Origjinale dhe jo origjinale dhe shpesh. Karakteristikat dalluese të origjinalit nga jo-origjinali

Blerja e çdo pjese rezervë për një makinë shoqërohet me zgjedhjen e pronarit të saj në lidhje me atë pjesë auto për të blerë - një origjinal ose një analog. Në fund të fundit, kjo ndikon drejtpërdrejt në çmimin dhe cilësinë e artikullit të blerë. Sidoqoftë, jo gjithmonë një pjesë rezervë e shtrenjtë origjinale do të jetë më e mirë se një analog më i lirë.

Ata që merren me pjesë këmbimi e kanë ditur për një kohë të gjatë se shumë shpesh ka një pjesë rezervë jo origjinale në kutinë origjinale, sepse prodhuesit e makinave nuk i bëjnë ato vetë, por lidhin kontrata për furnizime nga partnerët e tyre furnizues të specializuar në prodhimi i një njësie të veçantë. Prandaj, origjinali i plotë praktikisht nuk ekziston. Pothuajse çdo pjesë, me përjashtim të karrocerisë dhe disa të tjera, mund të shitet në një kuti nën markën e prodhuesit pa numrin e treguar në katalogun origjinal, dhe në të njëjtën kohë të jetë origjinale. Për ta kuptuar këtë, së pari duhet të vendosni se çfarë lloj pjesësh janë origjinale dhe cilat janë të ngjashme.

Cilat janë pjesët rezervë jo origjinale

Tradicionalisht, shumica e pjesëve të makinave në shitje ndahen në mënyrë konvencionale në origjinale dhe jo origjinale. Të parët, nga ana tjetër, ndahen në të bardhë dhe gri. Sidoqoftë, ne do të flasim për to më vonë. Sa i përket pjesëve jo origjinale, ato janë të katër llojeve:

• Tregu pas shitjes... Këto janë praktikisht të njëjtat "origjinale" të prodhuara në të njëjtin transportues (ose të ngjashëm), por ndryshimi i tyre është vetëm në faktin se ato përfundimisht janë të paketuara jo në kutinë e prodhuesit të makinave (me emrin e markës së makinës), por në paketimin e prodhuesit të drejtpërdrejtë të pjesës rezervë. Këto janë pjesët rezervë më origjinale dhe më të sigurta. Në mënyrë tipike, prodhimi i pjesëve të tilla rezervë fillon disa vjet më vonë (si rregull, kjo periudhë është 5 vjet, por ka përjashtime) pas lëshimit të një modeli të veçantë makine për shitje. Në raste të tilla, paketimi zakonisht shkruan Prodhuesi i Pajisjeve Origjinale (OEM), që fjalë për fjalë do të thotë "prodhues i pajisjeve origjinale" në Rusisht.
• Jo transportues... Ky është emri i pjesëve rezervë që janë teknikisht identike me ato origjinale, por ato prodhohen për makina nga markat e palëve të treta. Ky është gjithashtu një opsion i pranueshëm, pasi ato janë analoge të plota të pjesëve rezervë origjinale.
• Monobrands... Produkte mjaft të rralla, pasi ato prodhohen vetëm për një model makine dhe në një fabrikë. Nëse po flasim për një makinë pak a shumë të shtrenjtë, ku cilësia e pjesëve është kritike, atëherë mund të flasim për përdorimin e tyre. Përndryshe, ka shumë të ngjarë, do të jetë një fallco me cilësi të ulët, e cila nuk rekomandohet të blini.
• I falsifikuar... Ky është një fallco krejtësisht me mjeshtëri të ulët, shpesh kineze ose prodhim tjetër aziatik (edhe pse mund të ketë mundësi të tjera). Në çdo rast, pjesë të tilla rezervë nuk mund të blihen.

Në Evropë dhe Azi, disa kompani të mëdha të pjesëve të makinave shkojnë sipas rrugës së tyre. Pra, ata kopjojnë pjesën e jashtme dhe plotësojnë vetë mbushjen. Në të njëjtën kohë, një markë e ndryshme tregohet në paketim, dhe pjesëve rezervë u jepet garancia e tyre, individuale. Duke gjykuar nga rishikimet në internet, këto pjesë janë të një cilësie të mjaftueshme, dhe ato mund të përdoren në makina të klasave të mesme dhe të buxhetit.

Ka edhe të ashtuquajtur "paketues". Funksioni i tyre është të blejnë pjesë nga kompani të tjera dhe t'i paketojnë në kutitë e tyre të markës. Në këtë rast, kontrolli i cilësisë kryhet nga vetë "paketuesit". Prandaj, mund të ketë mundësi të ndryshme, si mjaft të pranueshme ashtu edhe haptazi të dëmtuara, kjo varet nga politika e tyre. Me aktivitetet e tyre, "paketuesit" sjellin një urdhër të caktuar në tregun e pjesëve të automobilave. Kjo është për shkak të faktit se pjesët e prodhuara nga kompani të ndryshme dhe nën marka të ndryshme përfundojnë në paketim me të njëjtin emër të markës. Dhe nëse kjo është një kompani e ndërgjegjshme, atëherë ajo gjithmonë monitoron cilësinë e pjesëve të shitura nën këtë markë tregtare.

Kështu, ka pjesë rezervë jo origjinale të prodhuara me licencë, dhe për sa i përket cilësisë, ato praktikisht nuk janë inferiore ndaj mostrave të markës. Dhe në të njëjtën kohë, avantazhi i tyre kryesor është çmimi i ulët. Në disa raste, ndryshimi vlerësohet herë pas here.

Cilat janë pjesët rezervë origjinale

Tani le të prekim "origjinalet" dhe veçoritë e tyre. Në fakt, pjesët rezervë origjinale janë pjesë të instaluara në makinë nga prodhuesi, ose të rekomanduara prej tij për të zëvendësuar ato që kanë dështuar. Besohet se ato kanë karakteristikat më të mira që sigurojnë funksionalitetin e duhur të makinës (sistemet e tij të ndryshme). Ato prodhohen gjithmonë nën licencën e një kompanie auto (ose në fabrikat që i përkasin koncernit ose në kompani të tjera partnere) dhe gjithmonë shënohen në përputhje me rrethanat. Një fakt interesant është se pjesët e përdorura (për shembull, të marra nga makina të vjetra) janë gjithashtu origjinale.

Pse origjinali është më i mirë? Ato prodhohen në përputhje të plotë me dokumentacionin teknik për makinën dhe kanë performancë optimale. Prandaj, së pari, rreziku që ata të dështojnë para kohe (llogaritur sipas teorisë së besueshmërisë) minimizohet. Së dyti, origjinali mund të shkëmbehet lehtësisht në rast të prishjes në qendrën e shërbimit.

Ekziston një koncept i tillë -origjinale gri... Thelbi i saj qëndron në faktin se blini një pjesë rezervë origjinale me të gjitha kodet dhe shenjat, megjithatë, ju e bëni këtë jo në një qendër shërbimi zyrtare, por nga furnizuesit e palëve të treta. Si rregull, çmimi është shumë më i ulët. Por më poshtë nuk është sepse pjesa është e rreme, por për shkak të shënimeve më të ulëta monetare nga shitësi. Prandaj, origjinali gri është një mundësi e mirë për të kursyer para.

Sa i përket disavantazheve dhe avantazheve të pjesëve rezervë origjinale, këtu ka shumicën e përparësive. Ndoshta pengesa e tyre e vetme është çmimi i lartë. Ajo është për shkak të disa faktorëve. Veçanërisht:

• Kompleksiteti i skemave logjistike(nëse ka pak qendra shërbimi në një zonë të caktuar, atëherë duhet të dorëzoni pjesën rezervë nga larg, dhe nëse në vëllime të vogla, atëherë kostoja e transportit do të jetë më e lartë se zakonisht). Një veçori tjetër në këtë rast është se shpërndarja përmes kanaleve zyrtare kryhet sipas skemave uniforme, jofleksibile. Shpërndarësit jozyrtarë, përkundrazi, po marrin të gjitha masat e mundshme për të zvogëluar koston, përfshirë dërgimin e pjesëve në depot e tyre dhe, në fund të fundit, tek konsumatori.
• Kosto e lartë e prodhimit... Në këtë rast, ne nuk nënkuptojmë vetëm ekzekutimin e procesit teknologjik (në ndërmarrjet moderne, shumica e operacioneve robotizohen), por prodhimin e llogaritjeve të karakteristikave të pjesës, përdorimin e dizajnit unik dhe zgjidhjeve teknologjike, kryerjen e llogaritjeve për llogaritjen e jetës së pjesës në përputhje me teorinë e besueshmërisë, e kështu me radhë.
• Përgjegjësia e markës... Si rregull, të gjitha pjesët rezervë origjinale mbulohen nga një garanci, dhe në të njëjtën kohë me një burim të rëndësishëm (për sa i përket kohës ose kilometrazhit të automjetit). Dhe duke paguar një çmim të lartë, pronari i makinës mund të jetë i sigurt se pjesa gjatë funksionimit nuk do të dështojë gjatë periudhës së garancisë.
• Marketingu... Dhe natyrisht, markat e famshme (të dyja prodhojnë drejtpërdrejt makina dhe prodhojnë pjesë rezervë individuale për to) marrin një përqindje të caktuar për veten e tyre thjesht për faktin se njerëzit përdorin produktet e tyre. Ky është një veprim banal reklamimi. Madhësia e përqindjes së përmendur varet nga marka specifike dhe politika e tyre e çmimeve (detyra e menaxherëve është të gjejnë nivelin optimal të çmimeve që nuk do të sprapsin konsumatorin).

Pjesët rezervë origjinale mund të ndahen në tre lloje:

1. Pjesët e prodhuara nga prodhuesit e palëve të treta, por nën një marrëveshje me prodhuesin e makinës. Zakonisht ato paketohen në një kuti me logon e prodhuesit të drejtpërdrejtë të produktit.
2. Pjesë të prodhuara nga vetë prodhuesi i automjeteve. Ato janë gjithmonë të paketuara në kuti të markës me logon e prodhuesit përkatës të makinave. Në mënyrë tipike, janë këto pjesë që përdoren për zëvendësim në qendrat zyrtare të shërbimit.
3. Pjesë të markës të marra nga një automjet i ngjashëm. Kjo do të thotë, ato që nuk ndryshuan gjatë funksionimit të tij pasi doli nga linja e montimit.

Në raste të tjera, ne po flasim për pjesë rezervë jo origjinale. Për shkak të faktit se njësitë individuale për makina mund të prodhohen në fabrika të ndryshme (përfshirë në vende dhe kontinente të ndryshme), është e mundur të zbulohet origjinaliteti vetëm duke ditur se cilat fabrika prodhojnë produkte origjinale për një markë të veçantë. Dhe kjo mund të jetë mjaft e vështirë, sepse për këtë ju duhet të merrni shumë informacion shtesë.

Kontroll origjinaliteti

Por si të kontrolloni nëse nuk është origjinal apo origjinali është para jush? Mund të jetë mjaft e vështirë për ta bërë këtë (dhe nganjëherë e pamundur, pasi cilësia e falsifikimit është shumë e lartë), por ka disa mënyra të thjeshta që mund të përdoren për të identifikuar produktet e falsifikuara. Pra, ndryshimi midis origjinalit dhe jo-origjinalit është si më poshtë:

Por, për fat të keq, faktorët e listuar më lart, që tregojnë se si origjinali ndryshon nga ai origjinal, nuk mund ta shpëtojnë gjithmonë pronarin e makinës nga blerja e mallrave të falsifikuara me një garanci 100%. Nëse pjesa dhe marka janë mjaft të zakonshme, atëherë falsifikimet zakonisht bëhen shumë të ngjashme me origjinalin.

Cilat pjesë për të blerë

Por shumica e shoferëve janë të interesuar për pyetjen urgjente, cilat pjesë rezervë janë më të mira për të blerë - origjinale ose një analog. Nuk ka një përgjigje të caktuar për të, pasi varet nga marka e makinës, lloji i pjesës, çmimi, preferencat e pronarit të makinës, etj. Në këtë rast, kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga disa rregulla të thjeshta:

• Nëse jeni pronar i një makine të re që është ende nën garanci (ose përbërësit dhe montimet e saj individuale), atëherë është akoma më mirë të shkoni te një tregtar i autorizuar dhe të blini një pjesë rezervë origjinale. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e shtrenjta dhe / ose kur bëhet fjalë për pjesë kritike të shtrenjta. Shtë më mirë të mos tundoni fatin dhe të blini një produkt me cilësi të njohur që plotëson të gjitha karakteristikat e nevojshme teknike.
• Situata e kundërt është kur makina juaj nuk është më e re ose ju, për ndonjë arsye, nuk doni të paguani para për mirëmbajtjen e saj. Ose ndonjë detaj i parëndësishëm është jashtë rregullit, cilësia e të cilit mund të neglizhohet. Në këtë rast, mund të blini me siguri një lloj analogu të lirë, vetëm një fallco jo shumë të sinqertë dhe me cilësi të ulët nga provincat e largëta të Kinës.
• "Mesatarja e artë" është blerja e pjesëve origjinale dhe jo origjinale. Për më tepër, në rastin e parë, është më mirë të zgjidhni pajisje të përgjegjshme dhe mjaft të shtrenjta, dhe në të dytën - ato që nuk kryejnë funksione kritike. Për shembull, pjesët e makinave që duhet të merren vetëm në origjinal përfshijnë pjesë të vendosura në bllokun e cilindrave, kutinë e shpejtësisë, shasinë, etj. Në fund të fundit, dështimi i tyre mund të çojë në riparime shumë të shtrenjta.

Sa i përket prodhuesve të drejtpërdrejtë që prodhojnë analoge pak a shumë me cilësi të lartë, ato varen nga një pjesë specifike. Më poshtë është një tabelë për ju, e cila tregon ndarjen e kushtëzuar të markave dhe pjesëve rezervë individuale dhe materialeve harxhuese sipas segmentit të çmimeve.

Kështu, pronari i makinës ka mundësinë të zgjedhë pjesë rezervë individuale jo vetëm për rrethanat origjinale / jo origjinale, por edhe për kategorinë e çmimeve. Një fakt interesant është se disa pjesë që nuk janë origjinale për një makinë të veçantë do të jenë të një cilësie më të lartë. Për shembull, kjo situatë është e rëndësishme për qirinjtë BOSCH ose NGK, të cilët janë shumë më të mirë në cilësi sesa disa produkte koreane që janë instaluar si standarde në makinat vendase.

Në vend të një pasthënieje

Disa kujtesa të tjera:

Në vend të një pasthënieje

Pra, blerja e pjesëve rezervë origjinale ose jo origjinale është vetëm zgjedhja e pronarit të makinës drejtpërdrejt. Sa i përket pjesëve të shtrenjta dhe / ose kritike, është mirë të mos ndërmerrni rreziqe dhe të blini një pjesë të licencuar. Dhe në raste të tjera, është mjaft e mundur të kalosh me një pjesë të ngjashme në vetitë e saj me origjinalin. Nëse vendosni ta bëni këtë, atëherë është më mirë të blini pjesë nga kategoria e tregut të mëvonshëm, ose të paktën jo mostra transportues.

Bettershtë më mirë të bësh blerje në dyqane të besuara që kanë licenca dhe leje. Gjatë procesit të blerjes, mos hezitoni t'i kërkoni shitësit t'ju sigurojë certifikata konformiteti për pjesën rezervë që po blini. Nëse ata nuk janë atje, është më mirë të përmbaheni nga blerja.

Disa kujtesa të tjera:

• pjesa rezervë origjinale mund të paketohet në një kuti tjetër ose të hiqet nga makina e vjetër;
• analogët nuk janë gjithmonë më keq në cilësi sesa pjesët origjinale;
• disa marka të reja lëshojnë produktet e tyre me të njëjtën cilësi (dhe nganjëherë më të mira) si prodhuesit e vjetër të mirënjohur;
• jo të gjitha mallrat kineze janë aq të këqija sa thonë, ekziston një e ashtuquajtur "Kinë e licencuar", e cila nuk është aspak inferiore në cilësi ndaj mallrave të prodhuara në Evropë, vendet e CIS, Shtetet e Bashkuara, etj.

Ku i gjen një prodhues makinash pjesë këmbimi për prodhimin e një makine, dhe cilat pjesë rezervë i quajmë origjinale? Ai me siguri nuk i prodhon ato.

Fabrikat janë të shpërndara në të gjithë botën që janë të afta të prodhojnë pjesë të caktuara për makina. Disa prej tyre kanë një produkt mjaft cilësor dhe marrin porosi nga kompanitë e makinave. Disa nga pjesët janë instaluar në makina, pjesa tjetër janë të destinuara për "shërbimin pas shitjes", d.m.th. riparim. Ato do të paketohen në kuti me numrin e caktuar origjinal dhe simbolin e prodhuesit të makinave dhe do të shpërndahen në magazinat e tregtarëve rajonalë. Ne i quajmë pjesë të tilla rezervë origjinale.

Por historia nuk përfundon këtu. Fabrika, pasi ka përmbushur urdhrin e kompanisë së automobilave, vazhdon të prodhojë këto pjesë makinash. Ato tani janë të paketuara në kuti me emrin e këtij prodhuesi dhe shiten tek shitësit me shumicë. Cilësia është, natyrisht, e njëjtë, dhe çmimi është 1.5 - 2 herë më i ulët. Sidoqoftë, fabrika prodhuese vendos kushte që prodhuesi i pjesëve të këmbimit të mos i shesë këto pjesë rezervë në tregun sekondar për 3, 4 ose 5 vjet. Kjo është arsyeja pse, kur shfaqen modele të reja të makinave, pjesët rezervë jo-origjinale me cilësi të lartë shfaqen vetëm pas disa vitesh.

Atëherë, përse pjesët rezervë origjinale janë më të mira, pyesni ju? Nuk ka një përgjigje të prerë, por ka dy kritere të rëndësishme që përcaktojnë avantazhin e origjinalit.

Ne fillim, jo të gjithë prodhuesit e pjesëve të automjeteve blejnë dokumentacionin teknik nga një prodhues automobilistik. Në përpjekje për të fituar para, ata prodhojnë analoge pa dokumentacionin e nevojshëm. Çmimi i pjesëve të tilla rezervë është dukshëm më i ulët se ato origjinale, por cilësia është në dyshim të madh. Një analog i lirë mund të prishet në një moment të papërshtatshëm, gjë që do të sjellë riparime më të shtrenjta. Për shembull, jastëkët e lirë të frenave zgjasin 3-4 herë më pak se ato origjinale, por ato nuk janë shumë më të lira. Dhe nuk ka garanci në lidhje me funksionimin e tyre.

Nissin është një shembull i mirë. Pasi bleu dokumentacionin për prodhimin e sistemeve të frenave nga Honda, ai fillon t'i prodhojë ato me një cilësi që madje tejkalon pjesët origjinale. Në këtë rast, çmimi mund të jetë i njëjtë, më i ulët ose edhe më i lartë. Nga ana tjetër, jastëkët e frenave Nissin jo vetëm që përmirësojnë performancën e frenimit të automjetit, por gjithashtu kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Sidoqoftë, konsumi i disqeve origjinale të frenave mund të rritet. Në këtë rast, rekomandohet instalimi i disqeve të frenave nga i njëjti prodhues.

Urtësia popullore "Koprrac paguan dy herë" është e njohur për të gjithë. Sidoqoftë, siç tregon praktika, pjesët rezervë të falsifikuara shpërndahen gjerësisht midis blerësve. Për arsyen e thjeshtë se ato janë më të lira se ato origjinale. Cili është rreziku i instalimit të pjesëve të rreme të pezullimit në një makinë dhe si t'i dalloni ato nga origjinali? Zyra përfaqësuese ruse e kompanisë na ndihmoi të merremi me këto çështje. CTR.

"Nëse një shofer konstaton një fallco, atëherë është e pamundur të japësh ndonjë garanci në lidhje me jetën dhe shëndetin e tij. Për shkak se thyerja e pjesëve të tilla të pezullimit si një nyje topi ose një majë drejtuese në lëvizje është e mbushur me një humbje të plotë të kontrollit, dhe nuk dihet se si dhe në cilin drejtim makina do të hidhet nga rruga. Jeta njerëzore është vërtet në rrezik! " - thotë Roman Kartuzov, kreu i zyrës së CTR në CIS.

Sipas ekspertit, askush nuk do të jetë në gjendje të thotë se sa shpejt pjesa e falsifikuar do të dështojë. Nga jashtë, mund të jetë shumë e ngjashme me origjinalin, megjithatë, nëse i korrespondon asaj në dimensione gjeometrike, atëherë në fazën e instalimit dhe gjatë funksionimit të mëtejshëm mund të sillet absolutisht në mënyrë të paparashikueshme.

Për shembull, një kunj i përbashkët i topit, i bërë në kundërshtim me teknologjinë, do të çaktivizojë të gjithë levën. Në veçanti, një pjesë e lirë, e përpunuar në një torno konvencionale, do të lërë shenja nga prestarja, e cila do të fillojë veshin gërryes në sediljen e levës.

Në mënyrë të përsëritur ka një ndarje të gishtit nga topi për shkak të përdorimit të saldimit me cilësi të dobët. CTR përdor falsifikim 3D hapësinor, në të cilin topi dhe gishti janë një pjesë. Dhe nëse përdoret saldimi, atëherë është robotik, me rryma me frekuencë të lartë, duke përjashtuar ndarjen.

Për më tepër, çeliqet me cilësi të ulët, të lirë, të cilët zakonisht falsifikohen, në vetvete nuk plotësojnë specifikimet e forcës së prodhuesit të automjeteve. Kjo mund të çojë në probleme në përplasjen e parë: shufrat e drejtimit prishen, shiritat dhe levat e stabilizatorit përkulen. Një problem tjetër janë dimensionet e pasakta ose gërvishtjet në pjesë, të cilat çojnë në konsum të pabarabartë të gomave.

Në të majtë është origjinali, në të djathtë është një i rremë.

Sipas të dhënave CTR, Kina është burimi kryesor i falsifikimit në të gjithë botën.

Më shumë se 90% e falsifikimeve vijnë nga PRC.

Më shpesh, falsifikimet mund të gjenden në Emiratet e Bashkuara Arabe, pasi Dubai është platforma më e madhe tregtare në botë.

Në Rusi, falsifikimet nën CTR, sipas zyrës përfaqësuese ruse të markës, ndonjëherë gjenden në qytetet në kufi me Kinën. Më thellë në vend, produktet e falsifikuara arrijnë vëllime minimale falë punës aktive me autoritetet doganore dhe bastisjeve të organizuara. Për më tepër, shumica e prodhuesve, përfshirë CTR, publikojnë në faqet e tyre të internetit listat e shpërndarësve zyrtarë, cilësia e të cilëve është e garantuar. Në të ardhmen, kompania planifikon të shtojë dyqane të autorizuara me pakicë në këtë listë.

Si e dalloni një produkt origjinal CTR nga një produkt të rremë? Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje paketimit: duhet të shënohet me mbishkrimin Made in Korea. Nëse vendi i origjinës është i ndryshëm ose nuk tregohet fare, pjesa është pothuajse me siguri e rreme. CTR ka një fabrikë në Kinë, por furnizon prej saj vetëm transportuesit e prodhuesve të brendshëm të makinave.

Në njërën nga gjashtë anët e paketimit individual të një pjese (kuti) duhet të ketë një etiketë, me disa rreshta të detyrueshëm: numri i pjesës së markës, numri OEM (mund të mos jetë i disponueshëm në varësi të vendit të dorëzimit), barkodi, kodi QR , Mbishkrimi i bërë në Kore, përshkrimi (emri i pjesës), numri i pjesëve në paketë.

Mbi të është një kuti e rreme, më poshtë është një kuti origjinale.
V CTR i kushton vëmendje të veçantë faktit se as afishe as kutia nuk duhet të ketë shkronja koreane - vetëm drejtshkrim anglez.

Detajet CTR duhet të tregohen në paketë vetëm si një model 3D, dhe, për më tepër, pa asnjë prerje. Imazhi u ridizajnua nga 2D në 3D nga kompania në mesin e viteve 2000, dhe nëse një imazh 2D shfaqet në kuti, ka shumë të ngjarë të jetë i rremë. Për më tepër, të gjitha kutitë mbajnë emrin e Central Corporation, pronarit të markës tregtare CTR.

Çdo paketë e pjesëve origjinale të CTR ka një kod QR që zëvendëson hologramet. Këto të fundit nuk janë përdorur nga kompania për rreth gjashtë vjet. Nëse ka një hologram në kuti me pjesë të tjera, kjo është një arsye për dyshimin se një pjesë e rreme ose një pjesë shumë e mbërthyer është fshehur brenda.

Shumica e levave të markës koreane nuk janë të paketuara në kuti kartoni për shkak të madhësisë dhe peshës së pjesëve të tilla - pjesë të tilla janë të paketuara në qese plastike, por afishe e mësipërme duhet të jetë gjithashtu mbi to.

Pjesët e falsifikuara shpesh janë pothuajse plotësisht identike me origjinalin në dukje, por ka ende dallime. Një nga shenjat e falsifikimit është mungesa e një pike të stampuar me një shënues të veçantë në pjesë, përveç kësaj, nuk ka asnjë gjurmë lazer të kodit të produktit në kutinë e falsifikimeve (kur lazeri digjet, jep një ngjyrë të gjelbër nuancë).

Cili është përfundimi?

Në përgjithësi, me nivelin aktual të teknologjisë, është praktikisht e padobishme të përpiqesh të identifikosh vetë një të rreme. Edhe specialistët ndonjëherë nuk arrijnë ta bëjnë këtë. Sidoqoftë, sigurisht që është e mundur të shmangni blerjen e produkteve të falsifikuara.

Së pari, ju duhet të blini pjesë rezervë vetëm nga shpërndarësit zyrtarë, kontaktet e të cilëve mund të gjenden gjithmonë në faqen e internetit të prodhuesit. Së dyti, nëse është e mundur, keni një standard (origjinal) ose thjesht njiheni me të në mënyrë që të krahasoni një produkt të njohur me cilësi të lartë të blerë nga një tregtar i autorizuar me atë që ata po përpiqen t'ju shesin.

Ka shumë parametra që përputhen: një unazë në një lidhje, një çizme në një nyje topi, arra, yndyrat, gjurmët nga një torno, cilësia e rrotullimit, fijet dhe bulonat. Nëse keni dyshimin më të vogël në lidhje me vërtetësinë, duhet të kontaktoni përfaqësuesin e markës, ku ata patjetër do t'ju ndihmojnë.

Pjesët origjinale të trupit janë pjesë që prodhohen ose nga vetë shqetësimi automobilistik, ose nga kompanitë partnere sipas porosisë së tij. Këto janë pjesë nga të cilat makinat janë mbledhur në transportues; ato furnizohen përmes kanaleve zyrtare përmes shitësve të prodhuesit të makinave në shitoret me pakicë. Prandaj, duke blerë një pjesë të tillë, do të merrni pajtueshmëri të garantuar me makinën tuaj pa pajisje, pastrime dhe momente të tjera të pakëndshme.

Përveç pajtueshmërisë së plotë, pjesët origjinale të trupit kanë përparësi të tjera:

Një shumëllojshmëri e gjerë që plotëson plotësisht nevojën për pjesë të nevojshme për riparim dhe mirëmbajtje.
Eliminimi pothuajse i plotë i rrezikut të marrjes së një të rreme ose të falsifikuar (në varësi të rekomandimeve të përcaktuara më poshtë).
Eliminoni gjasat e gabimit kur zgjidhni për shkak të një kodi unik.
Ruajtja e garancisë së fabrikës për automjetin.

Disavantazhi kryesor, në krahasim me produktin jo-origjinal, është kostoja më e lartë, edhe pse kohët e fundit, me luhatje në kursin e këmbimit të dollarit, diferenca nuk është aq e madhe.

Blerja e një origjinali ose investimi në pjesë rezervë me cilësi të lartë-çdo shofer vendos bazuar në përvojën e tij, rekomandimet e specialistëve dhe miqve, gjendjen e makinës dhe gjendjen financiare. Blerja e pjesëve origjinale të trupit është sigurisht një vendim i mirë për sa i përket gjendjes teknike të makinës, por ka disa kategori automjetesh kur instalimi i tyre është më se i nevojshëm:

Makina të shtrenjta dhe ekskluzive.
Makina të blera së fundmi dhe me garanci.
Makina të klasës së mesme të dizajnuara për funksionim afatgjatë pa riparim të trupit.
Makina që planifikoni të shisni me një çmim të mirë pas një aksidenti.

Për të dalluar pjesët e vërteta të trupit nga pjesët jo origjinale të trupit, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:

Prania e paketimit origjinal, i cili duhet të përmbajë një afishe me barkod, markën e prodhuesit, informacion në lidhje me vendin e prodhimit të pjesës rezervë;
prania e një kodi unik në afishe, të cilën e ka secila pjesë origjinale dhe e cila, në fakt, përjashton mundësinë e një gabimi gjatë blerjes;
marka e prodhuesit, emri i markës së makinës të aplikuar në vetë pjesën. Pulla zakonisht aplikohet në zonat e njollosura pranë vrimave të montimit. Në kapuçët, vula vendoset në brinjët e ngurtësimit nga brenda.

Ekzistojnë kritere të tjera në lidhje me pamjen dhe cilësinë e pjesëve origjinale të trupit. Nëse merrni mbrojtësen e përparme, për shembull, atëherë brendësia e saj nuk duhet të jetë e zezë, që do të thotë se është e mbuluar me abetare transporti. Ju nuk do ta shihni atë në pjesën rezervë origjinale, pasi është e fshehur nga një shtresë abetare dhe bojë.

Dallimi midis kapakut origjinal dhe atij jo-origjinal është prania e vulave hermetike të fabrikës, të cilat i japin ngurtësi pjesës. Nga brenda, kapaku i prodhuesit të makinave, si rregull, është ngjitur në rreshtimin e jashtëm me një ngjitës të veçantë që rrit besueshmërinë e produktit.

Kur blini pjesë rezervë origjinale, këshillohet që të jepni përparësi shitësve të besuar të cilët e kanë provuar veten mirë dhe kanë fituar një reputacion të rëndësishëm. Kjo kategori gjithashtu përfshin një faqe dyqanesh në internet që bashkëpunon vetëm me furnizuesit e mirënjohur dhe shitësit zyrtarë të markave të njohura. Këtu mund të blini pjesë origjinale të trupit me një çmim të këndshëm, të porositni shpërndarjen në Shën Petersburg ose kudo në Rusi, të merrni këshilla të kualifikuara nga specialistë me përvojë.