Treguesit e drejtimit në një makinë pasagjerësh Daewoo Nexia, si në automjetet e tjera, luajnë një rol të rëndësishëm në sigurinë e trafikut. Në fund të fundit, nëse ato nuk funksionojnë, atëherë zbatimi i manovrave të ndryshme në karrexhatë do të jetë i papritur për pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik. Sigurisht, duke u ndalur te Rregullat e Rrugës, mund të jepni sinjale për kthesat me dorën tuaj, por a do t'i kuptojnë të gjithë drejtuesit tanë, pasi edhe në autoshkolla këto veprime nuk praktikohen në makinat stërvitore.
Qarku elektrik i treguesve të drejtimit Daewoo Nexia përfshin: llambat në anën e djathtë dhe të majtë të makinës; një stafetë që funksionon gjithashtu për një alarm; Ndërruesi i nëndrejtimit; siguresa njëzet amp F8 dhe telat që lidhin këto pajisje.
Më shpesh, në këtë qark elektrik në një makinë Daewoo Nexia, tre stafeta dalëse e treguesve të drejtimit dështon, e cila shënohet si më poshtë: 96312545U. Llamba treguese në panelin e instrumenteve do t'ju paralajmërojë se është jashtë funksionit dhe klikimi i saj nuk do të dëgjohet, pasi ndodhet në kabinën në bllokun e montimit (ana e sipërme e majtë) e vendosur në panelin e përparmë në zonën ku gjurin tuaj të majtë.
Në këtë rast, llambat e treguesit të drejtimit thjesht do të digjen pa u ndezur. Zakonisht, stafeta, para se të dështojë përfundimisht, fillon të punojë me aritmi, ndizet për disa sekonda, pastaj fiket dhe shoferi duhet të lëvizë disa herë gjatë manovrës nën çelësin e drejtimit në pozicionin neutral dhe më pas ndizni treguesit e drejtimit.
Pasi të ketë filluar kjo aritmi, stafeta duhet të zëvendësohet. Një stafetë standarde është mjaft e shtrenjtë, një stafetë e ngjashme nga BOSCH është edhe më e shtrenjtë, kështu që për ata shoferë që janë të shtrënguar me para, këshillohet të blini një stafetë të prodhuar nga kompania koreane POMAX, është më shumë se dy herë më e lirë se një i rregullt. Ju gjithashtu mund të provoni të vendosni një stafetë me tre dalje nga "tetë" e brendshme, në të cilën dimensionet e uljes janë gjithashtu të njëjta me stafetën standarde.
Nëse siguresa e verdhë F8 (20A), e cila është e dyta nga e majta në rreshtin e mesëm të bllokut të montimit, digjet, jo vetëm llambat e sinjalit të kthesës, por edhe llambat e ndalimit nuk do të ndizen. Kjo do të thotë se gjatë frenimit, nuk do të ketë asgjë për të paralajmëruar drejtuesit pas automjeteve në lëvizje. Nëse keni një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) të instaluar në makinën tuaj Daewoo Nexia, as ai nuk do të funksionojë. Kjo për faktin se të gjithë marrin energji përmes siguresës F8.
Përshëndetje kadabra. Ka ardhur koha t'ju kënaqim me një enigmë të re nga mjetet uzbeke për të lëvizur pikën e pestë të sistemit "daewoo nexia".
(nën prerje një histori e lezetshme dhe disa foto)
Fakti është se disa ditë më parë, kur u ndez banda e urgjencës ose sinjalizuesi, dritat pushuan së ndezuri herë pas here. Ata sapo dolën jashtë dhe nuk filluan të vezullojnë derisa të fikni dhe të ndizni levën. Fillimisht, ajo manifestohej një herë në ditë, pastaj një herë në orë, dhe dje, pasi problemi filloi të shfaqej çdo minutë, makina vendosi që tani e tutje nuk do të më duheshin fare treguesit e drejtimit dhe ndaloi ndezjen e tyre në parim.
"Pse, ata thonë se janë për ju," - vendosi Nexia - "sinjalat e kthesës nuk i përshtaten Potsons normale, le të mësojnë ata rreth tyre të lexojnë manovra." Nga rruga, gjëja më qesharake është se prishja ndodhi në territorin e Kupchino-s së paharrueshme.
Meqenëse gjithçka u ndërpre menjëherë - si sinjalet e kthesës ashtu edhe banda e urgjencës - kjo më bëri të kërkoja një problem në kutinë e siguresave dhe stafetës. Siguresa doli të ishte e paprekur, por me stafetën (në foto është lart majtas) kishte një çudi: kur shtypje butonin e urgjencës ose ndeze sinjalin e kthesës, ai bëri një "klik" një herë - dhe kjo eshte. Në këtë rast, llambat nuk u ndezën.
Në bllokun e stafetës së sinjalit të kthesës, një nga kontaktet doli të errësohej. Për të qenë i sigurt, e përkula pak, megjithëse stafeta ishte tashmë mjaft e ngushtë në të. Kjo nuk e zgjidhi problemin
U vendos që të përpiqemi të zëvendësojmë stafetën, pasi kishte një treg makinash afër në rrugë. Salov. Por ju ende duhet të arrini atje përmes disa blloqeve dhe kryqëzimeve të ngarkuara. Rregullat e qarkullimit thonë se në mungesë të treguesve të drejtimit, është e nevojshme të njoftohen përdoruesit e tjerë të rrugës me anë të gjesteve të duarve nga dritarja. Megjithatë - mendova - jo të gjithë e mbajnë mend ÇFARË do të thotë një dorë që del nga dritarja sipas rregullave të trafikut - kurrë nuk e dini nëse ata mendojnë se diçka nuk shkon - njerëzit tani janë nervozë. Përsëri - Kupchino. Duke shpjeguar më vonë, do të torturoheni se gishti i mesit nuk ishte ngritur në krahun që dilte jashtë dhe u ngrit në bërryl (për të treguar kthesën djathtas).
Kështu që unë thjesht kam kërcyer kontaktet 49 dhe 49a, të cilat thyejnë qarkun e dritës, e vendosa përsëri stafetën dhe dola në rrugë. Tashmë sinjalizuesit e kthesës mund të përdoren si më parë, me përjashtim të faktit që nuk pulsojnë kur ndizen, por digjen vazhdimisht.
Në tregun e makinave të Salovit, unë nuk jam absolutisht i udhëzuar dhe isha atje për herë të dytë në jetën time, dhe koha po mbaronte, kështu që nuk gjeta dyqane të mira me elektronikë dhe përdora shërbimet e hucksters që shisnin gjithçka nga tezgat - nga bluja letra në pikat e kontrollit me motorë në grumbullim. Mora me vete stafetën time për mostrën
Për disa arsye, hucksters nuk gjetën stafetë plotësisht identike. Të gjithë ishin me trup më të shkurtër. Sidoqoftë, ishte logjike të supozohej se do të funksiononte gjithsesi.
Megjithatë, nuk ka asgjë të tillë. Pas instalimit të një stafete të re (të shkurtuar), situata nuk ka ndryshuar. Gjithçka është e njëjtë: ne shtypim një buton ose një sinjal kthese, stafeta klikon një herë - dhe heshtja. I alarmuar vetëm nga fakti se releja e re klikon fare mezi dëgjohet. Ai e ktheu stafetën, vrapoi te një huckster tjetër, ia mori përsëri stafetën e shkurtuar - e veshi - përsëri njësoj.
Tani, vëmendje, një pyetje. A janë të këmbyeshëm versionet e gjata dhe të shkurtra të stafetës së sinjalit të kthesës? Dhe ku në Shën Petersburg mund të merrni një stafetë të mirë, të mirë vendase Nexievsky?
Kam harruar të bëj një foto të artikullit të shkurtër të stafetës, për fat të keq, por duket se është 07.3747. Numri i artikullit të origjinalit 495.3747-01.
NexiaËshtë një nga makinat Daewoo më të zakonshme dhe të përballueshme. Cilësitë e mira dinamike për një makinë të kësaj klase, mirëmbajtja e lehtë dhe çmimi relativisht i ulët për modelet e reja dhe të përdorura bënë punën e tyre. Tani ka shumë prej tyre në rrugë. Nexiat përdoren kryesisht si taksi, si dhe makina me qira dhe private.
Montimi uzbek i komponentëve elektrikë në shumë modele nuk është aq i besueshëm sa do të donte të ishte. Shumë pajisje shpesh dështojnë, veçanërisht siguresat dhe reletë Daewoo Nexiaа, dhe grupi i kontaktit në bllokimin e ndezjes është "pika e lënduar" e makinës.
Nëse një pajisje elektrike dështon, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni siguresën e saj. Nuk mjafton ta kontrolloni vizualisht, hendeku mund të mos jetë i dukshëm për syrin. Është mirë nëse keni një testues në dorë. Nëse nuk ka testues, në vend që të kontrolloni siguresën, mund ta zëvendësoni menjëherë me një të mirë të njohur. Prandaj, mbani gjithmonë me vete një sërë siguresash të reja rezervë. Kjo do t'ju kursejë nervat dhe kohën në shumë raste.
Pasi të keni gjetur një siguresë të ndezur, mos nxitoni ta ndryshoni atë. Përndryshe, siguresa e re mund të dëmtohet gjithashtu. Kuptoni se çfarë e bëri atë të digjet. Sigurohuni që të mos ketë qark të shkurtër në qarkun që mbron, si dhe integritetin e të gjithë telave. Ndodh që njëri nga telat të jetë i përkulur ose i mbërthyer dhe fillon të mbyllet me raste në trupin e makinës.
Gjithmonë përpiquni ta çoni deri në fund punën me një elektricist, kontrolloni sa më shumë shkaqe të avarive, përndryshe çdo qark i shkurtër mund të shkaktojë zjarr ose aksident. Nëse keni një diagram makinë në dorë, përdorni atë nëse mundeni. Nëse nuk ka përvojë në riparim dhe njohuri, është më mirë të kontaktoni një shërbim makine te ndonjë elektricist.
Në modelet Daewoo Nexia para vitit 2008, blloku i montimit u caktua N100, në modelet pas 2008 - N150. Numri dhe funksioni i të dy kutive të siguresave Daewoo Nexia dhe stafetëve është i njëjtë.
Blloku i montimit të sallonit
Blloku i montimit në kabinën e Nexia ndodhet në të majtë të timonit në pjesën e poshtme të kroskotit, nën butonat për hapjen e bagazhit dhe rezervuarit të gazit. Për të arritur në të, duhet të hapni kapakun. Siguresat dhe reletë në të janë të vendosura në të dy anët - në anën e përparme përballë shoferit dhe në anën e poshtme përballë pedaleve. Për të ndryshuar stafetën dhe një nga dy siguresat e përparme në anën e poshtme, mund t'ju duhet të hiqni të gjithë bllokun e montimit ose ta ktheni atë.
Siguresat në bllokun e montimit të ndarjes së pasagjerëve
F1 (10 A) - njësia elektronike e kontrollit të motorit (ECU).
F2 (10 A) - dritat anësore.
Nëse dimensionet tuaja nuk funksionojnë, kontrolloni çelësin e çelësit për sinjale të lehta dhe të kthesës, mund të dështojë ose të dëmtojë kontaktet / telat në bazën e tij. Çmimi i një ndërprerës të ri të dritës është rreth 700-1000 rubla. Kontrolloni gjithashtu kontaktet e kësaj sigurese, ndodh që ato të digjen, t'i pastrojnë dhe të arrijnë kontakt të mirë të siguresës në prizë. Arsyeja mund të jetë gjithashtu në rele M dhe kontaktet e tij. Është gjithashtu e mundur që gjurmët në bllokun e montimit të jenë djegur.
Nëse siguresa fryn shumë shpesh, atëherë ka një qark të shkurtër diku. Kontrolloni lidhësit në çdo fener, si dhe telat, veçanërisht ato që futen në parzmore përgjatë pjesës së poshtme të makinës. Ato mund të transmetohen ose ndërpriten. Një diagram i përgjithshëm i instalimeve elektrike dhe lidhësit në fund të këtij artikulli. Mos harroni të kontrolloni vetë llambat anësore, ndodh që të gjitha të digjen në të njëjtën kohë ose njëra pas tjetrës.
F3 - rezervë.
F4 (20 A) - fenerët me rreze të gjatë.
Për të ndezur rrezen e gjatë, duhet të lëvizni dorezën e majtë nën timon në një pozicion më larg nga ju. Për të injoruar, tërhiqni veten.
Nëse rreze juaj kryesore nuk funksionon, kontrolloni shëndetin e llambave (të dyja mund të digjen menjëherë), shëndetin e releve L, H dhe kontaktet e tyre, kontaktet në prizën e siguresave. Një nga arsyet mund të jetë edhe ndërprerësi i shtyllës së drejtimit. Nëse sa më sipër është e saktë, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë te instalimet elektrike ose kontaktet në lidhësit e fenerëve.
F5 (10 A) - rreze e ulët, elektrokorrektori i fenerit të majtë.
F6 (10 A) - elektrokorrektori i dritës së ulët, drita e djathtë.
Nëse drita e gjatë funksionon, por drita e ulët jo, ka shumë të ngjarë që çështja është në çelësin e dritës së kolonës së drejtimit, kontrolloni kontaktet dhe telat e tij, forcën e lidhësve. Mund ta hiqni çelësin, ta çmontoni me kujdes dhe të kontrolloni pllakat për një qark të shkurtër, si dhe çelësin plastik, nëse ai hap me siguri kontaktet. Mos harroni të kontrolloni shëndetin e llambave në fenerët, edhe nëse të dy fenerët e zhytur nuk funksionojnë, si dhe kontaktet në lidhësit dhe telat. Arsyeja e mungesës së dritës mund të jetë në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes. Nëse nuk jeni të aftë për elektricitetin, është më mirë të kontaktoni shërbimin.
F7 (30 A) - pompë karburanti, injektorë karburanti.
Nëse pompa e karburantit ndalon së punuari, kontrolloni kontaktet në prizën e siguresave, si dhe stafetën C dhe kontaktet e tij. Nëse ato janë oksiduar ose ka gjurmë djegieje, zëvendësoni stafetën. Mund të mos ketë kontakt në çelësin e ndezjes ose grupin e kontaktit. Nëse ka ndërprerje në funksionimin e pompës së karburantit, motori ndizet, atëherë jo, ka shumë të ngjarë një stafetë, ose ndoshta çështja është në filtrin e karburantit që duhet të zëvendësohet.
Në temperatura të ulëta dhe ndryshimet e tyre, mund të ndihmojë një avullues i kondensatës, i cili derdhet në rezervuar së bashku me benzinë. Gjithashtu, për shkak të benzinës me cilësi të ulët, vetë pompa mund të dështojë. Mund ta kontrolloni duke aplikuar një tension 12 V në të drejtpërdrejt ose duke lidhur një zorrë të ulur në enë në vend të linjës së karburantit.
Pompa e karburantit gjithashtu mund të mos funksionojë për shkak të instalimeve elektrike në kabinën në pjesën e poshtme të majtë të shoferit, pranë parafangos së majtë të përparme. Për të arritur te telat, duhet të hiqni prerjen në të majtë të pedalit të tufës. Kur shihni bllokun e lidhësit, kontrolloni të gjitha telat dhe lidhjet që vijnë prej tij. Teli i verdhë-kafe ose i bardhë-kafe është përgjegjës për funksionimin e pompës së gazit. Kontrolloni gjithashtu që telat të mos ndërpriten nga vida të mundshme vetë-përgjimi të vidhosura në trup.
Nëse asgjë e përshkruar nuk ndihmon dhe një stafetë shkarkimi është instaluar në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes, kontrolloni atë dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.
F8 (20 A) - sinjalet e kthesës, alarmi, dritat e frenave.
Nëse treguesit e drejtimit ndalojnë së punuari, para së gjithash kontrolloni këtë siguresë dhe ndërprerësin e stafetës A, si dhe kontaktet e tij. Nëse sinjalet e kthesës funksionojnë me ndërprerje, pika ka shumë të ngjarë në të njëjtin stafetë A, në instalime elektrike ose në një qark të shkurtër në lidhësit e sinjalit të kthesës. Nëse, kur ndizen treguesit e drejtimit, nuk funksionojnë as sinjalet e kthesës dhe as llambat paralajmëruese në pult, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në çelësin e kolonës së drejtimit, kontaktet ose stafetën e tij.
Nëse "banda e urgjencës" nuk funksionon, ka shumë të ngjarë që çështja është gjithashtu në stafetë, në vetë butonin dhe kontaktet e tij, ose në instalimet elektrike nga butoni në siguresën / stafetën.
Mos harroni të kontrolloni edhe vetë llambat e sinjalit të kthesës.
F9 (30 A) - fshirëse, rondele.
Nëse "fshirëset" nuk funksionojnë, shikoni stafetën F dhe kontaktet e tij. Kontrolloni nëse vetë motori i marsheve po funksionon duke aplikuar një tension prej 12 V në të, nëse dadot në boshtet e mbajtësve të fshirëseve janë shtrënguar fort, nëse mekanizmi i trapezit po funksionon siç duhet. Kontrolloni shërbimin e çelësit të kolonës së djathtë të drejtimit, kontakteve dhe telave në lidhësin e tij. Një arsye tjetër për funksionimin e gabuar të motorit të pastrimit mund të jetë kontakti i dobët me tokën. Mundohuni të lidhni drejtpërdrejt një tel midis trupit të makinës dhe trupit të motorit dhe kontrolloni funksionimin e tij.
Nëse temperatura e jashtme është e ulët, kontrolloni nëse mekanizmi i fshirësit është i ngrirë, veçanërisht boshtet me dado, nëse është e nevojshme, pastroni atë nga akulli dhe lagështia.
F10 (10 A) - makinë elektrike e bllokimit të kapakut të rezervuarit të gazit.
F11 (10 A) - stafetë e kompresorit të ajrit të kondicionuar.
Në mënyrë që kondicioneri të funksionojë siç duhet pas dimrit, rekomandohet ta ndizni herë pas here në një vend të ngrohtë (garazh, kuti, lavazh) në dimër, në mënyrë që nyjet e vulosjes të lubrifikohen. Përndryshe, ato do të duhet të ndryshohen në pranverë. Në temperatura të ulëta, për shkak të mungesës së presionit, kondicioneri nuk do të ndizet.
Nëse kondicioneri ndalon së punuari, kontrolloni, përveç kësaj sigurese, edhe rele J. Është e mundur që sistemi të ketë mbaruar freoni. Mund ta kontrolloni duke hequr kapakun në anën e marrësit, që ndodhet afër baterisë. Duke shtypur valvulën, freoni duhet të fërshëllejë nga vrima, që do të thotë se ka presion dhe gaz.
Nëse nuk ka presion, kontrolloni sensorin e presionit të instaluar në tub afër filtrit të ajrit. Kur kontaktet në lidhësin me dy kunja të sensorit të presionit janë të mbyllura, kondicioneri duhet të ndizet. Mbushni sistemin me freon, pasi të keni kontrolluar sistemin për rrjedhje. Mund të ketë rrjedhje në lidhjet, tubacionet dhe radiatorin e kondicionerit.
Çështja mund të jetë edhe në tufë, e cila, kur kondicioneri është i ndezur, duhet të lëvizë (do të dëgjohet një klikim), nëse nuk funksionon, kontrolloni lidhësin e tij, gjithashtu mund të kontrolloni duke aplikuar një tension prej 12 V. në të, qasja në kontaktet është vetëm nga poshtë, është më e përshtatshme për të marrë nga gropat e dhomës së ekzaminimit. Kompresori gjithashtu mund të jetë me defekt ose rripi i tij mund të thyhet, kontrolloni për praninë e një rripi të poshtëm të tërë dhe të tendosur (nën rripin e sipërm të alternatorit) në pjesën e përparme të motorit.
Nëse ajri nga sistemi i ajrit të kondicionuar hyn në ndarjen e pasagjerëve dobët ose jo mjaftueshëm i ftohtë, kontrolloni filtrin e kabinës dhe zëvendësoni atë. Avulluesi gjithashtu mund të jetë i bllokuar, kontrolloni dhe pastroni atë.
F12 (30 A) - shpejtësi e ulët e tifozit të ftohjes së radiatorit.
Nëse ventilatori punon vetëm me shpejtësi të lartë, kontrolloni këtë siguresë, kontaktet në prizën e tij dhe reletë B dhe K.
F13 (20 A) - pult, ora, çakmak, sinjalizues, llamba kthimi, gjenerator, xhami i pasëm me ngrohje.
F14 (30 A) - sinjal zanor, shpejtësi e lartë e tifozit të ftohjes së radiatorit.
Nëse sinjali i zërit nuk funksionon, kontrolloni siguresën dhe kontaktet në prizën e tij, si dhe stafetën I. Nëse frekuenca e sinjalit ka ndryshuar ose sinjali është zhdukur fare, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në lidhjen e njërit prej brirëve. 2 sinjale - 2 ton. Kontrolloni kontaktet dhe telat në brirë duke hequr grilën e radiatorit, ato zakonisht kalben për shkak të lagështirës. Kontrolloni gjithashtu kontaktin e shtyllës së drejtimit të butonit të borisë dhe mekanizmit të tij.
Nëse në temperatura të larta tifozi i radiatorit ndalon së ndezuri, kontrolloni shërbimin e releve B, E, K dhe kontaktet e tyre. Kontrolloni sensorin e ventilatorit, shkëputni kontaktet prej tij dhe mbyllni ato, tifozi duhet të ndizet. Ose aplikoni një tension prej 12 V drejtpërdrejt në lidhësin e ventilatorit, duke kontrolluar kështu funksionimin e motorit të tij elektrik, kontrolloni këtë lidhës për lidhjen e telave me tifozin për oksidimin e kontakteve.
Nëse motori i ventilatorit po funksionon, mund të jetë një siguresë dhe stafetë, instalime elektrike, termostati dhe sensori i temperaturës së ftohësit. Nëse kontrolloni instalimet elektrike, nga sensori i temperaturës në ECU, nga ECU në stafetë.
F15 (20 A) - dritë në kabinë, dritë në bagazh, antenë elektrike.
Nëse drita në pllakën afër pasqyrës së pamjes së pasme nuk funksionon vetëm në pozicionin "Auto", kontrolloni çelsat kufitare në dyer dhe instalime elektrike, si dhe vetë çelësin e modalitetit të dritës. Lidhja elektrike nga çelsat e kufirit mbërthehet në pragun e derës së shoferit ose nën sediljen e shoferit, kontrolloni integritetin e të gjitha telave.
Nëse drita nuk funksionon në asnjë nga mënyrat, kontrolloni shërbimin e llambës dhe çelësin në pllakë.
Nëse drita në bagazh nuk funksionon, kontrolloni llambën në anën e majtë të bagazhit, kontaktet e dritës dhe instalimet elektrike.
F16 (30 A) - dritare elektrike.
Nëse dritaret tuaja kanë pushuar së punuari, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në instalime elektrike. Kontrolloni telat që shkojnë te dyert për të parë nëse janë thyer në palosje (në shiritat e gomës të valëzuar), një sëmundje standarde e shumë modeleve të Nexia. Kontrolloni gjithashtu performancën e motorëve duke aplikuar një tension prej 12 V në to dhe gjendjen e furçave në to. Nëse një rregullator i dritares nuk funksionon, çështja mund të jetë gjithashtu në instalimet elektrike të derës ose në butonin e kontrollit të rregulluesit të dritares, kontrolloni kontaktet dhe shërbimin e tij.
Kontrolloni gjithashtu vetë mekanizmin në derë për defekte dhe bllokime, gjendjen e marsheve dhe kabllit. Arsyeja mund të jetë në njësinë e kontrollit të dritares elektrike të shoferit. Kontrolloni për një qark të shkurtër.
Nëse xhami fillon të shtrembërohet, për shkak të së cilës rregullatori i dritares nuk mund ta përballojë atë, përpiquni të ulni plotësisht xhamin dhe të lubrifikoni shiritat e gomës mbyllëse me lëng ose silikon WD-40.
F17 (10 A) - furnizimi me energji i radios nga çelësi i ndezjes.
Zakonisht radioja lidhet në atë mënyrë që të funksionojë vetëm kur ndezja është e ndezur. Nëse dëshironi që regjistruesi i shiritit të radios të funksionojë vazhdimisht, gjeni vendin e lidhjes së tij në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes dhe lidheni atë me një furnizim konstant 12 V përmes një sigurese. Nëse regjistruesi i shiritit të radios ndalon së punuari, kontrolloni çelësin e ndezjes, kontaktet në të, grupin e kontaktit dhe instalimet elektrike.
F18 (30 A) - furnizimi me energji i radios nga bateria, xhamat e pasmë me ngrohje, bllokimi elektrik i bagazhit, mbyllja qendrore.
Dritarja e pasme me ngrohje në Nexia fiket automatikisht. Nëse nuk funksionon për ju, kontrolloni këtë siguresë, F13 dhe kontaktet në prizat e tyre, si dhe stafetën G dhe kontaktet e tij. Releja e kohëmatësit të ngrohjes mund të instalohet jo në bllokun e montimit, por nën pult, pikërisht mbi njësinë e pedalit. Kontrolloni gjithashtu vetë butonin dhe kontaktet e tij. Arsyeja mund të jetë në instalimet elektrike nga butoni në dritaren e pasme, mund të transmetohet në fund të makinës. Kontrolloni terminalet e elementeve të ngrohjes të shtyllave të pasme përgjatë skajeve të xhamit dhe mungesën e fijeve të thyera në xhami. Nëse gjeni një thyerje, ngjiteni me një ngjitës të veçantë që përmban metal.
Nëse mbyllja qendrore nuk funksionon dhe një derë nuk mbyllet, hiqni kutinë prej saj dhe kontrolloni funksionimin e saktë të makinës së bllokimit dhe shërbimin e tërheqjes. Nëse bllokimi është me 5 kunja, kontrolloni integritetin e të gjitha kontakteve dhe instalimeve elektrike. Kontrolloni gjithashtu telat në valëzim në dele kur hapni derën. Kutia mund të jetë gjithashtu në stafetën e kyçjes qendrore, e cila ndodhet prapa njësisë së kontrollit elektronik (ECU), në anën e pasagjerit të konzollës qendrore.
F19 - rezervë.
F20 (30 A) - tifoz i kondicionerit.
F21 (30 A) - dritat e mjegullës.
Nëse "dritat e mjegullës" nuk digjen më, kontrolloni siguresën, kontaktet e prizës së saj, shërbimin e llambave në fenerët, butonin e energjisë në ndarjen e pasagjerëve, instalimet elektrike, stafetën D dhe kontaktet e tij.
Stafetë në bllokun e montimit të sallonit
A - stafetë e ndërprerësit të sinjalit të kthesës, alarmi.
Shihni informacionin rreth F8.
B - shpejtësia e lartë e tifozit të ftohjes së radiatorit.
Shihni informacionin rreth F14.
C - pompë karburanti.
Shihni informacionin rreth F7.
D - dritat e mjegullës.
Shihni informacionin rreth F21.
E - shpejtësia maksimale e ventilatorit të kondicionerit.
F - fshirëse, funksionim me ndërprerje.
G - kohëmatës rele për ngrohjen e dritares së pasme me mbyllje automatike.
Shihni informacionin rreth F18.
H - fenerët me rreze të ulët (kur drita e gjatë është e ndezur).
Shihni informacionin rreth F5, F6.
Në modelet e reja të pas vitit 2008, kjo stafetë kur ndizet drita e mesme nuk e fiket dritën e ulët dhe ndez dritën e mesme.
I - sinjal zanor.
Shihni informacionin rreth F14.
J - kompresor i ajrit të kondicionuar.
Shihni informacionin rreth F11.
K - shpejtësia e ulët e tifozit të ftohjes së radiatorit.
L - fenerët.
M - ndriçimi i jashtëm.
N - sinjalizues.
Diagramet e instalimeve elektrike
Duke përdorur diagramin e mëposhtëm të instalimeve elektrike, mund të përcaktoni vendndodhjet e lidhësve dhe kontakteve në tokë, të cilat mund të shkaktojnë ndërprerje në funksionimin e pajisjeve kur ato lirohen.
Lidhësit elektrikë janë shënuar me të verdhë dhe fillojnë me shkronjën X.
Tokëzimi me tela, kontaktet e tokës së trupit janë shënuar me pika blu, të numëruara.
Tokëzimi i kontakteve
1 - në pjesën qendrore të kolonës së drejtimit
2 - afër baterisë
3 - nuk është përdorur
4 - në krye të bllokut të motorit
5 - në bagazhin
6 - nën sediljen e shoferit
B - kontakti i drejtpërdrejtë i trupit të njësisë me trupin e makinës.
Asnjë nga drejtuesit e mjeteve nuk është 100% i siguruar që të mos hyjë në një situatë trafiku kur duhet të ndezë alarmin dhe nëse nuk funksionon, atëherë duhet të vendosni një shenjë ndalimi emergjent. Por pronarët e makinave moderne, duke përfshirë Daewoo Nexia, e kanë më të këndshme përdorimin e sistemit të sinjalizimit të urgjencës, shtypin butonin dhe makina juaj është tashmë e shënuar në rrugë. Prandaj, drejtuesit zakonisht sigurohen që ai të jetë në gjendje pune.
Dhe ku të kërkoni një mosfunksionim nëse alarmi papritmas doli jashtë funksionit? Si gjithmonë, ata fillojnë duke kontrolluar siguresën, e cila ndodhet në bllokun e montimit. Ky bllok në Daewoo Nexia ndodhet në anën e majtë të panelit të përparmë. Fatkeqësisht, në të gjitha diagramet e postuara në internet, tregohet se siguresa F8 është përgjegjëse për "bandën e urgjencës", por pronarët e makinave që janë përballur me këtë problem pretendojnë se ky qark elektrik, si dhe qarku i orës, tavani. Ndriçimi i llambës dhe bagazhit mbrohet me siguresë 20-Amperi të verdhë F15.
Në blloqet e montimit (deri në 2008 N100, dhe që nga viti 2008 filluan të instalojnë N150) Daewoo Nexia, ka një plagë, me kalimin e kohës kontaktet ku futen siguresat dobësohen, gjë që çon në keqfunksionime të qarqeve elektrike të mbrojtura prej tij. Prandaj, kur kontrolloni siguresën F15, është e domosdoshme ta hiqni atë, ta kontrolloni vizualisht për djegie, të shtrëngoni kontaktet ku është futur dhe, nëse është i paprekur, ta vendosni përsëri. Pastaj kontrolloni funksionimin e alarmit.
Nuk është e saktë të kontrolloni integritetin e siguresës F15 duke ndezur llambën në ndarjen e pasagjerëve, pasi me kontakte të dobëta mund të kalojë një rrymë të vogël, dhe kur banda e urgjencës është e ndezur, kërkohet një rrymë prej rreth 7 amperësh, e cila nuk kalon nga një lidhje kaq e dobët. Ndonjëherë siguresa shpërthen në mënyrë që të mos duket vizualisht, dhe për t'u siguruar që F15 po funksionon, duhet të bjerë zilja.
Ndezja e llambave të treguesit të drejtimit, të cilat nuk duhet të digjen, kur alarmi ndizet, sigurohet nga një stafetë e vendosur në bllokun e montimit në pjesën e sipërme majtas (në diagrame tregohet me shkronjën A). Nëse dështon, atëherë klikimet e tij nuk do të dëgjohen nga shoferi pasi të keni shtypur butonin "emergjencë". Dhe nëse stafeta dhe siguresa po funksionojnë, do të duhet të kontrolloni instalimet elektrike, duke filluar nga terminali 30 i çelësit të ndezjes. Dhe vetë butoni i energjisë mund të bëhet i papërdorshëm.