Cili është sistemi klimatik në makinë. Video tregon riparimin e amortizatorëve të kontrollit të klimës

Krijohen kushte komode në brendësi të makinës sistem të veçantë që rregullojnë temperaturën dhe lagështinë e ajrit. Ai mori emrin "kontrolli i klimës", i cili pasqyron me saktësi qëllimin dhe funksionet e tij.

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sisteme të ngjashme, me shkallë të ndryshme kompleksiteti. Informacioni rreth disponueshmërisë së tij është i disponueshëm në dokumentacioni teknik në seksionin e pajisjeve.

Prodhuesit e automjeteve dhe tregtarët e tyre shpesh e përmendin këtë sistem në reklamat e produkteve të tyre në një përpjekje për të theksuar meritat e tij. Shtrohet një pyetje e natyrshme: çfarë është kontrolli i klimës në një makinë dhe cilat janë funksionet kryesore të saj? Për një përgjigje të hollësishme, duhet të kuptoni qëllimin, parimin e funksionimit, modelin dhe veçoritë e funksionimit të këtij sistemi.

Pajisja e parë e krijuar për të krijuar një mikroklimë të rehatshme në një makinë ishte një sobë. Një pjesë e energjisë termike përdoret për ngrohje, e cila gjenerohet kur motori është në punë.

Në temperatura të ulëta, ajri i jashtëm fryhet në dhomën e pasagjerëve përmes një ventilatori të veçantë dhe e ngroh atë. Një sistem i tillë është primitiv dhe nuk është i aftë të krijojë dhe të mbajë kushte të rehatshme, veçanërisht nëse jashtë është nxehtë.

Çfarë është kontrolli i klimës në një makinë

Sistemet moderne kanë një dizajn shumë më kompleks, i cili u lejon atyre të zgjidhin një gamë të gjerë problemesh. Le të përpiqemi të kuptojmë se për çfarë shërben kontrolli i klimës.

Dokumentacioni teknik tregon se sistemi është krijuar për të krijuar kushte të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. Gama më e favorshme e temperaturës për njerëzit është midis 22-25 ° C me një lagështi relative prej rreth 65-80%.

Sistemi monitoron këto parametra dhe, nëse është e nevojshme, ngroh ose fton ajrin brenda ndarjes së pasagjerëve. Për të kryer hapin e parë ka një sobë, ndërsa temperatura ulet nga një kondicioner.

Kjo pajisje është e pajisur me më moderne Automjeti të gjitha klasat - makina pasagjerësh, autobusë, kamionë dhe të tjerë. Shpesh sisteme të tilla janë të pajisura me pajisje speciale dhe mekanizmat vetëlëvizës.

Situata është disi më e ndërlikuar me një tregues tjetër - lagështinë e ajrit, sepse avujt e ujit mund të kondensohen në xhamin e makinës. Ky fenomen është i papërshtatshëm dhe i vështirë për t'u parë nga shoferi dhe pasagjerët.

Dehumidifikimi i ajrit ndodh kur kalon përmes avulluesit të kondicionerit, uji bie në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë në formën e vesës. Ulja e lagështisë parandalon mjegullimin e xhamit.

Qëllimi kryesor i kontrollit të klimës është ruajtja e kushteve të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët në modalitetin automatik.

Prodhuesit modernë të makinave kanë shkuar edhe më tej. V modele të shtrenjta ky sistem është në gjendje të sigurojë një mikroklimë të ndryshme në zona të veçanta të kabinës: individualisht për shoferin dhe secilin nga pasagjerët.

Si funksionon kontrolli i klimës

Kontrolli i klimës monitoron temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës duke përdorur sensorë. Rrjedha nga jashtë në ndarjen e pasagjerëve fryhet nga një tifoz dhe ndahet në dy pjesë: njëra kalon përmes sobës dhe tjetra përmes avulluesit të kondicionerit.

Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri përzihet dhe hyn në ndarjen e pasagjerëve përmes një sistemi kanalesh ajri dhe deflektori të tipit kuti.

Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e grilave qendrore dhe shtesë. Një emër tjetër është amortizatorët e kontrollit të temperaturës. Ato rrotullohen në akse nga servo ngasësit elektrikë, duke rritur ose ulur seksionin kryq të kanalit.

Ato kontrollohen nga një njësi elektronike, duke marrë parasysh treguesit e vendosur nga shoferi ose pasagjerët.

Rregullatori në panelin e kontrollit të klimës është vendosur në një pozicion specifik, për shembull 23 ° C. Të dhënat prej tij i transmetohen procesorit, i cili, duke marrë parasysh informacionin nga sensorët dhe në përputhje me algoritmin e tij, kontrollon funksionimin e sistemit.

Ndjekja e parametrave kryhet në kohë reale, në natyrë dhe parametrat e brendshëm priren të ndryshojnë vazhdimisht në varësi të kushteve të trafikut.

Komponentët

Sistemi për ruajtjen e kushteve të rehatshme në kabinë është zhvilluar dhe instaluar në makinë gjatë procesit të montimit në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara për kontrollin e klimës, dizajni i tij parashikon linjë e tërë pajisjet dhe komponentët:

• ventilator ventilator;
• ngrohës;
• kondicioner;
• sensorë të temperaturës dhe pozicionit të damperit;
• CPU;
• Paneli i kontrollit;
• blloku i amortizatorëve rregullues;
• sistemi i kanaleve të ajrit dhe deflektorëve.

Secili prej elementeve të sistemit kryen funksione specifike.

Ventilatori është krijuar për të krijuar presion në sistem. Ajri merret si nga jashtë ashtu edhe nga brenda kur sistemi funksionon në modalitetin e riciklimit.

Radiatori i sobës dhe avulluesi i kondicionerit janë montuar në të njëjtin strehë me bllokun e amortizatorit. Ky dizajn sjell parametrat e ajrit në përputhje me vlerat e përcaktuara.

Sistemi i kanalit të ajrit dhe deflektori rishpërndan rrjedhën e ajrit në të gjithë kabinën sipas një programi specifik. Proceset kontrollohen nga një procesor që merr të dhëna nga sensorët, rregullatorët dhe çelësat nga paneli.

Performanca e një sistemi të kontrollit të klimës varet kryesisht nga karakteristikat e komponentëve të tij dhe programi i kontrollit.

Përveç funksioneve kryesore të mbajtjes së një mikroklime të rehatshme në makinë, njësia mund të ketë disa mënyra shtesë:

1. Kontroll manual.
2. Shfryrja e xhamit të xhamit duke hequr lagështirën e ajrit dhe duke ndezur ventilatorin me fuqi të plotë.
3. Furnizimi me ajër të kondicionuar në pjesë të ndryshme të trupit: fytyrë, krahë, këmbë, veçmas ose në kombinime të ndryshme.
4. Ajri i ngrohtë që fryn mbi xhamin e përparmë dhe pjesën e poshtme të ndarjes së pasagjerëve.
5. Riqarkullimi.

Mënyra e fundit është e nevojshme për ngrohjen ose ftohjen e përshpejtuar të brendësisë së makinës, si dhe kur vozitni në bllokime trafiku. Në një situatë të tillë, ka një ndotje të fortë të gazit dhe sistemi i kontrollit të klimës mbyll furnizimin me ajër nga jashtë.

Për këtë, instalimi është i pajisur me një sensor me një element pune të bërë nga oksid kallaji, rezistenca e të cilit ndryshon në varësi të përqendrimit të substancave të dëmshme.

Specifikimi i aplikimit

Kontrolli i klimës është zhvilluar nga prodhuesi për model specifik ose një varg makinash. Ato ndryshojnë në shkallën e kompleksitetit, pajisjes dhe algoritmit të kontrollit të sistemit.

Instalimet më të thjeshta dhe relativisht të lira kanë një shkallë të ulët automatizimi dhe rregullojnë në mënyrë të përafërt proceset e shkëmbimit të ajrit. Me një motor të ftohtë, është e mundur të furnizohet një rrjedhë e pa ngrohur në ndarjen e pasagjerëve.

Cilësimet e avancuara kontrollojnë më shumë parametra dhe fenomene të tilla nuk ndodhin. Sistemet moderne janë të afta, përveç të gjitha funksioneve të tjera, të monitorojnë cilësinë e ajrit dhe, nëse është e nevojshme, të operojnë banka filtri.

Filtrat përdorin fishekë letre dhe karboni që bllokojnë grimcat e pezulluara të pluhurit dhe madje edhe substancat e gazta që janë të dëmshme për njerëzit.

Sistemet moderne të ajrit të kondicionuar rregullojnë temperaturën e ajrit midis 16 ° C dhe 30 ° C. Për të shmangur hipoterminë, nuk rekomandohet të vendosni temperaturën shumë të ulët.

Praktika tregon se diferenca prej 5 -7 ° C midis temperaturës brenda dhe jashtë makinës është e mjaftueshme për një qëndrim të rehatshëm të një personi në makinë.

Për të shpejtuar sistemin, mund të hapni pak dritaret, të nxehta ose ajri i ftohtë do të zhvendoset më shpejt nga ai i kushtëzuar.

Kontrolli i klimës me dy zona: avantazhet dhe veçoritë

Perceptimi i një personi për temperaturën është rreptësisht individual, dhe jo gjithmonë vlerat e rehatshme për një pasagjer janë të përshtatshme për një tjetër.

Dikur ishte kështu: secili prej këtyre sistemeve është në gjendje të sigurojë një mikroklimë të rehatshme në kabinë, por vetëm nëse kushtet e brendshme dhe të jashtme në makinë mbeten të pandryshuara.

Dhe për një objekt në lëvizje, që është një makinë, kjo është, në parim, e pamundur. Temperatura e jashtme dhe koka ndryshojnë me shpejtësinë dhe drejtimin e automjetit.

Motori është i ftohtë kur fillon dhe nxehet gradualisht, kondicionerit i duhet kohë për të arritur modalitetin e funksionimit. Të gjithë këta faktorë, në mungesë të automatizimit, monitorohen nga një person dhe korrigjohen manualisht.

Dallimi kryesor midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar është prania e një sistemi kontrolli. Ai monitoron parametrat e kushteve të temperaturës dhe lagështisë dhe i rregullon ato pa pjesëmarrjen e shoferit dhe pasagjerëve.

Në një instalim të tillë, kondicioneri është një nga komponentët që kryen funksionet e ftohjes dhe reduktimit të lagështirës. Kjo rrjedhë përzihet me atë të nxehtë dhe në dalje marrim tregues që janë të rehatshëm për një person, të cilët mbahen automatikisht brenda kufijve të specifikuar.

Si të përdorni kontrollin e klimës në dimër

Pajisjet klimatike të makinës në temperatura të ulëta funksionojnë kryesisht për të ngrohur ajrin e jashtëm. Me parametra negativë, lagështia e saj është relativisht e ulët dhe sobë është mjaft e mjaftueshme.

Fikja e kondicionerit në këtë rast nuk do të ndikojë në efikasitetin e instalimit të kontrollit të klimës në tërësi.

Situata është më e ndërlikuar kur temperatura është afër zeros, me lagështi të lartë ose reshje shiu e bore.

Dritaret dhe xhami i përparmë në këtë rast, mund të mjegullohet, kalimi i sistemit në modalitetin automatik do t'ju lejojë ta zgjidhni me lehtësi këtë problem. Njësia, nëse është e nevojshme, aktivizon një kondicioner për të hequr lagështinë e tepërt nga ajri i jashtëm.

Kur zgjidhni mënyrën e funksionimit të sistemit, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të makinës dhe përvojën tuaj të funksionimit.

Makinat e kohës së sotme janë fisnikëruar nga instalimi i një sistemi të kontrollit të klimës. Ky dizajn ka për qëllim krijimin dhe ruajtjen e një klime automatike në makinë. Nëpërmjet një njësie kontrolli elektronik, kontrolli i klimës së makinës funksionon në lidhje me sistemet e ngrohjes dhe ventilimit, si dhe sistemin e shpërndarjes së ajrit të kondicionuar dhe masës së ajrit. Nëpërmjet përdorimit të elektronikës, prodhuesit kanë arritur në aftësinë për të rregulluar shkallën e ngrohjes ose ftohjes. rrymat e ajrit v pjesë individuale automjeti.

Pajisja

Sistemet e kontrollit të klimës dallohen nga prania e një numri të ndryshëm zonash. Për sa i përket numrit të zonave, një pajisje e tillë është: 1-zonale, 2-zone, 3-zone dhe 4-zone.

Sistemi i kontrollit të klimës përmban përbërës të strukturave të ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar. Ato përfshijnë gjithashtu një radiator sobë, një ventilator ajri hyrës dhe një pajisje ajri të kondicionuar, e cila përfshin një avullues, një kompresor, një kondensator dhe një marrës.

Komponentët kryesorë të mekanizmit të klimës

1. Sensorë që matin koeficientët fizikë dhe i shndërrojnë ato në impulse elektrike. Midis tyre:

• sensorë për përcaktimin e temperaturës së ajrit në hyrje dhe dalje (në lidhje me numrin e zonave të punës në makinë, është instaluar numri përkatës i sensorëve të këtij lloji),
• sensori i shkallës së rrezatimit të rrezatimit diellor;
• sensor ndarës tensionit elektrik flapat (potenciometër), duke rregulluar pozicionin e tyre;
• sensorët e temperaturës së avulluesit si dhe sensori i presionit sigurojnë funksionimin e duhur të njësisë së ajrit të kondicionuar.

1. Njësia e elektro-kontrollit lexon pulset nga sensorët dhe, sipas modalitetit të kërkuar, dërgon sinjale tek aktivizuesit.
2. Aktivizuesit me mekanike ose makinë elektrike fletët e marrjes së ajrit dhe motori i ventilatorit arrijnë dhe ruajnë shkallën e programuar. Lista e amortizatorëve të makinave përfshin:

• amortizues i rrjedhës së ajrit në hyrje;
• përplasje qendrore;
• amortizues për rregullimin e shkallës së temperaturës (në sistemet me 2 ose më shumë zona);
• amortizues me qarkullim të kundërt;
• fletët e ngrohjes së dritareve.

Funksionimi

Parimi i funksionimit të klimës është të sigurojë koordinimin automatik të temperaturës brenda makinës (kufijtë e funksionimit - nga 16˚ në 30 ° C).

Në pult makina ka butona ose pajisje të tjera për vendosjen e regjimit të dëshiruar të temperaturës. Më tej, një komandë transmetohet nga rregullatori në njësinë e kontrollit elektrik. Njësia e elektro-kontrollit, pasi ka marrë komanda nga sensorët e hyrjes, ndez pajisjet ekzekutive dhe aktivizon modalitetin e caktuar. Më tej, programi i instaluar ruhet automatikisht dhe funksionon derisa të fiket ose ndryshohet.

Masat e ajrit hyjnë në makinë, duke anashkaluar më parë radiatorin e ngrohësit dhe të nxehur nga nxehtësia e ftohësit. Shkalla e ngrohjes së masave të ajrit koordinohet nga amortizuesi qendror i kontrollit të temperaturës duke përzier rrymat e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë.

Përparësitë

Shumë pronarë të makinave shpesh nuk e shohin ndryshimin midis parimit të funksionimit të një kondicioneri standard dhe një modeli inteligjent të klimës. Megjithatë, një sistem më i avancuar i quajtur kontrolli i klimës ka disa përparësi në krahasim me ajrin e kondicionuar konvencional.

1. Rregullimi automatik dhe mbështetja e regjimit të temperaturës të zgjedhur nga drejtuesi.
2. Aftësia për të kontrolluar në mënyrë selektive drejtimin e rrjedhave të ajrit, duke marrë parasysh nevojat e të gjithë pasagjerëve në makinë.
3. Rregullimi si i shkallës ashtu edhe i lagështisë së ajrit, i cili eliminon mundësinë e mjegullimit të xhamave, duke eliminuar mbytjen dhe ndjenjën e thatësisë.
4. Mundësia e përdorimit të funksioneve shtesë, për shembull, riqarkullimi i masave të ajrit, duke përdorur vetëm ajrin në ndarjen e pasagjerëve, d.m.th. nuk ka marrje ajri nga rruga, nëse përmban aroma të pakëndshme, tymi ose elementë të tjerë të padëshirueshëm (disa sisteme kanë një njësi kontrolli që kalon automatikisht në modalitetin e riqarkullimit nëse ajri i hyrjes është shumë i ndotur). Në të njëjtën situatë, është e mundur të filloni funksionimin e freskuesit të ajrit, nëse, natyrisht, ai ishte instaluar paraprakisht.
5. Lejimi i përdorimit afatgjatë pa rrezik për shëndetin (në krahasim me një kondicioner, i cili mund të shkaktojë ftohje edhe pas një kohe të shkurtër).

Duke marrë parasysh të gjitha avantazhet e mësipërme, vlen të përmendet se kontrolli i klimës është një sistem i shtrenjtë dhe mjaft i ndërlikuar, qëllimi i të cilit është të sigurojë "mot" të rehatshëm në makinë në çdo kohë të vitit.

Disa nuanca të tjera të kontrollit të klimës

Kontrolli i klimës në makinë kontrollon rrjedhën e ajrit në hyrje, e shpërndan atë në zona, ndërsa kontrollon shkallën e temperaturës me anë të njësisë së kontrollit dhe sensorëve. Për shembull, kur modaliteti është vendosur në 20˚С, kontrolli i klimës analizon shkallën aktuale të temperaturës në makinë dhe vepron në varësi të rezultatit të analizës sipas parimit të mëposhtëm. Nëse është më e ftohtë se 20 ° C në makinë, njësia e kontrollit ndez furnizimin me ajër të ngrohtë për të arritur treguesin e specifikuar, përkatësisht, nëse treguesi është më i lartë se ai i vendosur për njësinë e kontrollit, fillon procesi i ftohjes.

Kështu, duke vendosur një herë shkallën e rehatisë, kontrolli i klimës do të ruajë vlerën që keni vendosur.

Ashtu si parimi i plotë i funksionimit të motorit nuk është i mundur pa "ngrohje", ashtu edhe kontrolli i klimës nuk mund të sigurojë ngrohjen ose ftohjen e menjëhershme të ndarjes së pasagjerëve. Motori duhet të funksionojë që mekanizmi të funksionojë. Përveç kësaj, xhamat e makinës duhet të mbahen të mbyllura, pasi njësia elektrike nuk do të përballojë flukset e ajrit që vijnë nga rruga dhe kjo mund të çojë në një rritje të ngarkesës dhe, për rrjedhojë, në rritjen e konsumit të karburantit.

Sistemi i kontrollit të klimës rrit paksa konsumin e karburantit (rreth 0,4 - 1 litër për 100 km), veçanërisht në sezonin e ngrohtë, kur pjesa më e madhe e punës kryhet nga kondicioneri.

Puna efektive e klimës është më e fokusuar në filtri i kabinës pastrimi i ajrit. Në rastin kur filtri nuk është ndërruar për një kohë të gjatë dhe është i ndotur nga pluhuri, ai është i mbushur me mjegullim të dritareve dhe dobësim të ngrohjes dhe ftohjes. Filtri duhet të ndërrohet përafërsisht dy herë në vit, veçanërisht pas vozitjes në zona jashtëzakonisht të pluhurosura. Filtrat me një futje karboni sigurojnë filtrim më të plotë të ajrit; është mirë të instaloni filtra të specializuar antibakterial.

konkluzioni

Kontrolli i klimës me cilësi të lartë funksionon në mënyrë delikate dhe pothuajse në mënyrë të padukshme, pa krijuar zhurmë e jashtme dhe rryma të forta ajri. Sistemet e thjeshtuara arrijnë rezultatin e dëshiruar më shpejt dhe janë të afta të krijojnë një uragan të vërtetë në makinë, i cili mund të ndikojë vërtet rrezikshëm në shëndetin e shoferit dhe njerëzve të tjerë në makinë. Këshillohet që të përdorni një pajisje të tillë për udhëtime të gjata.

Kohët e fundit, numri i shoferëve në megaqytetet, qytetet e vogla dhe fshatrat në mbarë botën dhe veçanërisht në vendin tonë është në rritje. Dhe shumica e shoferëve, duke parë se si specialistët e automobilave në shërbimet e tyre të makinave zëvendësojnë lehtësisht sistemet standarde kondicioner per kontrollin inteligjent te klimes, komplet pyetje e arsyeshme... A është e mundur të bëni të njëjtën gjë në garazhin tuaj vetë? Sot kjo pyetje ka fituar aq popullaritet sa nuk mund ta anashkalojmë dhe të mos i japim një përgjigje të detajuar. Më shumë për këtë më vonë.

Dallimet midis kondicionerit dhe kontrollit të klimës

Siç e dinë të gjithë, një kondicioner është një pajisje me mjaftueshëm pajisje e thjeshtë që ftoh ajrin. Si rregull, ai kontrollohet me dorë. Domethënë, aty ku drejtoni rrjedhën e ajrit, atje do të fryjë ajri i ftohtë. Për ta thënë më thjesht, më saktë, duke nxjerrë përfundime, rrezikoni të sëmureni për shkak të hipotermisë së trupit. Me përdorimin e kontrollit të klimës, situata është diametralisht e kundërt dhe një situatë e tillë nuk do të lindë apriori.

Kontrolli i klimës përbëhet nga një kompresor, një njësi ngrohjeje kondicioneri dhe zorrë lidhëse. Kjo pajisje është e vendosur nën kapuç për shkak të masivitetit të saj, dhe është e pasaktë dhe e papërshtatshme ta instaloni atë në kabinë - kjo do të ndikojë ndjeshëm në komoditetin e saj. Mbi të bazohet funksionimi i të gjithë sistemit klimatik.

Brenda makinës ka sensorë të ndryshëm që informojnë drejtuesin për gjendjen e mikroklimës duke i transmetuar të dhënat mikroprocesorit. Këta janë sensorë të intensitetit të nxehtësisë diellore, një sensor i temperaturës brenda dhe jashtë automjetit. Me ndihmën e tyre, vetë sistemi përcakton se kur të ndizet ngrohja dhe në cilën pikë të ftohet ajri.

Përveç kësaj, mund të instalohen elementë të veçantë kurth që analizojnë gjendjen e mjedisit. Në rast të tejkalimit të një niveli të caktuar ndotjeje, sistemi i ventilimit dhe kondicionimit kalohet automatikisht në modalitetin e riciklimit, domethënë, ajri merret nga ndarja e pasagjerëve.

Kontrolli i klimës - sistemi i mikroprocesorit, i cili përmban programe të ndryshme me kushte të ndryshme klimatike - nga vera e nxehtë deri në dimrat siberianë. Mjafton që shoferi të bëjë një zgjedhje në favor të programin e kërkuar duke vendosur intervalin e dëshiruar të temperaturës. Kështu, pasi të keni vendosur kontrollin e klimës, duke shkruar një lloj paracaktimi, do të harroni vështirësitë e kontrollit që hasni kur përdorni kondicionerët, pavarësisht nga prodhuesi, modeli dhe viti i prodhimit.

Gjithashtu, kondicioneri shpërndan dhe drejton automatikisht flukset e ajrit aty ku janë realisht të nevojshme. Dhe, siç ndoshta e keni menduar tashmë, nuk do të ketë asnjë dëm për shëndetin tuaj, si dhe për pasagjerët. Ndoshta të gjithë e dinë se sa e lehtë është të ftohesh nën rrjedhën e ftohtë të ajrit.

Ajo nuk do ta lejojë këtë. Ky sistem kontrollon jo vetëm temperaturën e ajrit, por edhe lagështinë e tij. Do të harroni mbytjen dhe mjegullimin e bezdisshëm të dritareve. Por ka edhe anën e pasme medalje: kontrolli i klimës, për shkak të dizajnit të tij më kompleks, është shumë më i vështirë për t'u riparuar. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të bëni një të shtrenjtë diagnostifikimi kompjuterik makinë.

Materialet për zëvendësimin e kondicionerit me kontrollin e klimës

Për të vendosur kontrollin e klimës në vend të ajrit të kondicionuar në makinën tuaj, do t'ju duhen artikujt e mëposhtëm:

1. Kutia e sobës, e cila është formësuar saktësisht për t'iu përshtatur montimit të kontrollit të klimës.

2. Paneli i kontrollit të klimës dhe moduli i tij.

3. Rregullator elektronik i shpejtësisë së ventilatorit të fryrjes dhe sensor diellor.

4. Kanali i ajrit për rregulluesin elektronik të shpejtësisë së ventilatorit të fryrjes.

5. Butona për riqarkullim dhe eko. Butonat nga ish kondicioner nuk mund të përdoret për shkak të strukturës së tyre me katër kunja, pasi do t'ju duhen ato me pesë kunja.

6. Lidhja e torpedos. Edhe pse ka një nuancë këtu - është e nevojshme të gjesh instalime elektrike nën lloj specifik trupi: sedan, hatchback ose kamionçinë, si dhe për llojin e kutisë: mekanik, automatik, variator. Viti i prodhimit të makinës gjithashtu luan një rol këtu. Shpesh është shumë e vështirë të bësh zgjedhjen e nevojshme për të gjithë këta parametra. Mund t'ia dilni me çdo instalime elektrike për kontrollin e klimës duke marrë lidhësit e nevojshëm prej tij:

- lidhës për rregullatorin elektronik të rrotullimeve të sobës;

Lidhës i kondicionerit;

Lidhës i sensorit termik diellor.

Karakteristikat e zëvendësimit të kondicionerit me kontrollin e klimës

Detyra e parë që do të dalë para jush do të jetë heqja e një siluri makine. E dyta është nevoja për të hequr kondicionerin. Është ngjitur nën kapuç dhe në ndarjen e pasagjerëve. Pas çmontimit të kondicionerit, fillon ndoshta faza më e mundimshme e këtij operacioni - vendosja e telave të tjera nën silur ose futja e lidhësit të kontrollit të klimës në instalimet elektrike të fabrikës tashmë të vendosura.

Pra, ju keni 22 në duart tuaja lidhës pin ajër të kondicionuar dhe shumë tela që dalin në makinë. Hapi i parë është të gjeni midis tyre lidhësit në zonën e panelit. Ne vazhdojmë me lidhjen e lidhësve të pajisjeve klimatike.

1. Teli i kuq shkon në të njëjtën ngjyrë në bllokun e sigurisë.

2. Kafe për një buton të ngjashëm urgjence.

3. E lëmë bosh.

4. E zeza shkon në kontaktin e 14-të të bllokut të sigurisë.

5. Lidhës kompjuteri në bord me ngjyrë të kuqe dhe blu me të njëjtën ngjyrë.

6. Kafe dhe e bardhë - në të njëjtën në bllokun e kuq Servotronic ose në telin e lidhësit diagnostikues OBD.

7. Kafe-blu shkon te sensori termik i rrezatimit diellor.

8. E bardhë-kafe për lidhësin identik të rregullatorit elektrik të ajrit të kondicionuar.

9. Shtoni ngjyrën gri-verdhë në kontaktin e dytë të butonit të riqarkullimit.

10. Teli gri-verdhë për butonin e njëjtë të riqarkullimit dhe për telin gri-verdhë për butonin eko.

11. E lëmë bosh.

12. E zezë për çelësin e ndezjes.

13. E zezë dhe e verdhë - për një buton identik riqarkullimi.

14. Bardh e zi - në të njëjtin buton ECO, dhe kafshoni telin e vjetër bardh e zi nga lidhësi, do ta përdorni në hapin tjetër.

15. Bardh e zi - në të njëjtin tel të prerë.

16. Brown-violet - në njësia elektronike menaxhimi njësia e fuqisë... Ky tel është në kosën e motorit, thjesht duhet ta gjeni në lidhësin e bardhë të rrumbullakët pranë baterisë.

17. Ngjyra e verdhë-gri shkon në telin e zi të butonit të ngrohësit.

18. Blu-e zezë - për një lidhës të ngjashëm tifoz elektronik ngrohës.

19. Blu - në një çip të ngjashëm në kompjuterin në bord.

20. Bardh e zi - tek sensori termik i rrezatimit diellor.

21. Gri-verdhë - lidheni me telin e dytë të lidhësit ECO.

22. E lëmë bosh.

Pra, lidhësi i kondicionerit është i lidhur, mbetet të lidhni vetëm tifozin elektronik të sobës. Pra, nëse i kushtoni vëmendje, dy tela janë tashmë të lidhur me këtë lidhës gjatë instalimit të kontrollit të klimës. Mbetet për të lidhur të njëjtën sasi:

1. E kuqe- bllok sigurie.

2. Kafe- në një ish-tifoz të ngjashëm ngrohës elektronik.

Pra, të gjitha telat janë të lidhura, që do të thotë se ju thjesht duhet të montoni gjithçka në një mënyrë rreptësisht të kundërt dhe të shijoni një mikroklimë të rehatshme në brendësi të makinës suaj.

Abonohuni në burimet tona në

Më parë, për freskinë dhe atmosferën e këndshme në sallon makinash v koha e verës u përgjigj kondicioneri, në dimër - sobë. Por përparimin teknologjik të mos ndalet dhe sot kontrolli i klimës thirret të jetë përgjegjës për komoditetin në kabinën e pasagjerëve si në dimër ashtu edhe në verë.

Çfarë është kontrolli i klimës, llojet e tij?

Është e pamundur të specifikohet koha e saktë e shfaqjes së makinës me kontrollin e parë të klimës. Sidoqoftë, ka dëshmi se kur u krijua prototipi i parë i një kondicioneri makine. Kjo ngjarje daton në vitin 1927. Sigurisht, njësitë e para nuk ishin aq të përsosura sa ato aktuale, por koha shkon përpara, teknologjitë ndryshojnë anën më të mirë, niveli i profesionalizmit të inxhinierëve dhe projektuesve po rritet vazhdimisht në mënyrë eksponenciale, dhe tani kondicioner makine transformuar në sistemi i kontrollit të klimës.

Ju gjithashtu mund të gjeni një shkurtim të tillë HVAC që tregon kontrollin e klimës. Ai do të thotë anglisht si më poshtë: Ngrohje - furnizim me ngrohje, Ventilim - ventilim, ajër të kondicionuar - ajër të kondicionuar. Prandaj, nga kjo mund të shihet se kontrolli i klimës është një sistem që përbëhet nga një kondicioner, ngrohës dhe elementë të filtrimit të ajrit, si dhe sensorë të nevojshëm. Kontrolli i klimës drejtohet nga një njësi e kontrollit elektronik (ECU).

bazë tipar dallues kontrolli i klimës nga paraardhësi i tij - është regjimi i temperaturës. Fakti është se kondicioneri është krijuar vetëm për të ftohur ajrin në ndarjen e pasagjerëve kur sistemi i kontrollit të klimës ruan temperaturën e caktuar. Me gjithë këtë sistem i zgjuar merr parasysh jo vetëm temperaturën jashtë makinës, por edhe ngrohjen e dhomës së pasagjerëve nga rrezet e diellit, gjë që siguron qëndrimin më të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerëve në kabinën e pasagjerëve.

Nëse në bord mot i ftohtë, kontrolli i klimës mund të funksionojë në modalitetin e ngrohjes - kondicionimit, dhe nëse ajri që vjen nga rruga është i ndotur, atëherë modaliteti i riqarkullimit aktivizohet automatikisht. Shoferit i jepet një zgjedhje e regjimeve të temperaturës që variojnë nga 16 në 30 gradë Celsius. Vlera për zgjedhjen e shoferit përcaktohet nga pulla e vendosur në panel. Pastaj sinjali shkon në njësinë e kontrollit, duke aktivizuar sistemin. Niveli i ngrohjes së ajrit të brendshëm rregullohet nga një përplasje qendrore, për shkak të së cilës rrjedhjet e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë janë të përziera. Nëse lind një nevojë e caktuar, kondicioneri mund të ndizet, duke ndihmuar në pastrimin e pjesës së brendshme të makinës nga lagështia dhe nxehtësia e tepërt.

Llojet e kontrollit të klimës

E përmendëm më lart se progresi teknologjik, ashtu si koha, nuk qëndron ende. Prandaj, sot, falë përdorimit të elektronikës inteligjente, u bë e mundur zonimi i klimës në brendësi të makinës. Bazuar në këtë, sistemi i kontrollit të klimës ndahet në llojet e mëposhtme:

kontrolli i klimës me një zonë;

Kontrolli i klimës me dy zona;

Kontrolli i klimës me tre zona;

Kontrolli i klimës me katër zona.

Në një sistem me një zonë, vetëm shoferi mund të zgjedhë temperaturën. Kontrolli i klimës me dy zona ju lejon të vendosni temperatura të ndryshme në sediljen e shoferit dhe në sediljen e pasagjerit. Llojet e treta dhe të katërta të kontrollit të klimës lejojnë të gjithë pasagjerët të rregullojnë më së shumti nga distanca temperaturë të rehatshme për secilën prej tyre.

Komponentët e kontrollit të klimës

Sistemi i kontrollit të klimës kombinon sistemin e kontrollit të klimës dhe një pjesë shumë të rëndësishme - sistemin e tij kontroll elektronik... Nga ana tjetër, sistemi kontrollin e klimës kombinon elementë të tillë si:

- sistemi i ajrit të kondicionuar;

Sistemi i ngrohjes dhe ventilimit;

Radiator ngrohës;

Ventilator ajri i furnizimit;

Kondicioner i përbërë nga avullues, kompresor, marrës dhe kondensator.

Kontrolli i klimës kontrollohet nga një sistem i përshtatshëm kontrolli elektronik. Elementet kryesore të këtij sistemi janë sensorët e hyrjes, njësitë e kontrollit dhe aktivizuesit. Sensorët e hyrjes matin parametrat fizikë përkatës dhe i konvertojnë ato në sinjale elektrike specifike. Sensorët e hyrjes përfshijnë: sensorë të temperaturës së ajrit të jashtëm, sensorë të temperaturës së daljes, sensorë të temperaturës së avulluesit, fotodioda që monitorojnë nivelin e rrezatimit diellor dhe potenciometrat e përplasjes. Sensorët e daljes dhe numri i tyre varet nga modeli dhe sistemi dhe dizajni i kontrollit të klimës. Sensori i temperaturës së daljes mund të pajiset gjithashtu me një sensor shtesë të hapësirës së këmbës.

Sensorët e temperaturës së daljes në sistemin e kontrollit të klimës me dy zona janë të vendosur në të majtë dhe të djathtë, përkatësisht në kontrollin e klimës me tre zona, ato janë gjithashtu të vendosura në pjesën e pasme. Pozicioni amortizues ajri, qoftë i vendosur apo aktual në një moment të caktuar, fiksohet nga potenciometrat e flapave. Sensorët e temperaturës për presionin dhe avulluesin sigurojnë funksionimin e të gjithë sistemit të ajrit të kondicionuar. Njësia e kontrollit elektronik merr sinjale nga sensorët, më pas ato konsiderohen nga programet e integruara, duke formuar një veprim kontrolli në pajisjet e nevojshme menaxhimi. Le të flasim për to në vijim.

Grupi i aktivizuesve përfshin disqet e amortizatorëve dhe një motor ventilatori. Funksioni i tyre është të krijojnë një regjim të caktuar të temperaturës dhe ta ruajnë atë. Amortizatorët fillojnë të funksionojnë duke vepruar mbi to në mënyrë elektrike ose makinë mekanike... Sistemet e kontrollit të klimës kanë lloje te ndryshme amortizues:

- amortizuesi i furnizimit me ajër;

Flap qendror;

Amortizuesi i kontrollit të temperaturës. Zbatohet në sistemin me disa zona rregullimi;

Amortizues riqarkullues;

Amortizues shkrirës.

Karakteristikat e funksionimit të pajisjes së kontrollit të klimës

Për të vendosur temperaturën e dëshiruar të ajrit në makinë, thjesht duhet të vendosni treguesin e dëshiruar në ekran. Programi kompjuterik do të kryejë vetë të gjitha manipulimet e mëtejshme. Më së shumti punë efektive sistemi i klimës do të jetë kushte në të cilat riqarkullimi i brendshëm është i ndezur sistemi i ventilimit makinë. Falë kësaj, sistemi është në gjendje gatishmërie dhe nuk shpenzon vazhdimisht energji për ngrohjen ose ftohjen e ajrit. Megjithatë, ndërsa këto operacione mund të rregullohen automatikisht, ju nuk duhet të mbështeteni tërësisht në teknologji. Mbivendosja e deflektorit dhe zgjedhja e drejtimit të kërkuar për rrjedhën e ajrit, çdo drejtues duhet të zgjedhë në mënyrë të pavarur. Duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e projektimit dhe zotëroni një sasi të caktuar njohurish mbi funksionimin, ju mund të zgjasni jetën e kondicionerit tuaj për shumë vite. Mos harroni faktin që duhet të përdorni riciklimin e ajrit me kokën tuaj.

Modaliteti i ftohjes në punë do të bëjë që të gjitha xhamat e makinës suaj të mjegullohen. Lagështia e krijuar, e cila kondensohet gjatë procesit të frymëmarrjes së pasagjerëve, do të vendoset në avullues. Pas një periudhe të caktuar kohe, mund të shfaqet ERE e keqe brenda makinës. Në mot të nxehtë, përpara se të ndizni kontrollin e klimës, duhet të ajrosni makinën duke hapur të gjitha dyert dhe dritaret e makinës. Kjo do të barazojë temperaturën e automjetit me mjedisi... Tjetra, duhet të vendosni funksionimin e pajisjes në modalitetin e rekursionit në fuqinë maksimale të mundshme. Në këtë pikë, të gjitha dyert, dritaret dhe kapaku duhet të mbyllen plotësisht.

Në fillim, shoferi duhet të presë jashtë. Në mënyrë që kontrolli i klimës të funksionojë siç duhet, gjatë vozitjes, mos lejoni që ajri të hyjë jashtë. Përndryshe, kjo do të çojë në një ndryshim në leximet e sensorëve. Çdo element mund të funksionojë, si duke ndërvepruar me të tjerët, ashtu edhe në mënyrë të pavarur. Gjatë funksionimit të sistemit të kontrollit të klimës, Konsumi i karburantit makinë. Sigurohuni që ta merrni parasysh këtë kur aktivizoni kontrollin e klimës.

Mekanizmi i kontrollit të klimës

Siç e përmendëm më herët, sistemi i kontrollit të klimës është përgjegjës për funksionimin e tij, një lloj qendre truri e të gjithë sistemit klimatik. Vendimet e marra nga njësia e kontrollit bazohen në leximet e të gjithë sensorëve dhe sensorëve të disponueshëm. Funksionimi i saktë i kontrollit të klimës varet gjithashtu nga funksionimi i njësisë së avulluesit-ngrohës. Kjo ju lejon të arrini vlerën e dëshiruar të temperaturës në kohën më të shkurtër të mundshme. Shpejtësia e ngrohjes ose ftohjes ndikohet drejtpërdrejt nga mënyra e riqarkullimit të ajrit. Temperatura e kërkuar ruhet për shkak të funksionimit të automatizimit të njësisë së kontrollit. As shoferi dhe as pasagjerët nuk marrin pjesë në këtë proces. Duke përdorur ventilatorin dhe pozicionin e flapave, njësia elektronike optimizon drejtimin, forcën e rrjedhës së ajrit dhe temperaturën e tij. Disa drejtime të rrjedhës së ajrit janë të mundshme:

- zonë xhami;

Zona në këmbë;

- "xhami / këmbët";

zona e fytyrës së pasagjerit;

- "këmbë / fytyrë".

Kujdesi për sistemin e kontrollit të klimës

Si gjithë të tjerët pajisje makinash, formimi dhe mirëmbajtja e mikroklimës në brendësi të makinës kërkon kujdes sistematik. Furnizimi me karburant i kondicionerit duhet të kryhet së bashku me shpëlarjen e radiatorit të tij. Frekuenca e këtij operacioni duhet të jetë të paktën një herë në gjashtë muaj. Funksionimi maksimal efikas i sistemit të kontrollit të klimës arrihet vetëm nëse respektohen rregullat e nevojshme të mirëmbajtjes.

Avantazhet dhe disavantazhet e kontrollit të klimës së makinës

Kryesor Përparësitë Përdorimi i kontrollit të klimës është si më poshtë:

- kushte komode të lëvizjes në ndarjen e pasagjerëve të automjetit;

Përcaktimi i temperaturës së ajrit jashtë makinës;

Automatizimi i plotë i sistemit, i cili nuk e largon shoferin nga rruga;

Trupi i njeriut nuk mund të bëhet hipotermik si rezultat i sistemit të kontrollit të klimës.

Ky sistem, si çdo gjë tjetër mbushja e makinës, ka edhe një numër disavantazhet:

- cmim i larte opsione;

Konsumi i lartë i karburantit;

Në rast të një mosfunksionimi në ndonjë nga ndarjet ngjitur, i gjithë sistemi dështon.

Sistemi i kontrollit të klimës është instaluar si parazgjedhje në shumicën e automjeteve moderne. Shpesh këta janë përfaqësues makina të importuara... Kontrolli i klimës është lider i padiskutueshëm në sigurimin e lëvizjes komode të shoferit dhe pasagjerëve. Nuk është larg ora kur do të zëvendësojë plotësisht sistemin e kondicionimit të makinës, i cili është ende aktual sot.

Abonohuni në burimet tona në

Gjithçka makina moderne mbi klasën B janë të pajisura me pajisje speciale, i cili është krijuar për të krijuar një klimë optimale në brendësi të makinës. Këto pajisje quhen kontrolli i klimës. Një sistem modern që krijon një " moti»Në kabinë, është një kompleks elektronik, një njësi e kontrollit të klimës që kontrollon funksionimin e ngrohësit, ventilatorit, sistemit të kondicionimit, si dhe shpërndarjen e flukseve të ajrit.

Jo shumë kohë më parë, madje edhe tani makina buxhetore, ishte vendosur vetëm soba, ku duhej rregulluar manualisht regjimi i temperaturës dhe forca me të cilën do të fryhej rryma e ajrit. Dhe sobë përdoret më shpesh vetëm në dimër. Vera mund të shpërndahet dritare e hapur... Por zhvillimi progresin teknik dhanë kontributin e nevojshëm në zhvillim sistemet moderne projektuar për të ofruar rehati gjatë vozitjes. Le të shohim se çfarë është njësia e kontrollit të klimës, çfarë komplekse të tilla janë të afta dhe si kontrollohen ato.

Pajisja

Në varësi të klasës dhe pajisjes së makinës, sistemi i ajrit të kondicionuar mund të ndryshojë ndjeshëm në funksionalitetin... Por të gjitha janë pothuajse plotësisht të automatizuara. Baza e sistemit është njësia e kontrollit, e cila, me anë të një numri të madh sensorësh të vendosur në vende të ndryshme në ndarjen e pasagjerëve, monitoron funksionimin e elementeve ekzekutive. Ky është një kondicioner, një sobë dhe elementë filtri.

Parimi i funksionimit

Njësia e kontrollit të klimës merr të dhëna nga sensorët për temperaturën e jashtme. Ai gjithashtu merr informacion për nivelet e rrezatimit diellor. Pajisja kujdeset për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve - sistemi ndryshon drejtimin e rrjedhave të ajrit dhe siguron shpërndarjen më uniforme të ajrit të ngrohtë ose të ftohtë në të gjithë perimetrin e ndarjes së pasagjerëve. Kështu, parandalohet rreziku i sëmundjeve që mund të shfaqen kur përdorni një kondicioner konvencional.

Cili është avantazhi i këtij kompleksi kompleks? Ndryshe nga kontrolli arkaik i klimës, ai nuk furnizon menjëherë ajër të nxehtë ose të ftohtë në ndarjen e pasagjerëve. Rrjedhat e ajrit fillimisht përzihen në sistemin e kanalit të ajrit dhe vetëm atëherë përzierja shpërndahet në të gjithë ndarjen e pasagjerëve.

Pra, sistemi është në gjendje të mbajë temperaturat e rregulluara të rehatshme duke rregulluar rrjedhën e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë. Prodhuesit e ajrit të kondicionuar e arrijnë këtë duke përdorur amortizues të veçantë ajri. Ndryshimi i pozicionit të tyre çon në përzierjen e ajrit të temperaturave të ndryshme. Këta dampers kontrollohen si manualisht ashtu edhe automatikisht duke përdorur një sistem elektronik.

Karakteristikat e punës së sistemeve klimatike

Parimi i këtij sistemi (domethënë përzierja e rrjedhave të ajrit të nxehtë dhe të ftohtë) u mundëson inxhinierëve të rrisin vazhdimisht funksionalitetin e sistemeve për të përmirësuar më tej komoditetin në brendësi të automjetit. Pra, arritëm të krijonim plotësisht sistem autonom për të siguruar një mikroklimë pavarësisht nga moti.

Edhe një kompleks buxhetor është në gjendje të heqë shpejt ajrin në kabinë në mot të lagësht për të parandaluar mjegullimin e xhamit. Gjithashtu, klima është në gjendje të largojë pluhurin dhe gazrat nga ajri - kjo është e rëndësishme për qytetet e mëdha. Sistemi i mundëson një personi të përshtatet kushtet klimatike gradualisht. Madje më së shumti zgjidhje buxhetore mund të funksionojë pa nevojën e marrjes së ajrit nga rruga.

Klima me një zonë

Njësia më e thjeshtë e kontrollit të klimës punon në parimin e sigurimit të të njëjtave temperatura në çdo pikë të elefantit. Kjo skemë është me një zonë. Sistemet më komplekse mund të kenë funksione të ndryshme. Pra, ata përdorin cilësime të ndryshme të temperaturës në pjesë të veçanta të kabinës. Ka dy, tre dhe madje katër zona instalimet klimatike ku sistemi monitoron zona individuale. Më poshtë do të shikojmë secilën prej tyre.

Karakteristikat e sistemit me dy zona

Kontrolli i klimës me dy zona është një sistem që mund të sigurojë dhe të mbajë temperatura të ndryshme në pjesë të ndryshme të ndarjes së pasagjerëve. Një kompleks i tillë është më i zakonshmi në mesin e atyre me shumë zona. Blloku bën të mundur vendosjen e temperaturave të ndryshme përreth sedilja e shoferit dhe në vendndodhjen e pasagjerëve të pasëm.

E veçanta e këtij kompleksi klimatik është prania e kufizimeve në diferencën maksimale të temperaturës midis dy zonave të kontrolluara. Dallimi është shpesh i vogël - jo më shumë se 6 gradë. Nëse shoferi e ka vendosur temperaturën e tij në 26 gradë, atëherë pasagjerët ndezen rreshti i pasëm në kontrolli i klimës me dy zona nuk do të jetë në gjendje të rregullojë regjimin e temperaturës nën 20 gradë.

Kontrolli i klimës me tre zona

V sisteme të ngjashme ju mund të rregulloni regjimin e temperaturës në zonën e shoferit, pranë pasagjerit të përparmë, si dhe në rreshtin e pasmë.

me katër zona

Komplekse të tilla janë instaluar vetëm në makina premium, dhe madje edhe atëherë jo në çdo konfigurim. Sistemi ju lejon të rregulloni temperaturën e rehatshme për çdo vend. Duke pasur parasysh atë makinë private shpesh nuk ngarkohet plotësisht, atëherë vendosja e kontrollit të klimës në katër zona është e tepërt. Këto sisteme kanë të njëjtat kufij të temperaturës midis dy zonave ngjitur.

Çdo sistem me shumë zona kërkon të rëndësishme më shumë sistemet e furnizimit me ajër, një numër i madh sensorësh dhe amortizues. E gjithë kjo kontrollohet nga një njësi e veçantë.

Opsionet e funksionimit të sistemit klimatik

Shumë pronarë makinash që kanë lëvizur nga një Zhiguli e vjetër në një makinë të mirë nuk dinë të përdorin kontrollin e klimës. Pavarësisht kompleksitetit strukturor të sistemit, ai është sa më miqësor për përdoruesit. Të gjitha manipulimet kryhen nga një panel kontrolli shumë i thjeshtë dhe intuitiv. Ju as nuk keni nevojë të hapni udhëzimet e përdorimit për të kuptuar kuptimin e kontrolleve.

Bëhet dallimi midis funksionimit manual dhe atij automatik. Në rastin e parë, duhet të njihni plotësisht të gjitha hollësitë e klimës. Nëse, pa e ditur, është e gabuar të konfiguroni sistemin nga paneli i kontrollit të klimës, ekziston rreziku i zvogëlimit të jetëgjatësisë së të gjithë kompleksit.

Në modalitetin manual, duke rrotulluar pullat ose duke shtypur butonat, caktohet shpejtësia e ventilatorit, niveli i ftohjes ose i ngrohjes së ajrit. Kushtet për hyrjen e ajrit në ndarjen e pasagjerëve janë rregulluar. Modaliteti manual projektuar për ato raste kur ju duhet të ngrohni ose ftohni shumë shpejt ajrin.

Modaliteti automatik zbatohet në gjendje udhëtime të gjata... Për të aktivizuar këtë modalitet, duhet të shtypni butonin përkatës dhe të vendosni temperaturën e rehatshme. Të gjitha veprimet për vendosjen e amortizatorëve, rrjedhat e ajrit dhe forcën e tyre, njësia e kontrollit do t'i marrë përsipër.

Të apasionuarit pas makinave shpesh nuk përdorin mënyrat automatike(dhe jo sepse ata nuk dinë të përdorin kontrollin e klimës). Në varësi të zgjedhjes së kësaj skeme, tifozi është shumë i bezdisshëm - funksionon rrotullime të larta duke bërë zhurmë. Por kjo është vetëm faza fillestare e punës - brenda pak minutash tifozi do të kalojë në mënyrë normale dhe ndaloni të bëni zhurmë. Sistemi do të ruajë vetëm temperaturën e caktuar.

Së fundi

Instalimi i kontrollit të klimës e bëri makinën edhe më të rehatshme. Në verë ose në dimër, temperatura në kabinë do të jetë më optimale. Dhe pasagjerët do të jenë në gjendje të rregullojnë temperaturën sipas dëshirës së tyre. Kjo është një veçori shumë e dobishme.