Kompania "Speed Laboratory" kryen punime të akordimit të çipave për motorin atmosferik me benzinë Skoda Octavia 1.6 MPI, 102 kf, transmetim automatik (AT). Si pjesë e punës, është e mundur të rritet fuqia e motorit dhe të fiket sondazhi i sensorit të dytë të oksigjenit, i ndjekur nga heqja e katalizatorit
Motorët me benzinë atmosferike Skoda Octavia 1.6MP kontrollohen nga Siemens Simos7.1 ECU. Në raste shumë të rralla, në lëshimet e para - Siemens Simos 3.3 (për versionet e mëparshme ose turneun octavia të montimit Kaluga)
Firmware i këtij ECU motori kryhet përmes lidhësit diagnostikues OBD2 (nëpërmjet k-line), i cili ndodhet nën kolonën e drejtimit.
Si rezultat i akordimit të çipit të motorit Skoda Octavia 1.6 rritja e reagimit të mbytjes në rrotullime të ulëta, pakësimi i mendimit të pedalit të mbytjes dhe fuqia maksimale rritet dhe çift rrotullues motori brenda 10%
Gjithashtu, në programin e kontrollit të motorit në ECU-të e treguara, është e mundur të hiqni katalizatorin - duke çaktivizuar vrojtimin e sensorit të dytë të oksigjenit - pas katalizatorit (sonda lambda e pasme)
Në vend të një katalizatori në distancë është instaluar një shkarkues i flakës
Vlen të theksohet se shkëputja e softuerit të katalizatorit për Simos 33 ECU kryhet me heqjen e bllokut dhe lidhjen me tabelën, ndërsa akordimi i çipit është i disponueshëm përmes bllokut diagnostik.
Ju gjithashtu mund të njiheni me mënyrën se si funksionon akordimi i çipit për Skoda Octavia A5 1.8 TSI
Koha e funksionimit për motorin "chipovka" Skoda Octavia - 1 orë. Fshirja fizike zakonisht kërkon të njëjtën kohë dhe mund të bëhet paralelisht. Kur çmontoni ECU, puna për shkëputjen e katalizatorit mund të kryhet deri në 3 orë
Kostoja e punës mund të gjendet në seksionin "
Çmimet "Marka çeke Skoda njihet kryesisht si prodhues i sedanëve buxhetorë me cilësi të lartë. Me ardhjen e crossover-it kompakt urban Yeti, Skoda vetëm sa ka forcuar pozicionin e saj në tregun rus. Makinat e kësaj marke kanë shumë fansa në vendin tonë, kryesisht për shkak të cilësisë së motorëve të tyre. Nëse dëshironi të shtrydhni gjithçka nga një motor çek që është vendosur atje nga projektuesit, atëherë është koha për të çarë.
Faktet e akordimit të çipave Skoda:
Fatkeqësisht, shumica e prodhuesve të makinave në botë tani nënvlerësojnë qëllimisht vlerësimet e fuqisë së motorit. Kjo bëhet në mënyrë programore përmes cilësimeve në ECU në mënyrë që makina të përmbushë standardet e emetimit. Skoda akordimi i çipeve po bëhet për të hequr këto kufizime dhe për të lejuar përdorimin e plotë të potencialit të motorit. Çipi GAN lejon një rritje të fuqisë së motorit deri në 30% mbi cilësimet e stokut. Dhe gjithashtu ju lejon të zvogëloni konsumin me 15% nga konsumi përpara se të instalohet çipi. Për më tepër, prodhuesi jep një garanci 5 vjeçare për çipin.
Shumë njerëz e konsiderojnë akordimin e çipave si shumë të vrapuesve profesionistë dhe të rrugës. Edhe pse, në fakt, ky është vetëm një akordim i mirë i parametrave të motorit. Dhe me njësinë e rritjes së fuqisë GAN, çipi i akordimit Skoda u bë i disponueshëm për këdo (përfshirë motorët tsi). Tani mjafton të lidhni çipin me makinën, të instaloni aplikacionin në smartphone dhe të zgjidhni makinën tuaj në të. Pastaj aplikacioni do të gjejë dhe shkarkojë firmuerin e kërkuar përmes Bluetooth në çip. Pastaj mund të përdorni çipin. I gjithë procesi i instalimit dhe konfigurimit do të zgjasë jo më shumë se dhjetë minuta.
Çipi GAN mund të funksionojë në katër mënyra:
SPORT - modaliteti i fuqisë maksimale, ndryshimet në dinamikën e makinës suaj do t'ju befasojnë këndshëm;
DYNAMIC - një mënyrë në të cilën arrihet një ekuilibër midis fuqisë dhe ekonomisë, ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit pa humbur dinamikën;
ECO - modaliteti i kursimit të karburantit, ju lejon të kurseni deri në 1.5 litra për 100 kilometra;
STOCK është një modalitet që ju lejon të rivendosni cilësimet e fabrikës së makinës. E dobishme nëse makina juaj është ende nën garanci. Përpara se të shkoni te tregtari, aktivizoni këtë modalitet dhe shkëputni çipin, askush nuk do ta dijë që ju keni bërë çip.
Nëse jeni gati të përdorni motorin tuaj në maksimum, atëherë akordimi i çipit nga kompania gjermane GAN është zgjidhja e duhur.
Shumë shoferë janë të njohur me motorin 1.4 litra TSi, i cili përmban 150 kf. Me. nga gjermanët e famshëm Audi-Volkswagen. Por, jo të gjithë e dinë se në çfarë lloj makinash është instaluar, si dhe çfarë burimi dhe potenciali real ka.
Specifikimet e motorit
Motori TSI 1.4 ka gjithashtu një emër - EA211, i cili u përcaktua nga prodhuesi. Ky është një motor nënkompakt me një turbinë, i cili përdoret gjerësisht në makinat e koncernit Volkswagen.
Për herë të parë filloi instalimi i njësive të fuqisë në automjetet Jetta dhe Golf 5. Ky motor u zhvillua posaçërisht për të zëvendësuar EA111, i cili nuk u shfaq nga ana më e mirë. Një bllok prej gize dhe një kokë alumini fshihen brenda dy boshteve me gunga, ngritësve hidraulikë, pistonëve të lehtë dhe një bosht me gunga të përforcuar.
Në thelb një motor 1.4L TSi. dhe 150 kuaj fuqi është besueshmëri. Avantazhi kryesor është prania e turbocharging. Motori është i mbingarkuar - 1.4 TSI Twincharger, i cili praktikisht eliminon vonesat turbo.
Konsideroni karakteristikat teknike të njësisë së energjisë:
Njësia e fuqisë 1.4 tsi 150 kf Me. ka një burim motori:
- Sipas dokumentacionit teknik të uzinës së prodhuesit - 250-300 mijë km.
- Sipas të dhënave praktike të marra nga shoferët - 300,000 km dhe më shumë. E gjitha varet nga shërbimi.
Zbatueshmëria
Motori 1.4 tsi 150 kf Me. mori një prevalencë mjaft të madhe në makinat e koncernit Volkswagen. Pra, motori mund të gjendet në makina: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.
Riparimi dhe akordimi
Nuk u gjetën probleme të veçanta gjatë funksionimit të motorit. Pra, motori doli të ishte mjaft i besueshëm dhe i lehtë për t'u riparuar. Byroja e projektimit të shqetësimit Volkswagen mori parasysh të gjitha mangësitë dhe dëshirat e konsumatorëve dhe eliminoi problemet e paraardhësit të tij: refuzoi të përdorte zinxhirin e kohës dhe pajisi motorin me një rrip, zëvendësoi valvulën e anashkalimit dhe përmirësoi ngrohjen. Sa i përket riparimit, motori mund të riparohet me duart tuaja në garazh, gjë që kënaq shumë pronarë.
Sa i përket mirëmbajtjes teknike, ajo duhet të kryhet çdo 12-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i rripit të kohës duhet të bëhet pas 60-75 mijë km.
Pjesa tjetër e punës së riparimit kryhet në përputhje me rregulloret dhe manualet e riparimit. Riparimi i motorit kryhet vetëm në një shërbim makinash duke përdorur pajisje speciale.
Pothuajse nuk ka asnjë akordim të motorit, pasi ai sapo ka hyrë në tregun e brendshëm, por copëtimi i njësisë së energjisë tashmë po kryhet. Pra, duke ndezur njësinë e kontrollit elektronik në Fazën 1, mund të shtoni deri në 180 kf fuqi, por nëse e ndezni me Stage 3+, tashmë mund të zhvilloni deri në 230 kf.
konkluzioni
Motori TSi me vëllim 1.4 litra, i cili përmban 150 litra. Me. nga Grupi Volkswagen, është një njësi energjie e besueshme ku mund të mbështeteni. Burimi i lartë i njësisë së energjisë, si dhe dizajni i thjeshtë, e bënë motorin shumë të popullarizuar dhe të dashur në mesin e shoferëve. Por me firmware-in e duhur, mund të shtoni fuqi deri në 230 kf. dhe më lart.