Kryqëzori tokësor Prado. Sistemi i navigimit në Rusisht me aftësinë për të njohur komandat në Rusisht

Toyota Land Cruiser 150 Prado është një SUV me pesë dyer të madhësisë së mesme dhe një model vërtet legjendar i prodhuesit japonez të automjeteve, që rrëfen "vlerat klasike": ndërtimi i kornizës, lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat dhe boshti i pasmë i vazhdueshëm ... Krenohet me një nivel të lartë i rehatisë, teknologjisë së fortë dhe të besueshme dhe aftësisë së shkëlqyeshme ndër-vend ...

Makina e gjeneratës së katërt (në trupin "J150") bëri debutimin e saj botëror në shtator 2009 (në skenën e Motor Show Frankfurt) - në krahasim me paraardhësin e saj, ajo jo vetëm që ndryshoi ndjeshëm nga jashtë dhe nga brenda, por edhe u përmirësua teknikisht, u bë më të rehatshme dhe më të sigurta dhe mori pajisje të reja.

Në fund të gushtit 2013, Toyota Land Cruiser Prado iu nënshtrua një përditësimi "të planifikuar" - pjesa e jashtme u korrigjua ndjeshëm, pjesa e brendshme u rishikua, njësitë e fuqisë u rishikuan, lista e opsioneve u zgjerua dhe pezullimi u rikonfigurua për të përmirësuar trajtimin. dhe stabilitet në rrugë.

Përmirësimi tjetër kapërceu SUV-në saktësisht dy vjet më vonë, por ishte thjesht teknik në natyrë: makina u nda nga një motor i ri me naftë 2.8 litra, një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe pajisje të përmirësuara.

Në Shtator 2017, në një shfaqje ndërkombëtare të nuses në Frankfurt, një makinë e rivendosur u shfaq para publikut të gjerë, e cila ruajti "mbushjen" e njohur, por mori një dizajn të jashtëm më të këndshëm me një fund të përparmë "në stilin e Land Cruiser 200 më të vjetër. “, një interier i rafinuar me pajisje të reja dhe elektronikë të përmirësuar.

Pjesa e jashtme e Toyota Land Cruiser 150 Prado mund të quhet klasik - kështu duhet të duket një SUV i vërtetë: mjaft tërheqës, i dobët dhe i fortë.

Nga përpara, ai e shikon botën me një vrull të fenerëve komplekse LED, të bashkuar me ta me një grilë kromi me rrasa të trasha vertikale dhe një parakolp të fuqishëm, por në pjesën e pasme ka më pak skica statusore (dhe madje utilitare) - drita të pakomplikuara dhe një kapak të madh bagazhi.

Në profil, makina duket e fuqishme, brutale dhe 100% e dallueshme - silueta e saj karakteristike theksohet me sukses nga një kapuç i gjatë, "muskuj" të zhvilluar mirë të harqeve të rrotave katrore të rrumbullakosura, një vijë e "pragut" që ngrihet ndjeshëm deri në pjesa e pasme dhe një sternë e pastër.

Toyota Land Cruiser Prado "i katërt" është një SUV me madhësi të mesme që ka 4840 mm gjatësi, 1845 mm lartësi dhe 1855 mm gjerësi. Baza e rrotave të makinës shtrihet me 2790 mm, dhe largësia e saj nga toka është 215 mm.

Kur është i pajisur, me pesë dyer peshon nga 2095 në 2165 kg dhe pesha e tij bruto varion nga 2850 në 2990 kg.

Pjesa e brendshme e SUV "150" është projektuar që të përputhet me pamjen e jashtme - duket tërheqëse, brutale dhe e pastër.

Në vendin e punës së shoferit ka një timon me katër fole me dimensione të mëdha dhe një grup instrumentesh "të zgjuar" me dy numra dhe një ekran me ngjyra 4.2 inç të kompjuterit në bord. Tastiera qendrore monumentale ka një "paraqitje dykatëshe": në krye ka një ekran 8 inç të kompleksit argëtues dhe informacioni dhe një "panel kontrolli" lakonik të sistemit të kondicionimit, dhe në pjesën e poshtme ka një të gjitha -njësia e kontrollit të transmetimit të lëvizjes së rrotave.

Brenda, makina krenohet me një nivel të shkëlqyer montimi dhe materiale të cilësisë së lartë (plastikë me cilësi të lartë, dru, futje të ngjashme me metalin, lëkurë origjinale, etj.).

Një nga avantazhet e brendshme të Toyota Land Cruiser 150 Prado është një furnizim i madh i hapësirës së lirë. Në pjesën e përparme, SUV-ja është e pajisur me sedilje të rehatshme me mbështetëse anësore me hapësirë ​​të gjerë, mbushje të butë dhe diapazon të madh rregullimi. Në pjesën e pasme, ajo ka një divan të profilizuar mirë me një kënd optimal të mbështetëses.

Për makinën ofrohet edhe një “galeri” opsionale me dy vende, e cila mund të strehojë edhe pasagjerë të rritur.

Ndarja e bagazhit të makinës ka formën e duhur dhe një vëllim mbresëlënës - 621 litra në pozicionin standard (me një plan urbanistik me pesë vende). Rreshti i pasmë i sediljeve paloset në dy seksione të pabarabarta në një zonë pothuajse të sheshtë, duke e çuar kapacitetin në 1934 litra.

Dera e pestë në këtë SUV hapet anash (varetat janë të vendosura në të djathtë), por bagazhet e vogla mund të ngarkohen përmes xhamit të varur. Rrota rezervë me përmasa të plota është e varur nën pjesën e poshtme, në rrugë.

Ekzistojnë tre motorë për të zgjedhur për Toyota Land Cruiser Prado 2018:

• Versionet bazë mbështeten në një benzinë ​​2.7-litërshe katërshe me një furnizim të shpërndarë me karburant, kohën e rregullueshme të valvulave dhe një rrip kohor me 16 valvula, i cili gjeneron 163 kuaj fuqi në 5200 rpm dhe 246 Nm potencial rrotullues në 3900 rpm.
• Ndarja e motorit e zgjidhjeve "top" përmban një motor 4.0-litërsh V6 me benzinë ​​të familjes 1GR-FE me një "furnizimi me energji elektrike" me shumë pika, një dhomë djegie të optimizuar, 24 valvola dhe ndërruesit e fazës në dalje dhe hyrje, duke prodhuar 249 kf. në 5600 rpm dhe 381 Nm çift rrotullues në 4400 rpm.
• Makinat me naftë janë të pajisura me një njësi 1GD-FTV me katër cilindra 2.8 litra, të kompletuar me një turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme, injeksion baterie Common Rail, një intercooler dhe një rrip kohor DOHC me 16 valvula, i cili zhvillon 177 kf. në 3400 rpm dhe 420 Nm çift rrotullues maksimal në 1400-2600 rpm.

Të gjithë motorët punojnë së bashku me një "automatik" me 6 rreze, por motorët "junior" të benzinës dhe dizelit në "bazë" u caktohen përkatësisht "mekanikë" me 5 dhe 6 shpejtësi.

Si parazgjedhje, SUV krenohet me një lëvizje të përhershme me katër rrota (TL me kohë të plotë) me një diferencial asimetrik Torsen me mbyllje të ngurtë, marsh të ulët dhe tre mënyra funksionimi (H4F; H4L; L4L). Në kushte normale, momenti ndahet midis boshteve në një raport prej 40:60, megjithatë, gjatë lëvizjes, ky raport mund të ndryshojë nga 28:72 në 58:42.

Në varësi të versionit, maksimumi "i katërt" Toyota Land Cruiser Prado përshpejton në 160-175 km / orë, duke shkëmbyer "qindëshin" e dytë pas 9.7-12.7 sekondash.

Makinat me benzinë ​​"shkatërrojnë" nga 10.8 në 11.7 litra karburant në kushte të kombinuara, dhe ato me naftë - rreth 7.4 litra.

Këndet e hyrjes, rampës dhe daljes për një SUV janë përkatësisht 31, 22 dhe 25 gradë, dhe thellësia e fordit arrin 700 mm (pa trajnim të veçantë).

Në zemër të Toyota Land Cruiser 150 Prado është një kornizë çeliku. Si standard, makina ka një pezullim të pavarur të përparmë me dyshe, shirit kundër rrotullimit dhe amortizues pasivë, si dhe një bosht të pasmë të vazhdueshëm me susta.
Modifikimet "Top" mund të mburren me amortizues adaptues, pezullimin e ajrit të pasmë me një stabilizues anësor dhe sistemin KDDS, i cili është i çaktivizuar shufrat kundër rrotullimit, të cilat nga njëra anë mbështeten në një mbështetje të ngurtë, dhe nga ana tjetër - në një cilindër hidraulik .

Të gjitha rrotat e SUV-së janë të pajisura me frena të diskut të ajrosur, të plotësuara nga ABS, EBD dhe asistentë të tjerë, dhe një timon me fuqi është i integruar në kompleksin e tij të raftit dhe timonit.

Për më tepër, makina ka pesë mënyra të drejtimit elektronik - Normal, Sport, Eco, Sport S dhe Sport S + (ato ndryshojnë karakteristikat e "shëtitjes" "automatike", drejtuese dhe opsionale adaptive).

Në tregun rus, Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 i ristilluar shitet në gjashtë versione - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige dhe Safety Suite.

• Një SUV bazë kushton nga 2,199,000 rubla, por nuk është mbresëlënëse me pajisjet: shtatë airbagë, timon me energji elektrike, xhamat elektrikë për të gjitha dyert, sensori i dritës, ABS, EBD, BAS, VSC, sistemi ERA-GLONASS, imobilizator, çeliku 17 inç rrota, kondicioner dhe disa pajisje të tjera.
• ... për një makinë me një "automatik" ata kërkojnë një minimum prej 2,596,000 rubla, për një version me një motor nafte do të duhet të paguani nga 2,853,000 rubla, dhe një modifikim me një njësi 249 kuaj-fuqi do të kushtojë nga 3,205,000 rubla. ...
• Konfigurimi "i lartë" i pesë dyerve ofrohet me një çmim prej 3,886,000 rubla, dhe privilegjet e tij janë: "klima" me tre zona, sistemi multimedial, kamera të gjithanshme, rrota 18 inç, një kamerë me pamje të pasme, optikë plotësisht LED, pezullim adaptiv, kontroll i lundrimit, sistem automatik i frenimit, monitorim i pikave të verbër dhe lëvizjes së korsisë, ndihmës për njohjen e shenjave dhe "patate të skuqura" të tjera. Duhet të theksohet se vetëm versioni më "i sofistikuar" është i disponueshëm me një plan urbanistik me shtatë vende - kostoja e tij fillon nga 3,957,000 rubla.

SUV i madh Land Cruiser nga Toyota zë një pozicion të mesëm në linjën e tij midis Land Cruiser 200. Prado u shfaq për herë të parë në 1987, dhe prodhimi i SUV-it të gjeneratës së parë vazhdoi deri në vitin 1996. Për sa i përket dimensioneve, makina ishte më e vogël se Land Cruiser 60 dhe gjeti vendin e saj në një vend të zbrazët të gamës së modeleve të kompanisë.

Fillimi i prodhimit të gjeneratës së dytë SUV filloi në 1996 dhe zgjati deri në 2002. Për Prado, një platformë e zakonshme u përdor me modelin 4Runner, dhe në 1999 Prado u rivendos.

Gjenerata e tretë e SUV u prodhua nga 2002 deri në 2009. Që nga viti 2009, u prezantua SUV i gjeneratës së katërt Toyota Land Cruiser Prado 150, debutimi u zhvillua në Motor Show Frankfurt.

Dimensionet e SUV janë: gjatësia -4,760 mm, gjerësia -1885 mm dhe lartësia 1,880 mm. Hapësira nga toka e Toyota Land Cruiser Prado 2014 është 220 mm, dhe baza e rrotave është 2 790 mm. Në versionin me 5 vende të modelit, vëllimi i bagazhit është nga 621 në 1 934 litra, ndërsa në versionin me 7 vende, vëllimi i bagazhit është nga 104 në 1 833 litra.

Pjesa e jashtme e Prado 150 sugjeron që dizajnerët kanë vendosur të mishërojnë një "fytyrë të re" dhe në të njëjtën kohë të ruajnë njohjen, të theksojnë koston e lartë dhe agresivitetin.

Modeli dallohet nga elementë dhe forma të bollshme, "fryrje" të hipertrofizuara shprehen mbi harqet e rrotave, fenerët diagonale dhe dimensionet mbresëlënëse të sigurta tregojnë arritjen e detyrave të vendosura.

Brenda Toyota Prado 150, "gjendja shpirtërore" është krejtësisht ndryshe. Brendësia të kujton disi stilin dhe tiparet e familjes Land Rover Discovery të gjeneratës së tretë dhe të katërt. Dizajni i konzollës qendrore ka fituar forma të rregullta gjeometrike, Thirrjet dixhitale të panelit të instrumenteve nuk janë shumë të shpeshta, gjë që, me ndriçim të mirë të ndritshëm, përmirëson lexueshmërinë, timoni është në klasën e tij, duket serioz dhe i shtrenjtë, gjithçka përputhet me brendësinë dhe nuk është e thjeshtë apo e mërzitshme.

Në Rusi, tregtarët e Toyota paraqesin karakteristikat e mëposhtme teknike të Land Cruiser Prado 150 2014. Ai do të montohet në tre konfigurime motori. Opsioni i parë është një motor me katër cilindra benzinë ​​në linjë me 16 valvola dhe një vëllim prej 2.7 litrash. Fuqia maksimale e njësisë është 163 kuaj fuqi në 5200 rpm, në 3800 rpm. çift ​​rrotullues -246 Nm.

Versioni i dytë i motorit të benzinës ka këto karakteristika teknike: vëllimi është 4.0 litra, në formë V6 me 24 valvola, fuqia është 282 litra. sek., çift rrotullimi maksimal 5600 rpm - 387 Nm në 4400 rpm.

Versioni i tretë i motorit është një motor nafte me 4 cilindra në linjë me 16 valvula me një vëllim prej 3.0 litrash. Njësia ka një kapacitet maksimal prej 173 litrash. sek., çift rrotullimi maksimal 3,400 rpm -410 Nm në rrotullime të boshtit të gungës nga 1,600 në 2,800 rpm. Për blerësit është paraqitur një zgjedhje prej 3 opsioneve të transmetimit: mekanikë me pesë shpejtësi, si dhe transmetime automatike me katër dhe pesë breza. Të gjitha opsionet e paraqitura janë ekskluzivisht me katër rrota.

Sot modeli ofrohet në gjashtë nivele të veshjeve: Standard, Comfort, Elegance, Prestige / Prestige Plus dhe pesë e shtatë versione të tjera Lux.

Konfigurimi dhe çmimi i Land Cruiser Prado 2014

Land Cruiser Prado 150 në konfigurimin bazë Standart me një motor 2.7 litra dhe mekanikë mund të blihet nga 1,732,000 rubla. Një model i tillë ka në pajisjet e tij: ajër të kondicionuar, drita mjegull, alarm, sistem audio, rrota aliazh 17 inç, ABS, mbajtëse aktive të kokës, sistem të qëndrueshmërisë së kursit të këmbimit, si dhe airbag (në një grup prej 7 copë).

Versioni më i lartë i një SUV me 7 vende në konfigurimin Lux me një motor 4.0 litra, i shoqëruar me një transmetim automatik, do të kushtojë 2,923,000 rubla. Për këtë shumë, blerësi do të marrë një makinë të pajisur me: fenerët ksenon, sensorë parkimi përpara dhe pas, rrota 18 inç, Klimat Control me tre zona, cruise control, sensorë shiu, sedilje me ngrohje të përparme. Pjesa e brendshme eshte e perfunduar me lekure, sistem modern navigimi, CD Changer, kamera ne te gjithe perimetrin e makines etj.

Shokët e klasës dhe konkurrentët kryesorë të Land Cruiser Prado 150 janë: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe dhe.

Versioni i përditësuar i SUV, Land Cruiser Prado 2014 i ri, u prezantua nga prodhuesi në fund të verës 2013. Në tregun europian shitjet do të nisin në vjeshtë.

Nga jashtë, modeli mori optikë të re të kokës me seksione LED, dritat e pasme dhe grila e radiatorit morën një formë tjetër, dhe parakolpët u retushuan. Dimensionet, gjatësia dhe gjerësia e modelit të përditësuar janë rritur me +45 dhe +10 mm, dhe lartësia është bërë më e ulët me 20 mm. Land Cruiser Prado 2014 i modifikuar ofrohet në variacione me 5 dhe 7 dyer, timoni tani është me ngrohje, një sistem multimedial me një ekran LCD shtatë inç, një kamerë me pamje nga pas, etj.

Në brendësi të SUV, tastiera qendrore dhe paneli i instrumenteve morën një dizajn të ri, moduli i kontrollit për sistemin jashtë rrugës Multi-terrain Select u soll në tastierë. Njësia e fuqisë e modelit të përditësuar mbeti e njëjtë me përjashtim të motorit të modifikuar me naftë 3.0 litra, fuqia e tij u rrit nga 173 në 190 kf. Me.

Sa i përket çmimit të artikujve të rinj - informacioni nuk është ende i disponueshëm.

Fotot Land Cruiser Prado 150 2014

Unë ndoshta do të ndaj për këtë gjoks të quajtur Toyota land cruiser Prado 150 14. Une nuk i kuptoj shume keto forume, nuk eshte e njejta moshe per kete pa foto. Gjatë 30 viteve të përvojës sime të vozitjes, kam parë në duart e mia gjermanët dhe japonezët, kryesisht sedanët. Kam pasur dy fuoristrada, e para benzine 3.8 Pajero 4, bleva nje te re (preferoj nje makine te re se te perdorur) nga viti 2008 deri ne 2013, kemi bere patina 280 mije km me te pa problem, duke qene gjithe kohen ne Tibet. , Altai dhe gjithë Evropa ishte e jona, pasi lloji i aktivitetit është autoturizmi. Ishte një SUV i besueshëm që sinqerisht jam penduar që e kam shitur. Por qe ka ardhur koha te azhurnoj makinen, ne fillim desha te rrembeja ne krye Padzherikun e përditësuar, por ato me naftë nuk doja të provoja më, siç thashë nuk doja ta përdorja në. parim. Dhe një opsion i mirë u shfaq përballë naftë Pradik 150 3.0 plus një zbritje të mirë, megjithëse për një grup të plotë pa lëkurë. Ne ecëm me makinë siç e mora unë në 14 shkurt, atëherë tani është gati dy vjet e gjysmë dhe 75 mijë km. Dhe për të qenë i sinqertë, ai m'i prishi shumë nervat. E para, në krahasim me Padzherikun, është roll dhe nuk ka kontroll të kuptueshëm, si në të drejtë, ashtu edhe në kushtet e një graderi në krahasim me Pajero. Është e frikshme të fluturosh në një hendek (kush i di gjerësitë gjeografike të Baikalit, ai do të kuptojë se për çfarë po flas) dhe kështu Moskë-Baikal-Irkutsk mbrapa dhe mbrapa, pastaj pas kthimit në Moskë pati një ndjenjë se diçka ishte e lirshme në drejtues, siç e kuptuam më tej ishte një raft drejtues plus këshilla! Është parket SUV apo urban? Përsëri, e njëjta rrugë u zhvillua në Pajero dhe gjithçka ishte super. Më tej, pas dimrit të parë, dimensionet e gjithçkaje u dogjën, drita e prapme e llambës së dhomës së pasme të sinjalit të ndalimit, por këto janë gjëra të vogla, por për disa arsye në Pajero llamba e parë e djegur ishte pas 3 vjetësh. Vetëm një ditë tjetër u binda se sa sasi metalike viçi kishte në Prado, fluturova në ekscentrikën e papritur të lëvizjes në X 5 në byth, duke bekuar 50 km në orë dhe nuk pata vërtet kohë për të thirrur shpejtësinë, kështu që parakolpi fluturoi drejt Prados.Sa xhami e brishtë u thërrmua krahu i djathtë si fletë metalike plus një lloj trau ende i përkulur!! X ka vetëm gërvishtje !!! Unë do të jap një shembull tjetër në 10, duke u kthyer në Pajero nga Uzbekistani në Moskë afër Chelyaba, ishte ose lodhje natën ose diçka tjetër që nuk e futa fare në kthesë, frena në dysheme fluturoj direkt në bump stop! Si rezultat, parakolpi u gërvisht, parakolpi u gërvisht në Pajar, ai nuk shpërtheu, plus ekrani shkoi plotësisht! Pjesa tjetër ishte e gjitha e paprekur. Tani, në lidhje me qarkullimin e Prado 150 në parcelat e ngarkuara me të, ne udhëtuam me të në rregull, përsëri në krahasim me Pajero, i cili ka një fund më të sheshtë dhe, në përgjithësi, njësitë janë më të larta, plus një pezullim të pavarur nga pjesa e pasme me një ngarkesë të mirë, ky është një plus i madh se ura në Prado 150. Si funksionon parmendja dhe mbështetet kundër gjithçkaje që është poshtë! Prado rezultoi shumë më i lehtë për t'u shëruar se Padzherik, mirë, super përzgjedhja është sigurisht një gjë jashtë rrugës që nuk zëvendësohet, ashtu si goma e duhur, për gomën kam preferuar prej kohësh Goodrichs. Për ta përmbledhur, Prado 150 është më shumë një ekspeditë urbane ose lundrimi në rrugë të mira, por është më komode se ai Pajero, është më i lehtë për t'u menaxhuar e kështu me radhë! Por nëse filloni ta përdorni si një SUV, atëherë shpesh do t'ju duhet të shkoni në riparime dhe, në përgjithësi, në shërbim! Pajero është ana e pasme e fotos, ai është si një tank i rëndë në gjithçka, kandovy në gjithçka dhe është krijuar posaçërisht për dolbesh në grader, jashtë rrugës të llojeve të ndryshme, etj. Po, ai nuk është aq komod sa Pradiku, por Ishte ai që dha besimin se do të arrijmë asnjë pikë pa problem!

Land Cruiser Prado i përditësuar, model i vitit 2014 me një përmbledhje të karakteristikave teknike, video test drive të makinës, si dhe çmimin e këtij modeli për tregun rus në 2014.

Pasi i mbijetoi një përditësimi, SUV nga prodhuesi japonez i automobilave Land Cruiser Prado 150 seria u prezantua si një model i vitit 2014. Zhvilluesit e makinave i ftojnë të gjithë të familjarizohen me ndryshimet në brendësi dhe të jashtme të risisë. Fillimi i zbatimit të modelit me ndryshime në kabinë dhe një paraqitje të re në territorin e Federatës Ruse është planifikuar për këtë vit. Sipas punonjësve të Toyota, kostoja e versioneve të përditësuara të SUV do të rritet me një maksimum prej 60 mijë rubla.

Vlen të përmendet se ndryshimi në dizajnin e brendshëm dhe pamjen e makinës është kozmetik, prodhuesi vendosi të lërë të njëjtën mbushje. Kjo do të thotë, inxhinierët e Toyota nuk ndryshuan parametrat teknikë të SUV, vetëm i modifikuan pak ato. Siç thonë përfaqësuesit e kompanisë japoneze, ata nuk kanë nevojë të ndryshojnë karakteristikat e makinës, pasi ajo tashmë është e përsosur.

Nëse flasim për dallimet më të rëndësishme në pjesën e jashtme të Toyota Land Cruiser Prado, ato janë të përqendruara në pjesën e pasme dhe të përparme të makinës. Duhet të theksohet se prodhuesi ka vendosur të përditësojë platformën SUV të modelit GX 460. Zhvilluesit kanë pajisur SUV-në e re nga kompania japoneze Land Cruiser Prado me fenerë të rinj origjinalë. Grila masive e radiatorit të rremë përputhet në mënyrë të përkryer me LED-të e dritave të drejtimit të ditës të makinës. Mbushjet vertikale të veshura me krom dhe kornizat e forta anash dhe sipër e bëjnë grilën të fortë. Përveç kësaj, ata i japin një pamje kërcënuese dhe theksojnë të fuqishmit me dritat e mëdha të mjegullës.

Modeli i rivendosur i vitit u prezantua për shitje në Rusi.

Në Land Cruiser Prado 2014, pjesët anësore të trupit mbetën të njëjta të rafinuara dhe të forta, me harqe të ngulitura të pasme dhe të përparme, të cilat mund të strehojnë lehtësisht rrota 265/60 R18 18 inç të bëra nga aliazh i lehtë në hapësirat e tyre të hapura.

Duhet të theksohet se pjesa e pasme e trupit të modelit të ri të prodhuesit japonez ndryshon nga pjesa e pasme e gjeneratës së katërt Land Cruiser Prado në nuancat e modifikuara të dritave të parkimit. Për më tepër, Toyota Land Cruiser Prado 2014 ka një dizajn të ndryshëm të sipërfaqes për derën e pasme me një shirit të ndryshëm kromi që u shfaq pas ngritjes së fytyrës.

Ristilimi sigurisht që ka përfituar nga SUV i përditësuar. Makina ka marrë një pamje, karakter dhe qëllimshmëri më solide. Dimensionet e jashtme të trupit të makinës mbetën të njëjta, sepse instalimi i parakolpëve të rinj nuk ndikoi në ndryshimin e tyre.

Specifikimet e Toyota Land Cruiser Prado 2014

çfarë përditësohet

Dimensionet e rivendosura "Prado" 2014 duken kështu: gjatësia - 4780, gjerësia - 1885, lartësia - 1845, baza e rrotave - 2790, hapësira e tokës - 220 (mm).

Konsola qendrore është bërë elementi më i ridizajnuar i Toyota Land Cruiser Prado 2014. Dizajnerët që punuan në brendësinë e këtij automjeti ridizajnuan plotësisht arkitekturën e vendndodhjes së njësisë së kontrollit të ajrit të kondicionuar.

Në tastierë, çelsat filluan të zënë vendin qendror, të cilët sigurojnë funksionimin dhe akordimin e sistemeve të pezullimit dhe të përhershëm me të gjitha rrotat. Sipas inxhinierëve të autoprodhuesit japonez, një vendim i tillë është i nevojshëm dhe i saktë. Tani, kur vozitni në një rrugë të vështirë, shoferi mund të prekë fjalë për fjalë algoritmin e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe funksionimin e pezullimit.

video test drive i ristilluar Prado 150

Timoni u ndryshua pak dhe, inxhinierët i bënë instrumentet Optitron më informues, dhe timoni mori një buzë të nxehtë. Përveç kësaj, makina është e pajisur me një monitor me ngjyra 4.2 inç, i cili mund të shfaqë informacione më të dobishme për të apasionuarit pas makinave, veçanërisht në kushte jashtë rrugës. Gjithashtu, shoferi do të jetë i kënaqur me sistemin e ri të informacionit argëtues me një ekran me prekje 7 inç ose një version të përmirësuar të Toyota Touch 2 me Go me navigim.

Pjesa tjetër e brendshme mbetet e njëjtë si më parë. Mund të shtojmë vetëm se materialet e përfundimit janë bërë më cilësore. Shoferi do të befasohet këndshëm nga sediljet e rehatshme dhe të rehatshme, si dhe një hapësirë ​​e madhe për akomodimin e rehatshëm të të gjithë pasagjerëve të makinës.

Si më parë, SUV prezantohet në versionet me 5 dhe 7 vende. Në territorin e Federatës Ruse, do të ketë shtatë nivele të veshjes për Toyota Land Cruiser Prado 2014, duke filluar me versionin Standard dhe duke përfunduar me versionin Lux.

Specifikimet e motorëve Toyota Land Cruiser Prado 2014

Sipas përfaqësuesve të kompanisë japoneze, karakteristikat teknike të SUV-së së përditësuar do të mbeten të pandryshuara. Për njohësit rusë të makinave Toyota, SUV prezantohet me tre opsione motori, një motor nafte dhe dy motorë benzine.

- Motori 2.7 litra VVT-i benzine zhvillon 163 hp, zgjedhja e një mekanik-5 ose 4АКПП;

- Vëllimi i motorit të dytë me benzinë ​​V6 DUAL VVT-i është 4 litra, zhvillon 282 kf, është i pajisur me një transmetim 5-automatik.

- Njësia me naftë D-4D me një vëllim prej 3 litrash dhe një kapacitet prej 173 kf, e pajisur me një 5АКПП.

Çmimi Land Cruiser Prado për modelin 2014

Përveç kësaj, do të jetë e dobishme për blerësit e mundshëm SUV të dinë se çmimi i kësaj makine nuk do të rritet. Dhe kështu, kostoja e SUV Toyota Land Cruiser Prado, e cila i ka mbijetuar rivendosjes, fillon nga 1,723,000 rubla (motor 2.7 litra benzinë, 163 kf, 5MKPP). Shtesa për 4AKPP është 50,000 rubla. Një grup i plotë me një motor nafte dhe 5АКПП mund të blihet për 2,008,000 rubla. Me motorin më të fuqishëm me 282 kf. SUV do të shitet me një çmim në rangun prej 2,605,000 - 2,936,000 rubla.

video test drive në Rusisht

Në dispozicion të portalit ishin fotografitë e SUV-së së ristilluar Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. Duke gjykuar prej tyre, makina mori një parakolp të ri të përparmë, një grilë radiatori të zgjeruar, fenerët e modifikuar, dritat LED dhe dritat e tjera të mjegullës. Dritat e kombinuara të pasme dhe dizajni i derës së pasme janë ndryshuar gjithashtu.

Foto e Toyota Land Cruiser Prado 2014

Specifikimet

Sipas të dhënave paraprake, gjatësia e SUV u rrit me 45 mm në 4805 mm, gjerësia u rrit me 10 mm në 1895 mm dhe lartësia u ul me 20 mm në 1825 mm.

Linja e fuqive nga Prado 2014 e përditësuar do të mbetet e njëjtë. Bëhet fjalë për dy motorë benzinë ​​VVT-i me vëllim 2.7 dhe 4 litra, dhe një motor turbodiesel me vëllim 3 litra. Motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me pesë shpejtësi ose një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi.

Si suspensioni standard i dyfishtë me eshtra përpara dhe me katër kërpudha mbrapa, ashtu edhe sistemi i pezullimit dinamik kinetik i kontrolluar elektronikisht (KDSS) kanë pësuar përmirësime. Izolimi i zhurmës dhe dridhjeve është përmirësuar gjithashtu.

Lista e pajisjeve të modelit do të shtohet: një çati diellore, një sistem gjurmimi për pikat e verbër, një pjerrësi, një timon me ngrohje dhe më shumë.

foto anësore

Brenda SUV-së së ristilluar, mund të gjeni një tastierë të re qendrore, një panel instrumentesh optitronic të përmirësuar me tregues ngjyrash, një sistem të ri multimedial, një monitor të sipërm me një luajtës DVD/Blu-ray dhe "konfigurime të reja jashtë rrugës".

foto salloni

pult

magnetofon radio

Video

Pasqyrë e jashtme:

Test Drive:

Pasqyrë e sallonit (video):

Opsionet dhe çmimet

Shitjet ruse të SUV-së së përditësuar filluan në 23 nëntor 2013. Në vendin tonë, çmimet për Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 të ri do të fillojnë nga 1,723,000 rubla. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë:

• ABS me EBD;
• kontrolli i tërheqjes (TRC);
• sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit (VSC);
• airbag para dhe anësorë;
• airbag për gjurin e shoferit;
• perde sigurie;
• pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe makinë elektrike;
• bllokimi i detyruar i diferencialit qendror;
• diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar TORSEN;
• timon shumëfunksional me veshje lëkure;
• sensorë parkimi;
• ekran me prekje shumëfunksionale me ngjyra;
• sistem audio me 9 altoparlantë;
• kondicioner.

Versionet më të mira të SUV-së janë të pajisura me një pezullim pneumatik të pasmë, një sistem asistence jashtë rrugës, një sistem të përditësuar të përzgjedhjes së shumë terrenit me një zgjedhje nga një nga 5 mënyrat e drejtimit (papastërti dhe rërë, gurë dhe zhavorr, kodra dhe gropa, shkëmbinj "dhe "Pëllitësira dhe gurët"), mbyllja e diferencialit të boshtit të pasëm, monitorimi i zonave të vdekura, 4 kamera rreth perimetrit të makinës, etj.