ATV-të po bëhen gjithnjë e më popullore për shkak të butësisë, manovrimit, aftësisë së lartë ndër-vendore dhe në të njëjtën kohë kompaktësisë. Në të vërtetë, një ATV është diçka midis një automjeti të gjithë terrenit dhe një motoçikletë. Ai gjithashtu ka një aftësi të lartë ndër-vend si një automjet për të gjithë terrenin, mund të përdoret për udhëtime ndër-vend, jashtë rrugës, malore ose pyjore, por në të njëjtën kohë, ndryshe nga një motor, ATV është më i qëndrueshëm.
ATV të bëra në shtëpi me katër rrota - përgjigja jonë ndaj pajisjeve të shtrenjta
Një ATV nuk është i lirë, dhe jo të gjithë mund ta përballojnë atë. Por për të hartuar një ATV 4x4 të bërë në shtëpi është mjaft e thjeshtë, ju nevojiten vetëm pjesë të vjetra nga një makinë ose motor, pak imagjinatë dhe një dëshirë e madhe. Nga rruga, janë ATV-të me të gjitha rrotat që janë më të popullarizuara për shkak të aftësisë së tyre ndër-vendore dhe aftësisë ndër-vend.
Ku të filloni për montimin DIY ATV?
Ka shumë forume ose faqe të përpunuara në internet që tregojnë dhe hap pas hapi se si të ndërtojnë, kështu që gjetja e informacionit mbi këtë temë nuk është aq e vështirë. Muchshtë shumë më e vështirë të çmontoni planet, veçanërisht nëse nuk keni aftësitë e nevojshme. Por pa vizatime, është e pamundur të ndërtosh një ATV të prodhuar në shtëpi me katër rrota, në parim, si çdo teknikë tjetër. Pra, nëse keni një ëndërr për të prerë terrenin në një ATV të montuar vetë, do t'ju duhet të merreni me vizatimet. Epo, nëse keni një arsim teknik dhe e dini saktësisht se si funksionojnë përbërësit e kuvendeve të makinerive, mund të ndërtoni vizatimin tuaj për të bërë një teknikë unike.
Diagrami i transmetimit ATV:
Oka, ZAZ, Ural ose Minsk merren më shpesh si bazë për ATV, por ato pjesë që keni shtrirë si mbeturina në garazh janë gjithashtu të përshtatshme. Disa pjesë ende duhet të blihen, por është akoma shumë më fitimprurëse të ndërtosh sesa të blesh një të gatshme. Dhe në rast të një avari, gjeni pjesë rezervë për ekipin tuaj nga "VAZ", "Ural", etj. ATV do të jetë shumë më e lehtë sesa pajisjet e shtrenjta të importuara.
Një ATV është një makinë me të gjitha rrotat dhe një motor, një biçikletë enduro-kryq, në një shishe. Karakteristikat e këtij lloji të transportit janë kompaktësia, gomat me shkelma të futura për kontroll më të mirë jashtë rrugës, 1-2 vende dhe pa çati mbi kokë. Ky lloj transporti u shfaq për herë të parë në Japoni në vitet 1970 dhe fitoi zemrat e shumë romantikëve jashtë rrugës. Një transport i tillë do të interesojë gjuetarët, peshkatarët dhe ata që duan të pushtojnë terrene të pakalueshëm. Shumë prej nesh ëndërrojnë një lodër të tillë për të rriturit. Ne do t'ju tregojmë se si mund t'i realizoni ëndrrat tuaja me duart tuaja.
Zgjedhja e një motori për një ATV
Pjesa më e rëndësishme për automjetin tuaj në të gjithë terrenin do të jetë sistemi i fuqisë. Më shpesh, përdoren motorët e motoçikletave (ato janë ekonomike dhe të vogla në madhësi). Për shembull, një motor nga "Ural" ose "Minsk", IL "Planet" ose IL "Jupiter" do të bëjë. Mund ta përshtatni motorin nga "VAZ" ose "Oka" në ATV tuaj. Për të shmangur mbinxehjen e motorit në nxehtësi, duhet të zgjidhni një model me një sistem të ftohur me ajër. Opsioni më i popullarizuar është bartja e ftohjes së detyruar të automjetit.
Ristrukturimi i një kornize ekzistuese ose modelesh nga e para
Para çdo ndërmarrjeje, nevojitet një plan veprimi dhe një vizatim dizajni ose një kornizë e përfunduar. Nëse ju vetë jeni miq me llogaritjet matematikore, atëherë mund të llogaritni gjithçka vetë. Nëse nuk bëni një vizatim, atëherë mund të kontaktoni një specialist ose të kërkoni një skemë projektimi që ju përshtatet në internet.
Mënyra më e lehtë është të marrësh si bazë kornizën e përfunduar të motorit dhe të bashkosh të gjitha pjesët që mungojnë mbi të. Rendi i veprimeve tuaja është si më poshtë: çmontoni motorin e vjetër. Ne lëmë vetëm kornizën. Pritini pjesën e pasme të kornizës me montimin e pirunit të lavjerrësit. Ne e zgjasim kornizën me tuba dhe bashkojmë urën (përdorni shirita dhe shami). Rrotulloni paraprakisht boshtin e automobilit në mënyrë që kuadri të shkojë përpara, jo prapa (sepse në kutinë e ingranazheve "Ural" në dalje, drejtimi i rrotullimit është i kundërt).
Mos harroni se kutia e shpejtësisë së boshtit duhet të hiqet lehtë në rast të zëvendësimit. Ne po kërkojmë pjesë këmbimi nga një makinë pasagjerësh: 2 shpërndarës para, një bosht i pasëm (në mënyrë që disqet të përputhen me kapëset me shpërndarëset), një bosht me helikë, krahët e pezullimit të përparmë, shufra lidhës tërthor, një tub uji të rrumbullakët ¾ inç.
Ne e lidhim kardanin me kutinë me bashkuesin e gomës "Ural". Përmes kryqëzimit të menteshës me një fllanxhë, ne lidhim kardanin me urën. Nëse donatori ishte IL, atëherë drejtimi kryhet nga zinxhiri vendas.
Nëse kuadrati juaj ka burime mbi amortizatorët, lini krahun e pasmë me tufa. Saldoni urën në pirun (mos harroni të përforconi qepjet me shami të gjera për të parandaluar të vjellat e djersës). Në vend të një boshti kardani, përdorni boshtin e boshtit nga Oka ose VAZ. Burimet i lëmë me amortizues ashtu siç janë, mos i prekni. Kur struktura e kornizës është gati, ne vazhdojmë të lidhim motorin në pjesën e poshtme të kornizës duke përdorur bulona. Motori mund të vendoset si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme (pa dallim). Mbytësi mund të jetë i bërë në shtëpi, me dy pjesë.
Tani ne e montojmë transmetimin në rrotat e pasme në mënyrë që të mos ketë reagime. Makina vjen me një motor të vjetër motoçikletash. Rrotat në kuadrat mund të furnizohen nga "Niva". Nëse keni nevojë për një bagazh, mund ta bashkoni atë nga tuba çeliku me mure të hollë. Parakolp mund të zëvendësohet me "kenguryatniki".
Lloji i kontrollit
Për ta mbajtur automjetin tuaj të gjithë terrenit të sigurt në punë, do të duhet të kujdeseni për llojin e kontrollit. ATV -ja juaj mund të ketë 2 lloje kontrollesh: një timon (marrim bazën nga makina - shufrat e drejtimit) dhe një timon nga një motor i përdorur (levë dhe bosht). Boshti drejtues mund të bëhet nga një tub me një diametër prej 20 mm dhe një trashësi muri prej 2.8 mm. Vendosni një ndalesë udhëtimi në skajin e poshtëm. Kështu, në pjesën e poshtme, boshti mbështetet në një kushinetë shtytëse, dhe në mes kthehet në një mëngë të ndarë në kllapa najloni.
Pezullimi: para dhe mbrapa
ATV -ja juaj mund të jetë e pajisur me pezullim të pasëm ose të përparmë. Për pezullimin e pasmë, zgjidhja e mëposhtme është e përshtatshme:
1. Për ta bërë dizajnin të lehtë dhe të thjeshtë, nevojitet një sistem ingranazhi. Nuk ka diferencim në këtë rast.
2. Struktura do të dalë shumë e rëndë nëse përdorni një urë rrugore (ajo duhet të shkurtohet). Në këtë rast, ekziston një diferencial që do të nevojitet kur ngasni.
Për pezullimin e përparmë, mund të merrni si bazë pezullimin nga "Ural" ose IZH. Instalimi i pezullimit të përparmë është më efikas në kohë-është më i shpejtë se lëvizja me katër rrota, ku do të keni nevojë për ndihmën e kthesave profesionale, elektricistëve, saldatorëve (do të nevojitet një rishikim).
Për të bashkuar krahët e rrotullimit, korniza e motorit zgjatet në pjesën e përparme. Duhet të instalohet në mënyrë që rrotat rrotulluese të mos prekin cilindrat e motorit. Prandaj, në kornizën e "Ural", rrotat vendosen më tej përpara. Për të rritur aftësinë gjeometrike ndër-vend, krahët e pezullimit duhet të jenë sa më të gjatë.(ju duhet t'i bëni ato vetë). Në kolonën drejtuese (të bërë nga kardani "Ural") në pjesën e poshtme bashkojmë dy bipodë drejtues pranë tij: në timonin e djathtë dhe të majtë. Shpërndarësit janë bashkangjitur me anë të topit vendas.
Kur instaloni shtyllën A, kini parasysh pjerrësinë e raftit. Kjo do të parandalojë që timoni të trokasë në gunga dhe do të ndihmojë në kthimin e timonit në vendin e tij kur bëni kthesa. Nëse nuk ka pjerrësi, mund të fluturoni me inerci, kthimi i timonit në pozicionin e kundërt në kushtet jashtë rrugës do të jetë shumë problematik.
ATV me të gjitha rrotat
Për një ATV me të gjitha rrotat, do t'ju duhet:
- ngasni nga një transmetim mekanik me një kuti ingranazhi të ngritjes së fuqisë në rrotat e përparme;
Diferenciale të rrotave;
Drejtimi i rrotave të përparme (si një makinë);
Pezullimi i pavarur (ju gjithashtu mund të lidhni shumë) ose pezullimi i varur.
Nëse nuk është e mundur të mblidhni gjithçka vetë, merrni pezullimin nga VAZ-të "Oka" ose me rrota të përparme. Ne gatuajmë kornizën nga e para për motorin nga "Oka". Në pezullimin e përparmë, ne lëmë vend për kutinë e marsheve me rrota të përparme. Ju mund ta bëni vetë: ne i ndërpresim "çorapet" e urës dhe heqim boshtet e përshtatshme të boshtit nga VAZ nga diferenciali. Ne e kthejmë motorin prapa. Tani boshtet e boshtit janë bërë boshte kardani që drejtojnë boshtet e përparme dhe të pasme.
Sot do të shikojmë se si të montoni një ATV të vërtetë duke përdorur pjesë makinash nga VAZ, Oka dhe materiale të ndryshme që janë në garazhin e të gjithëve.
Ky automjet i gjithë terrenit është prodhuar për përdorim thjesht rekreativ. Bazuar në këtë, në procesin e krijimit të tij, autori mori parasysh ATV -të e fabrikës dhe makinën e tij. Rezultati është një ATV me një numër karakteristikash dalluese që përmirësuan aftësinë e tij ndër-vendore dhe e dalluan atë dukshëm në krahasim me ATV-të industriale.
Për të krijuar një automjet të gjithë terrenit, u morën materialet e mëposhtme:
një fragment i një tubi uji, me diametër 32 mm;
tub 27 mm;
motor me djegie të brendshme nga makina Oka 11113;
kutia e shpejtësisë e së njëjtës makinë;
kuti ingranazhi para dhe mbrapa nga VAZ;
shpërndarës, granata nga VAZ 2109;
tekstil me fije qelqi.
Lista e mjeteve të përdorura:
makinë saldimi;
stërvitje;
Bullgarisht;
çelësa;
çekiç;
thikë;
calipers;
ruletë
Përshkrimi hap pas hapi-montim DIY ATV
Para së gjithash, korniza ishte bërë - nga një tub uji me një diametër prej 32 mm. Pezullimi i ATV është bërë më vete - për këtë ju duhet të merrni leva në formë A të bëra nga një tub me diametër 27 mm. Motori dhe kutia e shpejtësisë nga makina Oka janë instaluar, diferenciali është ngjitur.
Raporti i ingranazheve është 43 me 11, kjo ka të bëjë me kutitë e përparme dhe të pasme, ato u konvertuan për granata të brendshme nga VAZ 2109.
Frenat e diskut me shpërndarës janë gjithashtu nga VAZ 2109, dhe 15 rrota me rreze janë instaluar përmes ndarësve.
Tjetra, zejtari instaloi dhe rregulloi kthetrat e ATV-ATV:
Në fillim, u vendos që ta vendosni tufën në timon - si një motor. Por në fund u vendos nën këmbën në anën e majtë. Dhe megjithëse ky është bërë një opsion i pazakontë, si për ATV -të, megjithatë është i përshtatshëm për autorin. Gjatë udhëtimit, ingranazhet ndërrohen lehtë dhe qartë. Në të njëjtën kohë, automjeti për të gjithë terrenin mund të fillojë nga çdo ingranazh, me një pasagjer në bord gjithashtu - motori ka fuqi të mjaftueshme. Ingranazhet nuk duhet të ndryshohen shpesh. Kur ngasni në rrugë, ingranazhi i tretë ose i katërt zakonisht përfshihet, në rrugë - e para ose e dyta si ingranazh i ulët.
Autori ndërtoi një kuti transferimi të modelit të tij, i cili bëri të mundur çaktivizimin e boshtit të përparmë. Këtu mund të shohim një fotografi që tregon të gjithë mekanizmin e çaktivizimit të boshtit të përparmë, pjesët kryesore të strukturës:
Pezullimi i pasmë i ATV. Ne e përgatisim kornizën para se ta ngjisim me tekstil me fije qelqi, pas së cilës e ngopim me rrëshirë epoksi.
Ne rregullojmë dhe bluajmë tekstil me fije qelqi në trup, hapi tjetër është pikturimi.
Në automjetin e të gjithë terrenit, ne e fshehëm radiatorin nën plastikë para pultit. Edhe pse ka një vrimë shumë të vogël, është ende mjaft e mjaftueshme për të ftohur ATV siç duhet. Duhet të kihet parasysh se nëse ngasni në baltë të rëndë, vrima mund të bllokohet dhe ftohja do të jetë e vështirë. Por megjithatë, siç tregon praktika, kur lëvizni jashtë rrugës serioze, tifozi përballon mirë detyra të tilla. Ndizet vetëm nën ngarkesa shumë serioze, gjë që ndodh shumë rrallë.
Fakti është se automjeti i të gjithë terrenit që kemi mbledhur ndryshon në një peshë mjaft të ulët, dhe në këtë rast motori nga Oka përballon shumë mirë detyrat e një ATV.
Këtu është një foto që tregon vendndodhjen e radiatorit:
Video provë 4x4 ATV
Si të bëni një ATV të bërë në shtëpi është një pyetje që është ëndrra e pothuajse çdo stilisti të ri.
Sidoqoftë, këto lloj ëndrrash bëhen realitet jo për të gjithë dhe jo në moshën në të cilën ne do të donim. Por ndonjëherë ëndërrimtarët ende e bëjnë atë që duan në realitet.
Aftësitë në hartimin e vizatimeve, aftësia për të kryer procese komplekse teknologjike, para dhe kohë janë kërkesat kryesore kur krijoni një automjet të bërë në shtëpi.
Sot do t'ju tregojmë se si të ndërtoni një ATV të bërë në shtëpi duke përdorur pjesë Oki dhe t'ju tregojmë këtë proces me një përzgjedhje fotografish.
Ju mund të zbuloni një nga mënyrat dhe të siguroheni që është realiste të krijoni në mënyrë të pavarur një ATV nga pjesët e makinave në shembullin më poshtë.
Bëni vetë ATV me të gjitha rrotat bazuar në makinën OKA (stilist amator Sergey Pletnev)
Për të filluar, këtu janë karakteristikat e përgjithshme të projektit:
- Gjatësia - 2300 mm;
- Gjerësia - 1250 mm;
- Lartësia - (pikat ekstreme të rrotave) - 1250 mm;
- Baza - 1430 mm;
- Pastrimi - 300 mm;
- Motori - i trashëguar nga makina OKA;
- Rrota - disqe: "VAZ" 2121 (Niva);
- Goma - CoordiantOffRoadR15;
- Amortizatorë - "OKA";
- Qendrat - "VAZ" 2109;
- Kuti ingranazhesh ndër -bosht - "VAZ" klasike
- Shpejtësia maksimale - 60 km / orë
- Kutia e shpejtësisë e marrë nga "OKI" u modifikua duke zëvendësuar çiftin standard të ingranazheve kryesore me një makinë zinxhir.
Kjo është bërë për të rritur shpejtësinë në një rrugë të sheshtë. Dhe duket kështu:
Të mbledhur
Pamje e shpërthyer
Tubat e ujit (VGP 25x3.2) veprojnë si pjesë mbështetëse të kornizës. Ato u blenë në formën e dy segmenteve prej 7900 mm secila dhe peshonin 38 kg për shumën 1150 rubla.
Për leva dhe pezullime, u kërkuan edhe tuba uji (VGP 20x2.8) - dy gjatësi prej 6100 mm secila, me peshë 20 kg kushtonin 650 rubla.
Dy boshte të pasme të përdorura nga "kopeck" (VAZ 2101) - në vlerë prej 3000 rubla.
Nga "tetë" (VAZ 2108), grushtat u morën të kompletuar me disqe, calipers dhe boshte të tjera + të makinës - në total, 4000 rubla u shpenzuan për të gjitha këto pjesë BU.
Fletë metalike të dobishme, arra, bulona, rondele, blloqe të heshtura, etj. - Mbërthyeset dhe materialet harxhuese për raste të tilla duhet të jenë gjithmonë të mjaftueshme.
Nga pjesët e mësipërme, me ndihmën e saldimit, një grykë tubi dhe mjete bravandreqës, u krijua një strukturë e tillë.
Shumica e pjesëve strukturore fiksohen me saldim. U instalua një karburator.
Karburator ATV 4WD i bërë në shtëpi
Shirita metalikë për pezullimin, motorin dhe boshtet janë ngjitur gjithashtu
Shpërndarësit janë të lidhur me pezullimin me pajisje të reja, rondele dhe bulona
Pasi u mblodh korniza, filluan llogaritjet e gabuara të nuancave të pozicionit të motorit, funksionalitetin e kutisë së shpejtësisë dhe fiksimin e tij, si dhe pezullimin e përparmë me timonin.
Si rezultat, lëvizjet e mëposhtme u zbatuan:
Nga shtylla e pasme, boshtet e boshtit sillen në shpërndarës. Montoni për amortizatorët e salduar
Kutia e ingranazhit përdor një rrjedhë të zgjatur të bërë në shtëpi
Fotografia tregon se si është futur kutia e kutisë dhe pozicioni i kërcellit jashtë
Nyja e drejtimit është marrë nga "VAZ" 2109 dhe bipodi i drejtimit është bërë nga një pllakë metalike në mënyrë të pavarur
Pas një vozitjeje të shkurtër testuese, u vu re se një shkundës do të ishte i nevojshëm në shufrën e kutisë së shpejtësisë për të zhvendosur ingranazhet me dorë - ky është opsioni më i përshtatshëm në rastin e një kuti ingranazhi të modifikuar.
Duhet të them që u modifikua për të rritur raportin e ingranazheve nga boshti në rrota, pasi pa këtë ndërhyrje, shpejtësia në rrotullimet maksimale nuk do të kishte fituar më shumë se 45 km / orë.
Asamble e mëtejshme
Hapat anësorë janë ngjitur në kornizë, është instaluar një bosht i përparmë, një kardan nga kutia e shpejtësisë është e lidhur me boshtin e përparmë dhe janë instaluar amortizatorë të përparmë. Boshtet e boshtit të përparmë janë të lidhura me shpërndarëset dhe boshtin
Sistemi i frenave është instaluar veçmas për rrotat e pasme
Sistemi i instalimit të drejtimit dhe frenimit për rrotat e përparme
Gomat jashtë rrugës të blera (në këtë rast, opsioni më i përshtatshëm)
Faza e krijimit të matricës së ATV ka ardhur. Shkuma poliuretani, kartoni, rrëshira, tekstil me fije qelqi, pajisje dhe më shumë erdhën në ndihmë.
Teknologjia e përdorimit të materialeve për të krijuar një matricë është një proces shumë kompleks që kërkon studim të thellë dhe të detajuar.
Korniza e krahëve, si dhe pjesët e përparme dhe të pasme të veshjes, janë të vendosura me përforcim të lehtë dhe karton. Shkuma u derdh me një diferencë në vendet ku supozohej të bënte forma konveks.
Shkuma e tharë është përpunuar me një skedar, një çekiç, një thikë dhe mjete të tjera
U instalua një ftohës vaji nga helikopteri dhe u aplikua shtresa e parë e tekstil me fije qelqi
Pezullimi i përparmë është montuar plotësisht. Topi vendas "VAZ" 2109 nga poshtë. Këshilla kryesore e drejtimit nga "UAZ"
Sipërfaqja e trajtuar. Pamje anash
Qendrat u vendosën në rrotat NIVA me adaptorë të veçantë
Pamja anësore e qendrës
Matrica është pothuajse gati. Pjesë shtesë të kornizës janë përgatitur për përdorim si bagazh dhe parakolp në të njëjtën kohë.
Selia është e bërë në shtëpi. Timoni është huazuar nga motoçikleta Minsk. Kontrollet u ngritën në të.
Pikturë ATV
Elemente të ngjyrosura të pezullimit
Kuvendi
Pjesa përfundimtare e punës është montimi.
Përdorim silenciatorë të bërë në shtëpi. Një kuti plastike përdoret si rezervuar gazi. Elektronikë të montuar.
Nga një kënd tjetër.
Fundi i punes
Puna e përfunduar.
Paneli është huazuar nga makina OKA.