Gomat AT dhe MT: cili është ndryshimi dhe cili është më i mirë. Gomat më të mira jashtë rrugës Gomat më të mira të verës jashtë rrugës

Në tregun e automobilave, po zhvillohet në mënyrë aktive një linjë automjetesh me detyrë mesatare me distancë të lartë nga toka dhe me lëvizje me të gjitha rrotat me prizë. Në një rast, themi se është një crossover, në të dytin, një SUV. Cili është ndryshimi kryesor i tyre? Kryesisht në goma.

Llojet e gomave për SUV

Gomat SUV janë një lloj i veçantë gomash që mund të trajtojnë rrugët e vështira të papastërta. Ato ndryshojnë nga gomat e pasagjerëve në dizajn, kapacitet mbajtës, shpejtësi maksimale, presion dhe dizajn.

Në varësi të kushteve të funksionimit, ato ndahen në kategoritë III.

1. Goma për udhëtime urbane. Performanca e tyre është e ngjashme me atë të gomave të makinave të pasagjerëve. Në katalogë ato janë caktuar HP (High Performance).
2. Gomat premium, në të cilat prodhuesit janë vazhdimisht në kërkim të një terreni të mesëm midis drejtimit të rehatshëm në asfalt dhe aftësisë së lartë jashtë rrugës. Këtu mund të dallohen dy nëngrupe:

• HT (Half Terrain), me raport 20% papastërti dhe 80% asfalt;
• AT (All Terrain) - universal për të gjitha rrugët (50% papastërti / 50% sipërfaqe e fortë).

1. Goma klasike jashtë rrugës e krijuar për të trajtuar rrugët e papastërta të çdo kompleksiteti. Ata kanë emërtimin MT (Terreni i baltës) ("baltë" përkthehet nga anglishtja si baltë).

Karakteristikat e gomave MT

Gomat MT për SUV janë të lehta për t'u identifikuar midis të gjitha llojeve dhe llojeve të gomave për makina sipas shkallës së tyre. Është i thellë, i përafërt dhe ka fole anësore. Distanca midis elementeve të modelit (dhëmbëve) është shumë e madhe, gjë që lejon që rrota të vetëpastrohet, të mos "turbullohet" gjatë vozitjes. Me efikasitet të barabartë, të mëposhtmet hiqen nga poshtë timonit:

• rërë;
• balta e lagur;
• i poshtër;
• borë.

Madhësitë e ndryshme të gomës lejojnë që goma të gjejë lehtësisht tërheqje në të gjitha llojet e rrugëve. Në baltën e lëngshme, rrota të tilla funksionojnë në parimin e rrotës së vozitjes së varkave të para me avull - ato nuk shkojnë, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, por rreshtohen me priza.

Goma të tilla prodhohen kryesisht nga një lloj gome e fortë, e cila, së bashku me një shkallë specifike, e ndërlikon shumë lëvizjen në asfalt. Problemet lindin menjëherë:

• zvogëlohet koeficienti i ngjitjes në rrugë;
• zvogëlohet kontrollueshmëria;
• ka një tendencë për t'u rrokullisur gjatë kthesës;
• distanca e frenimit rritet;
• rritet konsumi i karburantit;
• konsumimi i shkelës rritet ndjeshëm;
• niveli i zhurmës rritet.

Modeli i shkelës nuk është i përshtatshëm për rrugët e asfaltuara. Vendosja e rralle e elementeve te saj e ben pjesen e kontaktit te gomes me siperfaqen e rruges minimale. Prandaj zhurma, lëvizjet, refuzimi për t'iu bindur timonit, rritja e konsumit të gomave. Një rrotë e tillë nuk rrokulliset, por pompohet mbi kapakët e shkallës, si rezultat i së cilës konsumi i karburantit rritet deri në 30%.

Profili i lartë i gomës ka një tendencë për t'u "thyer" kur kthen kthesën, gjë që është e mbushur me futje në hendek ose përmbysje.

Gomat MT kanë një indeks të shpejtësisë së ulët - 120 km / orë. Prodhimi i modeleve individuale të këtij lloji të gomave nga goma më e butë, lejoi ta rrisë atë në 160 km / orë. Megjithatë, këto goma kanë një rënie të përshkueshmërisë, dhe ka një problem të mureve anësore. Në ngarkesa të larta, ato priren të shemben.

Gomat MT ne rruget e dimrit

Në dimër, gomat MT kanë karakteristika që duhet të merren parasysh gjatë funksionimit.

Gomat MT të shënuara "M + S" ose "M&S" nuk janë të përshtatshme për rrugët ruse për shkak të dimrit të ashpër. Përbërja e gomës nga e cila janë bërë, tashmë në një ngricë prej -5-10 gradë C e më poshtë, bëhet aq e fortë sa që goma i ngjan plastikës, me të gjitha pasojat që pasojnë. Në thelb, këto janë goma verore. Prania e foleve për gjembat nuk duhet të jetë mashtruese.

Vetëm prania në anën anësore të gomës së simbolit në formën e 3 majave malore me një flok dëbore brenda garanton funksionimin e besueshëm të rrotave në çdo ngricë.

Sjellja e një SUV me goma MT në akull (ujë i hapur, rrugë fshati me akull ose asfalt i akullt) është si një rondele. Pasi ka marrë një herë një impuls për lëvizje, ai do të vazhdojë rrugën e tij në një vijë të drejtë derisa të takojë një pengesë ose të ndalojë. Ju nuk do të jeni në gjendje të ngadalësoni ose të ktheheni. Shoferët nuk duhet ta harrojnë këtë.

Pas qëndrimit për disa orë në të ftohtë, gomat MT, nën peshën e makinës, humbasin formën e një rrethi të rregullt. Si rezultat, për kilometrat e parë, derisa rrotat të ngrohen, do të ketë një ndjenjë të një "hernie" (rrokullisje) në shkel. Nuk duhet të keni frikë nga specifika të tilla kur përdorni goma në dimër. Edhe në presionin maksimal të gomave, ky efekt vërehet.

Karakteristikat e funksionimit të modeleve të ndryshme të gomave MT

Në shitje, gomat e baltës mund të gjenden për çdo shije, si nga performanca ashtu edhe nga çmimi. Sidoqoftë, jo të gjithë korrespondojnë me parametrat e deklaruar. Reagimet negative nga pronarët për disa modele janë një konfirmim i qartë i kësaj.

Gomat koreano-jugore Hankuk MT të modelit Dinapro prodhohen për rrotat R15, R16, R17, R18, R20 dhe R22.

Lartësia e profilit dhe gjerësia e shkallës janë të kombinuara dhe arrijnë në 10 lloje për një disk me diametër 16J. Vetëm për rrotat e mëdha, zgjedhja është e kufizuar - për R22, prodhuesi prodhon dy lloje gomash.

Kjo shumëllojshmëri zgjedhje mbulon pothuajse të gjithë gamën e automjeteve jashtë rrugës. Modeli është i ri, por shpejt fiton popullaritet.

Në Rusi, gomat janë në dispozicion në madhësi:

• rrota - 15-18 inç;
• lartësia e profilit - 60-85 mm;
• gjerësia - 215-325.

Gomat Niva në Hankuk Dinapro MT RT03 235/85/16 gjatë drejtimit jashtë rrugës treguan shumë përparësi dhe pak disavantazhe.

Aspektet pozitive të një gome përfshijnë:

• performanca e sigurt e drejtimit në asfalt;
• me vetëbesim, pa rrëshqitur, fillo;
• rezistencë e shtuar ndaj shpimeve dhe dëmtimeve mekanike;
• mur anësor i përforcuar;
• kalim i sigurt i pjesëve të vështira të rrugës;
• çmim adekuat.

Disavantazhet përfshijnë:

• pesha e madhe e gomave, e cila çon në konsum të konsiderueshëm të tepërt të karburantit;
• "turbullim" i shpejtë në zonat argjilore;
• kalim i dobët i moçaleve me torfe (rrugë të mbushura me ujë).

Gomat Maxis MT

Kompania e papërdredhur tajvaneze Maxxis prodhon goma balte Maxis MT 762 Bighorn që nuk janë inferiore në cilësi ndaj markave botërore.

Goma Bontyre Stalker MT

Kjo gomë disponohet në përmasat e mëposhtme:

• në disqe - nga 14 në 20 J;
• përgjatë lartësisë së profilit - nga 55 në 85 mm;
• në gjerësi - 235-325 mm.

Gjithashtu në shitje mund të shihni gomat Maxis MT 764 Bighorn. Sidoqoftë, zgjedhja e tyre është e kufizuar nga numri i madhësive standarde.

Sipas pronarëve, në jashtë rrugës "Maxis" nuk është inferior ndaj gomave të firmave të famshme "Goodrich" dhe "Cooper". E vetmja pengesë mund t'i atribuohet një gjëje - ajo është rrallë në shitje në tregun rus.

Gomat Stalker MT nga Bontyre shpesh mund të shihen në makinat Niva Chevrolet dhe UAZ Patriot. Ato janë të pajisura me goma 215/75/15 dhe 235/85/16. Funksionimi i gomave Stalker tregoi:

• aftësi e mirë ndër-vend;
• vozitje e rehatshme në asfalt;
• siguri e lartë gjatë vozitjes në çdo lloj rruge;
• shkallë e ulët e konsumimit në një sipërfaqe të vështirë të rrugës.

Përveç kësaj, ato kanë një dizajn shumë të bukur dhe një çmim të përballueshëm.

Kohët e fundit është bërë modë vendosja e gomave më të gjera 265 MT nga Bontair në Niva. Në të njëjtën kohë, pronari i makinës përmirëson pamjen e saj, por rrit konsumin e benzinës dhe aftësinë për aquaplaning.

Duke zgjedhur "këpucët" për automjetin tuaj të të gjithë terrenit, gjithmonë mund të gjeni opsionin më të mirë.

31 Janar 2018. Rishikimi dhe vlerësimi i gomave për të gjitha sezonet 2018.

Sot, Fork do të kënaqë klientët e tij të rregullt dhe vizitorët e tjerë të burimit në internet me një përmbledhje interesante të pesë palë gomave nga prodhues të mirënjohur, produktet e të cilëve blihen më shpesh nga pronarët e SUV-ve.

Për të filluar, le të merremi me mashtrimin e çuditshëm të shoferëve fillestarë, të cilët besojnë se çdo gomë është e përshtatshme për jashtë rrugës, gjëja kryesore është që goma është më e trashë dhe marka është e njohur. Nr. Kur zgjidhni goma për një SUV, para së gjithash, merret parasysh qëllimi i tyre për një sipërfaqe specifike rrugore. Për këtë, prodhuesit shënuan posaçërisht produktet e tyre me shkurtesat e mëposhtme:

• HP ose me performancë të lartë... Do të thotë që goma është menduar për vozitje me shpejtësi të lartë (jo më shumë se 210 km / orë) dhe rreptësisht në asfalt.
• HT ose Gjysmë Terreni... Kjo shenjëzim u jepet gomave që do të përdoren në sipërfaqe asfaltike, rrugë të cilësisë së ulët dhe sipërfaqe të pashtruara. Ju nuk mund t'i vozitni ato jashtë rrugës. Shpejtësia maksimale e udhëtimit - jo më shumë se 180 km / orë.
• AT ose Gjithë Terreniështë tema kryesore e rishikimit tonë. Goma është projektuar për të trajtuar një shumëllojshmëri të gjerë cilësish rrugore, duke e bërë atë ideale për zonat rurale. Me ndihmën e tyre, ju mund të kaloni seksione të thjeshta jashtë rrugës dhe të ruani një shpejtësi prej jo më shumë se 140 km / orë në autostradë.
• MT ose Terreni i baltës... Përdoret për rrugë jashtë rrugës dhe rrugë të dheut. Është e vështirë të lëvizësh në asfalt mbi to - makina është e kontrolluar dobët, dhe goma të tilla konsumohen shpejt. Ju mund të vozitni përgjatë autostradës me ndjesi pak a shumë komode me një shpejtësi jo më të madhe se 80 km / orë.

Në të njëjtën kohë, llojet e gomave mund të dallohen nga syri nga modeli i tyre i hapit: shkalla e thellësisë dhe agresivitetit - sa më i lartë të jetë, aq më mirë goma do të sillet jashtë rrugës, por aq më pak rehati do të jetë gjatë vozitjes.

Megjithatë, kthehemi te rishikimi i pesë palëve të gomave. Lista përfshin:

• BF Goodrich All Terrain T / A KO2;
• Hankook Dynapro AT-M RF10;
• Cooper Discoverer AT3;
• Nokian Retiiva AT Plus;
• Yokohama Geolander A / T G015.

Dhe tani do t'i shikojmë ato në më shumë detaje.

Rishikimi i gomave më të mira SUV dhe kryqëzime AT

Bf goodrich- marka, e cila dikur i përkiste kompanisë amerikane Goodrich Corporation, u ble nga një tjetër prodhues i gomave të makinave - Michelin francez. Dhe nuk mund të thuhet se nuk i bëri mirë. Përkundrazi, prodhuesi francez, i njohur për gomat për motoçikleta dhe motorsport, nuk e ka ndryshuar traditën e futjes së teknologjive inovative në markën e fituar.

Përparësitë e gomave:

• kapje e shkëlqyer në rrugë të lagështa në të gjitha kushtet;
• forcë dhe besueshmëri e lartë;
• zhurma minimale gjatë vozitjes;
• periudhë e gjatë operimi.

Marka Nokian i përket kompanisë finlandeze të prodhimit të gomave Nokian Tires. Ky i fundit është i specializuar në prodhimin e gomave për përdorim në rajone me kushte të vështira klimatike. Ishte Nokian Tyres ajo që prodhoi gomat e para dimërore në botë dhe për 80-vjetorin e kësaj ngjarjeje të rëndësishme, ajo tregoi një tjetër risi me kërpudhat e tërhequra.

Përparësitë e gomave:

• kontroll i mirë në rrugë të lagështa;
• kontrollueshmëri dhe stabilitet i lartë;
• ulje e ngrohjes së brendshme;
• rritur afatin e përdorimit.

Marka Yokohama, ashtu si Geolander, i përket kompanisë japoneze me të njëjtin emër, Yokohama Rubber Company, e cila prodhon goma avionësh, automobilash dhe garash. Në produktet e tij, prodhuesi përdor zhvillimet më të fundit teknologjike, duke aplikuar qasje dhe zgjidhje inovative. Kompania është gjithashtu partneri zyrtar i serisë ruse të garave të qarkut.

Modeli është projektuar për sezonin e verës. Veçanërisht për këto goma, kompania ka zhvilluar një përzierje të veçantë "nanoBlend Compound", e cila përfshin silikat, vaj portokalli dhe polimere universale. Kjo zvogëlon momentin e rrëshqitjes në akull dhe nuk ka deformim të vetë gomës. Përparësitë e gomave:

• kapje e shkëlqyer dhe lëvizje e qetë në të gjitha kushtet;
• rritja e forcës dhe rezistencës ndaj konsumit;
• trajtim i shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë;
• afatgjatë të përdorimit.

Kështu përfundoi rishikimi i pesë palë gomave nga Fork. Nëse jeni të interesuar për ndonjë model për një SUV, atëherë në faqen tonë të internetit mund ta blini atë në madhësinë e kërkuar tani. Gjithashtu në faqet e tyre ka informacion me një pasqyrë të plotë të karakteristikave. Ne i presim kërkesat tuaja!

Ekzistojnë dy klasifikime të gomave jashtë rrugës - AT dhe MT. Kur blini një SUV në një shitës makinash, më së shpeshti do të pajiset me goma asfalti. Prandaj, nëse pronari dëshiron të ngasë jo vetëm në asfalt, por edhe të udhëtojë në terrene të përafërt, ia vlen të merret parasysh se cilat goma të blejnë.

Gomat me shenja AT (Gjithë Terreni), që përkthyer nga anglishtja do të thotë "për të gjitha llojet e veshjeve". Këto goma kanë performancë mesatare si në pistë ashtu edhe jashtë rrugës. Në përgjithësi, këto goma sillen mjaft mirë në sipërfaqe të forta. Natyrisht, ato janë një renditje e përmasave më të përshtatshme për vozitje në asfalt sesa gomat e zakonshme të rrugës, por të gjitha SUV-të nuk janë makina për shpejtësi të mëdha.

Me gomat AT është mjaft komode të mbash shpejtësinë deri në 140 km/h, asgjë më shumë. Në një farë mase, ata kanë një distancë të rritur të frenimit, dhe gjithashtu me shpejtësi të lartë janë të prirur për akuaplanim, kanë ngurtësi të rritur, zhurmë, rezistencë mjaft të lartë rrotullimi dhe rrisin kilometrazhin e gazit. Të gjitha këto cilësi nuk janë të perceptueshme në qytet, por në autostradë duhet të jesh pak më i kujdesshëm.

Sjellja jashtë rrugës

Me këto goma mund të çoni kokën jashtë rrugës, por jo të gjitha seksionet do të jenë të arritshme për t'u kapërcyer. Aty ku ka tokë mesatarisht të fortë, rërë, pak papastërti, pronari i një makine me goma AT ende mund të ngasë, por është më mirë të mos shkoni në ekstrem nëse nuk jeni të sigurt. Ekstremi duhet kuptuar si një baltë shumë e fortë dhe e thellë - nga 20 cm e më shumë... Mund të arrini, por duhet të mësoheni dhe të djersitni shumë. Gjumi i një gome të tillë nuk është shumë i përshtatshëm për papastërtitë, të gjitha për të njëjtën arsye që prodhuesit vendosën në të aftësinë për të lëvizur rehat në asfalt.

Në pjesën tjetër të sipërfaqes së thatë të konsistencave të ndryshme, goma sillet mjaft mirë. Vlen të blini një gome të tillë për ata që nuk duan të bëjnë një SUV të plotë nga makina e tyre, por thjesht duan të përdorin makinën në qytet, me dalje në natyrë dhe peshkim.

Gomat e shënuara MT

Emri i këtyre gomave thotë: Terreni i baltës, d.m.th. "Për papastërti"... Ato janë gome me një shkallë të ashpër dhe të lartë. Qëllimi kryesor është funksionimi në kushte të vështira jashtë rrugës. Ajo sillet keq në pistë, konsumohet shpejt, makina është e kontrolluar dobët. Por megjithatë, me shpejtësi 60-80 km / orë ju mund të lëvizni pak a shumë në mënyrë adekuate. Për shkak të profilit të tij të trashë të dhëmbëzuar me hapësirë ​​të madhe midis dhëmbëve, trajtimi në asfalt dëmtohet ndjeshëm.

Sjellja jashtë rrugës

Këtu fillon hapësira për një makinë me këto goma. Në fund të fundit, ky është elementi për gomat MT. Këtu ata ndjehen shumë të sigurt, kur zhvillojnë një gome të tillë, theksi kryesor u vu në faktin se makina do të përdoret në kushte të vështira jashtë rrugës.

Ai sillet po aq mirë në toka të lirshme, të forta dhe në baltë. Për shembull, një pronar me goma AT duke ecur nëpër baltë do të përjetojë vështirësi, nëse do të kishte goma MT në vend të tyre, ai do ta kishte kaluar lehtë këtë seksion, pa shpenzuar shumë përpjekje. Kjo gomë mund të kapërcejë lehtësisht pothuajse çdo lloj papastërtie.Çfarë është e zakonshme midis gomës AT dhe MT? Para së gjithash, kjo është aftësia për të përdorur jashtë rrugës, megjithëse goma AT tregon rezultate një renditje me madhësi më të ulët se MT, por e tejkalon atë në asfalt.

Dallimet midis gomës AT dhe MT

Ekzistojnë dy dallime kryesore këtu: e para është se goma MT është pothuajse e pamundur të funksionojë me lehtësi në asfalt, ndryshe nga AT. Përkundrazi, është i rehatshëm jashtë rrugës. Goma AT është përgjithësisht e mirë për asfalt, por përdoret me kufizime dhe me disa dëmtime në sjelljen me shpejtësi të lartë. Nuk shfaqet aq mirë në rrugë jashtë rrugës si goma MT, disa seksione të vështira janë përtej fuqisë së tij.

Ju ftojmë të shikoni një video interesante se si të zgjidhni gomat e duhura për një SUV:

Ndryshe nga shumë modele të tjera SUV në kategorinë All Terrain, goma e Toyo Open Country A / T Plus për të gjitha sezonet u krijua duke pasur parasysh preferencat e shoferëve evropianë. Kjo e lejon atë të demonstrojë trajtim të mirë në rrugët e asfaltuara me performancë të shkëlqyer në sipërfaqe të pashtruara.

Shtrirje e gjerë e aplikimit

Shkathtësia e kësaj gome është kryesisht për shkak të përdorimit të shkallës, shkelja e së cilës është bërë në një dizajn simetrik. Ashtu si shumë makina të pasagjerëve Toyo, ai përmban disa zona funksionale. Skajet e jashtme të shkallës, ku ndodhen shumë blloqe të gjera tërthore, japin trajtim të sigurt në sipërfaqet e pashtruara. Kjo është veçanërisht e dukshme në tokë dheu dhe ranore me një kapacitet mbajtës të reduktuar. Në një sipërfaqe të tillë, blloqet e shpatullave veprojnë si priza.

Nga ana tjetër, pjesa e brendshme e shkelës ka një funksionalitet të ndryshëm. Bëhet fjalë për sigurimin e trajtimit të qëndrueshëm, performancën e frenimit dhe komoditetin akustik. Të gjitha këto detyra zgjidhen duke përdorur tre brinjë gjatësore të formuara nga blloqe. Distanca midis tyre është minimale, dhe ato vetë kanë dimensione masive që rrisin zonën e pjesës së kontaktit dhe parandalojnë deformimin gjatë lëvizjes. Në të njëjtën kohë, rregullimi i blloqeve me një zhvendosje në raport me njëri-tjetrin zvogëlon rrezikun e zhurmës së rezonancës, gjë që rrit komoditetin akustik, veçanërisht në brendësi të makinës.

Komponim i optimizuar

Veçanërisht për këtë gomë, përbërja e shkallës është modifikuar ndjeshëm. Risia kryesore ishte shfaqja e polimereve. Kompleksi i kimikateve, i quajtur Long Life, ndërvepron me përbërës të tjerë në nivel molekular për t'i siguruar përbërjes një forcë më të madhe në tërheqje dhe tërheqje. Kjo pronë i siguron shkallës integritet kur vozitni me shpejtësi të lartë, dhe jashtë rrugës - të njëjtin avantazh, por me ndikim nga gunga.

Vlen të theksohet se përmbajtja e "silicës" ka mbetur në të njëjtin nivel të lartë. Përdorimi i polimereve siguron homogjenitetin e përbërjes së gomës. Kjo lejon që goma të ngjitet fjalë për fjalë në sipërfaqen e lagësht, duke vendosur fort edhe parregullsitë më të vogla.

Forca e lehtë

Performanca e lartë e gomës është kryesisht për shkak të modelit të optimizuar të karkasës dhe rripit. Të dy komponentët morën përforcime të konsiderueshme në formën e kordonëve shtesë. Falë përdorimit të materialeve sintetike dhe metodave të avancuara të mbështjelljes, shfaqja e këtyre përbërësve nuk çoi në një rritje të konsiderueshme të peshës së gomës, gjë që nuk mund të thuhet për kapacitetin mbajtës dhe rezistencën e saj ndaj goditjes. Të dyja pronat janë rritur, dhe aq sa për tregjet e disa vendeve, prodhuesi japonez ofron periudha të zgjatura garancie për këtë model.

Karakteristikat kryesore të gomës Toyo Open Country A / T Plus

- Shtrirja universale e aplikimit për shkak të shkallës simetrike, efektive në çdo lloj sipërfaqeje;
- ndarja e pjesës lëvizëse të shkallës në seksione funksionale përmirëson karakteristikat e ndryshme të drejtimit të gomës pa paragjykuar njëra-tjetrën;
- kufoma dhe rripi i përforcuar me korda shtesë i sigurojnë gomës besueshmëri në rrugë jashtë rrugës

Gomat me indekset AT dhe MT janë të dizajnuara për automjete jashtë rrugës dhe janë të afta të transportojnë makina jashtë rrugës. Pavarësisht nga afërsia e qëllimit, këto goma kanë dallime të konsiderueshme për shkak të modelit të shkelës. Kur zgjedhin midis gomave për një SUV, pronarët e makinave duhet të dinë ndryshimin midis dy llojeve të gomës dhe të vendosin për mënyrën e preferuar të përdorimit të makinës së tyre.

NE gome

Shkurtesa AT qëndron për "të gjithë terrenin", që fjalë për fjalë do të thotë "çdo terren". Gomat me këtë indeks mund të përdoren në çdo sipërfaqe: nga autostrada në jashtë rrugës. Sipas karakteristikave të tij, AT është goma verore, megjithatë, shumë prodhues e shënojnë atë me indeksin M + S, i cili tregon mundësinë e përdorimit të tij në dimër. Sidoqoftë, kjo deklaratë është e vërtetë vetëm për kushtet evropiane - në pjesën më të madhe të territorit të Rusisë, ju ende duhet të përdorni goma dimërore. Arsyeja për këtë është se goma e gomave të tilla zakonisht është bërë nga materiali me cilësi mesatare, gjë që nuk lejon që gomat të përdoren në kushte akullt ose rrjedhje bore.

Parimi kryesor i përcaktuar në ideologjinë e gomës me përcaktimin AT është shkathtësia. Këto goma kanë performancë të mirë kur ngasin në asfalt dhe janë në gjendje të kapërcejnë kushtet jashtë rrugës. Gomat e shënuara AT identifikohen gjithashtu me një indeks që tregon raportin e përafërt të kohës që një makinë mund të kalojë në lloje të ndryshme sipërfaqesh. Për shembull, një gomë me një indeks 80/20 duhet të ketë jo më shumë se 20% jashtë rrugës, gomat me një shenjë 50/50 janë në gjendje t'i rezistojnë asfaltit dhe jashtë rrugës në mënyrë të barabartë.

Avantazhi kryesor i gomave AT është shkathtësia e tyre. Një gomë e tillë tregon cilësi të mira të drejtimit në asfalt dhe nuk do ta lërë pronarin e saj të bjerë në rrugë. Ai është ideal për fshat dhe për ata që nuk janë gati ta kthejnë crossover-in ose SUV-në e tyre në një automjet të vërtetë për të gjithë terrenin. Nuk do të funksionojë për të pushtuar toka të virgjëra ose shkrirje pranverore, por në autostradë ose autostradë shfaqet mjaft mirë. Për më tepër, shumë blerës tërhiqen nga goma të tilla me një pamje të mirë, gjë që e bën makinën më "mashkullore".

Shkathtësia është gjithashtu disavantazhi kryesor i gomave AT. Goma të tilla nuk tregojnë rezultatet më të mira në asnjë lloj sipërfaqeje.

1. Kur vozitni në asfalt, shpejtësia maksimale e rehatshme nuk kalon 140 km / orë. Pas tejkalimit të kësaj shenje, rehatia akustike zvogëlohet - gomat bëhen jashtëzakonisht të zhurmshme.
2. Gomat AT janë inferiore ndaj gomave reale të rrugës në të gjitha aspektet: ato janë më të ashpra, kanë distanca më të gjata frenimi, gomat AT kanë një tendencë më të theksuar ndaj akuaplanifikimit dhe rezistencës së rrotullimit. Në kushtet urbane, këto disavantazhe nuk janë aq kritike, por në autostradë ato mund të ndjehen.

gome MT

MT do të thotë terren baltë, që do të thotë baltë. Goma të tilla kanë një model agresiv të shkelës dhe janë krijuar për të lëvizur në kushte të pafavorshme të rrugës ose në mungesë të plotë të saj.

Goma MT ka një shkallë të ashpër dhe të lartë, gjë që e bën të lehtë kapërcimin edhe të kushteve të vështira jashtë rrugës. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që është e pamundur të lëvizësh në sipërfaqen e asfaltit mbi të - parimi i universalitetit zbatohet gjithashtu në goma të tilla, megjithatë, me një paragjykim shumë më të madh ndaj rrugës jashtë rrugës.

Në të njëjtën kohë, përbërja e përbërjes së gomës së gomave MT është identike me gomat AT, në mënyrë që kjo gomë të mos sillet mirë në kushtet e dimrit. Prandaj, në këtë rast, në sezonin e ftohtë, është e nevojshme të ndryshoni gomat universale në goma të specializuara dimërore.

Avantazhi i gomave MT është aftësia e tyre për të trajtuar kushte serioze jashtë rrugës. Në thelb, ky është i vetmi plus i këtij lloji të gomës.

Disavantazhet e gomave MT janë për shkak të shkallës së tyre dhe përbërjes së gomës.

1. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të lëvizni në kushte të rehatshme në trotuarin e asfaltit nuk është më shumë se 60-80 km / orë, megjithëse indeksi i shpejtësisë së gomave të tilla shënohet me R, domethënë maksimumi 160 km / orë. Në shpejtësinë 90 km/h e lart, këto goma bëhen të panevojshme të zhurmshme.
2. Gomat me indeksin M kanë reduktuar parametrat e trajtimit edhe në krahasim me gomën AT. Goma të tilla karakterizohen nga disavantazhe edhe më të theksuara: rezistencë e lartë rrotullimi, tendencë për aquaplaning, një distancë edhe më e gjatë frenimi, etj.

Dallimi midis gomës AT dhe MT

Përkundër faktit se gomat MT dhe AT janë të dizajnuara për automjete jashtë rrugës, ekziston një ndryshim i rëndësishëm midis gomave me shenja të tilla.

Gomat MT janë ekskluzivisht për përdorim jashtë rrugës. Ngasja në një sipërfaqe asfalti, edhe me shpejtësi të ulët, nuk ofron rehati dhe me një rritje të lehtë të shpejtësisë, sjellja e makinës bëhet plotësisht e paparashikueshme.

Goma AT është shumë më e gjithanshme, ajo sillet me dinjitet në sipërfaqen e asfaltit brenda parametrave të shpejtësisë maksimale të lejuara në Rusi. Në të njëjtën kohë, gomat AT do të tregojnë rezultate mjaft të mira në shumicën e seksioneve jashtë rrugës.

Zgjedhja e gomës për "kalin tuaj të hekurt" varet nga qëllimi i përdorimit të saj dhe lloji i preferuar i mbulimit mbi të cilin lëviz makina. Për gjuetarët, peshkatarët dhe për ata që duan të udhëtojnë në jashtë rrugës ekstreme, zgjidhja më e mirë do të jenë gomat me indeksin MT - me karakteristikat e duhura të vetë makinës, do t'ju lejojë të kapërceni jashtë rrugës më serioze. Goma MT është një zgjedhje pa kompromis dhe do t'u përshtatet SUV-ve më brutale.

Për ata që vetëm herë pas here “ziejnë baltën”, dhe shumica e tyre lëvizin në rrugë të paasfaltuara dhe të asfaltuara, zgjedhja më e përshtatshme do të ishte gomat me shënjimin AT. Gomat e këtij lloji do t'ju lejojnë të drejtoni një makinë me dinjitet në autostradë, nuk do t'ju lënë të zhgënjeheni në rrugë dhe janë një kompromis i denjë midis menaxhimit dhe aftësisë ndër-vend.

Për ata pronarë makinash që as nuk pretendojnë të kapërcejnë kushtet jashtë rrugës, preferohet të zgjedhin gomat me indekse të tjera. Gomat me indeksin HP dhe HT tregojnë performancë të shkëlqyer në sipërfaqet e asfaltit dhe janë të dizajnuara për ngarje në autostradë ose urbane.