Modeli Renault. Logan është një makinë që është gjerësisht në kërkesë nga shoferët vendas. Përfitimet e tij janë besueshmëria, një nivel i denjë i rehati dhe përshtatje të pezullimit rrugët ruse. Pavaresisht kesaj, shasi Makinat kanë nevojë për mirëmbajtje periodike - riparimin dhe zëvendësimin elementet e gabuara. Një qasje e tillë garanton zgjerimin e jetës së shërbimit të nyjeve kryesore , dhe gjithashtu reduktimin e rrezikut të dështimit të elementeve ngjitur. Si të diagnostikoni mosfunksionimin e elementeve të shasisë? Në çfarë sekuence, dhe duke marrë parasysh se cilat rregulla për të bërë riparimin e pezullimit të përparmë Renault Logan?
Ata kontrolluan pompën e gazit dhe kishin 15 £ të presionit. Cili është problemi? Presioni i pompës matet në kushtet e punës dhe duhet të jetë afër 40 £. Kur motori është në revolucione të ulëtaBenzina e mbetur kthehet në rezervuar, e cila menaxhohet nga rregullatori, i cili hapet me vakumin e motorit kur rrit revolucionet. Ka edhe pompa që kontrollohen nga një valvul i brendshëm mekanik i pranverës në rezervuar. Kur pompë dështon, motori është menjëherë i fikur ose punon me jerks.
Eshte e vertete? Pse ishte shasia e përdredhur? Epo, nëse matjet thonë se është e vërtetë, dhe më shumë nëse gomari është në mënyrë jonormale, është e mundur që ajo të jetë dëmi për të cilin nuk jep një shtrirje të saktë. Goditje, Andenaso, ujërat e zeza, mund të ketë shkaktuar dëme.
Simptomat e faunës së nënfreskimit
Riparimi i pajisjes së dështuar duhet të kryhet në një kohë të shkurtër dhe të përdorë pjesë këmbimi origjinal. Gjëja kryesore është të diagnostikoni faunën e nënfreskimit në kohën e duhur - bazat e frontit të varur. Një numër i nyjeve shtesë janë të lidhura me pajisjen - jastëk i sistemit të shkarkimit të gomës, levës së pezullimit, stabilizues stabiliteti tërthor dhe pjesë e pasme Motori (fotografia e subframe është treguar më poshtë).
Mekanika më tha se ky është një problem me "mogly". Çfarë tjetër mund të jetë? Ju duhet të vendosni një makinë në ashensor, dhe pastaj të mbështesni rrota e pasme Në kullat ose tavolinat, pezullimi është në vendin e punës. Në atë kohë, "shënoni" makinën, duke imituar rrugën e pezullimit, dhe, me siguri, qethja do të shfaqet në vendin ku ju duhet të rregulloni. Ndryshimi i artikujve të intuitës nuk është një rrugë.
Excellent sepse është një ndryshim në ngjyrën e automjetit që ndryshon identifikimin e saj në rast të një incidenti, dhe nuk do të korrespondojë me atë se çfarë thotë licenca tranzit. Artikulli i ruajtur për t'u konsultuar, vizitoni zonën tuaj të përdoruesit.
Veshin lehtë për të njohur karakteristikat e mëposhtme:
- Troket kur vozis rreth një rruge të pabarabartë.
- Shfaqja e rezervës në fushën e fiksimit të agregateve kryesore.
- Devijimi i parametrave të rënies së Logan Renault.
Si të njohësh dështimin e amortizuesit dhe racks burimeve?
Rack amortizues është një pajisje që siguron stabilizimin e goditjes kur makina po lëviz. Në kompleksin me burime, raftet marrin ngarkesën, duke përjashtuar ndarjen e tepruar të trupit dhe një rritje në kostum rrugor. Fotografia e stendës së amortizimit të shokut (pa pranverë) është treguar më poshtë. 
Motorcycles përdorin naftë përveç makinave
Regjistrohuni ose hyni për të ruajtur artikujt në zonën tuaj të përdoruesit. Prandaj, filluam një seri furnizimesh me vendim problemet mekanike Për disa makina markat e famshme në tregun kombëtar. Disa dekada më parë ishte e zakonshme të përdorësh të njëjtin vaj në të dyja automjete Pa asnjë problem. Di arsyet pse kjo praktikë ishte "e ricikluar".
Tabela e absorbimit të përparme
Shumë oreks për logan ka shpjegimin e saj. Kjo është ndoshta virtyti më i mirë që e ka trashëguar këtë model i ri nga paraardhësi i saj. Përveç trungut të madh, lartësia e çatisë dhe zona e gjallë e arritur në kabinën për shkak të gjerësisë së trupit, ky version që fillon, vazhdon traditën për të ofruar aspekte të ndryshme të pajisjeve dhe çmimeve.
Mosfunksionimi i rafteve të amortizimit mund të njihet nga karakteristikat e mëposhtme:
- Shfaqja e vajit të rrjedhjes.
- Duke rritur drejtimin e një makine kur në gropë në rrugë.
- Dridhje ose trokitje kur vozis në një autostradë të sheshtë.
- Përkeqësimi i menaxhimit të makinave, humbja e ndjeshmërisë.
- Pompat dhe "mostrat" \u200b\u200bkur hyjnë në parregullsi.
Jo më pak pajisje të rëndësishme - Springs që punojnë me racks. Gabimet e këtyre nyjeve të Renault njihen nga një numër simptomash:
Kishte gjithashtu një ndërhyrje të mprehtë në kreativitet, pasi ata lanë mënjanë njësitë e ndritshme trekëndore, gjë që e karakterizoi atë, dhe u përqëndruan në një zonë tjetër, të mbështjellë dhe të ndaheshin në tre zona që arritën një pamje më moderne sesa paraardhësi i saj.
Natyrisht, forma e mbulesës së kapakut të trungut u ruajt, me palosjen, e cila imiton spoilerin e pasmë dhe, në të gjithë gjysmën e logos së kompanisë në butonin e hapjes, përveç parakolpave të dukshme me blloqe të lehta, të ndërtuara -Në, anësore dhe anësore.
- Zhdukja e reduktuar.
- Përkeqësimi i zbutjes së lëvizjes.
- Shfaqja e lëkundjes ose lëkundjes në rast të një pengese.
- Anim e trupit në një ose një anë pa lëvizje (kur auto statike).
Stabiliteti tërthor i stabilitetit: Shenjat e mosfunksionimit
Ruajtja e trupit të Renault në një pozitë të barabartë, si dhe përjashtimi i lëkundjes diagonale - detyra e stabilizuesit (e treguar në foton më poshtë). 
Por këto gjashtë propozime nuk dallohen vetëm nga niveli i dizajnit dhe rehati. Kjo do të thotë 20 më shumë fuqi e kalit: E para arrin 85 dhe 105 njësitë e dyta. Ju gjithashtu do të gjeni harresën e rripit të shoferit, pasqyrat elektrike të pasme, të rregullueshme lartësinë e kolonës drejtuese, vrima e brendshme Mbulon rezervuar karburanti Dhe lartësia e shoferit të rregullueshëm, të gjitha të cilat mungojnë në versionet bazë.
Ata pushojnë në majë të derës së përparme dhe veshin ngjyrën e trupit. Soundproofing CAB u përmirësua, dhe një motor i ri 16-valvul me kuti automatike Pajisja lejon më shumë mbikëqyrje të pompo dhe të përshtatshme. Virtyti i madh i loganit është në banorët dhe funksionalitetin e kabinës, e cila është arritur për shkak të grupit të madhësive bujare. Ajo mat 340 milimetra të gjatë, 389 të gjerë dhe 543 është mjaft e lartë për ta bërë atë një nga modelet më të përshtatshme në segmentin e saj.
Pajisja punon në një palë me leva, duke bashkëvepruar me ta përmes rafteve. Pavarësisht nga jeta e gjatë shërbimi, stabilizuesi kërkon riparim periodik dhe zëvendësim.
Faji i rafteve të stabilizimit mund të njihet nga një numër simptomash:
- Shfaqja e tingujve metalikë (godet) kur ngarje ughabs.
- Rrotullon të tepërt kur hyjnë në kthesën "të mprehtë".
- Badding e trupit në këtë moment prekje e papritur Në pedalin e frenave.
Gabimet e hedhjes së levës
Pajisje pezullimi i levës Kufizon lëvizjen e rrotave të përparme në këndin e dëshiruar. Kjo nyje është e lidhur me një grusht të kthyeshëm me një mbështetje të topit përmes një rrufe në qiell të veçantë. Rregullimi i levës bëhet duke përdorur blloqe të heshtura që shpesh dështojnë dhe duhet të zëvendësohen.
Projektuesit i kushtonin vëmendje të veçantë detajeve të brendshme, ku kromi i dorezave të derës dhe dorezën e levës së marsheve dallohen, si dhe tapiceri i zi me një dizajn të ri. Konsol kryesor E zezë e ndritshme në versionet më të pajisura, dhe treguesit e imponuar i bashkëngjiten një kontakti sportiv.
Rrota në rrota prej 14 inç, ka xham Dhe pasqyrat elektrike dhe nuk ka ajër të kondicionuar. Në siguri, ajo ofron një airbag vend për një shofer, rrota prej 13 inç dhe ajër të kondicionuar. 28, 5 milionë. A i kushtojmë vëmendje të cilës meriton në stabilitetin rrugor të makinës sonë? Kjo është një pyetje kyçe në lidhje me sigurinë që siguron automjeti, dhe ende shumë pak shoferë që dinë për rëndësinë e saj, derisa aksidenti të ndodhë si rezultat i situatës së komprometuar ose nuk do të marrim frikë e mirë.
Shenjat e gabimeve Pezullimi i levave:
- Një trokitje kur godet një përplasje.
- Mosbalancimi i rrotave.
- Veshja e tepruar e gomave.
- Makinë traktuale në të majtë ose në të djathtë në procesin e set ose zvogëlimin e shpejtësisë.
- Shfaqja e dorezës së timonit.
Si të njohësh defektin e shpërndarjes dhe grushtin e kthyeshëm?
Kur lëvizni në makinë, elementet e pezullimit (në veçanti, grushtat e kthyeshme dhe pjesën qendrore) janë testuar rritja e ngarkesës Dhe mund të dështojë. Foto e grushtit të tipit të kthesës: 
Efektshmëria e saj përcaktohet nga gjendja e tij, pasi ato përkeqësohen në varësi të kilometrave të miratuara, në kushtet specifike të klimës në rajon, nga sipërfaqja me të cilën qarkullon nga ngarkesa, ndryshimet që janë bërë në këtë drejtim, gjendjen e pezullimit të tjerë Elementet dhe lloji i vozitjes, i cili kryhet. Shumë herë të panjohura, por gjithmonë e nevojshme për rehati dhe siguri në udhëtimet tona. Me amortizatorë, nuk është si me goma ose me frenat, në të cilën mund të shihni se si ata konsumojnë, dhe pastaj i zëvendësojnë ato.
Por ajo që ndodh me amortizatorët është se ky element zakonisht nuk merret parasysh nëse është e nevojshme për zëvendësimin periodik të tij në automjet. Zakonisht shumica e problemeve janë "me pamje nga shqyrtimi i një profesionist kur duhet të hiqni timonin ose të hiqni makinën. Ajo gjithashtu mund të zbulojë drejtpërdrejt gjendjen e saj të dobët në një shofer dinamik, në të cilin vërehet një rikthim, një pjerrësi ose një pitching të tepruar kur frenohet, sjellja anormale në një kurbë ose për shkak të faktit se gjendja e tij është tashmë aq e keqe sa që shoferi të perceptojë atë.
Njohja e një problemi me pajisjet që arrijnë në simptomat e mëposhtme:
- Makina tërheq mënjanë kur lëviz në shpejtësinë.
- Gomat veshin në mënyrë të pabarabartë.
- Makina çon në një ose në anën tjetër.
- Scrops shfaqen kur kthehen timon.
Si të kontrolloni pezullimin?
Para se të hyni në riparimin e pezullimit, ia vlen të diagnostikoni, për të përcaktuar elementet dështuan. Skema e kontrollit është si më poshtë:
Si të përcaktoni problemet e veshin
Aq shumë sy, sepse përkeqësimi i saj është progresivisht, pasi ato shtojnë kilometra. Rreth 000 zëvendësimi i saj rekomandohet me versione të rekomanduara çdo 1000 km. Gjëja normale është se vaji që është në brendësi të saj po përkeqësohet falë përdorimit dhe kohës me kalimin e kilometrave. Kjo lëng humbet cilësitë e saj, duke reduktuar aftësinë e saj për të absorbuar parregullsitë e rrugëve, duke shkaktuar kthim të vazhdueshëm dhe, prandaj, mungesa e tufës së gomave me asfalt. Përveç reduktimit të rezistencës së makinës gjatë frenimit dhe kthesave.
- Konspektojnë mbështetësit në faktin e distancës midis distancës midis top nyjë dhe xhami. Në mënyrë optimale, kur parametri është 1-1,5 cm në të dy syzet. Kontrolloni lëvizjen e timonit - duhet të rrotullohet lehtë. Në prani të një cod ose xheloz, ju mund të flisni për dështimin e mbajtjes.
- Shkoni rreth makinës dhe shkundni, duke u ndalur në secilën prej qosheve. Në mungesë të problemeve me amortizatorët e trupit bën 1-2 luhatje, pas së cilës merr një pozitë fikse. Përndryshe, riparimi ose zëvendësimi i pjesës është e nevojshme.
- Merrni një mbështetje të topit dhe mall. W. pajisje të mira Shpërthimi mungon. Këto veprime janë subjekt i një shufre stabilizuese. Prania e rezervës tregon dështimin e bushings automjeteve. Kryeni kontrollin e pajisjes vetëm në një sipërfaqe të sheshtë.
- Vlerësoni statusin e blloqeve të heshtura. Është e rëndësishme që ata të mos kenë gjurmë të pushimeve dhe shkatërrimit. Steen levë - Shfaqja e backup tregon nevojën për riparim të punës.
- Shikoni nënformin e makinës, levës dhe dëshirës në faktin e deformimeve dhe keqfunksionimeve. Nëse ka një riparim të tillë ose zëvendësim të pajisjes dështuar.
Si ta ndryshoni stabilizuesin?
Vëmendja kryesore në procesin e përdorimit të auto Renault Logan i jepet pjesëve më të "dobët" të stabilizuesit (mëngë të gomës dhe jastëkëve). Nëse është shkelur integriteti ose prania e dëmit, shfaqet reagimi i reagimit, i cili redukton burimin e pezullimit dhe çon në një ndarje të elementeve të tjerë.
Një shenjë tjetër e gjendjes së varfër të amortizatorëve është vërejtur kur shohim rrjedhjet e naftës jashtë: njollat \u200b\u200be errëta dhe të lagura që thithin trupin e amortizuesit dhe me kalimin e kohës janë të mbuluara me baltë dhe tokë. Zakonisht ata lindin kur të arrini kilometrat e rekomanduara të rimorkimit, edhe pse ato mund të shfaqen më parë dhe në një tampon. Këto rrjedhje të naftës, nëse janë të vogla, zakonisht nuk përfaqësojnë ndonjë problem, veçanërisht nëse shfaqen në fillim të jetës së amortizimit. Në këtë rast, ne po flasim për vaj të tepërt në prodhimin e saj.
Humbjet për shkak të veshin, të cilat duhet të monitorohen, të shkaktuara nga një gjendje e keqe ose ndarje e vulave të rasteve të amortizimit të shokut. Në këtë rast, duhet të zëvendësohet, dhe zakonisht zakonisht është e nevojshme për të ndryshuar çift rrotullues të të njëjtit aks, pasi që efektiviteti i saj duhet të jetë edhe.
Skema e instalimit të pajisjes së re është si vijon:
Si ta ndryshoni levën?
Paraqitja e përparme e reno kërkon vëmendje e veçantë Sa i përket instalimit të blloqeve të reja të heshtura dhe mbështetjes së topit. Për të zgjidhur detyrën kërkon çmontimin (zëvendësimin) levë e përparme (një foto). 
Deformimi i shkeljes së gomave është një tjetër veçori e një gjendje të keqe të keqe të ambitësve të shokut. Kjo është për shkak të kthimit të vazhdueshëm të timonit në trotuar, humbje të performancës ose gjendje të keqe. E gjithë kjo çon në veshin e pabarabartë të studs gomave ose mahnitëse të zonave të ndryshme. Nëse është shumë akute, kur ngrihet zhurmë e përhershmee cila shpesh është e hutuar me zërin e timonit që mban në një gjendje të keqe. Këto veshin zakonisht shfaqen pothuajse gjithmonë në goma. aks i pasmëNdërsa ata shkojnë në një drejtim, ata nuk kanë lëvizshmëri të gomave të para, dhe gjeometria e tyre ndryshon prej tyre.
Ndiqni skemën e punës më poshtë:
- Ngrini pjesën e përparme të makinës në mënyrë të tillë që të dy rrotat të jenë në gjendje të pezulluar. Nëse ngrihet vetëm një rrotë, stabilizuesi nuk do të japë levën.
- Kthejeni fasteners shufra nga levë dhe çmontuar zorrë motor që mbron njësinë nga papastërtitë.
- Hiqni arrë, duke shtrënguar topin dhe grushtin e kthyeshëm. Në të njëjtën kohë, rregulloni rrufe në qiell për të shmangur scrolling. Tjetra trokitni në qiell.
- Përdorni një kaçavidë me një goditje të zakonshme për të shkarkuar lidhjen e dy pjesëve të topit dhe grushtit të kthyeshëm.
- Relax një qëndrim në qiell që mban një nënframe në pjesën e trupit. Pas heqjes së arrave në kllapa të subframe dhe hiqni atë nga rrufeja.
- Merrni një çelës të tipit Cape për të rrotulluar arrë duke mbajtur levë, dhe pastaj të marrë rrufe në qiell.
- Çmontoni nyjen dhe vendosni një produkt të ri në algoritmin e kundërt ose bëni të tjerët riparimi i punës duke running renault.
Si të ndryshoni mbështetjen e topit?
Një boot i dëmtuar, shtrembërimi i tij ose një rritje në rezervë në një mekanizëm varet - arsye për të zëvendësuar mbështetjen e topit të automjetit (Pjesa e Fotografisë). 
Vendndodhja e saj në këtë aks është më pak se enë, pasi ato nuk kanë nevojë për të ruajtur ose punuar me një rritje të peshës së shkaktuar nga inercia kur frenohen. Kur kjo ndodh, ju duhet të ndryshoni amortizuesit dhe gomat. Sistemi i pezullimit ka shumë funksion i rëndësishëm ne makine. Është ai që absorbon nëpër përbërësit e saj të gjitha parregullsitë e tokës dhe nuk lejon që të kërcejnë dhe goditje të vijnë tek përdoruesit. Ai është gjithashtu përgjegjës për stabilitetin e makinës.
Elementet kryesore të dizajnit MacPherson
Komponentët kryesorë të sistemit të pezullimit janë. Burime; Amortizuesit e shokut; Shufra stabilizuese; Kunjat sferike; Pezullimi për varjen. Pa burime dhe dampers që ju lejojnë të kontrolloni lëvizjen e sistemit, siklet do të jetë shumë i madh, veçanërisht në dysheme të pabarabarta. Për të mos përmendur jetën e shërbimit të makinës, e cila do të ulte ndjeshëm me të goditje e fortë.
Për të zgjidhur këtë detyrë, veproni në këtë mënyrë:
- Hiqni levën e pezullimit së bashku me topin sipas skemës, e cila është diskutuar më sipër.
- Alternuar, me secilën anë, bëni një kaçavidë me një kaçavidë me një kaçavidë, dhe pas - bëni bredh të topit nga leva (në të njëjtën kohë pika e ndalimit duhet të jetë buza e produktit).
- Vlerësoni statusin e syrit në faktin e dëmit.
- Para montimit detaj i ri Zvarrit vendin për të instaluar nga papastërtitë dhe gjurmët e ndryshkut, pastaj vendosni tubin e madhësisë ose kokës së dëshiruar dhe vendosni pjesën në vend.
- Me ndihmën e një çekiç, instaloni me kujdes mbështetjen në vend, duke goditur kokën (mandrel).
- Mblidhni gjithçka duke vepruar në algoritmin e kundërt.
Si të ndryshoni shpërndarësin e mbajtjes?
Shumë shoferë kanë kompleksitetin më të madh të mbajtësit të ri (fotografia e saj më poshtë). 
Me goditjet e transmetuara nga automjeti, vuajnë nga përdoruesi dhe makina. Në makinë, ata mund të shkaktojnë çarje në strukturën e tyre, të cilat pothuajse shkelin të gjithë makinën. Një problem tjetër ishte se tingujt e bezdisshëm të paneleve të automobilave, të cilat u plagosën me dridhje dhe pasoja, do të rriten me shumë. Dhe ne të gjithë e dimë se sa i bezdisshëm këtë zhurmë.
Shenjat e raftit të zhvlerësimit të gabuar
Për ata që ecnin në një karrocë me kushineta në rininë e tij, e dinë shumë mirë se çfarë është një makinë pa pezullim. Burimet dhe amortizuesit punojnë së bashku. Pranvera thith goditje të testuara me rrota, dhe amortizuesit e shokut mbajnë shtrirjen e tyre të papritur, duke shmangur luhatjet në automjet.
Kjo punë bëhet kur shpërndarja ose shpërndarja e ndarjes.
Skema e punës është si më poshtë:
Puna për restaurimin e pezullimit të përparmë Renault kërkon një motorist të aftësive dhe njohurive të caktuara. Por me një pasojë të qartë, algoritmin, disponueshmërinë e mjetit të kërkuar dhe detajet origjinale Për të zëvendësuar gjithçka që arrini ta bëni vetë.
Në automjetet e lehta, shumica e pezullimit përdorin një pranverë cilindrike, e cila formohet nga një shufër prej çeliku spiral në formën e një spirale. Ka edhe lloje të tjera të burimeve, të tilla si shufra të rrotullimit dhe gjysmë eliptike. Pranvera spirale mund të punojë si në pjesën e përparme dhe në pjesën e prapme të makinës. Vendndodhja e saj në pezullim varet nga dizajni dhe dizajni i saj.
Por çfarë është një pezullim i pavarur? Pezullim i pavarur - Kjo është ajo që secila palë është e lidhur me rrota në mënyrë të pavarur, domethënë, nëse rrota kalon përmes parregullsisë, vetëm ajo do të kompensohet pa ndryshuar pozicionin e rrotës së kundërt. Tashmë pezullim i vështirëGjithashtu quhet urë ose aks i ngurtë, rrotat janë të lidhura direkt duke përdorur boshtin. Nëse një nga rrotat lëviz për shkak të parregullsisë, rrota e kundërt do të lëvizë gjithashtu.
Pezullimi i përparmë Renault Logan i pavarur 1, të tilla si Mac Foodson me leva tërthore Forma trekëndore dhe stabiliteti i stabilitetit tërthor 2 fikse në nënframe.
Baza e pezullimit të përparmë Renault Logan është një raft i amortizimit teleskopik, i cili lejon rrotat të lëvizin lart e poshtë kur të nxisin parregullsitë dhe njëkohësisht shuan luhatjet e trupit.
Në pjesën e poshtme, rëndësia e amortizimit është e lidhur me dy bulona me arra në një grusht twilty, dhe në krye të një arrë - përmes një mbështetje të dollarit të gomës për trupin.
Fig.18. Pezullimi i përparmë Renault Logan
1 - nënframe; 2 - levë varëse me blloqe të heshtura dhe ballë për top; 3 - grusht i kthyeshëm me një qendër dhe mbajtëse; 4 - raft absorbues shoku; Stabilizuesi i stabilizatorit 5 -
Për zbehje efikase të luhatjeve të trupit dhe për të përmirësuar kontrollin dhe stabilitetin makinë renault. Logan në strehim raft, një absorbues me dy tub të mbushur me gaz 3, duke pasur karakteristika më të larta se një amortizues konvencional hidraulik.
Kupa e mbështetjes së poshtme të pranverës është ngjitur në pjesën e mesme të banesave raft, dhe në pjesën e poshtme të raftit, kllapa për fiksimin e raftit në grushtin twilty.
Në stokun e amortizimit pezullim i pasmë Renault Logan është instaluar tampon i goditjes së compression, i bërë në të njëjtën kohë me një rast mbrojtës. Nga lart, pranvera qëndron në kupën e sipërme mbështetëse të montuar në amortizimin.
Midis filxhanit të lartë të pranverës dhe mbështetje e sipërme Janë instaluar duke mbajtur topinLejimi i strehimit të rafteve për të rrotulluar së bashku me pranverën, dhe amortizuesi duhet të mbetet i fiksuar.
Forcat e frenave dhe tërheqjes kur lëvizni një makinë janë perceptuar nga leva varëse të lidhura përmes mbështetja e topit Me grushta të kthyeshme dhe - përmes blloqeve të heshtura me një nënframe.
Fig.19. Detajet e pezullimit të përparmë Renault Logan
1 - levë; 2 - nënframe; 3 - Bolt fiksim levën në nënframe; 4 - Renault Logan Stabiliteti i stabilitetit të stabilitetit; 5 - Stabilizuesi Rod Fiksimi kllapa në nënframe; 6 - raft absorbues shoku; 7 - grusht i kthyeshëm; 8 - Elementet e fiksimit të shufrës së stabilizuesit për levën; 9 - një rrufe në qiell të lidhjes terminale të grushtit të kthyeshëm dhe gishtit të mbështetjes së topit; 10 - Mbështetje me top
Nënframa e makinës Renault Logan është e lidhur fort në trupin e bulonave të trupit, dy bulonat e pasme gjithashtu lidhin kllapat e stabilizatorit të shufrës së stabilitetit tërthor në nënframe. Në pjesën e përparme të fiksimit të levës së pezullimit në nënframe, kllapa është fikse, fundi i dytë i të cilit është i bashkangjitur në trup.
Fig.20. Detajet e Renault Logan Shock Amorber
1 - raft teleskopik; 2 - Pranvera; 3 - tampon compression me mbulesë mbrojtëse; 4 - Racks arrë në rritje në trup; 5 - rondele mbështetëse; 6 - Nut mbështetje e lartë; 7 - Mbështetja e lartë e raftit; 8 - Mbështetja më e lartë; 9 - Kupa e lartë e burimeve
Rasti i mbështetjes së topit Renault Logan është shtypur në vrimë të levës së pezullimit, mbështetja është e mbyllur me një mbulesë gome. Mbështetja e topit të gishtit është e lidhur me një përbërje terminale me një rrufe të ngushtë në lotët e një grushti të kthyeshëm.
Fig.21. Subframe Pezullimi i parë Renault Logan
1 - Pikët fiksim përpara subframe në trup; 2 - Pikat e montimit të levës së përparme pezullimi Renault Logan në nënframe; 3 - pikat e fiksimit të pasme të subframës dhe stabilitetit të stabilitetit tërthor; 4 - Bracket fiksim jastëk pezullimin e sistemit të lëshimit të gazit të shkarkimit; 5 - Mbërthimi i kllapa mbështetje e pasme Agregati i energjisë
Në vrimën e grushtit të kthyeshëm Renault Logan shtyn mbajtjen e topit me rreze dy rreshta lloji i mbyllur, Dhe qendra e rrotave është shtypur në unazat e brendshme të mbajtjes.
Unazat e brendshme janë të shtrënguara (përmes shpërndarës) arrë në pjesën e ndërprerë të shankës së vozitjes së rrotave të jashtme. Në veprim, mbajtja nuk është e rregulluar dhe nuk kërkon rimbushjen e lubrifikimit.
Renault Logan Hub Car Kushineta me ABS dhe pa abs nuk janë të këmbyeshme. Duke mbajtur arra të të dy rrotave janë të njëjta, me fije të drejtë.
Shufra e stabilitetit të tërthortë të stabilitetit të pezullimit të përparmë Renault Logan është bërë prej çeliku të pranverës. Shufra në pjesën e mesme është e lidhur me nënformin e kllapave përmes jastëkëve të gomës.
Të dy skajet e shufrës së stabilizimit përmes vida me gome dhe sleeves gome dhe sleeves janë të lidhura me levat e pezullimit.
Në pjesën e mesme të shufrës së stabilizuesit, lakimi marrës Sistemet e prodhimit të gazit të shkarkimit. Kënd anim gjatësor Aks rrotë përpara (2 ° 42 "± 30") dhe këndi i kolapsit të rrotave (-0 ° 10 "± 30") janë vendosur në mënyrë konstruktive dhe nuk mund të rregullohen.
Në rast se vlerat e këndeve të instalimit të rrotave të përparme nuk përputhen vlerat e kontrollitËshtë e nevojshme të kontrolloni gjendjen e elementeve të pezullimit të përparmë. Shtrirja e rrotave rregullohet duke ndryshuar gjatësinë e drejtimit.
Heqja e raftit të amortizuesit Renault Logan dhe disassembly saj
Hiqni amortizimin e pezullimit të përparmë Renault Renault Renault për të zëvendësuar elementet e saj. Ne çmontojmë raftin kur është e nevojshme për të zëvendësuar mbështetjen e saj të lartë, mbajtjen e mbështetjes së sipërme, burimet, tampon e compression ose amortizues.
NË hapësirë \u200b\u200be hapur Duke dobësuar arrë shtrënguese të malit të lartë raft absorbues shokuduke mbajtur një amortizues nga kthimi nga kthimi.
Hiqni timonin dhe kthehuni mbi rrufe në rrufe në qiell të mbërthimit të instalimeve të sensorëve të shpejtësisë. Ne caktojmë mbajtësin me parzmore të telave nga raft.
Para se të hiqni raftin, është e nevojshme për ta ndarë atë nga grushti i kthyeshëm i makinës së Renault Logan. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat që lidhin qëndrimin e grushtit. Prodhimi i bultut të poshtëm ndërhyn majën e mekanizmit të frenave të timonit.
Ne kthehemi mbi rrufetë e sipërme të lidhësit në udhëzuesin e gishtit, duke mbajtur gishtin nga kthimi i çelësit. Pastaj ktheni kalipin në krahasim me gishtin më të ulët të udhëzuesit, në mënyrë që atëherë ju mund të hiqni rrufe në qiell të ulët për fiksimin e raftit në grushtin twilty.
Fikni arrë të rrufe në qiell të malit të sipërm të amortizuesit grusht i kthyeshëm. Renault Logan, duke mbajtur një rrufe në qiell të së njëjtës madhësi. Në mënyrë të ngjashme, fikni rrufe në qiell të raftit në rritje të poshtme.
Ne nxjerrim bulonat ose trokasim ata nga një metal i butë. Ne nxjerrim një grusht të kthyeshëm nga handikap i kllapa raft. Mbajtja e raftit nga rënia, më në fund fikni arrë të fiksimit të saj të sipërm.
Hiqni raftin e pezullimit të përparmë të Renault Logan. Hiqni mbërthimin e mbështetjes së metalit të gomës të fiksimit të lartë të raftit. Për të çmontuar raftin, ne vendosim dy burime të burimeve janë diametralisht të kundërta me njëri-tjetrin, në mënyrë që ata të angazhojnë katër burime.
Vidhat e rradhës në mënyrë uniforme të kravatës, shtrydh pranverën. Pasi pranvera pushon të ushtrojë presion mbi kupat mbështetëse, fikni majën e arrë të lartë të mbështetjes, duke mbajtur shufrën nga kthimi.
Heqja e mbështetjes së amortizuesit të shokut Renault Logan, mbështetja e lartë e mbështetjes dhe kupa e lartë e pranverës. Hiq pranverë me llaç, tampon i goditjes së compression me një mbulesë mbrojtëse. Ne mbledhim dhe instalojmë raftin në mënyrë të kundërt.
Pranvera është instaluar në mënyrë që spirale e saj më e ulët të mbështetet në zgjatjen e kupës së poshtme të pranverës, dhe spiralja e sipërme pushoi në mërzitjen e filxhanit të lartë të pranverës. Mbërthimi i bulonave të mbërthimit të lartë dhe arrë për një grusht drejtimi shtrëngojnë çift rrotullimin e përshkruar.