Ju mund të përzierni antifriz të verdhë dhe të gjelbër. A është e mundur të përzihet antifriz i ngjyrave të ndryshme? Çfarë do të ndodhë nëse përzierja e antifrizit të hijeve të ndryshme të prodhuesve të ndryshëm

Fillimisht, pastrimi i antifrizit është bërë për tërheqjen vizuale. Blerësi reagon më mirë për diçka të ndritshme se një lëng i tejdukshëm, paksa me baltë me një erë të ëmbël.

Ky artikull do të jetë i përkushtuar për pyetjen e mëposhtme: A është e mundur të përzihet antifriz i ngjyrave të ndryshme?

Çdo prodhues aplikoi ngjyra në antifriz për shijen e tyre, çfarë ngjyre ka më shumë gjasa, ai përdorte. Vetëm atëherë, pas teknologjive për lirimin e antifreezes (lëngjet e ftohjes) u larguan shumë përpara, dhe ftohës filluan të ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri, ngjyra u bë një karakteristikë specifike për çdo produkt veç e veç, por jo vetëm kudo, por si pjesë e Linja e një prodhuesi.

Për shembull, tosol tonë vendas, i prodhuar fillimisht në të gjelbër dhe blu. Pse nuk është aq e qartë, por mund të shihet në epokën e BRSS, këto ngjyra në bazë ishin tepricë.

Tashmë më vonë, kur glikolët e etilenit ishin të ndjeshëm ndaj një sinteze më të mirë, tosolët filluan të pajisin aditivë të ndryshëm. Ata kryesisht kishin për qëllim reduktimin e pragut të ngrirjes, pasi për ethylen të pastër -13 është konsideruar një numër kritik dhe një lëng që fillon të trashë, bëhet e trashë dhe pak gome, pas së cilës ngrihet mirë, pa siguruar motorin me ftohje të duhur.

Edhe më vonë, u vendos që të zgjedhin aditivët mbrojtës anti-korrozioni për të gjithë linjën e antifrizit në glikol etilen. Pas kësaj, përbërësit sintetikë të paketave shtesë u bashkangjitën me sukses në bazë dhe antifriz, më shpesh të përbashkëta, të quajtur Tosol, morën një tjetër qëllim - për të mbrojtur sistemin e ftohjes së makinës nga korrozioni dhe depozitat me temperaturë të lartë. Është pas kësaj, antifriz - tosolët filluan të pikturojnë në ngjyra të tjera, me përjashtim të kaltër dhe të gjelbër - të kuqe, të verdhë, portokalli.

Tjetra, industria kimike ishte në zhvillim dhe antifreezes të një brezi të ri u prodhuan, të cilat gjithashtu duhej të pikturoheshin në disa ngjyra. Komuniteti botëror ranë dakord me njëri-tjetrin dhe zgjidhur lëngjet e ftohjes në glikol propylene për të pikturuar në hije të kuqe dhe portokalli, dhe toosols të vjetra të mira lënë në ngjyrë blu dhe të gjelbër, ndonjëherë duke lejuar ngjyra të verdha për formula të veçanta antifriz.

A lejohet të ndërhyjë me antifriz të ngjyrave të ndryshme?

Duke konsideruar një histori të vogël, krijimin dhe mënyrën e zhvillimit të antifrizit, është e sigurt të thuhet se është e mundur të përzihet antifriz midis ngjyrave të ndryshme midis tyre, vetëm me kujdes. Për ta bërë këtë, ju duhet të dini karakteristikat për të krijuar një koktej për të dëmtuar mikun tuaj me katër rrota.

Çfarë duhet të kontrolloni para përzierjes së antifreezes?

1. Prodhuesi. Është më mirë të përdorësh një prodhues antifriz - kjo do të garantohet që aditivët nga antifriz të ndryshme do të jenë të njëjta.

2. Baza e antifrizit. Është e nevojshme të përcaktohet se cili komponenti kryesor qëndron në përbërjen e substancës ftohëse - glycol propilen ose glikol etilen. Antifreezes polypropylene janë marrë për të etiketuar G-12, G-12 + dhe G-13, etylen glikol tosols G-11.

Por përsëri, të gjitha varet nga prodhuesi, si shumë antifriz 12 dhe 12+, gjithashtu mund të kenë glikol etilen në komponentin e tyre. Ky është informacioni themelor që duhet të jetë i interesuar për çdo entuziast të makinave, duke shkuar për të blerë antifriz për makinën tuaj. Markat me të njëjtën bazë nga një lëshim mund të përzihet pa probleme pavarësisht nga ngjyra, pasi aditivët nga prodhuesi do të jenë të njëjta.

3. aditivë. Për klasat e antifrizit modern G-13 dhe G-12, G-12 +, të cilat janë të butë nga baza e përmirësuar e glikolit të propilenit, paketat shtesë janë të dizajnuara si një formulë e lëngshme, pavarësisht nga fakti se viskoziteti i këtyre antifreezes është më i lartë, vetëm Ashtu si pika që vlon.

Me fjalë të tjera, antifrizi i kuq dhe portokalli në propilen janë më pak të dëmshme dhe nuk formojnë një shtresë mbrojtëse, ndryshe nga të gjitha antifreezat në etilen. Shtresa mbrojtëse është mjaft e dendur dhe mbetet edhe pas të gjithë toosol bashkon, por sistemi para shkarkimit të antifrizit të ri nuk është për asgjë.

A është e mundur të përzihet përbërës të ndryshëm dhe të ndryshëm të vizatimit midis tyre, pa aplikuar flushing - në asnjë rast. Heterogjeniteti dhe shumëllojshmëria e këtyre komponimeve nuk do të japin asgjë tjetër përveç shkumës në rezervuarin e zgjerimit, thekon, sedimentet e guximshme dhe ndryshimet e ngjyrave.

Me fjalë të tjera, ajo që tregohet për antifreezes moderne të përdorura në makina me shpejtësi të lartë me hoses hollë të sistemit të ftohjes, tosol zakonshme do të hani thjesht. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të përzierni aq shumë antifriz shumë multikolored midis tyre, si ndryshe. Por, për çdo rregull, ka përjashtime dhe kur përzihet, ky përjashtim duhet të merret në konsideratë.

Disa shembuj

Për shembull, antifrizi i kuq G-12 + do të përmblejë sistemin, thyerjen e pavarur të sistemit në rrugën e duhur çoi në majën e tokës standarde të gjelbër ose blu. A është e mundur për ta bërë këtë? Ju mundeni, dhe pa probleme, lëngjet nuk do të jenë të pajtueshme deri në fund, por sistemi nuk do të sjellë shumë dëm. E vetmja gjë që arrin në vend, sistemi është me vlerë të shpëlaj me ujë të distiluar dhe derdh në të lëngun në ftohje që prodhuesi ofrohet.

Konsideroni situatën në të kundërtën, ajo u përmbyt në sistemin G-11, është e mundur të shtoni G-12, G-12 + ose G-13 për të. Pa pasoja, është e mundur të përzihet G-13 dhe G-12 +, por G-12 në glikolë propylen mund të përzihet me etil në asnjë rast, përsëri, pavarësisht nga ngjyra në të cilën prodhuesi pikturoi antifrizin e saj. E megjithatë, prodhuesit e ndryshëm përsëri aplikojnë paketa shtesë shtesë, ato gjithashtu mund të ndryshojnë në bazë të bazës natyrore dhe bazës sintetike. Për më tepër, sintetike është vetëm në toosas, kështu që aditivët mund të ndikojnë gjithashtu në përzierjen dhe makinat e korrjes nëse përzierja nuk është kompetente.

Në paraburgim

Shumë shoferë preferojnë të blejnë përqendrime dhe pastaj përsëri çështjen e përzierjes së antifreezes shumëngjyrësh. Shishet lituane janë përdorur rrallë deri në fund, mbetjet nuk lejojnë të jetojnë në heshtje, dhe shpesh është një vendim, për të rregulluar një dëm të përbashkët të mbetur. Është e mundur, por përsëri ju duhet të shikoni në ngjyrë, por për komponentët. Holloni gjithsesi dhe antifriz dhe antifriz ju do të jeni të distiluar ose të ujit teknik, i cili ka kaluar një pastrim të veçantë, por papajtueshmëria përbërëse e produkteve origjinale do të japë në vend të kursimit, duke fluturuar në minierat serioze të sistemit.

A ia vlen të rrezikohet, vendoset për veten, por është ende më e lehtë për të blerë antifriz të freskët me cilësi të lartë. Ka shumë oferta në treg dhe nëse ju pëlqen pikërisht lëngje të kuqe ose blu ftohje, nuk është e vështirë për të gjetur kodin burimor në parametrat tuaj.

Artikulli gjithashtu do të diskutohet për Toslast, i cili, pavarësisht nga një emër tjetër, ka një numër karakteristikash të përbashkëta me antifriz. Edhe një herë, dua të them se të gjithë antifriz, qoftë R11 ose G12, në pjesën bazë të saj janë shumë të ngjashme. Përqindja për 75, përbërja e të gjitha produkteve përkon, domethënë, ka glikol etilen dhe "distilim" atje. Pjesa e mbetur prej 25 përqind, në disa raste, edhe më pak janë vetëm aditivë, të cilat janë karakteristikë për sjellje të tjera. Prandaj, edhe nëse përzierni një shumëllojshmëri të antifrizit, të gjithë do të jenë të ngjashme të paktën 75%.

Cilat janë dallimet?

Siç u përmend më lart, ndryshimi qëndron në aditivët e përdorur. Vlen të përmendet se përdorimi i aditivëve është i detyrueshëm, përndryshe përbërja e një uji dhe glikolit etilen do të rezultojë në veprime shkatërruese. Ky kombinim është tepër aktiv dhe i aftë për të shkatërruar edhe sipërfaqen metalike më të dendur. Aditivët ju lejojnë të kufizoni "pluhurin" dhe maksimalisht të hiqni një ndikim negativ.

Nëse, në përgjithësi, të marrin në konsideratë të gjitha aditivët, të cilat tani janë përdorur gjerësisht, atëherë ju mund të bëni vetëm dy grupe:

• 1. Mbrojtëse. Ata mbrojnë tubat, tubat nga brenda, duke formuar një lloj filmi, i cili nuk lejon të rrëzohet me pjesë metalike. Përdoret kryesisht në markën G11 dhe në shumicën e toosoleve vendore.
• 2. Antikorozive. Aditivë të tillë nuk formojnë filmin, puna e tyre është e padukshme derisa të shfaqet ndryshku. Aditivë të tillë janë të aftë të bllokojnë qendrën e kalbur, vetëm duke e mbyllur atë. Fushëveprimi i përdorimit në klasën G12 dhe G12 +.
• 3. Hybrid. Është e qartë nga emri se ka dy detyra kryesore në funksionet e tyre. Kjo është, kur dy detyra janë të përziera në të njëjtën kohë - mbrojtje dhe konfrontim të korrozionit.

Ngjyrë

Skema e ngjyrave përdoret më shumë për qëllime dalluese. Si rregull, sot, dallimet në ngjyrë nuk e karakterizojnë ndryshimin në karakteristikat. Edhe pse, në të njëjtën kohë, shumë shqetësime po përpiqen të ndajnë antifriz vetëm në ngjyrë.

Popullore G11 ka qenë gjithmonë e gjelbër, G12 - portokalli e kuqe ose e ndritshme, G13 - vjollcë. Tani nuk ka standarde specifike të ngjyrave, prandaj ajo gjithnjë e më shumë është gjetur se e njëjta G11 mund të jetë blu, G12 e gjelbër dhe G13 edhe të verdhë.

Çfarë do të ndodhë nëse përzierni antifriz të ndryshëm të prodhuesve të ndryshëm?

Po, në thelb, asgjë nuk do të ndodhë, ju nuk mund ta derdhni pa u shqetësuar, gjëja kryesore është që ata të mbështesin standardin e tyre. Kjo është, ju mund të përzierje G11 Green, me të njëjtën G11 blu ose të gjelbër, por nga një prodhues tjetër. Gjëja kryesore është se standardet përputhen midis produkteve.

Çfarë ndodh nëse përzierja e ngjyrave të ndryshme?

Këtu i njëjti parim është i vlefshëm, gjëja kryesore është se standardet dhe karakteristikat përkojnë, dhe ngjyra e të njëjtit G12 mund të jetë edhe e gjelbër të paktën portokalli, roli nuk luan. Më shumë pyetje shkaktojnë një klasë të re si G13, nuk ka asgjë të tmerrshme në të. Ata dallojnë dy ngjyra kryesore, por ata nuk luajnë ndonjë rol nëse ka një shënim të G13 në paketim, nuk ka rëndësi se çfarë ngjyre është.

A është e mundur të përzihet G11 dhe G12?

Nëse ju kuptoni, por në fakt, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë nëse përzierni Go11 dhe G12, por situata është krejtësisht e ndryshme me G13. Nëse merrni llojin e parë, nëngrupi atëherë përzierja do të rezultojë në formimin e një lëngu në të cilin do të kombinohen dy funksione, por pothuajse nuk është realist për të kontrolluar përzierjen, kështu që nuk do të ketë precipituar. Por, është gjithashtu e vlefshme për të kuptuar se shtimi i aditivëve të tjerë si mbrojtja, mund të përkeqësojë ndjeshëm ftohjen. Kjo po ndodh, sepse antifreezat e gjelbërta janë tuba dhe hundë tërësisht, duke ndërhyrë në këtë mënyrë me një motor ftohës. Për shembull, në antifriz të kuq ju derdheni gjelbër ose blu, atëherë pragu i temperaturës do të bjerë. Në mënyrë të ngjashme, kjo do të ndodhë edhe nëse përzierni të kundërtën, jeshile dhe të kuqe, atëherë karakteristikat e vetë lëngut bien. Shpesh kur është e përzier ose shtohet një vëllim i vogël, për shembull, 0.5-1.0 litra. Mënyra se si rezultatet nuk ndihen as. Ju do të përzënë, si më parë dhe të mos ndjeni ndonjë problem.

A është e mundur të përzihet R13 me G11 dhe G12?

Ka gjëra mjaft të ndryshme këtu. Vetë klasa e G13 karakterizon substanca të tjera. Për shembull, në dy llojet e para, pjesa më e madhe e përbërjes është uji dhe glikol etilen, pastaj në G13 kjo pjesë e propilenit glikol plus ujë të distiluar. Kjo është, ju e kuptoni se edhe baza vetë ka një përbërje krejtësisht të ndryshme. Glycol etilen është zëvendësuar nga glycol më të sigurt propilen. Këto janë dy alkool, dhe të vetme, ata u ndryshuan për të hequr vetëm vetë efektin toksik.

Prodhim

Siç mund ta shihni, tema është e shpalosur plotësisht, përgjigja kryesore i jepet pyetjes. Përzierni ngjyra të ndryshme të një klase të antifrizit, gjëja kryesore është se karakteristikat përkojnë. Ju gjithashtu mund të përzieni G11 dhe G12, asgjë e keqe për këtë nuk do të lirohet, nuk do të ndodhë as edhe rezultati apo efekti. Por përzierja e G11, G12 me G13 është më e mirë që nuk ia vlen, sepse nuk dihet se si do të sillen dy alkool të ndryshëm, edhe pse ato janë në shumë mënyra. Përveç kësaj, aditivët gjithashtu dallohen, dhe cila është marrëdhënia mes tyre, e njëjta nuk dihet.

Gjithashtu, kur blejnë vlen të lundroni me çmimin, çmimi i produktit të cilësisë nuk do të jetë nën 200 -300 rubla. për litër. Për momentin, shumë u divorcuan nga fakes, të cilat ofrohen me çmime shumë atraktive, por ato janë prodhuar në artizanat, nuk ka asnjë garanci se normat ishin të qëndrueshme. Si rregull, antifriz i mirë "Boil" vetëm nga 100 gradë, me "valë" ata nuk do të digjen dhe nuk do të humbasin karakteristikat e tyre. Opsionet e lira nuk ju garantojnë pajtueshmërinë me këto norma.

Disa pyesin: "Kam dëgjuar mendimin se blu me gjelbër mund të përzihet, por me të kuqe nuk ka." Në fakt, kjo varet nga ajo lloj antifriz i gjelbër ndërhyjnë, dhe me atë blu.

Përzierje antifriz kuqe dhe jeshile.

Dhe nga ana tjetër, ose paketa G30 është parandaluar në mënyrë të përkryer me një vagsky blu-jeshile G11, e cila është përfaqësuesi kryesor i paketës G48, vetëm të marrë një ngjyrë të errët-kafe në dalje.

Specifikimi G12 +.

Është specifikimi G12 + që ju lejon të përzieni me silikat me antifreezes, pa reshje. Lëngje ftohëse G12 pa "+", e cila gjithashtu më së shpeshti ngjyra është e kuqe, nuk përzihet me ngjyrë blu-jeshile. Prandaj, në çdo rast, ngjyra e antifrizit nuk ndikon në pronat e saj, por specifikimet janë të nevojshme.

Antifriz në organike

Në fakt, lëngu mund të jetë portokalli dhe të kuqe, dhe nganjëherë nuk përzihet me inorganike të verdhë. Para së gjithash, mbrojtja e korrozionit dhe cavitation i caktohet acideve karboksilike. Prandaj, të gjithë mbrojtjen e organizimit tonë është. Lëngu nuk përmban asnjë silikat ose fosfatet.

Shih Lexo më shumë përshkrim

Avantazhet kryesore të antifrizit në organik.

Nuk krijon një paketë anti-korrozioni, nuk krijon një film të ngurtë në sipërfaqet e antifrizit të kontaktit dhe metalit, që është, në sipërfaqet e radiatorit të brendshëm në këmishën e ftohjes së motorit, aditivët punojnë vetëm ku ka mikro Korrozioni foci. Ajo është shkaktuar vetëm si e nevojshme, vetëm aty ku ka një problem. Prandaj, këto antifreezë shërbejnë, mjaft kohë.

Hibrid modern. Antifriz japonez.

Nëse marrim hibrid modern, atëherë u shfaqën 2 shkolla. Këto janë të ashtuquajturat hibride të gjeneratës më të re, të cilat u shfaqën më vonë organike. Kjo është ajo ku antifriz organik të plotë, ku mbrojtja shtesë ofron edhe komponime inorganike, të tilla si silikat e modifikuara, ose antifrizi i fundit japonez. Mund të jetë një agjent kompleks organik që përmban fosfat, dhe paketa e kombinuar është marrë. Pluses në çfarë? Antifreezes organike punojnë më mirë në alumin, dhe mbrojtja e metaleve me ngjyra është më e dobët. Ata punojnë në mënyrë të mrekullueshme në çdo sipërfaqe. Meqenëse të dy opsionet për mbrojtjen e inorganike, organike janë të kombinuara. Por ndryshe nga brezi i parë, ata nuk krijojnë një film të trashë. Filmi është krijuar ku Qendra Micro Corrozion neutralizohet nga aditivët organikë dhe organikë.

Në këtë rast, në krye, antifrizi inorganik krijon filmin më të hollë, i cili mbyll këto seksione të bërthamës mikro të korrozionit. Si rezultat, organikisti konsumohet gjithashtu më pak. Në Evropë, antifriz më popullor bazuar në paketën G40. Ai gjithashtu shënoi Vaga në 12 2 + A, respektivisht, ka ngjyra: të verdhë të ndritshme, në një ngjyrë të gjelbër të ndritshme dhe të ndritshme ngjyrë vjollcë, dhe jeshile të ndritshme - është antifriz i pasagjerëve për Mazda.

A është e mundur për të përzier antifriz gjelbër me blu

Nëse marrim antifriz të ndritshme - evropiane evropiane, atëherë ka kimi krejtësisht të ndryshme. Prandaj, kur ata thonë: "Unë do të thotë blu me të gjelbër, unë nuk do të ketë ndonjë problem, dua të bëj një pyetje: dhe atë që ne e marrim?". Dhe nëse ai është "fosfat", dhe ne jemi një udhëtim në të Sa minimale, ne do të humbasim pjesën më të madhe të funksionimit normal të paketës anti-korrozioni. Disa antifriz me një përzierje të tillë të ngjyrave mund të prodhojnë një sediment të tretshëm.

Në këtë rast, problemi me gjëndrat e pompës së ujit, problemi me rezultatin e radiatorëve, siç thonë ata, është e garantuar. Disa çudi: duke u kthyer në pyetjen e parë: "Kam dëgjuar mendimin se blu me gjelbër mund të përzihet, por nuk ka të kuqe". Në fakt, ju vetë shihni se çfarë varet nga çfarë lloj të gjelbër dhe me atë blu.

Antifriz quhet një lëng që ka një pronë nuk ngrijnë në temperatura shumë të ulëta. Për shkak të ekzistencës së lëngjeve me ngjyra të ndryshme, përdoruesit shpesh po pyesin për to: ia vlen dhe është e mundur të përzihet. Antifriz i kuq dhe jeshil janë larg nga e vetmja në tregun modern, por një nga më të njohurat. Prandaj, është e përshtatshme të shqyrtojmë dilemën: ju mund ose jo përzierje antifriz të kuqe me të gjelbër?

Karakteristikat e përbërjes së grupeve të ndryshme

Një lëng nuk do të jetë në gjendje të plotësojë të gjitha kërkesat dhe dëshirat e blerësve në tregun modern. Kjo është arsyeja pse prodhuesit u përqëndruan në krijimin e antifrizit të ndryshëm, të cilat janë krejtësisht të ndryshme në përbërjen e tyre të butonave funksionale dhe si rezultat, që synojnë zgjidhjen dhe neutralizimin e problemeve të ndryshme. Ata duhet të ndahen në grupet e mëposhtme:

• Carboxylate Antifriz G-12, G-12 +
• Hybrid - G-11
• Ledok AntifrizEze G-12 ++, G-13
• Tradicional

Tipari kryesor i grupit të parë është prania e inhibitorëve karboksilate në përbërjen e tyre, të marra në bazë të përdorimit të organikës, që është, karboni, acidet. Ata përdoren për të luftuar korrozionin. Inhibitorët e tillë organikë nuk formojnë një shtresë të vetme mbrojtëse dhe nuk veprojnë në të gjithë sipërfaqen e një sistemi të caktuar, ato dërgohen në një vend, të ashtuquajturat qendër të ndodhjes dhe formimit të korrozionit, dhe formojnë mbulesë mbrojtëse me një trashësi të vetëm 0.1 mikronë.

Substanca karboksilate

Lëngjet karboksilate kanë jetën më të gjatë të përdorimit që kufijtë me një numër prej 5 vjetësh. Ata kryejnë më mirë funksionin e luftimit të korrozionit Dhe cavitation, me rezultatin që ata garantojnë ftohjen e nivelit optimal të motorit të makinës.

• Një tipar i veçantë i antifreezes hibride është se ato përfshijnë jo vetëm aderimet organike, por edhe inorganike të inhibitorëve.
• Sipas teknologjisë evropiane, kjo është silikat, në nitritet amerikane, dhe në japonez (si dhe koreane) - fosfatet.
• Jeta e lëngjeve të tilla ndryshon brenda 3-5 vjetësh.

Substancat Allord

Ledov antifriz relativisht kohët e fundit u shfaq në treg. Vetëm në vitin 2008, shkencëtarët kanë shpikur një lëng të ri, thirrjen e të cilave u bë motorë ftohës dhe pjesë të tjera nga metali. Dallimet e tyre janë se përbërja e tyre përfshin, së bashku me organik, një sasi të vogël të inhibitorëve mineral.

Lëngjet tradicionale

Grupi i fundit i antifreezes quhet tradicionale dhe i vjetëruar në këtë fazë të zhvillimit të shoqërisë. Arsyeja për këtë është jeta e shkurtër e lëngjeve, e cila zakonisht nuk kalon dy vjet. Komponentët kryesorë që veprojnë në formën e inhibitorëve të korrozionit ekzistojnë elemente të tilla inorganike si:

silikat

fosfat

nitrat

nitrat

Disavantazhet e lëngjeve tradicionale

Një tjetër disavantazh i antifreezes tradicionale mund të quhet se ata nuk mund të përballojnë temperaturat e larta (më të larta 105 s). Përveç kësaj, me kohën e përdorimit të tyre, komponentët inorganikë formojnë një mbulim të veçantë në sipërfaqen e brendshme të motorit dhe kontribuojnë në përkeqësimin e shkëmbimit të nxehtësisë brenda. Si rezultat, efikasiteti i ftohjes së përgjithshme të motorit përkeqësohet.

Grupi i traditës i përket Tosolit. Tosol është projektuar gjatë Bashkimit Sovjetik, ftohës i përdorur për procesin e ftohjes së motorëve të çdo markave të makinave.

Komponenti kryesor, i cili përdoret si antifriz në tosola është glikol etilen.

Vlera e ngjyrave në klasifikim

Shumë shpesh, përdoruesit antifriz nga injoranca shprehin pikëpamjen se një ose një tjetër ngjyrë e antifrizit direkt varet nga cilësia ose pjesët e saj. Një nga klasifikimet më të njohura është si më poshtë:

• kuqe - cilësia më e lartë, ajo shërben rreth 5 vjet,
• cilësia e gjelbër - e mesme, shërben nga 3 në 5 vjet,
• blu - ai në të cilin tosol është gjithashtu "i thjeshtë" dhe i ulët - për 1-2 vjet.

Përveç kësaj, ka ende të lëngshme të verdhë dhe të purpurt, e cila nuk merret edhe në konsideratë, duke pikturuar klasifikimin. Ata i atribuohen cilësisë së lartë, më të ulët.

Përzierja e antifreezes të ngjyrave të ndryshme

Shoferët janë të bindur se përzierja e lëngjeve të ngjyrave të ndryshme është rreptësisht e ndaluar. Ata humbasin pronat e tyre, nuk i përmbushin funksionet e ofruara dhe në përgjithësi mund të çojnë në thyerje. Nga këtu dhe mendimi se ju mund të përzieni lëngun e një ngjyre, pasi ato janë të njëjta. Megjithatë, antifriz i hijeve të ndryshme nuk mund të përdoret njëkohësisht përmes refuzimit të tyre të ndërsjellë.

Besohet se ngjyra e kuqe dhe e gjelbër e lëngshme mund të përzihet me njëri-tjetrin që vetë motori është kryer - nuk do të përfitojë dhe të dëmtojë makinën. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të shqyrtohet pyetja - çfarë do të ndodhë nëse përzierja e antifrizit të ngjyrave të ndryshme?

Thyej stereotipet

Asgjë e tillë, sipas faktorit të ngjyrave, të përcaktojë aftësinë e lëngjeve. Në fakt, ngjashmëritë ose dallimet nuk lidhen me ngjyrën ose ngjyrën. Kjo varësi ekziston vetëm në krahasim me përbërjen dhe karakteristikat cilësore. Antifriz janë identike në komponente ose dalluese dhe është reagimi i komponentëve të lëngjeve të ndryshme për njëri-tjetrin, vendos nëse ato mund të jenë të përziera apo jo.

Pse atëherë, piktura e ndryshme e lëngjeve të tilla ftohëse dhe se thjesht kuptohet. Në fakt, ky është një kurs i thjeshtë i marketingut të prodhuesite cila po përpiqet të zgjerojë gamën e produkteve të saj dhe të tërheqë vëmendjen e konsumatorit. Që nga e njëjta ngjyrë e produkteve të prodhuesve të ndryshëm është më pak e qëndrueshme në raftet, në vend të një gamë të plotë të ngjyrave me një listë të të gjitha funksioneve dhe destinacioneve të mundshme, pjesëve të veçanta dhe aplikacioneve.

Marrëdhëniet me ngjyra dhe karakteristikat

Në fakt, çdo lëng ftohës është i pangjyrë, dhe për t'i dhënë hijes së ngjyrës së dëshiruar, vlen vetëm për të shtuar disa pika (dmth. nga 2-5 gram) ngjyrë për disa ton. Ky vëllim nuk mund të ndikojë në cilësinë dhe pronat e produktit, por ndihmon për të diversifikuar produktet e saj dhe e vënë atë me aftësinë për të dalë nga mjedisi i zëvendësuesve të tjerë.

• Shumë shpesh, ngjyra bëhet një lloj marrëveshjeje midis prodhuesit të lëngshëm dhe blerësit.
• Për shembull, në mënyrë specifike për Ford, ndërmarrja OJSC TehnoForm krijon lëngje të portokallit.
• Për Volvo, Premium Coolstream prodhon antifriz ngjyrë të verdhë.
• Për fabrikën e famshme të makinës GM-Opel, një lëng rozë është krijuar.

Pra, nëse përzierni antifrizin e kuq dhe të gjelbër nuk do të ndryshoni asgjë, por vetëm nëse do të kenë të njëjtën përbërje dhe vetitë. Ngjyra nuk zgjidh asgjë, është vetëm një gabim tipik i konsumatorit. Çdo gjë zgjidh përbërjen dhe reagimin e një produkti në tjetrin.

Antifriz është një lëng që përdoret për të ftohur pjesët e motorit të makinës, dhe gjithashtu largon gjatë operimit në kushtet e ngricave të rënda. Përdoret në të gjitha llojet e teknologjisë dhe karakterizohet nga prania e aditivëve, duke pikturuar përbërjen në një ngjyrë të caktuar. Në varësi të substancës shtuar në antifriz, dallon nga portokalli ose ngjyrë vjollcë, blu, jeshile dhe të kuqe. Se zgjidhjet e ftohjes Piites ndahen në: tradicionale, hibride, karboksilate, lass. Zgjedhja e një marke të caktuar të lëngjeve me vetitë anti-korrozioni vendos gjendjen e përdorimit vetëm atë. Megjithatë, shpesh ndodh që për zëvendësimin emergjent të zgjidhjes së dëshiruar në fjalë, nuk ka dyshim për përdorimin e një marke të ndryshme me tashmë të bombarduar.

Cili është ndryshimi i antifrizit në ngjyra

Ngjyrosje fluide ftohëse në një ngjyrë të caktuar të ndritshme flet për përbërjen e saj kimike. Kjo është një marrëveshje e shitësve me prodhuesit e përdorur si një lëvizje reklamash ose konsiderata të tjera. Gjelbër, blu, portokalli, ngjyrë vjollcë, të kuqe ose blu japin përfshirjen inorganike. Shpesh me ngjyra të ndryshme, i njëjti lloj i frigoriferit ose specieve të ndryshme mund të jetë një hije e ngjashme. Të avancuara në toosol vendas në mënyrë të jashtëzakonshme blu, prodhuesit jashtë shtetit ofrojnë lëngje me emrin Volkswagen në ngjyra të ndryshme që korrespondojnë me një lloj të caktuar.

Ngjyra e antifrizit mund të ndryshojë gjatë përdorimit të tij dhe varet vetëm nga operacioni i motorit. Një hije kafe ose e errët tregon një grup të madh të mbeturinave të proceseve korrozive të sistemit të ftohjes dhe pjesëve të motorit. Është jashtëzakonisht e rekomanduar për të operuar një makinë me një lëng të tillë, pasi ajo është e mbushur me një ndarje të zemrës së makinës. Është e nevojshme që menjëherë të bashkohen antifrizin e prishur, ta zëvendësojë atë me një të re pas pastrimit të plotë të sistemit. Albanian i ngjashëm antifriz është shkaktuar nga përdorimi i produktit me cilësi të ulët, ujë të thjeshtë, mungesa e larjes së rregullt profilaktike të sistemit të ftohjes etj.

Në rastin e përdorimit të mallrave me cilësi të lartë, duhet të alarmohet me një kilometrazh të lehtë ose një kohë të vogël të përdorimit të antifrizit të një ndryshimi të kromitetit të saj. Më shpesh, kjo tregon praninë e një sasi të caktuar të korrozionit, shkallës ose depozitave të tjera në këmishën e ftohjes ose në të gjithë sistemin. Shkalla e ndryshimit të ngjyrës së antifrizit tregon gjendjen e motorit dhe nivelin e ndotjes. Një situatë tjetër në shfaqjen e një hije të verdhë të verdhë të zgjidhjes së ftohjes, e cila tregon zhvillimin e shërbimit të bojës ose mbinxehje të mundshme të motorit. Në këtë rast, lejohet të ngasin me lëngun ekzistues, por rekomandohet ta ndryshoni atë në rastin e parë.

Lëngjet e ftohësit ndahen në:

• Kripë;
• Glycolic;
• Alkool;
• Glicerinë;
• Për sistemet e ngrohjes.

Antifriz i kripur bazohet në acid klorhidrik ose në një kripë konvencionale të kuzhinës - kalcium ose klorur natriumi. Përqindja e këtyre substancave është 25%, e cila parashikon kripërat e bazuara në antifriz të përballuar me temperaturat e ulëta deri në 20 ° C. Rritja e përmbajtjes deri në 30% garanton sigurinë e motorit në kushte me acar në - 55 ° C. Weatreakt 20% e lëngjeve të bazuara në acid hidroklorik përdoren në medium me parametrin më të ulët në -35 ° C.

Rreziku i kripës antifreezes është se për aliazh bronzi, bakër ose alumini gjatë valë, korrozioni është rritur me kripërat e grumbulluara në grila katalizimin e procesit të shkatërrimit metalik. Gjithashtu kontribuon në temperaturë të lartë të korrozionit.

Baza e Glikol Antifreezes përdoret tri-, DI- DHE MONOETLENE GLYCOL. Këto ftohje janë bërë në shumicën dërrmuese të produkteve të markave të brendshme. Në varësi të përqindjes së substancës aktive në ujë, mënyrat e temperaturës për motorët me një zgjidhje të tillë mund të ndryshojnë në rangun nga 0 ° C deri në -65 ° C.

Avantazhi i tyre është se ngrirja, nuk ndryshon volumin e tyre, duke u kthyer në një përbërje të Casczyce. Kur shtoni mbi një tendë komponentë shtesë shtesë, antifriz do të bëhet një ftohës me cilësi të lartë. Mungesa e të paktën një prej këtyre aditivëve do të provokojë lëvizjen e motorit ose pompës.

Tipari i zgjidhjes së alkoolit është një pikë e ulët e ngrirjes, por krahasuar me përbërjet e etilenit glikol nuk janë në gjendje të shkaktojnë një rënie në temperaturën e agjentit ftohës ujor. Shtrirja më e zakonshme e aplikimit është si një lëng pastrimi xhami ose për pneumothorming. Përdorimi në sistemin e motorit është i përjashtuar për shkak të vetive të alkoolit të ndezshëm në temperatura të larta.

Bazuar në glicerinë, merret një zgjidhje, e karakterizuar nga një temperaturë e ulët e ngrirjes. Kufiri maksimal i kompozimeve të tilla është -40 ° C. Me tregues të termometrit negativ, këto lëngje kthehen në një masë xhel. Për shkak të rrjedhjes së lartë si një pije freskuese për një motor është më pak popullor se homologët e etilenit Glycol.

Antifriz për sistemet e ngrohjes prodhohen në bazë të glicerin dhe glycol propilen. Veçori e këtyre substancave në treguesin më të ulët të toksicitetit sesa në zgjidhjet e Etilenit Glycol. Kostoja e lëngjeve të tilla ftohëse është disi më e shtrenjtë.

Standardet antifreezes

Lëngjet e ftohjes për makina janë të ndara në dy kategori:

• SAE (bazuar në glycol propilen);
• ASTM (Etilen Glycol përdoret si bazë).

Këto lloje përgjithësisht pranohen dhe norma për Shtetet e Bashkuara. Në vende të tjera ekziston gradimi i vet:

• Afnor - Francë;
• Ovorm- Australi;
• Cuna - Itali;
• BS - Anglia;
• GOST - Rusi.

Klasifikimi është zhvilluar në përputhje me shumicën e automjeteve dhe specifikat e strukturës së motorit, si dhe kushtet mbizotëruese klimatike të operimit të automjeteve. Standardet dalluese mburren me prodhuesit e makinës së markës, të tilla si Toyota, Volkswagen, General Motors, duke nominuar kërkesat e tyre për llojin dhe pronat e antifrizit.

I gjelbër

Është krijuar në bazë të komponentëve inorganikë të përfaqësuar nga fosfatet dhe silicat, përmban përbërës organikë. Përveç këtyre elementeve, është një sasi e vogël e acidit karboksilik dhe borates. I referohet standardit të G11, i cili nënkupton atë si hibrid. Kufizimet në përdorim janë 3 vjet.

Veçori i këtyre antifreezes është aftësia për të mbuluar muret e brendshme në rrugën e ftohjes, e cila kontribuon në një luftë më efektive kundër korrozionit foci. Kjo meritë i takon plotësisht përfshirjes së acidit karboksilik.

Disavantazhet kryesore të këtij ftohësi konsiderohen të jenë nevoja për një ndryshim të paktën një herë në 2-3 vjet, krijimi i një të vogël të hedhur që shënon kanalet e hollë të sistemit të ftohjes, një rënie në treguesin e heqjes së nxehtësisë për shkak të filmit formuar.

Shfletimi i kësaj zgjidhjeje në përqindjen e klasës G12 të acidit karboksilik, i cili mund të përfshihet në përmasa të ndryshme. Dalloni antifrizin e gjelbër "G11 +" dhe "G11 ++".

I kuq

Është krijuar një zgjidhje e acideve organike karboksilike. Veçori e substancës në krijimin e raketave të lokalizuara në shfaqjen e foci të korrozionit. Trashësia e filmit mbrojtës nuk kalon 1 μm. Ajo karakterizohet nga një jetë e gjatë shërbimi - 5 vjet në ndryshimin më të afërt. I referohet klasës G12 sipas klasifikimit Volkswagen. Ka veti më të mira mbrojtëse nga cavitation dhe korrozioni i metaleve sesa homologët e silikatit ose hibridit.

Përveç pronave të shkëlqyera në luftën kundër defekteve të formuara në sipërfaqet metalike, lëngjet e ftohjes së kuqe nuk janë në gjendje të përdoren si agjent profilaktik ose si mbrojtje e sistemit të ftohjes. Ajo përdoret më së miri në radiatorë prej bronzi dhe bakri, dhe për strukturat e aluminit mund të jenë edhe të rrezikshme.

Purple (verdhë)

Të kombinuara në bazën e bibliotekës antifriz organike dhe një pjesë të vogël të frenuesve mineral. Ky përbërje formon një film të sistemit të ftohjes në sipërfaqen e metalit, i cili është shpenzuar për luftimin e focive të korrozionit. Silicates dhe acidet organike janë të përfshira në përbërjen e lëngjeve. Avantazhi kryesor i kësaj klase të antifrizit kur përdoret në një motor të ri - jeta e shërbimit praktikisht nuk ka kufi. Në klasifikimin e Volkswagen, ky lloj i zgjidhjeve është shënuar si G12 ++.

Blu

Antifriz tradicionale përmban një kombinim të nitrateve, amines, nitriteve, borateve, fosfateve, silikates të përdorura si frenues të fenomeneve të korrozionit të pjesëve të motorit. Shumica e shoferëve të vendit tonë janë përdorur nga Tosol vendas për një periudhë të gjatë, por sot ky produkt konsiderohet pak i vjetëruar moralisht.

Së pari, rezistenca e nxehtësisë është e kufizuar në një tregues prej 108 ° C, i cili për një motor mesatar që vepron në temperatura deri në 150 ° C është e pamjaftueshme.

Së dyti, kohëzgjatja e jetës së shërbimit të inhibitorëve inorganikë nuk kalon 2 vjet.

Së treti, silicitet e theksuara në procesin e përdorimit të lëngjeve të ftohjes klasike, parandalojnë ftohjen efikase për shkak të shtresës së shtresës silikate të sipërfaqes së brendshme të sistemit. Kjo çon në një përkeqësim të kurseve të këmbimit të ngrohjes.

Dizajmet e listuara në të gjitha modifikimet e toosol tradicionale janë shpërndarë.

A është e mundur të përzihet antifriz i ngjyrave të ndryshme

Rregulli kryesor kur përzierja e antifreezes është ndjekja e pajtueshmërisë së standardit. Nuk është e nevojshme që lëngjet të prodhohen nga një prodhues. Është e mjaftueshme për të siguruar cilësinë e produktit të përdorur dhe zgjidhjen e mbështjellë. Nëse përdoret lëngje e klasës G13, sigurisht që është e nevojshme për të përzier atë me çdo klasë të produktit G13.

Përzierja e antifreezes të ngjyrave të ndryshme lejohet të konfigurojë një klasë. Për shembull: klasa e lëngshme G11 prodhohet në ngjyrë blu dhe jeshile, tosol - të kuqe ose blu. Përzierja e një klase të antifrizit të kuq dhe blu është e lejuar, ose lëngu i lëngut blu G11 me të gjelbër. Antifriz Class G13 prodhohet në portokall dhe vjollcë, kështu që ata mund të lidhen pa pasoja për motorin.

Lëngjet e ftohjes G11 dhe G12 në glikol etilen, dhe glikol propylene përdoret për të prodhuar antifriz sipas standardit G13. Këto janë alkool të ndryshëm të ndryshëm, përzierje që nuk lejohet. Që nga dy grupet e para janë të gjelbra dhe të kuqe, dhe portokalli i dytë ose vjollcë, përzierja e të verdhë me të gjelbër ose të kuqe, dhe të kuqe me antifriz ngjyrë vjollcë ose portokalli për makinën do të jetë e rrezikshme.

Kur përzieni antifriz të kuq të standardit G12 dhe të gjelbër të lëngët G11, një rrezik i lehtë ndodh kur derdhni në radiatorë në lidhjet e aluminit. Në llojin e parë të zgjidhjes, vetitë e ulëta mbrojtëse janë për këtë metal.

Me procesin e kundërt, kur G12 e kuqe derdhet në lëngun G11, nuk ka pasoja katastrofike. Megjithatë, zhytja e nxehtësisë së sistemit të ftohjes mund të ulet. Filmi mbrojtës me kalimin e kohës është i aftë të bjerë.

Përkundër pasojave tolerante për motorin, veçoria e antifrizit duhet të merret parasysh në grupin e aditivëve për një makinë dhe qëllime të caktuara. Ndoshta, markat dhe llojet e ndryshme kanë një grup që është në gjendje të "konflikt", duke shkaktuar pasoja të padëshirueshme. Prandaj, rekomandohet të përdoret një përzierje e ngjashme në rastet emergjente dhe të ndryshosh plotësisht në rastin e parë.

Si të holluar Antifriz Uji i distiluar

Reduktimi i nivelit të antifrizit në sistemin e ftohjes së motorit është fenomeni i shpeshtë. Opsioni i blerjes do të jetë i mbushur me investime të mëdha në para të gatshme, dhe përdorimi i pjesëve të vogla portative nuk premton një motor për një jetë të gjatë. Opsioni i vetëm ekonomik është të rritet antifriz me ujë të distiluar. Me kalimin e kohës, një shtesë e tillë avullon.

Proporcioni optimal i glikolit të distiluar dhe etilenit është raporti i 1: 1 ose në një pjesë më të vogël të ujit. Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të plotësohet një sasi e madhe e lëngjeve të distiluara në prag të dimrit, pasi që përzierja rezulton nuk mund të mbrohet nga temperatura të ulëta. Është e nevojshme të kujdeset për ndryshimin e plotë të lëngjeve. Në sasi të vogla, moti i distiluar "moti" nuk do ta bëjë atë në sistem, nuk është e nevojshme për ta zëvendësuar atë. Kur shtohet distilimi, përbërja kimike e antifrizit fillestar nuk ndryshon, duke ruajtur pronat e ftohjes.

Përfundim

Prodhuesit e ndryshëm ofrojnë antifriz në ngjyrat e tyre, kështu që është e nevojshme të marrin në konsideratë përbërjen dhe llojin e aditivëve. Një opsion ideal do të jetë zëvendësimi i plotë i ftohësit të shkarkimit ose holluar me të ujin e distiluar. Në rastin e përzierjes së standardeve të ndryshme të antifrizit, duhet të pastrohet menjëherë dhe të mos lejojë operacionin e motorit. Edhe tosolët më të shtrenjtë nuk do të jenë në gjendje të kujdesen për zemrën e hekurit të "Alien", për këtë ju duhet të përdorni zgjidhje të markës ose të kërkoni më të përshtatshmet. Blerja e antifrizit në qendrat e certifikuara do të mbrojë kundër falsifikimit ose produktit me cilësi të ulët.