Llojet e gomave të dimrit. Gomat e inspektuara të dimrit

Gomat e dimrit kanë disa varietete, secila prej të cilave korrespondon me kushtet e ndryshme të përdorimit. Artikulli do të tregojë se kur dhe cilat goma dimërore për të përdorur atë që avantazhet e tyre dhe si të shpëtojnë gomat në sezonin jashtë.

Gomat e dimrit: varietetet, dallimet dhe kushtet e përdorimit

Me ardhjen e motit të ftohtë, të gjithë shoferët fillojnë, përgatitur në mënyrë aktive sezonin e dimrit. Pika kryesore e përgatitjes së makinës është të zëvendësojë gome. Le të shohim atë që duhet të udhëhiqeni nga "perevoolev", e cila pronat duhet të kenë goma të dimrit dhe si të zgjedhin opsionin e duhur, në përputhje me kushtet e vlerësuara të përdorimit.

Gomat plotësisht universale janë mit. Nuk ka gome, duke e udhëhequr veten në asnjë kusht.

Vetitë kryesore që dallojnë gomat e dimrit nga vera nuk janë prania e spikes ose një model shkelës, por përbërja kimike e gomës. Gomat e verës, me temperatura të ulëta forcim që çon në një rënie në ngjitje me sipërfaqen dhe, si rezultat, rritja e rrezikut duke përdorur.

Materialet e përdorura në prodhimin e gomave për temperatura të ulëta zgjidhin këtë problem. Megjithatë, përdorni gomat e dimrit Në sezonin e ngrohtë, ajo gjithashtu çon në një rënie në menaxhimin e makinës suaj, pasi rrota të tilla bëhen shumë të buta.

Ka ende të ashtuquajturat gomat e të gjitha sezonit. Por, në të vërtetë, këto janë goma që janë të sigurta për t'u përdorur vetëm me një gamë shumë të vogël të temperaturës. Temperatura e përafërt për rrota të tilla: nga -7 në +10 gradë.

Gomat e përdorura në temperatura të ulëta ndahen në dy lloje:

I mbushur
- fërkime (velcro)

Le të analizojmë të gjitha pro dhe kundër të çdo lloji të gomave, dhe mund të largohemi, për disa, mitin për avantazhin e pakushtëzuar të gomave të studjuara.

Gomat e dimrit me spikes

Spikes është një shkop rreth dy skajet. Nga njëra anë, në akull dhe një mbulesë të dendur të dëborës, rrotat e studjuara mund të priten ndjeshëm si distanca të frenimit Makinën tuaj dhe të zvogëloni kohën e overclocking. Por, nga ana tjetër, në asfaltin e pastër, spikes ulin ndjeshëm aderimin, të cilat lehtë mund të çojnë në domethënie të pakontrollueshme, si dhe një rritje të konsiderueshme në rrugën e frenimit.

Gomat e fërkimit - velcro

Teknologjitë modernePërdoret kur krijojnë goma për temperatura të ulëta të bëra hap i madh përpara. Deri më sot, nuk është e mbushur rrotat e dimrit, në aspektin e treguesve të saj, është kryesisht e krahasueshme me studded - në rrëshqitjeDhe në asfaltin e thatë - në shumë aspekte ato janë superiore.

Për shkak të strukturës së veçantë të shkeljes, gomave të tilla, sikur të rrinë në sipërfaqe, ata morën emrin e tyre për të.

Prodhuesi finlandez i gomave - Nokian, kohët e fundit ka prezantuar një brez të ri të produkteve të saj. Gomat S. spikes të anuluara. Kjo është ende vetëm një koncept, por ndoshta në një kohë të shkurtër, produkte të tilla teknologjike do të shkojnë në prodhim masiv.

Si të kuptoni kur ora "h"

Vendos gomat e dimrit Është e nevojshme me një llogaritje të tillë në mënyrë që kur shenjat e para të akullt, ju nuk keni për të shkuar në gomë në gomë. Kur temperatura mesatare e ajrit bie në +5 gradë, ju tashmë mund të jeni renb.

Në këtë kohë, radhë në shërbimin e gomave nuk është shumë e madhe, por moti Është mjaft konsistente me treguesit nën të cilët rekomandohet të ngasin në gomat e dimrit.

Më pak gomë universale është, është më pak e qëndrueshme për çdo kusht specifik të operimit.

Disa baza për përzgjedhje

Në mënyrë që të bëni një zgjedhje në mes të gomave të studjuara dhe fërkimit, ju duhet të mendoni për mbulimin e së cilës ju do të keni për të lëvizur shumicën e kohës. Nëse jeni banor i qytetit dhe nuk do të shkoni shpesh përtej kufijve të xhunglës së gurit, atëherë mund të përcaktohen gomat e Velcro.

Por në rastin e udhëtimeve të shpeshta në rrugët e mbuluara me borë jo urbane, rrotat e studjuara të makinës suaj do të jenë më të përshtatshme.

Të rëndësishme dhe madje edhe në mënyrë kritike një pikë e rëndësishmeRregulli që përdorimi i gomave të studjuara nënkupton zëvendësimin e tyre për të gjitha rrotat e makinës. Në asnjë rast nuk mund të vendosë rrota të tilla vetëm në një aks. Do të çojë pothuajse me besim në humbjen e menaxhueshmërisë dhe krijimin situata kritike ne rruge. 2) Tregoni se cili aks dhe cila anë ka pasur një gomë betoni
3) Mbuloni gomën me një ruajtës
4) mund të përdoret polietileni, por ju nuk duhet të paketoni rrotat me hermetikisht, në mënyrë që kondensimi të mos ketë akumuluar
5) është më e mira për të ruajtur gomat në disqe

Sa e sigurt për të hipur kur akulli ose nga rruga e mbuluar me borë Varet direkt nga cilësia e gomave.

Por, para se të zgjidhni gomat e dimrit, ju duhet të dukeni mirë në to, sepse sot ka një numër të madh të modeleve në treg. shenja të ndryshme dhe markat që sillen në mënyra të ndryshme kushtet e ndryshme operacion.

Natyrisht, ju mund të udhëtoni të gjithë dimrin në gomat e verës, por a ia vlen të rrezikoni makinën tuaj, veçanërisht me jetën tuaj, jetën e këmbësorëve dhe përdoruesit e tjerë të rrugës?

Zgjidhni gomat e dimrit sot është mjaft e vështirë. Për këtë, është e nevojshme që të mbështeteni në shumë vite të përvojës së tyre, ose të blini produkte që janë provuar në rajonin tuaj. Fakti është se në rajonet e ndryshme Kushtet e ndryshme të motit mbizotërojnë, kështu që është e qartë të thuhet se ka disa top goma Thjesht nuk mund.

Studded ose fërkime (të pashfrytëzuara) gome

Një përgjigje e qartë për atë që është më e mirë për të marrë gome për dimër - të studjuar ose të paprekur - është shumë e vështirë për t'u dhënë. Spikes teorikisht duhet të rrisin koeficientin e tufës me rrugën, e cila është veçanërisht e rëndësishme në akull. Megjithatë, shpesh gomat e dimrit të fërkimit në një rrugë të rrëshqitshme sillet shumë më mirë.

Kjo është për shkak të faktit se sjellja e makinës varet jo vetëm nga prania ose mungesa e spikes. Faktorët përcaktues gjithashtu përfshijnë një model shkelës dhe përbërjen kimike të gomës.

Le të shohim detajet

Gomat e dimrit të mbledhur

Kur akulli ose në dëborën e mbështjellë me spikes, koeficienti i tufës me rrugë rritet.

Ju mund të shkoni në dy mënyra: ose menjëherë të blini goma të studjuara, ose të bëni një goma të dimrit të konkurrojnë vetë.

Natyrisht, sa më e madhe në busbars, aq më e bindur do të ketë një makinë (probabiliteti i gabimit do të ulet, rruga e frenimit do të reduktohet).

Më shumë efikasitet mund të arrihet nëse spikes janë të vendosura në të njëjtën linjë, por të shpërndara në mënyrë kaotike në të gjithë sipërfaqen e gomave.

Është e rëndësishme të dini se nuk mund të bëni ndonjë gome, prandaj menjëherë specifikoni këtë çështje me zbatuesin.

Ndër gomat e importuara të studjuara rekomandime të mira Modeli i marrë Nokian hakapeliitta. Tipari i tij është se spikes kanë një katror, \u200b\u200bdhe jo një seksion të rrumbullakët, që përmirëson cilësinë e tufës së rrotave me rrugën.

Një model i tillë do t'ju kushtojë 100 në 450 USD. për njësi, në varësi të madhësisë.

Gomat e inspektuara të dimrit

Në trajtimin e makinave kur ngarje borë e thellë Jo vetëm spikes janë prekur, por edhe modelin e shkeljes.

Më efektive ishte gomat e dimrit në të cilat ka shumë kontrolle drejtkëndëshe të vendosura në një urdhër kontrollues. Përveç kësaj, thellësia e modelit është e rëndësishme, e cila në shumicën e modeleve është 9-10mm.

Gjithashtu në tufë me rrugën ndikon pozitivisht në praninë e lamella (shirita të vogla). Ato ndihmojnë gomat e dimrit të peshkuara ose të pashfrytëzuara më mirë që mbajnë rrugë.

Nëse në rajonin tuaj mbizotëron shumica e dimrit borë e lagur Ose në përgjithësi mungon, blini goma të paprekura të dimrit.

Dhe kjo është arsyeja pse:

Spikes janë të paefektshme gjatë përshpejtimit dhe frenimit në asfalt;

Spikes zvogëlojnë vendin e kontaktit të gomave me rrugën, duke reduktuar kështu koeficientin e tufës dhe trajtimin e përkeqësimit;

Në asfalt, gomat e dimrit të studjuar janë një burim shtesë i zhurmës.

Çfarë ju duhet të dini para se të zgjidhni gomat e paprekura të dimrit. Gome me një model të drejtuar të shkelës, të shkarkuar për të slush nga nën rrota, është më e mira në dëborë të lagur. Strukturën e shkelësve të tillë gomat e dimrit Duket si një pemë e Krishtlindjeve.

Ndër gomat më të mira të dimrit - kontinental ContivikingContactActAct3. Kostoja e tyre varion nga 75 në 210 USD. Në varësi të madhësisë.

Mesatarisht, gomat e dimrit shërben dy deri në katër sezone. Ajo kërkon një zëvendësim kur thellësia e mbrojtësit bëhet më pak se 4 mm.

Zhvilluesit e gomave të dimrit janë zgjedhur posaçërisht përzierje gome Kështu që rrota "mbërthyer" në shtresë rrëshqitëse. Në këtë drejtim, kur akulli ose për udhëtim në dëborë është më mirë goma të buta.

Duhet të theksohet se gomat e buta në dimër nuk janë më pak efektive dhe në shtresën e asfaltit, por ato janë më të shpejta se veshin. Butësia e rrotave për të përcaktuar prekjen është e vështirë, prandaj pyesni shitësin.

Shpesh, gomat e dimrit janë shpesh më efikase, mbrojtësi i të cilit ka një model asimetrik. Në këtë rast, pjesa e jashtme e gomës është përgjegjëse për të hipur mbi asfaltin, dhe të brendshmen - në dëborë, ose anasjelltas.

Është e rëndësishme të instaloni në mënyrë korrekte goma të tilla, duke ndjekur etiketimin për ta.

Madhësia e gomave të dimrit

Zgjidhni madhësinë e gomave të dimrit ose verës është e nevojshme nga ato të rekomanduara nga automaker.

Për të rritur vendin e kontaktit me rrota me një të shtrenjtë, ju mund të merrni më shumë goma të gjeraPor në të njëjtën kohë shpërndarja masive e makinës do të ndodhë në një mënyrë të tillë që aderimi të ulet si rezultat.

Nëse nuk arrini të gjeni masa e duhurËshtë më mirë të zgjidhni modelin e gomave të dimrit pak më të madh në lartësi dhe më të vogël në gjerësinë e profilit.

Funksionimi i gomave të dimrit

Shumica e shoferëve "konvertohen" vetëm pas shfaqjes së akullit ose rënies së parë të borës. Si rregull, bëhet arsye për rritjen e aksidentit në fillim të dimrit.

Për të shmangur këtë, ndryshoni goma verore Në dimër pas temperaturës së ajrit bie nën 7 gradë.

Gomat e dimrit në disa qindra të parë të kilometrazhit kërkon funksionim të kujdesshëm. Kori gome e re, duke shmangur frenimin e mprehtë, duke përshpejtuar normalisht dhe për të hyrë me kujdes. Kështu, ata do t'ju shërbejnë për aq kohë sa të jetë e mundur.

A është e mundur të vendosësh gomat e dimrit vetëm në rrotat e makinës?

Shumë shoferë janë të interesuar, nëse është e mundur për të kursyer duke blerë vetëm dy goma për rrotat kryesore. Ky vendim nuk do të jetë mënyra më e mirë për të ndikuar në sjelljen e makinës.

Natyrisht, ju do të ndjeheni të dukshëm ndryshim pozitiv Kur fillon nga vendi, por në rrugën në sjelljen e makinës mund të ketë momente të pakëndshme.

Për shembull, në makina me makinë me rrota të pasme Gjatë frenimit, masa e makinës është transferuar në rrotat e përparme, kështu që përfitimet e gomës së dimrit në këtë moment janë të vogla. Përveç kësaj, kur hyjnë në kthesë makina e pasme me rrota Me goma të studjuara në rrotave të makinës, do të jetë e keqe t'i bindesh timonit.

Nuk ka probleme dhe makina me rrota të përparme nuk janë të privuar. Nëse vendosni goma të dimrit vetëm në rrotat e përparme, ajo do të lejojë që më shpejt të fillojë. Por gjatë frenimit rrota e pasme Ata do të kalojnë nëpër.

Nëse keni një goma të studjuar, por moti ka ndryshuar dhe ju duhet të përzënë makinën në asfalt, pastaj të përzënë një makinë me shumë kujdes. Është e papranueshme të filloni ashpër dhe urgjentisht të ngadalësoni, nëse nuk doni të merrni të gjitha spikes në rrugë.

E rëndësishme! Mos harroni të rrinë xham i pasmë Shenjë "sh" në mënyrë që pjesa tjetër e shoferëve e dinë se rruga juaj e frenimit është më e shkurtër se ata.

Firmat e huaja - Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Kompanitë vendase - KYA (YAR Red) dhe Amtel.

Në "gomat tona të dimrit mund të largohen për disa sezone. Dhe megjithëse gomat e importuara janë më të shtrenjta, por ato mund të operohen dy herë më shumë.

Ne shpresojmë që ju kemi ndihmuar të kuptoni në disa pika që do të jenë të dobishme për të ditur para se të zgjidhni gomat e dimrit.

Gomat e dimrit ndryshojnë nga vera, dhe çështja këtu nuk është vetëm në modelin e shkeljes. Prodhuesit marrin një përbërje kimike për një të caktuar shkallë temperaturePrandaj, me dalje në kufijtë e saj, gomat humbasin pronat e tyre. Nën temperatura të reduktuara goma verore Ajo bëhet më pak elastike dhe nuk mund të sigurojë tufë të duhur me sipërfaqen e rrugës, rrugën minimale të frenimit dhe karakteristikat e tjera të përcaktuara.

Në kundërshtim me besimin popullor, gomat e të gjitha sezonit nuk janë të destinuara për dimrin e tanishëm.

Ato janë të dizajnuara për kushte të moderuara të motit dhe me cilësi të lartë rruga që mbulone cila zakonisht është e thatë dhe vetëm herë pas here bëhet e lagur. Në një mënyrë të mirë, ato mund të përdoren vetëm në offseason si një shtesë e gomave të dimrit dhe verës.

Kjo është arsyeja pse ju duhet të ndryshoni gomat në varësi të sezonit. Si rregull, rekomandohet transferimi i makinës në gomat e dimrit nëse gjatë javës temperatura e ajrit nuk rritet mbi shenjën e 5-7 ° C. Kjo është zakonisht në fund të tetorit ose në fillim të nëntorit.

Ashtu si në rastin e zgjedhjes së dimrit të nevojshëm, duke marrë parasysh disa kritere dhe nuanca të rëndësishme. Le të përpiqemi t'i kuptojmë ato së bashku.

Çfarë lloji të gomave për të zgjedhur

Ka dy lloje kryesore të gomave: studded dhe fërkime. Kjo e fundit, nga ana tjetër, ndahet në goma skandinave dhe evropiane. Si rezultat, janë marrë vetëm tre lloje të gomave të dimrit, secila prej të cilave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta dhe është i përshtatshëm për disa kushte klimatike.

1. Gomat e studjuara

Falë spikes metalike të anti-shqip të tilla të gomave ofrojnë rrokje më të mirë me sipërfaqe rrugore dhe frenim efektiv. Ata janë të dizajnuara për të hipur në akull të thatë të thatë dhe janë përdorur në vende me dimër të rënda. Për shkak të specifikave të saj, gomat e këtij lloji janë mjaft të zhurmshme. Kur ngas në asfalt të thatë, ata humbasin përparësitë e tyre dhe fshihen shpejt. Ne disa vendet evropiane Gomat e studjuara janë të ndaluara.

Gomat e tilla janë të përshtatshme për të gjithë ata që shpenzojnë shumë kohë jashtë qytetit dhe jeton në rajonet ku ndodh akulli. Banorët e megalopolizave me rrugë që spërkatnin rregullisht me reagentët, gomat e studjuara për asgjë.

2. Gomat e fërkimit të tipit skandinav

Të ngjashme në pronat e saj me goma të studjuara dhe për pjesën më të madhe ndryshojnë prej tyre vetëm mungesa e spikes. Gomat e këtij lloji janë të dizajnuara për të operuar në temperatura të ulëta dhe sasi të mëdha të dëborës dhe për të siguruar ngjitjen e nevojshme me rrugën për shkak të grupit të lamellave në shkelje që dëbora dhe e tashmja. Për shkak të buta të saj, gomat skandinave nuk sillen më mirë në akull dhe gjithashtu të fshihen shpejt në asfaltin e thatë, në një kuptim literal, duke filluar të lundrojnë.

Goma lloji skandinav janë të përshtatshme për zonat e mbuluara me borë me kohë të gjatë dhe. Me goma të tilla, ju nuk mund të keni frikë nga dëbora dhe lëvizjet, por ju duhet të vëzhgoni modaliteti i shpejtësisë, të jenë të kujdesshëm me hyrjen e kthesave, si dhe përshpejtime të mprehta dhe frenim.

3. Gomat e fërkimit të tipit evropian

ai të kundërta të kundërta Skandinav. Gomat e tilla janë ideale për rajonet me dimër të butë dhe të lagësht, në të cilin bora e lagur dhe shiu janë më të zakonshme. Ata përballen në mënyrë të përkryer me njomat e borës dhe janë në gjendje për të siguruar sigurinë kur vozis në shpejtësi më të larta. Por në akull dhe në dëborën e mbështjellë me goma të tilla duhet të jenë të kujdesshëm.

Është i përshtatshëm për ngarje brenda qytetit ku më shpesh mund të gjendet një qull dëborë sesa akulli, si dhe kur lëviz në asfalt të pastër në temperatura të ulëta.

Vendosni me llojin e gomave, ju mund të lëvizni në shqyrtimin e modeleve specifike nga prodhues të ndryshëm. Për të krahasuar gomat dhe për të zgjedhur më të përshtatshmet, duhet të jeni në gjendje të lexoni shënimin, në të cilën tiparet e një gomë të caktuar janë të koduara. Le të kuptojmë B. simbolet e legjendës Në një shembull të veçantë.

• P. - Madhësia e gomave. NË ky rast - Reduktimi i pasagjerit, i cili tregon një autobus për një makinë të pasagjerëve.
• 215 - Gjerësia e profilit në milimetra.
• 65 - Lartësia e profilit në përqindje.
• R. - Dizajn radial.
• 15 - Diametri i mbjelljes në inç.
• 95 - Indeksi i ngarkesës.
• T. - indeksi i shpejtësisë.
• M + S. - Mud + borë, dimër ose goma të sezonit.
• Treadwear 220. - Indeksi i veshin (më i lartë, më i mirë).
• Tërheqje A. - Treguesi i efikasitetit të frenave. Ajo ka etiketë nga A në C, ku A është më e mira.
• Temperatura A. - Treguesi i rezistencës shkencore. Ajo ka etiketë nga A në C, ku A është më e mira.

Informacion shtese:

• Të gjitha stinët (ose Si) - Gomat e të gjitha sezonit.
• Ikonë e dëborës - Gomat e dimrit.
• Tub - gomë e vëzhguar.
• Presioni maksimal. - Presioni maksimal.
• Jashtë dhe Brenda - Përcaktimet e anës së jashtme dhe të brendshme në gomat asimetrike.
• Rrotullim - Drejtimi i rrotullimit për gomat e drejtuara.
• Uji, shiu, aqua, ikona e ombrellës - Rezistenca ndaj Aquaplaning.

Shumica e përcaktimeve janë vetëm informative në ngarkim kur zgjedhin, por disa që ia vlen të kushtojnë vëmendje të ngushtë. Ndër parametrat e tillë, gjerësia dhe lartësia e profilit, indekset e ngarkesës dhe shpejtësinë, si dhe treguesit e veshin dhe frenimin.

Si të zgjidhni madhësinë

Kur zgjedhni madhësinë e gomave, ia vlen të hiqni të gjitha mitet dhe këshilla të fqinjëve në një garazh që përshkruajnë përfitimet profil i ulët ose diametër në rritje. Mos u tërhiqni nga rekomandimet e prodhuesit të makinave: ai tashmë ka llogaritur gjithçka, gjendet opsioni më i mirë Dhe e vuri në dorë atë në manualin e udhëzimeve.

Nëse doni të kurseni, merrni grupin e dytë të disqeve për gomat e dimrit me më pak diametër. Blerja e gomës së tillë do të kushtojë më e lirë.

Para se të blini, është e nevojshme të kontrolloni kur janë bërë gomat. Fakti është se prodhuesit të garantojnë invariancën e pronave të gomave gjatë dy viteve të magazinimit. Nëse gomat qëndrojnë në depo më gjatë, atëherë gomat humbin cilësitë e saj dhe gomat nuk do të jenë më në gjendje të sigurojnë plotësisht gripin me sipërfaqe rrugore dhe frenim efikas.

Mësoni datën e prodhimit dhe kuptoni nëse do të merrni një grup mbyllës të gomave, mjaft të thjeshta. Prodhuesit tregojnë atë në sipërfaqen anësore të gomës me ndihmën e kodit me katër shifra. Dy të parat do të thotë një javë, dhe e dyta është viti i lirimit. Për shembull, 5016 është javën e 50-të ose në mes të dhjetorit 2016.

Çfarë tjetër për të marrë parasysh

Dhe disa sovjetikët e dobishëm Së fundi:

1. Refuzojnë të blejnë gomat b / y. Me kalimin e kohës, gomat humbin pronat e veta që mund të ketë të gjitha kursimet me veshin ekzistues.
2. Në asnjë rast nuk blej goma vetëm në boshtin e makinës së makinës. Për shkak të tufës së pabarabartë me rrota të shtrenjta akset e ndryshme Rreziku rritet.
3. Për të zgjeruar jetën e shërbimit të gomave, rekomandohet t'i riorganizoni ato nga boshti i përparmë në pjesën e prapme dhe anasjelltas çdo 8,000 km.
4. Nëse përdorni kit të gomave nuk është më viti i parë, instaloni cifti me i mire në boshti i pasmë Auto për të eliminuar gjasat e makinës.
5. Blej një grup të dytë të disqeve në mënyrë specifike për gomat e dimrit për të ndryshuar veten në mënyrë të pavarur dhe jo të humbni kohën në fyt.

Ne ju ofrojmë këtë artikull të njohur veten klasifikimi i kushtëzuar Gomat e automobilave të dimrit, si dhe me karakteristika karakteristike Çdo lloj. Njohja e këtyre karakteristikave, ju mund të jeni nën stilin tuaj të vozitjes dhe kushtet e motit dhe të rrugës, brenda së cilës është planifikuar për të operuar makinën në dimër.

Ndërkohë, ju duhet të kuptoni sa vijon: Gjeni gomën e përsosur të dimrit që do të tregonte në të njëjtën kohë rezultatet më të mira Në asfalt të thatë, borë, akull ose slush, është e pamundur! Çdo lloj gome dimri është "mprehje" nën kushte të caktuara të rrugës, dhe është e pamundur të arrihet shkathtësi absolute. Dhe gjithashtu se gomari dimëror është më universal, aq më pak ajo ka cilësi "të forta". Kjo Tyre "po aq mesatare" treguesit për të gjitha opsionet kushtet e rrugëve. Prandaj, zgjedhja e gomës së dimrit është gjithmonë një kompromis, dhe për të bërë zgjedhjen me vetëdije, konsiderojnë se cilat lloje të gomave të dimrit ekzistojnë.

Gomat e dimrit me qëndrueshmëri në rritje

Karakteristikat dalluese të këtij lloji të gomave janë blloqe të mëdha të shkeljes, lamellat e gjera dhe të thella (grooves), të fokusuara kryesisht në të gjithë vektorin e shpejtësisë lineare të rrotave të rradhës (të orientuara në të gjithë gomën). Një vizatim i tillë i shkelës lejon më efektivisht të "nxitojnë" dëborën dhe ka rritja e karakteristikave Patiet në kushtet jashtë rrugës. Për Moskën ky lloj Gomat, si jo e çuditshme, është shumë e rëndësishme, pasi përkufizimi i "jashtë rrugës" me saktësi përshkruan një situatë tipike kur pas dëborës, së pari, një shtresë mbresëlënëse, ngadalë e anulohet, dhe së dyti, kjo shtresë pastaj me ndihmën shërbimet rrugore kthehet në një deponi më mbresëlënëse me dëborë në lartësi.

Për dobësitë e një gomë të tillë mund t'i atribuohet cilësive të tilla si trajtimi i makinave në asfalt, rritja e Noness dhe performanca e mesme e frenimit në asfalt të thatë. Definitivisht, kjo gome nuk është për shpejtësi të lartë.

Gomat e dimrit me shpejtësi të lartë "Dimri Evropian"

Ka cilësi "diametralisht të kundërta", krahasuar me llojin e gomave të diskutuara më sipër. Një gomë e tillë tregon trajtim i madh dhe cilësia e frenave Në asfalt të thatë në dimër, mjaftueshëm rezistent ndaj aquaplaning. Në temperatura të ulëta, ka një efikasitet të lartë të frenimit në dëborë dhe akull. Karakteristikat dalluese në vizatimin e shkeljes - thellësia e lamelës së ulur (6-7 mm), madhësia e vogël e blloqeve, pamja "sportive", orientimi.

Dobësitë gjithashtu kanë: tregues shumë modest të kontrollueshmërisë në një rrugë të mbuluar me borë, shrug në parkim me rrota të tilla është më e lehtë se e thjeshtë.

Vizatimi universal i shkeljes

Ky lloj i gomës së dimrit mund të përshkruhet si një kompromis i caktuar. cilësi të fortaProdharitë e para dy llojet e gomave. Si rezultat, rezulton shumë mesataret e patencës dhe menaxhueshmërisë në të gjitha llojet e veshjeve pa asnjë parti të forta. Karakteristikat dalluese: thellësia e moderuar e lamellave (7-8 mm), madhësi të moderuara të bllokut, ka lamellae tërthore dhe gjatësore.

Modeli i shkeljes asimetrike

Përpjekje për të përmirësuar karakteristikat lloji universal gomë kur në një shkel me të model asimetrik Kombinuar disi ndryshe nga funksionaliteti i zonave. Ekziston një zonë përgjegjëse për kalueshmërinë, dhe është zona përgjegjëse për kontrollueshmërinë. Një ide e tillë nuk është e privuar gjendje e përbashkëtMegjithatë, shkakton një skepticizëm të caktuar - sepse zona e secilës zonë është dy herë më e vogël, dhe ndoshta për shkak të kësaj do të kuptohet efektiviteti i tyre.

Çfarë mund të thuhet për gomën në drejtim të lamellës

Në gomat e dimrit, lamella në shkelje (grooves) janë të dizajnuara për të siguruar stabilitetin e kursit, të angazhohen për sipërfaqen e rrugëve, heqjen e borës, ujin dhe slushin nga vendi i kontaktit.

Autobusi dimëror me lamellat kryesisht gjatësore do të sigurojë ndoshta më të mirët stabiliteti i kursit Makinë në asfalt të thatë. Gjithashtu një gomë e tillë duhet të tregojë stabilitet i mirë Për të akuaring, frenim të shkëlqyeshëm në asfalt të thatë. Kjo gomë është e dizajnuar qartë për ngarje të shpejtë dhe të rehatshme në asfalt të thatë.

Kryesisht lamellat e tërthorta në gomën e dimrit dëshmojnë rritja e përgjigjes. Për të përzënë ujin, slush dhe borë, lamella shpesh kryhet në formën e një peme të Krishtlindjeve, ndërsa linjat e "prirur" nuk janë të zgjatur.

Një përpjekje për të kombinuar në një mbrojtës dhe lamella gjatësore, dhe të tërthortë është një kompromis i caktuar kur prodhuesi po përpiqet të kombinojë "patencën" dhe "trajtimin" në përmasa të caktuara. Shifra tregon të njëjtën shpellë, vetëm në mes të linjave të "prirur" të gomave të shtrirë më të fortë, ata praktikisht u kthyen në lamellat gjatësore. Goma e paraqitur në figurë me sa duket ka një kthesë drejt "Pentigories", dhe është e qartë se çështja e "menaxhueshmërisë" iu dha vëmendje e konsiderueshme.

Ne kemi nevojë për spikes

Gomat e studjuara kanë një numër karakteristikash që duhet të dinë kur zgjedhin gomat e dimrit.

Avantazhet e gomave të studjuara të dimrit:

• potencialisht treguesit më të mirë tufë në borë dhe akull të mbështjellë, dhe kjo do të thotë potencialisht trajtimi më i mirë në këto veshje;
• potencialisht më të mirët treguesit dinamikë Në borë dhe akull të mbështjellë: rruga më e vogël e frenave, "i sigurt" overclocking.

Këtu termi "potencialisht" thekson faktin se treguesit në shqyrtim varen jo vetëm nga prania ose mungesa e spikes, por edhe nga karakteristikat konstruktive, përbërje kimike Gome, model fead, temperatura e ajrit dhe sipërfaqja e rrugës.

Disavantazhet e gomave të dimrit:

• spikes përkeqësojnë grip në thatë dhe asfalt i lagurDhe për këtë arsye përkeqësojnë trajtimin e makinave në këto veshje, rreziku i rrezikut po rritet;
• në asfalt të thatë për shkak të spikes, shtrihet rruga e frenimit;
• në dëborën e lirshme me veprime analfabetë të shoferit, rreziku po rritet.

Siç mund ta shihni, stereotipi i themeluar që studion gomat është gjithmonë më i sigurt, është mashtrimi.

Prandaj ngarje të sigurt Është e nevojshme për të kuptuar qartë se cili gome dimri ka të fortë dhe anët e dobëta. Një kuptim i tillë do të përjashtojë shumë gabime të mundshme që shofer i papërvojë Sigurohuni që të bëni në dimër.

Dhe tani ne sugjerojmë njohjen e vetes me rezultate të shkurtra, dhe pastaj do të ofrohet nga faqja jonë e faqes.

| Artikulli tjetër:

Zgjedhja e një këpucësh për tuajin kalë hekuriSecili prej nesh është në kërkim të një raporti dhe çmim optimal të cilësisë. Një gjë serioze është të shkosh për dimër. Disa opsione: Merrni goma të studjuara ose të fërkimit.

Qfare eshte dallimi?

Gomat e studjuara janë të dizajnuara për përdorim sipërfaqet e akullit, në dëborën e mbështjellë. Gomat e inspektuara - Velcro popullore, janë të përshtatshme për të hipur asfalt asfaltuar, borë të lagur dhe të lirshme. Prandaj, zgjedhja varet nga kushtet e përdorimit. Gomat e fërkimit janë të zgjedhur kryesisht për udhëtim në qytet, të studjuara janë të dizajnuara për kushte ekstreme të përdorimit. Ju duhet të zgjidhni, bazuar në klimën, moti i atyre zonave në të cilat makina do të kandidojë.

Përveç kësaj, një kriter i rëndësishëm që ndikon në zgjedhjen e gomave të dimrit do të jetë çmimi i tyre. Në varësi të kostos, ato mund të ndahen në mesatare buxhetore segmenti i çmimeve dhe klasë premium.

Megjithatë, duke parë çmimin, nuk ka nevojë të harrojmë për sigurinë kryesore në rrugë. Prandaj, cilësia e gomave duhet të ketë vendimtar. Siç tregon praktika, mallrat më të larta të cilësisë ofrojnë prodhuesit kryesorë me emrin botëror. Cilat goma janë më të mira për dimër? Shqyrtimet e konsumatorëve këtu nuk janë gjithmonë vendimtare. Konsideroni se çfarë duhet të ndalet mastodonët e kësaj industrie.

Kriteret për zgjedhjen e prodhuesve

Duke folur për udhëheqësit në prodhim gomat e automobilaveNe jemi të bazuar në pjesën e tregut, të zhvilluar nga këto korporata, vlerësime të hartuara nga ekspertët, reagimet e konsumatorëve. Pra, çfarë goma të markës është më e mirë? Gomat e makinaveSiguruar nga kompanitë më poshtë, për shumë vite janë në krye të një shumëllojshmëri të lartë.

Trojka World Udhëheqësit e gomave të automobilave

Që nga viti 2007, prodhuesi botëror i gomës për makina është kompania japoneze Bridgestone, e themeluar në vitin 1931. Produktet e prodhuara nga kjo korporatë janë të ndryshme nivele të larta Cilësi dhe i referohet klasës premium. Gomat kalojnë në poligone që i përkasin korporatës. Në prodhimin e gomës së dimrit, prerogativa i jepet gomave të pashfrytëzuara për të kushtet ekstreme operacion.

Në pozicionin e dytë, tjetri forcohet në mënyrë të vendosur firma japoneze - Kompania e gomës Yokohama, viti i themelimit të së cilës është 1917. Rekomandim për të është një bashkëpunim afatgjatë me korporata të tilla automobilistike si Mercedes Benz., Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Gomat e kësaj kompanie do të jenë në gjendje të kënaqin blerësin më të kërkuar.

"Bronz" në vlerësimin e prodhuesve të gomave të automobilave merr kompaninë franceze Michelin. Ky korporatë ka origjinën në 1889 nga një nga gjetjet e shumta të Michelinit është shpikja në vitet '90 të shekullit të kaluar energji gome nga rezistencë e ulët Rolling, e cila lejon ruajtjen e karburantit.

4-5 vende në renditje

Vendi i katërt në listën e gomës më të mirë "deders" për auto të drejtën është gomë amerikane goodyear dhe kompani gome. Historia e kësaj kompanie fillon përsëri në 1898. Fakti që kjo organizatë ishte furnizuesi i parë i gomave për legjendën makinë Ford.. Chip i kompanisë është prodhimi i produkteve nga komponentët natyrorë. Ishte një gomë e mirë dhe kompani e gomës që ishte shpikësi i parë i gomave të valëzuar për heqjen e lëngjeve, përveç kësaj, ajo i përket shpikjes së gomave që nuk ndryshojnë karakteristikat e saj edhe në rast të dëmtimit.

Pesë udhëheqësit e lartë mbyllin AG kontinental, e cila është një numër evropian i pranuar përgjithësisht 1 në prodhimin e gomave. Kompania gjermane Ka një histori të gjatë, në vitin 2016 nuk kthehet shumë prej 225 vjeç. Për periudhën e ekzistencës, një të vogël shoqëri aksionare u shndërrua në një industri të gomave përbindësh me degë në mbarë botën.

6-10 vende në krye të prodhuesve

Vendi i gjashtë në renditjen e 10 prodhuesve të goditjeve auto mori Pirelli dhe C. Firma ka qenë e specializuar në gomat për më shumë se 140 vjet. makina sportiveÇfarë u lejon atyre të veprojnë situata ekstreme. Blerja e gomave të kësaj marke, ju mund të jeni të sigurt në menaxhimin e kalit tuaj të hekurit në të gjitha kushtet e motit.

Në vendin e shtatë është goma nokian. Prodhuesi finlandez ishte fillimisht si pjesë e shqetësimit të Nokia të themeluar në vitin 1904. Kompani e veçantëBimët e të cilëve bëjnë goma ekskluzivisht të automobilave, gomat nokian u bënë në vitin 1988. Specializimi i kësaj kompanie është prodhimi i gomës së dimrit. Goma e parë me spikes nominuese është bërë nga gomat nokian.

Vendi i tetë u pushtua fort nga kompania e Koresë së Koresë së Jugut Hankook Gomat. Ajo u themelua në vitin 1941. Sot, Gomat Hankook ka degë në shumë vende të botës. Gomat e këtij prodhuesi veshin-rezistente, tregojnë rezultate të shkëlqyera Kur frenimi, që rrit trajtimin e makinave.

Ballë vendi i fundit Renditja ka konsoliduar për prodhuesin amerikan Cooper Tyre & gome Company. Kompania u themelua në vitin 1914. Sot, korporata ka degë në 13 vende të botës. Një tipar dallues Gomat Kjo korporatë është relativisht jo cmim i larte Me cilësi më të lartë.

Mbylle Top Top Ten Tenomo Industries gome, Ltd Ky kompani japoneze me rritje të shpejtë u themelua në vitin 1909. Ajo është e specializuar në prodhim gome e sezonit Cilësi e madhe.

Pyetja që shqetëson të gjithë pronarët e makinës

Cilat goma janë më të mira për dimër? Duke pasur një ide të prodhuesve kryesorë në botë të gomave të automobilave, e konsiderojnë modele specifikehyri nga rezultatet e shumta vlerësimet e ekspertëve Dhjetë nga gomat më të mira të dimrit të sezonit 2015-2016. Ky vlerësim do të japë një përgjigje për pyetjen "Çfarë gomave të studjuara janë më të mira për dimër?". Shqyrtime të pronarëve të makinave - Kjo është ajo që duhet të mbështetet në vendin e parë.

Top 3.

Kujdesuni në listën e gomave finlandeze të studjuara Nokian Hakkapeliitta 8, të destinuara për dimër të ashpër me glaciacion të madh të veshjes. Këto goma kanë pësuar ndryshime të rëndësishme në krahasim me versionin e saj të mëparshëm:

• rritur numrin e blloqeve të shkeljes;
• rregullimi i optimizuar i spikes së tipit të ankorimit;
• ndryshuar përbërjen e gomës, e cila përfshin një vaj të nxituar.

E gjithë kjo na lejon të flasim për rezistencën e lartë të veshjes së produkteve, kontroll të lehtë mbi akull, ekologji dhe scagability relative gomave nokian. Hakkapeliitta 8. Sipas shqyrtimeve të klientit, disavantazhi i tyre është një çmim i lartë. Shumë festojnë zhurmën e tepruar, por për fat të keq, kjo mangësi e përgjithshme Për gome të studjuara. Këtu është përgjigja në pyetjen "Çfarë gomash janë më të mira për dimër?" Shqyrtimet e Spike quhen argumenti kryesor në favor të nokian hakapeliitta 8 gomave.

Vendi i dytë në renditjen e gomave më të mira të dimrit 2015-2016 i takon Michelin X-ICE XI3. Kjo goma e padëshiruar e dimrit ju lejon të ventiloni makinën në akull, në sajë të lamellae në formë Z. Edge e njësisë së shkeljes është e pajisur me vrima të mëdha cilindrike që veprojnë si një micropomm, pastrim ujë dhe qull dëborë. E gjithë kjo na lejon të shfrytëzojmë Michelin X-ICE XI3 jo vetëm në kushtet urbane, por edhe në autostrada me shpejtësi të lartë. Sipas rishikimeve të shoferëve, këto goma rezistente ndaj veshin, të butë, të qetë, ju lejojnë të kontrolloni lehtësisht makinën. Cilat goma janë më të mira për dimër? Shqyrtimet e dashuruar të gomave fërkimi flasin në favor të Michelin X-ICE XI3.

Vendi i tretë me besim zë produktet fabrika gjermane Kontinentale - conticicontact. Këto goma justifikojnë reputacionin marrëdhënie gjermane Për të cilësisë. Goma studded tregon rezultate të shkëlqyera pavarësisht nga vendi i operimit: akulli, asfalti, bora e lagur, pëlhura e mbështjellë me borë. Pacienti është i shkëlqyer, pavarësisht pranisë së spikes, ngarkesa akustike është minimale.

4-5 pozicion në renditjen e gomës dimërore 2015-2016

Në vendin e katërt është akull +. Kjo gomë e fërkimit eshte ndryshe cilesi e larteDuke ju lejuar të mbroni lehtësisht makinën, të ndjeheni të qetë, të mos përjetoni shqetësime nga zhurma e tepërt.

Vendi i pestë i nderuar i takon Nokian Nordman 5. Prodhimi është projektuar për të përzënë nëpër gjurmët e mbuluara me borë.

Goditja e këtyre mallrave në 10 të lartë është, më tepër, goditje e marketingut Ekspertët e paguar se vlerësimi real i meritave të gomave. Sipas rishikimeve të klientit, gomat janë shumë shpejt konsumojnë, të paqëndrueshme në akull. Jo të gjithë do të jenë në gjendje të përballen me gome të tillë me kontrollin e një makine në një udhë të rrëshqitshme. Ka një pyetje në lidhje me sigurinë. Përkundër momenteve negative, këto goma janë ende të njohura.

6-10 vende

Vendi i gjashtë zë me besim Yokohama IceGuard Stud IG55. Prodhuesi japonez dhe në këtë rast të kënaqur me cilësinë. Goma e studduar ka një përbërje unike prej gome, të dizajnuar për të ruajtur butësinë në temperatura të ulëta, gjë që e bën të mundur rritjen e nivelit të manovrimit të makinave, të përmirësojë aderimin me rrugën.

Në vendin e shtatë, prodhimi i tyre u vendos nga shqetësimi rus kontinental. Cilësia e këtyre gomave është tipare urbane. Gomat e studjuara treguan në mënyrë adekuate veten në akull, akull, bora kashe. Gomat e dimrit, mendimet, shqyrtimet rreth të cilave janë shumë të hidhura, është gislaved Nord Frost. 100.

Vendi i tetë është i zënë nga traches pa dashje Vredestein Snow Trac 3, duke treguar rezultatet e shkëlqyera kur përdoret në një klimë të butë - në asfalt të thatë dhe të lagësht. Për akull, ata janë të përshtatshëm të dobët. Shqyrtime të gomave (Si të zgjidhni gomat më të mira, bazuar në vlerësimin e paraqitur, lexuesi është ndoshta i qartë) Tregoni se shumë shoferët zgjedhin Vredestein Snow Trac 3.

Në një hap deri në fund të listës janë gomat kontinentale VikingContact 6. Këtu cilësia gjermane tregon qëndrueshmërinë e saj. Gomat e inspektuara me anë të modelit origjinal të shkeljes dhe prania e lamellae demonstron trajtim të mirë dhe ju lejon të ndiheni të qetë në kushtet e dimrit të ashpër.

Plotësoni Top 10 Gomat Spike-01. Prodhuesit japonezë Ne kemi zhvilluar një formë origjinale cruciform të spikes që ju lejojnë të manovroni me besim në akull, asfalt, bora e lagur.

Pra, çfarë gomash janë më të mira për dimër? Shqyrtime rreth firmës që ra në vendin e fundit, ka të dyja pozitive dhe negative. Çdo produkt e gjen blerësin e saj.