Mercedes ml 350 teknik. Mercedes-Benz ML: ethet e yjeve

Trego telefonin

Duke analizuar Mercedes ML350 para rivendosjes

Video foto e çdo pjese rezervë sipas kërkesës

Makina është sjellë nga SHBA

E DISPONUESHME N IN MOSKW Sevan 29k2

Te gjitha pjeset jane ne gjendje perfekte

📌 Shto tek të preferuarat

Çdo pyetje me telefon

Makina është sjellë nga SHBA

Transmetim automatik 722.906 722.906 w7c700 4matic m272 m272 272.967

Parts Pjesë këmbimi Të përshtatshme për Mercedes

Mercedes ML klasa w164

Mercedes GL klasë x164

Mercedes R class w251

🚗 Ka pjesë këmbimi për Mercedes të tjerë

DeliveryDërgesë urgjente në Moskë dhe rajon

Shi Transport falas në TK

NerEnergjia

Lines Linja biznesi

DO T S DENDRGOJ AN ÇDO TK N F FEDERACIONIN RUS DHE CIS

Form Formë e mundshme pagese jo-kesh

Ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni pjesët e makinave në katalogun origjinal.

✅ Ju blini pikërisht produktin që shihni në foto

✅ Gjendja e mallrave korrespondon gjithmonë me fotografitë

✅ Ne do të kryejmë një kontroll shtesë të mallrave para transportit

✅ Gjithmonë dhe për të gjitha pjesët e makinave ne japim një Garanci❗❗❗

ImportImporti i makinave 🌍 - Shërbim i shpejtë dhe me cilësi të lartë. Zgjedhja e një makine për klientin. Ne ofrojmë shërbime për blerjen e një makine në ankand, çmontim, dorëzim dhe doganë. Mbështetje e plotë dokumentare. Merrni një makinë vetë në ankande ose me ndihmën e një menaxheri personal (opsional)

Shitja e kompleteve të makinerisë, pajisje speciale, motoçikleta, varka, motorë dëbore, ATV. Nga Ankandet më të Mëdha Ndërkombëtare në Angli Francë Gjermani SHBA Japoni.

❗❗❗️FALLON❗❗❗ shkruani WhatsApp Viber

Koka e pistonit Cilindri lidhës Shufra bosht me gunga Injektorët Hood Generator Pump Headlight Door Parakolp Fuqia e drejtimit CV e përbashkët Radiatori Kondicioneri i ajrit kompresori Nyja e drejtimit Lever Fan difuzor Hedhja e shumëfishtë Mbulesa e zbukurimit të mbrojtësit të boshtit për panelin e ajrit AirBAG jastëk Nënkornizë Bumper Kornizë e kapur Absorbent Bracket , Rezistenca e sobës me rreze ABS njësi SRS ABS, kuti ingranazhesh Kuti ingranazhesh Automjeti automatik i transmisionit kapaku i trungut të folesë Zgjedhësi i fenerit automatik i nisjes pompë mbytës kabllo tifoz udhëzues tavan amplifikator para kllapës së pasme Lënda e përparme majtas djathtas sipërme dorezë e pasme majtas djathtas amortizator amortizues para Mbështjellës i pasmë Tie Rod Fundi Stabilizuesi i përparmë Sensori i pasmë ABS ABS Esp PML Servotronic Airbag Airbag Perde majtas djathtas rrip sigurimi Majtas djathtas Përpara Mbrapa Pyrpatron Door Xham Para Mbrapa bllokimi i derës së majtë djathtas mbrapa majtas djathtas Sam blloku i përparmë i komoditetit Trajtimi i zbukurimit të pasqyrës Sunroof xhami i kapjes së dorezës kuti automatike njësi kontrolli abs esp motor me djegie të brendshme sensori i transmetimit automatik Silençeri i hyrjes së shumëfishtë i daljes Injektori i gjeneratorit të ajrit të kondicionuar kompresori frenues caliper majtas Tub tub tubi ML164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ML550 AMG cw CC gl GL ML M M ML E PE CLS 280 300 320 350 400 450 500 550

Në ditët e sotme, tregu i automobilave thjesht nuk mund të ekzistojë pa SUV. Pothuajse çdo prodhues përpiqet të paraqesë të paktën disa makina të kësaj klase. SUV-të janë në kërkesë dhe popullaritet të madh në mesin e shoferëve, dhe e kanë provuar veten mirë kur ngasin jo vetëm jashtë rrugës dhe baltës, por edhe në autostradë dhe madje edhe rrugët e qytetit. Ata kanë një pamje mbresëlënëse dhe lejojnë pronarët e tyre të ndihen të sigurt dhe krenarë në rrugë.

Ekziston një gamë e gjerë e SUV-ve në treg nga prodhues të ndryshëm, dhe Mercedes-Benz nuk bën përjashtim. U krye një provë e SUV-it të ri të kompanisë Stuttgart Mercedes-Benz ML 350, rezultatet e së cilës do të mësoni nga ky artikull.

Pamja e jashtme

Duke parë Mercedes-Benz ML 350, menjëherë ndjeni se ka një SUV vërtet serioz para jush. dhe vazhdon të befasojë dhe kënaqet me modelin e makinave të tyre. Nga përpara, ky SUV duket agresiv, por në të njëjtën kohë, si çdo Mercedes, ai ruan pamjen dhe elegancën e tij me stil. Grila e radiatorit të kromuar duket mjaft mirë, në të cilën simboli i kompanisë Stuttgart është vendosur në mënyrë të përshtatshme-një yll i madh me tre cepa.

Pamja plotësohet mirë nga një insert dekorativ mbrojtës i bërë nga çeliku inox, i cili ndodhet në pjesën e poshtme të parakolpit. Në të majtë dhe të djathtë në parakolp ka hyrje të vogla ajri, të cilat janë mjaft dekorative në natyrë dhe janë në harmoni të përsosur me pamjen e përgjithshme të makinës. Brenda këtyre vrimave dekorative janë shirita LED të mëdhenj që e bëjnë atë edhe më tërheqës në errësirë. Sa i përket dritës kryesore, fenerët e përparmë në formë rënie janë bërë në stilin e zakonshëm të Mercedes. Ata e bëjnë mirë punën e tyre dhe bëhen shumë komode. Kjo lehtësohet gjithashtu nga ksenoni dhe dritat e mjegullës të instaluara, të cilat kombinohen me ato kryesore. Gjithashtu befasues janë treguesit e drejtimit të vendosur në strehimin e pasqyrës anësore, të cilët tashmë janë bërë të njohur për klasën M. Thithjet e ajrit të vendosura në bazën e kapakut japin agresivitet dhe sportivitet shtesë. Mbrojtja e përforcuar e pjesës së poshtme dhe motorit është një zgjidhje e mirë, e cila i jep Mercedes-Benz ML 350 të ri edhe më shumë veti jashtë rrugës.

Nga ana tjetër, ky SUV duket mjaft i gjatë. Ju madje mund të merrni përshtypjen se ky nuk është një SUV, por një SUV i zakonshëm. Por këtu paraqitjet janë mashtruese. Sa i përket dimensioneve, Mercedes-Benz i ri ML 350 ka marrë një gjatësi prej 478 cm, një gjerësi prej 191 cm dhe një lartësi prej 180 cm. Në përgjithësi, nga ana duket elegant, por është mjaft e zakonshme për ML klasa Shtyllat A të pjerrëta, kulmi anon pak nga ana e pasme, ku një spoiler i vogël përshtatet në mënyrë harmonike.

Në pjesën e pasme, si dhe në pjesën e përparme, mund të vërehet prania e një futjeje dekorative mbrojtëse të bërë prej çeliku inox dhe dritat e parkimit LED me të kuqe. Dritat e pasme janë të thjeshta dhe elegante dhe janë qartë të dukshme gjatë natës. Ata strehojnë dritat e mjegullës dhe dritat e kundërta. Dera e pestë me një pjesë të sipërme të përkulur pak përpara dhe lehtësisht hapet lart dhe siguron qasje në bagazhin e gjerë.

Në përgjithësi, Mercedes-Benz ML 350 i ri duket elegant dhe agresiv. Megjithë fokusin e tij jashtë rrugës, ai do të përshtatet në mënyrë të përkryer në peizazhin urban dhe do t'i japë pronarit të tij edhe më shumë përfaqësueshmëri dhe besim.

Brendshme dhe sallon

Kur futeni në Mercedes-Benz ML 350, gjëja e parë që ju bie në sy është hapësira e saj. Këtu stilistët gjermanë vërtet bënë çmos. Ky SUV është aq i madh nga brenda sa është nga jashtë. Futjet e bëra prej druri të lëmuar dhe tapiceri lëkure me cilësi të lartë i japin kësaj makine një pamje të veçantë dhe kosto të lartë. Vlen të përmendet se pothuajse e gjithë brendësia dhe paneli i përparmë janë të veshura me lëkurë. Gjithashtu është e mundur të blini këtë makinë në një konfigurim në të cilin në vend të futjeve prej druri ka ato prej alumini, por ato duken më të thjeshta dhe më të varfra.

Paneli i kontrollit për ndriçimin e brendshëm dhe sistemin multimedial është shumë i ngjashëm me të gjithë Mercedesët e tjerë dhe është shumë i lehtë për t’u përdorur. Ndriçimi i brendshëm mund të ndryshojë në shkëlqimin dhe ngjyrën, gjë që i shton rehati kësaj makine. gjithashtu bën përshtypje me një gamë të madhe funksionesh dhe luajtje të formateve të ndryshme audio dhe video. Një zgjidhje shumë e mirë është instalimi i një ekrani multimedial me ngjyra me një diagonale prej 17.8 cm, i cili ju lejon të merrni informacione nga luajtësi, si dhe të shikoni video dhe fotografi. Por pajisjet bazë morën një ekran njëngjyrësh prej 11.4 cm, i cili nuk është aspak i përshtatshëm për një makinë të kësaj klase. Cilësia e zërit është shumë e lartë. Ka mundësi të mëdha personalizimi, një akumulator dhe këmbanat dhe bilbilët e tjerë.

Një shtesë interesante janë mbajtëset e kupave të përparme, të cilat i mbajnë pijet të ngrohta. Për më tepër, pijet mund të mbeten të nxehta dhe të ftohta, në varësi të mënyrës së zgjedhur. Pulti është shumë ergonomik dhe informues, por në të njëjtën kohë shumë i thjeshtë për Mercedes-Benz ML 350 të sofistikuar. Dhe madje edhe ekrani qendror u bë nga gjermanët në të zezë dhe të bardhë. Sidoqoftë, kjo veçori është tipike për shumë Mercedes.

Hapësira shtesë në kabinë sigurohet nga mungesa e një levë të frenave të parkimit. Në këtë model, frena e parkimit është elektromekanike dhe aktivizohet me një buton. Kontrollet mbetën pothuajse të njëjta si në të gjitha Mercedeset e tjera. A është kjo leva shumëfunksionale, e cila është përgjegjëse për dritat dhe sinjalet e kthesës, ndërroi vendet me levën e kontrollit të lundrimit. Sidoqoftë, shoferi mësohet me këto ndryshime të vogla shumë shpejt.

Vendet e përparme janë shumë të rehatshme, mbështetëset e kokës kanë një gamë të gjerë rregullimesh, dhe pjesa e pasme nuk lodhet as në udhëtime të gjata. Isshtë gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje trungut të gjerë, i cili ka aftësinë të zgjerohet duke palosur sediljet e pasme. Në versionin standard, madhësia e bagazhit është 551 litra, dhe pas transformimit është pothuajse katër herë më e madhe - 2050 litra.

Kështu, në vijim mund të thuhet për brendësinë e Mercedes-Benz ML 350: është shumë e gjerë, duket e pasur për shkak të veshjes prej lëkure dhe druri, aftësive mbresëlënëse multimediale dhe një ekran të madh me ngjyra, por paneli qendror bardh e zi nuk i përshtatet një pak në një makinë të kësaj klase. Sidoqoftë, ky pengesë e vogël kompensohet mirë nga niveli i rehatisë i siguruar nga prodhuesi gjerman.

Pezullimi

Një SUV supozon të vozisë jo vetëm në rrugët e qytetit dhe autostradat, por edhe në rrugët e pabarabarta të vendit dhe madje edhe rrugët pyjore. Prandaj, makina të tilla kanë kërkesa të veçanta për pezullimin, të cilat Mercedes-Benz ML 350 i plotëson plotësisht. Pezullimi i përparmë dhe i pasëm i kësaj makine është pneumatik i pavarur, me mbështetëse MacPherson, amortizues gazi dhe shufra kundër rrotullimit.

Nuk ka nevojë të flitet për ngurtësinë e amortizatorëve, sepse kjo makinë siguron aftësinë për të rregulluar manualisht ngurtësinë e amortizatorëve për stile të ndryshme drejtimi. Nëse e rregulloni pezullimin për një udhëtim të butë dhe të rehatshëm, SUV nuk sillet shumë i qëndrueshëm, gjë që shfaqet në rrotulla të mëdha kur ktheni dhe lëkundni trupin. Nëse e vendosni pezullimin në modalitetin sportiv, menjëherë ndjeni ngurtësi dhe rritje të qëndrueshmërisë në kthesë. Çmimi për cilësi të tilla është se parregullsi dhe gropa të ndryshme ndihen shumë nga shoferi dhe pasagjerët, gjë që zvogëlon nivelin e rehatisë. Një aspekt tjetër pozitiv i pezullimit të ajrit është aftësia për të rregulluar manualisht lartësinë e udhëtimit.

Niveli maksimal i pastrimit nga toka është 285 mm, por nuk do të jeni në gjendje të vozitni në atë lartësi gjatë gjithë kohës. Me një shpejtësi prej 20 km / orë, pezullimi bie automatikisht me 30 mm, dhe kur arrin 70 km / orë, bie në 202 mm. Nëse shpejtësia e drejtimit ka tejkaluar 90 km / orë, pezullimi do të bjerë në modalitetin minimal, i cili nuk kalon 180 mm, gjë që rrit vetitë aerodinamike. Sidoqoftë, kjo është e saktë, sepse fluturimi jashtë rrugës me 100 km / orë ende nuk do të funksionojë.

Në përgjithësi, pezullimi i SUV -it të ri nga Mercedes mund të quhet i mirë. Ai siguron qëndrueshmëri të lartë në kthesa në modalitetin sportiv, rehati dhe butësi të lartë gjatë drejtimit normal, dhe aftësia për të rregulluar manualisht hapësirën e tokës ju lejon të dilni nga vendet më të vështira.

Makinë provë Mercedes-Benz ML 350

Një Mercedes-Benz ML 350, e pajisur me një motor benzine 3.5 litra V-6 dhe një 7G-Tronic, u testua për performancën e drejtimit. Ky motor jep 272 kuaj fuqi dhe me të vërtetë ndjehet si ai. Megjithë masën prej më shumë se dy ton, ky Mercedes fillon shumë shpejt dhe përshpejton në 100 km / orë në vetëm 8.4 sekonda. Ky është një tregues shumë i mirë për këtë klasë të makinave.

Kutia e shpejtësisë është akorduar për një udhëtim të rehatshëm dhe ekonomik. Në funksionimin normal, motori funksionon me rreth 1600 rpm. Por nëse shtoni pak gaz, rrotullimet rriten ndjeshëm, ingranazhet ndryshojnë shumë shpejt dhe ju bëjnë të ndjeni fuqinë e plotë të motorit. Kjo karakterizohet jo vetëm nga zhvendosja automatike, por edhe nga përshtatja automatike në stilin e drejtimit. Për ata që duan një udhëtim të qetë, ingranazhet do të ndërrohen në rrotullime më të ulëta, dhe për ata që duan të ngasin dhe të dalin nga një vend - në ato më të larta. Sidoqoftë, nëse ndryshoni stilin tuaj të drejtimit me kalimin e kohës, kutia automatikisht do të rindërtohet përsëri. Shtë gjithashtu e mundur të vendosni ingranazhin ekstrem, mbi të cilin kalimi nuk do të ndodhë. Për më tepër, ju mund të zgjidhni çdo ekstrem - nga e para në të shtatë.

Një veçori tjetër e dobishme është kontrolli i lundrimit me kufi shpejtësie. Nëse nuk doni të shkelni kufirin e shpejtësisë, thjesht vendosni një kufi shpejtësie, dhe makina, kur të arrihet, thjesht nuk do të përshpejtojë më.

Aftësitë shtesë ndër-vend sigurohen nga lëvizja me katër rrota. Në të njëjtën kohë, është e mundur të lidhni ose shkëputni boshtin e pasmë si me dorë ashtu edhe në mënyrë automatike. Zhvendosja manuale shfaqet në tastierën qendrore dhe mënyra automatike lidh boshtin e pasëm duke përdorur një kuti transferimi me dy faza në vende të vështira për t'u kaluar.

Komoditeti dhe lehtësia shtesë e vozitjes sigurohet nga sisteme të ndryshme asistence, të tilla si kontrolli i tërheqjes, kontrolli i qëndrueshmërisë së automjetit, kontrolli automatik i stabilitetit, ndihma për zbritjen në kodër dhe të tjera. Në pistë, Mercedes-Benz ML 350 është shumë i butë dhe i qetë. parandalon që zhurma e motorit të depërtojë në kabinë. Jashtë rrugës, makina ndihet e qetë. Pastrimi i lartë nga toka dhe lëvizja me katër rrota janë të shkëlqyera për të dalë nga vrimat dhe për të kapërcyer pengesat. Papastërtia dhe uji gjithashtu nuk janë pengesë për të.

Video - Rishikimi i Mercedes ML350

Video - Mercedes -Benz i ri ML 350 i ri

Përfundim!

Kështu, Mercedes-Benz ML 350 me të drejtë mban emrin e një SUV. Përballet mirë me rrugët e vendit dhe pyjeve, baltën dhe ujin. Por në të njëjtën kohë ai tregon rezultate të mira në rrugët dhe autostradat e qytetit, duke përshpejtuar shumë shpejt dhe duke i dhënë shoferit kënaqësi nga drejtimi i tij.

Ky SUV ka një numër të madh përparësish dhe një numër disavantazhesh:

Përparësitë:

• dizajn elegant dhe elegant;
• cilësi të mira jashtë rrugës;
• konsum i ulët i karburantit për këtë klasë
• aftësia për të ndryshuar nivelin e pastrimit të tokës
• cilësi ndërtimi

Disavantazhet:

• mbushje e dobët në konfigurimin bazë;
• kutia e shpejtësisë përshtatet për një kohë të gjatë me stilin e drejtimit;
• cmim i larte;

Aktgjykimi:

Makina Mercedes-Benz ML 350 është e shkëlqyeshme për rrugët e qytetit dhe fshatit, ka një dizajn të mirë të jashtëm dhe të brendshëm. Por në të njëjtën kohë, kostoja e tij mbetet shumë e lartë. Çmimi mesatar në Rusi fillon nga 3 milion rubla në konfigurimin bazë dhe arrin 3.7 milion kur porositni opsione shtesë.

• Lajme
• Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë së trafikut të dorës: në disa rajone është hequr

Kujtojmë që ndalimi i radarëve të dorës për zbulimin e shkeljeve të trafikut (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar, etj.) U shfaq pas letrës së Ministrit të Brendshëm Vladimir Kolokoltsev në lidhje me nevojën për luftën kundër korrupsionit në gradat e policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Ashtu si në kohët e mëparshme, në të dy rastet ne po flasim për modelet Kia K2 dhe Hyundai Verna, të cilat shiten në PRC. Sidoqoftë, janë këto modele që merren si bazë për versionet ruse të Kia Rio dhe Hyundai Solaris, kështu që me besim mund të themi se ndryshime të tilla na presin. Siç mund ta shihni nga fotografia, ...

Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra janë emëruar

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin e Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundrejt shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante prej gome i përkiste një tregtari lokal të makinave. Me sa duket, ai mbante figurën e inflatable në rrugë ...

Ford Transit nuk kishte një prizë të rëndësishme në derë

Tërheqja ka të bëjë vetëm me 24 minibusë Ford Transit, të cilët u shitën nga tregtarët e markës nga Nëntori 2014 deri në Gusht 2016. Sipas faqes së internetit të Rosstandart, në këto makina, dera rrëshqitëse është e pajisur me të ashtuquajturën "bllokim për fëmijë", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me një prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e rrymës ...

Mitsubishi së shpejti do të zbulojë një SUV turne

Shkurtesa GT-PHEV do të thotë Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi i konceptit duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit të Mitsubishi - Dynamic Shield". Motori Mitsubishi GT-PHEV është një njësi hibride e përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të ...

Sidoqoftë, policia e trafikut vendosi sot të publikojë në faqen e saj të internetit bileta të reja provimi për kategoritë "A", "B", "M" dhe nënkategoritë "A1", "B1". Kujtoni që ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 Shtator 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye, biletat duhet të studiohen më me kujdes). Nëse tani ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për të bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin kufijtë midis transportit personal dhe atij publik do të fshihen, sipas Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i iniciativës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë ...

Profesori i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri Pirelli

Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright morën pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit, dhe profesoresha e Universitetit Shtetëror të Moskës Anastasia Ignatova u bë një mysafir i ftuar posaçërisht, sipas Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe qytetin francez Le Touquet. Si ...

Fabrikat e Toyota janë përsëri në rënie

Kujtojmë që më 8 shkurt, prodhuesi i makinave Toyota Motor ndaloi prodhimin në fabrikat e tij japoneze për një javë: nga 1 deri në 5 shkurt, punonjësve u ndalua së pari të punonin jashtë orarit, dhe më pas ai u ndal plotësisht. Atëherë arsyeja doli të ishte një mungesë e çelikut të mbështjellë: më 8 janar, një shpërthim ndodhi në një nga fabrikat furnizuese në pronësi të Aichi Steel, ...

ML AMG u prezantua për publikun e gjerë në 1997. Fillimisht, makina u prodhua për tregun e Amerikës së Veriut, dhe makinat u mblodhën në fabrikat Daimler Chrysler në shtetin amerikan të Alabama. Modeli ML kombinon parametrat teknikë të një crossover, kamionçinë, minivan dhe një makinë të rehatshme pasagjerësh. Për më tepër, makina ka një kapacitet mbresëlënës mbajtës: me sediljet e pasme të palosura, deri në 700 kilogramë peshë neto mund të shpërndahen në mënyrë të barabartë në dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve dhe në bagazhin.

Në të njëjtën kohë, ai ndez presionin maksimal hidraulik, i cili zakonisht (me një trup bosh) funksionon në një mënyrë pesëdhjetë përqind.

Ndryshimet

Në fillim të vitit 1998, prodhimi i makinës u zgjerua, dhe në pranverë ML u shfaq në vendet e Evropës Perëndimore. ML iu dorëzua kontinentit Evropian në tre modifikime: versioni bazë ML 230 me një motor katër cilindrash, 2.3 litra dhe një kapacitet 150 kf. me .; makinë me të gjitha rrotat jashtë rrugës me 3.2 litra dhe një shtytje prej 218 litra. me .; versioni i tretë me një motor tetë cilindrash me një vëllim prej 4.2 litra dhe një kapacitet prej 272 litra. me dhe rregullimi në formë V i cilindrave. Linja e njësive të energjisë të serisë ML u zgjerua rregullisht, u zhvilluan motorë të rinj, si benzinë ​​ashtu edhe naftë. Të gjithë motorët e rinj tradicionalisht kanë pasur fuqi të shtuar.

Të tre modifikimet e Mercedes ML janë të pajisura me kuti ingranazhesh automatike me pesë shpejtësi me hidromekanikë dhe një sistem të kufizimit të shpejtësisë Speedtronic. Makinat janë të pajisura si standard me pajisje shtesë me fuqi të plotë, pajisje kundër vjedhjes Elcode, rrota aliazh të lehta dhe goma jashtë rrugës në madhësi 225/75 R16 dhe timon. Modelet ML 320 dhe ML 430 janë të pajisura me kondicionerë dhe kontroll të klimës.

Zhvillimi i prodhimit

Në vitin 2000, sfera e modelit Mercedes ML u rimbush me dy zhvillime të reja: ekonomike ML 270 CDI dhe e fuqishme Mercedes Benz ML 55. Modeli i fundit ka një motor 5.4 litra dhe një shtytje prej 254 litra. sek., duke mundësuar që makina të arrijë shpejtësi deri në 240 kilometra në orë. Shasia e këtij modeli ka besueshmërinë e një kamioni sportiv dhe karakteristika të mira të drejtimit, të cilat manifestohen kur ngasni jashtë rrugës.

Mercedes Benz ML 350: specifikimet

Brezi i tretë Mercedes-350 163 SU i klasës M u prezantua në Motor Show Frankfurt 2011 në vjeshtë. Mercedes Benz ML 163 ndryshoi rrënjësisht nga paraardhësi i tij, para së gjithash, nga një fund më i zhvilluar përpara me një parakolp masiv dhe një grilë të madhe radiatori. Në të njëjtën kohë, optika e kokës së makinës ishte relativisht e vogël në madhësi, me konture të pjerrëta. Makina mund të pajiset me rrota që variojnë nga 17 në 21 inç.

Parametrat dimensionale dhe të peshës:

• gjatësia e automjetit - 4894 mm;
• lartësia - 1796 mm;
• baza e rrotave - 2915 mm;
• gjerësia - 1926 mm;
• pista e pasme - 1009 mm;
• pista e përparme - 980 mm;
• pesha e frenimit - 2345 kg;
• kapaciteti i ngritjes - 708 kg;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 106 litra;

Pika e energjisë

Një naftë tre litërshe "gjashtë" me një rregullim cilindrash në formë V është instaluar në makinë. Fuqia e motorit është 258 kf. me dhe ju lejon të arrini një shpejtësi prej 224 km / orë. Versioni i lartë i Mercedes Benz ML 350 Blue Efficiency është i pajisur me një njësi me benzinë ​​me gjashtë cilindra në formë V me një shtytje prej 306 litra. me dhe një çift rrotullues prej 370 Nm. Shpejtësia e një makine me këtë motor arrin 235 kilometra në orë. Të dy motorët janë të pajisur me një transmetim 7G-Tonic Plus, një automatik me shtatë shpejtësi. Mercedes Benz ML 350 ka një makinë të plotë, sisteme 4Matic.

Motori ML 350 është ekonomik, konsumi për 100 kilometra është vetëm 14 litra. Makina përshpejton një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 4.6 sekonda.

Hapësira e brendshme

Nuk ka pasur ndryshime rrënjësore në brendësinë e SUV, por tapiceri prej veluri i sediljeve dhe paneleve të dyerve është bërë me dy ngjyra, dhe cilësia e saj është përmirësuar dukshëm. Dizajnerët kanë punuar në timon, në anën e pasme ata kanë vendosur "petale" speciale, me ndihmën e të cilave ndërrohen ingranazhet. Parimi i funksionimit të pajisjes është huazuar nga makinat e garave të Formula 1. Edhe pse gara "Ferrari" dhe "McLaren" kanë deri në gjashtëmbëdhjetë ingranazhe, dhe "Mercedes ML" ka vetëm shtatë, kjo metodë e ndryshimit të shpejtësive konsiderohet më efektive, pasi kalimi bëhet në të qindtat e sekondës, dhe petali tjetër është tashmë gati për të aktivizuar hapin tjetër të rrufesë.

Opsione jo standarde

Në pjesën e jashtme, timoni është zbukuruar me futje kromi që harmonizohen mirë me plastikën elastike të mat të kapakut të timonit. Pjesa e brendshme e Mercedes Benz ML 350 është një lloj terreni testimi për testimin e një larmie të madhe të pajisjeve të sigurisë, si aktive ashtu edhe pasive. Makina është e pajisur me një sistem unik për njohjen e këmbësorëve që papritmas u shfaqën gjatë rrugës, duke skanuar brenda "zonave të vdekura", fikje automatike të motorit e ndjekur nga frenimi në rast të shenjave të lodhjes së shoferit. As nuk mund të bini në gjumë gjatë vozitjes; një sirenë e veçantë do të ndizet menjëherë në kabinën.

Shasi

Trupi i gjerë me pesë dyer i modelit ML 350 është ngjitur në kornizë në dhjetë pika me anë të mbështetësve prej gome-metali me një bërthamë të filetuar titani. Pezullime të përforcuara të makinave, të dizajnuara për ngarkesa maksimale kur ngasni jashtë rrugës. Pjesa e përparme e pavarur, me shumë lidhje, me amortizues hidraulikë të kombinuar me spirale çeliku. Pezullimi i pasëm është pranverë artikuluar-lavjerrëse gjysmë e varur, me një rreze të qëndrueshmërisë anësore. Të gjitha rrotat janë të lidhura përgjithmonë.

Makina është e pajisur me 4-ETS (Sistemi elektronik me katër rrota), i cili kontrollon forcën tërheqëse në çdo rrotë, ndërsa shpejtësia barazohet automatikisht. Në rast të rrëshqitjes së një rrote, fillon frenimi i tij, i cili është i barabartë me atë mekanik. Përveç kësaj, një sistem i veçantë ABS-prim është instaluar në makinë, kundër bllokimit të rrotave në një format jashtë rrugës. Kur zbret në një shpat të pjerrët, rrotat e përparme bllokohen pothuajse në një ndalesë të plotë, dhe makina lëviz pa përdorimin e frenave. Gjithashtu, SUV është i pajisur me një sistem stabilizimi EPS dhe stabiliteti drejtues që funksionon në çdo situatë rruge.

Mendimi i blerësve

Pronarët e Mercedes Benz ML 350, vlerësimet e të cilëve janë përgjithësisht pozitive njëzëri, kryesisht vërejnë fuqinë e motorëve. Përgjigja e mbytjes së motorëve, sipas mendimit të shumë njerëzve, është thjesht ndaluese, makina shqyhet nga vendi i saj në mënyrë që gomat të tymosin. Sidoqoftë, makina është ideale për udhëtime jashtë qytetit me të gjithë familjen, dhe për kalime ndër-vend, dhe për një udhëtim pune përfaqësues.

Hapësira e bagazheve ka dy vende të palosshme, dhe kështu kapaciteti i pasagjerëve të makinës është shtatë persona. Të gjithë pronarët vërejnë aftësitë e mira të ML-350 si transportues ngarkesash: nëse palosni sediljen e pasme, merrni një platformë të sheshtë në të cilën mund të vendosni rreth katërqind kilogram pajisje të ndryshme udhëtimi.

Epo, koha ka kaluar, pas së cilës është padyshim e mundur të jepet një vlerësim më objektiv i Mercedes ML -350 me paketën OFF -ROAD. Ai përshkoi pothuajse 50,000 km. Mësoni më mirë për të mirat dhe të këqijat... Prandaj, vendosa të plotësoj rishikimin tim, me shpresën se kjo do të ndihmojë dikë që ta bëjë zgjedhjen më të lehtë.

Para së gjithash, dua të hedh poshtë pjesërisht atë që kam shkruar në pjesën e parë, veçanërisht në lidhje me shkathtësinë e makinave. Mercedes ML doli të ishte një makinë mjaft e gjithanshme. Ai është një makinë pasagjerësh për sa i përket ndjesive të drejtimit, ai është një SUV mjaft serioz në këtë konfigurim. Ju e kuptoni këtë, duke u zhytur në çdo rrotullim të këtij dimri me dëborë.

Unë arrita të heq qafe frikën e përdorimit të butonit të dëshiruar të ngritjes së pezullimit në mënyrë që të rrisni pastrimin e tokës. Sigurisht, çfarë të them! Eshtë e panevojshme të thuhet, vetëm emocione. Ju harroni për riparimet e shtrenjta dhe rritjen e njëpasnjëshme në tre hapa ( + 90 mm-në lartësinë e pastrimit nga toka "jashtë rrugës-3", + 60 mm-në lartësinë e pastrimit nga toka "jashtë rrugës-2" , + 30 mm - në lartësinë e pastrimit nga toka "jashtë rrugës" 1 "), pastrimi i tokës deri në një maksimum prej 29 centimetra. Vërtetë, në lartësinë e fundit ju mund të lëvizni vetëm deri në 30 km / orë.

Sa i përket transmetimit automatik G-tronic, do të doja të shënoja sa vijon. Duke kuptuar algoritmin e punës, kuptova se mënyra mekanike në këtë kuti nuk është për mua. Unë praktikisht nuk përdor çelsat e kolonës drejtuese. Përveç funksionit të tyre të vogël - kufizimi i numrit të ingranazheve. Meqenëse G-tronic përpiqet gjithmonë për ingranazhin e 7-të, motori rrotullohet në rangun prej 2 mijë rpm, pra ekonomia e karburantit. Kjo do të thotë, është shumë e përshtatshme, duke kufizuar ndërrimin, të bëni, për shembull, në qytet një kuti në vend të një 7-shpejtësie me 5 shpejtësi. Makina bëhet më e gjallë dhe e përgjegjshme. Mund të kufizohet në katër ose tre, në varësi të kushteve të funksionimit. Për shembull, Soçi gjarpri, ku frenimi i motorit është i rëndësishëm. Kjo arrihet pikërisht nga ky kufizim i ndryshimeve të ingranazheve. E menduar mirë, natyrisht.

Konsumi i karburantit... Meqenëse makina është e favorshme për vozitje të matur të qetë, konsumi mesatar i karburantit është i njëjtë për mua: në ciklin e qytetit, një makinë shkon nga stacioni i benzinës në stacionin e benzinës 500-550 km dhe merr deri në një total prej 80-82 litra. Rezulton 15 litra në njëqind. Pista kaloi mesatarisht 700 km, pa gara. Rezulton 11.7. Nga rruga, kështu shkruan kompjuteri. Pothuajse kurrë nuk gënjen. Kompjuteri ka një kthesë të ndryshme - makina do të qëndrojë me një motor të ngrohtë, dhe është bërë më e ngrohtë në rrugë, në mes të janarit mund të tregojë +10 gradë Celsius. Unë shkova dhe pas një kohe gjithçka ishte normale, -10 gradë nën zero.

Për paketën AIRMATIC. Unë gjithashtu e përdor atë në mënyrë aktive në jetën time të përditshme. Shtoni mprehtësinë e kontrollit, qetësinë e pezullimit, zgjidhni pozicionin SPORT. Në rrugët e këqija - patjetër që zhytesh në NGARJE. Nëse nuk jeni me nxitim, pozicioni AUTO do të vendosë gjithçka.

Në të gjithë kabinën. Duhet të them menjëherë se brendësia e lehtë ndotet shumë lehtë. Vështirë të blerë me një brendshme të ndritshme me qëllim. Greatshtë mirë kur karriget janë të lehta dhe dyshemeja është e mbuluar me qilim të zi. E takova këtë në X 5, klasa individuale. Nuk ka memorie të mjaftueshme për sediljet, veçanërisht pas larjes, kur rondele lëvizin sediljet. Muzika e rregullt nuk tingëllon shumë, padyshim jo për adhuruesit e muzikës, unë mendoj se HARMAN KARDON i avancuar tingëllon më mirë. Ndryshuesi nuk është instaluar ende, kështu që MP -3 gjithashtu mungon. Minus sigurisht. Bleva një disk navigimi, gjithçka funksionon vërtet në anglisht. Unë e përdor rrallë, pasi rrugët nëpër jetë janë kryesisht të parashikueshme. Tani, nëse bllokimet e trafikut do të ishin ngarkuar atje, nuk do të kishte asnjë çmim për të.

Ndarja e motorit... Shtë e papërshtatshme të derdhni lëng në rezervuarin e rondele, pasi qafa është ngushtuar, me sa duket në mënyrë që një gur të mos bjerë atje))) Kapaciteti 8 litra - as këtu as atje. Patëllxhanët kundër ngrirjes, 5 litra secila, shiten kryesisht. Por unë nuk vura re menjëherë se lëngu ishte furnizuar në gotë nga tre pika. Dy klasike, një në mes nën kapuç. E gjithë xhami derdhet, si përrenj të dyfishtë. Epo, rondelet e fenerëve marrin përsipër. Por tejkalimi nuk është i bezdisshëm, pasi xhami nuk është shumë i ndotur. Ka lëng të mjaftueshëm për një kohë të gjatë.

Menjëherë theksoj se trajtimi i kësaj makine është në nivelin më të lartë. Në këtë kuptim, ai jo vetëm që nuk zhgënjeu, por, përkundrazi, fitoi një pesë të fortë. Manovrueshmëria e patëmetë, reagimi i frenave, qetësia me të cilën kalon pabarazitë dhe të metat e rrugëve tona, meritojnë respekt për projektuesit e pezullimit të këtij modeli. Përshpejtim i sigurt nga një semafor në çdo mot pa ndonjë zhvendosje ose rrëshqitje. E gjithë kjo jep besim të pakufishëm në menaxhimin e tij. E vetmja gjë për të kujtuar është se ML është ende aq e rëndë. Prandaj, është e rëndësishme të mbani distancë të mjaftueshme me shpejtësi të madhe në rrugë të rrëshqitshme. Pra, për çdo rast. Edhe pse frenat janë të përgjegjshëm, ato gjithashtu janë akorduar kryesisht për rehati. Kjo do të thotë, ngadalësohet pa probleme në sekondën e parë, aq sa ndonjëherë duket me vonesë. Në fakt, gjithmonë në kohë. Përshtypjet janë mashtruese.

Nga minuset. Kur ngasni shpejt pa muzikë në heshtje, mund të dëgjoni tingujt e skicave, ose diçka tjetër. Unë pashë të njëjtin amerikan të shitur në një shitës makinash, kështu që të gjitha boshllëqet midis dyerve dhe trupit u ngjitën me vula gome shtesë. Unë mendoj në lidhje me këtë. Rripat e sigurimit kthehen dobët në vendin e tyre pasi largohet pasagjeri i përparmë. Duket se mekanizmi brenda duhet të lubrifikohet.

P FORR PUSHIMET DHE RIPARIMET. Zëvendësoi të gjithë rrotullat për rripin dhe pompën e alternatorit. Vetë rripi dhe tensionuesi i tij hidraulik. Me sa duket koha e tyre ka ardhur. U befasova nga dështimi i termostatit për të punuar siç duhet. Temperatura e funksionimit të motorit u bë 70 në vend të 92-94 gradë. Si rezultat, ngricat në kabinën u bënë të ftohta. Gjithashtu një zëvendësim. Dhe deri më tani, vetëm vaj dhe filtra. Duket se gjithçka është për prishje.

Më në fund Dua të shtoj se jam përgjithësisht i kënaqur me makinën dhe nuk do ta ndryshoj akoma. Për dashamirët e makinës Unë me siguri nuk do ta rekomandoja. Makina këtu është Mersovsky, imponuese. Komoditet në një nivel të mjaftueshëm për një SUV, dhe aftësi ndër-vend gjithashtu. Edhe pse gjithmonë ekziston më e mira nga më të mirat. Kjo është arsyeja pse unë gjithnjë e më shumë bie në sy GL e) Edhe pse është madhësi e madhe, ajo ka diçka të vetën, të ndryshme nga ML a Më guximtare, brutale, apo diçka. Por kjo është një histori tjetër…

Mercedes ML

Viti i lëshimit: 2015 (249 kf) Pika kontrolluese: A7

Makina në përgjithësi është e shkëlqyeshme. Pjesa e brendshme është mjaft e kënaqshme. ka pothuajse gjithmonë fuqi të mjaftueshme. Problemi i vetëm është kutia. Kur vrapova 12,000 km, fillova të shkelmoja ose të dridhesha. Udhëtimet në shërbimin zyrtar nuk japin pothuajse asnjë rezultat, dhe nëse po, atëherë ato nuk zgjasin shumë. Në vrapimin prej 74,000 km, transmetimi automatik u zëvendësua me një të ri, dhe në 90,000 km gjithçka filloi përsëri. Ata thonë se kam këtë stil drejtimi. Këtu ai është një Mercedes i tillë!

Mercedes ML 350

Viti i lëshimit: 2011

Motori: 3.5 (306 kuaj fuqi) Pika kontrolluese: A7

Me një largësi prej rreth 70 mijë km, më duhej të zëvendësoja të 4 amortizatorët dhe burimet e ajrit. Kompresori dështoi në 100 mijë km. Dhe ky është MERCEDES i krekosur !!! ZAZ është shumë më i besueshëm!

Rishikimi i Mercedes ML 350 nga: Nikolai nga qyteti i Kharkovit

Mercedes-Benz ML 320

Viti i lëshimit: 2002

Motori: 3.2 Pika kontrolluese: M5

Ditë të mbarë të gjithëve. Edhe unë, kur vendosa të blija një makinë, u ndal në MLke. Unë i dua Merciers, nuk mund të krahasohem me asnjë makinë tjetër: rehati, besueshmëri, etj. Të gjithë miqtë e mi u përpoqën të më pengonin, por është e shtrenjtë: stafi i shërbimit, benzina, pjesë këmbimi, do të punoni vetëm për një makinë ... Po, ky Mercedes është pak më i shtrenjtë se të tjerët, por ka diçka për të paguar Me Unë u dashurova me këtë makinë, natyrisht, më duhej të investoja pas pronarit të mëparshëm, por tani nuk ka probleme. Makina eshte super. Nuk u pendova që e mora. Dhe kush më dekurajon, besoj se ata janë thjesht ziliqarë.

Rishikimi i Mercedes-Benz ML 320 i lënë nga: Irina nga Almaty