Pastrimi (pastrimi nga toka) në Hyundai Creta. Pastrimi nga toka (Pastrimi) Hyundai Creta Hyundai Greta pastrimi nga toka sa

Pastrimi i fabrikës i Kreta është një temë mjaft e popullarizuar për diskutim midis shoferëve në hapësirën e brendshme. Në fund të fundit, makinat janë midis dy klasave të makinave, gjë që ngre një numër pyetjesh të diskutueshme në lidhje me cilësitë jashtë rrugës të risisë.

Prodhuesi Hyundai ka zbuluar zyrtarisht makinën si një crossover të ri. Sidoqoftë, për shkak të veçorive të strukturës së trupit, madhësisë së gomave dhe pastrimit nga toka, modeli përshtatet lehtësisht në klasën e SUV -ve të lehta.

Karakteristikat e pastrimit të fabrikës Hyundai Creta

Pastrimi aktual i tokës i Creta mund të ndryshojë në varësi të llojit të rrotave të instaluara. Me cilësimet e fabrikës prej 16-17 inç, pastrimi i përgjithshëm nga toka është 190 mm. Për shkak të veçorive të strukturës së trupit, pika më e ulët, e cila është pika referuese kur matni pastrimin, konsiderohet të jetë e integruar.

Specialistët në uzinën Hyundai kanë bërë çdo përpjekje për të mbrojtur të gjithë përbërësit kryesorë dhe montimet nga kontakti i mundshëm me sipërfaqen e rrugës. Parametrat e pastrimit të Kret u arritën falë një pezullimi plotësisht të pavarur dhe mungesës së mbivendosjeve të mëdha. Kuti ingranazhesh, kuti ingranazhesh dhe janë të vendosura në zgavra të veçanta të trupit.

Fillimisht, Creta ishte projektuar për fillimin e prodhimit vetëm në një version me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, për shkak të zbutjes së modelit, projektuesit vendosën të prodhojnë një makinë me rrota të përparme. Prandaj, të gjitha zgavrat teknologjike të trupit janë pothuajse plotësisht identike me versionin 4WD.

Me një hapësirë ​​prej 190 mm, madhësia e mbivendosjeve është vetëm 840 mm, e cila është e mjaftueshme për të kapërcyer me sukses të gjitha llojet e pengesave në zonat e thyer ose urbane. Për funksionimin normal të makinës, parametrat e pastrimit të tokës janë mjaft të mjaftueshme.

Mesatarisht, madhësia e pastrimit për konkurrentët e crossover të ri është nga 170 në 200 mm, e cila nuk është dukshëm e ndryshme në krahasim me Creta. Nëse krahasojmë pastrimin e fabrikës nga Hyundai në terren me Lada X-Ray vendase, atëherë ndryshimi është vetëm 5 mm në favor të AvtoVAZ.

Vlerësimi i përgjithshëm i pastrimit nga toka dhe aftësisë së automjetit

Pastrimi standard i tokës nga Kreta lejon që kryqëzuesi të kapërcejë me lehtësi pellgje të thella, zona me dëborë ose baltë të lehtë. Për shkak të mbivendosjeve minimale, bazës së shkurtër të rrotave dhe mungesës së njësive të spikatura nën trupin, makina është përshtatur në mënyrë të përkryer për operim në çdo lloj sipërfaqeje rruge.

Shumë shoferë dhe ekspertë në hapësirën e brendshme kanë një qëndrim pozitiv ndaj pastrimit të tokës prej 190 mm. Në fund të fundit, nuk ka standarde specifike për këto makina, dhe gjithçka përcaktohet tashmë gjatë funksionimit të makinës në kushte reale. Së bashku me pastrimin e lartë nga toka dhe rrotat R17 215/60, makina lehtë mund të dalë nga rutina, e cila është e rëndësishme në dimër ose kur udhëtoni jashtë qytetit.

Prania e makinës me të gjitha rrotat i siguron kryqëzuesit aftësi shtesë. Përkundër mungesës së një kuti ingranazhi ndihmës për të ulur raportin e ingranazheve, makina mund të krahasohet me një SUV të vogël kompakt. Isshtë e mundur që nuk është e mundur të punohet përmes baltës në dyshemenë e timonit, por makina kapërcen disa zona të rrëshqitshme dhe të cekëta pa ndonjë vështirësi të veçantë.

Lexoni gjithashtu

Transmetimi automatik: shërbimi, veçoritë
Besueshmëria e lartë e kryqëzimit të këtij modeli arrihet, ndër të tjera, për shkak të përdorimit të transmetimeve automatike të tipit A6GF1 / A6MF1 si elementët kryesorë të transmetimit. Pushka e sulmit Kreta u shfaq në mënyrë perfekte në ...

Në pjesën e përparme të trupit nën pjesën e poshtme, ekziston një mbrojtje për njësitë e montuara, e cila nuk ndikon në madhësinë e hapësirës së tokës, por në të njëjtën kohë mbron në mënyrë efektive motorin dhe shasinë nga dëmtimi. Nëse e hiqni këtë mbrojtje, atëherë është teorikisht e mundur të fitoni një pastrim tjetër prej 40-50 mm nga toka. Sidoqoftë, një ndërhyrje e tillë mund të ndikojë negativisht në sigurinë e funksionimit dhe qëndrueshmërinë e njësive.

Prodhuesi përdor disa madhësi gomash për t'iu përshtatur kryqëzimit. Ekzistojnë 2 lloje kryesore të madhësive në total: R16 205/65 95H dhe R17 215/60 96H. Në këtë rast, gjerësia e buzës është 6.0 - 6.5J.

Çdo lloj gome është testuar zyrtarisht në mënyra urbane dhe periferike. Me ngarkesën maksimale të makinës në kushte jashtë rrugës, pastrimi nën parakolp ishte 145 mm, dhe nën mbrojtjen e motorit - 126 mm. Gjatë funksionimit, është e rëndësishme të merret parasysh pesha aktuale e makinës, presioni i gomave dhe gjendja e pezullimit.

Lexoni gjithashtu

Konsumi i karburantit për 100 km
Kryqëzuesi Hyundai Creta dallohet nga një motor mjaft i fuqishëm dhe dinamikë e shkëlqyer e përshpejtimit, ndërsa ka një konsum mjaft të ulët të karburantit. Modifikimet e Kreta të furnizuara në tregun rus përfundojnë me ...

Mendimi i ekspertit për pastrimin e rrugëve të brendshme

Shumë shoferë vendas po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme për të pajisur makinën e tyre me pajisje shtesë, si dhe për të rritur pastrimin e tokës. Për të ndryshuar pastrimin, janë instaluar burime të tjera, amortizues, parakolp, etj. Qëllimi kryesor i rritjes së pastrimit të tokës është përmirësimi i aftësisë së përgjithshme ndër-vendore kur përdorni makinën në hapësirën e brendshme. Në kryqëzimin Creta, është mjaft e mundur të ndryshoni karakteristikat standarde të pastrimit prej 190 mm. Mënyrat më efektive mund të identifikohen:

1. Montimi i rrotave ose gomave me diametër të madh.
2. Instalimi i ndarësve në pezullimin e makinës.
3. Instalimi i pezullimit me burime të përforcuar dhe amortizues.

Çdo ndërhyrje e mësipërme do të rrisë pastrimin e tokës me 50 - 80 mm shtesë. Sidoqoftë, ekspertët këshillohen të mos bëjnë ndryshime në modelin e automjetit. Në fund të fundit, çdo ndërhyrje mund të çojë në një dështim në cilësimet e pezullimit, shpërndarjen e peshës dhe shasisë. Më shpesh, pronarët vendas të Hyundai Creta instalojnë goma ose rrota të tjera.

Çdo mospërputhje në madhësinë e rrotës nga cilësimet origjinale të fabrikës do të ndikojë negativisht në saktësinë e leximit të shpejtësisë. Në varësi të diametrit, pajisjet elektronike mund të tregojnë një shpejtësi më të madhe ose më të ulët, gjë që ndikon negativisht në sigurinë e lëvizjes dhe rrit gjasat për të marrë një gjobë.

Pak më e ulët se ai në madhësi. Gjatësia e trupit të makinës është 4270 mm, gjerësia - 1780 mm, lartësia - 1630 mm, baza e rrotave - 2590 mm. Bagazhi i modelit mban një minimum prej 402 litra, maksimumi (me sediljet e pasme të palosura) është 1396 litra. Pastrimi i Hyundai Greta është 190 mm, daljet janë mjaft të shkurtra - secila 840 mm.

Nuk ka surpriza në linjën e motorëve të kryqëzuar - dy motorë "të aspiruar" me benzinë ​​nga Hyundai Motor Company. Njësia fillestare është një njësi 1.6 MPI me 123 kf. (151 Nm), të cilat janë të pajisura me të njëjtat dhe. Nën kapuçin, motori Hyundai Greta punon në lidhje me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 6 rreze. Të dy versionet janë me rrota të përparme.

Motori 1.6 litra shoqërohet nga një "katër" 2.0 D-CVVT me një kthim prej 149.6 kf. (192 Nm) Motori është i lidhur vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, por ju mund të zgjidhni midis konfigurimeve të lëvizjes para ose me të gjitha rrotat. Versioni me shtytje me të gjitha rrotat është i pajisur me një lidhje të pavarur të pasme me shumë lidhje, ndërsa pjesa tjetër e modifikimeve kanë një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme.

Asnjë nga variacionet e Hyundai Creta 2018-2019 nuk prish dinamikën. Triumvirati më premtues në këtë drejtim - motori 2.0 + 6АКПП + me rrota të përparme - përshpejton makinën në 100 km / orë në 10.7 sekonda. Të gjitha versionet e tjera janë më të ngadalta se 11 sekonda.

Konsumi i karburantit i Hyundai Greta ndryshon në rangun prej 7-8 litra. Modifikimi më ekonomik formohet nga një tandem i një motori 1.6 litra dhe një 6MKPP.

Specifikimet e plota Hyundai Greta 2016-2017

Pas një viti operimi, përfshirë edhe jashtë rrugës, pati një opinion të qartë në lidhje me lëvizjen me të gjitha rrotat dhe aftësinë e Kretës për ndër-vend.

Historia juaj për kalueshmërinë e Kretës. Unë do të vazhdoj më në detaje.

Anthers në Hyundai Creta janë plastike, kështu që mbrojtja shtesë nuk do të jetë e tepërt. Zgjedhja ra në pllakën metalike RIVAL, e cila ju lejon të ndryshoni vajin pa e hequr atë, megjithëse shitësit zyrtarë ende e heqin atë në mënyrë që të rrisin çmimin e punës (ndoshta). Instalimi doli të ishte i mundimshëm, pasi kërkon heqjen e kanaleve të ajrit, por me mbrojtje prej çeliku ndihet më i sigurt pas timonit, veçanërisht jashtë kufijve të rrugëve të shtruara.

Ndërsa u mundova me mbrojtje, studiova pjesën e poshtme. Nga vendet më të ulëta nën trupin Creta, gropë e motorit dhe mbështetësja e tij e pasme, si dhe silenciatori. Veçanërisht i rëndësishëm është bulona fiksuese në tub, e cila varet shumë ulët. Ekziston çdo mundësi për kapjen e tyre në një pengesë. Nuk do të jetë e tepërt të mbroni rezervuarin dhe bashkuesin shtesë.

Kur ngasni në tokë të virgjër me bllokim të ndezur, makina sillet me shumë besim, ndërsa mënyra e zakonshme "qytet" e makinës dallohet me një ngarkesë të dukshme, prandaj këshillohet që të ndizni bllokimin paraprakisht kur largoheni nga asfalti.

Mbetet vetëm për të kontrolluar sjelljen e Kretës kur ngasni në rërë, por kjo është në të ardhmen.

Rreth pastrimit

Pastrimi i vërtetë i tokës nga Kreta është 190 mm, jo ​​170 mm siç besojnë shumë. Shifra e fundit merret kur instaloni mbrojtje shtesë, por ajo, nga ana tjetër, do të mbulojë në mënyrë të besueshme pjesët nga dëmtimi. Mos harroni se më shumë se gjysma e të gjitha kryqëzimeve kanë antera plastike, domethënë me një pastrim prej 190 mm.

Pse nuk e keni bërë pastrimin më shumë? Për shembull 203 mm si Vesta Cross? Unë mendoj për shkak të kontrollueshmërisë. Me vlera të mëdha të pastrimit nga toka, kontrollueshmëria zvogëlohet, dhe në autostradën në Kretë ju duhet të vozisni më shumë sesa në rrugë jashtë rrugës. Situata është e ngjashme me cilësimet e pezullimit, të cilat nuk mund të quhen shumë të buta.

Varja diagonale nuk është problem për Creta (fotografia nuk është e imja)

Pse zgjedhja në favor të Kretës me të gjitha rrotat? Arsyeja për këtë qëndron në sipërfaqe - përshkueshmëria. Të quajtur crossovers, makinat me rrota të përparme nuk janë në gjendje të kapërcejnë ndonjë pengesë të madhe. Për ta, edhe një udhëtim në një kodër të akullt është e mundur vetëm me përshpejtimin paraprak. Mjafton të varni njërën nga rrotat e përparme, dhe makina nuk do të shkojë askund.

Përzierja në rërë në një monoprive është përgjithësisht katastrofike, pasi diapazoni në një tokë të tillë nuk është më shumë se dy metra, pas së cilës makina varros me besim hundën e saj. Me lëvizjen me të gjitha rrotat, gjithçka është shumë më mirë dhe është e lehtë të dalësh nga një zonë e vështirë.

Jo një asistent me rrota të përparme dhe kur tërhiqeni, nëse nuk kryhet në asfalt. Nuk do të funksionojë për të nxjerrë një shok të mbërthyer. Boshti i përparmë do të rrëshqasë pa ndihmë, duke e lënë makinën në vend.

Prandaj, lëvizja me rrota të përparme është vetëm për ata që ngasin në kushte urbane, dhe ngasja nga asfalti tashmë njihet si një ngjarje e jashtëzakonshme në vetvete.

Krahasimi me konkurrentët

Prania e një tufë elektro-hidraulike në lidhje me një imitim të bllokimit i jep modelit një avantazh ndaj Renault Duster, për shembull, pasi ky i fundit shpesh mbinxeh tufën (është elektromagnetike).

Këndet e afrimit dhe këndet e devijimit të Hyundai Creta janë më të mëdha se ato të shumë konkurrentëve në klasë (për shkak të boshtit më të shkurtër), për shembull, Mazda CX-5 ose Renault Kaptur. Prandaj, performanca ndër-vendore është më e lartë.

Çdo crossover, madje edhe ai i projektuar për ngarje në qytet, thjesht duhet të ketë një hapësirë ​​të mirë nga toka. Përndryshe, pronari i tij jo vetëm që nuk do të jetë në gjendje të arrijë në vendin e tij të peshkimit në rrugën e poshtër - ai as nuk do të jetë në gjendje të shkojë vetëm në fshat. Dhe në metropol, ai do të jetë shumë i varur nga bordurat, vendet e parkimit, bora dhe "kënaqësitë" e tjera. Por pikërisht për të mos vërejtur të gjitha këto pengesa, SUV është blerë.

Pastrimi për Hyundai Creta është një nga parametrat më të rëndësishëm në listën e tij. Dhe arsyeja nuk është vetëm në komoditetin e udhëtimit dhe planet ambicioze të kompanisë, e cila synon të fitojë me forcë një bazë në segmentin kompakt SUV, por edhe në luftën kundër konkurrentit të saj kryesor - modelit francez Renault Captur.

Hipur mbi rërë dhe papastërti të lirshme? Lehtë!

Specifikimet

Pastrimi i tokës nga Hyundai Creta është 190 mm. Kjo, natyrisht, nuk është figura më mbresëlënëse në segment - i njëjti Duster ka deri në 210 mm - por është gjithashtu shumë i mirë. Gjithashtu, mos harroni se ky tregues vlen për një SUV me një peshë të kufizuar, që do të thotë një makinë e gatshme për përdorim, me një rezervuar të mbushur plotësisht dhe një shofer. Nëse shtojmë udhëtarët dhe bagazhet në bagazhin këtu, pastrimi i tokës i Hyundai Creta, natyrisht, do të jetë pak më pak, por jo aq shumë. Mos bëni zbritje dhe - sa më i madh të jetë diametri i disqeve, aq më i mirë është përshkueshmëria.

Jo më pak të rëndësishme janë shifrat për daljet e trupit, si dhe këndet e hyrjes dhe daljes. Në përgjithësi, ato janë gjithashtu në një nivel të mirë:

Mbivendosja e përparme - 840 mm;

Mbivendosja e pasme - 840 mm;

Këndi i hyrjes - 21 °;

Këndi i nisjes - 28 °.

Çfarëdo që të ishte, por fotografitë e Hyundai Creta demonstrojnë në mënyrë të përkryer aftësinë gjeometrike ndër -vend të SUV - një fund të shkurtër përpara, një ashpër të ngritur dhe një fund të sheshtë. Dhe ata vetëm e konfirmojnë këtë.

Rivalët

Konkurrenti kryesor i Creta është Renault Captur francez. Prandaj, një krahasim i detajuar me këtë SUV është i domosdoshëm.

Nga krahasimi, vërehet se Kaptur ka ende një epërsi të lehtë. Ajo manifestohet, para së gjithash, në një dalje më të shkurtër të përparme (megjithëse pjesa e pasme, përkundrazi, është pak më e gjatë) dhe një pastrim 15 mm më të lartë nga toka.

Krahasuar me konkurrentët e tjerë, Creta nuk duket të jetë një hallkë e dobët, e cila mund të shihet qartë në tabelë:

Sigurisht, pastrimi i Hyundai Creta vështirë se mund të quhet i jashtëzakonshëm, por sipas këtij treguesi, kryqëzuesi Korean mban me besim në mes të "renditjes".

Pastrimi i Hyundai Creta është një temë mjaft e popullarizuar në mesin e pronarëve vendas të kryqëzimit Korean... Do të duket pse kaq shumë vëmendje i kushtohet aspektit më të rëndësishëm të makinës. Fakti është se Creta është një lidhje e ndërmjetme midis dy segmenteve, dhe për këtë arsye çështja e pastrimit të tokës shkakton shumë polemika. Prodhuesit zyrtarë po e pozicionojnë Creta si një crossover, por tiparet e dizajnit të makinës po i shtyjnë njerëzit të mendojnë se është një SUV. Në artikullin e sotëm, ne do të diskutojmë pastrimin nga toka të Hyundai Creta dhe do të përpiqemi të zgjidhim këtë pikë të diskutueshme.

Karakteristikat e pastrimit të Kreta

Lartësia e hapësirës së kryqëzimit nga toka varet nga lloji i rrotave me të cilat është i pajisur. Kur përdorni rrota standarde 16-17-inç, pastrimi i tokës është 190 mm. Dallimi kryesor midis SUV dhe përfaqësuesve të tjerë të klasës është se pika më e ulët e trupit është mbrojtja e kaviljes.

Për fat të mirë për entuziastët e makinave, zhvilluesit koreanë i kanë kushtuar vëmendje të veçantë mbrojtjes së përbërësve dhe përbërësve që rrezikojnë të kontaktojnë sipërfaqen e rrugës. Prodhuesit arritën të arrijnë këtë nivel pastrimi për shkak të instalimit të një pezullimi të pavarur dhe mungesës së plotë të mbivendosjeve. Elemente të tilla si kutia e shpejtësisë, transmetimi dhe termocentrali janë të vendosura në ndarje të veçanta në trup.

Vlen të përmendet se fillimisht, kompania koreane planifikoi të prodhojë automjete ekskluzivisht me të gjitha rrotat. Por, për shkak të rrethanave të caktuara, u vendos të fillojë prodhimin e një modifikimi me makinë me rrota të përparme. Nuk ka asnjë ndryshim në pastrimin e tokës për të dy versionet e crossover.

Më lart, ne kemi thënë tashmë se pastrimi i tokës i Hyundai Creta është 190 mm. Nëse shtoni këtu dimensionet e mbivendosjeve prej 840 mm, do të merrni një makinë luksoze që lehtë mund të kapërcejë edhe pjesët më të vështira të rrugës. Siç tregon praktika, për kushtet e rrugëve ruse, ky tregues i pastrimit të tokës është më se i mjaftueshëm.

Nëse e krahasojmë atë me konkurrentët e crossover Korean, atëherë shkalla e pastrimit të tyre luhatet në rangun prej 170-200 mm. Nga kjo mund të konkludojmë se Creta është ndër udhëheqësit në këtë aspekt. Për krahasim, "Korean" është vetëm 5 mm inferior ndaj automjetit rus jashtë rrugës X-Ray.

Pastrimi Hyundai Creta - Vlerësimi

Duke gjykuar nga disqet e testimit të kryqëzimit dhe rishikimet e pronarëve, pastrimi standard është mjaft i mjaftueshëm për të kapërcyer pellgje të thella, zona të mbuluara me borë ose këneta. Makina mund të operohet me sukses në çdo lloj sipërfaqeje të rrugës falë daljeve të saj minimale dhe një baze të shkurtër të rrotave.

Kur u shfaq informacioni se Kreta do të merrte një pastrim nga toka prej 190 mm, kjo i kënaqi shoferët vendas. Nuk ka kërkesa specifike për këtë aspekt të makinës dhe, zakonisht, suksesi i vendimit të inxhinierëve përcaktohet gjatë funksionimit. Por në këtë rast, nuk është kështu - ishte menjëherë e qartë se pastrimi i Gretës është më optimali për rrugët ruse. Shtoni këtu një "këpucë" tjetër 17 inç dhe "Korean" nuk do të ndalet as nga bora metër e gjatë.

Duke pasur parasysh identitetin e treguesve të pastrimit nga toka, ekspertët ju këshillojnë të zgjidhni versionin e të gjithë crossover me të gjitha rrotat, i cili për sa i përket karakteristikave definitivisht nuk është inferior ndaj SUV mesatare.

Përpara trupit, janë instaluar shtresa të veçanta për të mbrojtur elementët e rëndësishëm të makinës.

Zhvilluesit pretendojnë se ata nuk ndikojnë në pastrimin e tokës në asnjë mënyrë, por disa shoferë pohojnë se pasi i çmontuan ato, ata arritën të fitojnë 40 mm. Por ne nuk rekomandojmë ta bëni këtë, pasi një ndërhyrje e tillë mund të ndikojë negativisht në gjendjen teknike të makinës.

Megjithë pastrimin e lartë, Greta është e pajisur me goma 16 dhe 17-inç. Sipas ekspertëve, prodhuesit kishin nevojë të pajisnin crossover me rrota me diametër më të madh, por nuk na takon neve të gjykojmë. Nëse nuk merrni parasysh madhësinë e gomave, pastrimi maksimal jashtë rrugës është 145 mm - një rezultat mjaft i mirë.

Mendimi i ekspertit

Duke pasur parasysh shkathtësinë e rusëve, nuk është për t'u habitur që pronarët vendas të Greta po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme për të përmirësuar karakteristikat e makinës. Një përmirësim i tillë është pastrimi i shtuar. Kjo nuk është aq e vështirë për t'u bërë - mjafton të zëvendësoni burimet dhe amortizuesit, dhe në disa raste rrotat.

Ekspertët identifikojnë tre metoda kryesore për ndryshimin e pastrimit të Hyundai Greta:

• Mënyra më e lehtë është të vendosni goma më të mëdha.
• Instalimi i stendave speciale në pezullimin e kryqëzimit.
• Instalimi i një pezullimi të ri me burime të mëdha dhe amortizues.

Siç tregon praktika, secila prej këtyre metodave është në gjendje të rrisë pastrimin me 50 mm. Por edhe me këtë në mendje, ekspertët nuk rekomandojnë ndërhyrje në modelin e pezullimit, pasi kjo mund të ndikojë negativisht në performancën e elementit. Prandaj, shoferët vendas instalojnë goma të tjera me një diametër më të madh.

Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e qetë as këtu. Nëse madhësia e rrotës është shumë e ndryshme nga parametrat e fabrikës, atëherë kjo mund të çojë në pasaktësi në leximet e shpejtësisë. Disa shoferë pohojnë se për shkak të shkeljeve në funksionimin e pajisjeve, ata morën një biletë shpejtësie.

Specialistët e kompanisë koreane kryen një numër të madh testesh, si dhe teste, dhe zbuluan se 190 mm janë të mjaftueshme për të operuar kryqëzimin në çdo kusht. Në disa raste, është e mundur të instaloni rrota 215/65, të cilat do të rrisin pastrimin e tokës me 5-10 mm, pa ndërhyrje serioze në strukturën e makinës. Përveç kësaj, është e mundur të modernizohet pjesërisht mbrojtja e kaviljes.

Si rezultat, ne vërejmë se edhe me ndryshime minimale, është e mundur të arrihet një shkallë pastrimi prej 196 mm.

Opinioni i pronarëve të makinave

Pra, pastrimi standard për Greta është 190 mm. Me përpjekje minimale, mund të rritet me 6 mm, por rrallë dikush shkon në një hap të tillë. Fakti është se treguesi bazë është më optimali nga pikëpamja e aerodinamikës, dhe nuk ka kuptim të prishësh këtë "harmoni".

Siç u vu re nga shoferët vendas, pastrimi prej 190 mm është i përsosur për ngasjen në rrugët tona, edhe në kushtet më të rënda të motit. Në Youtube mund të gjeni shumë video me teste SUV, të cilat kryhen nga pronarë të zakonshëm të makinave dhe rrallë dikush mbetet i zhgënjyer nga aftësia e makinës në vend.

Çfarë marrim?

Hyundai Creta konsiderohet si një nga opsionet më optimale të kryqëzimit për ngasjen në rrugët ruse. Makina mund të jetë e pajisur me një sistem të përparmë dhe të plotë të vozitjes, por secili nga këto modifikime krenohet me aftësi të shkëlqyera ndër-vend.

Pastrimi i tokës i Hyundai Kreta prej 190 mm ju lejon të kapërceni me lehtësi zonat problematike të rrugës, të cilat janë të bollshme në hapësirat ruse. Përveç pastrimit optimal, makina gjithashtu ka rrota relativisht të mëdha dhe mbivendosje të vogla, të cilat së bashku japin shkathtësinë e kryqëzimit Korean. Siç tregon praktika, pastrimi i Hyundai Creta është ideal për të gjitha zonat e përdorimit civil. "Koreyets" mund të operohet jashtë rrugës dhe në kushte urbane - makina është e përgatitur në mënyrë perfekte për kontraste të tilla.