Volvo V60 Cross Country është krijuar për ngarje dinamike, për ata me shumë plane dhe detyra. Mund të vozitësh gjithmonë aty ku nuk ka më rrugë dhe të parkosh në metropol. Pamja elegante dhe temperamenti sportiv - kombinimi perfekt për udhëtimet më të paharrueshme.
Opsionet dhe çmimet
Volvo B60 Cross Country paraqitet në nivelet e mëposhtme të veshjeve: Kinetic, Momentum dhe Summum. Zgjidhni modifikimin që i përshtatet karakterit tuaj, sepse secili prej tyre është unik. Nuk do të qëndroni indiferentë pas udhëtimit tuaj të parë.
Siguria
Si gjithmonë, siguria është gjëja më e rëndësishme në Volvo. Të gjitha teknologjitë më të fundit për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt. Zbulimi inteligjent i këmbësorëve me frenim automatik, monitorim i pikave të verbër, kontroll i përshtatshëm i lundrimit me një funksion për të mbajtur një distancë të sigurt - vetëm për të përmendur disa.
E jashtme
E gjithë eleganca dhe lakonizmi suedez janë paraqitur në sallon. Mund të shfletoni menynë e kompjuterit në bord me lopën e majtë të timonit ose butonat në timon për të kontrolluar kontrollin e lundrimit. Karriget e buta dhe të rehatshme nuk do t'ju lënë të lodheni, edhe nëse shkoni në një udhëtim të gjatë.
Lini një aplikacion online dhe ne do t'ju ndihmojmë të gjeni Volvo-n e përsosur për ju.
Na bëri të kujtojmë një klasë të tillë makinash si vagonët e ngritur me katër rrota. Në fund të fundit, nëse Skoda nuk do të ishte në një konfigurim të shtrenjtë të nivelit të lartë, do ta kishte bërë të lehtë çdo kryqëzim të krahasueshëm për sa i përket masës së cilësive. Por, çka nëse merrni një makinë të ngjashme nga një klasë premium, ku çmimi nuk është aq vendimtar për kërkesën? U vendos, ne do të shkojmë në vendin ku makina të tilla janë jashtëzakonisht të njohura - në Finlandë në Volvo V60 Cross Country.
Ia vlen të merreni menjëherë me realitetin dhe marketingun. Fakti është se seria Volvo 60 - si një sedan ashtu edhe një kamionçinë - pozicionohet nga vetë marka në Rusi si një makinë e klasit të biznesit, kjo është arsyeja pse modifikimi Cross Country bie në klasën D, dhe për këtë arsye konkurron me modele të tilla si Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack dhe, në fakt, Volvo XC70 i larguar. Sidoqoftë, është e qartë se V60 është dukshëm më i vogël se modelet e përmendura. Për më tepër, V60 është më i vogël se i njëjti Skoda Octavia Scout. Pra, për të qenë i sinqertë, sigurisht, V60 Cross Country tërheq maksimumin për klasën C +, kjo është arsyeja pse vlerësimet e funksionalitetit të karrocave të stacionit luhaten dukshëm.
"Pelegrinazhi" masiv javor i Petersburgasve në një vend fqinj skandinav për peshk, si dhe patate të skuqura "të vërteta evropiane" dhe letra higjienike përfundoi me rënien e rublës. Në kufi - atë të shtunën në mëngjes, atë të dielën në mbrëmje - një varg makinash maksimumi 15-20 minuta, në vend të dy-tre orëve të mëparshme.
Në një mënyrë apo tjetër, veshja jashtë rrugës shkon mirë me pothuajse çdo makinë, dhe Volvo V60 nuk bën përjashtim. Linjave të pastra dhe të thjeshta, kompleti i trupit shtoi dukshëm maskulinitetin dhe agresionin. Një gjë: kompleti i trupit është kryesisht dekorativ - parakolpi dhe fundet anësore janë të aromatizuara me dekorime kromi dhe argjendi, kështu që vetëm veshjet e parafangove dhe, natyrisht, hapësira e rritur nga toka ofrojnë mbrojtje të vërtetë. Suedezët nuk u bënë të pangopur dhe e ngritën V60 me një 65 mm të mirë, pasi kishin marrë shifrën përfundimtare deri në 201 mm - as një kryqëzim, por një pastrim mjaft jashtë rrugës.
Çuditërisht, modifikimi Cross Country shkoi në sedanin S60. Sinqerisht, një makinë e tillë duket e çuditshme si nga jashtë ashtu edhe nga funksionaliteti. Me sa duket kjo është arsyeja pse ne nuk kemi parë një makinë të vetme të lëvizë në rrugë as në Rusi dhe as në Evropë.
Një nga virtytet kryesore të çdo brendshme të Volvo është origjinaliteti. Nëse arkitektura e rregullimit të të gjithë elementëve është përgjithësisht standarde, atëherë suedezët kanë bërë shumë mirë me mishërimin e saj vizual. Një tastierë qendrore lundruese jo e parëndësishme, asimetri e përshtatshme dhe një panel instrumentesh shumë elegant. E gjithë kjo mbështetet nga përfundimi me cilësi të lartë me pajisje të këndshme në prekje - këtu, as jepni as merrni, një klasë premium. Disa zgjidhje jo standarde, natyrisht, ndikojnë në ergonominë, ose më saktë, kohën për t'u mësuar me kontrollin e funksioneve dytësore - për shembull, klimat ose levat e kolonës së drejtimit.
Grupi i instrumenteve, sipas traditës në modë të Volvo-s, është një ekran me ngjyra, por jo si i gjithë të tjerëve, por i ndarë në tre pjesë. Në varësi të modalitetit të zgjedhur, dizajni dhe qëllimi i segmenteve ndryshon: më efektive është Performanca e zjarrtë.
Vendet në Volvo V60 Cross Country, pavarësisht ngjashmërisë së jashtme, janë të disa llojeve. Ato që kemi nuk kanë një thellësi kaq të theksuar mbjelljeje dhe një lehtësim të veçantë, megjithatë, në përgjithësi, kjo ka pak efekt në komoditetin e përgjithshëm, veçanërisht me një grup të plotë rregullimesh elektrike. Dëshironi një përqafim sportiv? Ne do të duhet t'i referohemi listës së opsioneve.
Por divani i pasmë është një kujdestar skandinav i vlerave familjare. Jo vetëm që mbështetësi i shpinës ndahet dhe paloset lehtësisht në tre pjesë, por ka edhe përforcues për fëmijë të integruar në jastëkë, për të mos përmendur praninë e pothuajse të gjitha përfitimeve shtesë, si prizat, mbajtëset dhe kanalet e ventilimit. Sidoqoftë, ka pak hapësirë dhe hapësirë në pjesën e pasme - dy të rritur, natyrisht, të përshtatshëm, por të shkurtër dhe pa një pasagjer të tretë - jo të klasit D.
Një bagazh i përfunduar mirë ka një vëllim mesatar prej 430 litrash dhe një strehë me avion nën tokë. Nuk ka mjaft xhepa, ndarje dhe pajisje të tjera "gjermane".
Si të bëni një makinë interesante për një shofer nga një kamionçinë të vogël familjare? Është e drejtë, futni një motor të fuqishëm dhe rregulloni kontrollet! Me të parën, Volvo është padyshim në rregull, pasi për shumë vite kompania ka vënë bast jo për "benzinë" me volum të ulët të mbytur, por për motorët me naftë me lëng dhe çift rrotullues të lartë. Ne jemi plotësisht dakord me këtë qasje!
Njësia 2.4 litra me një kapacitet prej 190 "kuajsh" dhe një çift rrotullues prej 420 "Newtons" lejon shumë. Para së gjithash, pavarësisht nga ngarkesa, ju mund të përmbushni me besim dëshirat e këmbës suaj të djathtë - makina tërhiqet në mënyrë të përsosur. Por për disa arsye, ju duhet të shtrydhni pedalin më shumë seç dëshironi edhe në një makinë të pa ngarkuar - mbaj mend që në një provë të gjatë të XC60 me të njëjtin motor, kryqëzimi fluturoi përpara si një jaht me shpejtësi të lartë i kapur në një erë e favorshme. Vagoni i stacionit po nxiton nga presioni i një varke luftarake. Me sa duket, ne kemi ndryshuar përsëri cilësimet eko eko! Për fat të mirë, ekziston një modalitet sportiv tonik, i cili, megjithatë, nuk e trajton karburantin dizel në mënyrë shumë njerëzore - konsumi i makinës në autostradë është në rajonin 8-9 litra për "qind".
Finlandezët janë koleksionistë të famshëm të vjetërsisë, veçanërisht atyre amerikanë. Pra, është e lehtë të gjesh një Mustang të viteve gjashtëdhjetë ose një Cadillac të viteve shtatëdhjetë në rrugë. Dhe mund të shihni një shufër kaq të nxehtë.
Është e vështirë të vlerësohet performanca e pezullimit në pistat ideale finlandeze. Por sistemet ndihmëse të sigurisë funksionojnë në mënyrë perfekte, duke paralajmëruar për makinat në pika të verbër dhe, veçanërisht, për një reduktim të mprehtë të distancës nga makina përpara: për ata që duan të shpërqendrohen nga timoni për disa sekonda është një gjë e pazëvendësueshme. gjë. Kontroll aktiv i lundrimit për udhëtarët me vetura - nga e njëjta kategori.
Volvo trajton drejtimin agresiv në një mënyrë nordike. Ju prisni mprehtësi nga një "timon" i ngushtë dhe i këndshëm në rrokje, por ju merrni, përkundrazi, rregullsi të qetë - përgjigje ndaj timonit me një pauzë të prekshme. Në kthesa, makina rrotullohet pa kritikë, por e mban qartë trajektoren. Në përgjithësi, kredo familjare është qetësia dhe siguria skandinave.
Gjendja e shkëlqyer e çdo rruge në Finlandë është pasojë jo vetëm e një qasjeje të përshtatshme për ndërtimin dhe riparimin e tyre, por edhe e trafikut jashtëzakonisht të dobët. Me përjashtim të kryeqytetit pak më të gjallë Helsinki, jeta në vend i ngjan një mbretërie të përgjumur. Fotografia tregon qendrën e një qyteti të madh rajonal në mes të një pasdite të së shtunës - pa njerëz, pa makina.
Vlerësimi i aftësive jashtë rrugës filloi në Shën Petersburg, kur më duhej të "kaloja" në bordurat - këtu në distancën prej 20 centimetrash nga toka, menjëherë dua të shtrëngoj duart. Një përpjekje për të dalë nga një pellg balte dhe për të ngritur një kodër ka kërkuar tashmë disa përpjekje - simulimet elektronike që transferojnë çift rrotullues mbi rrota funksionojnë, por jo shumë shpejt. Kur duhet të veproni me kujdes, rrotat e pasme lidhen me një pauzë dhe madje kanë kohë të rrëshqasin në një rrëshqitje përpara se të aktivizohet elektronika bllokuese. Si rezultat, sulmi duhet të përsëritet.
Por në rrugët finlandeze të dheut dhe shtigjet me gunga rurale - po, ka disa! - V60 Cross Country funksionon në komoditet të plotë, duke i mbajtur të gjithë në makinë të sigurt nga valëzimet e cekëta dhe gropat e fshatit.
Fermat e famshme të luleshtrydheve në Finlandë janë pjesë e jetës së qytetarëve tanë, veçanërisht të rinjve që dalin për të fituar para shtesë çdo verë për të korrur. Puna është e mundimshme, dhe pagesa nuk është shumë e lartë (rreth 50 euro në ditë pune, pa ushqim), megjithëse tani me kursin e ri të euros po ecën mjaft mirë. Gjëja më interesante është se, pavarësisht nga gjerësia veriore, luleshtrydhet piqen në Finlandë pothuajse deri në shtator, megjithëse, natyrisht, sezoni përfundon në korrik.
Cili është përfundimi?
Në përgjithësi, funksionaliteti i Volvo V60 Cross Country nuk është shumë inferior ndaj një kryqëzimi konvencional. Vagoni suedez i stacionit dështon vetëm në madhësi - për një familje, makina është vërtet e ngushtë. Por për një çift pa fëmijë, të cilët nuk pendohen që mbajnë ajër shtesë dhe kilogramë metali - rezulton e drejtë.
Pse modeli është kaq i rrallë në rrugët tona? Përgjigja, mjerisht, u gjet në listën e çmimeve - ndryshimi në kosto midis kamionçinës elegant të stacionit jashtë rrugës V60 dhe kryqëzimit më të fortë dhe të gjerë XC60 ... njëqind mijë rubla. Dhe duke qenë se një makinë testuese me një listë të mirë pajisjesh doli me një çmim nën tre milionë, ekziston dyshimi se nuk do ta shohim së shpejti në rrugë V60 Cross Country.
Redaksia e revistës Dvizhok dëshiron të falënderojë kompaninë Autobiography, tregtarin zyrtar të Volvo-s në Shën Petersburg, për makinën e ofruar.
Çfarë është Cross Country? Kjo është një "paketë" që rrit distancën nga toka të stacionit konvencional Volvo V60 me 65 mm (deri në 196 mm), zgjeron paletën e bojës dhe opsionet e rrotave. Për më tepër, ai përfshin elementë të përforcuar të pezullimit (të huazuar nga XC70), mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit (para dhe mbrapa) dhe parakolpët e modifikuar. Kjo do të thotë, gjithçka që e kthen një vagon të zakonshëm në një crossover klasik.
Volvo V60 Cross Country në rrotat e zeza mat 19 inç BOR INSCRIPTION DC (opsioni për 84,000 rubla) duket edhe më estetikisht i këndshëm. Por ajo që është e këndshme për syrin nuk do t'ju lejojë të rrini në rrugë të pastra. Nga ana tjetër, rrotat në modë i shtojnë ekskluzivitetin stacionit vagonit. TWILIGHT BRONZE metalik prej bronzi të errët (50,500 rubla), si dhe xhami i lyer i dyerve të pasme dhe i dhomës së bagazhit (16,700 rubla), kujdesen që V60 t'i ngjajë sa më shumë një premium. Çfarë ka brenda?
Shoferi ulet më lart në V60 Cross Country sesa në një vagon të rregullt, por jo aq lart sa të ndjehet si një SUV i vërtetë. Profili i verifikuar i sediljeve sportive shumë të rehatshme të veshura me lëkurë (83,700 rubla, përfshirë tavanin e zi), ju lejon të pushtoni qoshet me shpejtësi që tejkalojnë ndjeshëm kufizimet e vendosura nga rregullat. Gama e rregullimeve do t'ju mbajë të mos uleni si në V60 të rregullt. Nuk dua t'i heq duart nga timoni i mishit. Vërtetë, lopatat pas saj për zgjedhjen e ingranazheve manuale (12,500 rubla), ka shumë të ngjarë, do të thotë që nuk do t'i përdorni ato shumë shpesh.
Koha ka lënë gjurmë në minimalizmin suedez. Për fat të mirë, cilësia e materialeve nuk duhet të fajësohet. Situata me multimedia është shumë më e keqe. I mungon ekrani me prekje ultra modë, i cili do të ishte i dobishëm për lundrim (41.500 rubla). Në vend të kësaj, ju duhet të rrotulloni pullat. Performanca e navigatorit nuk është as në mënyrën më të mirë - kërkon shumë kohë për të ngarkuar rrugët.
Për sa i përket prakticitetit, Volvo V60 Cross Country duket të jetë shumë më i mirë, megjithëse është inferior ndaj konkurrentëve të tij kryesorë. Ka shumë hapësirë për kokën dhe këmbët për pasagjerët e pasmë, por Audi A4 Allroad dhe Volkswagen Passat Alltrack kanë edhe më shumë hapësirë për kokën për shkak të bazës së rrotave më të gjatë.
“Suedezi” humbet nga “gjermanët” në kapacitetin e trungut. Volvo është i kënaqur me 430 litra modeste për klasën, ndërsa A4 Allroad ofron 490 litra dhe Passat Alltrack - 650 litra. Rritja e distancës nga toka çoi gjithashtu në një prag më të ulët ngarkimi. Disavantazhi kompensohet nga divani i pasmë, i cili paloset me një lëvizje dhe formon një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë e bagazhit.
Pasi shijoni admirimin e kalimtarëve dhe pasagjerëve të pasëm, është koha për të nisur rrugën. Por së pari, ia vlen të zgjidhni një nga tre temat e panelit të instrumenteve grafik (35,300 rubla). Le të ndalemi në hijen e kuqe të gjakut. Dhe megjithëse nuk ndikon në performancën e drejtimit në asnjë mënyrë, përputhet në mënyrë të përkryer me frymën sportive të sediljeve të përparme. Vërtetë, në këtë sfond, një kontrast i pakëndshëm bëhet nga zhurma e lartë e një turbodieseli me 5 cilindra dhe dridhjet në timon. Për fat të mirë, në rrotullime të larta, motori lëshon tinguj më të këndshëm dhe praktikisht nuk i jep aksesorë motorit me naftë.
Duke lënë parkingun, duhet të shikoni me habi imazhin në ekran nga kamera e pasme (36,300 rubla). Fotoja nuk e përcjell aspak situatën reale pas makinës. Duke gjykuar nga pasqyrat, ka ende shumë hapësirë, por kamera sugjeron të kundërtën. Për fat të mirë, sensorët e parkimit nuk janë tepër aktivë. Manovrat e parkimit janë disi të komplikuara nga një timon i rëndë, por cilësime të tilla janë më të preferueshme për drejtimin aktiv.
Pezullimi i Volvo V60 Cross Country gëlltit lehtësisht gungat pa lëshuar tinguj të pakëndshëm. E vetmja gjë që e bën veten të ndjehet janë rrotat 19 inç. Koha e udhëtimit ndriçohet nga muzika e shkëlqyer nga altoparlantët e sistemit opsional audio PREMIUM SOUND nga Harman Kardon (126,400 rubla). Në mënyrë efektive zbut funksionimin e motorit me zë të lartë në rrotullime të ulëta.
Pjesa e brendshme bëhet edhe më e zhurmshme kur pedali i gazit shtypet plotësisht në dysheme. Por ky është një lloj zhurme krejtësisht i ndryshëm. Turbodieseli dinamik D4 tingëllon si një benzinë e pastër e aspiruar. Është për të ardhur keq që vetëm njësitë me 4 cilindra do të mbeten së shpejti në Volvo.
Një moment i shkurtër harrese dhe konsumi i karburantit fillon të rritet me shpejtësi. Rezultati mesatar gjatë provës ishte 9.4 litra. Duhet theksuar se 85 për qind të kohës makina lëvizte në qytet. Diesel është çiftuar me një transmetim automatik Geartronic me 6 shpejtësi. Ndërprerësi automatik ndërron marshin shumë vonë, edhe në një mjedis të qetë. Kur kaloni një ndryshim marshi, duhet të prisni një kohë tepër të gjatë. Problemi zgjidhet duke kaluar në modalitetin e kontrollit manual - kutia i përgjigjet shpejt shtypjes së petaleve.
Volvo V60 Cross Coyntry ju bën të ndiheni të sigurt në të gjitha kushtet. Kjo është për shkak jo vetëm të sistemeve të pezullimit, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe drejtimit, por një sërë sistemesh që sigurojnë siguri. Një paketë sigurie aktive (122,800 RUB), e cila përfshin një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistem monitorimi të lodhjes së shoferit dhe kontrollin adaptiv të lundrimit, paralajmëron makinat në pikën e verbër dhe kur i afrohen automjetit përpara shumë shpejt. Sistemi është gjithashtu në gjendje të njohë këmbësorët që synojnë të kalojnë rrugën e automjetit. Një LED që pulson rrit vigjilencën, por është aktive në mënyrë të panevojshme. Për shembull, kur një këmbësor është duke vozitur një kurs paralel në trotuar dhe me shumë mundësi nuk do të hidhet nën rrota. Për fat të mirë, gabimet janë shumë të rralla dhe të qenit tepër vigjilent nuk do të dëmtojë askënd.
Rrotat e mrekullueshme 19 inç të mbështjellë me goma standarde nuk ju bëjnë të dëshironi të futeni në baltë të ashpër. "Kalimi simbolik" në rërë tregoi se në një situatë të vështirë sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ofron ndihmë në kohë. Sidoqoftë, edhe jashtë rrugës së moderuar, kjo nuk ka të bëjë me Cross Country. Detyra e tij, mbi të gjitha, është të duket bukur. Dhe Volvo e përballon këtë detyrë me dinjitet.
Volvo V60 Cross Country është një makinë kontradiktore që dëshiron të jetë e gjitha në një. Si një i gjithëmbarshëm, ai ka aftësi mediokre, pasi rivalët e tij janë të aftë për më shumë. Timoni i rëndë është në harmoni të përsosur me tingujt e pastër të motorit në rrotullime të larta, por zhurma karakteristike e motorit në rrotullime të ulëta dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve në timon shtypin të gjitha përpjekjet për të lënë të kuptohet "sportiviteti". Është një përzierje shumë e çuditshme në një paketë shumë elegante. Pavarësisht nga mangësitë e tij, V60 Cross Country sjell kujtime të këndshme për një kohë të gjatë.
Përparësitë:
Tingull i shkëlqyer i motorit në rrotullime të larta;
Dizajn elegant;
Sisteme të shumta sigurie;
Vende shume komode.
Të metat:
Cmim i larte;
Konsumi relativisht i lartë i karburantit;
Fotografi e pasaktë e kamerës së pamjes së pasme;
Sistemi multimedial i vjetëruar;
Motori që funksionon me zë të lartë;
Automat i ngadalshëm.
Specifikimet Volvo V60 Cross Country D4 AWD
Lloji i trupit - stacion vagon me 5 dyer.
Motori:
Turbodiesel, R 5, 2400 cm3;
Fuqia - 190 HP në 4000 rpm;
Çift rrotullues - 420 Nm në 1500-3000 rpm.
Transmisioni është automatik me 6 shpejtësi.
Makina është plot.
Gjatësia x gjerësia x lartësia - 4635 x 1899 x 1484 mm;
Baza e rrotave - 2776 mm;
Vëllimi i bagazhit - 430 litra.
Dinamika:
Përshpejtimi 0-100 km/h - 8,9 s;
Konsumi mesatar i karburantit - 9,4 l / 100 km;
Shpejtësia maksimale është 205 km / orë.
Versioni bazë - 2,149,000 rubla;
Versioni i testimit - 2,887,700 rubla.
Vagonët e të gjithë terrenit janë një mall i rrallë në tregun e automobilave. Për të qenë më të saktë, ato mund të numërohen në njërën dorë. Një nga risitë më të fundit në këtë segment "copë" është Volvo V60 Cross Country
Këto makina janë bërë për ata që nuk i pëlqejnë kryqëzimet me qendrën e tyre të lartë të gravitetit dhe menaxhimin më të keq në krahasim me makinat, por duan të kenë një distancë të lartë nga toka. Në thelb, një vagon jashtë rrugës është një dëshirë për të kombinuar më të mirat e makinave dhe kryqëzimeve. Dhe dëshira, duhet të them, është shumë praktike dhe e arsyeshme. Me raste mund të dalësh nga rruga me një makinë të tillë, por në asfalt kontrollohet pothuajse si një makinë pasagjerësh.
Kontribuon në lëvizjen aktive në qarkullimin e trafikut dhe drejtimi është mjaft i mprehtë dhe ka një forcë reaktive mbresëlënëse, madje ndonjëherë duket se timoni po reziston shumë aktivisht. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme në prani të rubinës - atëherë duhet ta mbani fort në duar. Megjithatë, ky fakt nuk e prish përshtypjen e përgjithshme pozitive. Nga rreshti në rresht, karroca e stacionit rindërtohet shpejt, me saktësi dhe jashtëzakonisht të besueshme. Dhe në mënyrë të padukshme për veten time, unë filloj të manovroj midis makinave përreth dhe e bëj atë me kujdes dhe siguri sa më shumë që të jetë e mundur - nuk "prej" askënd, nuk i afrohem askujt në një distancë të rrezikshme, sepse asistentët elektronikë nuk janë në gjumë. Në të njëjtën kohë, pulsi im nuk më shpejton as edhe një minutë.
Në autostradë, stacion vagoni fluturon si një shigjetë, dhe përgjatë autostradës dredha-dredha lëviz në mënyrë të qëndrueshme dhe praktikisht pa rrotullime, vetëm timoni do të ishte pak më i lehtë për të ... Megjithatë, blerësit kanë një opsion me të cilin mund të zgjidhni përpjekjet në timon nga tre opsione. Shasia është e balancuar në mënyrë të përkryer. Në qoshet e rrëshqitshme, makina është praktikisht "neutrale" - faza e lëvizjes është e vogël.
Por stacion vagoni sillet edhe më mirë në rrëshqitje. Nëse gjeni një pistë të mbyllur të gjerë "akulli", ku mund të shkoni gjithëpërfshirëse, në një stil rally, V60 Cross Country do të jetë në gjendje t'i japë shumë minuta të këndshme një shoferi me përvojë (megjithatë, fikja e sistemit të stabilizimit nuk është kaq e lehtë, është e fshehur në xhunglën e menusë, dhe me të drejtë - nuk ka asgjë që dikush të rrezikojë veten dhe të tjerët!). Duke humbur "jakën" elektronike, karroca është e ekspozuar anash "një herë", dhe këndi i rrëshqitjes kontrollohet në mënyrë ideale nga "gazi". Nëse dëshironi - vozitni ekonomikisht, me lëvizje të lehta, por nëse dëshironi - ekspozoni të paktën në një kënd të drejtë. Për më tepër, nëse makina mendon se shoferi po humbet kontrollin, ajo sërish do të marrë frenat në duart e veta. Megjithatë, nuk ndërhyn me një shofer me përvojë. Shkëlqe!
Pezullimi është akorduar në mënyrë të ngurtë. Parregullsitë e vogla thuajse nuk ndjehen, por gropat dhe të çarat ende kalojnë në trup me lëkundje të dukshme. Sidoqoftë, niveli i përshpejtimit vertikal nuk shkakton shqetësim. Në rreshtin e dytë, megjithatë, në një rrugë me gunga të denjë, ajo dridhet dukshëm, por në përgjithësi, pasagjerët nuk ankohen as këtu. Dhe ndryshe nga shumica e makinave të pasagjerëve, të cilat nuk janë shumë efikase në energji, V60 Cross Country ka rezistencë të shkëlqyer ndaj goditjeve edhe në vrima dhe gunga të mëdha. Për më tepër, shasia funksionon pothuajse në heshtje, gjë që i jep punës së saj një lloj fisnikërie premium.
Por izolimi i zërit i këtij stacion vagoni duhet t'i kushtohet një paragrafi të veçantë. Sepse është shumë mirë - vështirë se ka një makinë më të qetë në këtë klasë, pasi edhe "treshja e madhe" e njohur gjermane nuk e mbyt në mënyrë efektive zhurmën nga "goma" siç bën "skandinav". Mbron në mënyrë perfekte karrocën e stacionit nga zhurma e erës me shpejtësi të lartë. Motori tingëllon i lëngshëm dhe në të njëjtën kohë i qetë, edhe në rrotullime të larta.
Pra, Volvo ka një makinë unike. Dhe paradoksale. Nga njëra anë, jep një ndjenjë të pabesueshme qetësie dhe sigurie, nga ana tjetër, është në gjendje t'i japë shoferit kënaqësinë "shofer". Për më tepër, njëra nuk kundërshton fare tjetrën. Për të qenë i sinqertë, nuk e kuptoj se si konstruktorët e modelit arritën ta bënin këtë. Nëse e krahasojmë këtë model me "të afërmit" e pasagjerëve të S60 dhe V60, si dhe me kryqëzimin XC60 me përmasa të ngjashme, atëherë V60 Cross Country trajton si dhe një makinë pasagjerësh, por mund të ecë në një rrugë me gunga dhe dheu nr. më keq se një SUV. Dhe pikërisht për shkak të të gjitha këtyre opsioneve, unë do të zgjidhja Cross Country. Mund të supozoj se sapo kjo makinë të provohet nga admirues të tjerë të markës suedeze (dhe jo vetëm ata), ky version i veçantë i karrocës së stacionit mund të jetë edhe në mungesë - makina padyshim ka krijimtarinë e një bestselleri.
Volvo V60 Cross Country i ri mund të thuhet me siguri: një makinë që jep besim! Kjo është një makinë për ata që duan më shumë. Në çdo udhëtim.
Volvo V60 Cross Country - gjithmonë në harmoni me rrugën
Të gjitha risitë e Volvo janë krijuar për ta bërë jetën më të ndritshme dhe më të këndshme. Dhe një nga arritjet e shqetësimit ishte Volvo V60 Cross Country. Modeli i ri u drejtohet adhuruesve të dizajnit të sofistikuar dhe fuqisë reale nën kapuç.
Një kombinim i fuqisë dhe sofistikimit
Bazuar në Volvo V60, makina ka një sërë veçorish që mund t'ju japin një përvojë gjithëpërfshirëse ngarje. Kompleti mbrojtës i trupit, i natyrshëm në linjën Cross Country, hapësira e rritur nga toka, sediljet sportive prej lëkure - këto dhe veçori të tjera të karrocave të reja të stacionit krijojnë një stil unik sportiv, duke ofruar komoditet absolut të drejtimit dhe harmoni me rrugën. Ai është gati për çdo aventurë.
Trajtim i shkëlqyer në çdo rrugë
Testimi i V60 Cross Country dëshmon se makina është në shtëpi kudo. Në fund të fundit, pamja e guximshme dhe dinamike plotëson në mënyrë të përkryer karakterin e karrocës së stacionit me të gjitha rrotat me motorin T5. Flotacioni i shtuar, i kombinuar me kontrollin e tërheqjes në kënd, ofron një avantazh të prekshëm në kthesat me shpejtësi të lartë, duke ofruar mbështetje dhe një ndjenjë kontrolli absolut, edhe në rrugët me kthesa.
Ku të blini Volvo V60 Cross Country të ri?
Fillimi i shitjeve të Volvo V60 Cross Country të ri në Rusi do të bëhet shumë shpejt. Mund të bëni një provë me makinë dhe të blini këtë kamionçinë premium jashtë rrugës në Volvo Car Obukhov. Bëhuni një nga pronarët e parë të një Volvo V60 Cross Country në Rusi!