Në dimër, shumë pronarë makinash, veçanërisht ata, makina e të cilëve kalon natën "nën dritare", përjetojnë disa vështirësi dhe shqetësime gjatë funksionimit të saj. Ose bravat e dyerve ngrijnë, ose dritaret nuk zbresin ... Xhami i përparmë është i mbuluar me ngrica, e cila është aq fort e ngrirë në xhami sa nuk mund ta pastroni menjëherë. Ndoshta këto këshilla të thjeshta dhe të lehta për t'u ndjekur do t'ju ndihmojnë.

Si të mbroni dyert nga ngrirja?

Fërkoni pluhurin e foshnjës (talk, që shitet në farmaci) ose glicerinë në jastëkë gome. Kjo do t'i bëjë guarnicionet të papërshkueshme nga uji dhe nuk do të dëmtojë gomën. Ky trajtim rekomandohet veçanërisht para se të lani makinën në dimër.

Nëse bravat janë të ngrira

Është e nevojshme të ngrohni çelësin në zjarrin e një ndeshjeje ose çakmak. Kur hapni derën, mos përdorni kurrë forcë të tepërt, kthejeni me kujdes çelësin në bravë. Për të shmangur situata të tilla, mbrojeni bllokimin nga depërtimi i lagështirës, ​​veçanërisht kur lani makinën.

Nëse makina nuk ndizet

Në ditët e ftohta, makina mund të niset me një tharëse flokësh të zakonshme. Për ta bërë këtë, drejtojeni rrymën e nxehtë nga tharësja e flokëve në filtrin e ajrit. Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve makina do të fillojë.

Që xhami i përparmë të mos ngrijë

Në netët e ftohta të dimrit, xhami i përparmë mund të mbulohet me fletë metalike. Bëjeni në mbrëmje, pastaj në mëngjes nuk do t'ju duhet të pastroni gotën nga akulli.

Si të përgatisni lëng kundër ngrirjes për një makinë?

Duke udhëtuar larg qytetit, jo gjithmonë mendoni të merrni me vete sasinë e nevojshme të antifrizit. Dhe nuk ka ku ta blejë në kushte "rurale". Por ju mund ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, përzieni një litër alkool të denatyruar (shitet në dyqanet e mallrave shtëpiake si lëndë djegëse për soba), një filxhan ujë dhe dy lugë gjelle detergjent të lëngshëm. Lëngu që rezulton nuk ngrin deri në -37°C. Në raste ekstreme, mund të përdorni vodka, më e lirë ose dritë e hënës.

Pas larjes

Në dimër, pasi të keni larë makinën, mos nxitoni ta vendosni në parking. (Shih gjithashtu:) Lagështia e grumbulluar në zgavra dhe të çara mund të ngrijë dhe t'ju mashtrojë. Pas larjes, ndizni sobën e ngrohjes me fuqi të plotë (natyrisht, pa fikur motorin) dhe kaloni në mënyrë të njëpasnjëshme në të gjitha mënyrat e fryrjes. Mos harroni të hapni pak dritaret ose dyert. Kjo do të thajë makinën tuaj.

Nëse rastësisht nuk e keni mbushur rezervuarin e larjes me lëng antifriz dhe ngrica goditi natën, atëherë rezervuari, si rregull, kthehet në një copë akulli në një guaskë plastike. Pothuajse e vetmja mënyrë për të rivendosur sistemin e larjes është të futni makinën në një kuti të ngrohtë dhe të prisni derisa të shkrihet. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Ju mund ta shkrini rezervuarin në një mënyrë tjetër. Kjo do të kërkojë disa litra ujë të nxehtë dhe një copë të vogël kambrik (tub plastik). Pasi kemi derdhur ujë të nxehtë në rezervuar, presim që një pjesë e akullit të shkrihet dhe të kullojë ujin duke përdorur një tub. Mbushni përsëri me ujë dhe kullojeni përsëri. Kështu që ne e çlirojmë të gjithë rezervuarin nga akulli. Në të njëjtën kohë, si pompat e larëses ashtu edhe një pjesë e tubave që çojnë në grykat e spërkatës ngrohen. Ne e mbushim rezervuarin me antifriz të pastër e të paholluar dhe përpiqemi të "shpërtojmë" zorrët e ngrira me pompa të shkurtra. Si rregull, pas disa minutash kjo ka sukses. Nëse është e mundur, mund të përdorni një tharëse flokësh në shtëpi për t'i ngrohur ato, ose thjesht prisni pak duke mbyllur kapakun dhe duke ngrohur motorin. Kur makina është e parkuar, ndarja e motorit nxehet mjaft shpejt.

Nisja e motorit

Në dimër, vaji në motor, madje edhe më i miri, trashet dukshëm dhe është shumë më e vështirë për motorin të fiksojë motorin sesa në verë. Përveç kësaj, bateria në të ftohtë përkeqëson ndjeshëm performancën e saj për sa i përket fuqisë elektrike dalëse. (Kjo është e natyrshme, pasi sa më i ftohtë të jetë, aq më ngadalë zhvillohen reaksionet kimike në bateri).

Prandaj, është shumë e dobishme të ngrohni pak baterinë përpara se të ndizni motorin duke ndezur dritën e gjatë për një ose dy minuta.

Nëse makina në ngrica të forta nuk fillon nga hera 3-5, mos u përpiqni ta nisni më tej. Thjesht zbrazni krejt kot baterinë. Është më mirë të hiqni baterinë dhe ta çoni në një dhomë të ngrohtë për gjysmë ore. Pasi të nxehet, vendoseni shpejt në vend dhe makina ndoshta do të fillojë herën e parë.

1. Mos lani

Është më mirë që ju të përmbaheni nga larja e shokut tuaj të çelikut, sepse ndryshimet e papritura të temperaturës mund të shkatërrojnë veshjen e makinës, lustrimi i saj mund të zbehet. Nëse jeni kaq intolerant ndaj larjes së makinës, atëherë para se të lani makinën është e nevojshme të trajtoni vulat e dritareve dhe bravat e dyerve, bllokimin e rezervuarit të gazit dhe tapën me spërkatje silikoni. Pas larjes, mos u pendoni dhe trajtojeni makinën tuaj me dyll të nxehtë. Falë dyllit, veshja e makinës nuk do të vuajë dhe mund ta lani edhe më rrallë. Pasi të keni dalë nga lavazhi, duhet të ngadalësoni shumë shpejtësinë në mënyrë që tavolinat e makinës tuaj të mos ngrijnë. Natën, është më mirë ta vendosni makinën në marsh, dhe jo në "frenën e dorës".

2. Mbani një valixhe

Kur ka një ndryshim të papritur të temperaturës, bravat e derës nuk hapen. Dhe para fillimit të dimrit, shumë njerëz blejnë kanaçe me spërkatje që ndihmojnë në thyerjen e arrës që nuk hapet dhe ndihmojnë në shkrirjen e bllokimit. Me ndihmën e kësaj kanaçe e spërkasin një herë, pastaj e hedhin në bagazh dhe aty nuk ka asnjë dobi dhe është ende e vështirë të arrish. Prandaj, është e nevojshme ta mbani me vete, pasi është e nevojshme të vishni doreza pune, në mënyrë që gjithçka të jetë e ngrohtë dhe afër dhe të keni një çelës për 10 në terminalet e baterisë.

Rehati e pakuptueshme del natyrshëm, por asgjë nuk mund të bëhet. Është e nevojshme të keni në magazinë një grup siguresash, një furçë fshirëse. Natyrisht, nuk keni nevojë ta mbani me vete, ashtu si telat për "ndriçim". Në bagazhin, ato nuk do të jenë të tepërta. Mund ta hapni bllokimin pa kanaçe, për këtë ju duhet një çakmak ose shkrepse në zjarr, ngrohni çelësin dhe kthejeni me kujdes.

3. Mos filloni menjëherë

Nuk rekomandohet ndezja e një makine në acar të fortë. Premisa kryesore që motori dështon në mot të ftohtë është bateria që është "ulur". Para se ta filloni, duhet të "ngazëlloni" pak baterinë dhe ta lehtësoni atë. Në mënyrë që paneli i instrumenteve dhe pajisjet elektrike të futen brenda, është e nevojshme të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë. Më vonë, pulsoni me një dritë të largët për rreth 10 ose 15 sekonda. Pas kësaj, elektroliti në bateri do të ngrohet dhe kapaciteti i tij do të rritet. Në një kohë kaq të shkurtër, ju nuk mund ta zbarkoni atë. Më vonë, duhet të fikni fenerët dhe të filloni motorin.

4. Ngrohtësia nga ngricat e liga

Në Siberi, mund të ndiqej një pamje të tillë, ngrica ishte 30 gradë, shoferët morën një kthesë pas transformatorit, roja e transportonte çakmakun nga makina në makinë në një sajë, duke mbledhur fonde. Vajza solli një ngrohës në shtëpi, të lehtë dhe të hollë, e futi në prizë, e vendosi nën kapuçin e Toyota-s dhe iku në dyqan. Pas 15 minutash, ajo u kthye dhe makina u ndez menjëherë. Por zonjat kanë edhe një tharëse flokësh në arsenalin e tyre.

5. Më shumë benzinë

Gjithmonë duhet të ketë më shumë se gjysma e benzinës në rezervuar. Mos harroni se sa më shumë ajër të përmbahet në rezervuar, aq më shumë avuj uji përmban. Avujt e ujit kristalizohen, më pas mikrokristalet vendosen në karburant, ato grumbullohen në fund dhe bllokojnë sistemin e karburantit dhe pompën e karburantit. Mos prisni që drita treguese e sasisë së karburantit të ndizet. Kur shigjeta tregon se ka gjysmën e karburantit në rezervuar, kthehuni në pikën e karburantit.

6. Kontrolloni presionin

Për shkak të ndryshimeve të mëdha të temperaturës, presioni i gomave ndryshon ndjeshëm. Kjo mund të ndikojë në shtrëngimin e rrotave me rrugën, gjë që është veçanërisht e dukshme në dëborë dhe në sipërfaqe të rrëshqitshme. Dhe për këtë arsye, në rast të ekstremeve të temperaturës dhe në ngrica të rënda, është e nevojshme të inspektoni presionin në goma pa dështuar.

7. Syzet nuk do të mjegullohen nëse

Kur vini në parking, në acar të fortë, duhet të lubrifikoni dritaret me një pomadë të veçantë, e cila përbëhet nga 2 pjesë glicerinë dhe një pjesë e një tretësire të fortë të kripës së tryezës. Kjo përzierje duhet të aplikohet pak para nisjes, sepse mbron gotën nga ngrica për 2 ose 3 orë.

Mjegullimi i dritareve mund të parandalohet nga një zgjidhje e ngopur e kripës së tryezës, për këtë ju duhet të merrni dy lugë gjelle për 1 gotë ujë. Me këtë zgjidhje, ju mund të pastroni shpejt dritaret e ngrira. Xhami fshihet me këtë substancë derisa të hiqet akulli dhe ngrica, dhe më vonë është e nevojshme të fshihet xhami me një leckë të thatë dhe të butë. Dhe mund të merrni kripë të lagur, ta mbështillni me garzë dhe më pas xhamat e makinës nuk do të mjegullohen.

8. Mbrojtësit e baltës janë thelbësorë në dimër

Fletët e baltës janë të nevojshme jo vetëm në sezonin e ngrohtë, dhe jo vetëm për të kaluar inspektimin teknik. Një opsion i mirë do të ishte nëse mbrojtëset e baltës janë prej materiali elastik në mënyrë që të mund të hidhni akullin e dobët me një goditje të lehtë të këmbës. Është e rëndësishme që rrotat e përparme të mos e hedhin gjithë këtë llucë të neveritshme në pragjet, pasi akulli nën dyert e përparme godet në mënyrë të prekshme gunga në rrugë.

9. Në supermarket

Supermarketet e mëdha kanë parkingje të ngrohta. Ata janë një gjetje e vërtetë për ata shoferë që kursejnë në riparime të vogla dhe që nuk kanë një garazh. Rrëzoni akullin nga poshtë harqeve të rrotave dhe nga çatia, fshijini fenerët dhe dritaret, pomponi rrotat, shkrini lëngun e ngrirë në rezervuarin e rondele. Thjesht shkoni atje, vishni, shkoni në supermarket për të bërë pazar dhe kur të ktheheni, atëherë e merrni të ngrohtë. Disa arrijnë të sjellin në parking një makinë që nuk pranoi të niste. Dhe në parking, ajo tashmë do të shkrihet dhe, natyrisht, do të fillojë.

10. Mos e mbuloni me tarp

Ka shoferë që vozisin në fundjavë dhe e ruajnë makinën e tyre në këtë mënyrë. Ata përpiqen të mbulojnë makinën e tyre në oborr me një tendë gomuar. Por kjo nuk mund të bëhet. Meqenëse ju duhet të grisni tendën e ngrirë në metal, do të duhet ta grisni atë "me mish". Kjo kursim mund të çojë në faktin se në vendet e ngrirjes, boja do të duhet të restaurohet.

Tani dimë për këshilla të dobishme për shoferët në dimër. Duke i ditur këto këshilla dhe duke i zbatuar në praktikë, mund ta kurseni makinën tuaj në stinën e dimrit.

Tema e dimrit është shumë e zakonshme në mesin e shoferëve - çdo bateri është e ndjeshme ndaj temperaturës së ambientit.

Me përdorim të zgjatur të baterisë në kushte ngricash, mundet, duke e detyruar shoferin të kërkojë mënyra jo standarde për të nisur motorin. Në rastet më të këqija, bateria dështon, duke rezultuar në kosto të larta riparimi të automjetit.

Prandaj, çdo shofer duhet të dijë se si të përgatisë baterinë për dimër, në mënyrë që të mos përballet me telashe shumë serioze më vonë. Kjo vlen si për funksionimin dimëror të baterisë ashtu edhe për ruajtjen e saj në rastet kur ajo nuk është në përdorim.

Operacioni dimëror

Rregulli kryesor për përdorimin e një baterie në ngrica të rënda është shërbimi i sistemit elektrik të makinës. Para fillimit të motit të ftohtë, sigurohuni që të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike - në veçanti, do të interesoheni për telat e vendosura midis gjeneratorit, baterisë dhe motorit.

Sidoqoftë, prishjet në vende të tjera nuk mund të injorohen, pasi edhe një rrjedhje e lehtë e energjisë elektrike mund të çojë në një shkarkim të plotë të baterisë në dimër. Gjithashtu, kujdesi për një bateri në dimër përfshin pastrimin periodik të terminaleve nga oksidet dhe papastërtitë e grumbulluara mbi to. Ato duhet të trajtohen me letër zmerile me kokërr të imët dhe më pas të lyhen me një shtresë të hollë litoli ose yndyrë tjetër përçuese elektrike.

Vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet gjeneratorit - voltazhi i daljes duhet të matet për të përcaktuar mundësinë e funksionimit të tij në dimër. Tensioni normal i gjeneruar nga një alternator i makinës duhet të arrijë 14.5 V, megjithëse 13.8 V konsiderohet si niveli minimal i mundshëm.

Video se si të matni tensionin në gjenerator:

Nëse ky tregues është më i ulët, duhet të prisni dëmtim të baterisë, dhe në një vlerë më të ulët, bateria thjesht nuk mundet. Kontrolloni edhe tensionin e rripit të alternatorit, pasi rrëshqitja e tij mund të shkaktojë karikim të pamjaftueshëm në dimër. Më në fund, inspektoni pamjen e montimit - gjurmët e mbinxehjes, që shfaqen si pika në metal, tregojnë se gjeneratori së shpejti do të kërkojë riparime serioze.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nëse bateria plotëson kërkesat rregullatore. Shumë shoferë pyesin, cila duhet të jetë dendësia e baterisë në dimër? Ekspertët thonë se norma për çdo kusht klimatik është 1.27, ndonëse në verë lejohen devijime të lehta nga ajo në rënie.

Tabela e densitetit të elektrolitit, në varësi të temperaturës së ambientit

Nëse matja juaj tregon një densitet pak më të ulët, duhet të shtoni elektrolit, të rimbushni baterinë dhe më pas të kontrolloni përsëri pas disa ditësh përdorim intensiv të makinës. Nëse është e pamundur të rivendosni treguesit standardë të baterisë, ajo do të duhet të zëvendësohet.

Në disa raste, përgatitja e baterisë për dimër përfshin izolimin e saj termik - kjo metodë përdoret nëse temperatura mund të bjerë nën -40 gradë. Përdorni vetëm materiale jo të djegshme që nuk përçojnë rrymë dhe nuk shkaktojnë një qark të shkurtër.

Opsioni më i mirë është tekstil me fije qelqi, i formuar në formën e dyshekëve të hollë - mund të përdoret për të bërë një guaskë shtesë që mbron baterinë nga ndikimi i luhatjeve të temperaturës. Është e nevojshme të siguroheni që terminalet e baterisë të mbeten të hapura dhe të disponueshme për monitorim ose mirëmbajtje në çdo moment.

Nëse ishte e mundur në baterinë për dimër, është e nevojshme të përdorni një mënyrë të kursyer të funksionimit të rrjetit elektrik në bord të makinës në të ardhmen. Menjëherë pas fillimit, përpiquni të mos ndizni asnjë pajisje për të zvogëluar ngarkesën në bateri.

Ndizni konsumatorët elektrikë, pasi të keni ngrohur motorin

Edhe nëse moti nuk kontribuon në një qëndrim të rehatshëm në makinë, përpiquni të mos ndizni ventilatorin e ngrohësit, ngrohjen e xhamit të pasmë dhe pajisjet e tjera në 3-5 minutat e para. Për të ngrohur shpejt motorin dhe pjesën e brendshme, instaloni një ngrohës dhe parangrohës autonome, i cili do të ndihmojë për të përballuar këtë detyrë pa krijuar një ngarkesë të konsiderueshme në sistemin elektrik të automjetit.

Zgjedhja e një baterie për dimër

Nëse nuk mund ta rivendosni baterinë në asnjë mënyrë, do t'ju duhet të shkoni në një dyqan makinash për një bateri të re. Para së gjithash, kushtojini vëmendje klasës klimatike të baterisë, e cila tregohet nga prodhuesi në formën e një sërë temperaturash të lejueshme.

Mos u tundoni nga emrat "Arctic" dhe mbishkrimet "Arctic" - nuk kërkohen rregullore për t'i zbatuar ato në bateri, kështu që ato nuk kanë një kuptim të përcaktuar rreptësisht. Nëse temperatura në zonën tuaj bie nën nivelin e lejuar për një bateri të caktuar, sigurohuni që do të shkaktojë shumë probleme gjatë vozitjes në dimër.

Për të dimëruar siç duhet baterinë tuaj, do t'ju duhet të kryeni mjaft hapa - por vetëm nëse zgjidhni një model të përshtatshëm.

Opsioni më i mirë për funksionimin e dimrit do të ishte një bateri xhel pa mirëmbajtje, pasi do të jetë e mjaftueshme për ta rimbushur një herë: si për funksionim të vazhdueshëm ashtu edhe për ruajtje.

Kapaciteti i një baterie të tillë për një makinë pasagjerësh duhet të kalojë 60 Ah nëse makina është në një klimë të butë, dhe 80 Ah për gjerësi veriore. Rryma e nisjes së baterisë duhet të jetë së paku 420 A sipas standardit të testit EN ose 250 A sipas ciklit DIN.

Ruajtja e dimrit

Nëse nuk planifikoni të përdorni makinën në sezonin e ftohtë, lind një pyetje plotësisht e justifikuar - a duhet ta heq baterinë për dimër? Bateritë pa mirëmbajtje me një trup një copë dhe vrima të vogla ajrimi janë pothuajse të paprekura nga i ftohti, kështu që kur ruhen në një garazh, ato mund të lihen patjetër në një makinë pa rrezikun e dëmtimit të pariparueshëm.

Megjithatë, bateritë e servisuara dhe me mirëmbajtje të ulët duhet të hiqen për dimër në mënyrë që të ruhen në një dhomë të ngrohtë. Nëse, në rajonin tuaj klimatik, ngricat me temperatura nën -20 gradë vazhdojnë për më shumë se 4 javë, bateria duhet të hiqet, pavarësisht nga lloji i saj. Përndryshe, do të mjaftojë vetëm të zhvidhosni kapëset e terminalit pozitiv për ta palosur atë.

Meqenëse dendësia e baterisë duhet të jetë e njëjtë në dimër dhe verë, këshillohet që të mbushni baterinë me elektrolit, nëse është e mundur, dhe ta rikarikoni para ruajtjes. Nëse e sillni pajisjen në shtëpi, do t'ju duhet ta lini në një zonë të ajrosur mirë.

Temperatura në të nuk duhet të jetë më shumë se 25 gradë - kjo është arsyeja pse është shumë e padëshirueshme të lini baterinë pranë baterisë dhe pajisjeve të ndryshme të ngrohjes. Bateria duhet të mbrohet nga hyrja e lëngjeve - natyrisht, nuk mund ta lini në banjë. Vendi më i mirë për ruajtjen e baterive dimërore në një apartament do të ishte një ballkon i mbyllur ose lozhë, dhe në një shtëpi private - një tarracë ose verandë me xham.

Ruajtja e duhur e baterisë në dimër përfshin rimbushjen e saj nëse është e nevojshme. Për ta bërë këtë, çdo dy javë është e nevojshme ta lidhni atë me një karikues elektronik duke përdorur një program të veçantë për rikuperimin e butë të ngarkesës me fuqi të ulët të rrymës.

Megjithatë, shumica e baterive moderne do të zgjasin shumë nëse i ruani në këmbë. Prandaj, duke hequr një bateri me cilësi të lartë pa mirëmbajtje nga makina, mund ta rikarikoni vetëm dy herë - në fillim dhe në fund të sezonit të ftohtë.

Pas përfundimit të nxehtësisë, do t'ju duhet të monitoroni performancën e baterisë për dy javët e para, pasi gjatë kësaj periudhe shanset për prishjen e saj janë më të mëdha.

Këshilla video për ngarkimin e baterisë:

Nëse nuk e dini nëse duhet të karikoni baterinë para dimrit, mund ta trajtoni atë me acid borik, i cili do t'ju lejojë ta ruani baterinë pa asnjë sherr. Së pari, do t'ju duhet të mbushni plotësisht elektrolitin në kavanoza, duke vendosur nivelin e kërkuar të lëngut dhe më pas të ngarkoni plotësisht baterinë.

Në fazën tjetër, elektroliti kullon shumë ngadalë, pas së cilës procedura përsëritet dy herë. Kur bateria lahet nga brenda, mund t'i mbushni kanaçet e saj me një zgjidhje pesë për qind të acidit borik në ujë të distiluar. Në këtë formë, bateria ruhet deri në fund të periudhës së ruajtjes.

Kur vendosni të përdorni përsëri makinën, acidi borik duhet të kullohet shumë ngadalë dhe më pas të mbushni menjëherë kavanozët me elektrolit pa kryer shpëlarje shtesë. Mbetet vetëm të prisni rreth një orë e gjysmë dhe të kontrolloni parametrat e baterisë, të cilat do t'ju lejojnë të vendosni nivelin e densitetit dhe ngarkesën e mbetur.

Nëse është e nevojshme, bateria duhet të ngarkohet dhe më pas të instalohet në automjet për përdorim normal. Nëse do ta ruani baterinë larg makinës gjatë dimrit, do t'ju duhet gjithashtu të ndiqni këto udhëzime:

• Nëse keni nevojë të rimbushni baterinë, përdorni elektrolit të përgatitur në treg ose ujë të distiluar. Uji i zakonshëm i rubinetit, madje edhe uji i filtruar dhe acidi mund të shkatërrojnë një bateri;
• Në një nivel të lartë lagështie në shtëpi, trajtoni terminalet e baterisë me lithol, dhe më pas mbulojeni me kapak të veçantë ose mbështillni ato me letër të lyer me vaj;
• Menjëherë pas instalimit të baterisë në makinë, vëzhgoni një mënyrë të kursyer të funksionimit të saj - makina duhet të punojë për rreth gjysmë ore në boshe, pas së cilës përpiquni të përdorni pajisje elektrike më pak gjatë ditës;
• Nëse bateria ka humbur disa nga vetitë e saj pas ruajtjes, provoni ta rikarikoni dhe rikarikoni. Sidoqoftë, mënyra më e mirë do të ishte të shkoni në një stacion shërbimi të specializuar, ku mjeshtri do të kryejë diagnostifikimin profesional të baterive;
• Nëse në fund të kavanozëve zbulohet se ka depozitime të elektrodave të kalbura, duhet të mendoni të blini së shpejti një bateri të re.

inxhinieri elektrike

Duke ndjekur rregullat e mësipërme, ju do të mbroni baterinë e makinës tuaj nga dëmtimi gjatë stinës së ftohtë. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se një bateri fillimisht e gabuar nuk ka gjasa të jetë në gjendje të dimërojë, duke ruajtur të gjitha vetitë e saj - prandaj, këshillohet që të kryeni diagnostikimin e saj në stacionin e shërbimit në fillim të vjeshtës në mënyrë që të ketë një diferencë prej koha.

Diagnostifikimi i baterisë në stacionin e shërbimit

Nëse keni blerë një makinë të re në sezonin e ngrohtë, kushtojini vëmendje parametrave të baterisë së saj - është mjaft e mundur që do të jetë më e lehtë ta zëvendësoni atë sesa të përballeni me telashe të shumta në dimër.

Për më tepër, këshillohet që të rezervoni një karikues elektronik që mund të përcaktojë automatikisht parametrat e baterisë dhe të zgjedhë programin optimal të rimbushjes. Do të jetë shumë i dobishëm si gjatë funksionimit dimëror të baterisë, ashtu edhe kur e ruani atë në shtëpi.

Në artikullin "Këshilla të dobishme për shoferët në dimër" do t'ju japim këshilla të dobishme për drejtimin e automjetit në dimër. Fillimi i ngricave në dimër është gjithmonë i papritur. Por ky dimër nuk është i pari për shoferët në jetën e tyre dhe ne ju ofrojmë dhjetë këshilla të njerëzve.

1. Mos lani

Është më mirë që ju të përmbaheni nga larja e shokut tuaj prej hekuri, sepse ndryshimet e papritura të temperaturës mund të vrasin veshjen e makinës, lustrimi i saj mund të zbehet. Nëse jeni kaq intolerant ndaj larjes së makinës, atëherë duhet të trajtoni vulat e dritareve dhe bravat e dyerve, bllokimin e rezervuarit të gazit dhe tapën me sprej silikoni përpara se të lani makinën. Pas larjes, mos u pendoni dhe trajtojeni makinën tuaj me dyll të nxehtë. Falë dyllit, veshja e makinës nuk do të vuajë dhe mund ta lani shumë më rrallë. Pas daljes nga lavazhi, duhet të ngadalësoni fort shpejtësinë në mënyrë që tavolinat e makinës tuaj të mos ngrijnë. Gjatë natës, këshillohet ta vendosni makinën në marshin, dhe jo në "frenën e dorës".

2. Mbani një valixhe

Kur ka një ndryshim të papritur të temperaturës, bravat e derës nuk hapen. Dhe shumë para fillimit të dimrit blejnë kanaçe me spërkatje që ndihmojnë në thyerjen e arrës që nuk hapet dhe ndihmojnë në shkrirjen e bllokimit. Me ndihmën e kësaj kanaçe e spërkasin një herë, pastaj e hedhin në bagazh dhe aty nuk ka asnjë dobi dhe akoma është e vështirë të arrish. Prandaj, duhet ta mbani me vete, pasi duhet të vishni doreza pune, në mënyrë që gjithçka të jetë e ngrohtë dhe afër dhe të keni një çelës për 10 te terminalet e baterisë.

E dyshimtë sigurisht që rezulton rehati, por asgjë nuk mund të bëhet. Ju duhet të keni një grup siguresash, një furçë fshirëse në magazinë. Sigurisht, nuk keni pse ta mbani me vete, ashtu si telat për "ndriçim". Në bagazhin, ato nuk do të jenë të tepërta. Mund ta hapni bllokimin pa kanaçe, për këtë ju duhet një çakmak ose shkrepse në zjarr, ngrohni çelësin dhe kthejeni me kujdes.

3. Mos filloni menjëherë

Nuk rekomandohet ndezja e një makine në acar të fortë. Arsyeja kryesore që motori dështon në mot të ftohtë është bateria, e cila është "ulur". Para se ta filloni, duhet të "ngazëlloni" pak baterinë dhe ta lehtësoni. Për të ndezur pultin dhe pajisjet elektrike, duhet të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë. Më pas ndizni rrezen tuaj të lartë për rreth 10 ose 15 sekonda. Pas kësaj, elektroliti në bateri do të ngrohet dhe kapaciteti i tij do të rritet. Në një kohë kaq të shkurtër nuk do të mund ta mbillni. Pastaj ju duhet të fikni fenerët dhe të filloni motorin.

4. Ngrohtësia nga ngricat e liga

Në Siberi, mund të vëzhgohej një pamje e tillë, ngrica ishte 30 gradë, shoferët qëndronin në radhë për transformatorin, roja transportonte çakmakun nga makina në makinë në një sajë, duke mbledhur para. Zonja solli në shtëpi një ngrohës të lehtë dhe të sheshtë, e futi në prizë, e vuri nën kapuçin e Toyota-s dhe vrapoi në dyqan. Ajo u kthye 15 minuta më vonë dhe makina u ndez menjëherë. Por gratë kanë edhe një tharëse flokësh në arsenalin e tyre.

5. Më shumë benzinë

Gjithmonë duhet të ketë më shumë se gjysma e benzinës në rezervuar. Nuk duhet harruar se sa më shumë ajër të përmbahet në rezervuar, aq më shumë avuj uji përmban. Avujt e ujit kristalizohen, më pas mikrokristalet vendosen në karburant, ato grumbullohen në fund dhe bllokojnë sistemin e karburantit dhe pompën e karburantit. Nuk ka nevojë të prisni që drita treguese e sasisë së karburantit të ndizet. Kur shigjeta tregon se ka gjysmën e karburantit në rezervuar, kthehuni te pika e karburantit.

6. Kontrolloni presionin

Për shkak të ndryshimeve të mëdha të temperaturës, presioni i gomave ndryshon ndjeshëm. Kjo mund të ndikojë në shtrëngimin e rrotave me rrugën, gjë që është veçanërisht e dukshme në dëborë dhe në sipërfaqe të rrëshqitshme. Dhe për këtë arsye, në rast të ekstremeve të temperaturës dhe në ngrica të rënda, është e domosdoshme të kontrolloni presionin e gomave.

7. Syzet nuk do të mjegullohen nëse

Kur vini në parking, në acar të fortë, duhet të lubrifikoni dritaret me një pomadë të veçantë, e cila përbëhet nga 2 pjesë glicerinë dhe një pjesë e një tretësire të fortë të kripës së tryezës. Kjo përzierje duhet të aplikohet pak para nisjes, sepse mbron gotën nga ngrica për dy ose 3 orë.

Dritaret mund të parandalohen nga mjegullimi me një zgjidhje të ngopur të kripës së tryezës, për të cilën ju duhet të merrni dy lugë gjelle në 1 gotë ujë. Me këtë zgjidhje, ju mund të pastroni shpejt dritaret e ngrira. Fshijeni gotën me këtë tretësirë ​​derisa akulli dhe ngrica të jenë zhdukur, dhe më pas duhet ta fshini gotën me një leckë të thatë dhe të butë. Ose mund të merrni kripë të lagur, ta mbështillni me garzë dhe më pas xhamat e makinës nuk do të mjegullohen.

8. Mbrojtësit duhen në dimër

Fletët e baltës nevojiten jo vetëm në sezonin e ngrohtë, dhe jo vetëm për të kaluar inspektimin teknik. Opsioni më i mirë do të ishte nëse mbrojtëset e baltës janë prej materiali elastik në mënyrë që akulli i rëndë të mund të hidhet jashtë me një goditje të lehtë të këmbës. Është e rëndësishme që rrotat e përparme të mos e hedhin gjithë këtë llucë të ndyrë në pragjet, sepse akulli nën dyert e përparme godet ndjeshëm gunga në rrugë.

9. Në hipermarket

Hipermarketet e mëdha kanë parkingje të ngrohta. Ata janë një gjetje e vërtetë për ata shoferë që kursejnë në riparime të vogla dhe që nuk kanë një garazh. Rrëzoni akullin nga poshtë harqeve të rrotave dhe nga çatia, fshijini fenerët dhe dritaret, pomponi rrotat, shkrini lëngun e ngrirë në rezervuarin e rondele. Thjesht shkoni atje, vishni, shkoni në hipermarket për të bërë pazar dhe kur të ktheheni, atëherë e merrni të ngrohtë. Disa arrijnë të sjellin në parking një makinë që nuk pranoi të niste. Dhe në parking, ajo tashmë do të shkrihet dhe, natyrisht, do të fillojë.

10. Mos e mbuloni me tarp

Ka shoferë që vozisin në fundjavë dhe kështu kujdesen për makinën e tyre. Ata përpiqen të mbulojnë makinën e tyre në oborr me një tendë gomuar. Por kjo nuk mund të bëhet. Sepse ju duhet të grisni tendën e ngrirë në metal, do të duhet ta grisni atë "me mish". Kjo kursim mund të çojë në faktin se në vendet e ngrirjes, boja do të duhet të restaurohet.

Tani dimë për këshilla të dobishme për shoferët në dimër. Duke i ditur këto këshilla dhe duke i zbatuar në praktikë, mund ta kurseni makinën tuaj në stinën e dimrit.

Përgatitja për dimër zbret në disa manipulime të thjeshta që janë të lehta për t'u mbajtur mend dhe madje edhe më të lehta për t'u kryer.

Raftet e librave janë të mbushura me broshura të shumta me një shumëllojshmëri të gjerë këshillash për shoferët fillestarë. Ju ofrohet të kryeni shumë manipulime të ndryshme me makinën tuaj - nga kontrolli i taskave të frenave, kandelave, instalimeve elektrike e deri te cilësia e një shtrese anti-korrozioni, etj. Ndonjëherë këto këshilla janë aq të vështira për t'u ndjekur sa duket më e lehtë të blesh një makinë të re.

Këshilla jonë kryesore: mos kini frikë nga dimri! Këtu janë pesë këshilla të thjeshta. Ky është alfabeti. Pa të, askund.

Mos kurseni në goma

Zëvendësimi i gomave të verës me ato të dimrit është një aksiomë. Mos dëgjoni “ekspertët” që flasin për faktin se asfalti në qytet tashmë po pastrohet që dimrat janë ngrohur, dhe thumbat rrëshqasin në rrugën e lagësht. Këta ekspertë nuk do t'ju trajtojnë në rast aksidenti dhe nuk do t'ju japin para për riparime.

Bora e parë tashmë ka rënë në pjesën më të madhe të Rusisë. Por i shkrirë. Pas borës së parë për dy javë (në Rusinë qendrore), ju ende mund të hipni në goma verore. Dhe ato duhet të ndryshohen kur termometri të ketë rënë vazhdimisht nën + 4 gradë.

Sekreti është si vijon. Gomat e verës janë të vështira. Nga i ftohti i vazhdueshëm, bëhet edhe më i ashpër. Rrjedhimisht, vetitë e tij për të mbajtur rrugën në të ftohtë janë ulur ndjeshëm (shumë ashpër!). Ajo, në mënyrë figurative, “dubeet”.

Dimri është e kundërta. Temperaturat e qëndrueshme pozitive dhe fërkimi në rrugë e bëjnë atë "të gërvishtur". Rezistenca e rrotullimit rritet ndjeshëm, konsumi i benzinës - respektivisht.

Pse gomat e dimrit me thumba janë më të përshtatshme për entuziastët e makinave, veçanërisht për fillestarët, sesa gomat e dimrit dhe jo gomat? Përgjigja është e thjeshtë: sado mirë të pastrohen rrugët tani, në kthesat, në ura dhe thjesht në një rrugë të hapur për të gjitha erërat, mund të formohen gjuhë (gjuhë) akulli. Dhe këtu thumbat do të shërbejnë si ndihmë. Rasti i parë i tillë do të shtyjë në të kaluarën të gjithë debatin nëse ato rrëshqasin në rrugë të lagështa apo jo.

Mos mendoni nëse keni llogaritur gabim apo jo me kohën e ndërrimit të këpucëve, mos shikoni gomat tuaja të reja - sa thumba kanë humbur tashmë, thonë ata. Përveç dyshimeve dhe nervave të panevojshëm, kjo nuk do të japë asgjë.

Si të silleni me vajin

Një entuziast mesatar i makinave, duke dredhur 10-15 mijë kilometra në vit, ndërron vajin e motorit së bashku me filtrin dy herë: në prag të verës dhe në prag të dimrit.

Si të mos humbisni në shenjat e vajit?

Le të analizojmë se çfarë thotë, për shembull, përcaktimi SAE 10W-40 për vajrat motorikë.

Emërtimi i klasës së viskozitetit "W" na jep informacion për përdorimin dimëror të vajit (W është shkronja fillestare e fjalës angleze WINTER - dimër).

Sa më i ulët të jetë numri para shkronjës W (në këtë rast, numri 10), aq më i ulët është viskoziteti i vajit në temperatura të ulëta. Falë këtij faktori lehtësohet fillimi i ftohtë i motorit. Vaji përhapet më shpejt nëpër motor, duke parandaluar konsumimin.

Numri pas W tregon aftësinë e vajit për të siguruar lubrifikimin e besueshëm të motorit në kushte të temperaturës së lartë. Sa më i madh të jetë numri (në këtë rast, 40), aq më i madh është viskoziteti i vajit në temperatura të larta dhe lubrifikimi më i besueshëm i motorit në nxehtësinë e verës.

Prania e vetëm një prej parametrave të konsideruar në përcaktimin e klasës së viskozitetit tregon sezonalitetin e vajit (për shembull: SAE 10W - vaj sezonal dimëror, SAE 40 - vaj sezonal i verës). Prania në përcaktimin e dy klasave menjëherë (si në shembullin tonë - SAE 10W-40) tregon që vaji është i gjithë motit.

Bateri e besueshme

Shoferët shumë të kursyer nuk u pëlqen të blejnë një bateri të re. Fotografia e zakonshme - në një mbrëmje dimri, jo, jo, po, dhe një tjetër kursimtar do të kalojë, duke fryrë nën peshën e baterisë së hequr për natën. Në shtëpi, ai do ta vendosë atë në ushtrime të natës, do ta tërheqë përsëri në mëngjes - dhe, duke djegur gishtat me acar, do të lidhë terminalet.

Për pronarët e zakonshëm të makinave, veçanërisht gratë, kjo procedurë është dërrmuese. Prandaj, mendoni se çfarë do të kushtojë përfundimisht më pak: bartja e përditshme e baterisë, blerja e një karikuesi, rreziku për të mos u larguar nga shtëpia sesa blerja e një baterie normale.

Tendosni kujtesën tuaj dhe mbani mend sa vite nuk e keni ndërruar baterinë? Nëse jeta e shërbimit ka arritur katër vjet - mos u bëni dorështrënguar dhe shkoni në dyqan.

Për të mos u ngatërruar në pyetjet që do t'ju bëjë shitësi, merrni certifikatën e regjistrimit të automjetit në dyqan (e mbani pranë të drejtave). Ai përmban të gjitha të dhënat e nevojshme për shitësin.

Dita e kallajxhinjve

Në rrugën e dimrit, rrezik nuk është vetëm ata që vazhdojnë të qarkullojnë me kokëfortësi me goma verore, por edhe ata që nuk kanë pasur kohë të përshtaten me kushtet e reja të rrugës. Sidomos ata që i morën të drejtat në verë dhe ky është dimri i tij i parë. "Çajnik" nga inercia do të ngasë makinën si zakonisht. Ai nuk njeh asnjë tjetër.

Mbani mend: me shpejtësi të madhe në një rrugë të rrëshqitshme, as goma më e sofistikuar me stuko nuk do t'ju shpëtojë.

Mundohuni të gjeni kohë për një stërvitje të thjeshtë.

Në një ditë të kthjellët dhe të ftohtë, gjeni një zonë të sheshtë të mbuluar me kore ose akull. Mundohuni të përshpejtoni pak dhe ashpër, "në dysheme", ngadalësoni. Disa nga këto ushtrime do t'ju ndihmojnë të ndjeni reagimin e makinës dhe të kuptoni pse (veçanërisht në dimër!) Ju nuk mund të ngadalësoni shpejtësinë me tufën e shtypur, të futni një kthesë me tufën të shtypur ose të rrotulloheni në një kryqëzim. në marshin neutral.

Gjëja më e mirë: në akullin e parë të zi, mos dilni në rrugë për të paktën dy ditë. Lërini përdoruesit e tjerë të rrugës të mësohen me akullin. Sepse ditët e para të dimrit në rrugë janë hapja e vërtetë e sezonit. E thënë thjesht, "dita e kallajxhiut".

Sigurisht, ju e mbani mend këtë, por ...

Benzine dhe te ftohte

• Nëse udhëzimet e përdorimit për makinën tuaj ju lejojnë të përdorni benzinë ​​me një shkallë oktani nën 98, mos e rimbusni karburantin në ngrica të forta me benzinë ​​98. Përndryshe, do të jetë më e vështirë të ndizni makinën.
• Nëse ka nevojë për ngrica të forta për të drejtuar makinën gjatë natës ose disa netë në një garazh me ngrohje, mbushni rezervuarin e gazit në kapacitet. Sa më shumë ajër në rezervuar, aq më shumë avuj uji në të. Mikrokristalet e akullit vendosen në karburant, grumbullohen me të gjitha llojet e plehrave në fund dhe më pas "shkatërrojnë" pompën e karburantit.
• Zëvendësoni dyshekët e dyshemesë prej pëlhure me ato prej gome.
• Në mot të ftohtë, ngrohni motorin përpara çdo udhëtimi.
• Për të zvogëluar ngarkesën e baterisë në dimër, ndizni dritën e gjatë për 10 sekonda përpara se të ktheni çelësin e ndezjes.
• Kontrolloni fshirëset përpara se të vozitni. Nëse janë të ngrira, ndajini me kujdes nga gota.

Çfarë duhet të jetë në bagazhin "dimëror"?

• Fshesë e zakonshme. Ato janë shumë më të përshtatshme dhe më të shpejta se furçat moderne të shtrenjta për të fshirë borën nga makina. Është më e lirë dhe më praktike.
• Telat speciale nuk do të ndërhyjnë për të "ndizur" nga bateria e dikujt tjetër nëse është e nevojshme (nëse bateria juaj është tashmë afër moshës "kritike").
• Disa dyshekë të vjetër gome. Ato do të ndihmojnë për të nisur me akull të plotë, nëse i vendosni nën rrotat që rrëshqasin.
• Nëse duhet të dilni jashtë qytetit, "në dëborë" - një lopatë sapper (në përgjithësi mbaj një lopatë me një dorezë të shkurtuar) - kjo është një shpëtim i sigurt.
• Litar tërheqës (megjithatë, është më mirë ta "regjistrosh" atë në bagazh përgjithmonë).