Shumë do të kenë ditë të paharrueshme në Nëntor 2015, kur në rrugë ishte e mundur të takoheshit me një linjë kamionësh që mbanin protesta, sipas skemës "kërmilli", kundër futjes së tarifave për përdorimin e rrugëve federale për automjete të rënda me një peshë të lejuar më shumë se 12 ton. Përfundimi ishte, si gjithmonë, i thjeshtë, kur klasat e ulëta nuk mundën, dhe klasat e larta nuk donin, por revolucioni nuk ndodhi ... Pagesa për kamionët e rëndë u prezantua më 15 nëntor 2015. Kjo do të thotë që jeta e shoferëve të kamionëve është bërë disi e ndërlikuar. Ata kanë të drejta dhe përgjegjësi të reja, dhe për mospërmbushje të detyrave të tyre dhe gjoba të reja. Bëhet fjalë për pagesën nga sistemi "Plato" dhe për gjobat nëse kjo nuk bëhet, dhe ne do të flasim në artikullin tonë.
Shfaqja e një operatori të ri që merr pjesë në mbledhjen e fondeve për përdorimin e rrugëve federale
Në gusht 2014, Urdhri i Qeverisë së Federatës Ruse N 1662-r u nënshkrua nga Kryeministri Dmitry Medvedev. Duhet të theksohet se tashmë në këtë renditje u përmendën pjesëmarrësit e RT-Invest LLC dhe sipërmarrësi Igor Rotenberg. Kjo e fundit përmendet në faqen e internetit të kompanisë RT-Invest.
Kjo do të thotë, kishte një lobim bujarie të padëgjuar të interesave, kur, jashtë konkurrencës dhe tenderit, interpretuesit u emëruan për një projekt të rëndësishëm dhe monetar. Alsoshtë gjithashtu interesante që, në fakt, kontributet në buxhetin federal, për riparimet e rrugëve, mblidhen nga "tregtarët privatë" të cilët janë të lidhur me shtetin për aq sa. Epo, kryetari i qeverisë definitivisht di më mirë se si të jetë sesa thjesht vdekatarë.
Si mund të paguani për kamionë të rëndë për përdorimin e rrugëve federale?
Meqenëse operatori tashmë ekziston, është e nevojshme të përfundoni një marrëdhënie juridike me të. Kjo mund të bëhet në tre mënyra:
Regjistrohuni në faqen e internetit të sistemit Platon;
- të zyrtarizojë marrëdhëniet kontraktuale në zyrën më të afërt të sistemit;
- përdorni një terminal të vetë-shërbimit (vetëm për pagesë, një kartë ose pajisje nuk mund të merret)
Në të njëjtën kohë, bazuar në vendin ku shkoni dhe atë që preferoni, mund t'ju jepet ose një pajisje në bord, e ripërdorshme. Ose harta e itinerarit është e disponueshme.
Në këtë rast, lëshimi i një pajisjeje ose kartele do të bëhet me verifikimin e të gjitha të dhënave të ofruara, dhe kjo është për një individ:
Adresa e-mail.
Numër telefoni.
INN
Te dhenat e Bankes.
Certifikata e regjistrimit të automjetit të skanuar.
Për personat juridikë, gjithçka është shumë më e ndërlikuar. Si rezultat, pajisja ose karta do të lëshohet në zyrë menjëherë, dhe kur regjistroheni përmes faqes së internetit në rreth 5 ditë. Pas mbërritjes, gjithçka është në të njëjtën zyrë. Kjo është arsyeja pse është e preferueshme të shkoni në zyrë.
Duhet të theksohet këtu se është më mirë të marrësh një pajisje të ripërdorshme, do të bëhet universale, ndryshe nga një kartë. Pajisja nuk kërkon përshkrimin e një rruge, ndryshe nga një hartë. Në këtë rast, pagesa do të tarifohet bazuar në vendndodhjen (rrugën) e automjeteve që përdorin teknologjitë e navigimit satelitor GLONASS ose GLONASS / GPS.
E vetmja gjë që mbetet për të thënë është se pagesa mund të bëhet përmes një banke ose përmes një karte bankare. Në të ardhmen, do të jetë e mundur të paguani përmes terminaleve në para.
Ku dhe si është instaluar pajisja për leximin e tarifave (përdorimi) të rrugëve federale për kamionë të rëndë mbi 12 tonë
Tani në lidhje me pjesën teknike, domethënë për pajisjet që ofrojnë përcaktimin e automjetit, si dhe ato që transmetojnë të dhëna dhe llogaritin gjatë udhëtimit. (pagesa e kreditimit dhe debitimit).
Pajisja e sistemit Platon duhet të jetë e lidhur me rrjetin në bord të automjetit gjatë gjithë udhëtimit. Duhet të jetë sa më afër xhamit të përparmë në mënyrë që të jetë në gjendje të komunikojë me të. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet instalimi i këtij të fundit pranë xhamit të nxehtë. Kjo kërkesë shoqërohet me një rënie të ndërhyrjes gjatë transmetimit të sinjalit.
Treguesi kryesor i funksionimit të pajisjes është një LED i gjelbër i ndezur. Heshtë ai që sinjalizon se gjithçka është në rregull. Nëse është fikur, atëherë kjo është një arsye për shqetësim, pasi në këtë rast, një gjobë mund të vendoset për shoferin e një kamioni të rëndë, për të cilin do të flasim më tej.
Shuma e pagesës për çdo kilometër për përdorimin e rrugëve federale për kamionë të rëndë mbi 12 tonë (sipas sistemit Platon)
Fillimisht ishte planifikuar që shuma të ishte 3.5 rubla për kilometër gjurmë. Megjithatë, pas protestave të kamionistëve, qeveria uli tarifat pak. Pra, tarifa për kamionët e rëndë kur ngasni në autostradat publike federale deri më 29 shkurt 2016 do të jetë 1.53 rubla. për kilometër distancë të përshkuar, dhe nga 1 Mars 2016 deri më 31 Dhjetor 2018 - 3.06 rubla. Sidoqoftë, ata nuk qëndruan deri në vitin 2018.
Moskë, 2016, 2 nëntor. Ministria e Transportit e Federatës Ruse ka përgatitur një projekt -rezolutë, sipas së cilës tarifa e sistemit Platon do të rritet në 3.73 rubla për 1 km.
Cili artikull rregullon gjobën për mospagimin e udhëtimit (përdorimit) të rrugëve federale nga automjete të rënda mbi 12 ton
Sipas ligjit të ri, ishte e nevojshme të plotësohej Kodi i Kundërvajtjeve Administrative me një nen ose paragraf të ri, i cili u bë. Pra, që nga 15 nëntori 2015, neni 12.21.3 u shfaq "Mosrespektimi i kërkesave të legjislacionit të Federatës Ruse për pagesën e pagesave për kompensimin e dëmit të shkaktuar në autostradat publike me rëndësi federale nga automjetet me një peshë maksimale të lejuar prej mbi 12 tonë "
Tani mbetet për të studiuar artikullin dhe dekretin nr. 504 të datës 14.06.2013 "Për mbledhjen e tarifave në kompensim të dëmit të shkaktuar në autostradat publike me rëndësi federale nga automjetet me një peshë maksimale të lejuar më shumë se 12 ton" në subjekt i asaj që është një shkelje, dhe çfarë gjobë në këtë rast do të merret nga shoferi.
Cili është fakti i mos pagesës kur përdorni rrugë federale për kamionë të rëndë mbi 12 tonë?
Le të fillojmë me dekretin, ose më saktë edhe rregullat që i bashkëngjiten atij, "Rregullat për mbledhjen e tarifave për kompensimin e dëmit të shkaktuar në autostradat publike ...". Ata kanë pikën 12, të cilën ne do ta citojmë:
| Një lëvizje pa pagesë konsiderohet të jetë: lëvizja e një automjeti me pajisje të fikur ose të dëmtuar në bord pa pronarin e automjetit që depoziton para tek operatori dhe informon operatorin në përputhje me paragrafin 9 të këtyre Rregullave; |
Isshtë e panevojshme të komentosh për asgjë këtu. Siç thonë ata është shkruar në Rusisht në të bardhë, dhe nuk ka asgjë për të shtuar. Pra gjithçka është e qartë. Tani në lidhje me gjobën për devijime të tilla nga rregullat.
Dënim për mospagim për përdorimin e autostradave federale për kamionë të rëndë mbi 12 ton
Ne kthehemi përsëri në artikullin tonë të sapo prezantuar të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative 12.21.3 të Federatës Ruse dhe shikojmë pikat e tij:
Duhet të theksohet këtu se ligjvënësit nuk u ndalën në këtë dhe shkuan më tej, domethënë, pasi kishin përshkruar pikën 2 në këtë nen, i cili parashikon dënim më të rëndë në rast të një shkeljeje të përsëritur. Pra, le të shohim pjesën 2:
Mbetet për të shtuar se një shkelje e përsëritur konsiderohet brenda një viti nga data e hyrjes në fuqi të rezolutës, në përputhje me Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse 4.6.
Kronologjia e zhvillimeve pas grevave të kamionistëve për heqjen e mbledhjes së tarifave nga kamionët (kamionë të rëndë) me një peshë të lejuar më shumë se 12 ton
Më 15 dhjetor 2015, Presidenti rus Vladimir Putin nënshkroi një dokument që parashikon ndryshime në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, sipas të cilit një person juridik (pronar i një kamioni) duhet të paguajë një gjobë prej 5,000 rubla për mospagimin e udhëtimit përmes Sistemi Platon, dhe 10,000 rubla për një shkelje të përsëritur. Kjo është dukshëm më pak se shumat e përcaktuara fillimisht - më parë personi juridik supozohej të gjobitej me 450,000 rubla për shkeljen e parë dhe 1.000.000 rubla për të dytën.
Gjithashtu, sipas ndryshimeve, kamionët e rëndë që hyjnë nga jashtë do të përjashtohen nga pagesa e gjobës nëse makina ka udhëtuar jo më shumë se 50 kilometra nga kufiri, dhe shoferi arriti të paguajë tarifën sipas sistemit Platon pas rregullimit shkelja, por para shqyrtimit të rastit.
Gjithashtu, më 20 dhjetor 2015, Presidenti bëri një propozim për heqjen e taksës së transportit për kamionët mbi 12 tonë. Ndryshimi u konsiderua nga qeveria në vitin 2016, por nuk u miratua kurrë.
A është e mundur të paguani një gjobë për "Platon" me 50 përqind zbritje
Që nga fillimi i vitit 2016, risitë janë shfaqur në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse në nenin 32.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, të cilat lejojnë mundësinë e pagimit të një zbritje prej 50 përqind për disa artikuj që lidhen me trafikun shkeljet. Këta nene të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse përfshijnë gjoba sipas sistemit "Platon".
Kjo do të thotë, nëse shoferit i është shqiptuar një gjobë, pavarësisht se cili person, qoftë një individ apo një person juridik, gjoba për shkeljen e kërkesave për udhëtimin me pagesë për kamionët e rëndë mund të paguhet me 50 përqind zbritje. Gjëja kryesore këtu është respektimi i afateve. Paguani jo më vonë se 20 ditë nga data e vendimit dhe jo më herët se gjoba do të shkojë në bazën e të dhënave të policisë rrugore.
Pyetje-përgjigje me temën "Karikimi i kamionëve mbi 12 tonë dhe gjobë në rast të mospagimit"
Pyetje: A do të marrin një gjobë nëse paratë depozitohen, por pajisja Platon është fikur gjatë udhëtimit?
Përgjigje: Po, do ta bëjnë. Fillimisht, gjoba do të jetë nga 5,000 rubla. Në mënyrë të përsëritur nga 50,000 rubla.
Pyetje: A do t'i ngarkohet një gjobë një shoferi që përdor një pajisje tjetër përveç pajisjes së tij, por që drejton makinën e tij, nëse llogaria e pajisjes nuk lejon pagesën e tarifës?
Përgjigje: Po, do ta bëjnë. Dënimi do të lëshohet kryesisht për pronarin e automjetit.
Në lidhje me diskutimet e shumta mbi temën e barrës financiare që mbajnë pronarët e automjeteve të rënda, që nga Nëntori 2015, herë pas here ngrihen pyetje në lidhje me heqjen ose ndryshimin e procedurës për llogaritjen e taksës së transportit për kamionët.
Taksa e transportit paguhet sipas rregullave të përcaktuara Kodi Tatimor i Federatës Ruse (Kapitulli 28, Neni 356) bazuar në normën kryesore (shtetërore). Në këtë rast, qëllimi i pagesës është rimbushja e buxheteve rajonale. Rrjedhimisht, taksa e transportit për secilin rajon miratohet në nivelin legjislativ të njësive përbërëse të Federatës Ruse dhe është një pagesë e detyrueshme për secilin pronar të makinës ( kapitulli 28 Art. 357 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse) - viti raportues.
Normat tatimore të përcaktuara me ligje në nivel rajonal mund të rriten ose ulen në raport me normën bazë (shtetërore). Madhësia e tyre ndikohet nga:
- Fuqia e motorit automjet, i matur në kuaj fuqi.
- Tonazh bruto.
- Kategoria e automjeteve.
- Viti i lëshimit makinë
Për më tepër, në secilën lëndë të Federatës Ruse dhe qytete me rëndësi administrative, autoritetet përcaktojnë se kush mund të përdorë.
Automjetet i përkasin grupeve të ndryshme në përputhje me kategorinë dhe llojin (ky informacion është në fletën e të dhënave).
- Transport motorik ("A").
- Makina me peshë jo më shumë se 3.5 t dhe numrin e vendeve të pasagjerëve jo më shumë se 8 ("B").
- Automjeti që peshon më shumë se 3.5 t ("C").
- Automjet me sasi vendet e pasagjerëve mbi 8 ("D").
- projektuar për të lëvizur me makinë ("E").
Normat bazë ruse për taksën e transportit për mallrat e rënda
Nëse transporti përdoret për të kryer punë bujqësore ose punë të tjera të specializuara, atëherë taksa e transportit nuk ngarkohet mbi to. Këto makina përfshijnë cisternat e qumështit, transport plehrash, zogj, bagëti, automjete speciale të shërbimit veterinar, transport vetëlëvizës, vjelës etj ( kapitulli 28 Art. 358 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse).
Tarifa e transportit nuk ngarkohet për llojet e specifikuara të makinave vetëm nëse pronari është një prodhues i regjistruar i produkteve bujqësore.
Nuancat e llogaritjes së taksës për transportin e mallrave të kategorisë "B"
Paqartësia më e madhe për pronarët e makinave është taksa mbi një kamion të sheshtë të kategorisë "B" (kamionçina) dhe mbi makinat e tipit të automjetit " furgon» ( minibusët), gjithashtu i përkasin kategorisë "B".
Duke supozuar se letra " V"Tregohet në TCP në linjë" Kategoria e automjeteve», Tregon se makina i përket kategorisë së automjeteve të lehta, pronari i një makine të tillë është i befasuar kur merr një njoftim nga Shërbimi Federal i Taksave, në të cilin norma e taksës së transportit llogaritet si për transportin e mallrave. Si rregull, kjo normë është disa herë më e lartë se sa për një makinë pasagjerësh. Dhe ky nuk është një gabim i autoriteteve tatimore, pasi taksa e transportit llogaritet bazuar në normën, e cila nuk përcaktohet nga kategoria " V", Domethënë nga lloji i automjetit.
- pesha maksimale e automjetit - jo më shumë se 3.5 ton;
- numri i vendeve të pasagjerëve - jo më shumë se 8.
Këto kufizime tregojnë vetëm kategorinë " V»Në përputhje me Rregulloret për Pasaportat e Automjeteve dhe Pasaportat e Shasisë së Automjeteve, të miratuara. Me urdhër të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë N 496, Ministria e Industrisë dhe Energjisë e Rusisë N 192, Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë N 134, 23.06.2005 (f. 28) dhe Shtojca 6 e Konventës për Trafikun Rrugor (f. 5).
Kështu, mund të konkludojmë:
- Kategoria "B" - nuk është gjithmonë një makinë pasagjerësh... Kamionët që bien nën kriteret e treguara gjithashtu mund të klasifikohen në këtë kategori.
- Kur bëhet fjalë për përcaktimin e llojit të automjetit, ju nuk mund të udhëhiqeni nga kategoria "B".
Përfitimet për anëtarët e sistemit Platon
Në Nëntor 2015, sistemi “ Platoni» ( Ligji Federal Nr. 68-FZ i 06.04.2011), duke parashikuar detyrimin për të paguar një tarifë kur ngasni në autostradat federale për makina me një të lejuar pesha maksimale mbi 12 t... Një barrë e konsiderueshme financiare ra mbi supet e pronarëve të kamionëve në formën e dy pagesave të detyrueshme me të njëjtin qëllim: financimin e rrugëve të destinuara për përdorim publik.
Në të ardhmen, për të zvogëluar këtë ngarkesë Ligji Federal i 03.07.2016 Nr. 249-FZ u bënë ndryshime në pjesën e dytë të Kodit Tatimor të Federatës Ruse. Ndryshimet parashikojnë rregullimin e sistemit të taksimit për pronarët e kamionëve me një peshë maksimale të lejuar më shumë se 12 ton.
Masa totale e një automjeti është pesha maksimale e lejuar makinë e pajisur me ngarkesë. Bazuar në këtë, të gjitha automjetet mund të ndahen në tre kategori:
Tonazh i vogël
Transporti në shkallë të vogël përfshin të vogla kamionë me peshë deri në 3.5 ton. projektuar për transportin e ngarkesave të vogla të mallrave në distanca të shkurtra. Si rregull, kapaciteti mbajtës i këtij lloji të transportit është mesatarisht 1.5 tonë dhe mund të ndryshojë për marka të ndryshme dhe modifikime të makinave nga 500 kilogramë në dy ton e gjysmë.
Shembujt tipikë të kamionëve me ngarkesë të lehtë përfshijnë: klasiken Gazelë (GAZ-3302) dhe modifikimet e tij, si dhe një numër makinash të huaja, si p.sh Hyundai Porter, Baw fenix, Kia bongo tjeter
Karakteristika kryesore e projektimit të "tonazhit të vogël" është dizajni në formë një automjet i vetëm, në të cilën ndodhen kabina dhe trupi në një kornizë mbajtëse të përbashkët... Dimensionet mjaft kompakte praktikisht nuk ndikojnë në manovrimin dhe kontrollueshmërinë, falë të cilave makinat e vogla kanë zënë vend në fushën e bizneseve të vogla dhe të mesme.
Tonazh mesatar
Kapaciteti mbajtës i kamionëve me peshë të mesme varion nga një e gjysmë në tetë ton, gjë që i lejon ata të përdoren në një sërë fushash të biznesit të mesëm dhe të madh. Shumica e dyqaneve ushqimore zinxhir kanë automjete të këtij kalibri në flotat e tyre. Ata janë mjaft të bollshëm dhe të guximshëm, dhe maksimumi i lejuar peshë jo më shumë se 12 ton., ju lejon të hyni lirshëm në Unazën e Moskës në çdo kohë të ditës.
Përfaqësuesit e kamionëve të mesëm janë: Valdai (GAZ-33106), i aftë për të transportuar ngarkesa deri në 5 tonë, model i uzinës KAMAZ, MAZ, si dhe prodhimi i huaj - ISUZU, AVIA tjeter
Tonazh i madh
Automjete serioze për transport serioz të ngarkesave. Ato ndryshojnë në dimensione mbresëlënëse dhe kapacitet vëllimor. Shumica e makinave me tonazh të madh përdoren në përbërje trenat rrugor dhe gjithashtu si shasi- bazat për instalimin e trupave të ngarkesave.
Kamionët e rëndë të projektuar për transportin e mallrave të rëndë rrallë kanë një strukturë të fortë me një trup, me përjashtim të disa llojeve të pajisjeve të ndërtimit. Kjo klasë e makinave dominohet nga traktorë kamionësh dhe platformë duke vepruar si një njësi kryesore e aftë për të drejtuar rimorkio, gjysmërimorkio, dhe gjithashtu lëviz kontejnerë transporti mbi to.
Trenat rrugorë, pavarësisht nga madhësia e tyre, kanë manovrim të shkëlqyeshëm. Ndalimi, për shkak të modelit të tij aksial, ju lejon të kapërceni me lehtësi çdo kthesë, përfshirë në kushtet urbane.
Më të njohurit në kategorinë e automjeteve me peshë të rëndë janë automjetet e kombinuara që përbëhen nga një traktor dhe një gjysmërimorkio, të quajtur "kamionçinë standarde" ose "kamionçinë euro". Kapaciteti mbajtës i tyre është mesatarisht 20-25 ton.
Kufizimet e peshës së kamionëve në Rusi
Në territorin e Federatës Ruse, ekziston një sistem kufizimesh në peshën maksimale të lejuar, e cila varet nga konfigurimi i automjetit.
| Lloji i | Numri i akseve | Maks. Pesha bruto, t. | Shënime (redakto) |
| Kamion | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| 4-x (2х4) | 32 | vetëm për makinat me 2 akse drejtimi nga 2 palë rrota secila në pezullimin e ajrit | |
| Rimorkio | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| Traktor + gjysmërimorkio | 2 + 2 | 36 | bazë e përbashkët jo më pak se 11.2 m |
| 2 + 3 | 38 | total bazë jo më pak se 12.1 m | |
| 3 + 2 | 37 | total bazë jo më pak se 11.7 m | |
| 3 + 3 | 38 | total bazë jo më pak se 12.1 m | |
| Kamion (18 t) + gjysmërimorkio (20 t) | - | 40 | total bazë jo më pak se 13.3 m bosht lëvizës i përbërë nga rrota dyshe të pezullimit të ajrit |
| Kamion + rimorkio | 2 + 2 | 36 | bazë e përbashkët jo më pak se 12.1 m |
| 2 + 3 | 42 | total bazë jo më pak se 14.6 m | |
| 2 + 4 | 44 | total bazë jo më pak se 16.5 m | |
| 3 + 2 | 42 | bazë e përbashkët jo më pak se 14.6 m | |
| 3 + 3 | 44 | total bazë jo më pak se 15.9 m | |
| 3 + 4 | 44 | total bazë jo më pak se 18.0 m |
Nuk lejohet të tejkalojë karakteristikat rregullatore të përcaktuara me shume se 20%.
Rregullat për hyrjen e kamionëve në Moskë
Në një distancë të caktuar nga qendra e kryeqytetit, janë vendosur kufij, brenda të cilëve zbatohen kufizimet e mëposhtme në lëvizjen e transportit të mallrave.
| Kufiri | Ndalo kohën | Kufizimi |
| Unaza e Tretë e Transportit (TTK) dhe territori i Moskës | nga ora 6.00 deri në orën 22.00 | Ndalimi i hyrjes në makinë kapaciteti mbajtes më shumë se 1 t. |
| Unaza e Moskës dhe territori i Moskës | nga ora 6.00 deri në orën 22.00 | Ndalimi i hyrjes së makinave nga pesha maksimale e lejuar më shumë se 7 tonë. |
| MKAD dhe territorin e Moskës | nga ora 6.00 deri në orën 22.00 | Ndalimi i hyrjes së makinave me peshë maksimale të lejuar më shumë se 12 ton. |
| nga ora 6.00 deri në orën 22.00 | Ndalimi i hyrjes së makinave me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 12 tonë të Premteve, të Shtunave dhe të Dielave, ditëve jo pune dhe festave nga 1 maji deri më 1 tetor. |
Shoferët me një kaloj, si dhe kategori të tjera të lejuara të automjeteve (operacionale, shërbimet komunale, evakuimi, posta dhe shërbime të tjera) mund t'i kalojnë lirshëm këto kufij në çdo kohë të ditës.
Neni 31.1. Lëvizja e automjeteve me një masë maksimale të lejuar mbi 12 tonë në rrugët publike me rëndësi federale
1. Lëvizja e automjeteve me një masë maksimale të lejuar që tejkalon 12 tonë në rrugët publike me rëndësi federale lejohet, me kusht që të bëhet një pagesë për të kompensuar dëmet e shkaktuara në rrugët motorike nga automjete të tilla.
3. Për qëllimet e këtij neni, nën masën maksimale të lejuar të automjetit të specifikuar në Pjesa 1 i këtij neni nënkupton masën e automjetit të pajisur në kilogramë me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë të specifikuar në pasaporta automjeti (certifikata e regjistrimit të automjetit) si maksimumi i lejuar ose në miratimin e tipit të automjetit ose në certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit.
4. Për qëllimet e këtij neni, një mjet i artikuluar që përfshin një rimorkio ose gjysmë rimorkio do të njihet si një automjet i vetëm.
5. Dispozitat e këtij neni nuk do të zbatohen për rrugët motorike me pagesë, pjesët me pagesë të rrugëve motorike.
6. Pagesa në kompensim për dëmet e shkaktuara në autostradat publike të rëndësisë federale nga automjetet me një peshë maksimale të lejuar më shumë se 12 ton paguhen nga pronarët (pronarët) e automjeteve, dhe në lidhje me automjetet në pronësi të transportuesve të huaj, nga shoferët , nëse një tarifë e tillë nuk futet nga pronarët e automjeteve përkatëse dhe kreditohet në buxhetin federal.
Informacion në lidhje me ndryshimet:
Ligji federal e 14 dhjetorit 2015 N 378-FZ Neni 31.1 i këtij ligji federal plotësohet me pjesën 6.1
6.1 Pagesa për kompensimin e dëmit të shkaktuar nga një automjet i njohur si një automjet i vetëm në përputhje me pjesa 4 të këtij neni, futet nga pronari (pronari) i një automjeti të drejtuar nga fuqia që është pjesë e tij. Në lidhje me automjetet që i përkasin transportuesve të huaj dhe të njohura si automjete të vetme në përputhje me pjesën 4 të këtij neni, tarifa e specifikuar paguhet nga drejtuesit, nëse nuk paguhet nga pronarët e automjeteve të tilla.
7. Të mëposhtmet përjashtohen nga pagesat si kompensim për dëmet e shkaktuara në rrugët motorike publike të rëndësisë federale nga automjetet me një masë maksimale të lejuar që tejkalon 12 tonë:
1) automjete të destinuara për transport njerëzish, me përjashtim të furgonëve të ngarkesave dhe pasagjerëve;
2) automjete speciale të pajisura me pajisje për furnizimin e sinjaleve të veçanta të dritës dhe zërit dhe të përdorura për të kryer aktivitetet e zjarrfikësve, policisë, ambulancës, shërbimeve të urgjencës, inspektimit të automobilave ushtarak;
3) automjete vetëlëvizëse me armë, pajisje ushtarake, automjete të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse dhe automjete të tjera speciale që transportojnë armë, pajisje ushtarake dhe prona ushtarake.
8. Permasa pagesat për kompensimin e dëmit të shkaktuar në rrugë nga automjetet me një masë maksimale të lejuar që tejkalon 12 ton, dhe porosi koleksioni i tij krijohet nga Qeveria e Federatës Ruse. Kjo procedurë duhet të përfshijë, ndër të tjera, dispozita për kohën e pagesës së një tarife të tillë, mundësinë e shtyrjes së pagesës së saj nga transportuesit rusë, pronarët (pronarët) e automjeteve të pajisur me pajisje në bord të destinuara për grumbullim ose palë të treta pajisjet në bord, si dhe kërkesat për pajisje të tilla në bord dhe pajisje të palëve të treta në pajisje.
9. Procedura për transferimin e pagesave në buxhetin federal për të kompensuar dëmin e shkaktuar në autostradat publike me rëndësi federale nga automjetet me një peshë maksimale të lejuar më shumë se 12 ton, procedura për kthimin te pronari (pronari) i një automjeti të fondeve i pa listuar ose transferuar tepër në të ardhurat e buxhetit federal për të përmbushur dispozitat e këtij neni, procedurën për ndërveprimin e informacionit midis pronarit (pronarit) të një automjeti, përfshirë atë të regjistruar në territorin e një shteti të huaj dhe operatorit sistemi për mbledhjen e një pagese të tillë, si dhe rregullat për përdorimin e objekteve të lidhura teknikisht dhe teknologjikisht që sigurojnë mbledhjen e tarifave, përcaktohen nga Qeveria e Federatës Ruse.