Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gosselschaft, e cila prodhon Mercedes Cars, u themelua në vitin 1901 nga Gottlib Daimler - autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzinë. Ndërtimi i këtij makina Gottlib Daimler ndihmoi projektuesin e famshëm Wilhelm Maybach. Pavarësisht nga një numër i disavantazheve, kjo ndërmarrje u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Elling, në nder të vajzës së të cilit dhe u quajt modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 lejuan që makina të zhvillonte shpejtësi deri në 90 km në orë, e cila në atë kohë u konsiderua si një tregues mbresëlënës.
Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtuar jo vetëm makina, por edhe të angazhuar në zhvillimin e motorëve për aeroplanët dhe anijet, me të cilat është e lidhur pamja e logos Mercedes në formën e një ylli me tre rreze . Një figurë e tillë simbolizon suksesin e kompanisë gjermane dhe në tokë, dhe në ajër, dhe në ujë.
Pas Bashkimit me një kompani tjetër automobilistike Benz në vitin 1926, kjo yll u bë unaza e rrethuar nga një kurorë dafiane, e cila reflektonte fitoren e Benzin në Arenën e Motorsport. Shqetësimi i ri Daimler-Benz u drejtua nga Ferdinand Porsche, përditësoi ndjeshëm gamën e modelit të Mercedes. Ishte ai që nisën serinë "kompresor", në të cilën një model i tillë i famshëm hyri, si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor prej 6.3 litrash të përshpejtuar në fantastik në kohën e shpejtësisë prej 145 km në orë, për të cilën u quajt "kurth vdekjeprurës".
Hans Nibel, i cili zëvendësoi Ferdinand Porsche në vitin 1928, mori një rol aktiv në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij në tregun e makinave, Mercedes-Benz 770 u prezantua me një motor të fuqishëm 200 të fortë, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një supercharger. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe Mercedes-380 makina sportive u paraqitën në publik, në bazë të të cilave u ndërtuan modelet "kompresor" të Mercedes-Benz-540K.
Në vitin 1935, Max Zailer doli të ishte kreu i projektuesit kryesor - krijuesi i makinës së parë serike në botë me instalimin e energjisë me naftë Mercedes-260d. Gjatë kontrollit të tij, janë ndërtuar makina, të cilat u përdorën në mënyrë aktive nga udhëheqësit e lëvizjes naziste. Ne po flasim për Mercedes-770, të pajisur me një kornizë nga trarëve të seksionit kryq ovale, me një pezullim të pasmë të pranverës.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi gjerman bëri jo vetëm Mercedes makinat e pasagjerëve, por edhe kamionë. Veprimet ushtarake shkaktuan dëme të mëdha për bimët kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilëve ishin në gjendje të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të pasluftës së kompanisë ishte model Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me një trup të tipit të pontonit. Tre vjet më vonë, drita panë një ndarje sportive të Mercedes-300SL Gullwing me një derë të pazakontë të formës së "krahëve të pulëbardhëve", të cilat në atë kohë nuk kishin analoge në botë.
Në fund të viteve '50, prodhimi masiv i Mercedes-Benz u përditësua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem injeksioni mekanik të karburantit. Një nga modelet e para me një inovacion të tillë ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Arritjet më të fundit të industrisë së automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila u ftua për blerësit në vitin 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220Se demonstroi nivelin më të lartë teknik të ekzekutimit: një ndarje e gjërë e bagazheve, një pezullim absolutisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe vertikale të dritave të raded nga pulla gjermane.
Klasa përfaqësuese në vijën Mercedes u prezantua pak më vonë - në vitin 1963, me lirimin e modelit Mercedes-600. Makina menjëherë u bë sfidë për titullin e më të mirës në planet për rehati të vërtetë dhe prestigj. Ajo ishte e pajisur me një motor prej 6.3 litrash me një kapacitet prej 250 kuaj fuqi dhe një "automatik" me katër hap. Një shtesë e këndshme për zhvillimet është bërë një pezullim i përshtatshëm i rrotave në elemente pneumatike. Gjatësia e zyrës së makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.
Modele sportive kanë ardhur për të zëvendësuar më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur në të përbashkët si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme të vetëm nën anash. Nëse dhjetë vjet më parë, markë gjermane arriti të vendoset në mënyrë të vendosur në autobusë të Evropës së pasluftës, pastaj deri në fund të viteve '60 për Mercedes, e gjithë bota foli. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit dha fillimin dhe standardet e reja të styling, i cili bëri Mercedes makina të pasagjerëve edhe më elegante.
Risia e parë e viteve '70, e cila ndryshoi "Pagodën", u bë model Mercedes SL R107, i cili u kap me sukses nga tregu amerikan dhe ekzistonte në të gjithë 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 u ndikua negativisht nga shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga një telash, drejtimin e serive W114 / W115 me më shumë motorë ekonomi. Blerësit dëshironin jo vetëm luksin dhe komoditetin, por edhe besueshmërinë. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të thyer, Mark Mercedes u mbajt në det.
Në fillim të viteve '80, Gelandewagen legjendar - SUV me rrota të gjithë rrotave të serisë 460, e cila ishte e njohur për përshkueshmërinë dhe besueshmërinë e saj të lartë, u shfaq në linjën Mercedes. Makina e parë e tillë u vendos në rendin për Iranian Shah Mohammed Reza Pekhlevie, aksionar Daimler-Benz.
Në vitin 1984, një seri thelbësisht e re e sedans të klasit të biznesit - Mercedes W124 filloi të lëshohej, edhe një herë ai informoi mundësinë e krijimit të makinave elegante dhe moderne me një trup të fortë. Në familjen W124, zhvillimet më të përparuara të asaj kohe u mishëruan. Plastike derdhur për drejtimin e ajrit nën makinë përmirësuar aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është zvogëluar, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit të afërt.
Në vitin 1990, u botua një risi, e cila sot ka shumë fansat - Mercedes 124 seri 500. Pajisur me një kapacitet prej pesë litrash V-formë prej vashe prej 326 kuaj fuqi, kjo Mercedes ka dallime konstruktive nga W124 të zakonshme - nuk quhet "ujku në lëkurat e deleve". Legjendar "Wolf" i mbledhur në fabrikën Porsche mori një pezullim të pasmë me një rregullim të nivelit hidropëkues, një katalizator i rritur dy herë, një sistem elektronik lh-jettronik në vend të sistemit tradicional ke-jettronik. Dallimet e jashtme të "ujkut" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" përbëhen nga harqe të zgjuara të rrotave dhe prania e mjegullës shtesë në pjesën e poshtme të parakolpës së përparme.
Mercedes W124 500E u përhap në vendet e CIS dhe njohje të madhe në qarqet e biznesit të tregimit dhe mafias. Ndër modelet e famshme pronarët janë të drejtuar nga Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Laova, Dmitry Malikov, politikan Gennady Zyuganov. "Wolf" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin multiserise "Brigade".
Deri në fillim të mijëvjeçarit të ri, modeli Mercedes u dyfishua: në vend të pesë makinave (të cilat ishin në vitin 1993), u bë dhjetë. Në vitin 2005, u nisën modele të reja të klasave të reja, të cilat treguan një stil të ri të markës me elemente "retro". Mbushur me teknologjitë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë fushat e serisë, në vend të 600 modeleve.
Një klasë C ka kaluar gjithashtu përmes përditësimit: Në vitin 2007, premiera e Mercedes W204 e re në trupin e sedanit dhe kamionçinë me tre rreshta ekzekutimi.
Në vitin 2008, gamën e modelit Mercedes u rimbushën me klasën e CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer "COUPE CHONOME COTHE").
Në dekadën e parë të shekullit XXI, linja "Mercedes" përfshin SUVs GL dhe GLK-klasë (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer "SUV dritë e dritës").
Familja e re e e-klasës W212, e nisur në fillim të vitit 2009, ka suksese të mëdha për performancën ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve të benzinës me blowers - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me turbocharging të dyfishtë.
Tani Mark Mercedes-Benz është i lidhur me blerësin me besueshmëri, performancë me cilësi të lartë dhe histori të pasur.
Gama e modelit të Mercedes
Modeli Mercedes-Benz përfshin makina të vogla të klasës së mesme, sedans serioz të klasës së biznesit, një segment përfaqësues, SUV, coupe, cabriolets, roadsters dhe minivans.
Kostoja e Mercedes
Kostoja e Mercedes-Benz varet nga ajo që i takon makina e zgjedhur. Më të lira - Piffemer A-Class me kushton nga 900 mijë rubla. Kostoja e "Mercedes" e klasës së mesme ndryshon nga një e gjysmë milion deri në katër. Klasa e biznesit vjen në gjashtë milionë, përfaqësues - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është router Mercedes-Benz SLS AMG për 10 milionë.
Mercedes A-Klasa më e re 2016-2017 është e përgatitur për prodhim dhe do të përfaqësohet zyrtarisht nga kjo rënie në sallonin e makinave të Frankfurtit. Edhe pse për çfarë të presin vjeshtën, ata vendosën të Mercedes, dhe deklasifikuan pamjen dhe brendësinë e ndryshuar.
Viti i ri Mercedes A-Class 2016-2017 modeli 2016-2017
Design Mercedes A-Class në trupin e ri
Ndryshimet në Mercedes-Benz A-klasë 2016-2017 të vogla. New Mercedes 2016-2017 mori një dizajn tjetër të ballit dhe të pasme. Mercedes A-Klasa 2016-2017 Përpara Përpara dritat me LED (LED performancën e lartë), një dizajn tjetër i një rrjeti të falënderuar dhe një parakolp me një rrjet elegant të hollë që mbulon kanalet e ajrit.
New Mercedes-Benz A-Klasa 2016-2017
Salloni Mercedes dhe 2016-2017
Prodhuesi gjerman flet për materialet më të reja, me cilësi të lartë për të përfunduar brendësinë e sallonit të klasës, me gjithë këtë ka zgjidhje të reja me ngjyra. Nga pjesët përbërëse, spektri i rregullimit vertikal të pads vendndodhjes së parë të rreshtit u rrit me 60 mm, një ndriçim i udhëhequr nga pesë modaliteti i kabinës u gjet me një probabilitet të zgjedhjes së njërës nga 12 ngjyrat, ekrani i sistemit multimedial u rrit në 8 inç.
Salloni Mercedes një klasë Hatchback 2016-2017
dimensione
Dimensionet e Mercedes dhe klasa në trupin e ri janë si më poshtë:
- në kohëzgjatjen e makinës - 4 292 mm;
- gjerësia - 1,780 mm;
- lartësia - 1,433 mm.
Në këtë segment këtë vit, konkurrentët u përditësuan midis hatchbacks.
Hardware New Mercedes një klasë 2016-2017
Versioni A 160 me 75 kW (102 litra me.) Është një model i ri në një klasë. Efektiviteti i kampionit të ri-80 kW (109 l) Konsumi i karburantit prej 3.5 l / 100 km. Emetimet e CO2 janë 89 g / km. Gjithashtu të reja janë versioni i transmetimit manual i versionit të modelit dinamik A 250 dhe një 50 sport.
A 220 D është tani 5 kW (7 litra.) Më shumë se më herët me 130 kW (177 l), ndërsa modelet një sport dhe sport 250 me një makinë me rrota të plotë 4matic tani për të zhvilluar 160 kW (218 litra.) Në vend të 155 kW (211 litra f.). Me një ACP 7G-DCT me tufë të dyfishtë, një klasë tani ka një "fillimin e një asistimi" për përshpejtimin e shpejtë nga vendi. Totali i linjës ka 17 versione. "Eko-ekran" merr një formë të re për të ndihmuar shoferin në një stil lëvizës ekologjikisht miqësor.
Mercedes-AMG A45 me një sistem të plotë 4Matic gjithashtu përballet me fytyrë. Ai mori kapacitetin maksimal prej 280 kW (381 litra.) Me një çift rrotullues prej 475 nm. Ky Powerpack ofron një përfaqësim dinamik që nuk ka të barabartë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit mban në të njëjtin nivel.
Mercedes një 45 AMG 45 2016-2017
Gjenerimi i ri i klasës ishte makina e parë Mercedes-Benz me një integrim gjithëpërfshirës të smartphone: që nga viti 2016. Sistemet e informacionit dhe argëtuese, Apple në Carplay (për iPhone) dhe MirrorLink do të jenë në dispozicion. Në mënyrë që të mos shpërqendroni shoferin në udhëtim, përmbajtja shfaqet në ekran në ekran.
Me sistemet e shumta të kujdesit për vozitje nga zbulimi i sistemit të përgjumjes, vëmendja e vëmendjes së vëmendjes, plus kontrollin e largët, një klasë është në gjendje t'i japë shoferit për të mbrojtur. Disa sisteme ndihme janë rishikuar. Për shembull, një ndihmë standarde për parandalimin e përplasjes ndihmon të ndihmojë radarin paralajmërues, sistemin e frenimit adaptues për të zvogëluar rrezikun e pasme. Dritat e ndriçimit LED ofrojnë siguri shtesë gjatë natës për shkak të rrezes së tyre të gjerë të rrezatimit dhe dritës në ngjyrë të ngjashme me ditën.
Karakteristikat teknike të Mercedes dhe 2016-2017
Përzgjedhja dinamike ju lejon të përdorni vargun e cilësimeve, në kombinim me pezullimin e ri. Shoferi mund të ndryshojë karakteristikat e zbutjes së automjeteve duke përdorur përzgjedhjen dinamike të kaloni. Ekziston një zgjedhje midis "rehati" mode me sport dhe modalitet sportiv. Ka sensorë të përshpejtimit, kënd të rrotullimit të timonit, shpejtësisë së rrotullimit të timonit. Një valvul proporcional me një makinë elektronike për çdo amortizues, për kontroll.
Mercedes A45 AMG 4Matike është e pajisur me një regjim dinamik të makinës "Comfort", "Sport", "Sport +" dhe "Individual". Si një funksion shtesë, në AMG, do të ketë një paketë dinamike "Plus", e cila përfshin një bosht të përparme mekanike me një bllokim diferencial, një pezullim sportiv me amortizatorë adaptiv dhe një "garë".
Një seri motorësh për përditësuar Mercedes A-Klasa 2016, ndër të tjera, është ndryshuar. Burim benzinë Versioni tani është Mercedes-Benz A160 me një 1.6 litër. Motor në 102 forca, dhe fuqi naftë Mercedes A220D Motori është rritur në 177 kuaj, versioni sportiv A250 ka 218 forca të motorit dhe 6 transmetimeve.
mercedes Benz një 45 AMG 2016-2017
Në krye të modelit varg a-klasë, versioni i Mercedes-Benz një 45 AMG 4 Matic me një 2.0 litër. Motori turbo që lëshon nën 381 drogë dhe 475 nm, një kuti speedshift të mekanizuar 7G-DCT AMG, përditësohet se ka marrë raporte të modifikuara të të gjitha transmetimeve mbi 2. Rritja e forcës së motorit dhe kutia e përmirësuar kanë minimizuar kohën e overclocking në 4.2s., Shpejtësia maksimale është e kufizuar -250 km / h.
Çmimi Mercedes A-Klasa 2016-2017
Pranimi i aplikacioneve për hatchback të përditësuar Mercedes Një klasë në Rusi tashmë ka filluar. Shitja e versionit bazë do të kryhet me një çmim prej 1.461950 rubla. Me motor 102 hp
Më tej, në varësi të grupeve të plota, makina do të shtohet në koston e 300 mijë - 390 mijë rubla. Versioni i lartë i Mercedes AMG një 45 4Matike do të kushtojë 3,145,000 rubla.
Mercedes-Benz video A-Class 2016-2017:
Photo Mercedes A-Klasa 2016-2017:
Mercedes-Benz është i njohur në të gjithë botën për aftësinë e tij për të prodhuar makina me cilësi të lartë me karakteristika të mira teknike. Modeli Mercedes është i përfaqësuar nga makinat, duke përfshirë një mundësi të përshtatshme për biznesmenët, të sapoardhurit në rrugë, zonjat e biznesit, vajzat elegante dhe djemtë e pjerrët. Faqja tjetër në zhvillimin e markës gjermane të makinave ishte krijimi i transportit urban kompakt - Mercedes A-Class. Pronarët, specifikimet teknike dhe rezultatet e testimit ne do të shqyrtojmë në këtë artikull.
informacion i pergjithshem
Gjenerata e parë e Mercedes-Benz A-Class u prezantua në ekspozitë në vitin 1997, por Prototipi World pa në vitin 1993. Makina të tilla ishin diçka të re për ato kohë, dhe hatchback kompakt urban menjëherë mori një vend në segmentin e tij. Kishte vetëm një minus, i cili planifikoi të përfitonte nga konkurrentët - një çmim relativisht të lartë.
Përfaqësuesi i parë i një klase ishte vizioni i një hatchback një 93. Lloji i përzgjedhur i trupit lejoi eksperimentimin në një plan konstruktiv, duke krijuar një sedan të rehatshëm ose miniban, vëllimi i ngarkesës prej të cilave ishte të paktën 1000 litra. Kjo është, New Mercedes-Benz A-Class u krijua për të përmbushur kërkesat e çdo konsumatori.
Vizioni një model 93 kishte një gjatësi relativisht të vogël (3.35 m). Kati i makinës ishte pak i ngritur, i cili u bë një pikë e rëndësishme në aspektin e sigurisë shtesë. Publiku që vlerësoi të gjitha avantazhet e një makine të tillë lënë reagime pozitive, dhe Mercedes filloi të kërkonte një fabrikë për prodhimin e një klase të re. Kërkimi zgjati për një kohë të gjatë, por në fund të vitit 1994 u gjet platforma. Ajo u bë Rastatt - fabrika e tretë e shqetësimit Mercedes-Benz.
Në shtator të vitit 1995, një makinë u lirua nga transportuesi, i cili ishte më i gjatë vizioni një 93 - hapësira shtesë iu dha kryesisht ndarjes tashmë të madhe të bagazheve. Makinat e marra nga Mercedes Compation W 168 u ndërtuan sipas parimit të "sanduiçit": në nivelin e sipërm kishte një sallon, dhe në pjesën më të ulët, që është, pjesërisht nën dysheme, instaluar motorin dhe transmetimin. Një koncept i trupit me dy nivele siguroi mbrojtje shtesë të shoferit dhe pasagjerëve. Me një përplasje frontale, termocentrali dhe transmetimi u zhvendos poshtë, gjë që i përjashtonin ata që t'i depërtonin në ato në sallon dhe lëndime.
Mercedes-Benz a-klasë përputhen standardet e sigurisë jo vetëm me një përplasje frontale, por edhe me goditje anësore. Përsëri, mbrojtja u arrit për shkak të 20 cm mbi dysheme. Përveç kësaj, është bërë nga dy panele, në rast të ndikimit, është struktura e dyshemesë që merr në goditjen kryesore dhe pasagjerët dalin të jenë më të larta se niveli i deformimit.
Forcimi i masave të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët, një sallë pritjeje të gjerë dhe një ndarje bagazhi, duke lejuar të kthejnë makinat në një minivan të ngarkesës me vende të palosshme, një teknologji unike për aplikimin e LPK-së në trup, si dhe një pamje interesante Mercedesa A-Class tepër popullor. Aq shumë që modelet e para u shitën në një kohë të shkurtër dhe pjesa tjetër e dëshirës për t'u regjistruar në radhë. Dhe ia vlen të thuhet, këto makina nuk po humbasin popullaritetin.
Gjenerata e parë dhe modelet e restyled
Tregu i makinave u lirua në vitin 1998. Pavarësisht kompaktësisë, makinat ishin të bollshme brenda - madhësia e kabinës dhe pastrimi korrespondonte me Ford Mondeo dhe BMW 3-seri. Në gjatësi, modeli i parë ishte 15 cm në më të shkurtër të një viti Volkswagen Polo, dhe lartësia ishte 1.6 m.
Makina "Mercedes" A-Class 1998-2003. Ata ndryshonin në ergonomikë të pabesueshme dhe mundësi të mëdha në drejtim të transformimit të kabinës - një makinë me pesë vende shpejt u shndërrua në një universal të plotë.
Gjenerata e parë e klasës "Mercedes" A u përfundua me motorët e fundit për atë kohë. Motorët e benzinës janë instaluar 1.4 dhe 1.6 litra, me një kapacitet prej 82 dhe 102 kuaj fuqi respektivisht. Më pas, turbodielët, duke pasur 60 dhe 90 litra u shfaqën. nga. Më afër vitit 2003 filloi të krijojë motorë të benzinës 1.9 litra, me një kapacitet prej 125 litrash. nga.
Në vitin 2000, një hatchback pak i përditësuar u lirua në treg. Së bashku me të u shfaq një version i zgjeruar me prefiksin "l". Dhe në vitin 2004 kishte një model të ripërtërirë të plotë. Ishte një version me tre dyer me dimensionet e makinës me pesë dyer. Megjithatë, restyling shqetësimet jo vetëm të jashtme, por edhe "mbushjen" e makinës. Më shumë se dyqind shpikje të patentuara të aplikuara në modele të reja.
Gjenerata e tretë u shfaq në treg në vitin 2008. Por bota e dytë e plotë e restyling sharrë vetëm deri në vitin 2012. Ndryshimet ishin radikale - Mercedes-Benz A-klasë u shndërrua në një hatchback të vogël, më kompakt me tiparet e prekursorëve C-Class. Dhe së fundi, përditësimi i fundit ai mbijetoi në vitin 2015. Këtë herë ndryshimet ndikuan në brendësinë e kabinës, por jo në thelb. Megjithatë, kjo ishte e mjaftueshme në mënyrë që makina të duket më agresive, më e guximshme, siç vlen për përfaqësuesin e Mercedes-Benz.
Karakteristikat teknike të Mercedes A-Class
Modelet e gjeneratës së parë u prodhuan me një gjatësi prej 3,606 mm dhe 3,776 mm në versionin e gjatë. Gjerësia ishte 1,719 mm, dhe pastrimi ishte i barabartë me 150 mm. Makinat e para u përfunduan me një linjë të gjerë të motorëve. Modeli bazë i siguruar për motorët 1,4 dhe 1.6 litra, fuqia e të cilave ishte 82 dhe 102 kuaj fuqi respektivisht.
Modifikime të avancuara vendosin motorët me 1.9 litra me një kapacitet prej 125 litrash. p., dhe në krye - 2,1 litra motorët që gjenerojnë deri në 140 "kuaj". Gjithashtu përdorën motorët turbo me një vëllim prej 1.7 litra, të cilat janë dhënë 75 ose 95 litra. s. Ajo që varet nga niveli i shumëvënësve. Në zgjedhjen e opsioneve të konsumatorit 2 të transmetimit të magjistrimit - transmetimit manual dhe transmetimit automatik.
Hatchback miniaturë Një 38 AMG krenohet me karakteristikat më të mira teknike. Mercedes A-klasë e një modifikimi të tillë kishte një palë motorëve benzinë, vëllimi i secilit prej të cilave ishte 1.9 litra. Kthimi total është 250 kuaj fuqi, overclocking deri në 100 km / h është kryer në 5.7 sekonda.
Përfaqësuesit e klasës A kanë një pezullim të pavarur të pranverës në front dhe gjysmë të varur - të pasme. Modelet janë të pajisura me mekanizma të frenave të diskut të instaluar në të gjitha rrotat dhe drejtimin e energjisë.
Testet e rrëzimit
Mercedhesa A-Class, si makina të tjera, në mënyrë të përsëritur kaloi testet e rrëzimit, duke treguar rezultate të mira për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Mbrojtja mjaft e denjë e fëmijëve në karriget e fëmijëve. Siguria e këmbësorëve mbahet në nivelin mesatar - 17 pikë nga 36. Sistemi i sigurisë së makinave serike përfaqësohet nga elemente të tilla:
- airbags dyfishtë;
- rripat e përparme të rripave të ngarkesës;
- airbags anësore të ndërtuara në vende.
Testet e testeve të Mercedes A nuk ishin ideale, por rezultate të mira - siguria plotëson standardet ndërkombëtare dhe mban në nivelin Mercedes-Benz.
Rezultatet e provës
Makina të një klase "Mercedes" të fuqishëm, të kontrolluar lehtë dhe të rehatshëm, butësisht të shkojnë në rrugë nëse është e qetë dhe e qetë. Por është e nevojshme të shfaqet pabarazi, se si hipur bëhet shumë i prekshëm - pezullimi "i vështirë" është një nga pengesat kryesore të identifikuara gjatë drive test. Gjithashtu ka pasur gjithashtu një pastrim të ulët, i cili në disa raste është një minus, dhe në të tjerët - plus. Pra, me instalimin e kites, makina bëhet edhe më e ulët, gjë që e bën makinën të papërshtatshme për udhëtime ditore rreth qytetit.
Sa janë këto makina?
Kostoja e Mercedes A-Class varet nga viti i makinës, konfigurimit dhe motorit të instaluar. Për shembull, modifikimet e reja shiten në Rusi me një çmim prej 1.5 milion rubla, dhe kjo shifër mund të përkthehet mbi 3 milionë, e cila varet nga opsionet e integruara dhe të shtuara. Makinat me kilometrazhin e lëshuar në vitet 2000-2007 do të kushtojnë një mesatare prej 250-400 mijë rubla. Dhe 2013-2015 - nga 800 mijë në 1.4 milion rubla.
Mercedes A-Class: Shqyrtime Pronësia
Dizajni i trupit të ri të makinës e bën atë një mundësi ideale për vajzat, dhe modelet para restyling janë të njohura me burrat. Makina është veçanërisht e rehatshme për ata që shpesh largohen për qytetin në peshkim, gjueti ose thjesht të relaksohen me miqtë në natyrë. Kështu, Mercedes A-Class në rishikimet e pronarëve vlerësohet nga disa anë.
Nga cilësitë pozitive, ne mund të ndajë rezistencën, besueshmërinë, rehatinë, kapacitetin, manovrimin dhe konsumin e ulët të karburantit. Si minuset absolute Pronarët e Mercedes A-Class, ata shënojnë mirëmbajtje të shtrenjta dhe pastrim të ulët. Shumë njerëz shkruajnë se nëse makina u prish, kështu që është e pakuptimtë për ta riparuar atë.
Në përgjithësi, makinat e klasës janë praktike, kanë një sallon të rehatshëm me vende të këndshme dhe një "paraqitje" të përshtatshme, si dhe t'i përgjigjet një niveli të lartë të sigurisë. Natyrisht, secili person ka kërkesat e veta për makinën dhe disa preferenca personale, por shumë komente të pronarëve për Mercedes po tregojnë vlerësime të mira.
Duke u shfaqur në linjën model të shqetësimit të Daimler AG në vitin 1998, makina Mercedes-Benz-Benz hapi perspektiva të reja për vertices të cilësisë në dispozicion në jetën e përditshme. Ligjvënësi i modës në botën e automobilave tregoi qartë se standardi i stilit të formave të jashtme dhe pushtimi i dërgesave krijuese të dekoratave të brendshme - prerogativave jo vetëm të limuzineve të mëdha përfaqësuese. Ai që vendos të blejë një klasë Mercedes-Benz është kompakt dhe ekonomik - do të jetë plotësisht në gjendje të ndjejë cilësinë e jetës të denjë për epitetet më të larta.
Bukuri e formave të vogla
Në Rusi, shitja e Mercedes-Benz A-klasë e gjeneratës së tretë filloi në fund të vitit 2012. Ylli me pesë dyer të ndritshëm të hatchback flashed në qiellin e segmentit të makinave kompakte, të shënuara nga standardet e estetizmit dhe cilësisë për shumë ndjekës.
Struktura e jashtme të gjeneratës së re të një klase "Mercedes-Benz" përcaktojnë fytyra të qarta dhe të theksuara. Ata formojnë një imazh të qëllimshëm dhe pa kompromis që nuk lë vendin e dyshimeve në aftësitë e jashtëzakonshme të hatchback të përkryer të njohura. Grilleja e markës e radiatorit është e lidhur me ndriçimin e kokës dhe marrjen spektakolare të ajrit të ajrit të shikojnë në një agresiv sportiv. Efekti i pazakontë është krijuar nga shpërthimet e dritës në fragmente të alternuara konkave dhe konveks të trupave Mercedes-Benz Benz - makina duket të lahet në rrezet e diellit, duke e akuzuar energjinë e tij.
Çmimi i klasës së re Mercedes-Benz A përfshin një nivel unik të lartë të zgjidhjes së cilësisë së lartë të dizajnit të brendshëm, së pari të arritur në modelin nga segmenti i makinës kompakte. Së bashku me tradicionalisht të patëmetë në gamën e cilësisë dhe ngjyrës, theks konceptuale janë të rregulluara me pjesë të tilla si deflictors origjinal defekt dhe galvanizuar elemente të brendshme me krom argjendi.
Dinamikë sportive
Bimët shumë efikase dhe produktive të përfshira në pajisjet e hatchback bëjnë aftësitë e saj dinamike me të vërtetë fantastike. Specifikimet, si dhe kostoja e Mercedes-Benz A-Class, varen nga zgjedhja e një prej gamës së gjerë të motorëve. Në dispozicion të dy versionet naftë dhe benzinë, duke punuar në një palë me një 6MCPP ose 7G-DCT. Në konfigurimin e lartë, makina arrin një shpejtësi prej 100 km / h në vetëm 6.6 s, dhe sistemi inovativ i sigurisë parandaluese Presafe është përgjegjës për jetën dhe shëndetin e udhëtarëve.
Gjeni më shumë informacion të detajuar rreth karakteristikave të modifikimeve të ndryshme dhe të blini Mercedes-Benz a klasë në Moskë në kushtet më të favorshme. Ju mund të Avilon në shfaqjen e motorit Avilon - ne jemi gjithmonë të lumtur t'ju shohim!
Shfaqja në tregun e Mercedes më të vogël në treg në treg shkaktoi një skandal të madh, për të cilin inxhinierët gjermanë nuk duan të kujtojnë deri më tani. Megjithatë, për shkak se gazetarët gjatë testeve provuan se një klasë mund të kthehet thjesht në rrugë! Megjithatë, blerësit e klasave të përdorura nuk duhet ta trembin atë.
Në fakt, shoferët përfunduan në fitime. Pasi që një klasë dështoi të ashtuquajturin "testin e armikut", inxhinierët Mercedes modifikuan seriozisht pjesën e drejtimit dhe, më e rëndësishmja, të pajisur me gjithçka pa përjashtim nga sistemi i stabilizimit ESP. Dhe në të njëjtën kohë, nuk ka marrë para shtesë për të nga blerësit. Prandaj, një klasë mund të jetë plotësisht me qetësi duke blerë me gratë tuaja të dashura, që nga shanset që ata nuk do të përballen me menaxhimin e këtij shkrimi, jo shumë. Në fund të fundit, ESP nuk do të lejojë asgjë për të kthyer, por edhe të shkojnë në një skid! Plus, nuk është e nevojshme të harrohet për praninë e airbags (prania e tyre duhet të kontrollohet në stacionin e shërbimit të markës, pasi, sipas mekanikës, Aerbega kushton pothuajse $ 1000. Nuk është gjithmonë futur gjatë aksidentit).
Shumica e Mercedes një klasë të paraqitur në tregun tonë kanë një trup standard. Megjithatë, nga Evropa, ju mund të citoni versionin e zgjatur të "ashki", i cili amazes para së gjithash me hapësirën e saj të madhe në kabinën. Vendet Ka aq shumë sa për të krahasuar një klasë të zgjatur me hatchbacks kompakt është vetëm qesharake - përgjatë gjatësisë së kabinës, ky model konkuron me një klasë elegante. Dhe, kjo është me të vërtetë e pamundur të besosh, fiton! Për shembull, në klasë S, distanca nga pedalet në pjesën e prapme të ulëses së pasme është 1978 mm, dhe në një klasë të gjatë një klasë deri në 2005 mm! Prandaj, nëse ka plane për të blerë një klasë 3-5 vjeçare, atëherë është mirë të kërkoni makinën e zgjatur, veçanërisht pasi që duhet të kushtojë vetëm $ 200-600 më shumë se makina "të shkurtra". Për më tepër, Mercedes A-Class është në të vërtetë mjaft i vogël - në gjatësinë e saj është më pak se makina të tilla si Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 dhe Hyundai Getz!
Një klasë është duke u përballur në mënyrë të përkryer me anijet - nëse vendosni vendet e pasme, atëherë makina "e shkurtër" do të përshtatet me 1740 litra. Dhe në "Long" tashmë 1930 litra. Më besoni, ky është një vëllim shumë i mirë - pronarët e Mercedes A-Class zakonisht mburren gjithmonë se ata mund të zhytni një supermarket të tërë në "thërrime" e tyre. Vërtetë, është e nevojshme që menjëherë të paralajmërojë se përdorimi i një klase si një kamion nuk është ideja më e mirë. Pezullimi i makinave nuk është i dizajnuar për punë të shpeshta me shumë peshë, kështu që riparimi i vazhdueshëm i shasisë në këtë rast do të jetë i pashmangshëm. Por dizajni i brendshëm mund të zhgënjejë disi. Insides e një klase janë mjaft origjinale dhe zakonisht bëhen në tonet "të gëzuar". Megjithatë, salloni është ende i zbehur për Mercedes. Dhe, shumë nuk u pëlqen shumë, të ulur në klasën e një klase nuk ka ndjenjë të zakonshme të besimit në makinë dhe vetë, gjë që i jep mersery. Por një klasë ndikon në një mbjellje me të vërtetë të lartë (në nivelin e SUV-ve parketi).
Pavarësisht nga një paraqitje e pazakontë, një klasë ka të njëjtat karakteristika në kabinën si shumë modele të tjera me një yll me tre rreze në kapuç. Për shembull, subwoofer është vetëm një. Ky element në makinat e vjetra me një kilometrazh të madh mund të dështojë, kështu që duhet të kontrollohet me kujdes (kaloni duke zëvendësuar kalimin është $ 100). Vlen të kushtohet vëmendje për fshirjen e xhamit (ka dy në xhami, dhe ata punojnë në jo-standard për skemën moderne të modeleve të pasagjerëve). Në fund të fundit, zëvendësimi i motorit të fshirësit është $ 100-150, dhe i gjithë mekanizmi i "kujdestarit" është tashmë më shumë se 350 dollarë. Çmimet duhet të thuhet, të konsiderueshme për aq modeste në madhësi, por do të jetë e nevojshme për t'u përgatitur menjëherë. Megjithatë, ne po flasim për Mercedes, dhe jo për ndonjë të pakuptimtë.
Duke kërkuar për një klasë të përdorur mund të jetë krejtësisht me qetësi në lidhje me makinat në versionet modeste të klasik (ka edhe avantgarde dhe elegancë më të shtrenjtë). Fakti është se edhe klasik ka një hidraulikë, makinë elektrike të syzeve dhe pasqyrave të përparme, ajer te kondicionuar, etj. Si tregon praktika, të gjitha "trarët" elektronikë të punës së një klase pa probleme për një kohë të gjatë. Megjithatë, ajer te kondicionuar, bord aplikim, disqet elektrike dhe kështu me radhë për të kontrolluar manicly. Në fund të fundit, në disa raste, riparimi i disa gjërave të vogla mund të kushtojë shumë mirë - nganjëherë është e nevojshme për të ndryshuar të gjitha blloqet elektronike që janë të panevojshme të shtrenjta për të korrigjuar një ose një ndarje tjetër.
Kur harton një klasë të re, inxhinierët Mercedes ishin menjëherë të qartë se për këtë makinë shkrimi, është e nevojshme të krijohen gamën e njësive të fuqisë së volumit të ulët. Motorët dolën të jenë shumë të mira, por ata kanë një tipar të keq që lidhet me një paraqitje jashtëzakonisht të dendur nën kapuç. Fakti është se motorët e klasës thjesht nuk mund të marrin kështu. Dhe, për shembull, për të zëvendësuar zinxhirin e kohës, është e nevojshme ... të tërheqë tërë motorin tërësisht! Natyrisht, është reflektuar negativisht në koston e punës - zëvendësimin e zinxhirit, duke marrë parasysh koston e pjesëve të këmbimit me rreth 400-600 dollarë (për të kryer këtë operacion në Rusi, përbën rreth tre vjet ose 60-70 mijë km.). Po, nga rruga, bashkimi i kompresorit të kondicionerit nuk është i përjetshëm (ky detaj, si shumë të tjerë, mund të zëvendësohet vetëm në motorin e hequr). Por në qoftë se i mbyllni sytë në këto vështirësi të vërtetë të prekshme me riparimin dhe mirëmbajtjen, të gjitha Mercedes A-Class Motors meritojnë shenjat më të larta - talent për të krijuar motorë të mirë dhe të besueshëm thjesht nuk pini.
Në mesin e benzinës më modeste ishte motori prej 1,4 litërsh me një kapacitet prej 82 hp Në fakt, është mjaft e mjaftueshme për makinën e kësaj madhësie të kësaj, por blerësit e makinave Mercedes shpesh duan të kenë më shumë "kuaj". Dhe ata e bëjnë këtë të drejtë, sepse gjermanët prodhuan një version tjetër të A160 me një motor prej 1.6 litrash. (102 hp). Makinat me këto dy njësi të energjisë në shumicën e tregut, edhe pse mund të gjeni më shumë modifikime me një motor prej 1.9 litrash. (125 hp) dhe 2.1 litra. (140 hp, në sajë të së cilës makina përshpejton më shpejt se 200 km / h dhe dials nga vendi i "qindra" për 8.4 sekonda.). Por "akuzuar" A-klasa janë para mjaft të bukura (plus një çmim të lartë të "zhdoganimit" shtohet në këtë - $ 4-4.4 mijë kundrejt $ 1.7.000 në rastin me një motor prej 1.4 litrash).
Ka ende makina me motorë me naftë me një vëllim prej 1.7 litra, të cilat janë caktuar si A160 CDI ose A170 CDI. Në rastin e parë, motori jep 60 hp. ose 75 hp (pas vitit 2001), dhe në fuqinë e dytë është tashmë 90 HP ose 95 hp Diesels janë shumë të besueshme, megjithatë, ata, ashtu si motorët e benzinës, kërkojnë karburant me cilësi të lartë dhe të qartë kryerjen e mirëmbajtjes së nevojshme. Makina në vetvete i ngjan vetes, por nëse pas kësaj të fundit ka kaluar tashmë më shumë se 15-18 mijë km, atëherë është më mirë të vizitosh vetë shërbimin. Përveç zëvendësimit periodik të naftës dhe filtrave gjatë funksionimit të një klase në Rusi përbën një mesatare prej rreth 20-30 mijë km. Blej Spark Plugs (zakonisht nëse motori fillon të punojë i paqëndrueshëm, atëherë është e mjaftueshme për t'i zëvendësuar vetëm). Për më tepër, mjeshtrat me përvojë rekomandojnë të mos kursejnë dhe blejnë qirinj origjinale ($ 12 për copë).
Me të gjithë motorët pa përjashtim, një transmetim mekanik dhe automatik mund të funksionojë. Kjo e fundit është shumë, edhe pse nuk është e nevojshme për të papritur atë - ne jemi para nesh Mercedes. Përveç kësaj, nuk është e nevojshme të harrohet se në Rusi shumë shpesh shoferët e një klase janë gra që në shumicën dërrmuese të rasteve gjithashtu preferojnë "automatike" (avantazhi i Mercedes A-Class ACP është dizajni i tyre modern dhe mundësia e kalimit të shpejtësisë manuale). Përveç kësaj, shumë makina janë të pajisura me një "gjysmë-automatike", ose më mirë një kuti mekanike me tufë automatike (ka vetëm dy pedale, por shpejtësia duhet të kalohen si në "mekanikën" manualisht).
Sipas mjeshtrave, ACP në një klasë është mjaft e besueshme, edhe pse jo pa mëkat - herë pas here në makinat 4-5 vjeçare thyen përzgjedhësin e pajisjes për shkak të glitches elektrike. Në këtë rast, riparimet do të kushtojnë rreth $ 500-700. Epo, nëse do të ketë një ndarje më serioze me kutinë (zakonisht transmetimi "vrasin" riders të rinj ", të cilët të gjithë dëshmojnë se ata janë makina më e shpejtë në botë), atëherë në këtë rast kostot do të jenë të mëdha - AKP është me vlerë 34 mijë dollarë. Nëse flasim për "mekanikë", është shumë e besueshme dhe rastet e dështimit të saj janë një. Prandaj, nëse kur kontrolloni një makinë me një "dorezë", kutia punon qartë dhe pa probleme, ju mund të deklaroni me besim se asgjë nuk i ndodh asaj për një kohë të gjatë. Është përveç se tufë mund të "mbulojë" pas 120-150 mijë km. Kur zëvendësoi, pronari i makinës do të habisë si një çmim të konsiderueshëm të kit të tufës ($ 350) dhe koston e lartë të zëvendësimit (siç ju tashmë mendoni, për këtë ju duhet të tërhiqni motorin dhe kutinë).
Fillimisht, pezullimi i një klase u bë mjaft i rehatshëm, si dhe në të gjitha Mercedes tjera. Megjithatë, si rezultat i modernizimit, mbajtur pas skandalit të keq me test "Elk", shasia ishte tashmë shumë më e ashpër. Po, dhe pastrimi i rrugës është i vogël këtu. Dhe, edhe përkundër kësaj, udhëtimi në rrugët tona në një klasë është e bukur, edhe pse kur të hyni në gropa të mëdha, saddles po lëkunden ënjtje. Prandaj, gjatë vlerësimit të pezullimit, gjëja kryesore nuk është të krahasosh këtë makinë shkrimi me "të rriturit" Mercedes. Sa për besueshmërinë e shasisë, nuk është gjithashtu aq e madhe këtu, siç kemi parë për të parë nga Merov. Nëse udhëtoni në mënyrë aktive në rrugët tona, pezullimi mund të riparohet shpesh. Për shembull, amortizatorët e shufrave të pasme nganjëherë kapin vetëm 50-70 mijë km. (Para të mbijetuarve më shumë), dhe raftet e stabilitetit të tërthortë stabilizues shpesh "fluturojnë" çdo 20 mijë km. Jo shumë i madh burim dhe elementet e mbetura të shasisë. Detajet për pezullimin "Ashki" nuk janë veçanërisht të shtrenjta. Për shembull, amortizuesit e shufrave të pasme shiten për 66 dollarë. Megjithatë, blerësit e një klase të pajisur nga Evropa duhet të përgatiten për faktin se disa muaj pas blerjes së një makine të përdorur, ata do të duhet të zgjidhin pezullimin, i cili do të jetë në $ 500-700.
Çuditërisht, shumë Mercedes A-Class kanë një frenim daulle (të katër disqet janë vetëm në makina me motorë të fuqishëm 1.9- dhe 2.1 litrash, si dhe në një klasa me një karrocë të zgjatur). Vërtetë, nuk ka ankesa për besueshmërinë e frenave, dhe përveç kësaj, nuk është e nevojshme të harrohet se të gjitha makinat kanë një abs dhe një sistem kontrolli. Zakonisht pads janë të mjaftueshme diku në 20 mijë km. (rreth 70 $ për grup), dhe ju duhet të mbani mend se më së shpeshti, së bashku me një grup të tretë pads, ju duhet të vendosni disqe të reja në $ 40-53 për një copë (bateri kanë një burim më të madh).
Mercedes A-klasë doli të jetë një makinë mjaft e besueshme, edhe pse kërkon riparim më shpesh se vëllezërit e tij më të rritur. Çmimet për pjesë këmbimi për këtë "foshnje" janë të konsiderueshme. Megjithatë, kjo makinë ka shumë avantazhe. Këto përfshijnë një vëllim të brendshëm të vërtetë (sidomos në modifikimin e zgjatur), pajisje të mira, prania e ESP në konfigurimin bazë. Plus, nuk është e nevojshme të harrohet për imazhin e makinave Mercedes (dhe për Ponte, siç e dini, ju duhet të paguani).
Në planet e tyre për të filluar prodhimin e një makine të vogël kompakt Mercedes njoftoi në vitin 1993. Megjithatë, për një kohë të gjatë, gjermanët nuk u zgjidhën për të nisur një model të ri në seri, dhe për disa vite ata përgatitën publikun tek ajo (jo të gjithë do të pajtoheshin me faktin se një kompani e tillë serioze si Mercedes-Benz qëndron për të "zbresin" për të kompaktuar). Por deri në fund të vitit 1996, makina e titulluar një klasë (përcaktimi i brendshëm i trupit W168) ishte plotësisht i gatshëm, dhe prodhimi i saj filloi në vitin 1997.
Megjithatë, shpejt pasi një klasë hyri në klientët e parë, shpërtheu skandali i famshëm "Elk". Iniciatori i saj ishte revista e makinës suedeze Tekknikens Warld. Ekspertët nga ky botim gjatë garave të testimit në një klasë vendosën të kontrollojnë trajtimin e makinës dhe të kryejnë një manovrim të quajtur "perestrovka", e cila simulon një pengesë të një pengese të papritur që ndodhi, për shembull, që vrapoi në rrugën Moose (në Suedi Dhe vende të tjera nordike, nuk është e pazakontë, kështu dhe një ushtrim i tillë quhet atje përndryshe, si testimi "Elk"). Dhe gjatë kësaj "Elk" brumë Mercedes një klasë me një shpejtësi prej 60 km / h, thjesht u kthye! Falë agjencisë së lajmeve të shtypura të shtypit, fotografisë së një makine të përmbysur dhe gazetarit të prekur, të cilin u zhvillua ambulanca, menjëherë fluturoi në mbarë botën. Së pari, përfaqësuesit e Mercedes siguroi se gjithçka është në shansin tragjik, goma të këqija dhe kështu me radhë. Megjithatë, së shpejti ata u detyruan të njohin fajin e tyre (sidomos që nga kthimi i një klase pa ndonjë problem të arritur për djemtë nga një botim tjetër gjerman).
Pasi skandali Mercedes shpërtheu u detyrua të ndalonte shitjen e makinës dhe të bënte një përsosje serioze. Makinat e modernizuara morën më shumë burime të ngurtë, amortizues, stabilizues anterior, etj. Gomat e reja të rregullta u shfaqën, dhe më e rëndësishmja, gjithçka pa përjashtim, A-klasa filloi të pajisë sistemin e stabilizimit ESP! Në të njëjtën kohë, çmimi bazë i automjetit nuk ka rritur (dhe, nga rruga, më parë një urdhër ESP për një klasë kushton pothuajse 1 mijë dollarë).
Herën e parë në një klasë iu dha dy motor benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.4 litra. dhe 1.6 litra. (82 hp dhe 102 hp), si dhe motorët me naftë me një vëllim prej 1.7 litra. (60 hp ose 90 hp). Por në prill të vitit 1999, një model A190 u shfaq me një motor prej 1.9 litra. (125 HP), dhe në vitin 2001 është rritur fuqia e motorëve me naftë në 75 HP. dhe 95 hp
Në vitin 2001, një klasë mbijetoi një modernizim të lehtë, dhe, më e rëndësishmja, në mars të vitit 2001, u mbajt një premierë e zgjatur me 170 mm. Modifikime të një klase, të cilat ndryshonin në një hapësirë \u200b\u200bshumë të madhe brenda kabinës. Në vitin 2002, u shfaq versioni më i fuqishëm i evolucionit A210 me një motor benzinë \u200b\u200b2.1 litër. Power 140 HP
Gjenerata e dytë e një klase u prezantua në fund të vitit 2004. I ri "Ashka" që nga fillimi mori dy versione - me një trup 3 dhe 5 dyer. Përveç kësaj, në vitin 2005, ka lindur Mercedes B-Class, i cili gjithashtu është ndërtuar në bazën e klasës, por ka rritur dimensionet dhe një dizajn tjetër. Mercedes një klasë e re është e pajisur me motorë me benzinë \u200b\u200b1.5 litër. (95 hp), 1.7 litra. (116 hp), 2.0 l. (136 hp) dhe madje edhe 2.0 litra. Me turbocharging (193 hp). Përveç kësaj, ka motorë me naftë me një vëllim prej 2.0 litra. (82 hp, 109 hp ose 140 hp).