Rrip kohor për Renault Duster 1.6. Kontrollimi i gjendjes dhe zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster

Kur motori është në punë, përfshihen shumë sisteme dhe mekanizma. Një nga njësitë më kritike është njësia e shpërndarjes së gazit. Është ai që kontrollon funksionimin e valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Mundësohet nga një zinxhir ose rrip. Duster përdor opsionin e dytë. Si çdo element tjetër në motor, rripi duhet të ndryshohet periodikisht. Sa kohë duhet për ta zëvendësuar atë? Mund ta instaloni vetë? Lexoni për të gjitha këto dhe jo vetëm më tej në artikullin tonë Vlen të theksohet se rripi është i nevojshëm jo vetëm për furnizimin e përzierjes karburant-ajër në cilindrat e motorit. Falë këtij elementi, pompa gjithashtu rrotullohet, e cila merr pjesë në ftohjen e njësisë së energjisë, duke qarkulluar lëngun nëpër sistem. Vetë rripi është i dhëmbëzuar dhe tensionohet duke përdorur një rul. Elementi drejtohet nga një bosht me gunga.

Intervali i zëvendësimit

Cila është koha e zëvendësimit të rripit të kohës me Renault Duster? Prodhuesi cakton një orar të qartë zëvendësimi, i cili është 60 mijë kilometra. Për të shmangur pasojat e pakëndshme, rekomandohet të kontrolloni periodikisht gjendjen e mekanizmit të rripit.

Elementi duhet të jetë pa çarje dhe i shtrënguar keq.

Për çfarë pasojash po flasim?

Fakti është se Duster (pavarësisht nga motori i instaluar) përdor një sistem kohor me 16 valvula. Kjo do të thotë që nëse rripi prishet, mekanizmi i valvulës bie në kontakt me pistonin kur boshti me gunga rrotullohet. Si rezultat - shkatërrimi i motorit të pistonit, si dhe valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Kostoja e riparimit të një termocentrali të tillë mund të arrijë disa mijëra dollarë. Nëse makina është blerë në tregun sekondar, sigurohuni që të pyesni shitësin se kur e ka zëvendësuar për herë të fundit mekanizmin e rripit. Idealisht, është mirë ta zëvendësoni menjëherë me një të re me të gjitha pjesët e duhura.

Mjetet dhe materialet

Në mënyrë që zëvendësimi i rripit të kohës në Renault Duster 1.6 dhe 2.0 të jetë i suksesshëm, na duhen:

• Një grup çelësash (në veçanti, kokat për 8, 13, 16 dhe 18).
• Komplet gjashtëkëndor.
• Jack, çelës rrota.
• Kaçavida.
• Pikëllim çift rrotullues.

Vini re gjithashtu se prodhuesi këshillon instalimin e një rul të ri tensionues së bashku me rripin. Në total, operacioni për zëvendësimin e rripit të kohës në Renault Duster 2.0 do të zgjasë rreth tre orë.

Fillimi

Pra, e vendosim makinën në një zonë të sheshtë, vendosim një fole dhe heqim timonin. Meqenëse motori është instaluar në mënyrë tërthore në Duster, është e nevojshme të hiqni rrotën e përparme të djathtë për qasje të lehtë në rrip.

Tjetra, ne kryejmë punë nën kapuç. Është e nevojshme me ndihmën e një koke 13 të zhvidhosni bulonat e kapakut të sipërm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Janë tre prej tyre. Ju gjithashtu duhet të zhvidhosni dy dadot në të. Pas kësaj, ju mund të hiqni me siguri mbulesën. Pastaj kalojmë në zonën e rrotës së djathtë. Me çelësin 18, rrotulloni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës. Nuk është e vështirë të gjesh bulonën - ndodhet në rrotullën në fund.

Si zëvendësohet më pas rripi i kohës në Renault Duster? Hapi tjetër është heqja e rripit të makinës shtesë dhe rrotullës. Sigurohuni që boshti me gunga të mos kthehet. Si ta rregulloni atë? Kjo mund të bëhet me një asistent. Ky i fundit do të shtypë pedalin e frenave në marshin e pestë. Në këtë pikë, hiqni bulonën 18 në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse boshti ende rrotullohet, mund ta kyçni si më poshtë. Për ta bërë këtë, hiqni pistonin që siguron mbajtësin e parzmores së instalimeve elektrike në kutinë e tufës. Një kaçavidë minus është instaluar përmes dritares në kavilje. Duhet të futet në mënyrë që të bjerë midis dhëmbëve të buzës së volantit të motorit. Pas kësaj, boshti do të bllokohet dhe rrotulla mund të zhvidhoset pa asnjë problem.

Pastaj heqim bulonat që sigurojnë kapakun e poshtëm të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Janë vetëm pesë prej tyre, dhe ato zhvidhosen me çelësin 8. Pastaj kapaku hiqet jashtë. Përpara se të hiqni vetë rripin, vendosni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga në qendrën e sipërme të vdekur të cilindrit të parë. Për t'i bërë ato të rrotullohen, vendosim një ndarës midis bulonës dhe fundit të boshtit të gumës (për shembull, një grup rondelesh). Për të lehtësuar procesin, ne heqim qirinjën në cilindrin e parë dhe instalojmë një kaçavidë në vrimë. Ju duhet të kapni momentin kur ai merr pozicionin më të lartë. Do të jetë i njëjti TDC i goditjes së kompresimit. Është e rëndësishme që kaçavida të jetë e pastër.

Pas kësaj, zëvendësimi i rripit të kohës në Renault Duster 2.0 shoqërohet me heqjen e prizave nga boshtet me gunga. Brazdat e kësaj të fundit duhet të vendosen paralelisht me kokën e cilindrit dhe rrafshin e lidhësit të kapakut. Instaloni një shufër 70 mm në bllokun e cilindrit. Mund të përdoret një bosht shpimi. Duhet të futet në brazdë drejtkëndore në faqen e boshtit të gungës. Kjo do ta bllokojë atë dhe do ta parandalojë që të lëvizë spontanisht. Më pas, me një çelës 10, lirojmë rulin e tensionit. Në këtë pikë, rripi i vjetër mund të tërhiqet.

Ç'pritet më tej?

Pas heqjes së rripit të makinës, duhet të përgatisni një rul të ri mbështetës dhe tensionues në të njëjtën kohë. Duke përdorur një çelës 16, hiqni bulonën që siguron rulin mbështetës në bllokun e motorit. Ne gjithashtu çmontojmë mëngën e saj të montimit. Më pas vendosim një rul të ri dhe e shtrëngojmë me një përpjekje prej 50 Nm (e njëjta përpjekje duhet bërë nëse rripi i kohës zëvendësohet në një Renault Duster me naftë).

Për të siguruar rulin e tensionit, përkulni skajin e tij dhe instaloni një kaçavidë në vrimë, dhe gjithashtu shtrëngoni arrë. Tani mund ta montoni rripin mbi të. Vini re se mbi të ka një shigjetë - në këtë drejtim duhet të rrotullohet. Duhet ta nisni rripin nga rrotullat e sipërme (përgjegjëse për boshtet me gunga) dhe më pas në rrotullën e pompës së ujit dhe më pas në boshtin e gungës.

Si të tendosni rripin?

Duhet të ketë një klikim kur hiqni kaçavidën nga vrima, që tregon se rripi është tensionuar automatikisht. Por ka situata kur kjo shtrirje nuk korrespondon me normën. Idealisht, treguesi i palëvizshëm duhet të vijë në linjë me prerjen e lëvizshme në rulin boshe. Nëse treguesi i fundit zhvendoset në drejtim të kundërt të akrepave të orës, kjo tregon tension të pamjaftueshëm. Si të shtrëngoni riparimin në këtë rast? Duke përdorur një çelës me 10 çelësa, lironi dadon e rrotullës së tensionit. Pastaj e kthejmë në drejtim të akrepave të orës me një gjashtëkëndësh 6 derisa treguesit të rreshtohen. Pas kësaj, ne e mbajmë rulin në një pozicion të caktuar dhe shtrëngojmë arrën e fiksimit. Për të kontrolluar saktësinë e koincidencës së shenjave, duhet të ktheni përsëri boshtin me gunga dy kthesa. Përsëriteni procedurën e rregullimit nëse është e nevojshme.

shënim

Rrufeja shtesë e rrotullës së makinës shtrëngohet me një forcë prej 40 Nm. Pas kësaj, ajo duhet të vidhoset me 110 gradë.

Montimi i mëtejshëm kryhet në rend të kundërt. E tëra që mbetet është të shtrëngoni mbulesën dekorative dhe të zëvendësoni timonin. Tani e dini se si zëvendësohet rripi i kohës në një Renault Duster. Por duhet theksuar edhe një pikë. Më shumë për këtë më poshtë.

Etiketat

Siç e përmendëm më lart, nuk ka shenja shtrirjeje në rrotullat në motorët me dy litra Duster. Kjo e ndërlikon shumë instalimin e rripit të makinës. Në mënyrë që procedura të jetë e suksesshme, duhet t'i bëni vetë këto shenja. Si mund të bëhet kjo? Ju duhet të udhëhiqeni nga pozicioni i rombeve (shenjat Renault). Në të njëjtën kohë, pistoni duhet të fiksohet në pikën e sipërme të vdekur. Tjetra, ne aplikojmë shenja me bojë të kuqe ose të bardhë që përcaktojnë vendndodhjen e ndërsjellë të rrotullave të boshtit me gunga. Ju gjithashtu duhet të bëni shenja në volant. Për ta bërë këtë, ne futemi në dritaren e strehës së tufës dhe vendosim një përcaktim atje. Ju mund të përdorni një shënues në vend të bojës. Sa më e ndritshme të jetë ngjyra e saj, aq më e lehtë do të jetë për ne të lundrojmë në të ardhmen.

konkluzioni

Pra, zbuluam se si zëvendësohet rripi i kohës në një Renault Duster. Siç mund ta shihni, procedura mund të bëhet me dorë. Por puna është shumë e mundimshme dhe kërkon saktësi të lartë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shenjat në rrotullat e dhëmbëzuara. Nëse ato nuk përputhen, problemet me funksionimin e njësisë së energjisë janë të mundshme.

Rripi i kohës është një element thelbësor në sistemin e çdo automjeti. Qëllimi i tij është të lidhë së bashku boshtin me gunga dhe boshtin me gunga të automjetit. Vetë produkti përbëhet nga një gome mjaft e qëndrueshme, e cila, megjithatë, mund të konsumohet me kalimin e kohës. Kjo do të thyejë rripin e kohës.

Çfarë mund të çojë një rrip i thyer

Boshti me gunga dhe boshti me gunga janë pjesë e sistemit të motorit të automjetit. Nëse rripi i kohës prishet, boshti me gunga ndalon së rrotulluari, ndërsa boshti me gunga vazhdon të lëvizë. Si e kërcënon kjo pronarin e makinës? Pistoni godet në valvulat e njësisë së energjisë, dhe për këtë arsye, deformimi dhe dëmtimi i tyre. Si rezultat, një person duhet të ndryshojë jo vetëm rripin, i cili është relativisht i lirë, por edhe të kryejë riparime më të shtrenjta të motorit të makinës.

Për të shmangur pasoja të tilla, rekomandohet të kontrolloni periodikisht gjendjen e këtij elementi dhe, nëse konstatohet dëmtim, zëvendësoni atë në kohë. Ju mund ta bëni këtë në çdo dyqan riparimi auto ose me duart tuaja. Kur zgjidhni opsionin e dytë, rekomandohet që të njiheni me udhëzimet e mëposhtme për zëvendësimin e rripit të kohës në një Renault Duster me naftë.

Teknologjia e zëvendësimit të rripit të kohës në versionin me naftë Duster

Pra, përpara se të vazhdoni me procedurën e planifikuar, natyrisht, është e nevojshme të blini produktin e dëshiruar. Përveç vetë rripit, një komplet i mirë zakonisht përfshin gjithashtu një rul dhe një rrufe në qiell me gunga.

Foto:

Vetë procedura e zëvendësimit është si më poshtë:

1. Automjeti është i ekspozuar në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë. Rrotat e saj janë të fiksuara me këpucë në mënyrë që makina të mos rrotullohet aksidentalisht gjatë procesit.
2. Rrotat e përparme janë kthyer në anën e djathtë deri në kufi duke përdorur timonin.
3. Hapi tjetër është shkëputja e baterisë nga sistemi i përgjithshëm elektrik i Renault Duster.
4. Hapi tjetër është çmontimi i mbrojtjes së çelikut, i cili hiqet pasi të keni hequr tetë bulonat e fiksimit.
5. Është e rëndësishme të siguroni njësinë e energjisë përpara se të vazhdoni. Për këtë, nën të është instaluar një fole e zakonshme makine.
6. Mbërthimi i mbështetëses së motorit të lavjerrësit është i zhveshur. Vetë mbështetja është çmontuar përkohësisht.
7. Nëse hiqni tubin nga filtri, mund të siguroni qasje më të rehatshme në zonën ku po kryhet procesi i planifikuar i riparimit.
8. Hapi tjetër është heqja e mbajtësit nga mbështetësi i hequr më parë.
9. Hiqeni përpara se të vazhdoni. Kjo është mjaft e thjeshtë për t'u bërë - ky element mbahet në vend me vetëm dy bulona.
10. Për të hyrë në rrotullën e boshtit me gunga, mbulesa mbrojtëse përpara saj duhet të hiqet. Pas kësaj, çmontohet mbrojtja e sipërme dhe e poshtme e produktit, e cila do të zëvendësohet nga një automobilist.

Video udhëzime:

Para se të vazhdoni të punoni, është e nevojshme të lironi rulin e tensionit, pasi pa këtë do të jetë e pamundur të përfundoni detyrën. Pas kësaj, mund të hiqni lehtësisht rripin e dëmtuar të kohës në Duster me naftë.

Është e rëndësishme të vendosni boshtin me gunga në pozicionin e duhur përpara se të instaloni një produkt të ri. Çdo rrip ka shenja të veçanta që, gjatë instalimit, duhet të përputhen me homologët e tyre në sistemin e njësisë së energjisë. Pas kësaj, ruli i tensionit tërhiqet lart, kontrollohet nëse produkti i ri i gomës nuk është i varur. Përfundon kthimin e të gjitha pjesëve të hequra më parë në vendet e tyre normale.

Pjesë këmbimi

Garanci

Rripi i kohës (koha) është një komponent i rëndësishëm i motorit. Detyra e tij është të transferojë rrotullimin nga boshti me gunga në boshtet e boshtit, të cilët kontrollojnë hapjen dhe mbylljen e valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Në Renault Duster, i njëjti rrip drejton pompën e ujit të sistemit të ftohjes së motorit.

Hapja dhe mbyllja në kohë e valvulave, që nënkupton funksionimin e qëndrueshëm dhe të besueshëm të të gjithë njësisë së energjisë, varet nga funksionimi i saktë dhe i koordinuar i boshteve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Rrip kohorështë një rrip me shumë dhëmbë i bërë nga shtresa të shumta gome. Pjesa e brendshme e rripit është e përforcuar me një kordon të veçantë elastik. Me ndihmën e vullkanizimit, të gjitha shtresat e rripit janë mbledhur në një produkt të tërë.

Rripi i kohës së Renault Duster zëvendësohet sipas rekomandimeve të prodhuesit pas 60 mijë kilometrash ose pas 4 vjetësh - cilado që të vijë e para. Procedura për zëvendësimin e rripit të kohës është e njëjtë në motorët 1.6l dhe 2.0l. Është e rëndësishme të dini se rripat janë të ndryshëm për ta, ato ndryshojnë në gjatësinë totale, numrin e dhëmbëve dhe gjerësinë.

Karakteristikat e zëvendësimit të rripit të kohës Renault Duster

• Motorët Renault Duster përdorin një sistem shpërndarjeje gazi me dy boshte. Një bosht rrotullon valvulat e marrjes, tjetri valvulat e shkarkimit. Një sistem i tillë përdoret me një numër të madh valvulash për cilindër - më shumë se katër
• Gjatë këtyre punimeve, është e nevojshme të përdoren pajisje speciale dhe një mjet për të rregulluar boshtet nga rrotullimi kur hiqet rripi.
• Së bashku me rripin e kohës, ju rekomandojmë të ndryshoni menjëherë rulin mbështetës, rulin e tensionit me mekanizmin e tensionit dhe montimin e rrotullës së lëvizjes së pompës
• Kur ndërroni rripin, hiqni montimin e duhur të motorit dhe mbrojtësen e duhur plastike të motorit

Jeta e shërbimit të rripit të kohës origjinal Renault Duster është 60,000 km ose katër vjet funksionim. Në intervalin e treguar, zëvendësimi kryhet pavarësisht nga gjendja e rripit. Për më tepër, gjatë çdo mirëmbajtjeje (çdo 15,000 kilometra), është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e makinës së kohës dhe, nëse gjenden defekte - çarje, shtrembërim, gjurmë djegieje - zëvendësoni urgjentisht atë. Mbani mend: një rrip kohor i thyer garantohet se do të çojë në dëmtime serioze të motorit me djegie të brendshme dhe riparime të kushtueshme! Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet fuqimisht të shtyhet procedura për zëvendësimin e rripit.

Makinat Renault Duster janë të pajisura me tre lloje të njësive të fuqisë: motorët me benzinë ​​1.6 dhe 2.0, si dhe një motor nafte me një vëllim prej 1.5 litrash. Të gjitha ICE-të janë të pajisura me një mekanizëm të rripit të kohës, kështu që procedura e zëvendësimit të rripit është e rëndësishme për çdo konfigurim të Duster-it. Sidoqoftë, çmimi i të njëjtit operacion mund të ndryshojë pak në varësi të llojit të motorit - kjo është për shkak të veçorive të projektimit dhe shkallëve të ndryshme të vështirësisë në servisimin e secilit prej motorëve.

Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 1.6

Zëvendësimi i rripit të kohës me Renault Duster 1.6 shoqërohet me një sërë vështirësish. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me mungesën e shenjave të fazës në rrotullat: nëse i zëvendësoni vetë, duhet t'i aplikoni ato (një gabim është i papranueshëm, pasi do të rezultojë në dështimin e kokës së cilindrit), ose blini pajisje speciale të tregtarëve që ju lejojnë për të rregulluar boshtet. Gjithashtu, vëmendje maksimale duhet t'i kushtohet tensionit të rripit.

• pajisje tensionuese;
• kushineta anashkaluese (mbështetëse);
• fiksimi i rrotullës së njësive ndihmëse.

Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 2.0

Procedura për zëvendësimin e rripit të kohës në Renault Duster 2.0 praktikisht nuk ndryshon nga servisimi i versionit më të ri të motorit: vështirësitë janë të njëjta - nuk ka shenja dhe procesi i tensionit kërkon kontroll të kujdesshëm. Sidoqoftë, motorët me 2 litra u instaluan në konfigurimet maksimale të makinës së caktuar, prandaj, rregullimi i ndarjes së motorit mund të jetë disi më i dendur, në mënyrë që kostoja e shërbimit në një qendër teknike të specializuar të jetë më e lartë.

Lista e pjesëve rezervë për zëvendësim është e ngjashme, por vetë pjesët janë të ndryshme: për shembull, rripi i kohës për motorin 1.6 ka 131 dhëmbë, dhe për motorin 2.0 ka 126 dhëmbë. Kjo është arsyeja pse kompleti i rripit të kohës duhet të zgjidhet në mënyrë rigoroze sipas kodit VIN të një makine të veçantë.

Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 1.5 (naftë)

Motori me naftë 1.5 litra K9K u instalua jo vetëm në Renault Duster, por edhe në modelet e tjera të shqetësimit Renault-Nissan: Megan, Sandero, Logan, Qashqai, Juk, etj. Motori ka dëshmuar veten të jetë i besueshëm dhe i lirë për sa i përket mirëmbajtjes: zëvendësimi i rripit të kohës nuk bën përjashtim. E vetmja gjë që mund të rrisë koston e riparimeve është nevoja për të zëvendësuar pompën (konsiderohet pika e dobët e këtij motori, prandaj shpesh ndryshon së bashku me rripin e dhëmbëzuar).

Zëvendësimi i rripit të kohës Renault Duster 1.6 duhen çdo 60 mijë kilometra ose çdo 4 vjet. Edhe nëse makina juaj është thjesht në këmbë, është e domosdoshme të ndërroni rripin. Problemi është se me kalimin e kohës goma e rripit të kohës "plaket", humbet elasticitetin e saj dhe plasaritet. Prandaj, nuk duhet ta injoroni këtë rregull, sepse nëse rripi i Renault Duster prishet përkuljet e valvulave pa dështuar!

Procesi i zëvendësimit të rripit të kohës me Duster 1.6 është një operacion mjaft serioz, prandaj do të marrë shumë kohë dhe durim. Nga rruga, një zinxhir është instaluar në Renault Duster të ri me një motor 1.6 (114 kf)! Por për këtë do të flasim një herë tjetër. Ndërkohë, për të zëvendësuar rripin e kohës.

Para fillimit të punës, duhet të kuptoni që ky motor nuk ka shenja shtrirjeje në rrotullat e boshtit me gunga, kështu që ne e lexojmë me kujdes këtë artikull në mënyrë që pas një montimi të pasaktë të mos përkulim valvulën. Për të filluar, ne do të shqyrtojmë me kujdes diagramin e kohës së Duster në foton tjetër.

Përpara se të ndërroni rripin dhe të hiqni kapakët, do t'ju duhet të hiqni mbështetësin e motorit. Por, para se të hiqni vetë njësinë e energjisë, duhet të "varni". Për ta bërë këtë, futni një bllok druri midis gropës së motorit dhe nënkornizës në mënyrë që mbështetja e duhur e njësisë së fuqisë të pushojë së mbështeturi peshën e njësisë. Për ta bërë këtë, ngrini motorin pak me një teh të gjerë montimi dhe ngjiteni në pemë, si në foto.

Ne nxjerrim tubat për furnizimin me karburant në rampë dhe furnizimin e avujve të karburantit te marrësi nga mbajtëset e vendosura në kllapa e mbështetëses së motorit Renault Duster. Ne nxjerrim mbajtësin e parzmores së instalimeve elektrike nga vrima në kllapa mbështetëse. Duke përdorur kokën "16", hiqni tre bulonat që sigurojnë mbajtësin mbështetës në kapakun e sipërm të makinës së kohës. Me të njëjtin mjet, hiqni tre bulonat që fiksojnë mbështetësin në trup. Hiqni mbështetjen e duhur të njësisë së energjisë.

Tani ju duhet të arrini në rrip. Duke përdorur kokën "13", hiqni tre bulonat dhe dy dadot që sigurojnë kapakun e sipërm të makinës së kohës. Hiqni kapakun e sipërm të makinës së kohës.

Duke përdorur kokën "18", ne e kthejmë boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës nga rrufeja e rrotullës së makinës shtesë dhe vlerësojmë vizualisht gjendjen e rripit të kohës. Tensioni i rripit mund të vlerësohet nga vendndodhja e treguesve automatikë të tensionit të rripit.

Me tension normal të rripit, treguesi i lëvizshëm duhet të përkojë me vrimën e treguesit fiks të tensionuesit (për qartësi, tregohet me mbulesën e poshtme të kohës së hequr). Ne shënuam treguesin në foto me një shigjetë të kuqe.

Nëse treguesi i lëvizshëm zhvendoset nga ai i palëvizshëm:

Në drejtim të kundërt të akrepave të orës - tensioni i rripit është i pamjaftueshëm;

Në drejtim të akrepave të orës - rripi do të shtrëngohet.

Në të dyja rastet, tensioni i rripit duhet të rregullohet. Kjo do të jetë gjithashtu e dobishme kur instaloni një rrip të ri.

Për të rregulluar tensionin e rripit, bëhet një çelës në kapakun e poshtëm të kasës së kohës (treguar në kapakun e hequr për qartësi). Duke tërhequr lart, hiqni kapakun e kapakut.

Pasi të keni liruar shtrëngimin e dados së fiksimit të tensionit me një çelës "13", kthejeni rulin në drejtim të akrepave të orës me një heks "6", duke tërhequr rripin.

Duke mbajtur rulin në pozicionin e dëshiruar, shtrëngoni dadën e montimit të tensionit. Duke e kthyer boshtin me gunga me dy rrotullime në drejtim të akrepave të orës duke përdorur bulonën që fikson rrotullën e lëvizjes së aksesorëve, kontrolloni sërish tensionin e rripit dhe, nëse është e nevojshme, përsëritni rregullimin. Instaloni pjesët e hequra në rend të kundërt.

Për të zëvendësuar rripin e kohës hiqni rripin e lëvizjes shtesë.

Kur zhvidhosni bulonën që siguron rrotullën e lëvizjes shtesë, është e nevojshme të bllokoni boshtin e gungës nga rrotullimi. Për ta bërë këtë, asistenti duhet të përfshijë marshin e pestë dhe të shtypë pedalin e frenave. Nëse, në të njëjtën kohë, nuk është e mundur të zhbllokoni bulonin e fiksimit të rrotullës për shkak të rrotullimit të boshtit të gungës, atëherë boshti duhet të bllokohet. Sensori i pozicionit të boshtit të gungës duhet të hiqet për të fituar akses në ingranazhin e unazës së volantit.

Për ta bërë këtë, hiqni dy bulonat me kokën "10". Ne heqim sensorin.

Ne futim përmes dritares në kutinë e tufës një teh montimi midis dhëmbëve të kurorës së volantit, të destinuar për ndezjen e motorit me një motorino. Kujdes! Mos e dëmtoni sipërfaqen e dhëmbëve të kërkuar për funksionimin e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (ato janë shumë më të mëdhenj).

Duke përdorur kokën "18", ne heqim bulonën që siguron rrotullën e makinës shtesë. Ne nxjerrim bulonën dhe rondele. Hiqni rrotullën e makinës shtesë.

Nëse është e vështirë të heqim rrotullën, ne e shpojmë në mënyrë të barabartë nga anët e ndryshme me një teh montimi. Hiqni kapakun e sipërm dhe të poshtëm të kohës.

Për të hequr kapakun e poshtëm të kohës me kokën "8", hiqni katër bulonat e fiksimit të tij. Hiqni kapakun e poshtëm.

Nuk ka shenja të veçanta të shtrirjes në rrotullat e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga.

Për të mos prishur kohën e valvulës, përpara se të hiqni rripin e kohës, është e nevojshme të vendosni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga në pozicionin TDC (qendra e sipërme e vdekur) e goditjes së kompresimit të cilindrit të 1-të.

Për të kthyer boshtin me gunga, vidhni bulonën e rrotullës së lëvizjes shtesë, duke instaluar një ndarës (tufa ose një grup rondele) midis rondeles së bulonave dhe skajit të boshtit.

Tani duhet të bllokojmë boshtin me gunga dhe boshtin me gunga nga rrotullimi. Për të bllokuar boshtet me gunga, është e nevojshme të hiqni prizat plastike në skajin e majtë të kokës së cilindrit. Pse të hiqni rezonatorin e kanalit të ajrit. Thjesht mund të shponi prizat plastike me një kaçavidë, megjithëse më vonë do t'ju duhet të vendosni priza të reja atje.

Pas heqjes së prizave, rezulton se skajet e boshteve me gunga kanë çarje. Në foto do t'i shënojmë me shigjeta të kuqe.

Këto lojëra elektronike do të na ndihmojnë të bllokojmë rrotullimin e boshteve me gunga. Vërtetë, për këtë ju duhet të bëni një pllakë në formë "P" nga një copë metali. Dimensionet e pllakës tregohen në foton tonë më poshtë.

Tani duhet të bllokojmë motorin Renault Duster 1.6 nga fiksimi. Për këtë, ekziston një vrimë e veçantë teknologjike në bllokun e cilindrit. Në foto e kemi shënuar me një shigjetë të kuqe.

Me kokën "E-14" heqim spinën teknologjike nga vrima e filetuar në bllokun e cilindrit që ndodhet në anën e përparme të bllokut. Tani duhet të vidhosim një rrufe në qiell të përshtatshëm atje dhe të bllokojmë boshtin me gunga në pozicionin TDC të pistonëve të cilindrave të 1-rë dhe të 4-të. Bulon i veçantë duhet të mbështetet në zonën e bluar në faqen e boshtit të gungës. Bulon duhet të ketë një madhësi filetoje M10, me gjatësi filetoje 75 mm. Ju duhet të zgjidhni diçka të përshtatshme, shikoni foton më poshtë.

Kështu, me ndihmën e këtij rrufe në qiell, ne bllokojmë boshtin me gunga. Se si ndodh kjo mund të shihet në foton me paletën e hequr.

Tani mund të heqim me siguri rripin e vjetër dhe të instalojmë një rrip të ri kohor. Pasi të kemi liruar shtrëngimin e dados së fiksimit të tensionit me një çelës "13", ne e kthejmë rulin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke ulur tensionin e rripit të kohës. Së bashku me rripin, hiqni tendosjen dhe rulin boshe. Për të zhbllokuar rulin e anashkalimit ju nevojitet një Torx T-50.

Kur instaloni një rrip të ri kohor me shigjeta, orientojeni atë në mënyrë që shigjetat të përkojnë me drejtimin e lëvizjes së rripit (në drejtim të akrepave të orës). Në total, rripi duhet të ketë saktësisht 131 dhëmbë (gjerësia e rripit - 25.4 mm)

Ne instalojmë rripin në rrotullat e dhëmbëzuara të boshtit me gunga, pompën e ftohësit dhe rrotullat e boshtit me gunga.

Pastaj, në të njëjtën kohë, vendosim rripin në rulin e tensionit dhe instalojmë pajisjen në kufën e strehës së pompës së ftohësit. Kur instaloni tensionuesin, futni skajin e përkulur të mbajtësit në zgavrën e kapakut të pompës së ftohësit.

Ne e kthejmë kunjin e vendndodhjes nga vrima në bllokun e cilindrit. Ne nxjerrim pllakën nga brazdat e boshteve me gunga. Rripi rregullohet sipas metodës së përshkruar më sipër. Duke bashkuar gjithçka në rend të kundërt.