Nëse dyshimet janë dyshime që vaj duhet të derdhen në motor, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit tonë për 2018 - 2019. Kjo 10 e lartë e vajrave më të mira motorike u përpilua sipas blerësve. Raporti ideal i cilësisë së çmimeve, i cili shpesh shkon në prag kur blerja gjithashtu merret parasysh.

Vajrat motorike më të mira 5w30

10 zic x9 5w-30

Për motorët e fundit me turbocharged ose pa të, rekomandohet blerja e naftës Zic X9 5W-30. Ajo reduktoi ndjeshëm përmbajtjen e hirit, squfurit dhe fosforit. Burimet motorike do të zgjaten ndjeshëm dhe karburantet do të ruhen ekonomikisht. I përshtatshëm për absolutisht të gjitha stinët.

Pro:

• I përshtatshëm edhe për motorët me turbocharged.
• E bën motorin e besueshëm të motorit.
• Ideale për përdorim në çdo kohë të vitit.

Minuset:

• Është e këshillueshme që të përdorni benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

General sintetik i lirë General Motors Dexos2 Longlife 5W30 është e nevojshme me udhëtim të vazhdueshëm agresiv, si dhe gjatë periudhës së kushteve të rënda operacionale. Të gjitha elementet kritike të motorit janë lubrifikuar shpejt, shfaqet ekonomia e dukshme e karburantit. Edhe në temperatura të ulëta, motori do të jetë në gjendje të fillojë herën e parë. Shfaqet një film i qëndrueshëm i naftës që mbron veçanërisht veshin.

Pro:

• Ndarjen shumë të qetë të motorit.
• E bën makinën të fillojë në të ftohtë.
• Çmimi minimal.

Minuset:

• Ju shpesh duhet të ndryshoni vajin.

8 Shell Helix HX8 sintetike 5W-30

Shell Helix HX8 Vaj sintetike 5W-30 motor është krejtësisht sintetik, dhe gjithashtu mund të përdoret në mënyrë aktive për motorët benzinë \u200b\u200bdhe gazit. Gjithashtu vaji është i përshtatshëm për motorët me naftë pa filtra. Ajo mbron të përkryer dhe pastron komponentën më të rëndësishme të makinës. Në sipërfaqen e motorit nuk do të ketë më depozita të dëmshme. Për më tepër, fërkimi midis detajeve zvogëlohet ndjeshëm, gjë që ndikon në ekonominë e karburantit.

Pro:

• Të përdorura në motorë të ndryshëm.
• Kursen karburantin, duke reduktuar konsumin e saj.
• E bën motorin më të qëndrueshëm.

Minuset:

• Një numër i madh i fakes.

7 Total kuarc ineo ECS 5W30

Total kuarc ineo ECS 5W30 vaj dallon nga një përmbajtje e reduktuar e squfurit dhe fosforit, si dhe hiri mjaft i ulët sulfat. Për shkak të kësaj, gazrat e shkarkimit janë pastruar ndjeshëm, dhe lënda e lënduar është ruajtur seriozisht. Ky vaj mund të derdhet pothuajse çdo motor - naftë dhe benzinë.

Pro:

• Motor fillon të punojë më qetë.
• Jeta e motorit shtrihet.
• Ekonomia e rëndë e karburantit.

Minuset:

• Rrallë mund të gjenden në shitje.

6 Lukoil Zanafilla CLARITECH 5W-30

Lukoil Malozis CLARITECH 5W-30 MAJAL vaj motorik është i përshtatshëm jo vetëm për shumicën e makinave me motorët me naftë dhe benzinë, por gjithashtu mund të aplikohet në të gjitha stinët. Një vaj i tillë rrit jetëgjatësinë e motorit, dhe gjithashtu përmirëson funksionimin e sistemit gjithëpërfshirës të shkarkimit.

Pro:

• Motori është i lehtë edhe në dimër.
• Nuk ka praktikisht pa fakes.
• Konsumi minimal i naftës.

Minuset:

• Kërkon zëvendësim mjaft të shpeshtë.

5 IDEMITSU ZEPRO Turing 5W-30

IDEMITSU ZEPRO Touring 5W-30 naftës u krijua për absolutisht çdo makinë që vrapon në benzinë. Efikasiteti i lartë në aspektin e konsumit të karburantit plotësohet me një viskozitet mahnitës. Ky vaj sintetik është përshtatur për një sërë kushtesh të temperaturës, duke ndikuar në mënyrë të favorshme në motor. Për prodhimin e saj, aplikohet dewaxing më komplekse katalitike.

Pro:

• Operacion me të vërtetë të qetë motorik.
• I përshtatshëm për dimër të ashpër.
• Kursime serioze të benzinës.

Minuset:

• Është e vështirë për të gjetur në shitje.
• I përshtatshëm vetëm për motorët e benzinës.

4 Liqui MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30

Nevojë për mbrojtje serioze të motorit? Pastaj Liqui MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30 do të jetë një zgjedhje e mirë. Ky vaj sintetik redukton konsumin e karburantit dhe mbron nga veshin e tepërt për shkak të recetës së veçantë. Detajet e motorit nuk janë dëmtuar gjatë operacionit, dhe ai vetë mbetet jashtëzakonisht i pastër. Theks i veçantë është vendosur në makinën e prodhimit amerikan dhe aziatik, në të cilin është kryer testimi aktiv.

Pro:

• Ekonomia e madhe e karburantit.
• Motori mbetet i pastër.
• Vaj shpejt shkon për të gjitha detajet.

Minuset:

• Më e përshtatshme për makinat e markave aziatike dhe amerikane.

3 MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30

Të gjitha pjesët e motorit mbeten si të pastra me MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 vaj sintetike të motorit. Është prodhuar në bazë të formulës ekskluzive, e cila përfshin komponentët teknologjikë. U zhvillua nafta për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Mbron motorin dhe kursen karburant.

Pro:

• E bën motorin të pastër dhe të qëndrueshëm.
• Në mënyrë të konsiderueshme kursen karburant.
• Ju lejon të nisni një makinë në një dimër të ftohtë.

Minuset:

• Kënaqësi mjaft e shtrenjtë.

2 Castrol buzë 5W-30

Filmi i qëndrueshëm i vajit ndan Castrol Edge 5w-30 në sfondin e konkurrentëve. Nafta është e përkryer duke qëndruar edhe presion ekstrem. Titanium FST Teknologjia e bën motorin shumë më produktiv. Ka mbrojtje kundër veshin, si dhe kursimet e karburantit.

Pro:

• Makina përshpejton më dinamikisht dhe pa probleme.
• Motori punon në mënyrë efikase.
• Mbrojtje e mirë motorike.

Minuset:

• Zhurma e operacionit të motorit mund të ndryshojë.

1 Motul Specifik Dexos2 5W30

Vaj motori sintetik Motuli SPECIFIK DEXOS2 5W30 është ideale për motorët me naftë me katër goditje dhe benzinë. Ajo i përshtatet pothuajse të gjitha motorëve. Gjithashtu rekomandohet që të përdoret, të kesh SUV ose motorë me një injeksion ndarjeje. Ky kursim i avancuar i energjisë SN / FC Api Class Ruajtja e energjisë elektrike ofron një nivel të lartë në aspektin e ekologjisë, duke detyruar makinën për të hedhur substanca shumë më pak të dëmshme në ajër.

Pro:

• Cilësia më e lartë.
• I përshtatshëm për një sërë motorësh.
• Qasje të vëmendshme ndaj miqësisë mjedisore.

Minuset:

• Çmim mjaft të lartë.

Vajrat motorike më të mira 5W40

10 tnk magnum super 5w-40

TNK Magnum Super 5W-40 vaj është gjysmë-sintetike. Përbërja e balancuar në mënyrë cilësore mbron motorin nga ndotja dhe problemet e tjera. Vaj me lehtësi "kthehet" motori në acar. Dhe mund të përdoret pothuajse me të gjitha motorët.

Pro:

• Mbron mbinxehjen dhe depozitat.
• Stabilitetin në të gjithë operacionin.
• Çdo temperaturë nuk është e frikësuar nga motori.

Minuset:

• Në disa raste, formon Black Nagar në motor.

9 Lukoil Suite Snthetic SN / CF 5W-40

Nëse ka një dëshirë për të provuar vajin sintetik të klasës premium me një çmim të volitshëm, atëherë është e nevojshme të shikoni në Suppletic Sn / CF 5W-40 të Lukoil Sueti. Ai plotëson plotësisht standardet më të fundit të operimit. Nafta rekomandohet për makinat e pasagjerëve, si dhe për kamionë të vegjël dhe minibusë. Mirë mbron motorët modernë edhe në kushtet e ngasjes intensive. Në këtë rast, niveli i zhurmës zvogëlohet dukshëm, dhe depozitat pushojnë së formuluar.

Pro:

• Makina shkon në heshtje dhe butësisht.
• Pothuajse nuk ka fakes.
• I përshtatshëm për një gamë të gjerë të motorëve.

Minuset:

• Jo kanistrat më të lartë të cilësisë.

8 G-Energjia F Synth 5W-40

Me të vërtetë me cilësi të lartë G-Energy F Synth 5W-40 vaj do të përmirësojë funksionimin e motorit jo vetëm të makinës së pasagjerëve, por edhe kamionëve, si dhe minibusëve. Ky vaj është derdhur në një shumëllojshmëri të motorëve (benzinë, naftë, njësi turbocharged). Konsumi i saj është mjaft i ulët për shkak të komponentëve të veçantë. Dhe detajet gjithmonë mbeten të pastra.

Pro:

• Seriozisht zgjat burimin e motorit.
• Gjithmonë detaje të pastra.
• Intervale të mëdha zëvendësimi.

Minuset:

• Me kalimin e kohës, mund të humbasin pronat.

7 Evolucioni Elf 900 NF 5W-40 4 l

Evolucioni Evolution 900 NF 5W-40 sintetike u krijua për makina të makinave të pasagjerëve. Një vaj i tillë mund të derdhet në çdo njësi diesel dhe benzinë, me përjashtim të filtrave të grimcave të naftës. Përballon intervalin e zëvendësimit të zgjeruar, dhe gjithashtu pastron në mënyrë efektive të gjitha detajet. Opsion i shkëlqyer për një shumëllojshmëri të zonave klimatike.

Pro:

• Nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë.
• I përshtatshëm për shumë motorë.
• E shkëlqyeshme pastron të gjitha elementet.

Minuset:

• Paketimi jo më i sigurt.

6 kuarc total 9000 5W40

Total kuarc 9000 5W40 vaj me cilësi të lartë motor është i përshtatshëm edhe për motorët turbocharged. Ideale për agregatët me injeksion të drejtpërdrejtë, si dhe me një devijim të përbashkët të karburantit. Falë viskozitetit më të lartë, kushtet më të ndryshme të temperaturës mund të përballojnë. Ai ka rritur mbrojtjen kundër konsumit dhe intervaleve të zgjatur të zëvendësimit. Thjesht anuluar për makinat e pasagjerëve, duke e bërë motorin të pastër dhe të pastër.

Pro:

• Shkalla më e lartë e mbrojtjes.
• Motori mbetet i plotë.
• Interval të ndjeshëm të zëvendësimit.

Minuset:

• Mund të ketë probleme me karburant të keq.

5 MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40

Një universal me të vërtetë mund të quhet vaj sintetik Mobil Super 3000 X1 5W-40. Është ajo që e bën motorin më të besueshëm, dhe jeta e shërbimit të saj rritet ndjeshëm. I përshtatshëm për motorët me naftë dhe benzinë. Përballon gamën më të gjerë të temperaturës, e cila përsëri flet në favor të këtij vaji. Nëse ka shumë kushte komplekse të vozitjes, atëherë një vaj i tillë do të bëhet një zgjedhje e shkëlqyer.

Pro:

• Punë e mirë në verë dhe dimër.
• Auto fillon gjithmonë nga hera e parë.
• Motor funksionon jashtëzakonisht të qetë.

Minuset:

• Ka një numër të madh të fakes të ndryshme.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Motori modern kërkon kujdes? Kushtojini vëmendje kësaj - Shell Helix Ultra 5W-40. Ky vaj sintetik lejon agregatët me naftë dhe benzinë \u200b\u200btë zbulojnë në një mënyrë të re. Motori bëhet i pastër, pasi depozitat pushojnë të formojnë. Për më tepër, kjo është e vetmja vaj, i miratuar nga vetë Ferrari. Ajo është në gjendje të përballojë edhe një interval të gjatë zëvendësimi, duke e bërë motorin si produktiv sa të jetë e mundur.

Pro:

• Vaj ka një pronë që nuk është djegur.
• Motori punon tepër i qetë.
• E madhe lubrifikon të gjitha detajet më të rëndësishme.

Minuset:

• Ka fakes të shpeshta.
• Çmimi mund të duket i lartë.

3 Castrol buzë 5W-40

Me ndihmën e një filmi të qëndrueshëm Castrol buzë 5W-40, ajo mbizotëron në mënyrë cilësore motorin nga probleme të ndryshme. Këtu përdoren komponimet e titanit që kanë rezistencë të pabesueshme. Ky vaj ndikon në mënyrë të favorshme në motor, duke zbuluar pothuajse të gjithë potencialin. Asnjë depozitë nuk do të prishë motorin, dhe puna e saj e qetë do të ndihet gjatë shtypit në pedalin e gazit. Me një vaj të tillë, motori do të shërohet me një jetë krejtësisht të re.

Pro:

• Pozitive ndikon në dinamikën e overclocking.
• Zbulon potencialin e motorit.
• Protects në mënyrë të besueshme kundër kontaminimit.

Minuset:

• Mund të ndryshojë zërin e motorit në veprim.

2 Liqui Moly Molygen Gjenerata e re 5W-40

Për makinën e lehtë, gjatë gjithë vitit mund të këshillohen nga likui molygen naftës të re 5W-40 me stabilitet të lartë. Nafta po lufton në mënyrë efektive me depozitat, duke zgjeruar jetën e shërbimit të motorit. Prodhuesi deklaron se nafta është në gjendje të kursejë deri në 4% të karburantit. Kjo është zgjeruar dukshëm dhe burimi i përgjithshëm i motorit.

Pro:

• Funksionim të butë dhe të qartë të motorit.
• Është konsumuar pothuajse pa u vënë re.
• Kursen karburant në 4%.

Minuset:

• Shumë vlerë solide.

1 Motul 8100 X-Clean 5W40

Motul 8100 X-Clean 5W40 vaj për motorët me benzinë \u200b\u200bprogresive dhe motorët me naftë ka standardet e cilësisë së Euro-4 dhe Euro-5. Ky vaj do të shpëtojë motorin me një makinë të re, duke e lënë atë në formë të parë. Në këtë rast, pastërtia absolute do të garantohet jo vetëm e elementeve individuale, por edhe motorin. Mund të ngrihet vetëm në një temperaturë prej -39 gradë, e cila ju lejon të përdorni aktivisht vajin edhe në dimër të ftohtë.

Pro:

• Ideale për motorë të rinj të mjaftueshëm.
• Në mënyrë efektive pastron të gjithë motorin.
• Me të vërtetë kursen karburant.

Minuset:

• Disa motorë turbocharged konsumojnë fort naftë.

Ne nuk jemi të habitshëm për vizionin e motit. Por si ta ndihmoni makinën të përshtatet me motin e paparashikueshëm? Në të njëjtën Moskë, në dimër mund të ketë një minus minutë-pesë, dhe plus pesë. Dhe në verë, po në diell - më shumë se dyzet! Çfarë lloji të naftës merr në mënyrë që të mos filloni nga meteoprognoza, dhe çdo fillim dimëror do të enden motorin sa më pak të jetë e mundur? Receta duket të jetë: në raftet ka bombola me vajra 0W-40.

Shumë joshëse! Guru siguron: aq më pak dialin e parë, aq më e lehtë është të filloni motorin në të ftohtë. Por menjëherë mbani mend se vaji modern shërben për një kohë të gjatë, duke mbyllur më shumë se 15 mijë km. Unë nuk do ta ndryshoj atë vetëm për shkak se dimri ka ndryshuar në verë apo anasjelltas! Por a do të donit që motori të punojë në verë në vaj, i cili u zgjodh nën dimrin e ftohtë? Pra kontrolloni. Pra, ekspertiza e vajrave motorike për një klimë ekstreme!

Emrat e pjesëmarrësve janë me zë të lartë: Motul X-Max, Castrol Edge, Mobil 1 Jeta e re dhe Liqui Moly Synyoil Energy. Të gjitha vajrat janë të shtrenjta, grupe cilësore - nga API SM, dhe Mobil 1 edhe SN / SM.

Ekstreme për naftë

Çfarë do të kontrollojmë? Është e nevojshme për të kapur të gjitha parametrat që ndikojnë në punën e motorit dhe në një të ftohtë të tmerrshëm, dhe kur ka një piqem. Për këtë unë kam për të modifikoj metodologjinë tonë të testeve të burimeve.

Temperaturat kufizuese të fillimit të ftohtë do të përcaktohen nga temperatura e temperaturës së ngrirë dhe të kushtëzuar të rrotullimit të boshtit. Indirekt në këtë të fundit ndikojnë në indeksin e viskozitetit. Kostoja krahasuese e fuqisë së nisjes gjatë fillimit të ftohtë ju lejon të vlerësoni momentin e humbjeve të motorit mekanik.

Për ta bërë motorin më të lehtë, vaji duhet të jetë më pak i trashë. Por nga viskoziteti varet nga shpejtësia e veshin, dhe humbjet e fërkimit ( PS, 2008, № 3). Prandaj, është e rëndësishme të dini se çfarë "zero" do të sjellë me temperatura ekstreme pozitive: ne ngremë artificialisht temperaturën e naftës në paletë, të nxitur posaçërisht atë. Për ta bërë këtë, ne kemi hedhur në nozzles të naftës, lani pistone. Matjet e kontrollit treguan se ajo u rrit me 15 ... 20 ° C.

Kjo nuk është e gjitha! Dhe të ftohtë, dhe ngrohjes rrisin normën e depozitave. Frost kontribuon në rritjen e depozitave me temperaturë të ulët në kanalet e naftës dhe temperatura e lartë rrit nivelin e ndotjes së dhomës së djegies, duke përfshirë varietetet më të rrezikshme - llaqet, të rrethuara në sipërfaqet anësore të pistonëve dhe në mëngë të udhëzuesve të valvulave. Ata ndërhyjnë normalisht unazat e punës dhe janë në gjendje të çojnë në valvula, e cila është po aq e pakëndshme. Ne gjithashtu kontrollojmë nivelin e këtyre sedimenteve gjatë një prove afatgjatë të burimeve.

Për të bërë diçka për të krahasuar "e madhe", për të marrë pjesë në provë, u lejua gjysmë-sistemi i zakonshëm i klasës së dobët të cilësisë së 10W-40 të cilësisë. Rezultatet - në tavolina, shikoni dhe krahasoni. Vini re se për të matur parametrat fiziko-kimikë, nuk morëm vajra të freskëta nga kutia, dhe punëtorët e kohës së paracaktuar në qëndrim.

Të gjitha tavolinat e hapura në madhësi të plotë mbi klikimin e miut.

Dimër

Të gjitha "zero", siç pritej, treguan vetitë shumë të mira të temperaturës së ulët. Por ajo që është interesante: dy parametra bazë që karakterizojnë kushtet e fillimit në të ftohtë - temperaturën e derdhjes dhe temperaturën e kushtëzuar të qarkullimit të boshtit siç ishin në Antiphase! Shih veten: temperatura rekord e ngrirë u gjet në Castrol Edge: tashmë në -52 ° C, por ajo gjithashtu ka temperaturën më të lartë të kushtëzuar të qarkullimit: "Gjithsej" -25 ° C! Dhe likui moly është foto e kundërt: figura e parë është më e keqe se pjesa tjetër, por e dyta është më e mirë. Ndoshta më e balancuar - Motul 8100 X-Max dhe Mobil 1. Dhe temperatura e ngrirjes nuk është e keqe: -48 ° C, dhe temperatura e rrotullimit është mjaft e ulët: -29 ... - 28 ° C. Për latitudes ruse të mesme dhe madje edhe për veriun është optimale. Nga rruga, indeksi i viskozitetit të këtyre vajrave është më i larti: 190. Epo, Motul 8100 X-Max gjithashtu e dalloi veten si fuqia më e ulët, e cila kërkohej nga starter për promovim për të nisur revolucionet.

Ne shikojmë në tryezën e sedimenteve të temperaturës së ulët: ata do të rriten në dimër të parë. Këtu, si për çdo papastërti, parimi i "pakësimit më pak është pastruar" punon. Numri i ndotjes përcaktohet nga përbërja e naftës bazë, dhe cilësia e larjes së tyre - struktura dhe vëllimi i paketës shtesë. Ka më mirë se Motuli 8100 X-Max.

NË VERË

Në mineralin bazë, veshin në kushte të nxehta doli të jetë mjaft i prekshëm: motori ishte qartë i vështirë. Çështjet kanë punuar shumë më mirë: është qartë e dukshme nga vlerat e veshin e unazave të pistonit dhe linjave të kushinetave. Parametrat e energjisë dhe konsumi i karburantit, të matura periodikisht gjatë testeve, gjithashtu konfirmuan vëzhgimet. Rezultatet më të mira treguan vajra me indeksin më të lartë të viskozitetit - Motul 8100 X-MAX dhe MOBIL 1. Në viskozitet ekuivalent në acar, vajra të tilla janë më afër viskozitetit optimal të temperaturës së lartë, e cila siguron formimin e qëndrueshëm të shtresave lubrifikuese që mbrojnë nga veshin dhe të zvogëlojë fërkimet. Dhe niveli më i vogël i depozitave me temperaturë të lartë tregoi buzën Castrol dhe të gjithë të njëjtin Motul 8100 X-Max.

Gati për vështirësi!

Pra, mund të themi se edhe një epokë e re e akullit nuk do të na pengojë nga vendosja e motorit. Nëse, natyrisht, klasa sintetike 0W-40 është e përmbytur. Dhe gjithashtu nuk ka nevojë të ndryshosh atë para nxehtësisë së verës: me këtë vaj motori ndihet i sigurt edhe kur mbinxehje.

Por, natyrisht, zgjedhja e vajit të mirë është vetëm gjysmë fundi. Rreth qirinjve, baterisë dhe vendosjes së arsyeshme midis timonit dhe ulëses kur ndryshoni sezonin nuk duhet të harroni as.

Më shumë detaje

Motul 8100 X-Max 100% sintetike, Francë

SAE 0W-40, API SM / CF, ILSAC GF-4

Çmimi: 2500 fshij. për kuti 5 l

Tolerancat: Miratuar Ford WSS M2C 937-A

Vaj i ekuilibruar i motorit, duke folur në mënyrë të barabartë në të gjitha fazat e testimit. Tregoi pronat e larta mbrojtëse, të kursimit të energjisë dhe me temperaturë të ulët. Ka një indeks shumë të lartë të viskozitetit. Një numër i vogël i depozitave të depozitave me temperaturë të ulët të gjetura në hapjen e motorit, flet për vaj të cilësisë së lartë, të qëndrueshme dhe një paketë të mirë shtesë.

Pronat e mira mbrojtëse, me temperaturë të ulët, detergjent dhe të kursimit të energjisë.

Çmimi është i ashpër.

MOBIL 1 Jeta e re plotësisht sintetike

SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Çmimi: 1700 fshij. për kuti 4 l

Tolerancat: miratuar MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife 01, Porsche A40, Lada Cars

Me një çmim të arsyeshëm ne kemi një produkt cilësor. E vetmja e grupit tonë u rrit zyrtarisht mbi kërkesat e grupit SM në API. Tregoi pronat e balancuara fillestare në temperatura të ulëta, vetitë e mira mbrojtëse. Por kur hapni motorin, pistonët ishin të pista.

Çmimi ronte me cilësi shumë të mirë.

Nga detergjenti pritet më shumë.

Buzë Castrol plotësisht sintetike, ec

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Çmimi: 1750 fshij. për kuti 4 l

Tolerancat: miratuar MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife 01, të gjitha automjetet Porsche përveç Cayenne (V6)

Markë e famshme e ngritur për një rezultat të lartë, dhe pritjet ishin të justifikuara. Temperatura më e ulët e fundosjes tregon një vaj bazë shumë të mirë. Pistonët pas testeve ishin praktikisht të pastra - një konfirmim tjetër i cilësisë. Në të njëjtën kohë, çmimi është mjaft i volitshëm.

Temperatura më e ulët sprouting, detergjent i lartë me një nivel të mirë të pronave mbrojtëse.

Parametrat e kursimit të energjisë më keq se vajrat e tjera.

Liqui Moly Synyoil Energy, Gjermani

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3-04 / B4-04

Çmimi: 2700 fshij. për kuti 5 l

Tolerancat: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Me e shtrenjta. Ajo tregoi veten mjaft të denjë: temperatura më e ulët e kushtëzuar e rotacionit me gunga, vetitë e mira të kursimit të energjisë. Megjithatë, funksionet mbrojtëse në cilindra dhe unaza janë më të ulëta se ato të vajrave të tjera, është e mundur për shkak të viskozitetit të ulët të temperaturës së lartë. Por shkalla më e ulët e plakjes!

Burime të larta, lëshues të mirë në temperatura të ulëta

Çmimi! Dhe një ritmi më i lartë i veshin e unazave pistoni, zbuluar në një cikël të testeve afatgjata.

Pyetje

- Nga cilat konsiderata prodhuesi i makinave rekomandon atë ose një markë tjetër të naftës për një model të caktuar?

Bazuar në bazën e të dhënave për të testuar një vaj të caktuar në motorët e saj. Asnjë prodhues nuk do të përjetojë të gjithë vajin ekzistues në natyrë, kjo nuk ka kuptim.

- Si justifikohet përdorimi i vajrave të pjerrëta të testuara në jetën e përditshme?

Nga rezultatet e testimit rrjedh se tranzicioni me thjeshtësinë e ujit mineral në sintetikë të tillë garanton 3 ... reduktim 4% në konsumin e karburantit, reduktimin e veshjes dhe heqjen e periudhës së riparimit serioz, si dhe lehtësimin e fillimit të dimrit, në përgjithësi Rritja e besueshmërisë motorike.

- A është e justifikuar në kushtet moderne ruse përdorimi i vajrave sezonale si "dimri-verë"?

Një ndarje e tillë ka kuptim, për shembull, për automjetet komerciale me të mëdha, kur vaji ka kohë për sezonin për të punuar burimin e saj dhe është subjekt i zëvendësimit. Përveç kësaj, me zëvendësime të shpeshta dhe vëllime të mëdha të karburantit, çmimi i naftës bëhet një faktor i rëndësishëm në kursime. Vërtetë, sot nuk ka vajra sezonale me zjarr.

- Pse, në prani të disa sistemeve të zhvilluara të cilësisë së naftës - API, ACEA, etj - janë ende të nevojshme për tolerancat e prodhuesve?

Kjo, në përgjithësi, konflikti i zakonshëm i interesave të prodhuesit (Masliner) dhe konsumatorit (motorët). Të gjitha sistemet e miratuara të cilësisë - API, ACEA, ILSAC - disi përmbajnë kërkesa për parametrat fizikochemi të vajrave motorike. Dhe shoferët duhet të sigurojnë që nafta në besim të mirë të punojë në motor gjithë jetën e tij - nga ndryshimi në ndryshim. Prandaj, parametrat e tillë janë të rëndësishëm për ta si niveli i depozitave të larta dhe të ulëta të temperaturës, mbajtja e mbrojtjes dhe kursimit të energjisë, pajtueshmëria me katalizatorët, stabilitetin oksidativ, tendenca për të formuar llum. Dhe kjo është e gjitha thjesht individualisht, në motorë të ndryshëm, i njëjti vaj mund të sillet në mënyra të ndryshme. Prandaj, firmat e automobilave provojnë vajra në motorët dhe prodhimin e tolerancave.

Nga rruga, kërkesat e tolerancave të kompanive të automobilave janë shumë më të ashpra se kërkesat që i bëjnë prodhuesit e naftës në produktet e tyre - është njerëzisht e kuptueshme.

Çfarë dhe sa të përcaktuara

- Viskoziteti kinematik - Parametri më i rëndësishëm i naftës që përcakton performancën e tij dhe zbatueshmërinë e llojeve të ndryshme të motorit. Ajo u përcaktua sipas GOST 33-2000 në temperatura prej 40 dhe 100 ºС, si dhe në 20 dhe 150 ºС duke përdorur teknikën SPBGPU. Tjetra, vlerat e marra u përafruan në të gjithë gamën e temperaturës duke përdorur metoda të veçanta.

- Indeksi i viskozitetit - Parametri më i rëndësishëm i karakteristikave të temperaturës së viskozitetit (VTX) të vajit të motorit, të llogaritur nga vlerat e viskozitetit kinematik në temperatura të ndryshme. Kjo karakterizon shkallën e "fushave" vtx, domethënë dallimi midis vlerave të viskozitetit në temperatura të ulëta dhe në temperatura të larta.

- Temperatura e kushtëzuar e rrotullimit të boshtit - Temperatura në të cilën viskoziteti arrin vlerën e 5000 USC, të miratuar me kusht përtej kufirit të rotacionit të boshtit. Ajo përcaktohet nga rruga e vlerësuar - interpolimi i VTX matur në kushtet e temperaturave të ulëta.

- Temperatura e ngrirë - ta në të cilën vaji humb rrjedhshmërinë. I përcaktuar sipas GOST 20287-91.

- Depozitat me temperaturë të ulët - janë formuar si rezultat i dekompozimit, polimerizimit dhe oksidimit të naftës në temperatura të rendit 90 ... 120 ºС. Të përcaktuara me peshë të saktë të elementeve të peshës së kontrollit - kërpudhat e pompës së naftës dhe rrjetit të ndarësit të naftës në kapakun e valvulave.

- Depozitat me temperaturë të lartë - Formohet kur dekompozimi i naftës në zonën e grupit piston. Është përcaktuar në mënyrë të ngjashme me metodën e PVV duke përdorur një vlerësim të ekspertëve të numrit dhe ngjyrës së depozitave në sipërfaqen anësore të pistonit pas testeve afatgjata të motorit natyror.

- Momenti i humbjes mekanike - Karakteristikat e nivelit të humbjes së fërkimit në motor. Të përcaktuara nga metoda e rrotullimit në qëndrim me një motor natyror.

- Treguesit motorikë të motorit - Treguesit mesatar të energjisë së ciklit të testimit (çift rrotullues) dhe konsumi specifik i karburantit të një motori natyror që vepron në vajin e motorit të testimit. Të përcaktuara në një qëndrim motorik sipas GOST 14846-81.

Pse në kohën e fillimit të motorit ndodh veshin më intensive? Fakti është se kushinetat rrëshqitëse të aplikuara në mekanizmin e lidhjes së fiksuara dhe pjesët e tjera konjuguara punojnë me fërkime të pashmangshme për njëri-tjetrin. Në mënyrë ideale, gjithmonë duhet të jetë një shtresë e naftës midis linjave të rrënjosura të rrënjosura dhe boshtit.

Në praktikë, gjithçka ndodh ndryshe. Elementet e boshtit janë të lubrifikuar nën presion. Nafta vjen në pikat e lubrifikimit në kanale të veçanta. Kur bosht me gunga e kthen starterin, presioni i naftës ende nuk është i mjaftueshëm për të ardhur në të gjitha sendet e fërkimit. Si rezultat, fërkimi mekanik shfaqet mes tyre. Një metal i fortë në një kuptim literal fillon të rreptë dhe të rrafshojë butë. Në linjat, cams shufër me shufër, sleeves valvulave dhe mure cilindra, mikroadra janë formuar, të cilat më tej përkeqësojnë në mënyrë të konsiderueshme gabim, dhe motor motori është reduktuar ndjeshëm.

Përveç kësaj, fërkimi i thatë shoqërohet gjithmonë nga një rritje në temperaturën e pjesëve, duke shqetësuar strukturën e metalit. Veçanërisht e rrezikshme "e thatë" fillimi i motorit në një acar të fortë. Shumë njerëz nuk e dinë se sa sawdust dhe madje edhe patate të skuqura rrjedhin së bashku me vaj të shpenzuar nga paleta e motorit, e shfrytëzuar intensivisht gjatë periudhës së dimrit të ftohtë.

Vaj motori i trashë në të ftohtë përkeqëson situatën. Në këtë rast, kursimi për motor është aftësia e naftës për të formuar një film në sipërfaqet e të gjitha pjesëve. Është ky film i naftës që punon përpara heqjes së presionit të naftës dhe ardhjes së rrjedhës së saj përmes kanaleve të furnizimit.
Në ditët e lashta, kur shumë motorë nuk ekzistonin nën presion, kilometrazhin e tyre para kryeqytetit ishte thjesht qesharake: vetëm disa dhjetëra mijëra kilometra. Në ato ditë, çdo shofer tjetër përveç mjetit kryesor solli me mua më shumë dhe forma të veçanta për shkrirjen e Babbit. A jeni gati sot në një acar të fortë për të rritur një zjarr, hiqni paletën e motorit dhe paguani futjet e reja? Nëse po, atëherë ky artikull nuk është për ju.

Të gjitha vajrat e motorit me një indeks prej 0w40 janë universale për përdorim në çdo kusht të temperaturës. Edhe në kushtet e Arktikut të Ftohtë, një vaj i tillë mban fluiditetin e saj, pa u futur dhe pa kodrina me pika nga pjesët e fërkimit.

Kur të përdorni vajin më të mirë të klasës 0W40

Me një temperaturë jashtëzakonisht të lartë, vaji mund të humbasë pronat e tij lubrifikuese. Nëse kjo ndodh në motor, për shembull, me qëndrim të gjatë në një tape verore, ajo do të dështojë në mënyrë të pashmangshme edhe me një sistem të mirë ftohës. Prandaj, vaji i motorit duhet të mbajë pronat e saj lubrifikuese dhe të nxehtësisë dhe në temperatura shumë të larta.

Vajrat motorike të klasës 0w40 janë vajra universale të të gjitha sezonit për shkak të ruajtjes së pronave të tyre lubrifikuese në kushte agresive në një spektër të gjerë të temperaturës. Një vaj i tillë mund të përdoret në çdo kusht sezonal në një motor të frikësuar mirë.

Prona të tjera të vajrave motorike

Jo më pak e rëndësishme është prania e aditivëve të ndryshëm ndihmës në vajin e motorit. Shpesh është aditivëve në shumë aspekte përcaktojnë vetitë fizike dhe kimike të vajrave moderne të motorit. Shumë prodhues të lubrifikantëve reklamojnë gjerësisht produktet e tyre, duke e bërë të përqëndruar në pronat e ndryshme shtesë. Për shembull: detergjentet, rigjenerimi, ftohja, etj. Në aspektin e aditivëve, mendimet e ekspertëve dhe shoferët e zakonshëm janë shumë të ndara. Natyrisht, asnjë aditivë nuk janë në gjendje të rivendosin artikujt e veshur, por disa prej tyre janë në gjendje të mbushin mikro dhe mikrokruksit, duke e zgjeruar jetën e shërbimit në shumë nyje dhe njësi të motorit.

Nga ana tjetër, a ka një garanci se rivendosja e aditivëve do të veprojë "shikim" - për të zgjidhur vetëm në sipërfaqet e dëmtuara pa shënuar kanalet e naftës dhe duke mos akumuluar në formën e depozitave të pakta? Të ashtuquajturat "detergjentë" aditivë në të kundërtën, kontribuojnë në pastrimin efektiv të pjesëve të lubrifikuara nga Nagar, Slags, Coke dhe sedimente të tjera që lindin për arsye të ndryshme (përdorimi i karburantit dhe lubrifikantëve të papërshtatshëm ose cilësia e tyre e ulët, shkelja e veprimit kushtet ose operacionin e motorit si rezultat i një ndarjeje ose sistemeve, etj.).

Larja e aditivëve në vajin e motorit janë padyshim të dobishme. Detajet e motorit edhe vizualisht bëhen shumë më të pastra. Megjithatë, mos harroni se vajrat me larje shtesë duhet të përdoren nga një kohë të shkurtër. Përndryshe, ju mund të merrni efektin e kundërt. Për shembull: nafta, pastrimi i të gjitha sedimenteve në detajet e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, rezultatet me këto sedimente një filtër të naftës ose më keq: transporton këto sedimente me të drejtë në kanalet e lubrifikimit të mekanizmit të lidhjes me fiksime. Një "shërbim bearish" i aditivëve të larjes është në gjendje të lutemi përveç mekanikës - shoferët për t'u dhënë atyre një fitim të mirë.

Një tjetër, jo më pak e pakëndshme e larjes së naftës - shfaqja e stërvitjeve në vendet e blloqeve dhe pjesëve të motorit. Fakti është se aditivët e pastrimit janë kaq efektive saqë kur nuk bëhet asgjë për të qetësuar, ata fillojnë të lajnë depozitat nga nyjet: gaskets, bulonave, studs. Si rezultat, vaji fillon të shtrydh. Prandaj, vajrat që përmbajnë një numër të madh të aditivëve të tillë duhet të përdoren vetëm për të eliminuar disa probleme, për shembull, për të larë në mënyrë efektive motorin nga sedimentet e brendshme pa disassembly të plotë.

Së bashku me aditivët, duke kontribuar në pastrimin e pjesëve, shumë lloje të vajrave motorike, sidomos mineral, janë të aftë të krijojnë depozita si rezultat i ekspozimit ndaj temperaturave të larta në kombinim me fluksin e oksigjenit. Ta themi thjesht, vaji fillon të digjet, duke e lënë tagun në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Për shembull, kur vaji në cilindra në cilindra, në vend të një filmi të kursimit të naftës, është formuar një blozë, e cila ka vetitë e forta gërryese. Dhe kjo do të thotë që në kohën e djegies së vajit në pasqyrën e cilindrit të motorit tuaj drejton letër zmerile. A ia vlen të shpjegosh, si ndikon kjo në burimin e saj?

Rezistenca ndaj djegies, aftësisë së ulët për të avulluar, - këto vetitë janë kaq të rëndësishme në verë, sa e rëndësishme aftësia e naftës për të ruajtur rrjedhshmërinë në dimër. Vajrat moderne sintetike, duke përfshirë indeksin 0W40, kanë aftësinë për të përballuar temperaturat e larta pa avullim të rëndësishëm dhe më shumë racks në reaksione kimike oksiduese (djegies).

Së bashku me vetitë fizike, vajrat e motorit, si dhe aditivët në përbërjen e tyre, janë në gjendje të hyjnë në reaksione të ndryshme kimike me metale në temperatura të larta. Me fjalë të tjera, aditivët e përfshirë në vaj mund të shkaktojnë reagime acidike dhe alkaline me elemente të brendshme të motorit. Kimikatet agresive të përfshira në përbërjen e naftës me përdorim afatgjatë janë në gjendje të shkatërrojnë sipërfaqet metalike fërkim, të eliminojnë gjëndrat dhe gaskets. Prandaj, para se të përdorni një ose një tjetër vaj, duhet të njihet me kujdes me aditivë të ndryshëm, të ardhshëm.

Në cilat raste, përdorimi i vajit motorik 0W40 është jopraktike

Motor shumë i veshur, duke pritur zëvendësimin ose rregullimin e emergjencës - është gjithashtu larg nga konsumatori më i përshtatshëm i naftës 0W40. Në këtë rast, është e këshillueshme që të përdorni vajra më të rënda për të rritur compression dhe duke optimizuar sistemet e saj.

Shumë makina të vjetra gjithashtu mund të jenë shumë kritike për viskozitetin e vajrave motorike. Prandaj, para mbushjes së sistemit të lubrifikimit 0W40, lexoni manualin e udhëzimeve për udhëzimet e motorrit dhe prodhuesit. Nëse për ndonjë arsye, mungojnë të dhënat mbi mundësinë e përdorimit të vajrave motorike të viskozitetit të duhur, në rastin e skajshëm është e këshillueshme që të udhëhiqet nga rregulli: aq më shumë e kthen motorin, vaji më pak i trashë kërkohet për punë optimale. Nëse motori është i veshur, ka një kilometrazh të madh, pastaj përkundrazi: kilometrazhin më të madh, aq më i madh është viskoziteti i naftës.

Vaj motori është i njëjti lëng pune, si dhe karburant. Me këtë ndryshim që është e nevojshme për të derdhur atë jo aq shpesh. Megjithatë, konsumi i vajrave motorike llogaritet nga miliona litra. Prodhuesit po luftojnë në një luftë konkurruese, duke sjellë të gjitha produktet e reja në treg. Në parim - të gjitha vajrat ndahen në minerale dhe sintetike. Në kuadër të të njëjtit grup - vaji ka një bazë kimikisht identike. Në të, prodhuesit shtojnë sekret, sipas mendimit, aditivëve dhe aditivëve të tyre, duke ndryshuar vetitë e vajrave. Magazinat e makinave, telekomunikat dhe prodhuesit vetë, rregullisht kryejnë teste, duke u përpjekur për të përcaktuar se cili vaj është më i mirë. Vini re se, para së gjithash, çdo test kontrollon vajrat e automobilave që përputhen me montuar në mbushjen e motorit, dhe pas kohës së testimit të specifikuar. Gjithashtu kryhen teste, duke kontrolluar vetitë e punës së vajrave pa një motor, në qëndrime të veçanta. Një pajisje e ngjashme prodhon certifikimin e vajrave, para se të hyjnë në shitje.

Vajrat e reja të çdo prodhuesi, natyrisht, korrespondojnë me tolerancat sepse certifikimi është subjekt i certifikimit. Por sa shpejt pronat e tyre shkojnë përtej tolerancës - tregon testin. Konsideroni rezultatet e testit të 16 vajrave të njohura sintetike të viskozitetit të gjerë të 5W30, të prodhuara në vitin 2014.

Zgjidhni "The Best Oil" test nuk mund, pasi kjo do të përcaktojë blerësin, por për të demonstruar tiparet kryesore - ju mundeni. Tjetra vijon një listë në rend alfabetik, duke treguar vendin e prodhuesit, pa caktimin e pikave:

• Castrol buzë me titan fst -Gjermania;
• Castrol Magnatec A1 - Gjermani;
• G-Energjisë F Synth KE - Federata Ruse;
• Lucas sintetike - Mbretëria e Bashkuar;
• Mannol Elite - Belgjikë;
• Mobil 1 Performanca e zgjeruar - Belgjikë;
• Motul 8100 Eko-Nergy - Francë;
• Pennzoil Ultra - SHBA;
• Petro-Canada sintetike supreme -Kanada;
• Performanca e lartë e linjës së kuqe - SHBA;
• Performanca mbretërore e purpurt -SHBA;
• Shell Helix Ultra Extra - Finlandë;
• TNK - Magnum Professional - Federata Ruse;
• Total kuarc 9000 ardhmen - France;
• Synpower Valvoline - Holandë;
• Zic XQ LS - Korea.

Testi u negociua nga metoda e hulumtimit laboratorik dhe testeve motorike praktike. Rezultatet e testimit të të gjitha vajrave të motorit treguan pajtueshmëri me tolerancat dhe standardet për vajra me një viskozitet prej 5W30 sintetike. Megjithatë, ka nuanca që ne do të themi shkurtimisht.

Informacion i shkurtër mbi rezultatet e testimit

Castrol buzë me titan fst - dinjiteti i këtij vaji në rritjen e forcës së filmit. Kjo cilësi e vajrave motorike rrit burimin e pjesëve të motorit. Rezultatet e larta treguan një test të polimerizimit. Rezerva alkaline është normale. Një varësi të madhe të karakteristikave nga ndryshimi në temperaturën e ambientit. Prandaj, për të përdorur këtë vaj në një makinë më të mirë në latitudes të moderuar.

Castrol Magnatec A1 - Treguesit e mirë në testin e polimerizimit, ruaj viskozitetin e specifikuar në çdo modes. Forca e filmit është mesatare me provë. Reziston në mënyrë të përkryer temperaturat jashtëzakonisht të ulëta. Një rezultat i ulët për një kontrollues. Rezerva alkaline është nën mesataren, si rezultat - aciditet i lartë i mbetur në fund të testeve të burimeve. Ky vaj rekomandohet të ndryshojë më shpesh se zakonisht.

G-Energjisë F Synth EC - Mostra është një film shumë i qëndrueshëm, karakteristikat mbahen mirë kur temperatura po përhapet. Koeficienti i lartë i ekonomisë së karburantit në krahasim me vajrat e tjera. Në aciditetin e ri të naftës, niveli i të cilit nuk rriti shumë. Një tregues i mirë i humbjeve për Avancar, por ende kanë një stok për pjesën e sipërme nuk dëmton.

Lucas sintetike - një nivel i lartë i mbrojtjes kundër forcës së filmit të detyruar në lartësi. Avancimi i ulët. Ky vaj praktikisht nuk kërkon krye, dhe ju lejon të rrisni intervalin e zëvendësimit. Treguesi i viskozitetit nuk ndryshon në temperatura deri në -30. Testi tregoi një rezervë të vogël alkaline dhe aftësi të dobëta të pastrimit të motorit. Gjalpi është më mirë të mos përdoret në automjete me ngarkesa të larta në motor.

Mannol Elite - nuk është e prirur për Ugar. Për shkak të filmit të qëndrueshëm siguron mbrojtje të mirë kundër veshin e motorit. Mbrojtje e lartë kundër proceseve oksidative ju lejon të minimizoni korrozionin. Por kur ndryshon mënyrat e temperaturës së motorit - ndryshon ndjeshëm viskozitetin. Natyrisht, brenda tolerancës - por ky fakt duhet të merret në konsideratë.

MOBIL 1 Performanca e zgjeruar - e rekomanduar nga prodhuesi për motorët turbocharged, ndërsa forca e filmit është mjaft e ulët. Shkalla e polimerizimit është e lartë, ky test dështoi. Treguesit e Rezervës Alkali janë normale, mbrojtje kundër korrozionit në lartësi. Punë e mirë me një fillim të ftohtë. Kur një ndryshim në temperaturë, pothuajse nuk ndryshon viskozitetin dhe përbërjen kimike. Nuk ka asnjë normë rrjedhëse.

Motuli 8100 Eko-nergy është një middling brumë i sigurt. Kur ndryshojnë temperaturat e punës, ndryshuan karakteristikat e trashë, por larg vlerave kufitare. Konsumi në vullnetar është i vogël, por në krye të zëvendësimit do të kërkojë. Një vlerë e mirë e aciditetit të mbetur në kohën e përfundimit të testeve të burimeve. Në përgjithësi, testi nuk tregoi asgjë të pazgjidhur.

Pennzoil Ultra është një tregues i forcës së ulët të filmit të kompensuar nga një motor i mirë fillimi i motorrit në -30 gradë. Në temperatura të larta, humbja e fraksioneve të paqëndrueshme është e parëndësishme, Avgar do të jetë i vogël. Rezerva alkaline është e lartë, një nga treguesit më të mirë të testeve. Vaj mjaft universal për çdo motor.

Petro-Canada sintetike supreme - forca e filmit është mesatare. Viskoziteti normal gjatë operacionit të dimrit. Një pasazh mjaft i madh, nafta kërkon një majë të lartë në kalimin e gjysmës së intervalit të Interservice. Polimerizim të lartë. Pas kalimit të testit të burimeve, numri alkalinal ulet gjysma. Të gjithë treguesit janë nën mesataren brenda brumit.

Performanca e lartë e linjës së kuqe është forca e lartë e filmit të naftës, dhe një rezervë shumë të mirë alkaline. Me një fillim të ftohtë, rezultati është i dobët, temperatura e lartë vazhdon më mirë. Një nga rezultatet më të mira sipas shkallës së Ugonit. Treguesit e polimerizimit janë afër kufirit të pranimit. Shpërndarja e rezultateve në kritere të ndryshme nuk lejon të rekomandojë këtë vaj.

Performanca mbretërore e purpurt -Testet e këtij vaji janë heterogjene. Forca e lartë e filmit të naftës. Treguesit e mirë të polimerizimit. Humbjet kur nxehtë është aq i ulët. Por treguesit kur matni aciditetin e mbetur dhe rezultatin e dobët në temperatura të ulëta, ajo e merr atë vaj në pjesën e poshtme të listës.

Shell Helix Ultra - sipas treguesve pothuajse udhëheqësi i testit. Avancimi më i ulët në mesin e mostrave të testuara. Një tregues i mirë i aciditetit të mbetur, mbrojtjes kundër korrozionit në lartësi. Përmbajtja shumë e ulët metalike në një bashkim të naftës pas një testimi të burimeve tregon një veshin e vogël të pjesëve të motorit. Variacioni i karakteristikave kur ndryshon temperaturën është i vogël.

THK Magnum Professional - Lidhur me treguesin më të mirë të testit. Shumë e vogël Avgar, praktikisht nuk kërkon në krye. Performanca e lartë e rezervës alkaline. Forca e filmit është një nga më të mirat në provë, ajo konfirmoi nivelin e ulët të përmbajtjes së metalit në punën. Vaj mund të rekomandohet për çdo motor.

Total kuarc 9000 e ardhmja është një stabilitet i mirë i karakteristikave në temperatura të larta. Neutralizimi i acideve është gjithashtu i mirë. Forca e lartë e filmit të naftës siguron veshin e vogël të komponentëve të motorit. Testi tregoi se nafta nuk humbet pronat e saj dhe në temperatura deri në -30. Avgar është i lartë, kur vepron në sezonin e ngrohtë, do të jetë e nevojshme të shtohet rregullisht.

Synonger Valvoline - Ky lubrifikant gjithashtu mund t'i atribuohet udhëheqësve. Ajo më së miri është manifestuar në teste të tilla si një rezervë alkaline, forca e filmit të naftës, shkalla e polimerizimit. Pronat e mira të pastrimit. Zvogëlon konsumin e benzinës. Nuk humbet pronat në temperatura të ulëta, por ka humbje mjaft të lartë të peshës kur të nxehtë. I përshtatshëm për çdo lloj makinash.

Zic XQ LS - tregoi rezultatin më të mirë për të ruajtur viskozitetin kur ndryshon temperaturën. Treguesi i mirë i aciditetit në fund të testit të burimeve. Veshja e motorit është e lartë, niveli i metalit në vajin e shpenzuar është i madh. Ugar - mesatarja nuk është më e keqe se lubrifikantët e tjerë.

Kështu, duke u njohur me rezultatet e shkurtra të testeve të vajrave, të prodhuara në vitin 2014, shoferi do të jetë në gjendje të bëjë një zgjedhje të pavarur dhe të vetëdijshme kur blejnë vajin e motorit.

Cilado qoftë makina, pronari i tij gjithmonë kërkon të derdhë në motor naftën më të mirë të motorit. Nuk punon gjithmonë, por ende ky trend është i pranishëm. Në të njëjtën kohë, konsumatori është shumë i rëndësishëm për të mos humbur vigjilencën, në mënyrë që të mos marrë një të rreme - ka mjaft prej tyre në tregun e brendshëm.

Ky rishikim do të konsiderojë më të mirën (thjesht sipas mendimit tonë, bazuar në karakteristikat e produkteve të produktit dhe përdoruesve) të lubrifikuesit, të cilat kanë provuar ekskluzivisht nga ana pozitive. Për lehtësinë e lexuesit, vlerësimi u nda në kategoritë më të njohura të lubrifikantëve të motorit.

Vaj më i mirë sintetik i motorit

Vaj motori sintetik është shumë më i qëndrueshëm me një shërbim të gjatë, në vend të mineraleve dhe gjysmë-sintetike. Ajo është e drejtë e temperaturave të larta dhe të ulëta, nuk formon një sy gjumë dhe nuk ngrijnë në kushte të një acar të fortë, dhe gjithashtu ka një pronë të mirë detergjente. Megjithatë, çmimi është dukshëm më i lartë.

4 bp visco 5000 5W-40

Mbrojtja e besueshme e motorit nga veshin
Shteti: Angli
Çmimi mesatar: 1635 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Zhvilluar në bazë të sintetikës, Visco 5000 naftës është menduar për operacionin gjatë gjithë vitit në motorët e makinave moderne, në rajonet me luhatjet e temperaturës që variojnë nga -35 ° C deri në 40 ° C. Teknologjia unike e pastrimit të përdorur në këtë lubrifikant kontribuon në mënyrë efektive në pastrimin më të mirë të pjesëve të motorit dhe parandalon formimin e depozitave të reja. Kjo siguron mbrojtje të besueshme të të gjitha nyjeve të motorrit dhe zgjatjen e jetës së shërbimit, madje edhe në kushtet më ekstreme.

Veshja e motorit sintetik Visco 5000 ka tregues të qëndrueshëm të performancës për çdo ngarkesë, e cila është e prekur mirë nga motor. Kjo veçori në shqyrtimet e tyre vërejnë pronarët që kanë vendosur të derdhin këtë produkt në një bazë të vazhdueshme. Falë rezistencës së Burnout, lubrifikimi është shpenzuar ekonomikisht, i cili gjithashtu i pëlqen pronarëve.

3 Evolucioni Elf 900 NF 5W-40 4 L

Mban karakteristikat e tij gjatë ngarkesave të pikut
Shteti: Francë
Çmimi mesatar: 1440 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Evolucioni i vajit të motorit sintetik Evolucioni 900 NF 5W-40, i dedikuar për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë, ka një karakteristikë të mirë për të luftuar përkeqësimin. Një nga ndryshimi i tij me më shumë se 10 mijë kilometra të drejtuar, ndërsa në humbje të Nagarit dhe boshe (për shkak të veshjes së vulave), nga shuma totale e naftës, është vetëm rreth 350-500 gram. Falë një efekti të mirë lubrifikues dhe nivelit të lartë të besueshmërisë, rekomandohet vaji i kukudhëve për aplikim në garën motorike.

Por në sa avantazh i madh ka një pengesë të vogël. Kjo markë e vajit të motorit vuan nga falsifikimet e shpeshta dhe shitjet e produkteve të cilësisë së papërshtatshme të cilësisë. Megjithatë, pronarët e konsiderojnë në mënyrë të arsyeshme këtë vaj motori me një nga produktet më të mira sintetike në treg. Në përgjigjet, shumë prej tyre rekomandojnë derdhjen e evolucionit të kukudhëve në motorë që vazhdimisht punojnë në modalitetin e ngarkesës së lartë, duke iu referuar përvojës së tyre të suksesshme.

2 MOBIL 1 0W-40

Vaji më i lartë. Blerësi më i mirë i zgjedhjes
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 3069 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

MOBIL 1 0W-40 Vaj motorit ka një numër minimal të kufizimeve të përdorimit, kështu që është në gjendje të mbështesë çdo regjim të automjetit. Ai është i dashur, shumica dërrmuese e shoferëve janë të preferuara, dhe ka shkaqe të arsyeshme. Së pari, aditivët aktivë që janë pjesë e naftës, në mënyrë efektive pastrojnë pjesët e motorit nga ndotja. Së dyti, nuk ka nevojë për zëvendësimin e saj të shpeshtë - sidomos përdoruesit ekonomikë vini re se në një mbushje të plotë ju mund të rrokulliset deri në 15 mijë kilometra, dhe vaji pothuajse nuk humb pronat e saj operacionale. Së treti, kostoja, e cila, me avantazhe të tilla, do të jetë një shtesë e këndshme.

Përparësitë:

• lubrifikim i shkëlqyeshëm;
• cilësi të shkëlqyeshme të shënuara nga përdoruesit;
• një gamë e madhe e temperaturave operative;
• Çmimi optimal.

Disavantazhet:

• nuk zbulohet.

Siç u përmend më lart, vajrat e motorit ndahen në tri lloje: sintetike, gjysmë-sintetike dhe minerale. Por, ç'të themi për to më mirë? Cilat janë pro dhe kundër një ose një lloj tjetër? Ne do të mësojmë përgjigje për këto pyetje nga tabela e krahasimit:

1 zic x7 ls 5w-30 4 l

Cmimi me i mire
Shteti: Kore
Çmimi mesatar: 1370 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Nuk ka rëndësi se çfarë lloji të motorit është në makinën tuaj - ky vaj motori do të bëhet mbrojtja e saj e besueshme. Teknologjia unike e markës SAPS e ulët, e aplikuar gjatë prodhimit të saj, siguron një përmbajtje të reduktuar të elementeve agresive - hirit të sulfatit, fosforit të pastër dhe squfur. Për shkak të kësaj, burimi i përdorimit të vajit të vajit rritet, si dhe aftësia për të mbrojtur në mënyrë më efikase motorin. Rezistenca e nxehtësisë është gjithashtu në lartësi - nuk zhduket, nuk zbehet në temperatura të larta, dhe gjithashtu nuk ka bindshëm edhe me një acar më të madh dhe siguron fillimin e motorit të ftohtë pa probleme.

Pronarët që janë derdhur në motorin e zic X7 në një bazë të vazhdueshme, vërehet nga detergjentet e saj të larta dhe pronat e shpërndarjes. Tashmë përmes disa cikleve, motori është duke u larguar plotësisht nga sedimentet e grumbulluara, zhurma e punës së saj është zvogëluar, është më e lehtë për të nisur, dhe madje edhe zvogëlon konsumin e karburantit. Në shumë komente, paralajmërimet janë dukur - mallrat janë shasi, ka karakteristika të shkëlqyera dhe kosto të disponueshme. Si rezultat, shumë falsifikim janë gjetur në tregun e brendshëm, kështu që vëmendja e afërt duhet të paguhet jo vetëm për furnizuesin, por edhe t'i kushtojë vëmendje cilësisë së paketimit të vajit të motorit.

Vaji më i mirë gjysmë-sintetik i motorit

"Polysintetic" nuk është asgjë më shumë se një përzierje e vajrave minerale dhe sintetike për të marrë karakteristika mesatare. Është më mirë se minerali, por është inferior si sintetik. Po, dhe me çmimin është midis këtyre dy llojeve.

4 ENEOS SUPER GASOLINE SL 5W-30

Neutralizon ndikimin e karburantit me cilësi të ulët
Vendi: Japonia (e prodhuar në Korenë e Jugut)
Çmimi mesatar: 1310 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Vaj gjysmë-sintetike me cilësi të lartë, e cila konsiderohet të jetë një nga më të mirat në Japoni, është dëshmuar në masë të madhe në tregun e brendshëm. Zhvillimet unike të kompanisë bëjnë të mundur përmirësimin e produktit, duke marrë parasysh nevojat në rritje të inxhinierisë moderne. Gjatë gjithë jetës, lubrifikanti ruan rrjedhshmërinë e saj fillestare, e cila siguron shpërndarjen në kohë të vajit të motorit. Për shkak të kësaj, të gjitha pjesët brenda motorit janë gjithmonë të lubrifikuara flualisht dhe të mbrojtura nga efektet negative të efekteve mekanike (fërkime).

Eneos Super Gasoline SL 5W-30 Semi-sintetike, si të gjithë lubrifikantët e këtij prodhuesi, ka një numër të lartë alkaline, për shkak të së cilës produktet e djegies janë neutralizuar në mënyrë efektive, madje edhe lëndë djegëse me cilësi të ulët, e cila aktualisht është e rëndësishme për vendin tonë. Gjithashtu, ky produkt minimizon emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë, relevante për Worldwood në çështjet e ekologjisë. Pronarët që janë derdhur këtë vaj, ka vetitë e mira të kursimit të energjisë të produktit në rishikimet e tyre, si dhe nisjen e lehtë të motorit në ngricat e forta.

3 total kuarc 7000 10W40 4 l

Çmimi më i favorshëm
Shteti: Francë
Çmimi mesatar: 1130 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kjo "gjysmë-sintetike" do të bëhet shtesë e përkryer për motorët e benzinës që veprojnë në benzinë \u200b\u200bjo të strukturuar ose gazit të lëngshëm, si dhe një sistem të mbijetuar katalitik të pajisur. Prodhuesit e përshtatur për t'u përdorur me naftë dhe karburant bionaftë. Çfarë duhet të thuhet: Me shkathtësinë e këtij motori të motorit gjithçka është në rregull. Totali kuarc 7000 10W40 karakterizohet gjithashtu nga rezistenca e mirë e nxehtësisë. Fillimi i ftohtë pa probleme i motorit është i mundur në temperatura deri në -30 gradë Celsius - vlen të përmendet se me një të ftohtë të tillë, viskoziteti i naftës praktikisht nuk është ndryshuar. Por, si shumë lloje të tjera të vajrave, ajo ka një trend të keq të kopjimit - mostra të cilësisë së dobët nën këtë markë. Kështu që rasti bie në dyqane të specializuara.

Përparësitë:

• vlere e mire;
• shkathtësi;
• cilësia e duhur;
• rezistencë të mirë të ngrohjes.

Disavantazhet:

• shumë produkte të rreme të ulëta.

2 Liqui Moly Optimal Synth 5W-40

Mbrojtja më e mirë e motorit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 2292 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Ndjenja nga operacioni i motorit kur derdhja e këtij vaji të motorit gjysmë-sintetik mund të krahasohet me qetësinë pas stuhisë. Në të vërtetë, kur shkon në Liqui Moly Optimal Synth 5W-40, motori fillon të punojë më i qetë dhe më i vogël, vibrime të vogla, përjashtohen nga funksionimi i makinës. Kjo është për shkak të një aftësie të shkëlqyer lubrifikuese dhe një qëndrueshmëri ideale gjysmë-sintetike. Pavarësisht nga lloji i motorit, këto avantazhe do të ndihen.

Problemi i vetëm i naftës është vlera e saj, e krahasueshme me produktet sintetike. Por, pavarësisht nga çmimi i mirë, ata të përdoruesve që dikur e kanë zbatuar këtë lubrifikant origjinal, nuk pushuan së mbushur salla-sintetike të sintij optimale në motorët e makinave të tyre. Në shqyrtimet e tyre, ato janë plotësisht të kënaqur me rezultatin dhe nuk dyshojnë se motori sigurohet mbrojtja më e mirë kundër fërkimit.

1 Castrol Magnatec 10W-40 R4 L

Pronat optimale për funksionim në Rusi
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1310 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kur zhvillohen këtë vaj, u morën parasysh realitetet e ashpra të kushteve të punës ruse, janë marrë parasysh: temperaturat e ulëta, problemi i bllokimit të trafikut dhe cilësia e karburantit mediokër. Kjo është arsyeja pse mostra doli për shoferët konsiderohet pothuajse vaji më i mirë i motorit gjysmë-sintetik. Për shkak të paketës shtesë dhe formulës së veçantë, mbrojtja ideale e motorit është e siguruar pavarësisht nga kushtet e motit dhe nivelet e temperaturës. Është e njohur në mënyrë të besueshme se trashje dhe nafta e ngrirë Castrol Magnatec 10W-40 r ndodh në -36 gradë Celsius, dhe e dallon atë nga vajrat konkurruese.

Përparësitë:

• Çmimi atraktiv;
• kontabiliteti i specifikave të realiteteve ruse;
• pragu i ulët (-36 gradë Celsius);
• përbërjen e cilësisë dhe mbrojtjen e besueshme të motorit.

Disavantazhet:

• nuk mungon.

Vaj me motor më të mirë mineral

Avantazhi kryesor i vajit të motorit mineral qëndron në një çmim të ulët që shkakton ciklin e prodhimit të saj. Megjithatë, karakteristikat cilësore korrespondojnë plotësisht me ofertën e çmimeve: në kontrast me vajrat gjysmë-sintetike dhe sintetike, ajo kërkon zëvendësim më të shpeshtë, dhe gjithashtu të ngjiten me shpejtësi në temperatura të ulëta.

4 IDEMITSU 10W-30

Vaji më i mirë i motorit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1191 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4

Nafta minerale universale me një shkallë të lartë të pastrimit Idemitsu 10W-30 u zhvillua me një qëllim - për të rritur efikasitetin e karburantit. Përmbajtja e grupit shtesë të cilësisë së lartë garanton mbrojtje të besueshme të nyjeve të motorit të makinës dhe shtrin jetën e shërbimit. Stabiliteti i treguesve të treguesve fizikocemik nën ndikimin e temperaturave të ndryshme tregon se të gjitha karakteristikat operative të vajit të motorit ruhen në një nivel të lartë në kuadër të kushteve klimatike, duke siguruar funksionimin e pandërprerë të motorit.

Në shqyrtimet e tyre, shoferët vërejnë se përdorimi i naftës idemitsu përmirëson ndjeshëm funksionimin e motorëve me kilometrazh të lartë, të cilat kanë qenë në veprim për një kohë të gjatë dhe janë të veshur mirë. Falë pronave të shkëlqyera të detergjentit, ata patën mundësinë të ndalonin edhe më gjatë, kështu që pronarët dikur u gjykuan, nuk pushojnë të derdhin këtë vaj në motor. Përveç kësaj, është qartë një rënie e konsumit të karburantit, e cila është veçanërisht e dukshme në motorët e vjetër.

3 MOTUL ATV-UTV 4T 10W40 4 l

Komponentë me cilësi të lartë. Në mënyrë të përkryer shpërndan depozitat
Shteti: Francë
Çmimi mesatar: 1770 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4

Një vlerësim pak i palogjikshëm "i përshtatur" i vajrave ekskluzivisht nën motorët e pasagjerëve dhe kamionëve. Motor Motor ATV-UTV 4T 10W40 vaj motorike është projektuar për të diversifikuar krye, të destinuara për përdorim në motorët e benzinës të motoçikletave, dhe më konkretisht, motorcela dhe quad bikes. Ashtu si të gjitha vajrat e markës Motul, ky sfidues ka cilësi të lartë të arritur në sajë të disa fazave të pastrimit të lëndëve të para. Sipas përdoruesve, përdorimi i tij është i këshillueshëm vetëm në teknikën e rekreacionit, pasi që stili i vozitjes agresive karakteristike e modeleve më serioze çon në një humbje të shpejtë të parametrave operacionalë.

Përparësitë:

• cilesi e larte;
• dhe lubricates pjesë motor;
• mbrojtje të besueshme kundër ndotjes.

Disavantazhet:

• me kushte të rënda të operimit, automjeti shpejt humbet cilësitë e saj.

2 Mobil Delvac MX 15W-40

Raporti optimal i cilësisë dhe çmimi
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1370 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Mobil Delvac MX 15W-40 është një përfaqësues tipik i vajrave për motorët me benzinë \u200b\u200bme katër goditje dhe me naftë të kamionëve dhe pajisjeve të veçanta. Lubrifikantë të veçantë flasin për veten e tyre: llogaritur për kamionë, ky vaj motori është i përkryer për të dy motorët e makinave të pasagjerëve.

Nën operacion të rëndë, lëngu lubrifikues ka vendosur veten të shkëlqyer, e cila gjen konfirmim dhe në reagimet e përdoruesve. Kjo nuk formon fare një makinë, duke siguruar lubrifikim të të gjitha palëve të fërkimit në motor, i cili për ngarkesa të mëdha është një faktor kyç për të siguruar ruajtjen e burimeve motorike.

1 Lukoil Standard SF / CC 10W-40

Çmimi më i volitshëm
Vendi i Rusisë
Çmimi mesatar: 676 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Kjo është një gjetje e vërtetë për makinat "e rralla" të viteve '90. Vaj Mineral Motor Lukoil SF / CC 10W-40 standard përdoret si një burim bujar i karinave të mbushjes së motorëve me rritjen e konsumit të naftës, pasi ajo karakterizohet nga një kosto shumë e ulët. Realizueshmëria e infuzionit të këtij vaji në makinat e vjetra të huaja është shumë e dyshimtë - një motor i huaj kërkon kujdes më delikat. Por për produktet e industrisë së brendshme të makinave është mjaft e mirë. Disavantazhi i vetëm serioz është rezistenca e saj e ngrohjes - në vlerat e temperaturës së ulët, parametrat e naftës me cilësi të lartë ndryshojnë në mënyrë dramatike, pavarësisht më mirë.

Përparësitë:

• stabiliteti oksidativ në sheshin e temperaturës;
• çmim shumë të ulët;
• shkathtësi;
• ruajtja e viskozitetit gjatë gjithë ciklit të përdorimit.

Disavantazhet:

• një ndryshim të mprehtë në parametrat e cilësisë në temperatura të ulëta.

Vajrat e lartë motorike për motorët me naftë

Vajrat motorike për motorët me naftë, në fakt, nuk ka dallim nga ato për modelet e benzinës. Disa prodhues të naftës lejojnë përdorimin e produkteve të tyre për të dyja për llojin tjetër të motorit. Dallimi kryesor është të veprosh: në motorët me naftë, nafta është e ekspozuar ndaj zhvillimit dhe konsumit më të madh, prandaj ka nevojë për një zëvendësim të shpejtë dhe gravitet periodik.

4 TOTACHI ECO DIESEL SAE 10W-40

Në mënyrë efektive pastron motorin nga depozitat
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1585 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4

Vaj me cilësi të lartë Totachi Eco Diesel SAE 10W-40 u krijua në bazë të vajrave minerale dhe sintetike të një pastrimi të lartë, me shtimin e aditivëve të zhvilluar posaçërisht që ofrojnë specifikime të shkëlqyera të produktit. Ky lubrifikant ka shqiptuar pronat e shpërndarjes që lejojnë pothuajse tërësisht grimcat e ngurta të sedimenteve të slurry dhe prodhimin e tyre. Motori i makinës është i mbrojtur me besueshmëri nga të gjitha llojet e sedimenteve dhe është bërë plot me pastërti, gjë që kryesisht e shtyn jetën e shërbimit.

Ky vaj motori ka një indeks të lartë të viskozitetit dhe rezistencë të shkëlqyer të oksidimit, gjë që e bën të mundur përdorimin e saj në motorë me një interval të gjatë midis zëvendësimeve. Gjithashtu, përdorimi i këtij produkti nënkupton kujdesin e mjedisit, pasi lirimi i substancave të dëmshme është në një nivel mjaft të ulët.

3 Motorët e Përgjithshëm Dexos2 Longlife 5W-30

Viskoziteti i qëndrueshëm. Zgjedhja e një blerësi
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1367 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Motorët sintetikë General Motors Dexos2 Longlife 5W30 është në kërkesë të lartë në shoferët e zakonshëm. Dhe pika këtu nuk është në markën e famshme. Pavarësisht nga parametrat më të mirë të cilësisë dhe kohës së operimit (në kundërshtim me gjatësinë e Longlife në titull), ajo ka detergjente të mira, të përkryer lubrifikon lëkurën e pjesës, nuk formon një makinë dhe nuk ngrijnë në temperatura të ulëta. Cila është pyetja, ende duhet të marrësh titullin "më të mirë"? Përgjigja është e thjeshtë: rritja e afatit të punës nga ndryshimi në ndryshim dhe çmime më humane.

Megjithatë, pronarët vazhdojnë ta derdhin këtë vaj në motor në një bazë të vazhdueshme. Është duke u përballur shkëlqyeshëm me detyrat e saj, nuk humbet viskozitetin në acar dhe në mënyrë të përkryer shpërndan depozitat e slurry, duke tërhequr ato me zëvendësimin e ardhshëm. Përveç kësaj, vaji i motorit Dexos2 Longlife nuk përdor mashtrimet dhe fakes në treg është praktikisht nuk u gjet.

2 Lukoil Suite Snthetic SN / CF 5W-40

Çmimi më i volitshëm
Vendi i Rusisë
Çmimi mesatar: 1290 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Nafta patriotike Lukoil Suite sintetike SN / CF 5W-40 Hit një situatë shumë qesharake. Kombinimet me çmim të ulët dhe cilësinë do të mos jenë të mjaftueshme për të rregulluar shumicën e entuziastëve të makinave. Edhe pse ka diçka për të pasur diçka. Le të mos jemi referencë, por vaji i mirë motorik ka karakteristika të mira të qëndrueshmërisë së punës, mbështet pjesët e motorit të pastër dhe nuk ngrijnë në acar të mirë. Një tipar i këtij modeli është një kuti e veçantë, duke mbrojtur kundër fakes. Ky është një hap kompetent, duke pasur parasysh dashurinë e veçantë të sulmuesve për lëshimin e një produkti me cilësi të ulët për materialin e markës.

Përparësitë:

• cilësi të pranueshme;
• i mbrojtur nga pikat e falsifikuara;
• lubrifikantë të mirë dhe aftësi pastrimi;
• çmim të ulët.

Disavantazhet:

• nuk zbulohet.

1 Shell Helix Ultra 5W-40

Mbrojtja e besueshme e motorit
Shteti: Holandë
Çmimi mesatar: 2334 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Ka thashetheme rreth Shell Helix Ultra 5W-40 që vaji digjet shumë të larta në shpejtësi të lartë. Në këtë rast, problemi mund të shoqërohet me një produkt të rremë të markës me materiale të papërpunuara me cilësi të ulët, pasi aftësitë operacionale të origjinalit janë thjesht awesome. Në motorët me naftë, periudha e zëvendësimit të naftës ka 10-12 mijë kilometra kilometrash, e cila është shumë, shumë e tërësisht. Aditivët e paketës mbrojnë në mënyrë të besueshme pjesët e motorit dhe parandalon ndotjen. Me karakteristika të tilla, kostoja e specifikuar duket mjaft e justifikuar, gjë që e bën naftën një nga përfaqësuesit më të mirë të klasës së saj.

Përparësitë:

• produkt i cilësisë së mahnitshme;
• vaj shërben siç duhet për 10-12 mijë kilometra;
• gama e madhe e temperaturave operative;
• mbrojtje të lartë dhe detergjent.

Disavantazhet:

• prania e fakes me cilësi të ulët.

Vajrat e lartë motorike për motorët turbocharged

Motorët e trazuar janë shumë më të fuqishëm se analogët e saj atmosferikë. Ata kanë një dizajn më kompleks dhe rritjen e prodhimit të ngrohjes, të cilat duhet të kompensohen për ftohje efikase. Prandaj, prodhuesit e motorëve të ngjashëm vendosin një grup të veçantë kërkesash për lëngje sistemike të përdorura, duke përfshirë vajrat motorike.

4 ENI I-SINT 0W-40

Mbrojtja më e besueshme në ngarkesa ekstreme
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 2128 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Vaj sintetik i një brezi të ri me karakteristika teknike të përmirësuara rekomandohet për përdorimin e një gjigandi të tillë auto si VW, BMW, Porsche, Renault. Përdorimi i Eni I-Sint 0W-40 siguron mbrojtje të besueshme të pjesëve të motorit, madje edhe me ngarje ekstreme në kushtet më të ashpra. Temperatura e derdhjes së këtij lubrifikanti është -54 ° C, e cila garanton nisjen e motorit edhe në rajonet e largëta të Veriut të largët.

Pronarët që përmbyten ENI I-SINT 0W-40 në një bazë të vazhdueshme janë plotësisht të kënaqur me zgjedhjen e tyre. Vaj motori nuk vlen për numrin e më të zakonshmit, prandaj, fakes në treg nuk është vërejtur. Shqyrtimet janë veçanërisht të vërejtura të konsumit të karburantit, praktikisht nuk ka asnjë akumje të naftës, madje edhe me një operacion të vazhdueshëm të motorit në ngarkesat maksimale. Filmi i naftës me forcë të lartë zvogëlon ngarkesën kur motorët fillojnë dhe shpenzon me kujdes burimin e turbinës.

3 Shell Helix HX7 5W-40 4 L

Blerësi më i mirë i zgjedhjes
Vendi: Holandë / Mbretëria e Bashkuar
Çmimi mesatar: 1353 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Me semi-sintetike të motorit të motorit Shell Helix HX7 është një situatë shumë e dyfishtë. Nga njëra anë, kushton më pak konkurrentë, sepse është "gjysmë-sintetike". Nga ana tjetër, ka një humbje të dukshme në karakteristikat operacionale, në shumë aspekte që lidhen me gamën e temperaturës së operimit. Por një fakt kurioz dhe dinjiteti i tij i drejtpërdrejtë është një periudhë e gjatë operacionale. Kohëzgjatja mesatare e përdorimit të një pjese të vajit gjysmë-sintetik është 3-5 mijë kilometra. Kjo përbërje është e aftë të kryejë funksionin e saj për 5-7 mijë kilometra, por zezakja e saj është vërejtur në një shenjë standarde mesatare.

Në të njëjtën kohë, pronarët nuk mund të identifikojnë formimin e një makine dhe çdo konsumi të dukshëm të vajit të motorit, i cili për motorë shumë efikas është një rezultat i shkëlqyer. Karakteristikat e lidhura dhe çmimi i arsyeshëm vlerësohen shumë. Nga disavantazhet ekziston rezistenca jashtëzakonisht e ulët e ngrirjes, prandaj vaji gjysmë sintetik nuk rekomandohet të përdoret në kushtet e temperaturave të ulëta - ajo humbet ndjeshëm rrjedhshmërinë e saj.

2 MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 4 L

Performancë e lartë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1890 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Nafta e përdorur për motorët me benzinë \u200b\u200bme katër goditje dhe motorët me naftë me një gamë të gjerë të temperaturave operative. Në kushtet e verës së nxehtë dhe të dimrit të ftohtë, ajo ekspozon veten në mënyrën më të mirë - nuk formon një Nagar të padëshiruar dhe nuk ngrijnë edhe me ngricat më të forta (-35 gradë Celsius përballon lehtësisht). Por me vajin e detergjentit, kabinat e naftës, mjerisht, jo shumë të mira. Në përgjithësi, një ndryshim është e mjaftueshme për 7-8 mijë kilometra të rrugës, madje edhe me një mënyrë agresive dhe jo-fetare. Por për më shumë besim, vlen të përdorësh zëvendësimin e naftës çdo 5-6 mijë kilometra, përfitimi i kostos së saj lejon që ajo të bëjë.

Përparësitë:

• vlere e mire;
• cilesi e larte;
• gama e madhe e temperaturës së operimit.

Disavantazhet:

• shumë fakes me cilësi të dobët.

1 Toyota SN 5W-30

Tradicionalisht cilësi të lartë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2780 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një gabim i madh që vaji i motorit nga Toyota mund të përdoret vetëm në makinat përkatëse. Po, prodhuesi qartë përshkruan një rekomandim të tillë për përdorim, por në fakt mund të derdhet në ndonjë motor të ri që kërkon klasën e naftës 5W-30. Nuk ka ankesa nga përdoruesit asnjë ankesë - "sintetikë" shërben për një kohë të gjatë, nuk formon një makinë dhe ka detergjentë shumë të mirë. Një gji është e mjaftueshme për 10 mijë kilometra të drejtuar. Po, çmimi i produktit është i lartë, por është plotësisht i justifikuar nga cilësia e lartë e natyrshme në Toyota.

Përparësitë:

• produkt me cilësi të lartë;
• detergjent efektiv;
• një "pjesë" përballon deri në 10 mijë kilometra të drejtuar;
• përdoruesit shënojnë funksionimin e qetë të motorit pas fillimit të përdorimit të naftës.

Disavantazhet:

• nuk zbulohet.