Kushdo që nuk ka një automjet personal ose përpiqet të kursejë karburant, të lëvizë nëpër qytet ose midis qyteteve, përballet me një fenomen të tillë si. taksi e rrugës... Për herë të parë në rrugët e vendeve të CIS, ato u shfaqën në vitet '60. Nuk është sekret që udhëtime të tilla shkaktonin pak frikë, por gjithçka ndryshoi në fillim të viteve 2000, kur Gazelkas dhe Bogdanët e zakonshëm filluan të zëvendësohen me furgona të huaj, megjithëse të përdorur, nga Ford, Volkswagen dhe Mercedes Benz.
“Minibus” i gjeneratës së re
Mercedes Sprinter Classic 311 CDI që nga prezantimi i tij në rrugët e brendshme e ka vendosur veten si të besueshme dhe të rehatshme transport automobilistik për transportin e udhëtarëve dhe mallrave brenda qytetit dhe në periferi. Ky fakt dëshmohet nga fakti se pothuajse të gjitha kompanitë e mëdha dhe të vogla të specializuara në transport përpiqen të kenë në dispozicion pajisje me kapacitet të madh dhe përshtatshmërisë ndaj kushte të vështira funksionimin, dhe këto janë cilësitë që zotëron Sprinter Classic.
Modeli i ri Sprinter ka përfshirë të gjithë përvojën e madhe dhe frymëzimin e krijuesve të tij. Si rezultat, ne pamë një makinë nga e cila mundemi, madje duhet të presim shumë, sepse ajo, si e gjithë kjo modelet e hershme, duhet të jetë një pikë referimi në segmentin e tij. Dhe, me thënë të drejtën, deri tani i ka dalë mjaft mirë. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë i bën sipërmarrësit dhe pronarët e kompanive private të transportit të mallrave të zgjedhin Sprinterin "gjerman"?
Brendësia e autobusit Klein
Le t'i drejtohemi biznesit menjëherë. Të dy dyert e përparme hapen mjaft gjerë, pothuajse 90 gradë, kështu që futja e shoferit dhe dy pasagjerëve nuk duhet të shkaktojë ndonjë problem. Salloni është prej pëlhure dhe inserte plastike.
Kthimi i lehtë i timonit me katër fole sigurohet nga përforcuesi hidraulik. E vetmja pengesë mund të jetë e parregulluar kolona e drejtimit, megjithatë, është e vendosur në mënyrë ideale, kështu që nuk ka gjasa të keni dëshirë të ndryshoni fare pozicionin e saj. Paneli Kompania VOB shfaq në mënyrë perfekte të gjitha informacionet për gjendjen e automjetit.
Pasqyrat me ngrohje të rregullueshme elektrike i ofrojnë shoferit pasqyrë e mirë mjedisi pas makinës dhe inspektimi i të gjitha zonave për shkak të madhësisë së saj.
Specifikimet Mercedes Sprinter Classic 311 CDI
Të gjitha modelet nga linja kanë në dispozicion një njësi 4 cilindrash OM 646 turbodiesel me një kapacitet 109 kf, duke punuar në unison me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Raportet e ingranazheve në kutinë e marsheve përputhen më shumë se mirë, ato lejojnë Mercedesin me rrota të pasme të manovrojë në mënyrë efektive në trafikun e dendur të qytetit në rrugë.
Konsumi i karburantit, i cili ka një rëndësi jo të vogël për këtë lloj transporti, është: për 100 km të mënyrës urbane - 11.4 litra, për të njëjtat 100 km të modalitetit periferik - 7.4 litra, dhe në modalitetin e përzier motori do të hajë vetëm 8.8 litra. pas 100 kilometrave të udhëtuara. Një shpenzim i tillë nuk mund të mos gëzohet. Mjaft ekonomike, apo jo?
Çmimi për pasagjer Mercedes Sprinter Classic
Çmimi i një makine do të varet kryesisht nga model specifik... Kështu, çmimi i një minibusi të korporatës për 17 vende do të jetë 1,964,500 rubla për versioni bazë... Nëse shtoni VP5, atëherë çmimi i modelit do të rritet saktësisht me 35 mijë rubla.
Baza 20 lokale Mercedes-Benz Sprinter MRT klasik kushton 2,071,500, me VP5 - 2,106,500, dhe Sprinter për 19 pasagjerë do të kushtojë 2,080,500 rubla (VP5 gjithashtu do të kushtojë 35,000 rubla).
Çmimi bazë i furgonit Sprinter Classic është 1,650,000 rubla.
Karakteristikat kryesore
Motori: naftë, OM 646 DE22LA;
- Numri i cilindrave: 4;
- Zhvendosja: 2148 cc;
- Çift rrotullues: 280 Nm;
Vëllimi i rezervuarit: 75 l;
Dimensionet (redakto)
furgon
Taksi me rrugë
Autobus i korporatës
Automjete komunale
Fotografitë dhe test drive i pronarit
Të gjithë e njohim plotësisht një koncept të tillë si "sprinter". Jo, nuk bëhet fjalë për atletikë tani. Sot do të flasim për automjetet komerciale - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Të gjithë e panë këtë makinë në një version pasagjerësh ose kargo. Shumë e quajnë atë gjermanisht "Gazelle". Sprinter është një konkurrent serioz në fushën e transportit me tonazh të ulët. Aktiv ky moment prodhohet gjenerata e dytë e makinave (i ashtuquajturi "Dolphin"). Por kohët e fundit gjermanët vendosën të ringjallën legjendën. Së bashku me Dolphin, prodhohet edhe një version klasik i minibusit - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Për specifikimet teknike dhe një përmbledhje, shihni më vonë në artikullin tonë.
Dizajn
Nr ndryshimet e jashtme nuk është prodhuar. Makina është prodhuar në të njëjtën formë si në vitin 2006. Versioni i rivendosur i Sprinter-it të parë u mor si bazë - me optikë të rrumbullakosur dhe sinjale kthese të bardha. Parakolpi nuk është ende i lyer në ngjyrën e trupit.
Rrotat - të stampuara, të njëjtat dimensione (16 inç). Makina ka një pamje modeste dhe lakonike. Edhe më vonë vite Mercedes-Benz Sprinter Classic nuk ndihet si një dinosaur i vjetër. Makina humbet lehtësisht në përrua makina moderne... Siç vërehet nga rishikimet, Mercedes-Benz Sprinter Classic ka një shtresë bojë me cilësi të lartë. Trupi, si më parë, nuk kalbet - natyrisht, nëse nuk është goditur më parë.
Salloni
Brenda, gjithçka është ende modeste, por ergonomike, - thonë komentet. Makina ka një ambient të brendshëm fshatar. Por pjesa e brendshme është menduar deri në detajet më të vogla. Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në pult. Kjo lejoi të rrisë hapësirën e lirë pa dëmtuar makinën. Dhe është më e përshtatshme për të arritur një levë të tillë - doreza është gjithmonë pranë. Sediljet janë të forta si gjithmonë, por me mbështetje të theksuar anësore dhe lumbare. Ekziston edhe një mbështetëse krahu. Shqyrtimet thonë se makina është e shkëlqyeshme për vozitje në distanca të mesme.
Timoni - me shumë rregullime, por pa çelësat shtesë(gjithçka është si në vitet 2000). Paneli është ende i përshtatshëm dhe informues. Në qendër ka një shpejtësimetër të madh, pranë tij është një tahometër, shigjeta për temperaturën e motorit me djegie të brendshme dhe nivelin e karburantit. Llambat e gabimit në fund nuk ndizen shpejt (natyrisht, nëse makina i është nënshtruar rregullisht mirëmbajtjen). Gjithashtu, rishikimet shënojnë shikueshmëri të mirë falë uljes së kapitenit. Në varësi të modifikimit, "Sprinter" mund të marrë në bord nga dy deri në gjashtë pasagjerë. Kjo është nëse flasim për versionin e ngarkesave. Minibusi i pasagjerëve "Mercedes" është projektuar për 19 vende, duke përjashtuar shoferin.
Specifikimet
“Mercedes” nuk i ndryshon traditat. Linja e njësive të fuqisë për "Sprinter" është ekskluzivisht nga motorët me naftë. Për më tepër, të dy kanë të njëjtin vëllim - 2.1 litra. Ndryshe nga dizelët e serisë së parë (i cili u prodhua në "zero"), këta motorë janë të mprehur për standard mjedisor“Euro-6”. Motori OM-646 u mor si bazë.
Në bazë nivelet e veshjes Mercedes-Benz Sprinter Classic zhvillon fuqinë në 109 Fuqia e kuajve... Çuditërisht, motori është i pajisur me një turbongarkues të ftohur me ajër dhe injektorë elektromagnetikë. Çift rrotullimi i kësaj njësie është 280 Nm. Ky modifikim mori indeksin 411.
Versioni Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 është i pajisur me një motor 136 kuajfuqi. Ky motor prodhon 320 Nm çift rrotullues. Tërheqja është në dispozicion në rangun nga 1.8 në 2.2 mijë rpm. Ndër disavantazhet janë kërkesat e larta për cilësinë e karburantit dhe rregulloret e zëvendësimit. Furnizimet(ajri dhe filtrat e karburantit). Nëse filtri është shumë i bllokuar, mund të shfaqen probleme me turbinën. Nuk do të jetë në gjendje të pompojë të njëjtin vëllim ajri në cilindra, duke krijuar një vakum në sistem.
Transmetim
Të dy modifikimet e minibusëve Mercedes janë të pajisur me kuti mekanike ingranazhet në 5 hapa. Nuk ka asnjë makinë as si opsion. megjithatë kuti e dhënë nuk shkakton asnjë ankesë nga pronarët. Kjo dëshmohet nga rishikime të shumta. Transmisioni mund t'i rezistojë mirë ngarkesave, madje edhe më të larta se norma.
Karakteristikat e performancës
Sprinter është një minibus shumë i shpejtë. Përshpejtimi deri në 80 kilometra në orë është 13 sekonda. Shpejtesi maksimale- 173 kilometra në orë. Makina është e përshtatur në mënyrë perfekte për pistën. Optimale për të modaliteti i shpejtësisë- 100-120 kilometra në orë. Vërtetë, ingranazhi i gjashtë mungon. Do të ishte më e lehtë me të - thonë komentet. Në modalitetin "jashtë qytetit", makina konsumon rreth tetë litra për njëqind. Në zonat urbane, kjo shifër rritet në dhjetë.
Nga aspektet pozitive pronarët festojnë tërheqje e mirë... Me këtë makinë, mbingarkesat nuk ndihen - ajo merr me siguri një kodër dhe rrit në mënyrë të qëndrueshme shpejtësinë. Ka mjaftueshëm çift rrotullues për "Sprinter" me kokë. Skema e pezullimit të minibus Mercedes-Benz Sprinter Classic. Shihni përshkrimin e tij më poshtë.
Shasi
Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me pezullim i pavarur(McPherson qëndron). Nuk ka burime spirale. Në vend të kësaj, ka një susta me një gjethe dhe një shirit kundër rrotullimit. Pas - një skemë e varur e pezullimit me një bosht të vazhdueshëm. Ky i fundit "prehet" në susta me gjethe të vogla. Sistemi i drejtimit - lloj rafti(ndryshe nga "GAZelle", e cila përdor një kuti ingranazhesh arkaike). Përforcues hidraulik hyn tashmë konfigurimin bazë. Sistemi i frenave pajisur me asistentë të ndryshëm - ABS, EBD dhe të tjerë. Para dhe mbrapa - disk frenat... Nga rruga, ato janë gjithashtu të ajrosura në boshtin e përparmë.
Kapaciteti mbajtës
Makina ka shumë modifikime dhe jo gjithmonë futet në kategorinë "B". Pra, kapaciteti mbajtës i versioneve me indekset 411 dhe 413 është 2290 kilogramë. Në total, pesha maksimale e lejuar është rreth 4.5 ton.
Por ka modifikime 311 dhe 313. Ato kanë një kapacitet mbajtës prej 1300 kilogramësh (pa rrota të çiftuara në pjesën e pasme) dhe janë të shënuara në TCP si një makinë e kategorisë "B". Përjashtim janë modifikimet e pasagjerëve me 19 vende - këtu vetëm kategoria "D". Vini re se të gjitha versionet e mësipërme janë të pajisura me të njëjtët motorë 2.1 litra. Por këta motorë nuk shkaktojnë asnjë ankesë. Makina përballon mirë ngarkesën e saj dhe kënaqet me konsumin e karburantit.
Kostoja, konfigurimi
Për të tërhequr vëmendjen e transportuesve te modeli i mëparshëm, prodhuesi ka ulur çmimin e Mercedes Benz Sprinter Classic. Ndryshe nga Dolphin, çmimi është mesatarisht 500 mijë rubla më i ulët. Kostoja fillestare e minibusit Mercedes Benz Sprinter Classic është 2 milion 5 mijë rubla. Për versionin e pasagjerëve, do të duhet të paguani 184 mijë rubla. "Baza" ka një airbag, derë rrëshqitëse në të djathtë, tapiceri që lahet ndarje ngarkese, çakmak 12 V, timon me energji elektrike, tapiceri prej pëlhure, kyçje qendrore dhe kontroll tërheqjeje.
Mercedes Benz Sprinter Classic realizuar nga minibus pasagjerësh"Dhe një grup i plotë" Advanced "ofrohet me një çmim prej 2 milion 540 mijë rubla. Vlen të përmendet se ky është një version mjaft i pajisur i makinës. Ky çmim përfshin:
- Pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe sedilja e shoferit.
- Dy dritare elektrike.
- Sistemi audio.
- Ndriçimi i hyrjes dhe daljes.
- Dysheme druri.
- Parmakë të brendshëm për pasagjerë.
- Kondicioner.
- Ngrohës uji dhe ndihmës.
Si opsion, ofrohet një bojë e metalizuar e trupit, si dhe instalimi:
- fiks rimorkimi me kapacitet mbajtës tre tonë dhe një prizë 13-pin;
- shtesë bateri dhe një gjenerator 180 amp;
- mbështetëse e pasme e këmbëve.
konkluzioni
Mercedes Benz Sprinter Classic është një shtesë e madhe sundimtarët automjetet komerciale... Siç thonë ata, kalë i vjetër nuk i prish brazdat. Makina ka karakteristika të mira, ndërsa është në dispozicion për më shumë çmim i përballueshëm... atë opsion i madh për ata që kanë nevojë për një transport të lirë dhe të besueshëm për përdorim të përditshëm.
Të gjithë e njohim plotësisht një koncept të tillë si "sprinter". Jo, nuk bëhet fjalë për atletikë tani. Sot do të flasim për automjetet komerciale - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Të gjithë e panë këtë makinë në një version pasagjerësh ose kargo. Shumë e quajnë atë gjermanisht "Gazelle". Sprinter është një konkurrent serioz në fushën e transportit me tonazh të ulët. Për momentin po prodhohet gjenerata e dytë e makinave (i ashtuquajturi "Dolphin"). Por kohët e fundit gjermanët vendosën të ringjallën legjendën. Së bashku me Dolphin, prodhohet edhe një version klasik i minibusit - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Për specifikimet teknike dhe një përmbledhje, shihni më vonë në artikullin tonë.
Dizajn
Nuk u bënë ndryshime të jashtme. Makina është prodhuar në të njëjtën formë si në vitin 2006. Versioni i rivendosur i Sprinter-it të parë u mor si bazë - me optikë të rrumbullakosur dhe sinjale kthese të bardha. Parakolpi nuk është ende i lyer në ngjyrën e trupit.
Rrotat - të stampuara, të njëjtat dimensione (16 inç). Makina ka një pamje modeste dhe lakonike. Edhe vite më vonë, Mercedes-Benz Sprinter Classic nuk duket si një dinosaur i vjetër. Makina humbet lehtësisht në rrymën e makinave moderne. Siç vërehet nga rishikimet, Mercedes-Benz Sprinter Classic ka një shtresë bojë me cilësi të lartë. Trupi, si më parë, nuk kalbet - natyrisht, nëse nuk është goditur më parë.
Salloni
Brenda, gjithçka është ende modeste, por ergonomike, - thonë komentet. Makina ka një ambient të brendshëm fshatar. Por pjesa e brendshme është menduar deri në detajet më të vogla. Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në pult. Kjo lejoi të rrisë hapësirën e lirë pa dëmtuar makinën. Dhe është më e përshtatshme për të arritur një levë të tillë - doreza është gjithmonë pranë. Sediljet janë të forta si gjithmonë, por me mbështetje të theksuar anësore dhe lumbare. Ekziston edhe një mbështetëse krahu. Shqyrtimet thonë se makina është e shkëlqyeshme për vozitje në distanca të mesme.
Timoni ka shumë rregullime, por pa çelësa shtesë (gjithçka është si në vitet 2000). Paneli është ende i përshtatshëm dhe informues. Në qendër ka një shpejtësimetër të madh, pranë tij është një tahometër, shigjeta për temperaturën e motorit me djegie të brendshme dhe nivelin e karburantit. Llambat e gabimit në fund nuk ndizen shpejt (natyrisht, nëse makina i është nënshtruar mirëmbajtjes së rregullt). Gjithashtu, rishikimet shënojnë shikueshmëri të mirë falë uljes së kapitenit. Në varësi të modifikimit, "Sprinter" mund të marrë në bord nga dy deri në gjashtë pasagjerë. Kjo është nëse flasim për versionin e ngarkesave. Minibusi i pasagjerëve "Mercedes" është projektuar për 19 vende, duke përjashtuar shoferin.
Specifikimet
“Mercedes” nuk i ndryshon traditat. Linja e njësive të fuqisë për "Sprinter" është ekskluzivisht nga motorët me naftë. Për më tepër, të dy kanë të njëjtin vëllim - 2.1 litra. Ndryshe nga dizelët e serisë së parë (i cili u prodhua në "zero"), këta motorë janë mprehur në standardin mjedisor "Euro-6". Motori OM-646 u mor si bazë.
Në konfigurimet bazë, Mercedes-Benz Sprinter Classic zhvillon 109 kuaj fuqi. Çuditërisht, motori është i pajisur me një turbocharger të ftohur me ajër dhe injektorë elektromagnetikë. Çift rrotullimi i kësaj njësie është 280 Nm. Ky modifikim mori indeksin 411.
Versioni Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 është i pajisur me një motor 136 kuajfuqi. Ky motor prodhon 320 Nm çift rrotullues. Tërheqja është në dispozicion në rangun nga 1.8 në 2.2 mijë rpm. Ndër disavantazhet janë kërkesat e larta për cilësinë e karburantit dhe rregulloret për zëvendësimin e materialeve harxhuese (filtrat e ajrit dhe karburantit). Nëse filtri është shumë i bllokuar, mund të shfaqen probleme me turbinën. Nuk do të jetë në gjendje të pompojë të njëjtin vëllim ajri në cilindra, duke krijuar një vakum në sistem.
Transmetim
Të dy modifikimet e minibusëve Mercedes janë të pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Nuk ka asnjë makinë as si opsion. Sidoqoftë, kjo kuti nuk shkakton ankesa nga pronarët. Kjo dëshmohet nga rishikime të shumta. Transmetimi mund t'i rezistojë mirë ngarkesave, madje edhe më të larta se norma.
Karakteristikat e performancës
Sprinter është një minibus shumë i shpejtë. Përshpejtimi deri në 80 kilometra në orë është 13 sekonda. Shpejtësia maksimale është 173 kilometra në orë. Makina është e përshtatur në mënyrë perfekte për pistën. Kufiri optimal i shpejtësisë për të është 100-120 kilometra në orë. Vërtetë, ingranazhi i gjashtë mungon. Do të ishte më e lehtë me të - thonë komentet. Në modalitetin "jashtë qytetit", makina konsumon rreth tetë litra për njëqind. Në zonat urbane, kjo shifër rritet në dhjetë.
Në anën pozitive, pronarët vërejnë tërheqje të mirë. Me këtë makinë, mbingarkesat nuk ndihen - ajo me siguri merr një rrëshqitje dhe rrit në mënyrë të qëndrueshme shpejtësinë. Ka një çift rrotullues të mjaftueshëm për "Sprinter" me kokë. Nuk ka ndryshuar as skema e pezullimit të minibusit Mercedes-Benz Sprinter Classic. Shihni përshkrimin e tij më poshtë.
Shasi
Në pjesën e përparme, makina është e pajisur me një pezullim të pavarur (trajtat MacPherson). Nuk ka burime spirale. Në vend të kësaj, ka një susta me një gjethe dhe një shirit kundër rrotullimit. Pas - një skemë e varur e pezullimit me një bosht të vazhdueshëm. Ky i fundit "prehet" mbi susta të vogla gjethe. Sistemi i drejtimit është i një lloji raft dhe pinion (ndryshe nga GAZelle, i cili përdor një kuti marshi arkaike). Përforcuesi hidraulik është tashmë standard. Sistemi i frenimit është i pajisur me asistentë të ndryshëm - ABS, EBD dhe të tjerë. Frenat e diskut të përparme dhe të pasme. Nga rruga, ato janë gjithashtu të ajrosura në boshtin e përparmë.
Kapaciteti mbajtës
Makina ka shumë modifikime dhe jo gjithmonë futet në kategorinë "B". Pra, kapaciteti mbajtës i versioneve me indekset 411 dhe 413 është 2290 kilogramë. Në total, pesha maksimale e lejuar është rreth 4.5 ton.
Por ka modifikime 311 dhe 313. Ato kanë një kapacitet mbajtës prej 1300 kilogramësh (pa rrota të çiftuara në pjesën e pasme) dhe janë të shënuara në TCP si një makinë e kategorisë "B". Përjashtim janë modifikimet e pasagjerëve me 19 vende - këtu vetëm kategoria "D". Vini re se të gjitha versionet e mësipërme janë të pajisura me të njëjtët motorë 2.1 litra. Por këta motorë nuk shkaktojnë asnjë ankesë. Makina përballon mirë ngarkesën e saj dhe kënaqet me konsumin e karburantit.
Kostoja, konfigurimi
Për të tërhequr vëmendjen e transportuesve te modeli i mëparshëm, prodhuesi ka ulur çmimin e Mercedes Benz Sprinter Classic. Ndryshe nga Dolphin, çmimi është mesatarisht 500 mijë rubla më i ulët. Kostoja fillestare e minibusit Mercedes Benz Sprinter Classic është 2 milion 5 mijë rubla. Për versionin e pasagjerëve, do të duhet të paguani 184 mijë rubla. "Baza" ka një airbag, një derë djathtas rrëshqitëse, tapiceri të larë në ndarjen e ngarkesave, një çakmak 12V, timon me energji elektrike, tapiceri prej pëlhure, mbyllje qendrore dhe një sistem "kontrolli të tërheqjes".
"Mercedes Benz Sprinter Classic" në versionin e "minibusit të pasagjerëve" dhe konfigurimit "Advanced" ofrohet me një çmim prej 2 milion 540 mijë rubla. Duhet të theksohet se ky është një version mjaft i pajisur i makinës. Ky çmim përfshin:
- Pasqyrat e jashtme me ngrohje dhe sedilja e shoferit.
- Dy dritare elektrike.
- Sistemi audio.
- Ndriçimi i hyrjes dhe daljes.
- Dysheme druri.
- Parmakë të brendshëm për pasagjerë.
- Kondicioner.
- Ngrohës uji dhe ndihmës.
Si opsion, ofrohet një bojë e metalizuar e trupit, si dhe instalimi:
- një lidhëse tërheqëse me një kapacitet mbajtës prej tre tonësh dhe një prizë me 13 kunja;
- një bateri shtesë dhe një alternator 180 amp;
- mbështetëse e pasme e këmbëve.
konkluzioni
Mercedes Benz Sprinter Classic është plotësuesi i përsosur i gamës së automjeteve komerciale. Siç thonë ata, kali i vjetër nuk e prish brazdën. Makina ka karakteristika të mira, ndërsa disponohet me një çmim më të volitshëm. Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për ata që kanë nevojë për një transport të lirë dhe të besueshëm për përdorim të përditshëm.
I zhvilluar në 1992, pasagjeri Mercedes Sprinter Classic për tre vjet kaloi të gjitha llojet e provave. Vetëm në vitin 1995 ai u prezantua para botës dhe menjëherë pas largimit nga linja e montimit, u nderua të quhej "Furgon i Vitit". Secili prej modifikimeve të paraqitura kishte tre lloje të bazave të rrotave dhe lartësi të ndryshme çati.
Deri më sot, kjo automjetiështë ndër më të popullarizuarat kamionë, i shfrytëzuar në mënyrë aktive në një gamë të gjerë fushash. Për shembull, një Mercedes Sprinter mund të përshtatet për një minibus pasagjerësh ose një kamion të plotë, me aftësinë për të transportuar disa lloje ngarkesash.
Vëmendje e veçantë në Mercedes-Benz Sprinter Pasagjer klasik e meriton dizajn i jashtëm... Këtu, siç është zakon për një minibus me të vërtetë me cilësi të lartë, qasja skrupuloze e zhvilluesit ndaj dizajnit të jashtëm shprehet qartë.
E jashtme
Makina ishte e pajisur me karakteristika jo karakteristike për këtë klasë, duke e bërë trupin më të efektshëm. Fenerët kryesorë janë më të mëdhenj dhe kanë një formë diamanti. Parakolp i transformuar plotësisht, i pajisur me drita mjegull dhe një hyrje të gjerë ajri.
Ndryshimet kanë kuptuar dizajnin e dyerve, ato janë bërë në përmasa të mëdha, duke dhënë një formë të efektshme. Pjesët anësore të pasagjerit Mercedes Sprinter Classic janë të mbuluara me stampime stilistike që shkojnë rreth skajit të dyert e pasme... Janë transformuar edhe fenerët duke u bërë mjaft të mëdhenj në përmasa.
Brendshme
Një timon i vogël, i pajisur me 4 fole, një tastierë masive ishte e pajisur me një levë ingranazhi. Pjesa e sipërme e pajisur me një kuti për gjëra të vogla, nën të cilën ka një ekran të gjerë multimedial. Pjesa e poshtme është e zënë nga butonat funksionalë.
E vërtetë, përkundër faktit se Mercedes Sprinter Classic Asambleja ruse vlerësimet janë mjaft të mira, vëllimi i trungut lë shumë për të dëshiruar. Është projektuar për vetëm 140 litra pa zgjerim.
Në skicë, Brendshme Mercedes-Benz Sprinter Classic nuk ia kalon shumë makinat e hershme kompanitë që i përkasin të njëjtit lloj. Sigurisht, në shumë mënyra, ka veçori unike të natyrshme vetëm në ky minibus dhe të cilat veçanërisht theksojnë fuqishëm komente pozitive pronarët dhe ekspertët e makinave.
Opsionet dhe çmimet
Mercedes Sprinter Classic lloji i pasagjerit në periudhën 2018-2019 ka çmime mjaft “të shijshme”. Për më tepër, çmimi i secilit minibus, si rregull, përcaktohet jo vetëm nga lloji i konfigurimit, por edhe nga njësia e energjisë e instaluar nën kapuç. Pra se makinë më e fuqishme, aq më i lartë është çmimi.
Konfigurimet kryesore përfshijnë modifikimet e mëposhtme të Mercedes Sprinter Classic:
- Sprinter Classic MRT (17 + 5 + 1) - nga 2 milion 5 mijë 500 në 2 milion 97 mijë 500 rubla;
- Sprinter Classic MRT (20 + 2 + 1) - nga 2 milion 112 mijë 500 në 2 milion 204 mijë 500 rubla;
- Sprinter Classic MRT (19 + 1) - nga 2 milion 111 mijë në 2 milion 203 mijë rubla.
Kompleti i plotë i secilit përfaqësues të kësaj rreshtoj tenton t'i sigurojë secilës makinë pothuajse të njëjtin grup opsione shtesë... Kjo do të thotë, zgjerimet fjalë për fjalë nuk ndikojnë në koston standarde të çdo modifikimi.
Ndërsa zgjerimet opsionale janë çështje shije, fuqie dhe treguesit e performancësçdo asamble luan një rol kyç. Është e lehtë të merret me mend se sa më e shtrenjtë të jetë një makinë, aq më shumë më shumë mundësi i ofron konsumatorit.
Shënime (redakto)
Kostoja e secilit konfigurim, siç është përmendur tashmë, varet drejtpërdrejt nga motori dhe karakteristikat e tjera. Kështu, vetëm blerësi vendos se çfarë është më e mira - çmim të ulët ose të mbiçmuara specifikimet.
Buxheti makina Mercedes-Benz Sprinter Classic, megjithë koston e reduktuar, ofron shumë të mira karakteristikat e performancës, të cilat janë mjaft të mjaftueshme për një përdorim komod të furgonit.
Makinat nga linja Mercedes Sprinter Classic mund të pajisen me shtesa shtesë. Në mënyrë tipike, çdo zgjerim i tillë varet nga preferencat personale të blerësit. Një gamë e plotë e shtesave opsionale mund të gjendet në faqen zyrtare të internetit të prodhuesit në seksionin përkatës.
Mercedes Sprinter 515 CDI, një nga makinat e para në këtë gamë modeli, është më i ngjashëm me minibusin e ri Mercedes. Përshkrimi dhe ngjashmëria e të dy makinave mund të gjenden pa asnjë problem në faqen zyrtare të internetit.
Specifikimet
Shitjet fillestare të modelit u kryen vetëm në Evropë. Modifikime të ndryshme ishin të pajisur me tre motorë turbocharged naftë 2.9 dhe 2.3 litra, duke punuar së bashku me një transmetim me 5 shpejtësi - automatik dhe mekanik. Por, që nga Mercedes Sprinter Classic i asamblesë ruse, rishikimet për shkak të jo konsumi ekonomik karburanti nuk ishte mjaft i këndshëm, ai ishte rimodeluar, motorët me naftë duke u zevendesuar me 2.7 dhe 2.1 litra me ekonomike.
Në fund të fundit, sot një pasagjer Mercedes Sprinter Classic mund të blihet plotësisht si pjesë e njërit nga dy motorë të ndryshëm... Kostoja e secilit motor është, në të njëjtën kohë, krejtësisht unike.
Motori i parë është një motor 411 CDI me vlerësimet e mëposhtme të fuqisë:
- lloji i karburantit - naftë;
- fuqia - 109 kuaj fuqi (80 kW);
- vëllimi i punës - 2148 cm3;
- çift rrotullues - 280 Nm;
- numri i cilindrave - 4.
Motori i dytë është motori 413 CDI me specifikimet e mëposhtme:
- lloji i karburantit - naftë;
- fuqia - 136 kuaj fuqi (100 kW);
- vëllimi i punës - 2148 cm3;
- çift rrotullues - 320 Nm;
- numri i cilindrave - 4.
Të dy motorët, modelet OM 646 DE22LA, janë zhvilluar posaçërisht për këtë gamë modelesh dhe janë instaluar ekskluzivisht në pasagjerin Mercedes Sprinter Classic. Makinat e tjera të kompanisë nuk janë të lidhura në asnjë mënyrë me të dhënat. njësitë e fuqisë edhe brenda formacionit Sprinter Classic.
Karakteristika të tjera
Mercedes Sprinter Classic i paraqitur për konsumatorët rusë ka karakteristika të ndryshme teknike, të cilat ndryshojnë, duke marrë parasysh modifikimin. E montuar në një bazë rrote 3250 mm, trupi është 5245 mm i gjatë dhe 1993 mm i gjerë. Ju gjithashtu mund të zgjidhni lartësinë e dëshiruar - 2435 mm (standarde), 2725 mm (e lartë).
Modifikimi standard me baza e rrotave 3665 mm, ka një gjatësi prej 5910 mm, dhe një gjerësi prej 1993. Kulmi standard është 2435 mm, i lartë - 2720 mm.
Versioni i zgjatur, i vendosur në bazën prej 4325 mm, është i pajisur me një gjatësi prej 6940 mm dhe një gjerësi prej 1993 mm. Furnizohet në një lartësi - 2715 mm.
Makina furnizohet me dy motorët me naftë, një benzinë. Me një vëllim prej 2.1 litrash, motorët me naftë janë në dispozicion në dy versione me fuqi prej 150 litrash. me. dhe 109 kuaj. Prezantohet benzina - 258 litra. me. dhe 156 kuaj.
Motorët me naftë të kombinuar me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, motor benzine punon me kambio automatike per 6 marshe. Mercedes Sprinter Classic i montuar në vendet ruse ka karakteristika të shkëlqyera teknike dhe është shumë i popullarizuar në mesin e konsumatorëve.