Kur të ndryshohet koha për Kia Rio. Rrip ose zinxhir kohor: zgjedhja më e mirë për Kia Rio

Besueshmëria e funksionimit të saj varet nga gjendja teknike e pjesëve dhe montimeve të makinës. Me inspektim të rregullt teknik dhe zëvendësim në kohë të materialeve të konsumit, makina nuk do t'ju lejojë gjatë rrugës. Për të zëvendësuar vetë pjesët e këmbimit, duhet të njihni strukturën e brendshme të makinës dhe pjesët që duhet të zëvendësohen. Artikulli shqyrton atë që është instaluar në Kia Rio: ose zinxhirin, dhe gjithashtu ofron një analizë krahasuese të të dy materialeve të konsumit dhe një përshkrim të zëvendësimit të rripit të kohës në Kia Rio.

[Fshih]

Cila është më e mirë: një rrip apo një zinxhir?

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit në Kia Rio është krijuar për të furnizuar ajrin në cilindra dhe gazrat e shkarkimit. Ajri tërhiqet duke hapur dhe mbyllur valvulat e marrjes dhe shkarkimit. I gjithë procesi kryhet duke përdorur një bosht me gunga dhe boshtin e boshtit të lidhur me një zinxhir ose rrip. Cilat janë të mirat dhe të këqijat e rripit dhe zinxhirit?

Avantazhi kryesor i zinxhirit është qëndrueshmëria e tij. Zinxhiri është më i besueshëm se një rrip, pasi është bërë prej metali, dhe metali ka një jetë shumë më të gjatë se goma. Zinxhiri përshtatet mbi dhëmbët e kohës. Tensioni i vazhdueshëm sigurohet nga një tensionues hidraulik. Mekanizmi është i vendosur brenda motorit, prandaj lubrifikohet vazhdimisht me vaj motori.

Jeta e shërbimit të produktit është mesatarisht 150-300 mijë kilometra. Por gjatë operimit, zinxhiri shtrihet me kalimin e kohës, kështu që çdo 70 mijë km është e nevojshme të bëhet një kontroll i kohës. Nëse gjendet ndonjë reagim i ashpër, tensioni duhet të ndryshohet, pasi kërcimi mbi dhëmbë është i mundur, gjë që mund të çojë në riparime serioze. Nëse ka ende lojë pas zëvendësimit të tensionuesit, zinxhiri duhet të zëvendësohet.

Një rrip është një dizajn më i lirë, por më pak i besueshëm se një zinxhir. Megjithëse rripat modernë të kohës janë bërë nga një aliazh gome që i reziston konsumimit. Drejtimi i rripit është i ngjashëm me drejtimin e zinxhirit, por ndodhet jashtë ndarjes së motorit. Rripi nuk tërhiqet në dhëmbë, por në rrotullat e boshteve, të cilat nxirren në panelin e përparmë dhe mbrohen nga një shtresë plastike. Rripi ndryshohet rreth dy herë më shpesh sesa zinxhiri: çdo 70-150 mijë km vrapim.

Kështu, mund të konkludojmë se zinxhiri është më i besueshëm se rripi. Makinat e gjeneratës 1 dhe 2 të Kia Rio kanë një rrip, por zinxhiri është më i besueshëm, prandaj, një makinë zinxhir është instaluar në të gjitha versionet e gjeneratës së 3-të.

Në cilat raste është i nevojshëm zëvendësimi?

Edhe pse zinxhiri është më i rëndë dhe mekanizmi i zinxhirit ka pjesë shtesë, kjo nuk ndikon në besueshmërinë e mekanizmit. Rekomandohet të ndryshoni zinxhirin në Kia Rio ndërsa vjetrohet, pas rreth 180 mijë kilometrash ose pas 12 vjetësh funksionimi, varet se cili do të jetë i pari. Zëvendësimi është i mundur gjatë riparimit të motorit.
Rripi duhet të ndërrohet çdo 60 mijë km. Por kriteri kryesor për zëvendësimin është inspektimi vizual. Zëvendësimi kryhet me zbulimin e defekteve të mëposhtme:

• veshin e sipërfaqeve, të brendshme dhe të jashtme;
• skajet anësore të dobëta;
• qërimi i materialit nga baza;
• çarje, lot;
• gjurmët e vajit të motorit.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin

Convenientshtë i përshtatshëm për të kryer punë zëvendësuese në një gropë inspektimi, ashensor ose mbikalimi. Makina duhet të vendoset në frena dore dhe rrotat duhet të fiksohen në mënyrë që të përjashtohet lëvizja e makinës.

Instrumente

Toolsshtë e nevojshme të përgatiteni nga mjetet dhe materialet:

• një grup i çelësave dhe kokat;
• grup çelësash;
• kaçavidë e sheshtë;
• mbështetëse të motorit;
• pikëllim çift rrotullues;
• krik;
• materiale shpenzuese (rrip, rul tensioni).

Duhet të blihen vetëm materiale të konsumit origjinal, kjo do t'ju shpëtojë nga surprizat e pakëndshme për shkak të pjesëve me cilësi të ulët. Nëse arsyeja e ndryshimit janë gjurmët e vajit, shkaku i njollës duhet të hiqet.

Fazat

1. Së pari, rrota e përparme e djathtë hiqet, pastaj mbrojtja në anën e djathtë të motorit.
2. Hapi tjetër është heqja e rripave të ngasjes nga shtojca duke zbutur tensionin e tyre.
3. Pasi të keni hequr vidat e montimit, duhet të hiqni strehën e tufës.
4. Duke e kthyer boshtin e boshtit në drejtim të akrepave të orës, është e nevojshme të vendosni shenjat e kohës.
5. Tjetra, liroj bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të boshtit. Për ta bërë këtë, duhet të siguroni që boshti i boshtit të kthehet, për shembull, duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, duke e futur atë në mes të karrocës dhe dhëmbëve.
6. Pas kësaj, zhvidhosni plotësisht bulonin e montimit së bashku me rondele dhe hiqni rrotullën e boshtit të boshtit.
7. Për të hapur ingranazhin e boshtit, duhet të çmontoni larësin e hapësirës.
8. Tjetra, duhet të çmontoni pompën.
9. Pastaj duhet të heqni bulonat e fiksimit dhe të çmontoni mbulesën e poshtme mbrojtëse.
10. Tjetra, duhet të kontrolloni që dhëmbëzimi në boshtin e shufrës me gumga është në përputhje me shenjën e shtrirjes së kokës së cilindrit.
11. Pas lirimit të bulonave të tensionit, duhet ta merrni atë anash dhe t'i shtrëngoni pak bulonat.
12. Tjetra, hiqni rripin e kohës. Kur përdorni përsëri produktin, shënoni drejtimin e rrotullimit.

Instalimi:

1. Para instalimit, duhet të kontrolloni shtrirjen e të gjitha shenjave të shtrirjes, si dhe dhëmbët në boshtin e shtizës me shenjën në kokën e cilindrit.
2. Filloni të tensiononi rripin nga ingranazhi i boshtit të boshtit në një drejtim të kundërt të akrepave të sahatit.
3. Pas lirimit të rrufesë së rulit të tensionit, duhet ta lini të funksionojë.
4. Pastaj shtrëngoni bulonat e tensionit në 20-27 Nm.
5. Tjetra, duhet të kontrolloni tensionin e rripit.
6. Pastaj kontrolloni përsëri shtrirjen e shenjave.
7. Asambleja duhet të bëhet kokëposhtë.

Pas përfundimit të procedurës së ndërrimit të rripit të kohës, duhet të kontrolloni performancën e automjetit.

Video "Zëvendësimi i rripit të kohës në Kia Rio 2"

Kjo video shpjegon dhe demonstron se si të ndryshoni rripin e kohës në një Kia Rio.

duke servisuar Kia dhe Hyundai

Pse të na vizitoni:

Shërbimi i makinës "Auto-Mig".

Ne kryejmë absolutisht gjithçka në drejtim të riparimit të makinave Kia dhe Hyundai. Punonjësit tanë kanë përvojë të madhe dhe një numër të madh të klientëve të kënaqur, e gjithë puna është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Në funksion të kësaj, duke na besuar, ju duket se po ia jepni riparimin prodhuesit.

Shërbimi ynë ofron shërbime të cilësisë së lartë të riparimit për makinën tuaj, duke ofruar çmimet më të arsyeshme për sa i përket raportit çmim / cilësi, kështu që ata që na kontaktojnë kurrë nuk kthehen me problemin që kanë ardhur, duke zgjedhur tani e tutje "Auto-Mig" vazhdimisht. Ne përpiqemi të sigurojmë sigurinë më të mirë të mundshme të riparimit për çdo gjë që ndërmarrim.

Duke shërbyer me ne, ju tashmë paraprakisht i jepni transportit teknik për të shërbyer shumë më gjatë pa prishje.

"Auto-Mig" është një garanci e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së makinës tuaj në çdo kusht.

Vlen të përmendet se makinat moderne koreane nuk janë kopje të vjetra të japonezëve, këto janë makina të klasit të parë të klasave të ndryshme dhe riparohen në një mënyrë të veçantë, ato tashmë kanë historinë e tyre dhe mund të riparohen me cilësi të lartë duke përdorur vetëm profesionalisht teknologjitë e menduara.

Qendra jonë teknike automatike ofron shërbimet e mëposhtme:

• diagnostifikimi i plotë i motorëve me djegie të brendshme, kutive të shpejtësisë dhe elektronikës;
• diagnostifikimi i nyjeve individuale, drejtimet;
• riparimi i çfarëdo kompleksiteti;
• mirëmbajtja e kondicionerit (zgjidhja e problemeve, karburantit);
• identifikimin e avarive të pakuptueshme për shkak të të cilave stacionet e tjera të shërbimit refuzojnë dhe eliminimin pasues.

Ne kemi pajisjet më të përparuara për t'ju ndihmuar të riparoni automjetin tuaj më mirë se kushdo tjetër, duke rritur nivelin e punës së bërë në maksimum.

Ne punojmë në të gjitha modelet Kia dhe Hyundai, kontrolloni detajet duke kontaktuar ndonjë nga qendrat tona teknike.

Riparimi i Kia në Shërbimin e Automjeteve AutoMig

(shembuj të punës së kryer):

Riparoni Hyundai në Shërbimin e Automjeteve Auto-Mig

(shembuj të punës së kryer):

Riparimi i automjeteve komerciale në qendrën tonë teknike:

Shumë makina koreane përdoren nga firmat - këto janë kamionë të vegjël Porter dhe Bongo. Dhe për transportin e udhëtarëve, zakonisht Stareks H-1 dhe Carnival. Për këto flota, ne gjithashtu ofrojmë qasjen tonë të përzemërt dhe vëmendjen maksimale.

• Ne punojmë me transfer bankar
• Ne lidhim kontrata
• Ne sigurojmë të gjitha dokumentet e nevojshme për kontabilitet

Servis i automjeteve komerciale

(shembuj të punës së kryer):

Kontrollimi i makinës para blerjes

• Ne do t'ju ndihmojmë të blini një makinë pa "gracka". Kontrollimi i makinës para blerjes do të sigurohet se është në përputhje me gjendjen teknike të deklaruar nga shitësi.

Dhe vetëm pak më shumë në lidhje me qendrën tonë teknike:

Specialistët tanë do të riparojnë motorin dhe pezullimin e pothuajse çdo shkalle të ndërlikueshmërisë. Ne përdorim katalogë zyrtarë elektronikë dhe ndjekim saktësisht teknologjinë e riparimit. Kur kryejmë punë riparimi, ne përdorim pjesë rezervë vetëm nga prodhues të njohur, të cilat i blejmë direkt nga importuesit, gjë që siguron koston e tyre të ulët.

Në shërbimin e makinës ‘AutoMig’ ju mund të riparoni sistemin e frenimit të Kia ose Hyundai tuaj duke përdorur materiale cilësore dhe sipas teknologjisë së prodhuesit.

Ejani, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Tani unë jam gjithashtu i zgjuar me mendimet e të tjerëve, si shumë këtu!

Cilat pjesë këmbimi janë origjinale?

Në të gjithë botën ka fabrika që prodhojnë pjesë të caktuara për makina. Disa prej tyre kanë një produkt mjaft cilësor dhe marrin porosi nga ndërmarrjet e makinave. Le të themi se Volkswagen-Audi AG ka porositur dhjetë mijë amortizues nga impianti BOGE. Prej tyre, shtatë mijë do të instalohen në makineri. Tre mijërat e mbetura janë të destinuara për "shërbimin pas shitjes" dmth. riparimin. Ata do të paketohen në kuti me një simbol VW dhe do të shkojnë në magazinat e tregtarëve rajonalë të Volkswagen për të pritur në krahë. Pjesë të tilla quhen origjinale. Por historia nuk mbaron këtu. Impianti BOGE, pasi ka përmbushur porosinë, vazhdon të prodhojë këto amortizues dhe bën edhe dy mijë të tjerë. Ato janë të paketuara në kuti të etiketuara "BOGE" dhe u shiten shitësve me shumicë. Cilësia është, sigurisht, e njëjtë, dhe çmimi është 1,5 - 2 herë më i ulët. Përveç fabrikave BOGE, ato prodhohen në vendet e SACHS, të cilat janë pjesë e të njëjtit grup produktesh. Përveç kësaj, impianti BILSTEIN gjithashtu blen dokumentacion nga Volkswagen dhe fillon të prodhojë amortizues me cilësi të lartë, burimi i të cilave, për shembull, është më i lartë se ai i BOGE, dhe, për këtë arsye, sesa i atyre origjinal. Vërtetë, deri vonë, prodhuesit e makinave lëshuan një licencë për prodhimin e amortizatorëve konkurrues vetëm disa vjet pas fillimit të shitjeve të atyre origjinale, por në vitet e fundit ka pasur një tendencë të "pëlqimit të heshtur" për shitje paralele të jo- ato origjinale. Përveç kësaj, disa fabrika, le ta quajmë GUNESH, pa blerë asnjë dokumentacion dhe licencë, fillon të prodhojë të njëjtat amortizues. Të gjitha këto amortizues janë jo origjinale, d.m.th. pjesët e shitura përmes kanaleve të prodhuesve.

A është e vërtetë që origjinali është më i mirë?

Përgjigja rrjedh nga e mëparshmja - një pjesë jo origjinale mund të jetë më e mirë se origjinali (BILSTEIN), plotësisht identik (BOGE), i barabartë në cilësi (SACHS), ose më keq (GUNESH). Për më tepër, si rregull, të gjithë kanë një çmim më të ulët se ai origjinal. Ai origjinal është ai që u instalua nga impianti në vijën e montimit.

Gates Corp. (Belgjikë)

Gates Corporation furnizon komponentë jo vetëm për shqetësimet e mëdha të automobilave dhe kompanitë inxhinierike, por edhe për tregun e shërbimeve pas shitjes. Përmes bashkëpunimit të ngushtë me këto biznese, Gates mban udhëheqjen në teknologjinë e dizajnit dhe prodhimit. Çdo produkt karakterizohet nga qëndrueshmëri dhe performancë e qëndrueshme. Në industrinë globale të automobilave, marka Gates është bërë sinonim i produkteve dhe shërbimeve me cilësi të lartë që plotësojnë sfidat aktuale dhe japin vlera. Shtë e vështirë të gjesh një kompani automobilistike në botë që nuk përdor produktet e korporatës Gates. Sistemet e drejtimit të rripave Gates janë të porositura nga OEM për shumë prodhues në të gjithë botën, duke i lejuar Gates të ofrojë përbërës ekuivalente të tregut pasardhës.

Besueshmëria e funksionimit të secilës makinë varet drejtpërdrejt nga gjendja në të cilën ndodhet. Makina nuk do t'ju lëshojë kurrë në rrugë nëse kontrollohet rregullisht dhe materialet e konsumit ndryshohen me kohë. Disa pjesë të makinës mund të ndryshohen nga vetë ju, por për këtë duhet të keni të paktën një ide fillestare të strukturës së saj. Këtu do të flasim për mënyrën se si mund ta ndryshoni vetë kohën në Kia Rio 1.6.

Njësia e shpërndarjes së gazit shërben për të hequr gazrat e shkarkimit dhe për të lejuar që ajri të hyjë në cilindra. Masa e ajrit hyn në cilindra për shkak të hapjes dhe mbylljes ciklike të sistemit të valvulës. Kjo është e mundur falë punës së boshteve, të cilat janë të lidhura me makinë. Disa modele të Kia Rio përdorin një zinxhir si makinë dhe një rrip në të tjerët. Le ta shohim më nga afër këtë.

Burimi i zinxhirit

Sigurisht, zinxhiri është më i qëndrueshëm, pasi është bërë prej metali të fortë dhe rripi është bërë prej gome, megjithëse me cilësi të lartë. Metali, nga përkufizimi, zgjat më shumë. Makina zinxhir tensionohet nga një tensionues hidraulik. Ky mekanizëm lubrifikohet automatikisht me vaj pasi ndodhet brenda sistemit të shtytjes. Zinxhiri mund të operohet deri në 300,000 km, por me kalimin e kohës mund të shtrihet, prandaj rekomandohet shumë të kryeni diagnostikimin e tij të paktën pas 40,000 km. Nëse shfaqet loja midis lidhjeve, zinxhiri do të shtrihet. Kjo mund të çojë në zbritjen e materialeve të konsumit nga dhëmbët, dhe pastaj riparimet serioze nuk mund të shmangen.

Rripi është bërë nga një aliazh gome dhe është shumë rezistent ndaj konsumimit. Rripi nuk është më i integruar në motor, por jashtë tij. Makina e rripit është e tensionuar në ingranazhe, të cilat mbrohen nga një mbulesë plastike. Isshtë e nevojshme të ndryshoni rripin më shpesh sesa zinxhiri, duhet të bëhet pas 150-170,000 km. Por nevoja për ta zëvendësuar atë mund të paraqitet shumë më herët. Kjo ndikohet nga një sërë faktorësh, kryesore e të cilëve është ngasja nën ngarkesa të rritura. Nëse përdorni një rimorkio, atëherë duhet të jeni më shpesh në gjendjen e drejtimit të rripit, pasi që përdorimi i tij do ta vesh shumë rripin. Por ngarkesat e rritura nuk janë faktori i vetëm që ndikon në konsumimin e parakohshëm. Ngasja agresive është gjithashtu e rëndësishme. Në këtë rast, rripi gjithashtu konsumohet më shpejt. Në këtë aspekt, mund të përmenden edhe kushtet ekstreme të motit. Në acar të fortë, rripi ngrin, dhe gjatë ngasjes, duhet të përjetojë fërkime të forta, kjo gjithashtu ndikon në konsum. Më në fund, vaji i motorit mund të hipë në rrip. Kjo ndodh kur vula e vajit ka humbur ngushtësinë e saj dhe ka filluar të rrjedhë. Në këtë rast, patjetër që do të duhet të zëvendësohet së bashku me drejtimin e rripit. Nëse kjo nuk është bërë, vaji i motorit do të vazhdojë të pikojë në harxhimin e ri. Kjo patjetër që nuk do t’i bëjë mirë, pasi vaji ha gomën.

Por cilat shenja të jashtme do të tregojnë se rripi tashmë është konsumuar mjaftueshëm dhe duhet të zëvendësohet me një të ri:

• sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme duken qartë të konsumuara;
• anët janë të çara dhe fije të ndara dalin prej tyre;
• materiali filloi të delaminohet;
• çarje dhe fryrje janë të dukshme në sipërfaqe;
• njollat ​​e vajit.

Mbi të kemi folur për zinxhirin. Pra, përparësia e tij kryesore është fakti që nuk prishet kurrë. Fatkeqësisht, e njëjta gjë nuk mund të thuhet për rripin. Nëse nuk monitoroni gjendjen e tij, atëherë mund të konsumohet shumë, si rezultat i së cilës prishet. Në këtë rast, makina do të marrë dëmtime serioze, pas së cilës do të kërkohen riparime serioze. Gjykoni vetë, si rezultat i prishjes së drejtimit të rripit, valvulat do të përplasen me pistonat dhe do të përkulen. Pjesët e tjera të montimit gjithashtu do të dëmtohen, prandaj është më mirë të mos e çoni atë në një pushim. Necessaryshtë e nevojshme të kontrolloni gjendjen e rripit herë pas here dhe ta ndryshoni nëse është e nevojshme.

Ju gjithashtu mund ta ndryshoni vetë drejtimin e rripit. Kjo mund të bëhet nga çdo automobilist që ndjek udhëzimet. Për të kryer riparime të tilla, është e nevojshme të përgatitni mjetet e nevojshme dhe materialet e reja të konsumit. Ja çfarë mund të na duhet:

• një grup çelësash;
• grup kokat;
• kaçavida me këshilla të ndryshme;
• pincë;
• krik;
• brava e boshtit;
• pikëllim çift rrotullues;
• makinë e re;
• grup vulash vaji;
• set copë litari;
• një rul i ri tensionues (nëse është e nevojshme).

Procesi i zëvendësimit

1. Hiqni rrotën e përparme nga ana e motorit;
2. Ne lirojmë dhe heqim rripat e tensionit të njësive të montuara;
3. Hiqni mbulesën e mbulesës së tufës. Kjo gjithashtu kërkon heqjen e disa bulonave.
4. Ne kombinojmë etiketat. Për ta bërë këtë, ktheni boshtin bosht me gunga 2 kthehet në të djathtë.
5. Ne rregullojmë boshtin e boshtit në mënyrë që të mos rrotullohet. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një shul të veçantë, ose mund të bëni me një kaçavidë të zakonshme. Futet midis karrocës dhe dhëmbëve. Ne lirojmë bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të boshtit.
6. Tani ne e çmontojmë rrotullën.
7. Ne heqim larësin e hapësirës në mënyrë që të hapet dhëmbëzimi i boshtit të boshtit.
8. Ne heqim pompën.
9. Pasi të keni hequr disa bulona, ​​hiqni zorrën e poshtme.
10. Kontrollimi i shtrirjes së shenjave. Shenja në ingranazhin e boshtit të boshtit duhet të përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
11. Ne e lëmë mënjanë tensionuesin, pasi kemi hequr paraprakisht fasteners.
12. Hiqni drejtimin e rripit. Nëse nuk hiqet për zëvendësim, atëherë duhet të vendosen shenja që do të tregojnë drejtimin e lëvizjes së tij.

13. Para se të instaloni një harxhues të ri, kontrolloni që shenja në dhëmbëzën e boshtit të shufrës së gishtit përputhet me shenjën në kokën e cilindrit.
14. Për të filluar tërheqjen e ingranazhit është nga ingranazhi i boshtit shufër me gumga dhe pastaj kundër akrepave të sahatit.
15. Lëreni automatikën e tensionit të funksionojë duke liruar bulonin e fiksimit të tij.
16. Shtrëngoni të gjitha bulonat dhe kontrolloni tensionin e rripit. Duhet të jetë optimale - pa ulet dhe shtrënguar tej mase.
17. Edhe një herë ne kontrollojmë të gjitha shenjat dhe fillojmë të mbledhim mekanizmin në rendin e kundërt.

Pas procedurës për zëvendësimin e rrymës, duhet të kontrolloni funksionimin e motorit. Filloni dhe dëgjoni se si funksionon. Nëse ka zhurmë të huaj, gjithçka do të duhet të bëhet përsëri.

Video zëvendësuese

26.02.2018

Zëvendësimi i rripit të kohës Kia Rio është një nga aktivitetet më të rëndësishme për mirëmbajtjen e automjeteve. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM) është një sistem kontrolli për hapjen dhe mbylljen e valvulave në cilindrat e motorit. Makina e kohës transmeton forcën lëvizëse midis boshtit të boshtit dhe boshtit të boshtit në motorin e makinës. Disa motorë përdorin një zinxhir në vend të një rripi, i cili, si rregull, rrit besueshmërinë e tyre dhe zgjat intervalin e shërbimit. Shumë pronarë nuk e dinë se çfarë lloji të makinës është instaluar në motorët Kia Rio, një zinxhir ose rrip. Ne do të ndihmojmë t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Në motorët Rio 2, mekanizmi i kohës kontrollohet nga një rrip. Burimi i tij është 50-60 mijë kilometra, ose 3 vjet shërbim. Ne rekomandojmë të kontrolloni gjendjen e tij çdo 15 mijë kilometra dhe nëse gjeni dëmtim të dukshëm ose lehtësim të tensionit, duhet menjëherë ta rregulloni ose zëvendësoni atë.

Motorët e makinave të gjeneratës së tretë përdorin një zinxhir. Rripi i kohës në Kia Rio 1.6 nuk është përdorur që nga viti 2011. Kjo vlen edhe për motorin 1.4 litërsh. Atëherë pse është kaq e rëndësishme të monitorohet gjendja e kësaj pjese dhe të ndryshohet me kohë? Me kalimin e kohës, materiali nga i cili bëhet ngasja e rripit shurdhohet dhe shtrihet, çarje shfaqen në të. Kjo mund ta kërcënojë atë me një shkëmb. Në motorët DOHC me 16 valvola, të cilat janë instaluar në shumë makina moderne, mund të krijohet një situatë kur, kur prishet rripi, pistonët takohen me valvulat, gjë që çon në përkuljen e kësaj të fundit. Si rezultat, motori ka nevojë për rregullim të shtrenjtë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të mbani kohën e duhur të Rio-s në gjendjen e duhur.

Ju kujtojmë se riparimi i motorit, si sistemet e tjera komplekse të makinave, duhet të kryhet nga specialistë në një qendër shërbimi të specializuar duke përdorur pajisje speciale dhe pjesë origjinale (ose zëvendësuesit e tyre me cilësi të lartë), por nëse keni përvojë në riparimin e tillë sistemet dhe mjetet e nevojshme, ju mund ta kryeni këtë punë dhe vetë.

Kia Rio bëjeni vetë zëvendësimin e rripit të kohës

Vëzhgoni masat paraprake të sigurisë gjatë punës. Ekspertët së bashku me rripin rekomandojnë zëvendësimin e rrotullave të tensionit dhe mbështetjes. Megjithëse zëvendësimi i rulit Kia Rio kërkohet më rrallë, nuk ka nevojë të kryhet një procedurë e komplikuar nëse dështojnë.

1. 1. Hiqni tela negative nga bateria
   2. Çmontoni rripat ndihmës dhe drejtues
   3. Shkëputni gjeneratorin
   4. Çmontoni rrotullat e pompës dhe boshtit të boshtit
   5. Hiqni pllakën udhëzuese të rripit
   6. Hiqni mbulesat e sipërme dhe të poshtme të rripit të kohës Kia Rio

1. Instaloni boshtin e boshtit në mënyrë që shenja e kohës të përafrohet me shenjën e vonesës në motor.
2. Sigurohuni që shenja I dhe E në rrotullën e boshtit të boshtit të rreshtohet me shenjën në kokën e cilindrit.
   SHËNIM! Mos lëviz boshtet pasi shenjat janë vendosur në mënyrë korrekte.
3. Nëse rripi i kohës duhet të kthehet, shënoni drejtimin në të cilin rripi i kohës ishte rrotulluar më parë
4. Hiqni tensionin e rripit të kohës
5. Hiqni drejtimin e rripit të kohës

Instalimi:

1. Zëvendësoni tensionuesin e rripit të kohës, lëvizni tensionuesin në pikën më të largët dhe shtrëngoni bulonin e montimit
2. Instaloni rripin e kohës në rrotullat e boshtit
3. Lironi rulin e tensionit dhe lejoni që burimet e tensionit të jenë në një pozicion që do të krijojë tension optimal të rripit, pastaj shtrëngoni bulonin e fiksimit në një moment prej 38-51 Nm
4. Kthejeni boshtin e boshtit në drejtim të akrepave të orës 2 kthesa dhe kontrolloni që të gjitha shenjat të jenë akoma të përafruara
5. Instaloni pjesën tjetër të komponentëve në rendin e kundërt, duke shtrënguar bulonat e montimit me çift rrotulluesit e mëposhtëm: rrotull bosht me gunga - 12-17 Nm, rrotull i pompës së ujit - 12-17 Nm
6. Lidhni kabllon negative të baterisë

Kjo përfundon zëvendësimin e rripit, ju nuk mund të keni frikë nga pasojat e thyerjes së tij. Zinxhiri Kia Rio ka një burim dukshëm më të gjatë, por gjithashtu pëson shtrirje me kalimin e kohës, veçanërisht me një stil agresiv të vozitjes. Duhet të ndryshohet, siç rekomandon prodhuesi, çdo 170 mijë kilometra ose 12 vjet, pavarësisht nga kilometrazhi. Në një nga artikujt vijues, ne do të mbulojmë këtë procedurë.