Honda CB400SF Super Four: specifikimet. Honda CB400SF Super Four: specifikimet teknike Ndihmë në një situatë të vështirë - blerja e automjeteve

Honda është një nga prodhuesit më të mirë të motoçikletave jo vetëm në Japoni, por edhe në botë. Gama e modeleve ka një shumëllojshmëri të gjerë opsionesh, por ne do të shikojmë specifikimet teknike të motoçikletës Honda CB 400 Super Four.

Bota e pa për herë të parë këtë model në 1985, dhe më pas kishte indeksin CB400F. Motoçikleta kishte 4 cilindra dhe vëllim të mjaftueshëm, sepse ky produkt i ri u pozicionua si një pararojë e Honda CB750. Pastaj pati një përditësim dhe biçikleta u prezantua si Honda CB 400 Super Four. Ndodhi në vitin 1992, dhe produkti i ri u bë mjaft i suksesshëm dhe me cilësi të lartë. Honda e re ka marrë një dizajn modern të përditësuar, motor 4-stroke dhe peshë të lehtë. Një motoçikletë moderne ka edhe disavantazhe dhe shumë përparësi.

Të mirat:

• motori dhe kutia e shpejtësisë janë në harmoni të përsosur me njëri-tjetrin;
• për shkak të popullaritetit të mjaftueshëm, riparimet Honda CB 400 janë të lira për shkak të disponueshmërisë së pjesëve;
• ndryshe nga konkurrentët japonezë, modeli ka një konsum shumë të ulët të karburantit (nga 4 në 6 litra);
• përshpejtimi i motoçikletës në 190 km / orë lejon që ajo të pozicionohet si një biçikletë e vërtetë sportive;
• honda CB 400 është një biçikletë e shkëlqyer jo vetëm për kalorës me përvojë, por edhe një biçikletë e parë e shkëlqyer;
• falë dizajnit të thjeshtë dhe dimensioneve të vogla, motoçikleta mund të lëvizë lehtësisht nëpër qytet dhe në bllokime trafiku.

Minuset:

• disa pronarë dhe kalorës nuk e pëlqejnë sasinë minimale të plastikës dhe, në përputhje me rrethanat, dizajnin. Për shkak të mungesës së stilit, motoçikleta nuk është shumë e popullarizuar në mesin e adhuruesve të "show-off";
• Për pronarët e Honda CB 400, piruni i përparmë ndihet shumë i butë, duke e bërë udhëtimin më pak të rehatshëm. Ju mund ta zgjidhni problemin duke përdorur susta të tjera ose vaj më të trashë;
• Ka pasur raste ankesash për rregullatorin rele, i cili prishet herë pas here.

Honda CB 400 - specifikimet

Modeli modern kaloi një sërë ndryshimesh përpara se të prezantohej në këtë formë, dhe sot mund të shohim një model japonez cilësor me një motor të fuqishëm 4 cilindra me 16 valvula dhe një dizajn minimal. Fuqia e motorit e deklaruar nga prodhuesi është 53 kf, dhe vëllimi është 399 cc. shih Motori përmban një sistem të ri të injektimit të karburantit të quajtur PGM-FI Fuel. Ekziston edhe një sistem VTEC.

Valvulat këtu funksionojnë në një mënyrë mjaft interesante, sepse deri në 6,300 rrotullime të motoçikletës, hapen vetëm 2 valvola, dhe vetëm pasi të tejkalohet ky tregues, hapen edhe 2 valvola të tjera. Dhe vetëm pasi të ndizni marshin e 6-të, motoçikleta fillon të punojë në të 16 valvulat.

Honda CB 400 është e mrekullueshme për udhëtime të gjata me një ndenjëse të rehatshme, por pa mbrojtje nga era. Përndryshe, mund të blini Honda CB 400 në versionin BOLDOR, i cili ka një panair të integruar.

Sa i përket shpejtësisë dhe sigurisë, shpejtësia maksimale është 190 km në orë mbresëlënëse, dhe përshpejtimi në "qindëshin" e parë është 4.5 sekonda. Në të njëjtën kohë, 2 frena disku në pjesën e përparme dhe 1 disk në pjesën e pasme janë përgjegjëse për sigurinë në shpejtësi të tilla. Kështu, së bashku me madhësinë e saj të vogël dhe sistemin e shkëlqyer të frenimit, Honda CB 400 mori manovrim të mirë dhe trajtim të shkëlqyeshëm në çdo shpejtësi ose rrugë.

Si lindi Honda CB 400?

Historia e motoçikletës është e gjatë, për ta thënë butë, dhe ajo filloi jetën e saj në 1975 me emrin serik CB400F. Më tej, me zhvillimin e përparimit, u vendos të lëshohej një përditësim, dhe për këtë arsye në 1989 doli modeli Honda CB-1. Japonezët nuk pritën shumë me përditësimin e dytë dhe pas 2 vitesh lëshuan një version tjetër, të quajtur CB-1 Type 2. Dhe që nga viti 1993, siç u përshkrua më lart, versioni aktual i motoçikletës, i cili sot quhet Honda CB 400 SF (Super Katër).

Fatkeqësisht, në ato ditë, modeli u shit vetëm në Japoni, dhe më pas në Shtetet e Bashkuara. Tregjet e tjera në botë nuk mund të refuzonin mundësinë për të shitur një model të tillë dhe për këtë arsye e shitën ilegalisht motoçikletën. Vlen gjithashtu të përmendet se modeli i vitit 1992 ishte mjaft i vjetër në krahasim me versionet aktuale të CB 400. Në atë kohë, një fener i rrumbullakët ishte instaluar si në motoçikletat sovjetike, dhe nuk kishte panaire.

Pothuajse çdo 2 vjet, u shfaqën përditësime dhe modifikime të reja, motoçikleta u modifikua dhe përmirësohej, u shfaqën versione sportive dhe standarde. Në vitin 2005, japonezët krijuan versionin BOLDOR me një pirun të rregullueshëm dhe në këtë mënyrë një panarë.

honda cb 400 me faering

Sa kushton Honda CB 400 Super Four?

Siç e kuptoni, sot ka disa versione të motoçikletës në shitje, dhe secila prej tyre mori një çmim të ndryshëm. Si rezultat, çmimi fillestar ishte 2,500 dollarë, dhe versioni më i shtrenjtë do të kushtojë 4,000 dollarë. Vlen të theksohet se ky është një çmim krejtësisht demokratik, duke pasur parasysh çmimet aktuale për motoçikletat sportive. Prandaj, për një shumë të parëndësishme prej rreth 150,000 rubla, do të merrni një motoçikletë vërtet të fuqishme për lëvizje në qytet dhe në distanca të gjata.

Video të Honda CB 400

Klasikja e industrisë japoneze të motoçikletave është Honda CB 400, karakteristikat teknike të së cilës, si dhe cilësitë lëvizëse dhe dinamike, e dallojnë këtë motoçikletë nga homologët e saj. Sigurisht, kjo biçikletë nuk i nënshtrohet rrjedhës së shpejtë të kohës - klasikët japonezë janë gjithmonë të njohur.

Përshkrimi i motoçikletës Honda CB 400

Pjesa e brendshme e kësaj biçiklete e bën atë të dallohet nga homologët e saj 400cc. Honda është e shkëlqyeshme për fillestarët si dhe për ata që janë mësuar të shijojnë sjelljen Kombinimi perfekt i fuqisë optimale të motorit, dizajnit klasik, notimit dhe stabilitetit - Honda është një biçikletë e ndërtuar në mënyrë harmonike që ka qenë tepër e njohur për disa vite.

Vlen të përmendet se gjatë gjithë kohës, klasikët e industrisë japoneze të motoçikletave kanë pësuar disa ndryshime. Kështu, për shembull, modelet e viteve 1992-1999 nuk kishin dallime domethënëse midis tyre. Por biçikletat nga 1999-2002 morën një dizajn pak të modifikuar dhe u pajisën me sistemin HYPER VTEC. Honda CB 400, karakteristikat teknike të së cilës filluan të përmirësohen gjithnjë e më shumë, në 2002-2003. filloi të pajiset me një sistem të pronarit HISS, i cili përfshinte një çelës çipi. Dhe nga viti 2003 e deri më sot, motoçikletat kanë marrë edhe më shumë ndryshime.

Karakteristikat e Honda CB 400

Karakteristikat teknike i japin kësaj biçiklete rrugore edhe më shumë popullaritet në mesin e atyre që vlerësojnë trajtimin e lehtë dhe ngasjen dinamike. Falë përmirësimit të vazhdueshëm dhe teknologjive të larta të prodhimit, "sibishka" është bërë shumë më e lehtë dhe më e manovrueshme. Tani është një kënaqësi të ngasësh motoçikletën nga këndi.

Karakteristikat e projektimit të biçikletës rrugore, si dhe dizajni i saj elegant dhe dinamik, përcaktojnë popullaritetin e modelit midis fillestarëve, si dhe midis atyre që preferojnë të ngasin me erën në qytet në Honda CB 400.

Si rregull, "sibishka" mund të gjendet më shpesh brenda kufijve të qytetit - kjo është për shkak të specifikave të saj. Sidoqoftë, shpesh mund të gjeni shokë që kalojnë në distanca të gjata, pasi një "mik hekuri" i besueshëm ju lejon ta bëni këtë.

Specifikimet

Për çfarë shqetësohen blerësit e Honda CB 400? Specifikimet. Konsumi i karburantit është optimal - 7 litra për ngarje të përzier për 100 km, 8 litra për trafikun e qytetit, por jashtë qytetit, hapen mundësi krejtësisht të reja - 4 litra me një shpejtësi prej 100 km / orë.

Në thelbin e saj, të gjitha motoçikletat Honda CB 400 mund të ndahen në dy lloje: VTEC dhe Non VTEC. Direkt, thelbi i sistemit Hyper Vtec mund të përmblidhet si më poshtë: pas 6000 rpm, dy valvola shtesë për secilin cilindër aktivizohen automatikisht dhe sjellja e "sibish" bëhet shumë më e shpejtë. Me fjalë të thjeshta, pas 6 mijë rrotullimeve, "Honda" 400 cc sillet sikur vëllimi i motorit të tij është i barabartë me 600 cc.

Motoçikleta është një pirun teleskopik jo i rregullueshëm, dhe pjesa e pasme përfaqësohet nga amortizues të çiftuar që mund të rregullohen sipas ngarkesës së pritur.

Motori i motoçikletës Honda CB 400

Karakteristikat teknike (shpejtësia) e motorit meritojnë vëmendje të veçantë. Pra, çfarë kemi ne? Motor 4-strok me vëllim 400 centimetra kub, 16 valvola dhe 53 "kuaj" që ikin nga poshtë boshteve. Fuqia maksimale arrihet tashmë në 11 mijë rpm. Nga rruga, zona e kuqe fillon vetëm pas 12000.

Për çfarë interesohet shoferi i Honda CB 400? Specifikimet. Overclocking është vetë treguesi që është me interes të veçantë. "Sibishka" mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 4.5 sekonda. Ky është padyshim një avantazh i pamposhtur, veçanërisht për një sërë manovrash në pistë. Falë trupit të ekuilibruar të motoçikletës dhe pajisjeve të tij teknike, Honda CB 400 është shumë e qëndrueshme në kthesa dhe e ndjeshme ndaj lëvizjeve më të vogla të pilotit.

Avantazhet dhe disavantazhet e "sibishka"

Para së gjithash, natyrisht, në lidhje me avantazhet e Honda CB 400:

• Pajisja teknike e biçikletës është në lartësinë e duhur, gjë që e bën Honda-n lider midis motoçikletave sportive në pistë.
• Besueshmëria e biçikletës. Trupi është projektuar në atë mënyrë që me një “rrëshqitje” të lehtë as motoçikleta, e lëre më piloti, nuk do të ketë dëmtime serioze.
• Popullariteti. Ky avantazh do të thotë se pjesët dhe materialet harxhuese të motoçikletave mund të gjenden lehtësisht në çdo dyqan apo sallë ekspozite. Nuk do të ketë probleme as me riparimin e biçikletës, gjë që nuk mund të thuhet për të njëjtat 400 p.sh.
• Natyra dinamike e udhëtimit - nxitimi në 4.5 sekonda, fuqia e shkëlqyer e Honda CB 400, karakteristikat teknike, shpejtësia deri në 190 km / orë. Njerëzit përreth do të kenë kohë vetëm për të parë "Sibishka".
• Lehtësia e menaxhimit. Mjafton të thuhet vetëm një gjë këtu - Honda CB 400 është shumë më falëse e gabimeve sesa Yamaha R1. Dhe kjo thotë shumë.

Sigurisht, ka një mizë në vaj në çdo fuçi me mjaltë. Prandaj, le të mos fshihemi - edhe kjo grua japoneze ka disa të meta:

• Pezullimi. Amortizatorët dallohen për butësinë e tyre, e cila ndihet veçanërisht në rrugët ruse. Shumë njerëz e vërejnë këtë mangësi, por duart e afta janë në gjendje ta korrigjojnë edhe këtë.
• Dizajn. Me të dhëna të tilla të brendshme, "Honda" mund të dukej më interesante. Megjithatë, shumë janë të prirur të besojnë se biçikleta sportive japoneze ka një dizajn mjaft të mërzitshëm. Me sa duket, prodhuesit vendosën të vërtetojnë se një botë e brendshme e pasur është shumë më e bukur se të dhënat e jashtme. Kush e di? Ndoshta, së shpejti prodhuesi do të prezantojë një model të përditësuar të biçikletës, i cili do të ketë një pamje elegant dhe origjinale.

• Besueshmëria

• Nëngarkesë

• Pamja e jashtme

• Rehati

Verdikti

Honda CB400 është një nga motoçikletat më të njohura në klasën e saj. Kjo motoçikletë e shpejtë, dinamike është shumë e besueshme dhe e lehtë për t'u përdorur. Karakteristikat ekonomike janë në harmoni të përsosur me manovrimin dhe lehtësinë e konstruksionit. Modelet e mërzitshme mund të eliminohen me akordim të lirë. I përshtatshëm për trafikun e qytetit dhe udhëtimet në vend.

Modeli i njohur i prodhuesit japonez Honda CB400 zëvendësoi motoçikletën legjendar Honda CB-1 në 1992. Karakteristika kryesore në krahasim me paraardhësin e tij ishte përdorimi i një motori benzine me katër cilindra, katër-stroke, të ftohur me lëng. Modeli është një zhvillim për përdorim të brendshëm dhe nuk ofrohet zyrtarisht në vende të tjera.

Historia e modelit

Për më shumë se njëzet vjet histori, Honda CB 400 ka pësuar ndryshime të vogla. Në të njëjtën kohë, njësitë kryesore nuk ndryshuan rrënjësisht. Pra, në modelin Honda cb400 sf deri në vitin 1995, nuk kishte sensor karburanti në pult, dhe për të zbuluar sasinë e benzinës, duhet të shikoni në rezervuarin e gazit. Që nga viti 1995, Version R është pajisur me një fener katror, ​​një xhami të vogël të përparmë dhe një tub të fundit në formë të ndryshme.

Motoçikleta Honda CB400

Që nga viti 1996, familja honda cb400 është rimbushur me një model sportiv. Honda cb400 ss ka një fener të rregullt të rrumbullakët, shpejtësia maksimale është rritur në 13 mijë, karburatori është i akorduar për drejtimin dinamik. Ndryshime të vogla janë bërë në këmbët e pasme dhe një bisht të thjeshtë. Modeli është i pajisur me frena më të qëndrueshme, kaliprat e të cilave, ndryshe nga ato konvencionale, janë lyer me ngjyrë të artë.

Specifikimet

Gjatë gjithë historisë së tij, performanca teknike e Honda CB400 ka ndryshuar pak, e ndikuar nga prezantimi i teknologjive dhe materialeve të reja. Specifikimet e mëposhtme janë për motoçikletat e vitit 1999 të pajisura me Hyper Vtec:

• Pesha e motoçikletës - 168 kg;
• Shpejtësia maksimale - 195 km / orë
• Përshpejtimi në 100 km / orë - 4.5 sekonda;
• Konsumi i karburantit - 4-8l / 100 km.

Konsumi i karburantit në këtë model varet shumë nga stili i drejtimit, kur ngasni me shpejtësi deri në 120 km / orë rreth 4,5 litra benzinë. Por nëse rrotulloni çelësin e mbytjes, konsumi i karburantit rritet në 8 litra për 100 kilometra.

Çmimi

Kostoja e një motoçiklete varet kryesisht nga viti i prodhimit dhe gjendja e tij teknike. Që nga viti 1999, në motorët Honda CB400 është instaluar sistemi Hyper Vtec, i cili, duke hapur valvula shtesë, rrit ndjeshëm fuqinë e motoçikletës. Prania e një motori Whitetec ndikon ndjeshëm në koston e një motoçiklete. Aktualisht, blini një Honda CB 400 para 1999 për 100 - 150, pas 99 për 130 - 200 mijë rubla.

Pamja e çmimeve për Honda CB400. Çmimi mesatar është rreth 150 mijë rubla.

Akordim

Biçikleta ka një stil klasik, por shumë e shohin atë mjaft të mërzitshme dhe e akordojnë biçikletën. Si përmirësime të nevojshme duhet të instalohen shufra dhe xhami i përparmë në Honda CB400.

• Instalimi i harqeve kursen mbulesën e karterit, rezervuarin dhe elementët e tjerë strukturorë në rast rënieje. Ju mund të blini harqe Honda cb400 në shumicën e dyqaneve të specializuara në internet, kostoja do të jetë 4-6 mijë rubla.
• Me një shpejtësi prej mbi 120 km / orë, fluksi i ajrit që vjen largohet fort, blerja e një vizore për 2-3 mijë të integruar në fener do të rrisë ndjeshëm komoditetin e drejtimit.
• Për t'i dhënë motoçikletës një sportivitet të caktuar, mund të instaloni veshje plastike të shkarkimit. Nuk jep asnjë ngarkesë, por i jep motoçikletës një personalitet të caktuar.
• Për dashamirët e udhëtimeve të gjata, mund të instaloni një kuti bagazhesh në montime speciale. Do të kushtojë 6-8 mijë, por ia vlen.

Mirëmbajtja

Sa do të kushtojë riparimi i një Honda CB400

Motoçikleta është vendosur si një njësi e besueshme pa asnjë problem me funksionimin dhe riparimin. E vetmja e metë e njohur përgjithësisht është një mosfunksionim i rregullatorit të stafetës. Kjo pajisje shpesh prishet dhe nuk mund të riparohet. Zëvendësimi i një pjese do të kushtojë rreth 1000 rubla dhe 5 minuta kohë. Njësia e fuqisë është mjaft e besueshme në kushte normale funksionimi, por në rast konsumimi, është më mirë të ndryshoni plotësisht njësinë. Mund ta porosisni në dyqane të specializuara. Një motor me kontratë, në varësi të vitit të prodhimit, do të kushtojë nga 26 në 39 mijë rubla.

Mirëmbajtja

Për sa i përket mirëmbajtjes, të gjitha modelet honda cb400 nuk janë veçanërisht marramendëse. Si lëndë harxhuese, mund të ndërrohet vetëm filtri i ajrit, i cili zëvendësohet gjatë mirëmbajtjes ose sipas nevojës. Kur përdoret në kushte të vështira, filtri i ajrit bllokohet, duke rezultuar në ulje të fuqisë dhe rritje të konsumit të karburantit. Në disa raste, motoçikleta do të fillojë të dridhet gjatë ndërrimit të marsheve. Eliminimi i këtij mosfunksionimi do të kushtojë rreth 700 rubla, ju mund të kryeni vetë punë për të zëvendësuar filtrin.

Konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Sibiha janë Bandit dhe Yamaha FZ 400. Të gjitha modelet ndajnë një koncept dhe specifika të ngjashme. Por Suzuki dhe Yamaha kanë një numër mjaft të madh problemesh teknike të shkaktuara nga kompleksiteti i dizajnit. Me karakteristika të barabarta, Honda cb400 preferohet më shumë, shumë rrallë prishet.