Idemitsu i cili është prodhuesi. Shqyrtime në lidhje me vajin japonez të motorit Idemitsu

Çfarë ngjyre duhet të jetë vaji Zepro Eco Medalist?

Në fund të vitit 2017, ngjyra e vajit Zepro Eco Medalist me një viskozitet 0W-20 ndryshoi në ngjyrën standarde të verdhë-kafe për vajin. Ky ndryshim është për shkak të faktit se një produkt edhe më i ulët i viskozitetit 0W-16 tani po prodhohet në Japoni, dhe së shpejti stafeta e produktit më miqësor ndaj mjedisit do të kalojë në vajin 0W-16. Formula e vajit nuk ka pësuar asnjë ndryshim.

Cila është jetëgjatësia e produkteve Idemitsu (vajrat e motorit dhe të transmisionit)?

Shumica e produkteve Idemitsu kanë një jetëgjatësi prej 36 muajsh. Afati fillestar i garantuar i ruajtjes ishte 18 muaj. Ky ka qenë standardi për Idemitsu Kosan në të gjithë botën.
Gjatë vitit 2016, Kompania testoi produktet me një jetëgjatësi më shumë se 18 muaj, të cilat nuk zbuluan ndonjë ndryshim në karakteristikat teknike të produkteve, dhe për këtë arsye jeta e garantuar e ruajtjes u rrit në 36 muaj.
Në varësi të kushteve të ruajtjes, në rastin e mbushjes së vajit, edhe në muajin e 35 -të dhe të 36 -të, vaji nuk do të humbasë karakteristikat e tij të performancës dhe do të kryejë funksionet e tij në motor gjatë gjithë periudhës dhe kilometrazhit të rekomanduar për makinën tuaj.

Për vajrat në rangun Zepro:
Në një kod 8 -shifror të shtypur në pjesën e poshtme ose të sipërme të kutisë, shifra e parë në të majtë të kodit nënkupton vitin e prodhimit (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Karakteri i dytë nga e majta (numri ose shkronja) nënkupton muajin e prodhimit të serisë: 1 - Janar, 2 - Shkurt,…, 9 - Shtator. Nëse karakteri i dytë në kod është një shkronjë, atëherë: X - Tetor, Y - Nëntor, Z - Dhjetor.

Për vajrat e motorit të linjës Idemitsu dhe Idemitsu ATF, Idemitsu CVTF, IDEMITSU GL-5 80W-90 lëngjet:
Në kodin 10 -shifror të shtypur në pjesën e përparme ose të pasme të kutisë, shifra e parë në të majtë të kodit tregon vitin e prodhimit (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Karakteri i dytë nga e majta (numri ose shkronja) nënkupton muajin e prodhimit të serisë: 1 - Janar, 2 - Shkurt,…, 9 - Shtator. Nëse karakteri i dytë në kod është një shkronjë, atëherë: X - Tetor, Y - Nëntor, Z - Dhjetor. Në disa tufa, viti i prodhimit tregohet me katër karaktere (2016, 2017, etj.). Dita e muajit të prodhimit tregohet si 01.02,…, 31. Muaji i prodhimit tregohet si (janar - janar, shkurt - shkurt,…, dhjetor - dhjetor). Gjithashtu tregohet koha e mbushjes për një kuti të veçantë. Për shembull: 12:32:30.

Për lëngjet: IDEMITSU ATF TYPE-J, IDEMITSU ATF TYPE-HP, IDEMITSU ATF TYPE-M, IDEMITSU ATF TYPE-TLS, IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV, IDEMITSU ATF TYPY TYPY, HY, TYPE-HK, IDEMITSU, CVT TYPE-HK RRUG LIDHJE dhe IDEMITSU RACING MTF 75W-90 vaj ingranazhi:
Në kodin 8 -shifror të shtypur në fund të kutisë, shifra e parë tregon vitin e prodhimit: (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Shkronja e dytë nga e majta nënkupton muajin e prodhimit sipas rendit të alfabetit anglez (A - Janar, B - Shkurt,…, L - Dhjetor). JA qëndron për Vendin e Prodhimit: Jeffersonville, Indiana, SHBA. Katër shifrat e fundit tregojnë numrin serik të serisë së prodhimit.
Ose
Në një kod 10 -shifror të shtypur drejtpërdrejt në kuti, shifra e parë tregon vitin e prodhimit: (6 - 2016; 7 - 2017, etj.). Shifra e dytë ose shkronja nga e majta nënkupton muajin e prodhimit sipas rendit të alfabetit anglez (1 - Janar, 2 - Shkurt,…, X - Tetor, Y - Nëntor, Z - Dhjetor). LA është emri i prodhuesit (ILA - Idemitsu Lubricants America, Anglisht Idemitsu Lubricants America). Katër shifra nënkuptojnë numrin serik të serisë së prodhimit. Dy numrat dhe shkronjat e fundit nënkuptojnë muajin dhe ditën e mbushjes së enës, në analogji me datën e prodhimit.

Si mund të zbulohen produktet e falsifikuara Idemitsu?

Për momentin, asnjë falsifikim i produkteve tona nuk është gjetur. Produktet Idemitsu janë bërë të disponueshme kohët e fundit për tregun rus. Blini produkte Idemitsu vetëm në shitoret e treguara në

Pse disa prej kanaçeve të kallajit në barkod mungojnë numrat 45 ose 49, të cilët supozohet të jenë në produktet e prodhuara në Japoni?

Më parë, barkodi në kutitë Zepro nuk ishte ndërkombëtar, por ai vendas ishte japonez, sepse ky produkt fillimisht ishte menduar ekskluzivisht për tregun e brendshëm japonez. Sidoqoftë, që nga shtatori 2016, një barcode që plotëson standardet ndërkombëtare vendoset në bombola.

Sa shpesh keni nevojë për të ndryshuar vajin e motorit?

1. Referojuni manualit të automjetit tuaj. Në manual shpesh do të gjeni një tabelë me intervale zëvendësimi, si dhe informacion mbi intervalet e zëvendësimit në kushte të rënda operimi.
2. Përcaktoni kushtet e funksionimit të automjetit tuaj. (Në shumicën e rajoneve të Rusisë, kushtet e funksionimit konsiderohen të vështira).

Çfarë do të thotë nxirje e vajit të motorit?

Zbardhja e vajit tregon aftësinë e tij për të pastruar motorin. Kjo do të thotë, nxirja tregon se vaji i motorit po kryen një nga funksionet e tij më të rëndësishme. Ndryshoni vajin e nxirë sipas intervalit të ndryshimit të treguar në manualin e automjetit tuaj.

Si mund ta gjej vajin e duhur për makinën time?

Përdorni përzgjedhjen tonë nga lidhja.
Nëse nuk u gjetën produkte për makinën tuaj, ju lutemi kontaktoni specialistët tanë teknikë, ata do të jenë të lumtur t'ju ndihmojnë të zgjidhni produktin e duhur.

Cili është ndryshimi kryesor midis linjave Zepro dhe Idemitsu?

Linja Zepro është një produkt premium. Cilësia e gamës Zepro tejkalon shumë kërkesat e vendosura nga institutet që rregullojnë cilësinë e vajrave motorikë. Kjo linjë prodhohet në Japoni.

Linja Idemitsu plotëson të gjitha kërkesat e treguara në paketim. Vajrat Idemitsu në paketim plastik prodhohen duke përdorur teknologjinë japoneze, nën kontrollin e menaxhimit japonez në fabrikat më të reja në Tajlandë dhe Vietnam.

Pse vajrat Idemitsu janë më të mirë se markat e tjera kryesore?

Idemitsu u themelua në 1911 dhe që atëherë ne kemi grumbulluar përvojë të gjerë në prodhimin e lubrifikantëve. Kompania jonë bashkëpunon në mënyrë aktive me prodhuesit japonezë dhe zhvillon vajra motorikë në përputhje me kërkesat më të fundit të tregut të vajit motorik. Idemitsu po zhvillon formulime në Qendrën e saj të Kërkimit dhe Zhvillimit në Chiba, Japoni. Vajrat tanë janë një konfirmim tjetër se Japonia prodhon produkte me cilësi jashtëzakonisht të lartë.

Si ndryshojnë vajrat ekstremë nga Idemitsu? A janë të këmbyeshëm?

Produktet e linjave Extreme dhe Idemitsu janë plotësisht të këmbyeshme brenda të njëjtit viskozitet (për shembull, vaji Extreme 5W-30 është plotësisht i këmbyeshëm me Idemitsu 5W-30). Ju mund të zëvendësoni me siguri një produkt me një tjetër duke shtuar një produkt në tjetrin.

Ku prodhohen produktet Idemitsu dhe çfarë shpjegon praninë e një etikete në gjuhën ruse me shenjën EAC?

Linja premium nën markën ZEPRO prodhohet dhe shishet në Japoni, në Chiba. Produktet e markës IDEMITSU prodhohen dhe shishen në fabrikat tona më të teknologjisë së lartë në Tajlandë dhe Vietnam.
Prania e një etikete në gjuhën ruse me shenjën EAC është rregullimi i Unionit Doganor dhe një kërkesë e detyrueshme për importin e mallrave në Rusi.

Për cilat automjete janë të përshtatshme Idemitsu ATF dhe Idemitsu CVTF?

A janë Idemitsu ATF, Idemitsu Multi ATF, Idemitsu Extreme ATF të ndryshëm nga njëri -tjetri dhe a mund të zëvendësohet një lëng transmetimi me një tjetër?

Idemitsu ATF, Idemitsu Multi ATF, Idemitsu Extreme ATF produktet janë plotësisht të këmbyeshme. Ju mund të zëvendësoni me siguri një produkt me një tjetër duke shtuar një produkt në tjetrin.

A janë Idemitsu CVTF, Idemitsu Multi CVTF, Idemitsu Extreme CVTF të ndryshëm nga njëri -tjetri dhe a është e mundur të zëvendësohet një lëng transmetimi me një tjetër?

Produktet Idemitsu CVTF, Idemitsu Multi CVTF, Idemitsu Extreme CVTF janë plotësisht të këmbyeshme. Ju mund të zëvendësoni me siguri një produkt me një tjetër duke shtuar një produkt në tjetrin.

A mund të shtoj aditivë shtesë në vajrat e motorit Idemitsu?

Ne nuk rekomandojmë shtimin e aditivëve.
Vajrat moderne të motorit janë një përzierje e vajrave bazë dhe aditivëve. Kompletet e kombinuara mirë dhe të balancuara përdoren në vajra - pako shtesë. Shtimi i aditivëve shtesë mund të prishë komponimet e provuara dhe gjithashtu të rrisë mundësinë e ndërveprimeve të padëshiruara midis të gjithë përbërësve në përzierje. Kjo mund të çojë në një ulje të performancës së vajit.

IDEMITSU është korporata më e vjetër japoneze e rafinimit të naftës me 4 fabrika në Japoni. Ka qenë në treg për më shumë se njëqind vjet dhe importon të gjithë naftën nga tregjet e huaja. Kompania prodhon vajra origjinale për Honda, Mazda, Subaru, Suzuki dhe disa gjigantë të tjerë të automobilave. Ky lubrifikant komentohet vetëm nga ana e mirë.

Sot do të flasim për linjën e vajrave motorikë ZEPRO, e cila është bërë posaçërisht për tregun e brendshëm në Japoni, por meqenëse japonezët janë shumë të ndjeshëm ndaj legjislacionit, paketimi për tregun rus është i Rusizuar.

ZEPRO Racing 5W40

Le të fillojmë me anijen kryesore të linjës - ZEPRO Racing 5W40. Ky vaj është formuluar posaçërisht për motorët shumë të përshpejtuar me dhe pa një turbinë, evropiane dhe japoneze. Ajo bazohet në PAL, domethënë polifa-lifins. Ky është grupi i katërt bazë nga API dhe me shtimin e estereve si aditivë.

kjo përbën disa nga vetitë e jashtëzakonshme të këtij produkti. Ka paqëndrueshmëri shumë të ulët, oksidueshmëri të ulët dhe pika e derdhjes është rreth minus 50. primarilyshtë kryesisht i përshtatshëm për makinat japoneze me motorë të fuqishëm, si Subaru VRX STI, Lancer Evolution, por ato shpesh përdoren në motorë më pak të fuqishëm, si p.sh. Honda Accord, Honda Legend dhe disa makina të tjera.

Motorët e fryrë nga Volkswagen, Audi, për shembull, TFSI me dy litra, ndihen mirë në të, shumë njerëz e përdorin atë në BMW X5, Porsche Cayenne me motorë të mëdhenj benzine.

IDEMITSU ZEPRO 0W20

Produkti tjetër që mund të quhet produkt i tregut masiv është IDEMITSU ZEPRO 0W20. Shtë një vaj motorik plotësisht sintetik i bazuar në vajrat bazë të Grupit 3+. Ajo u krijua, para së gjithash, për makina të reja japoneze, koreane, të cilat kërkojnë vajra me viskozitet të ulët.

Ai përmban molibden organik si një modifikues të fërkimit. Shtë një shtesë unike e patentuar nga IDEMITSU. Ky vaj ka një numër të pronave të jashtëzakonshme, pika e tij e derdhjes është rreth -50, kursen karburant dhe ftoh në mënyrë perfekte motorin për shkak të viskozitetit të tij të ulët.

Japonezët janë shumë të ndjeshëm ndaj mjedisit, kështu që vaji është me ngjyrë të gjelbër, duke simbolizuar mirëdashjen ndaj mjedisit.

ZERPO Touring 5W30

Produkti më i popullarizuar në linjën IDEMITSU ZEPRO sot është ZERPO Touring 5W30. Ky vaj u krijua posaçërisht për makinat japoneze, koreane, amerikane dhe shumë evropiane, ndoshta, përveç tre të mëdhenjve: Volkswagen, Audi, BMW dhe Mercedes.

Idemitsu Zepro Tuning 5W-30 është një vaj motori plotësisht sintetik i bazuar në grupin bazë 3. Përmban gjithashtu molibden organik si një modifikues të fërkimit.

IDEMITSU ZEPRO Euro Spec 5W40

Vetëm për tre të mëdhenjtë gjermanë, si dhe për makinat Porsche, ekziston një produkt tjetër në formacionin IDEMITSU - ZEPRO Euro Spec. Ky vaj motori 5W40 plotëson kërkesat e API SN / CF dhe ACEA A3 / B3, B4. Prodhuar në Japoni, ky vaj motori plotësisht sintetik do të jetë një alternativë e shkëlqyeshme për shumicën e origjinalit për makinat evropiane. Në mënyrë që ky yndyrë të hyjë në tregun evropian, japonezët duhej të specifikonin tolerancat e prodhuesve BMW, MB-A, VW, Porsche në këtë vaj. Ky është një vaj hidrokarbure, kështu që nuk duhet ngatërruar me Racing 5W40 pasi përdoret për lloje shumë të ndryshme. Por nga pikëpamja e karakteristikave, është akoma më mirë se ajo e konkurrentëve për shkak të një faze të qëndrueshme, aditivë me cilësi të lartë.

IDEMITSU ZEPRO Naftë DH-1 / CF

Ekziston një vaj i veçantë motori IDEMITSU ZEPRO Diesel DH-1 / CF posaçërisht për motorët me naftë japoneze që veprojnë në makina pasagjerësh, automjete të lehta komerciale dhe kamionë të lehtë. Ky vaj motorik gjysmë sintetik bazohet në grupin e dytë bazë. Pika e derdhjes së vajit është -42.5 gradë. Numri bazë është 11.8, që është një numër bazë shumë i lartë. Kjo ju lejon të neutralizoni çdo mbetje acidi që formohet gjatë djegies së karburanteve me squfur të lartë. Pra, ZEPRO Diesel DH-1 / CF është një zgjedhje e shkëlqyeshme për automjete të tilla si Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero dhe automjete komerciale si Hino dhe Isuzu.

ZEPRO Diesel Plotësisht Sintetik 5W40

Linja e naftës për makinat japoneze ka një vaj të veçantë, një analog të ZEPRO Racing 5W40, - ZEPRO Diesel Fully Syntetic 5W40. Isshtë e jashtëzakonshme sepse bazohet në PAO, domethënë grupin bazë 4, dhe ka një pikë derdhjeje prej rreth -50 ° C. Ky vaj tregon nivelin më të lartë të performancës në motorët me naftë në të gjitha temperaturat dhe nën çdo ngarkesë.

Por të gjithë këta lubrifikantë motorikë janë të dukshëm për faktin se për tregun rus, përveç kanaçeve të njohura prej hekuri, ato furnizohen gjithashtu të paketuara në kanaçe plastike. Dhe këtu lindin pyetje shtesë nga pronarët e makinave.

Vajrat e motorit të falsifikuar Idemitsu

Kini kujdes kur blini vajra Idemitsu. Pjesa e produkteve të tyre në treg është mjaft e madhe dhe ka marrëveshje që mund t'ju shesin një të rreme në vend të origjinalit. Nga jashtë, nuk do të jeni në gjendje të dalloni origjinalin nga një i rremë, pasi që nuk është me kosto efektive të falsifikoni kanaçe dhe kapakë hekuri për to, ato thjesht blihen në shërbime (kontejnerë tashmë të zbrazët, pasi keni rënë dakord më parë me punonjësit) Me Se e vërteta është se ekziston ende një metodë - shkoni në faqen zyrtare të internetit dhe shihni adresat e përfaqësive zyrtare dhe tregtarëve të vajrave Idemitsu në mënyrë që të blini në njërën prej tyre, dhe jo diku tjetër, ku askush nuk do t'ju japë garanci se kjo eshte vaj i vertet ... Por fakti është se në tregun rus kohët e fundit ka pasur më shumë kuti plastike, jo hekuri (kjo është për shkak të politikës së kompanisë), dhe këtu ka shumë më tepër pyetje në lidhje me origjinalitetin.

Pikat e përgjithshme që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini vaj Idemitsu në paketim plastik:

• Etiketa e hollë prej letre që shqyhet lehtë, nuk shtrihet;
• Cilësia e printimit dhe printimit në zanat është dukshëm më e keqe me një hije të ndryshme;
• Sigurohuni që nën afishe duhet të ketë një kod grumbull (një kombinim numrash dhe shkronjash) në të cilin viti dhe muaji i prodhimit janë të koduar;
• Data e prodhimit numri i serisë i rregulluar në gjatësi të plotë, qartë i bukur dhe i zoti;
• Mbulesa ka një unazë mbrojtëse që del gjithmonë kur hiqet;
• Vula nën kapak është bërë nga një petë shumë e dendur dhe e ngjitur mirë, e cila nuk mund të shqyhet, vetëm se është e vështirë të shpërthehet;
• Në kutinë origjinale, pjesa e poshtme shpesh nuk është me cilësi të lartë, dhe kjo është një tipar dallues i vajit.

Por gjëja më e vështirë është se nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet me saktësi origjinali para jush ose një i rremë me shenja të tilla, pasi cilësia e paketimit në linjë në Vietnam dhe Singapor do të ndryshojë.

Dallimi midis vajrave në hekur dhe plastikë

Kostoja e të njëjtit vaj vetëm në paketime të ndryshme është të paktën 700 rubla. Prandaj, ashtu si punimet artizanale, bombolat plastike më të lira, të cilat gjithnjë e më shumë po shfaqen në rafte në vend të atyre prej kallaji, ngrenë shumë dyshime. Pika kryesore që intereson të gjithë është cili është ndryshimi midis vajrave Idemitsu në një kuti hekuri dhe një plastike? Si po shkojnë gjërat me gjasat për të blerë një fallco?

Dallimi i parë është Vendi i Origjinës(për shkak të kësaj, është më e lirë). Kanaçe vaji - japoneze, plastike - Singapori ose Vietnami. Ekzistojnë gjithashtu dallime në metodën e prodhimit. Në plastikë, i gjithë vaji është i hidrokërkuar (një tipar dallues i një vaji të tillë, ai bëhet i bardhë në të ftohtë). Në kallaj, njëra është 100% PAO, e dyta është 50% PAO, dhe 50% është hidrokërkim. Por ndryshimi kryesor për të cilin flet tregtari zyrtar është 2 linja vajrash krejtësisht të ndryshme! Për shembull, mes medalistit Zepro Eco 0w-20 SN / GF-5 dhe Idemitsu 0w-20 SN / GF-5
ndryshimi është se i pari (japonez) përmban një shtesë kundër veshjeve (molibden të shpërndarë hollë), i cili rrit ndjeshëm shkallën e mbrojtjes së motorit kundër konsumit dhe dëmtimit. Pra, vlerësimet në lidhje me vajin Idemitsu nga Japonia janë shumë më të mira sesa për yndyrat në një kuti plastike nga një vend tjetër.

Edhe pse ka të dhëna të tjera sipas të cilave njëra dhe tjetra kanë pothuajse të njëjtin përqendrim të aditivëve. Pra, sipas të dhënave laboratorike, IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN / GF-5 dhe IDEMITSU FULLY-SINTETIC me standarde të ngjashme të cilësisë kanë rezultate pothuajse identike të analizës në një laborator të pavarur. Dhe nëse ka një ndryshim, atëherë ka shumë të ngjarë jo në aditivët, por në bazën bazë. Dhe gjithashtu vlen të merret parasysh fakti që ka dy vajra në linjën Zepro që nuk kanë analoge në paketimin plastik - këto janë Euro Spec dhe Racing. Por sido që të jetë, si ky ashtu edhe ai vaj meritojnë vëmendje, gjëja kryesore është ta marrësh atë nga njerëz të besuar, pasi kompania nuk lufton falsifikimet me disa metoda kardinal.

Shikoni viskozitetin kinematik 100 shkallë për të gjetur atë më të mirën për kërkesat tuaja. Vlera optimale është 10-12. Indeksi i viskozitetit (për vajrat në një kuti plastike dhe hekuri ato hidhen), aq më i lartë vaji është më i qëndrueshëm kur ndryshon temperatura. Dhe pika e ndezjes, aq më e lartë aq më pak mbeturina.

Vaji i motorit luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e duhur të motorit. Ndërmarrje të ndryshme të angazhuara në zhvillimin dhe prodhimin e tij shesin produktet e tyre në territorin e Federatës Ruse. Le të nxjerrim në pah kompanitë kryesore që prodhojnë vajra motorikë për Rusinë.

Mobil

Marka e njohur Mobil është kompania më e madhe në botë e angazhuar në prodhimin e produkteve me vaj dhe mallrave auto kimike. Shoqëria shet produktet e saj në të gjithë botën, por është në kërkesën më të madhe në mesin e shoferëve vendas. Prandaj, kompania ka zgjeruar zyrat e saj të shitjes në Federatën Ruse. Duhet të theksohet se Mobil nuk ka një ndërmarrje që prodhon lëng motorik në territorin e Federatës Ruse. Sidoqoftë, për tregun rus, lubrifikantët Mobil prodhohen në ndërmarrjet më të mëdha në Francë, Suedi dhe Finlandë.

Sipas klasifikimit API, yndyrat e motorit Mobil i përkasin kategorisë SN / SM dhe përdoren për motorët me benzinë. Për njësitë me naftë, kompania prodhon yndyrat API CF. Vaji i prodhuar për konsumatorët rusë ka një nivel të lartë të cilësisë. Kjo vërtetohet nga miratimet dhe standardet ndërkombëtare të prodhuesve të makinave:

• AVTOVAZ;
• Renault;
• Opel;
• Volkswagen;
• Citroen / Peugeot;
• Mercedes Benz.

Lubrifikantët motorikë të prodhuar për konsumatorët rusë përputhen plotësisht me kategorinë Low SAPS. Kjo do të thotë, ato karakterizohen nga një përqindje e ulët e fosforit, squfurit dhe hirit të sulfatuar. Sistemi i filtrimit të gazit të shkarkuar përputhet me nivelin 4-5 Euro. Vajrat automobilistikë Mobil përdoren gjithashtu për motorët e fuqisë me filtra grimcash të instaluar. Lubrifikantët për motorët turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit prodhohen gjithashtu në Rusi. Sipas karakteristikave të tij operacionale, vaji i makinës mund të përdoret për motorë shumë të ngarkuar, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për kushtet e klimës ruse.

Në territorin e Federatës Ruse, rritja kulmore në shitjet e Mobil u regjistrua në 2016-2017. Ky vaj është një lider në mesin e konsumatorëve rusë për shkak të karakteristikave të tij të shkëlqyera dhe pikës së derdhjes prej -39 ° C. Vlen gjithashtu të përmendet shpeshtësia në rritje e falsifikimit. Prandaj, është më mirë të blini vaj në dyqane dhe degë të specializuara në territorin e Federatës Ruse.

Guaskë

Kompania Britanike-Holandeze Shell është e angazhuar në prodhimin e lubrifikantëve dhe mallrave auto-kimikë. Kompania ka zgjeruar rrjetin e saj të degëve në Federatën Ruse për shkak të rritjes së kërkesës për lëng motorik. Vaji Shell Helix Ultra 5w40 konsiderohet si një nga lubrifikantët më të njohur. Ai përmban substanca sintetike të bazuara në gaz natyror. Vajrat e guaskës nuk përmbajnë papastërti të dëmshme, duke përmirësuar kështu performancën e motorit.

Për vendet e huaja, lubrifikantët motorikë prodhohen në fabrikat evropiane. Për konsumatorët rusë, ato prodhohen në Torzhok, ku ndodhet uzina më e madhe Royal Dutch Shell. Këto janë vajrat më të mirë për motorët me naftë me DPF të instaluar.

Shell Helix Ultra është formuluar me teknologjinë Pure Plus pa përdorimin e naftës, por vetëm me gaz natyror - kjo është për shkak të stabilitetit operacional dhe jetës së gjatë të punës të përbërjes.

Ferrari përdor Shell Helix Ultra 5w40 për makina sportive. Vini re se prodhuesit e tjerë të naftës nuk e kanë marrë këtë nder. Lubrifikuesi gjithashtu ndryshon në një numër të madh të tolerancave nga prodhuesit e makinave:

• Volkswagen;
• Porsche;
• Mercedes Benz;
• Ferrari;
• Citroen / Peugeot;
• Chrysler;
• Ford;
• Fiat

Sipas ekspertëve, vaji motorik i prodhuar jashtë Rusisë për konsumatorët vendas nuk ndryshon në cilësi nga origjinali evropian, dhe në disa aspekte madje e tejkalon atë. Sipas klasifikimit ndërkombëtar API Shell korrespondon me nivelin SN / CF. Standardet evropiane i kanë caktuar treguesit A3 / B4, A3 / B3. Kjo sugjeron që produkti është krijuar për lloje të reja të motorëve që punojnë me naftë dhe benzinë. Në 2016-2017, kompania u bë e dyta në shitjen e karburanteve dhe lubrifikantëve në territorin e Federatës Ruse, duke i dhënë pëllëmbën korporatës Mobil.

ZIC

Prodhuesi korean i lubrifikantëve motorikë ZIC ka fituar popullaritet të madh në mesin e pronarëve të makinave ruse për shkak të jetës së tij të mirë të funksionimit. Koreanët prodhojnë lubrifikantë për vendet evropiane dhe aziatike. Që nga viti 1998, Lubricats ka prodhuar lëngje motorike për Rusinë.

Yndyrat ZIC 10w40 janë në kërkesë në mesin e shoferëve vendas, pasi klasat e tij të viskozitetit janë superiore ndaj produkteve sintetike të kategorisë së tretë sipas klasifikimit API. Gjithashtu vlen të përmendet se ZIC lejon që sistemi i ndezjes të fillojë edhe në -25 ° C. Prandaj, yndyrat 10w40 nga një kompani koreane janë të përshtatshme për rajonet ruse me një klimë të butë. Nuk e humb nivelin e viskozitetit në temperatura të larta. Prandaj, ZIK 10w-40 karakterizohet nga një normë minimale e rrjedhës, për shkak të së cilës formimi i depozitave të karbonit zvogëlohet.

Sipas klasifikimit SAE, indeksi i viskozitetit ZIC 10w40 klasifikon lëngun e motorit si SM / CF. Për rusët, ata gjithashtu ofrojnë modifikime të prodhimit të hershëm të kategorisë SL për motorët me benzinë. Sipas standardeve evropiane, vaji i përket grupit A4 / B4 A3 / B3. Yndyrat yndyrore ZIC ndryshojnë në vetitë:

1. pastrimi dhe shpëlarja e motorit;
2. mbrojtje nga veshja;
3. mbrojtje kundër korrozionit dhe oksidimit;
4. kursimi i konsumit të karburantit.

Burimi i punës i ZIK është në nivelin e produkteve sintetike. Tolerancat nga prodhuesit e makinave:

• AVTOVAZ;
• Volkswagen;
• Mercedes Benz.

Esso Ultra 10w40

Lëngu motorik Esso është gjithashtu një nga produktet më të kërkuar në mesin e konsumatorëve vendas. Për tregun rus, Esso prodhohet në Finlandë. Vajrat e markës kanë veti të larta antioksiduese, gjë që përmirëson jetën e shërbimit të njësisë së energjisë. Karakteristikat mbrojtëse të vajit të makinës janë gjithashtu në maksimumin e tyre, dhe për sa i përket pastrimit të motorit, është inferior ndaj konkurrentëve koreanë ZIC. Pas përdorimit të Ultra 10w40, depozitat e motorit janë vërejtur. Esso Ultra 10w-40 karakterizohet nga një interval i zgjatur zëvendësimi dhe praktikisht nuk zbehet.

Esso vlerësohet si një klasë e performancës SJ / SL / CF me një viskozitet API prej 10w40. Një përbërje universale e naftës përdoret për njësitë e benzinës dhe naftës. Sipas standardeve evropiane, i përket grupit A3 / B3.

Për disa vjet, Esso ka qenë një nga udhëheqësit në shitjet e lubrifikantëve në Rusi. Sa i përket pranimit nga prodhuesit e makinave, ne vërejmë vetëm Volkswagen dhe Mercedes-Benz.

Eneos

Përkthyer nga greqishtja, Neos do të thotë i ri, dhe E do të thotë energji. Kështu, kompanitë japoneze Nippon & Energy, të bashkuara në një korporatë të vetme, zhvilluan emrin e markës Eneos.

Japonezët bëjnë lubrifikantë me bazë minerale. Tregu kryesor i shitjeve është Rusia. Në shtëpi, ato përdoren për modelet japoneze Honda, Nissan, Mitsubishi.

Sa i përket tregjeve të shitjeve të huaja, vajrat e motorit Eneos për Rusinë dhe vendet evropiane prodhohen në një fabrikë të Koresë së Jugut. Në lëngjet bazë, përdoren aditivë të krijuar në Japoni. Vini re se përbërja përfundimtare e aditivëve është disi e ndryshme nga versionet japoneze të vajit Eneos.

Ekspertët japonezë e bëjnë këtë për të rregulluar karakteristikat e vajit dhe për të rritur performancën e tij në varësi të kushteve të përdorimit: cilësia e rrugëve, papastërtia, pluhuri, kushtet e temperaturës. Në Rusi, ju mund të përdorni vajin Eneos të stilit Korean pa frikë, pasi korrespondon me kushtet klimatike të rajoneve.

Idemitsu

Kompania prodhon lubrifikantë për gjigantë të tillë auto japonezë si Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi. Vini re se lëngjet motorike Idemitsu përdoren jo vetëm për mbushjen e makinave në linjat e montimit, por edhe gjatë zëvendësimit të tyre. Korporata japoneze Idemitsu Kousan është një nga prodhuesit më të mëdhenj të produkteve lubrifikuese.

Lëngjet motorike premium Idemitsu Zepro të furnizuar në Rusi prodhohen ekskluzivisht në uzinën japoneze në qytetin e Chiba. Kjo është një linjë e shtrenjtë e lubrifikantëve motorikë të shitur në kanaçe kallaji. Këto kanaçe prodhohen vetëm në Japoni. Një linjë tjetër përfshin vajra buxhetore Idemitsu të prodhuar në Singapor për Federatën Ruse. Të dy linjat e vajrave praktikisht nuk ndryshojnë në cilësi dhe performancë.

Vlen të përmendet se nëse një pronar rus i makinës gjeti lëngun motor Idemitsu Zepro 5w40 në treg në një kuti metalike prej 4 litrash dhe kushtoi rreth 3.000 rubla, atëherë ka shumë të ngjarë që ai të merrte produktin origjinal.

Vajrat e falsifikuara Idemitsu shiten më shpesh në enë plastike me një etiketë identike, e cila tregon vendin e origjinës, Japoninë. Përveç kësaj, shpesh tregohet në paketim se produkti është bërë në bazë sintetike.

Meqenëse ndërmarrja japoneze është e specializuar në krijimin e vetëm produkteve minerale të bazuara në hidrokërkim, kopjimi në një enë plastike ka shumë të ngjarë të bëhet nga prodhuesit kinezë që nuk kanë lidhje me kompaninë japoneze. Përkundër faktit se japonezët filluan të prodhojnë vajra për Rusinë relativisht kohët e fundit, ata lanë një përshtypje pozitive tek konsumatorët vendas.

Mitasu

Për 8 vjet, Mitasu ka prodhuar lëng motorik si prodhues japonez. Në vitin 2010, një firmë e quajtur MG Trading Limited u riorganizua në Mitasu Oil Corporation, një nga prodhuesit kryesorë japonezë të lubrifikantëve.

Sipas qëllimeve të deklaruara të kompanisë së sapokrijuar, lëngjet motorike u krijuan në bazë të vajrave të prodhuar, si dhe lëndëve të para të gatshme dhe shpërndarjes.

Përfaqësuesit e kompanisë thonë se lëndët e para bazë nga Mobil dhe një grup i tërë aditivësh përdoren për të krijuar lubrifikantë motorikë Mitasu: Lubrizol, Afton, Infineum. Qendrat e R&D Mitasu po zhvillojnë formula inovative për të krijuar një lëng të ri automobilistik të prodhimit të tyre.

Përkundër faktit se Mitasu konsiderohet një kompani e re, produktet e falsifikuara tashmë po shiten nën emrin e saj. Për shembull, shoferët rusë vunë re se vendi i origjinës Japonia tregohet në kutinë metalike me vaj Mitasu, barkodi tregon se lëngu është bërë në Malajzi, dhe sipas analizës së bazës doganore, ai përfaqësonte Singaporin. Sidoqoftë, pronarët e makinave kanë vlerësuar yndyrën origjinale Mitasu.

Kompania po rrit qarkullimin e saj në furnizimin me naftë të Federatës Ruse. Vini re se lubrifikantët motorikë për Rusinë prodhohen në fabrikat japoneze, dhe për sa i përket raportit midis cilësisë dhe çmimit, ato mund të konkurrojnë me markat e mësipërme. Sidoqoftë, pavarësisht reagimeve pozitive nga pronarët e makinave për cilësinë dhe jetën e punës të lëngut, rreth një e treta e blerësve folën negativisht. Kjo është për shkak të faktit se lubrifikanti përdor aditivë me një përmbajtje të lartë të fosfateve dhe squfurit, të cilat formojnë depozita në motor, gjë që me kalimin e kohës çon në konsumimin dhe deformimin e motorit.

Idemitsu Kosan u themelua në Japoni në 1911. Ajo u themelua nga Sazo Idemitsu. Për disa vjet kompania u specializua në shitjen e vajrave për tregun e automobilave në lindje në Japoni, por disa kohë më vonë ajo kaloi në prodhimin e tyre.

Sot është rafineria e dytë më e madhe e Japonisë, e dyta vetëm pas Nippon Oil dhe Nippon Energy.

Një nga stacionet e shumta të karburantit Idemitsu në Japoni:

Idemitsu është i famshëm për shumë zhvillime të jashtëzakonshme, ndër të cilat këto janë me vlerë të veçantë për shoferët:

• polialfolefinat (PAO) janë produkti bazë për 100% sintetikë të vajrave motorikë. Kompania ka një teknologji unike për prodhimin e PJSC, përveç saj, vetëm 4 kompani në botë kanë teknologji të ngjashme. Kompania ka marrë shumë çmime për këtë produkt nga organizatat japoneze dhe ndërkombëtare.
• TDF (lëngu i tërheqjes së makinës) është një lëng unik për transmetimet vazhdimisht të ndryshueshme të tipit toroidal. Ky lëng transmeton forcë nga "saldimi" në pikën e kontaktit të pjesëve metalike.
• PAG (polikilen glikol) është një lëng i veçantë që shtohet së bashku me ftohësin R134 në kondicionerët e makinave. Ky është një zhvillim kaq unik saqë Idemitsu zotëron mbi 70% të tregut global të lubrifikantëve të ajrit të kondicionuar.

Midis atyre që furnizohen në tregun me pakicë të Rusisë ka produkte të tilla të jashtëzakonshme si një lëng variator universal me ngjyrë të gjelbër. ,Shtë, sipas mendimit tonë, e vetmja alternativë e klasit të parë ndaj lëngjeve origjinale për variatorët e rripave të prodhuar në Japoni, ndërsa çmimi i tij është shumë i përballueshëm!

Vaji motorik plotësisht sintetik është formuluar në bazë të PAO me shtimin e estereve dhe një kompleks të veçantë aditivësh. Ky produkt tregon performancë të shkëlqyeshme edhe në automjetet më të "karikuara", siç është Nissan GTR 35.

Në mënyrën e vet, vaji është gjithashtu unik, i cili mbulon kërkesën masive për vajra me viskozitet të ulët për industritë e makinave japoneze dhe koreane vitet e fundit.

Vajrat e motorit dhe transmetimit Idemitsu të furnizuar në tregun rus prodhohen në Japoni (linja Zepro), SHBA, Singapor dhe Vietnam.

Duhet të theksohet se vajrat Idemitsu importohen në territorin e Rusisë nga kompania në mënyrë të pavarur dhe zinxhiri i shpërndarjes fillon me zyrën përfaqësuese ruse. Kjo i jep konsumatorit besim të plotë në origjinalitetin e produktit dhe mund të verifikohet lehtësisht duke kontaktuar zyrën përfaqësuese në Moskë.

Në faqen e dyqanit online mund të porositni produkte të të gjitha linjave të vajrave të motorit dhe transmetimit Idemitsu:

• - vajra sintetikë të teknologjisë së lartë për makina premium pasagjerësh

• IDEMITSU - vajra cilësor në paketim plastik me një çmim të përballueshëm

• APOLLOIL është një linjë premium e vajrave dizel për automjetet komerciale dhe pajisjet e ndërtimit.

Tregu për lëngjet teknike të automobilave ka mijëra lloje të lubrifikantëve të motorit, dhe është mjaft e vështirë të zgjidhni vajin e duhur për makinën tuaj prej tyre. Ndër prodhuesit petrokimikë në botë, produktet e Idemitsu Kosan meritojnë vëmendje të veçantë. Ajo u themelua në 1911 dhe që nga ditët e para të ekzistencës së saj filloi të tërheqë vëmendjen e konsumatorëve. Vaji motorik me cilësi të lartë, të qëndrueshme dhe të lirë fitoi së pari besimin e atdheut të tij - Japonisë, dhe vetëm atëherë filloi të "pushtojë botën". Idemitsu Kosan është aktualisht prodhuesi i dytë më i madh petrokimik në Japoni. Pozicioni drejtues i përket Nippon Oil.

Për cilat linja produktesh ofron Idemitsu dhe për cilët motorë janë krijuar? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

• Asortimenti i vajrave

  Kompania petrokimike japoneze prodhon vajra motorikë me baza minerale, gjysmë sintetike dhe sintetike. Të gjitha produktet e saj ndahen në dy linja produktesh: IDEMITSU dhe Zepro.

  Linja IDEMITSU

  Seria e parë prodhohet në enë plastike dhe përfshin shtatë vajra motorikë me viskozitete të ndryshme:

  • Naftë 5W-30 (API CF / SG). Vaji i motorit Idemitsu është krijuar për përdorim në një motor benzine pa turbocharged dhe një motor nafte me fuqi të lartë pa një filtër grimcash. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e squfurit në karburantin e përdorur nuk duhet të kalojë 0.05%. Aditivët sintetikë të përfshirë në vaj neutralizojnë reaksionet kimike brenda njësisë, parandalojnë shkumëzimin dhe pastrojnë sipërfaqet e mekanizmave nga depozitat shumëvjeçare. Lubrifikimi ndihmon në ruajtjen e përzierjes së karburantit.
  • 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Ka një bazë sintetike me cilësi të lartë. Ai përmban një paketë aditivësh unikë që sigurojnë pastrim efektiv të ndarjes së punës nga depozitat e karbonit, blozës dhe ndotësve të tjerë. Vaji i motorit Idemitsu ka veti të kursimit të energjisë dhe është i përshtatshëm si për makinat e pasagjerëve ashtu edhe për furgonët. Këshillohet që ta përdorni në rajonet e ftohta të vendit, të cilat nuk karakterizohen nga vera shumë të nxehta.
  • 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5). Vaji Idemitsu bazohet në sintetikë me cilësi të lartë të marrë duke përdorur teknologjinë e plasaritjes, e cila ka veti të kursimit të energjisë. Yndyrat kanë një mirëdashësi të lartë mjedisore, sepse përmban një sasi të vogël të squfurit, fosforit dhe hirit. Shtë projektuar për njësitë e benzinës me katër goditje, me turbocharged ose jo.
  • 5W-40 (API SN / CF). Lubrifikanti sintetik është i përshtatshëm si për naftë ashtu edhe për benzinë. Ka veti të shkëlqyera kundër veshjes, gjë që rrit burimin e njësisë së motorit. Lëngu i motorit përballon ekstremet e temperaturës në mënyrë të shkëlqyeshme: mban një viskozitet të qëndrueshëm gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Në kushte të rënda të ngricës, vaji siguron fillimin e lehtë të motorit dhe mbushjen e shpejtë të sistemit. Sa i përket miqësisë me mjedisin, këtu karburantet dhe lubrifikantët plotësojnë të gjitha standardet moderne të sigurisë.

  

  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

  • 10W-40 (API SN / CF). Teknologjia e prodhimit të këtij produkti përfshin përzierjen e një baze petrokimike shumë të rafinuar dhe një përbërësi sintetik. Vaji japonez Idemitsu ka veti pastruese dhe anti -veshje shumë efektive, për shkak të të cilave arrihet një rritje në treguesit e fuqisë së termocentralit. Vaji mund të mbushet në motorët me benzinë ​​dhe naftë të automjeteve të pasagjerëve.
  • 10W-30 (API SM / CF) është një produkt mineral i projektuar për përdorim në termocentralet me naftë dhe benzinë. Përjashtim bëjnë motorët e pajisur me sisteme të pastrimit të gazrave të shkarkimit. Vaji i motorit Idemitsu është i përshtatshëm për makinat e reja që sapo kanë dalë nga linja e montimit dhe makinat që tashmë kanë kaluar shumë vite largësi. Megjithë bazën e tij minerale, lëngu përballon mirë mbingarkesat e shpeshta. Mbron sistemin nga depozitat e temperaturës së lartë dhe mban një nivel të lartë të mbrojtjes kundër veshjeve.
  • Naftë 5W-30 (API CF / SG). Produkti është projektuar për përdorim në një motor benzinë, pa turbocharged dhe një motor nafte të detyruar pa një filtër grimcash. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e squfurit në karburantin e përdorur nuk duhet të kalojë 0.05%. Aditivët sintetikë të përfshirë në vaj neutralizojnë reaksionet kimike brenda njësisë, parandalojnë shkumëzimin dhe pastrojnë sipërfaqet e mekanizmave nga depozitat shumëvjeçare. Lubrifikimi ndihmon në ruajtjen e përzierjes së karburantit.
  • Naftë 15W-50 (API CH-4 / SJ). Kjo gjysmë sintetike me cilësi të lartë është projektuar për makina dhe kamionë. Opsioni më i mirë i motorit për të është një motor nafte i fuqishëm që përjeton mbingarkesa të përditshme. Vaji ka stabilitetin e kërkuar termik, i cili në mënyrë efektive mbron njësinë nga mbinxehja e rregullt dhe konsumimi i shpejtë. Produkti i përket kategorisë së të gjithë sezonit: mbetet i qëndrueshëm në ngricat e rënda dhe në klimat e nxehta. Praktikisht nuk avullon, prandaj, gjatë gjithë intervalit të shkëmbimit, nuk kërkon mbushje.

  Linja Zepro

  Linja e këtyre produkteve të kompanisë prodhohet në enë kallaji. Ka 8 lëngje motorike:

  • ECO Medaliste 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Vetë emri i vajit flet për aftësitë e tij të kursimit të energjisë. Shtë i përshtatshëm për termocentralet me benzinë ​​me katër goditje me ose pa turbocharging. Vaji ruan një viskozitet të qëndrueshëm në temperatura të ulëta (deri në -40 ⁰C), kështu që mund të përdoret në rajonet veriore të vendit.
  • Touring Pro 0W-30 (API SN / CF, ILSAR GF-5) është një sintetik me veti të kursimit të energjisë. Kompania e ka zhvilluar këtë vaj veçanërisht për vendet dhe rajonet me kushte të vështira klimatike, ku temperatura e ambientit bie nën -30 gradë Celsius. Viskoziteti i lartë dhe i qëndrueshëm siguron mbrojtje të motorit gjatë gjithë vitit me performancë të lartë.
  • Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) është një vaj universal i motorit Idemitsu i krijuar për instalimet e benzinës të makinave, SUV-ve dhe minibusëve. Shtë i përshtatshëm për sisteme me turbocharged sepse ka rritur stabilitetin termik. Yndyrat mbrojnë në mënyrë të përkryer të gjitha pjesët e fërkimit në kushte ekstreme të drejtimit, pastrojnë ndarjen e motorit nga ndotja dhe parandalojnë reagimet oksiduese.

  

  IDEMITSU Zepro ECO Medaliste 0W-20

  • Euro SPEC 5W-40 (API SN / CF, ACEA A3 / B4-10, Porsche A40, BMW LL-01, MB3-229.5, VW 502.00 / 505.00). Vaj i tillë mund të derdhet në një motor me çdo sistem karburanti. Sidoqoftë, është i përshtatshëm për automjetet e pajisura me turbochargers dhe filtra grimcash.
  • Racing 5W-40 (API SN, ACEA A3) është një sintetikë premium e bazuar në polialfolefina. Lubrifikanti është përshtatur për termocentralet e benzinës me ose pa turbocharging. Siguron qarkullim efikas brenda ndarjes së motorit në të gjitha kushtet e funksionimit. Për makinat sportive, ky produkt është ideal.
  • Naftë DL-1 5W-30 (JASO DL-1, ACEA C2-08). Paketa shtesë e këtij lloji vaji ka një përmbajtje të ulët hiri, kështu që mund të përdoret në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash dhe që plotësojnë standardet e sigurisë Euro4 / Euro. Lubrifikuesi përballon mbingarkesat ditore dhe nuk avullon. Mund të përdoret në motorët e SUV -ve, minibusëve dhe makinave.
  • Diesel 10W-30 DH-1 / CF (API CF, JASO DH-1) është krijuar për të mbrojtur cilindrat e sistemit nga lustrimi dhe deformimi duke krijuar një shtresë të fortë mbrojtëse mbi to. Vaji i motorit Idemitsu mbetet i qëndrueshëm në një gamë të gjerë të temperaturës dhe e bën më të lehtë fillimin e një motori të ftohtë. I përshtatshëm për përdorim në një sistem shtytës të pajisur me një sistem EGR për të zvogëluar përmbajtjen e oksidit të azotit.
  • Diesel 5W-40 (API CF) është një sintetik polialfolifenik me cilësi të lartë i krijuar për kushte të rënda operimi. Nëse automjeti përdoret për transport ndërqytetas ose udhëton kryesisht jashtë rrugës, atëherë produkti do të ketë një efekt pozitiv në gjendjen e të gjithë sistemit të shtytjes.

  Mësoni të dalloni një të rreme

  Megjithë gamën e gjerë të produkteve, vaji Idemitsu është jashtëzakonisht i falsifikuar. Dhe arsyeja për këtë qëndron në materialin e paketimit. Shumica e vajrave prodhohen në kontejnerë kallaji, të cilët nuk mund të ngjiten në mënyrë të padukshme. Sepse sulmuesit përpiqen të fitojnë më shumë para me kosto të ulëta, atëherë ata nuk shqetësohen me bombola të tilla të rreme. Vëmendja e tyre tërhiqet vetëm nga produktet plastike.

  Ju mund ta dalloni vajin origjinal të motorit Idemitsu me disa shenja:

  

  • Zbritja në produktet e prodhuesit japonez në tregtinë me pakicë mund të jetë jo më shumë se 20 përqind. Nëse shitësi thjesht ju "kosit" gjysmën e kostos së vajit të motorit, atëherë ka të ngjarë që ky të jetë një produkt joorigjinal. Kërkoni një certifikatë të cilësisë. I padisponueshem? Do të thotë që ia vlen të heqësh dorë nga blerja.
  • Kapaku i kutisë mbyllet me një unazë të veçantë mbyllëse. Duke e hequr atë, do të shihni një tape të dendur të bërë nga petë. Për të arritur te vaji, duhet ta shponi, sepse nuk do të mund ta heqësh.
  • Etiketa ka imazhe të qarta dhe tekst të lexueshëm lehtë. Printimi nuk duhet të fshihet kur rrëshqitni gishtin mbi të. Nëse keni dyshime për cilësinë e artikullit që po blini, provoni të hiqni ngjitësin. Me vajin origjinal, ai do të prishet në përpjekjen e parë, sepse nuk ka elasticitetin dhe dendësinë e duhur. Kjo veçori nuk lidhet me kursimin e kompanisë në kostot kur lëshon etiketa, por me luftën kundër ndërhyrës, sepse nuk është më e mundur të ngjitësh ngjitësin.
  • Cilësia e plastikës duhet të jetë e lartë. Nëse një kuti japoneze mban erë të keqe, atëherë ju mbani një produkt të rremë. Plastika origjinale e kompanisë nuk ka erë, si dhe nuk ka qepje ngjitëse dhe defekte në anët e bombolës. Fundi, nga rruga, nuk mund të mburret me një dinjitet të tillë. Një kod grumbull është shtypur në fund të enës. Difficultshtë e vështirë ta falsifikosh, tk. shtypet me lazer. Kodi në vetvete përbëhet nga dhjetë karaktere, ku karakteri i parë është shifra e fundit e vitit në të cilin u derdh vaji. Për shembull, 8 karakterizon vitin 2018. Më pas vjen numri i muajit të prodhimit. Numrat nga 1 në 9 korrespondojnë me nëntë muajt e parë të vitit. X tregon Tetorin, Y tregon Nëntorin, Z tregon Dhjetorin. Përveç kodit të serisë, një mbishkrim i lexueshëm "Idemitsu" është i stampuar në të dy anët e bombolës.

  Me shenja kaq të thjeshta, mund të llogaritni një produkt të falsifikuar dhe të mbroni makinën tuaj nga lubrifikanti me cilësi të ulët motorike.
  

  Ne zgjedhim vajin për makinën tuaj

  Shumëllojshmëria e lubrifikantëve motorikë mund ta bëjë zgjedhjen të vështirë. Dhe nëse nuk do të kishte shërbime speciale në internet për zgjedhjen e vajit për një makinë, atëherë mundimi i shoferëve do të merrte shumë më tepër kohë të lirë.

  Prodhuesi japonez, duke ditur për vështirësitë e zgjedhjes, siguroi në faqen e tij zyrtare një shërbim të ngjashëm. Falë tij, ju mund të bëni përzgjedhjen e vajit në çdo kohë të ditës ose natës. Për ta bërë këtë, duhet të futni informacion në automjet në një formë të veçantë. Së pari, ju specifikoni kategorinë e makinës tuaj (makina me timon të majtë, makina me timon të djathtë, automjete komerciale që peshojnë më shumë se 7.5 ton), pastaj zgjidhni markën, modelin dhe llojin e sistemit të shtytjes.

  Për shembull, nëse jeni duke drejtuar Skoda Superb III me të gjitha rrotat me timon të majtë me një motor TSI 1.4 litra, të lëshuar në 2017, atëherë sistemi do t'ju ofrojë dy mundësi për vajrat e motorit: Zepro Euro SPEC 5W-40 dhe Zepro Racing 5W-40.

  Ndërfaqja e shërbimit është e thjeshtë, kështu që edhe përdoruesi më i papërvojë i kompjuterit mund ta kuptojë atë. Me të, ju mund të zgjidhni vajin e motorit për pothuajse të gjitha markat e makinave.
  

  Dhe së fundi

  Shumëllojshmëria e vajrave të motorit Idemitsu japonez ju lejon të plotësoni kërkesat edhe të motorit më kapriçioz. Linjat e kompanisë sigurojnë çdo kusht operimi, kështu që zgjedhja e lëngut të kërkuar nuk do t'ju marrë shumë kohë. Gjëja kryesore është të mos harroni rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Nëse devijoni prej tyre, mund të ketë rrezik dëmtimi serioz të automjetit.

  Nëse keni zgjedhur vajin në mënyrë korrekte, atëherë makina do të marrë mbrojtje të besueshme të konsumit për të gjithë periudhën e funksionimit.