Automjeti i vemjeve DIY për të gjithë terrenin: tiparet e prodhimit, vizatimet. Automjete të gjurmuara në shtëpi për të gjitha terrenet Prodhimi i automjeteve të bëra në shtëpi për të gjitha terrenet

Ivan Sardaev, një 67-vjeçar banor i qytetit të Topki, filloi të shpikë dhe krijojë automjete të ndryshme pothuajse 20 vjet më parë.
Në 1993, së bashku me gruan, vajzën dhe djalin e tij, ai u kthye nga Vorkuta në qytetin e fëmijërisë së tij dhe ndërtoi një shtëpi në katër muaj. Doli të ishte e madhe, e gjerë, me një sipërfaqe prej 150 sheshesh.

Epo, rreth katër vjet pasi u transferuam dhe u vendosëm, u lodha duke pastruar borën pas një stuhie në dimër: ju punoni me një lopatë dhe duart tuaja lodhen. Duam apo s’duam, ti pa dashje fillon të mendosh me kokën tënde, - qesh pensionisti.

Pajisjet për heqjen e borës nga Ivan Sardaev.

Në fillim kishte skuterë

Ivan Vasilievich pranon: ai ishte i magjepsur nga teknologjia që nga fëmijëria. Si fëmijë, ai mblodhi skuterë tani me kushineta, tani me rrota nga një karrocë fëmijësh. Por ishte në vitin 1997 që borëpastruesi me tri biçikleta u bë shpikja e tij e parë e plotë. Ajo ishte e pazakontë - ajo kishte dy rrota përpara, dhe një - të drejtueshme - prapa. Siç kujton shpikësi tani, makina ishte e dobët - mund të rrëzonte vetëm borë në shtigje. Ai vendosi ta përmirësonte atë dhe mblodhi një model pak më të komplikuar, pastaj një tjetër. Dhe pastaj ai u përfshi aq shumë në proces sa filloi të krijojë ventilatorë tashmë të dëborës me kova dhe makina rrëshqitëse. Dhe jo vetëm ata.

Fryrësi i parë i dëborës i Topkinets ishte një me tre rrota.

Në vitin 2007, Ivan Sardaev madje botoi një artikull rreth tre modeleve të tij në revistën "Modelist -Constructor", dhe dy vjet më vonë - në lidhje me sistemin e sigurisë. Ai e shpiku atë dhe e instaloi në shtëpinë e tij, nëse është e nevojshme, ajo i dërgon atij një sinjal në celularin e tij.

Disa ventilatorë dëbore me një kovë, një palë makina rrotulluese me vida dhe një palë motorë dëbore pneumatikë - kjo është një listë jo e plotë e pajisjeve mobile që Ivan Vasilyevich mblodhi deri në vitin 2013. Dhe e gjithë kjo në kohën e tij të lirë nga puna - pavarësisht moshës, ai ende rregullon TV për njerëzit. Dhe katër vjet më parë, djali i tij i dha një kompjuter, dhe kur pensionisti zotëroi internetin, u shfaqën ide të reja. Njëra nga këto të fundit ishte ideja për të bërë një automjet të gjithë terrenit në një pista vemje me duart tuaja.

Dhe kulmi është nga Moskvich

Ai filloi të mishërojë idenë në 2015, dhe Ivan Sardaev iu desh një vit e gjysmë për të krijuar një makinë të pazakontë. Shumica e detajeve në automjetin S-10 të gjithë terrenit, ky emër iu dha krijuesit të tij nga shpikësi-nga "Zhiguli" të modeleve të ndryshme. Boshti i pasmë, motori dhe kutia e shpejtësisë janë nga "klasikët", rrotullat në shinat janë nga modeli i njëmbëdhjetë VAZ. Shumë detaje u mblodhën nga fqinjët, të cilët, nga rruga, admirojnë duart e arta të mjeshtrit, ose u morën në pikat e analizës automatike dhe grumbullimit të metaleve. Kulmi i automjetit të gjithë terrenit është nga "Moskvich", por vemjet duhej menduar mirë dhe montuar plotësisht deri në detajin e fundit. Për ta, shpikësi madje duhej të blinte një rrip transportieri nga një dyqan.
Një makinë dëbore pneumatike është një makinë tjetër e mbledhur nga duart e një tekniku televiziv nga Firebird.

Në total, Ivan Vasilyevich shpenzoi më shumë se 30 mijë rubla për blerje të caktuara për artin e tij.

Mbi të gjitha më duhej të llastoja vemjet, - pranon pensionisti. - Ishte një punë shumë e mundimshme që kërkonte kujdes të veçantë. Në fund të fundit, ka diçka që nuk shkon duke u përkulur, do të humbasësh pak dhe gjithçka, ose dhëmbët do të kapen, ose kaseta do të rrëshqasë jashtë, dhe në të dy rastet makina nuk do të funksionojë.

Kështu dukej automjeti për të gjithë terrenin në verën e vitit 2016.

Aktualisht, Topkinets po testojnë automjetin e tyre në të gjithë terrenin. Në një rrugë të sheshtë, ajo mund të lëvizë me një shpejtësi prej 35-40 kilometra në orë, dhe në dëborën e virgjër, shpejtësia ulet me rreth gjysmën. Nga rruga, në vend të një timoni, ai ka dy leva kontrolli, si një traktor, dhe shoferi dhe pasagjeri - një automjet me të gjitha terrenet me dy vende - janë gjithmonë të ngrohtë, brendësia nxehet me dy soba.

Për aq kohë sa më larg oborrit dhe rrugës ku ndodhet shtëpia e tij, Ivan Sardaev nuk e shpie shpikjen e tij. Por në të ardhmen, pasi makina të testohet në periudha të tjera të vitit, ai shpreson ta regjistrojë atë, ashtu siç duhet të jetë. Por krijuesi nuk dëshiron ta shesë atë, madje edhe për 350 mijë rubla, e cila u vlerësua nga një teknikë e tillë në një nga faqet. Ju keni nevojë për një automjet të tillë të gjithë terrenit vetë.
C-10 gjurmoi automjetin në të gjithë terrenin e një pensionisti Kuzbass. Ivan Sardaev punoi në automjetin e të gjithë terrenit për një vit e gjysmë. Motori VAZ-2103, kabina është maja e kabinës Moskvich-2140.

Automjete shtëpiake të të gjithë terrenit në shina: skema për ndërtimin e tyre dhe paraqitjen bazë - nga Oka, Zhiguli, Volga, motoçikleta dhe mjete të improvizuara. Vizatimet e sakta dhe tiparet e ndërtimit me duart tuaja, në mënyrë që makina të jetë e manovrueshme dhe e kalueshme, dhe prodhimi kërkon një minimum kohe. Në mënyrë që të grumbulloni një automjet të gjithë terrenit lundrues të gjurmuar në garazhin tuaj, nuk keni nevojë aq shumë-pjesë të një makine të vjetër, qoshe dhe tuba për kornizën, një makinë saldimi, mjete bravandreqëse dhe entuziazëm.

Nëse dëshironi të mblidhni një automjet të gjithë terrenit bazuar në UAZ, Volga, Gazelle, VAZ, Moskvich dhe makina të tjera, atëherë nuk rekomandohet të përdorni trupin prej tyre, dhe madje edhe nga "Oka" është e rëndë. Trupi është i rehatshëm nga pikëpamja e komoditetit, por kalueshmëria e makinës po përkeqësohet, konsumi i karburantit rritet dhe do të jetë shumë e vështirë ta bësh atë të lundrojë. Prandaj, këshillohet që ta gatuani trupin nga fletë metalike të lehta dhe të bëni një kafaz sigurie rreth tij, në mënyrë që të mos e thyeni qafën pasi të përplaseni në një pemë ose të ktheheni përmbys.

Si të bëni një mekanizëm të kthyeshëm dhe të llogarisni përshkueshmërinë?

Në fakt, të gjitha automjetet jashtë rrugës të prodhuara në shtëpi në shina kanë pajisjen më të thjeshtë. Prapa ka një bosht të pasëm me një diferencial nga një makinë me rrota të pasme - zakonisht nga një Zhiguli. Rrotullat e makinës drejtohen përmes këtij aksi të pasmë nga motori përmes kutisë së shpejtësisë. Kthesat kryhen duke përdorur frenim të veçantë. Kjo do të thotë, ju duhet të vizatoni dy rrugë të ndara në të djathtë dhe të majtë.

Diagrami i një mekanizmi të frenimit rrotullues në një automjet të gjurmuar në të gjithë terrenin me një rrotë

Si të bëhet menaxhimi - këtu të gjithë vendosin për veten e tij. Isshtë e mundur të ndërtohet një lloj kontrolli nga dy cilindra frenash dhe një levë si në një traktor ose një rezervuar. Ju mund të dilni me pedale dhe të transferoni tufën dhe gazin në duart tuaja. Vakumi për përforcuesin e frenave merret nga motori, ose një kompresor është varur në një rrotull të veçantë.

Skema më e thjeshtë për ndërtimin e një automjeti të gjurmuar në të gjithë terrenin është marrja e një Zhiguli, ngritja e tij mbi një kornizë, varja e rrotullave dhe gjurmëve shtesë mbi të dhe frenimi i veçantë. Dhe gjithçka do të funksionojë.

Llogaritjet e presionit specifik në dëborë janë mjaft të thjeshta. Për një skiator, është e barabartë me 200 gram për cm2. Kënetat shumë të mira kanë rreth 60 gram. Kjo do të thotë, ju duhet të merrni masën totale të automjetit të gjithë terrenit dhe zonën e vemës, nga kjo dhe vallëzoni. ...

Skema e një automjeti lundrues në të gjithë terrenin duhet të nënkuptojë praninë e një rezervuari ajri në kornizë, ose anët e mbyllura. Por këtu ju ende duhet të mendoni për stabilitetin, për këtë motori dhe njësitë e rënda janë vendosur në qendër të automjetit për të gjithë terrenin.

Vizatimet dhe diagramet

Nuk ka kuptim të ndërtosh një makinë të tillë sipas vizatimeve. Thjesht sepse të gjithë kanë nevoja të ndryshme, secili ka detajet e veta dhe grupin e materialit burimor. Zhiguli i vjetër i dikujt po grumbullon pluhur në garazh dhe dikush do të skalisë një automjet të gjithë terrenit nga një motor i vjetër Ural. Një produkt shtëpiak, është një produkt shtëpiak i krijuar nga e para dhe i ndërtuar nga mjete të improvizuara.

Por ka disa detaje të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Së pari, korniza dhe korniza duhet të jenë të forta.

Madje ka shumë ngurtësi të trupit të makinës në pyll, masa e tij është e tepërt, por përplasjet me pemët dhe grushtet e shtetit nuk janë anuluar.

Së dyti, shumë automjete të prodhuara nga shtëpia në terren kanë një qendër të lartë graviteti. I njëjti Zhiguli në vemjet është sinqerisht i rrezikshëm, pasi çdo pjerrësi ose hendek mund të shkaktojë përmbysje.

Së treti, nëse është planifikuar të shkoni për peshkim dimëror në një automjet të bërë nga të gjithë terrenin, atëherë duhet të sigurohen rrugë emergjente të arratisjes. Dhe kjo është edhe një herë se trupi nga Oka ose një makinë mund të jetë i rrezikshëm për qëllime të tilla. Unë rashë në pelin, dhe ju nuk mund të dilni jashtë. Në të njëjtën GTT, dyert hapen pak lart, ka një kapak në majë për t'u larguar - kjo nuk u bë kot.

Siguria vjen e para. Përveç kësaj, vlen të kujtohet për rrezikun nga zjarri, mos e hiqni shallin, sigurohuni që të mbani me vete një zjarrfikës etj.

Si të bëni një automjet të bërë nga të gjithë në terren në shinat jashtëzakonisht lirë, në mënyrë të sigurt dhe efikase? Thjesht duhet të keni një mjet dhe një vend për ndërtim, dhe kostoja e pjesëve dhe metaleve, duke pasur parasysh disponueshmërinë e Zhiguli të përdorur ose OK, as që mund të merret parasysh.

Një teknikë që mund të kalojë nëpër borë, nëpër një moçal dhe nëpër baltë është thelbësore për njerëzit që jetojnë në kushte mjaft të vështira. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë që bërja e një automjeti të terrenit me terrene me duart tuaja nuk është aspak e vështirë. Në këtë rast, ju mund të përdorni materialet në dispozicion. Për më tepër, një njësi e tillë jo vetëm që mund të hipë në tokë, por edhe të notojë në ujë.

Pajisjet e tilla kanë karakteristika mjaft të mira: konsum i pranueshëm i karburantit (rreth 45 litra në 100 km), një shpejtësi mesatare prej rreth 45 km / orë. Natyrisht, kjo teknikë ka një peshë mjaft të madhe (deri në gjysmë ton), megjithëse gjithçka varet nga materialet e përdorura. Për të ndërtuar një automjet zvarritës të gjithë terrenit me duart tuaja, duhet të mblidhni të gjitha pjesët e nevojshme për këtë: motor, sistem kontrolli, kabinë, shasi. Kutia kryesore mund të përmbushë më shumë sesa vetëm një funksion mbrojtës. Nëse bëni një hundë të mprehtë në kabinën, atëherë automjeti për të gjithë terrenin do të jetë në gjendje të lëvizë në bar të gjatë, pasi parakolpi do t'i largojë copëzat. Në pjesën e pasme, njësia mund të pajiset me një marrje ajri me një tifoz elektrik. Këshillohet që ta bëni trupin hermetik në mënyrë që uji të mos depërtojë në të.

Nëse dëshironi të krijoni një automjet gjithë terreni vemje me duart tuaja, atëherë së pari duhet të bëni një platformë në të cilën do të instalohet kabina. Ai do të vendosë motorin, pistat, sistemin e kontrollit, rezervuarin e karburantit dhe mekanizmat e tjerë të nevojshëm për funksionimin normal të pajisjes.

Sa i përket kontrollit të këtij automjeti, ai mund të jetë i njëjtë me atë të një levë traktori. Për të ndaluar njësinë, mund të instaloni frenat e zakonshëm të makinave, për më tepër, nga një makinë shtëpiake. Tjetra, ne bëjmë automjetin e terrenit zvarritës me duart tona si më poshtë: në mes të platformës, ne duhet të instalojmë një levë për tensionin mekanik të gjurmëve.

Tjetra, duhet të siguroheni që ky automjet të mund të ngasë. Për ta bërë këtë, duhet të blini ose të bëni këngë. Për shembull, gjurmët mund të bëhen prej metali të derdhur vetë, dhe në mënyrë që ato të lëvizin, mund të blini një rrip transportieri. Natyrisht, gjurmët duhet të rrëshqasin mbi dhëmbëzën boshe dhe mbështjellin rrotullat.

Për të hartuar një automjet të terrenit të vemjeve me duart tuaja, gjithashtu duhet të blini rrota nga një karrocë e motorizuar, megjithëse mund të merrni elementë të përdorur tashmë. Përveç kësaj, kjo pjesë e makinës duhet të mbrohet nga papastërtia. Rrota e vozitjes duhet të jetë e pajisur me grepa mbi të cilët vendosen kapakët prej gome.

Automjetet në të gjithë terrenin nuk janë të vështira për t'u bërë, por në mënyrë që ato të përdoren, duhet të ndërtohet një shasi. Një kuti ingranazhi duhet të jetë e bashkangjitur në një motor me një kuti ingranazhi. Këshillohet që të instaloni kushineta për boshtet e boshtit. Boshtet shkojnë nga kutia e shpejtësisë në frenat e diskut në bord.

Në parim, këto janë të gjitha tiparet kryesore të dizajnit të një automjeti të tillë. Në të njëjtën kohë, mund të jeni të sigurt se do të ngeceni në dëborë dhe nuk do të mbyteni në ujë.

Të nderuar vizitorë të faqes "SAMODELKINDRUG" në këtë artikull, vëmendja juaj do t'i paraqitet automjetit në të gjithë terrenin e automjeteve në të gjithë terrenin në një pista vemje. Sot, ndërtimi i të gjithë terrenit është zhvilluar shumë mirë në vendin tonë, sepse praktikisht nuk ka rrugë, dhe në dimër është krejtësisht e pamundur të futesh në fshat. Djemtë, ata që merren me gjueti dhe peshkim, ndërtojnë automjete të të gjithë terrenit pikërisht në garazhet e tyre nga hekurishte dhe mbeturina.

Gjurmët janë bërë nga një rrip transportieri dhe një profil, rrotat e rrugës janë rrota nga një skuter. Pezullimi balancues është bërë nga burimet e gjetheve. Trupi i automjetit për të gjithë terrenin ka një fund të papërshkueshëm nga uji, mund të notojë, për të cilin ka një motor elektrik varkë të mundësuar nga rrjeti në bord i makinës.

Pjesë mat e automjetit për të gjithë terrenin:

Koha dhe viti i krijimit 2009.
Ka 3 vende. Drove dhe 2 pasagjerë,
Masa e automjetit për të gjithë terrenin është 900 kg ,. Rezervë e lundrimit deri në 350 kg.
Lundrues: Mundësuar nga vemje + motor elektrik i anijes Minn Kota, i cili mundësohet nga rrjeti në bord
Konsumi i karburantit: Afërsisht 50L 1/100
Shpejtësia maksimale është 63 km / orë.
Shpejtësia e transportit - 35 km / orë.
Motori është nga VAZ-21213.
Pikë kontrolli nga VAZ-2101.
Radiatorë të instaluar 2 copë. Nga UAZ dhe nga Lada "Priora".
Nuk ka pajisje zvogëlimi.
Kthesa kryhet duke frenuar timonin e makinës të montuar në boshtin e pasëm nga VAZ-21-1.
Boshti i pasëm u përdor nga VAZ-2101. Raporti i ingranazheve 1 / 4.3.
Frenat nga VAZ-2101, daulle.
Vemja me një gjatësi totale prej 621 cm dhe një gjerësi prej 35 cm.
Gjurmët janë bërë nga një rrip transportues me një trashësi prej 15 mm dhe një gjerësi prej 100 mm.
Gjurmët janë bërë nga një profil prej 60 * 20 * 3 mm, 330 mm të gjatë.
Në vend të rrotave të rrugës, u përdorën rrota pneumatike nga një skuter 4.00-10 me një aparat fotografik.
Pezullimi i shpërndarësve të rrotave është individual.
Pista tensionohet duke përdorur boshtin e pasëm. Pezullim i varur i varur me amortizues.
Pezullimi i rrotullave është i balancuar në formën e burimeve nga UAZ me një gjatësi prej 500 mm.
Korniza është ngjitur nga një profil prej 50x25x3 mm.
Veshje e poshtme e bërë prej çeliku me trashësi 1.5 mm.
Mbulesa është bërë prej çeliku me trashësi 1.5 mm.
Ndryshe nga modelet e tjera të makinave, ngrohja e brendshme është bërë nga një sobë VAZ. Paneli
Ndarja e motorit.
Gjurmoni rrotullat.
Vendi i shoferit dhe navigatorit.
Nisja për një udhëtim peshkimi veror.
Për të kapërcyer pengesat e ujit, ekziston një motor elektrik i varkës, i cili, kur detyrohet, është i instaluar në skajin e makinës. Pika e bashkëngjitjes së balancuesit.
Ndiqni tensionin.
Dhëmbët me dhëmbë të makinës janë bërë nga HDPE (Polietileni me densitet të ulët)
Vizatimi i montimit të pranverës.
Dhëmbëza me makinë ka 8 dhëmbë.
Bashkangjitur në disk me dy bulona.
Rrotullat e skuterëve të rrugës.
Për kthesën, një frenë disku është instaluar në secilën pistë. Kthen duke frenuar njërën prej shinave.
Autori gjithashtu paraqiti një material video nga testet e një automjeti të gjithë terrenit për aftësinë ndër-vend në rrugë të mbuluara me borë dhe borë.

Këtu është një automjet kaq i mrekullueshëm për të gjithë terrenin që autori ynë ka dalë. Gjithashtu, për ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve, mjeshtri instaloi një sobë nga një makinë VAZ

Nëse ju pëlqeu materiali dhe doni të mbani krah për krah ngjarjet dhe lajmet nga faqja jonë, atëherë jeni të mirëpritur në grupin tonë

"Parma" ndërpret kënetat dhe rrugët e pakalueshme të vendit tonë.

Të gjitha të dhënat janë marrë nga forumi i faqes "Lunokhodov.Net", ku ai ndan praktikat dhe aftësitë e tij më të mira nën pseudonimin mishanya68.

Detyrat e caktuara fillimisht për ndërtuesin e automjeteve në të gjithë terrenin.

Kërkesat teknike dhe dëshirat përfshijnë pikat e mëposhtme:
1. lëvizje e sigurt në borë me thellësi dhe densitet mesatar për Uralet.
2. kapacitet për 2 persona, plus 50-80 kg ngarkesë.
3. minimumi, duhet të jetë i sigurt në ujë (aplikimi kryesor është peshkimi dhe lundrimi për siguri).
4. Aplikimi kryesor është bora dhe akulli 90%, pjesa tjetër është borë vjeshte dhe pranvere me baltë.
5. përdorimi maksimal i pjesëve dhe montimeve serike të gatshme.

Në lidhje me këtë projekt, unë rilexova edhe një herë temat në "Tazik", "Luntik", "Barsik" dhe "Yukon"-këto janë automjete të gatshme të të gjithë terrenit të përshkruara në faqen "Lunokhodov.Net". Shumë falënderime për autorët e projekteve për ndarjen e përvojës së tyre, praktikat më të mira dhe vizatimet që ata përdorën.

Bazuar në përvojën e ndërtuesve të mëparshëm, përshkruhet një dizajn i përafërt
1. ndizni një diferencial me një bosht të pasëm, por vendosni një cilindrik.
2. Motori është 2 cilindra, i prodhuar në Kinë me një kapacitet cilindri 690 mm kub.
3. transmetimi: variatori i rripit - kuti ingranazhi nga VAZ me 5 shpejtësi - boshti i pasëm nga VAZ.
4. dimensionet 2500x1750 mm.

Boshti i pasmë është marrë nga "Zhiguli" klasik. Dhëmbëzat vishen në vend të rrotave (rrota me makinë për vemjet)

Rrezja u përdor. Nga çmontimi, pasi kontrollova për drejtësinë, unë preva tepricën dhe menjëherë e pastrova, e pastrova me rrathë petale me 40 kokrra. Doli mjaft shpejt, 1.5-2 orë për gjithçka, dhe pastrimi zgjati 30 minuta. Por këtë herë më pas ruhet në saldim dhe lyerje.

Motori është prodhuar në Kinë.

Vizatimet janë zhvilluar për prodhimin e udhëzuesve që janë të fiksuar në anën e brendshme të rripit të pistës dhe parandalojnë daljen e gjurmëve gjatë lëvizjes dhe kthesave.

Gjysmë boshti i fabrikës.

Gjysmë boshti është blerë, gjeni dallimet! Prandaj, u vendos që të largohen boshtet e boshtit të fabrikës, por me zëvendësimin e kushinetave.

Bleva rripa për prodhimin e vemjeve në një dyqan të mallrave të gomës në një fabrikë riparimi në Perm.

Më shumë detaje: çfarë është "forca e rritur" ??? Ne numra. 4 ndarës janë të mirë, 12 mm nuk është shumë?

Forca e shiritit krijohet nga guarnicionet - pjesa tjetër është gome, e cila në vetvete nuk mban një ngarkesë, POR mbron gaskets nga dëmtimi. Për shembull, mora një në mënyrë që nga njëra anë (e jashtme) të ishte 3-4 mm, dhe nga ana tjetër (e brendshme) - 1 mm. Nga brenda, dëmtimi praktikisht nuk pritet, dhe trashësia shtesë do të thotë peshë e tepërt dhe jo e vogël! Sa për ndarësit - ata janë GJITHMON me të njëjtën trashësi - 1mm, pjesa tjetër është nga numri i tyre!

Sipas zonës: mora 4 copë. me një gjatësi prej 6.5 m, gjerësi-150mm, trashësi-8mm, shtresë-7. Doli se ishte 10 mijë rubla.

Ai filloi të gatuajë kornizën e automjetit të ardhshëm për të gjithë terrenin. Dikush e quan një kornizë, dikush një varkë, dikush një kornizë, dhe autori e quan këtë strukturë një keel, pasi automjeti në të gjithë terrenin është më i destinuar për lundrim.

Keelja e rrumbullakosur e përparme duhet të përmirësojë cilësinë lundruese të makinës.

U vendos për të bërë një automjet të gjithë terrenit pa balancues, pasi është menduar për udhëtime në dimër, rrugët janë më të lëmuara, pesha e strukturës është zvogëluar dhe teknikisht është më e lehtë për tu ekzekutuar.

Korniza është mbledhur me rrota rrugore në të dy anët, rrotat janë më të zakonshmet dhe më të zakonshmet me R 13 nga VAZ, fundi i yllit është ngritur nga niveli i dyshemesë me 350 mm, rrota është 570 mm në diametër.

Përgatitja e gjurmëve për të bërë këngë.

Pllaka montimi.

Shabllon shpimi.

Vrima të para-shpuara në rripat transportues për të bërë vemjen.

Vrimat e shpimit sipas shabllonit.

Kuvendi.

Një pajisje për shpimin e vrimave në gome duke përdorur metodën e grushtit, por këtu nuk keni nevojë të godisni grushtin, ajo fiksohet në kapësen e stërvitjes dhe goma pritet, fitohen vrima shumë të mira dhe nevojitet më pak përpjekje.

Ju mund të shikoni videon se si bëhet kjo.

Fotografia e pajisjes e kapur në kapësen e stërvitjes.

Foto e një pajisjeje për lakimin e pllakave të presionit dhe pllakave të përkulura.

Një vemje është gati.

Masat e sigurise. Në mënyrë që të mos lëndoni për të rrahur në skajet e tubit dhe për të mos gërvishtur, është më mirë të mbroheni, të paktën me doreza.

Vemja mbështillet rreth dhëmbëzës, të gjitha gjurmët janë në kontakt me dhëmbët.

Pamja e përparme.

Mekanizmi i tensionimit është bërë në mënyrë që të dy përtacët të tensionohen në të njëjtën kohë, ka të mirat dhe të këqijat e kësaj metode. Plus, më i madhi është i njëjti tension i gjurmëve, me kusht që gjurmët të jenë të njëjta gjatë prodhimit dhe të jenë të shtrirë në mënyrë të barabartë, thjeshtësi në ekzekutim dhe fiksim më të besueshëm të boshtit të plogështisë. Në varësi të këtyre kushteve, sigurohet drejtësia e udhëtimit.

Kundër - nënshkrimi i dobët i varkës, pasi boshti i plogështisë kalon brenda barkës, nëse një vemje fluturon, atëherë të dyja palët pushojnë për t'u veshur. Gjithashtu, të hiqet për riparim nëse është e nevojshme.

Pllaka për fiksimin e mekanizmave të tensionimit.

Trarët dhe amplifikuesit janë ngjitur.

Mbërthimi i urës.

Instalimi i frenave të diskut në bosht nga VAZ, për shkak të frenimit të rrotave lëvizëse, automjeti në të gjithë terrenin do të kthehet gjatë ngasjes.

Udhëzuesit janë nga ana e brendshme e vemjes, në kthesën e sipërme përgjatë skajeve të qenit, ato shtypen me 9 mm, kjo është me një gjerësi pllake prej 40 mm, trashësia e çelikut është 2.5 mm. ky është kufiri për një shtyp me një forcë prej 10 ton.

Udhërrëfyes, me një pjatë të salduar brenda për t'u bashkuar me binarët.

Mjet për të bërë pllaka udhëzuese duke përdorur një shtyp.

Kjo do të udhëheqë pistën përgjatë rrotës së tensionit.

Pllaka udhëzuese prek zorrën e frenave nga frenat e diskut në dhëmbë, kështu që ju duhet të ndryshoni tubat e frenave dhe t'i instaloni ato nga "Niva".

Pastrimet midis pistave që pista të kalojë mbi dhëmbëzën e pistës janë të pranueshme.

Të gjitha pjatat janë copëtuar dhe palosur.

Vemja është pjesa më punëtore dhe më intensive e automjetit në të gjithë terrenin.

Vemja dhe dhëmbëzori duhet të ndërveprojnë me njëri -tjetrin pa u bllokuar brenda dhe jashtë yllit. Verifikimi përfundoi.

Shikoni videon.

Instalimi i motorit.

Instalimi i tufës dhe kutisë së shpejtësisë.

Instalimi i kardanit.

Variatori në rrotullën e motorit. Transmetimi - deri më tani vetëm rezultate pozitive, variatori Kayurov punon shumë qartë me motorin kinez. Në fillim, kishte probleme me lëshimin e rripit në punë, por pas rregullimit të karbohidrateve, gjithçka u kthye në normale. Lëshon plotësisht në rreth 1000-1100 rpm të motorit, duke vendosur në rreth 1500-1700 rpm. Kompresuar plotësisht me rreth 2500-2800 rpm.

Unë nuk mund ta kuptoja pse në vesh shpejtësitë maksimale janë më pak se 3000 rpm, atëherë pashë që rrufeja kufizuese e mbytjes u kthye plotësisht, kinezët, me sa duket, e shtrënguan atë për një pushim të qetë, gjithashtu përfunduan levat e kontrollit.

Largimi i parë u bë. Përshtypjet e para janë të shkëlqyera.

Gjithçka që thashë për rrotullimin diferencial nuk është plotësisht e vërtetë. Ka momente për të cilat pak më vonë. Automjeti për të gjithë terrenin doli deri tani mjaft i lehtë dhe i shkathët.

Ai rrotullohet rreth garazhit me duart e tij në një, kthehet në 2 persona. Në video, sipërfaqja është e mbushur me borë, e para dhe e treta e transmetimit të gazit, unë shtyp levat me një gisht, pothuajse nuk ka zhurmë nga yjet.

Përfundova punën me kontrollet (ndërruesi i ingranazheve dhe makina e gazit), dhe gjithashtu bëra një kornizë mbrojtëse kardani. Bëra një udhëtim të vogël. Tani gjithçka funksionon mirë. Nesër do të çmontoj gjithçka për saldimin e varkës dhe pikturimin.