Përshkrimi i modelit Mercedes sprinter. Mercedes-Benz Sprinter Classic: përshkrimi, specifikimet, rishikimet

Transportuesi universal me performancë të lartë, prodhuar nga kompania gjermane Daimler-Benz nga 1995 deri më sot.

Ndryshimet

Baza e rrotave të makinës paraqitet në katër variante, lartësia e kulmit ndryshon në tre vlera. Shasi gjithashtu ndryshon, boshti i pasëm është i pajisur me rrota të njëanshme ose të dyfishta, në varësi të kapacitetit mbajtës të pasaportës së makinës. E fundit pesha e lejuar që mund të transportojë Mercedes- Sprinter Benz Klasike - 3050 kg.

Sot prodhuesi prodhon modifikimet e mëposhtme:

• minibus pasagjerësh (taksi me rrugë fikse) për 16 vende;
• minibus i pasagjerëve ndërqytetas për 22 vende;
• furgon mallrash me anët e rënies;
• frigorifer me një strehë të mbyllur;
• automjete speciale: ambulancë, vinçi, zyrë e lëvizshme, kamion tërheqës me çikrik, punëtori teknike;
• version me të gjitha rrotat, automjet në të gjithë terrenin.

Shitje falas - Shasia Mercedes -Benz Sprinter Classic për pajisje shtesë sipas gjykimit të përdoruesit. Daimler-Benz siguron të gjitha pjesët dhe pajisjet e nevojshme.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikimet

Parametrat dimensionale dhe të peshës:

• gjatësia e automjetit - 5261 mm;
• lartësia - 2415 mm;
• gjerësia - 1993 mm;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 68 litra;
• kapaciteti ngritës - nga 1560 në 3050 kg;
• pesha e plotë - nga 2.5 në 4.6 ton.

Aplikacion

Modeli Mercedes-Benz Sprinter Classic mund të përdoret në gamën më të gjerë. Furgonët e pasagjerëve kanë pezullime të balancuara mirë që sigurojnë një udhëtim të qetë me amortizim të qetë. Shasia e ngarkesave është më e ngurtë, e pajisur me njësi super të besueshme.

Pajisje

Makina është projektuar sipas parimit që është më optimali për minibusët. Ky është një diagram i paraqitjes me gjysmë kapuç, trup mbajtës, rregullimi gjatësor i motorit.

Kapaciteti

Vëllimi i dobishëm i furgonit të tipit të mbyllur "Sprinter" është 7 metra kub në një bazë të shkurtër të trupit dhe një çati me lartësi standarde. Baza e gjatë e rrotave me një çati të ngritur mban 13.4 metra kub. Gjatësia e trupit mund të ngarkohet me dërrasa katër metra ose katër paleta Euro me një ngarkesë të plotë.

Dyert rrëshqitëse anësore si dhe dyert e pasme me varen lejojnë ngarkimin me ndihmën e të cilave është shumë i përshtatshëm për sa i përket kursimit të kohës. Mercedes-Benz Sprinter Classic, karakteristikat e të cilave lejojnë përdorimin e makinës punimet e ndertimit, përdoret me sukses si kamion hale ose kamion me rrafsh... Anët e pajisura fort bëjnë të mundur transportimin e ngarkesave të mëdha si çimento, rërë, alabastër.

Ndër modifikimet e pasagjerëve, kampionati mbahet nga Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, e cila ka një bazë të rrotave shumë të gjatë (4025 mm) dhe sallon i bollshëm për 22 vende. Këto makina përdoren për të transportuar klientët në distanca të gjata me sigurimin e komoditetit maksimal.

Modifikimi i furgonit Mercedes-Benz Sprinter Classic përdoret si makinë asistencë teknike... Në pjesën e pasme ka një punëtori me një bravandreqës dhe të tjera pajisje mekanike... Një ekuipazh prej shtatë vetash është vendosur në një kabinë kabine të dyfishtë.

Modifikimi Mercedes-Benz Sprinter XXL

Lloji më i zakonshëm i transportit të udhëtarëve është taksi rruge... Me një gjatësi trupi prej 7200 mm dhe një gjerësi të hapësirës së brendshme prej 1930 mm, makina transporton 17 njerëz nëpër qytet në kushte të rehatshme. Korniza e trupit është ngjitur, me forcë të shtuar, e bërë nga tuba çeliku të seksionit në formë X. Pjesa e pasme e trupit, çatisë dhe parakolpëve janë bërë nga fibra karboni ekstra të forta.

Nën tavan, përgjatë gjithë kabinës, ka rafte me dyer bagazhi. Në panelin e poshtëm ka edhe llamba nate, të cilat janë të domosdoshme në një udhëtim të gjatë.

Spektri i ngjyrave

Shumica e makinave Sprinter janë të lyera Ngjyrë të bardhë dhe janë përcaktuar në dokumente si Mercedes-Benz Sprinter, klasik i bardhë. Një pikturë e tillë konsiderohet të jetë marka e miratuar për këtë model.

Sidoqoftë, ngjyra e trupit mund të jetë gjithçka - zgjedhja e hijeve është mjaft e gjerë. Isshtë e nevojshme vetëm të vendosni një porosi që tregon artikullin e treguar në katalog, dhe makina do të pikturohet në përputhje me dëshirat e blerësit.

Manovrueshmëria

Modeli Mercedes-Benz Sprinter Classic ndihet mirë në autostradat e ngarkuara të qytetit. Drejtues të pajisur me një mekanizëm efikas të raftit dhe shtyllës dhe përforcues hidraulik. Falë këtij kombinimi, mikrobusi lehtë manovron, kalon me besim vende të ngushta dhe përshtatet mirë me trafikun.

Shasi

Pezullimi i përparmë, pranverë me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë. Një shirit stabilizues është instaluar përpara stabiliteti anësor... Pezullimi i pasëm është një bosht i vazhdueshëm me një mekanizëm planetar hipoid, i pezulluar në burimet gjysmë eliptike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disk me diagonale efektive me qark të dyfishtë. Frena e parkimit është gjithashtu hidraulike, me një dizajn të fortë.

Siguria

Sprinter është e pajisur me sisteme moderne të sigurisë, aktive dhe pasive. Makina është e pajisur me seri ABS dhe ABD. Në raste urgjente, trupi thith inercinë e goditjes dhe e lag atë pjesërisht. Paraqitja gjysmë-kapuç e motorit është e përshtatshme në atë kur përplasje kokë më kokë motori deformon, por mbetet në vend, pasi thjesht nuk ka ku të shkojë. Dhe me një ndikim shumë të fortë, motori shkëputet nga montimet dhe zbret. Në çdo rast, njësia e fuqisë shumë kilogramëshe nuk futet në sallon.

Ka tetë airbags përgjatë perimetrit të ndarjes së pasagjerëve. Dy prej tyre janë ballore, duke mbrojtur shoferin dhe pasagjerin para. Rripat e sigurisë me tre pika të vendosura në secilën sedilje plotësojnë pamjen e përgjithshme të sigurisë pasive të Sprinter.

BM 901, 902 u prodhua me dy baza rrotash: 3000 mm dhe 3550 mm, dhe me dy opsione çati: çati të ulët (lartësi 1630 mm), çati të lartë (1850 mm). Kapaciteti maksimal i ngritjes është 900 kg. Pezullimi i përparmë është i pajisur me amortizatorë dhe një burim tërthor me një fletë. Pezullimi i pasëm u kompletua me amortizues dhe dy burime gjatësore.

BM 903 u prodhua me tre baza rrotash: 3000 mm (të shkurtër), 3550 mm (të mesëm) dhe 4025 mm (të gjatë). Dhe me dy opsione çati: çati e ulët (1630 mm e lartë), çati e lartë (1850 mm). Kapaciteti mbajtës është 1500-1700 kg. Pezullimi i përparmë është i pajisur me amortizues dhe një pranverë plastike me një fletë ose me dy fletë. Pezullimi i pasëm ishte i pajisur me amortizues dhe dy burime gjatësore me një fletë ose dy fletë. Kishte shumë modifikime në trupin e Mercedes Sprinter: të gjitha prej metali, ngarkesa-pasagjerë, me një taksi të dyfishtë, një shasi me kung (stendë), një shasi kamioni, një shasi lëvizëse në shtëpi.

BM 904 u prodhua me dy baza rrotash: 3550 mm (të mesme) dhe 4025 mm (të gjata). Dhe me dy opsione çati: çati e ulët (1630 mm e lartë), çati e lartë (1850 mm). Kapaciteti mbajtës është deri në 2500 kg. Pezullimi i përparmë është i pajisur me amortizues dhe një pranverë plastike me një fletë ose me dy fletë. Pezullimi i pasëm u kompletua me amortizues dhe dy burime gjatësore me tre fletë. Kishte shumë modifikime në trupin e Mercedes Sprinter: një pasagjer plotësisht prej metali, ngarkesë, me një taksi të dyfishtë, një shasi me kung (stendë), një shasi kamioni, një shasi karvani, një kamion tërheqës.

Mercedes Sprinter është një furgon i vogël mallrash i prodhuar nga Daimler-Benz. Ky model u shfaq për herë të parë në treg në 1996. Ajo zë një pozitë udhëheqëse deri më sot, e cila shpjegohet me besueshmërinë, shkathtësinë dhe efikasitetin e saj.

Përshkrimi i Përgjithshëm i Furgonit Sprinter Cargo

Mercedes-Benz Sprinter ka një gamë të gjerë aplikimesh. Mund të përdoret si për transportin e udhëtarëve ashtu edhe për transportin Materiale ndërtimi... Dizajni i makinës është shumë i thjeshtë dhe funksional. Ekziston një trup i fortë mbajtës, motori është i instaluar në pjesën e përparme të makinës, ka një makinë me rrota të pasme.

Furgoni i ngarkesave është mjaft i gjerë. Dizajni i tij i menduar me kujdes lehtëson shumë ngarkimin, i cili gjithashtu arrihet nga prania e një dere rrëshqitëse. Ekzistojnë disa modifikime të sprinterit, të cilat ndryshojnë nga njëri -tjetri në disa parametra. Kjo është madhësia e distancës qendrore, parametrat dhe madhësia ndarja e ngarkesave tjeter

Sistemi i Ndihmës HighBeam

Mercedes-Benz Sprinter ka një funksion HighBeam Assist. Isshtë shumë e dobishme për operim. automjet sepse ju lejon të kaloni rreze të lartë nëse ka makina që vijnë në rrugë. Ky sistem funksionon falë pranisë së sensorëve në xhamin e përparmë.

Kur shpejtësia e udhëtimit tejkalon 40 km / orë, drita e lartë kalon automatikisht në rreze të ulët. Por kur automjeti që vjen nuk zbulohet nga sensori, mënyra e mëparshme e funksionimit rifillon.

Rrezja kryesore ndizet përsëri dhe e gjithë kjo ndodh automatikisht.

Rregullat e funksionimit të Mercedes-Benz Sprinter

Makina do të shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk do të dështojë në momentin më të papërshtatshëm, nëse ndiqni me përpikëri rekomandimet e prodhuesit në lidhje me zëvendësimin e artikujve të konsumit:

• çdo 15 mijë km duhet të ndryshohen lëngu i frenave, gjalpë;
• pastroni ose zëvendësoni çdo 2 vjet Filter ajri, kontrolloni veshin e pads frenave;
• kontrolloni gjendjen çdo 60 mijë km bosht kardan, filtri i karburantit, tufë, ndryshoni vajin në transmetimin automatik.

Parametrat kryesorë teknikë

Furgoni i ngarkesave Mercedes-Benz Sprinter ka sa më poshtë specifikimet:

Motorë për Mercedes-Benz

Mallrash Furgona Sprinter më së shpeshti e pajisur me një turbodizel me katër cilindra, i cili ka një ftohës. Ky opsion konsiderohet jo vetëm veçanërisht i popullarizuar, por edhe i besueshëm. Karakteristikat e fuqisë së një motori të tillë:

• fuqia- 150 l. me .;
• çift ​​rrotullues- 330 Nm;
• diapazoni i shpejtësisë së motorit- 1200-2450 rpm.

Që nga viti 2009 sprinter ngarkesash filloi të pajiset me motorë më të fuqishëm. Këto modele kanë një vëllim pune prej 2.1 litra dhe një kapacitet prej 160 litrash. me Çift rrotullimi i tyre arrin 360 Nm, numri i revolucioneve është 1400 rpm.

Kapaciteti mbajtës

Mercedes-Benz Sprinter, në varësi të modifikimit, mund të ketë një kapacitet mbajtës nga 0.75 në 6 ton. Prandaj, kjo makina do të përshtatet për transportin e mallrave të ndryshme. Nëse udhëtarët do të transportohen, atëherë furgoni mund të strehojë nëntë vende.

Sistemi i drejtimit dhe pezullimi i automjetit

Shumë modele Mercedes-Benz Sprinter janë të pajisura me diselë me gjashtë cilindra me një kënd kamber prej 72 °. Motorë të tillë mund të mbajnë të paktën 3 litra karburant, gjë që bën të mundur arritjen e një fuqie prej 190 litrash. me dhe një çift rrotullues prej 440 Nm.

Disa versione të Mercedes-Benz me katër rrota kanë motorët me benzinë... Më i fuqishmi prej tyre është një gjashtë cilindër, 258 kf. me Të gjithë këta motorë të makinave janë të pajisur me një transmetim manual me pesë ose shtatë shpejtësi manuale ose automatike.

Motorë Sprinter me përdorim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje të vazhdueshme pa riparim mund të kalojë të paktën 500 mijë km. Por vaji dhe karburanti i turbinës duhet të ndryshohen shumë më shpesh - pas 120 mijë km. Për të zvogëluar konsumimin e motorit turbo, rekomandohet që ta lini motorin në punë për 1-2 minuta dhe më pas ta fikni.

Mercedes Sprinter nga kompania gjermane "Daimler-Benz" është makina e divizionit të kamionëve me tonazh të vogël. Modeli përdoret në mënyrë aktive në fushën tregtare si asistent biznesi. Makina u mor modifikime të ndryshme, ndër të cilat: një minibus pasagjerësh, një furgon mallrash, një frigorifer dhe automjete speciale. E gjitha.

Për më tepër, në platformën e familjes së fundit, kompania paraqiti zyra luksoze dhe apartamente luksoze në rrota, të cilat janë të pajisura me fjala e fundit teknologji. Pamja, e shoqëruar me përbërësin teknik të Mercedes-Benz Sprinter, po përmirësohet vazhdimisht, gjë që lejon kjo makinë shumë popullor në tregjet e shumë vendeve.

Makina është e pajisur me katër opsione të trupit, tre baza rrota dhe tre lartësi çati, ka rrota binjake ose të vetme të ndezura boshti i pasmë... Kapaciteti mbajtës - deri në 3,050 kilogramë.

Mercedes Benz Sprinter Classic

Si brenda Vendet evropiane, dhe në territorin e Rusisë, praktika e ri-pajisjes dhe rishikimit të MB Sprinter në anën u përhap në masë. Në total, u prodhuan 2 breza të Mercedes Sprinter. Shumë, pavarësisht modeleve të reja Mercedes Sprinter 515 të lëshuara dhe kështu me radhë, preferojnë të përdorin Mercedes Benz Sprinter Classic të vjetër.

Historia e makinave

Gjenerata e parë

Sprinter u prezantua në 1995. Ishte një automjet i lehtë tregtar me një peshë bruto prej 2,600 deri në 4,600 kilogramë. Ajo u krijua për përdorim multidisiplinar në zona të ndryshme - nga komode transporti i udhëtarëve, para transportimit të materialeve të ndërtimit në ndërmarrje dhe në parcela shtëpiake.

Në listën e makinave të ngjashme, Mercedes Benz Sprinter spikat për shkathtësinë dhe ekonominë e tij. Baza e automjetit të tonazhit të vogël T1, i cili ka qenë shumë i popullarizuar që nga fillimi i viteve 1980, shërbeu si një platformë për ndërtimin e Sprinter.

Makina arriti jo vetëm të ruajë nivelin e lartë të makinës së mëparshme, por edhe të bëhet më e suksesshme. Brezi debutues u lëshua në 9 nivelet standarde të zbukurimit, ku kishte naftë, motorë benzine dhe pajisje gazi.

Zhvillimi i makinës filloi në 1992. Provat testuese të kopjeve të para -prodhimit u zhvilluan për tre vjet në vendet e testimit në tre vende - Gjermani, Francë dhe Spanjë.

Për prodhimin e Sprinter, kompania tërhoqi të gjithë forcën e saj dhe të gjithë përvojën e saj të akumuluar në tonazh të ulët automjete komerciale... Brezi i parë i një kamioni të vogël ishte i pajisur me njësi energjie me një kapacitet prej 80 deri në 160 "kuaj", dhe kapaciteti mbajtës shkonte nga 750 kg në 3.500 kilogramë në serinë e 6 -të.

Gjermanët bënë një hap domethënës përpara - ata lanë skemën e pezullimit të varur, përmirësuan rrënjësisht trajtimin dhe ulën rrezen e kthesës me 15 përqind.

Pezullimi i pranverës u rishikua, një burim tërthor u përdor para dhe burimeve gjatësore me trashësi të ndryshueshme në pjesën e pasme. E gjithë kjo bëri të mundur rritjen e burimit të pezullimit me një herë e gjysmë.

Falë një eksperimenti të guximshëm në futjen e një burimi të fibrave të karbonit në pezullimin e përparmë, ishte e mundur të zëvendësoheshin plotësisht elementët metalikë në hartimin e Sprinter të gjeneratës së 2 -të.

Gjatë zhvillimit të mekanizmit drejtues, stafi inxhinierik vendosi të braktisë plotësisht pajisjen drejtuese. Në vend të kësaj, një hekurudhë u instalua dhe ishte e detyrueshme përforcues hidraulik timon.

Falë fiksimit përmes blloqeve të heshtura në rreze, ishte e mundur të zvogëlohej zhurma dhe të rritej burimi tashmë i gjatë i automjetit. Nëse flasim për kutinë e shpejtësisë, atëherë lidhëset prej gome-metali nuk u përdorën më në të.

Ne vendosëm të përdorim një volant me masë të dyfishtë me një amortizues të integruar. Automjetet me rrota të gjata morën një dizajn me një palë kushineta jashtë bordit... Pas kësaj, boshti i helikës udhëtoi mesatarisht 500,000 kilometra.

Pezullimi i instaluar përpara u krijua nga e para, sepse në vend të strumbullarëve që ata instaluan amortizatorë me kushineta topi, dhe pjesa e sipërme kishte gome-metal nyjet e topit. Pezullimi i pasmë bërë njësoj si në T1, vetëm ajo u modernizua.

Shumë elementë janë testuar me kohë dhe janë vërtetuar pozitivisht, kështu që ata u transferuan në një produkt të ri, duke u modifikuar në minimum. Ndryshimet gjithashtu ndikuan në kushinetat e jashtme të gjysmë-akseve në ura me rrota të vetme-nëse më parë ato ishin kushineta me një rresht, tani ato janë të ngushta me dy rreshta.

Për shkak të faktit se makina ishte planifikuar të përdoret në kushte të ndryshme funksionimi, fillimisht grupi i pajisjeve teknike kishte një diferencial mbylljeje boshti i pasmë, e cila ishte e pajisur me opsionin për t'u ndezur në modalitetin automatik.

Pak më vonë, modelet me sistemin makinë me të gjitha rrotat... Këto ishin makina që kishin një bosht plug-in të përparmë, dhe modele që ishin të pajisura me një sistem të përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat me një ingranazh zvogëlimi në "rastin e transferimit".

Brezi i parë arriti të marrë çmimin Van të Vitit, i cili iu dha atij në vitin e parë të prodhimit.

Një fillim i tillë i suksesshëm u pasua nga një vazhdim jo më pak i suksesshëm, i cili tregohet në mënyrë elokuente nga numri i kopjeve të prodhuara (rreth 500,000 njësi), i cili tejkaloi qarkullimin total të T1 të prodhuar pothuajse dy herë. Fillimisht, makina u shit vetëm në vendet evropiane.

E pajisur modele te ndryshme Sprinter me tre njësi turbo 2.3 dhe 2.9 litra që funksiononin nafte... Për më tepër, u sigurua një variant benzine i motorit 2.3 litra. Të gjitha njësitë e energjisë janë të sinkronizuara me kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi - automatike dhe manuale.

Në vitin 2000, makina iu nënshtrua modernizimit. Në veçanti, motorët e mëparshëm me naftë u hoqën nga prodhimi, dhe ata u zëvendësuan nga motorë më miqësorë ndaj mjedisit dhe ekonomikë 2.1 litra dhe 2.7 litra. Varianti i benzinës është përmirësuar së bashku me transmetimin.

Tani njësia e energjisë kishte një funksion të injektimit të drejtpërdrejtë Hekurudhë e zakonshme... Gjithashtu, makinat e këtij lëshimi kanë fituar një indeks të vetëm CDI. Përveç kësaj, specialistët kanë futur në pajisje veturat e veta sistemi elektronik i stabilizimit të lëvizjes.

Vitin tjetër, 2001, makina doli në shitje në tregje. Amerika e Veriut dhe Japonia. Në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, minibusi / furgoni u prodhua me emrin Freightliner Sprinter, dhe në Japoni - Mercedes -Benz Transporter T1N.

2 vjet më vonë (në 2003) Kompani gjermane vendosi të përfundojë me amerikanin nga Dodge një marrëveshje për prodhimin e kombinuar të kësaj makine, e cila që atëherë është shitur në Amerikën e Veriut me emrin Dodge Sprinter.

Në total, 1,300,000 Sprinters u shitën në 11 vitet e gjeneratës së parë. Gjithashtu në 2003, Mercedes-Benz Sprinter iu nënshtrua një përmirësimi tjetër, i cili preku pjesën më të madhe të pjesës së jashtme të modelit.

Përveç kësaj, si rezultat i zbatimit në formacioni me motorët e freskët të teknologjisë së lartë dhe elektronikë me cilësi të lartë, minibusi është bërë më dinamik dhe "më i zgjuar", duke marrë inteligjencë të vërtetë nga inxhinierët.

Brezi i dytë

Familja e dytë makina te famshme prezantuar në Evropë në 2006. Tifozët e panë makinën në gjashtë zgjidhje të trupit - një minibus, një furgon, versione anësore me dy dhe katër dyer. Përveç kësaj, tipar dallues familja e dytë kishte një zgjedhje prej tre llojeve të bazave të rrotave.

Modeli me platformën më të shkurtër mori 3.000 milimetra, me 5.070 milimetra në gjatësi dhe 1.933 milimetra në gjerësi. Rrezja e kthesës ishte 11.2 metra. Baza më e gjatë e Sprinter është 4,025 milimetra, dhe mesatarja është 3,550 milimetra.

Ndryshimet ndikuan edhe në pjesën e jashtme të trupit. Për shembull, u shfaq një grilë çeliku e kromuar, parakolp masiv, fenerë të rregullt, harqet e rrotave"Lloji muskulor", marrje të mëdha ajri, të cilat lejuan që makina të duket më brutale dhe solide.

Siç u përmend më herët, furgoni mori, përveç gjithçkaje, sistemin stabiliteti i drejtimit, drejtues i fuqisë tip hidraulik dhe dritaret elektrike. Për shumë entuziastë të makinave, ky është Mercedes Sprinter Classic i mirënjohur.

Më i fuqishmi ishte motori benzinë ​​3.5 litra, i cili prodhoi 285 Fuqia e kalit... Isshtë i sinkronizuar me një kuti ingranazhi automatik me 5 shpejtësi dhe gjithashtu ka një makinë me rrota të pasme.

Në zona urbane të tilla motor i fuqishem kërkon rreth 17.3 litra për 100 kilometra, dhe kur ngasni në autostradë, konsumi zvogëlohet në 10.3 litra në njëqind.

Dhe këtu është njësia më "përfaqësuese" e energjisë nga linjë dizel Ashtë një motor tre litërsh 190 kuaj fuqi, i cili gjithashtu ka një sistem timon i pasmë por punon në të njëjtën kohë me një 6-shpejtësi kuti mekanike ndërrimi i ingranazheve.

Restaurimi 2013

E jashtme

Në vjeshtën (shtator) të vitit 2013, një kompani gjermane bëri rivendosjen e një prej automjeteve më të njohura të shërbimeve, e cila këtë herë ndikoi në pamjen e makinës dhe sistemet e saj të sigurisë.

Risitë më të dukshme përfshijnë praninë e një modeli të azhurnuar të pjesës së trupit të harkut, i cili përfshin një skarë të re radiatori dhe fenerë, stili i të cilit i ngjan Makina një kompani gjermane. Për më tepër, automjeti ka marrë një kapuç unik dhe sistem i modernizuar ndriçimi i përparmë.

Ishte e mundur të arrihej një rritje e rezistencës së erës së kundërt falë një modifikimi pastrimin nga toka, e cila u bë 3 centimetra më pak. Për ta bërë perceptimin vizual të makinës të veçantë, një ekip dizajni i udhëhequr nga Laurent Bouley iu bashkua punës, i cili bëri gjithçka të mundshme për t'i dhënë Mercedes -it karakteristika atipike për këtë klasë.

Forma e trupit ka pësuar ndryshime, është bërë më e efektshme se paraardhësi i saj. Përveç kësaj, modeli ka një formë të madhe U-je grila e radiatorit ku ka dy "brinjë" të gjera kromi që e ndajnë atë horizontalisht. Fenerët janë bërë më të mëdhenj, pasi kanë marrë një pamje në formë diamanti me qoshe të rrumbullakosura.

Kapaku tani është më i spikatur, konveks, dhe ka dy vrima ajri në pjesën e sipërme të anës. Ka ndryshuar në mënyrë konstruktive parakolp para- filloi të ketë një marrje ajri të gjerë në qendër në formën e një trapezi të përmbysur dhe vrima në formë pikash në anët, në të cilat janë instaluar dritat e mjegullës.

Dizajni i dyerve anësore dhe të pasme gjithashtu ka pësuar ndryshime - ato janë rritur në madhësi, kanë marrë një formë të efektshme. Zona e xhamit është bërë më e madhe për shkak të rritjes së dritareve anësore dhe dritareve në formë U. dyert e pasme.

Pjesa anësore e trupit është e pajisur me vulosjen aktualisht në modë, e cila zgjerohet pa probleme nga dyert anësore përpara, kalon pjesën e pasme të trupit dhe ndalet në dyert e instaluara në pjesën e pasme.

Restyling prezantoi elemente të gjera mbrojtëse plastike në formën e një kompleti trupi në të gjithë perimetrin e trupit. Pamja e dritave të pasme është përmirësuar, tani ato janë rritur, por kanë mbetur në një pozicion të drejtë.

Brendshme

Brendshme makinë e modernizuar gjithashtu u transformua ndjeshëm. Vendi i punës shoferi tani duket krejt ndryshe. Kanë vendosur panel i ri pajisje nën një maskë të madhe hemisferike. "Tidy" ka një tahometër dhe shpejtësim masiv, midis të cilave ka një "dritare" të vogël të pastër të kompjuterit në bord.

Timoni ka marrë një madhësi të mesme dhe katër kunja. Në pjesën qendrore u instalua një tastierë masive drejtkëndore, në të cilën u vendos një levë e ndërrimit të transmisionit në anën e shoferit. Vendet janë të rregullueshme gjatësisht dhe në lartësi. Konfigurimet kryesore kanë funksionin e rregullimit të mbështetjes lumbare.

Pjesa e sipërme e tastierës ka një ndarje për gjëra të ndryshme të vogla, dhe poshtë saj ka një bllok sistem multimedial me një ekran të gjerë. Pjesa e poshtme e tastierës është për akorduesin sistemi klimatik dhe butonat e shërbimit.

E drejtë pjesa e sipërme pulti zë një vend të thellë ku mund të vendosni letra të ndryshme. Një ndarje e bollshme e dorezave është instaluar poshtë saj. Grupi inxhinierik ka përmirësuar modelin e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit.

Të gjitha sediljet kanë mbështetëse aktive të kokës dhe rripa sigurie. Pasagjerët mund të futen brenda në kabinë duke përdorur një derë rrëshqitëse anësore ose të mesme. Dhomë bagazhi mori një vëllim modest - 140 litra me një paraqitje të kabinës me nëntë vendesh.

Hapësira e brendshme e makinës është bërë shumë më e mirë. Brendësia tani është më elegante dhe me stil falë bollëkut të elementeve të kromit, dhe karriget kanë një tapiceri të madhe, praktike, me cilësi të lartë.

Kolona e drejtimit ka një formë "topolake" që u pëlqen shumë shoferëve. Prandaj, përbërësi ergonomik i kolonës së drejtimit është rritur ndjeshëm. Isshtë e pamundur të mos vërehet audio më moderne dhe sistemi i navigimit.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Nëse flasim për pajisje teknike, dhe më konkretisht, motorët, ato mbeten të njëjta. Megjithëse njësitë e energjisë mbetën në të njëjtën madhësi, ato pësuan modifikime të vogla që lejuan makinat të plotësojnë standardet e rrepta mjedisore Euro-6. Ekzistojnë një palë motorë 2.1 litra me naftë me motor turbo që prodhojnë 109 dhe 150 kuaj fuqi.

Versioni i benzinës gjithashtu mori 2 versione - për 56 dhe 258 "kuaj". Një përqindje e madhe e gazrave toksikë neutralizohen duke injektuar ure në katalizator. Një risi e tillë mori emrin - BlueEFFICIENCY dhe i dha makinës një shans për të qenë pretendent për titullin e makinës së parë që përputhet plotësisht me standardet mjedisore"Koha e re".

Konsumi njësi energjie në konfigurimin standard sa vijon: në qytet 15.8-16.3 litra në 100 km, në autostradë 10.7-11.2 litra në 100 kilometra, dhe konsumi i kombinuar është 13.3-13.8 litra në 100 kilometra.

Transmetim

Motorët me naftë janë të sinkronizuar me transmetimin manual EcoGear me 6 shpejtësi, ndërsa motorët me benzinë ​​vijnë me një kuti ingranazhesh automatike me 6 shpejtësi. Pas ca kohësh, ata filluan të instalojnë një 7-shpejtësi transmetim automatik 7g-Tronic Plus. Ngarja në makinë është e pasme / e plotë.

Modifikimet e pasagjerëve të makinave dhe furgonëve ranë nën ristilimin, dhe kjo tregon me elokuencë se shumica e makinave Mercedes-Benz Sprinter do të vazhdojnë të jenë në kërkesë dhe të njohura me blerësit në shumë vende të botës.

Nuk do të jetë e tepërt të kujtojmë se Sprinter i azhurnuar i 2013 do të prodhohet në Gorky fabrika e makinave... Prandaj ulja e çmimeve të tyre me 20% të vlerës së atyre të prodhuara në vendet evropiane.

Siguria

Kompania gjermane i ka kushtuar vëmendje maksimale çështjes së sigurisë në versionin e saj të modernizuar të Mercedes-Benz Sprinter. Stafi inxhinierik u përpoq dhe furnizoi modelin sasi e madhe sistemet përkatëse, asistentët elektronikë.

Për shembull, funksioni Crosswind Assist, i cili siguron mbrojtje ndihmëse të erës së kundërt duke aplikuar automatikisht frenat. Gjithashtu, si një opsion i veçantë, janë instaluar sistemi Highbeam Assist (përshtatja e ndriçimit me rreze të lartë), Collison Prevention Assist (parandalon përplasjet) dhe Ndihma e Vendit të Verbër (asistent kur ndryshoni korsi).

Sprinter tani është i pajisur me një funksion tjetër mbrojtës, i cili gjatë frenimit emergjent kur mënyra me shpejtësi të lartë me 50 km / orë bën që dritat e frenave të automjetit të ndezin automatikisht. Nëse frenim emergjent ndodh me një shpejtësi prej 70 km / orë, sistemi ndez automatikisht alarmin.

Siç u përmend më lart, theks i konsiderueshëm i është vënë siguri aktive, meqenëse puna me ngarkesë të plotë dhe në kushte ekstreme kërkon efikasitet maksimal. Sigurohet instalimi i airbags para dhe anësor.

Kjo automjet i lehte posedon një gamë të tërë sistemesh përgjegjëse për të siguruar nivelin e duhur të sigurisë për jetën dhe shëndetin e udhëtarëve. Të gjitha rrotat kanë disk pajisjet e frenimit që punojnë në mënyrë perfekte edhe gjatë frenimit të fortë në maksimumin e një makine të ngarkuar.

Pajisja përfshin ABS / ABD. Si një opsion i veçantë, një sistem kontrolli tërheqjeje ASR është instaluar së bashku me ABS, i cili parandalon rrëshqitjen e rrotave dhe garanton një kontroll të sigurt në sipërfaqet e lagura dhe të rrëshqitshme. siperfaqja e rruges.

Për përdorim në kushte të vështira, ka versione që çaktivizojnë sistemin e drejtimit të të gjitha rrotave. Mos harroni të siguroni një hidraulik frenave parkimi Duo-Servo për rrotat e pasme që punon në mënyrë të pavarur nga frena e shërbimit.

Risia dallohet nga karakteristikat e mira të deformimit - falë strukturës së përforcuar të hundës së kornizës, ajo thith pjesën më të madhe të forcës së goditjes gjatë një përplasjeje ballore.

Për të mbrojtur më mirë makinën, mund të instaloni airbag në Mercedes-Benz Sprinter për shoferin dhe pasagjerin ulur pranë tij, dhe rripa me tre pika siguri në të gjitha sediljet.

Test përplasje

Modeli krejt i ri ka kaluar tre lloje të testeve të përplasjes frontale. E para është e detyrueshme, sipas standardeve ECE R12. Shtë e nevojshme të përshpejtoni makinën me një shpejtësi prej 48.3 kilometra në orë dhe të godisni një pengesë të fortë.

Për më tepër, gjermanët testuan minibusin e tyre sipas standardeve ECe R94 - me një shpejtësi prej 56 km / orë, ndodh një përplasje me një pengesë të deformueshme me 40 përqind mbivendosje. Kompania simuloi gjithashtu një aksident në qytet - një shpejtësi prej 15 km / orë, një barrierë e ngurtë pa u mbivendosur.

Sipas zhvilluesve, ishte e mundur të përmirësohej siguria pasive automjet Kolona drejtuese Sprinteri paloset në tre zona njëherësh gjatë grevës. Airbags gjuhen jo vetëm nga përpara, por edhe nga panelet anësore (ku mund të ndërtohen sipas kërkesës).

Nën -korniza e pezullimit të përparmë është e aftë të "trokasë" nga montimet e projektuara posaçërisht dhe të përkulet. Skajet e përparme të anëtarëve anësorë fillojnë të ngjeshen në mënyrë fizarmonike për të thithur forcën e përplasjes.

Shtë interesante që specialistët e kompanisë Mercedes zhvilluan posaçërisht elementë të spareve të një lloji të zëvendësueshëm, të cilat janë montuar dhe ngjitur në vend të atyre të rrafshuar. Sipas testit të rrëzimit, u bë e qartë se gjatë ndikimit ata nuk sillen më keq se ato të paracaktuar.

Opsionet dhe çmimet

Nëse marrim koston mesatare për makinë gjermane në pjesën e pasme të një furgoni, atëherë modeli u mblodh në territor Federata Ruse, do të kushtojë nga 1,170,000 rubla për pajisje standarde. Çmimi i variantit "të lartë" të versionit të "Autobusit të Korporatës" do të fillojë nga 1,590,000 rubla. Modifikimet e pasagjerëve vlerësohen nga 1,450,000 rubla.

• Një furgon me një bazë rrotash prej 3,550 ose 4,025 mm - kushton nga 1,220,000 rubla;
• Modele taksie me rrugë fikse për 17 + 1 vend në konfigurimin e aksioneve - nga 1,458,000 rubla, në versionin "Advanced" - 1,483,000 rubla;
• Versioni i minibusit për 20 + 1 vende kushton nga 1,544,000 rubla.

Aktiv treg sekondar për modelet 2014-2015, do t'ju duhet të paguani nga 1,300,000 rubla. Kopjet e 2008-2009 vlerësohen, natyrisht, më të lira - nga 700,000 rubla.

Mos harroni se blerja e një makine në një version ngarkesash është shumë më mirë sesa një version pasagjerësh. Quiteshtë mjaft e lehtë për ta shpjeguar këtë - variantet e pasagjerëve ndryshojnë në një mënyrë të veçantë të funksionimit - ato përdoren si një taksi rruge, prandaj, ata kanë më shumë kohë operimi në mënyrën e nxitimit / ngadalësimit. Furgonët operohen në një mënyrë më të kursyer.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• Falë ristrukturimit të fundit, makina duket më elegant dhe moderne;
• Optika e përparuar e përparuar;
• Linja të bukura me stil trupi;
• Ka modifikime me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Fuqitë e përmirësuara të fuqisë;
• Zgjedhje e madhe e modifikimeve të automjeteve;
• Ka motorë të ndryshëm dhe kuti ingranazhesh për të zgjedhur;
• Të ndryshme sistemet elektronike projektuar për të ndihmuar në vozitje;
• Siguri e mirë;
• Përmirësimi i brendësisë së makinës;
• Performancë e mirë dinamike;
• Asamble me cilësi të lartë;
• Funksionimi afatgjatë i shumë elementeve të pajisjeve teknike;
• Konsumi i moderuar i karburantit;
• Convenientshtë i përshtatshëm për të transportuar një sërë ngarkesash në pjesën e pasme të furgonit;
• Brendshme ergonomike;
• Ekziston një ekran me ngjyra në tastierën qendrore;
• Trajtim i mirë;
• Prevalenca e pjesëve të këmbimit;
• Dhomë e gjerë;
• Pezullim i besueshëm.

Disavantazhet e makinës

• Çmimi i lartë i pjesëve të këmbimit
• Rezistencë e dobët ndaj korrozionit;
• Kërkimi i karburantit;
• Incshtë e papërshtatshme të përdorësh opsionet e drejtimit të rrotave të pasme në dimër;
• Izolim i dobët i zhurmës.

Duke përmbledhur

Mercedes-Benz Sprinter përdoret në mënyrë aktive për qëllime komerciale dhe si asistent biznesi. Edhe gjenerata e parë e makinave ishte shumë e popullarizuar me shoferët në shumë vende. Cilësi gjermane ka tërhequr gjithmonë blerës. Sprinteri është mjaft i lëvizshëm, i gjithanshëm dhe mund të përdoret për shumë qëllime.

Në të njëjtën kohë, ai ka të mira performancë dinamike dhe nuk konsumon shumë karburant. Përmirësimet e fundit kanë përmirësuar ndjeshëm modelin, duke e bërë atë një më modern pamjen, duke përmirësuar brendësinë dhe duke rritur nivelin e sigurisë.

Makinat Mercedes-Benz funksionojnë për një kohë të gjatë dhe Sprinter nuk bën përjashtim. Nëse ndiqni të gjitha kërkesat për mirëmbajtje dhe përdorni makinën në mënyrë korrekte, ajo do të jetë në gjendje t'ju shërbejë kohe e gjate pa dëme të konsiderueshme.

Rishikimi i videos