Në përputhje me sistemin modern të indeksimit dixhital të makinave, secilit model të makinës (treni rimorkio) i caktohet një indeks i përbërë nga katër shifra. Modifikimet e modelit korrespondojnë me shifrën e pestë, e cila tregon numrin serik të modifikimit. Versioni eksportues i modeleve të makinave vendase ka shifrën e gjashtë. Para indeksit dixhital, vendosen shkronja që tregojnë prodhuesin. Numrat e përfshirë në përcaktimin e plotë të automjeteve tregojnë: klasën, llojin, numrin e modelit, shenjën e modifikimit, shenjën e versionit të eksportit.

Shifra e parë jep informacion në lidhje me madhësinë e automjetit ose klasën e mjeteve lëvizëse. Nëse është një makinë pasagjerësh, atëherë numrat tregojnë variantin e zhvendosjes së motorit: 1 - deri në 1 litër; 2 - nga 1.2 në 1.8 litra; 3 - nga 1.8 në 3.2 litra; 4 - më shumë se 3.5 litra.

Nëse kjo është një shasi kamioni, atëherë figura e parë tregon masën totale të automjetit: 1 - deri në 1.2 ton; 2 - nga 1.2 në 2 ton; 3 - nga 2 në 8 ton; 4 - nga 8 në 14t; 5 - nga 14 në 20 ton; 6 - nga 20 në 40 ton; 7 - mbi 40t.

Pesha bruto e kufirit është pesha e vet me karburant, ngarkesë, pajisje shtesë, shofer dhe pasagjerë në taksi.

Nëse është një autobus, atëherë variantet e mëposhtme të shifrës së parë dhe gjatësia e përgjithshme përkatëse e autobusit janë të mundshme: 2 - deri në 5m; 3 - nga 6 në 7.5m; 4 - nga 8 në 9.5 m; 5 - nga 10.5 në 12m; 6 - më shumë se 16 m Numri 8 në radhë të parë në markën e makinave do të thotë që kemi të bëjmë me një rimorkio, 9 - me një gjysmërimorkio.

Figura e dytë karakterizon llojin e mjeteve lëvizëse ose llojin e automjetit: 1 - makina; 2 - autobusë; 3 - automjete ngarkesash (në bord); 4 - traktorë kamionësh; 5 - kamionë hale; 6 - tanke, 7 - furgona; 8 - rezervë; 9 - automjete speciale.

1.3 Kushtet themelore të specifikimeve të automjeteve

Formula e rrotave. Për të gjitha makinat, përcaktimi i formulës bazë të rrotave përbëhet nga dy numra, të ndarë me një shenjë të shumëzimit. Numri i parë përfaqëson numrin e përgjithshëm të rrotave, dhe i dyti përfaqëson numrin e rrotave të drejtuara tek të cilat transmetohet çift rrotullues i motorit. Në këtë rast, rrotat e dyfishta llogariten si një rrotë. Përjashtim bëjnë automjetet me rrota të përparme dhe trenat rrugorë me traktorë me një aks, ku shifra e parë është numri i rrotave lëvizëse, dhe e dyta është numri i përgjithshëm i rrotave.

Kështu, për makina, kamionë të dobishëm dhe të tonazhit të ulët, të krijuar në bazë të njësive të makinave të pasagjerëve, përdoren formula 4x2 (për shembull, makina GAZ-3110), 4x4, 2x4, (makinë VAZ-2109).

Masa e vlerësuar (për person) e udhëtarëve, personelit të shërbimit dhe bagazheve - për makina - 80 kg (70 kg + 10 kg bagazh). Për autobusët: qytet - 68 kg; periferike - 71 kg (68 + 3); rurale (lokale) - 81 kg (68 + 13); ndërkombëtare - 91 kg. (68 + 23). Personeli i shërbimit të autobusëve (shofer, udhëzues, dirigjent, etj.) Dhe shofer, pasagjerë në kabinën e një kamioni - 75 kg. Pesha e një rafti bagazhesh me ngarkesë të instaluar në çatinë e një makine pasagjerësh përfshihet në peshën totale me një reduktim përkatës në numrin e udhëtarëve.

Kapaciteti mbajtës përcaktohet si masa e ngarkesës së transportuar pa masën e shoferit dhe pasagjerëve në taksi.

Kapaciteti i pasagjerëve (numri i vendeve) - sedilja e shoferit përfshihet në numrin e makinave të pasagjerëve dhe kabinave të ngarkesave. Në autobusë, numri i vendeve për pasagjerët e ulur nuk përfshin vendet e personelit të shërbimit - shofer, udhëzues, etj., Kapaciteti i autobusëve llogaritet si shuma e numrit të vendeve për pasagjerët e ulur dhe numri i vendeve për pasagjerë në këmbë në një normë prej 0.2 sq. m hapësirë ​​falas për një pasagjer në këmbë (5 persona për 1 m2 - kapacitet nominal) dhe 0.125 sq. m (8 persona për 1 m2 - kapacitet maksimal). Kapaciteti nominal i autobusëve është kapaciteti tipik për kushtet e funksionimit gjatë kohës së pikut. Kufiri i Kapacitetit - Kapaciteti i autobusëve gjatë orëve të pikut.

Pesha e frenuar e një makine, rimorkioje, gjysmërimorkioje përcaktohet si pesha e një të mbushur plotësisht (karburant, vaj, ftohës, etj.) Dhe e plotë (rrota rezervë, mjet, etj.), Por pa ngarkesë ose pasagjerë, shofer, të tjerë personeli i shërbimit dhe bagazhet e tyre.

Masa totale e një automjeti përbëhet nga masa e pajisur, masa e ngarkesës (për sa i përket kapacitetit mbajtës) ose pasagjerëve, shoferit dhe personelit tjetër të shërbimit. Në këtë rast, masa totale e autobusëve (qytet dhe periferi) duhet të përcaktohet vërtet për kapacitetet nominale dhe maksimale. Masa bruto e trenave rrugorë: për një tren rimorkio - shuma e peshave bruto të traktorit dhe rimorkios; për një gjysmërimorkio - shuma e peshës pa ngarkesë të traktorit, pesha e personelit në taksi dhe pesha totale e gjysmërimorkios.

Masa totale e lejuar (konstruktive) është shuma e masave aksiale të lejuara nga dizajni i automjetit.

Pastrimi nga toka, këndet e hyrjes dhe daljes jepen për automjetet (ATS) me peshë bruto. Në figura, pikat më të ulëta nën boshtet e përparme dhe të pasme të automjetit tregohen me ikonën

Kontrolloni konsumin e karburantit - ky parametër përdoret për të kontrolluar gjendjen teknike të automjetit dhe nuk është një normë e konsumit të karburantit (në lidhje me racionimin e konsumit të karburantit, lubrifikantët dhe gjëra të tjera do të përshkruhen më poshtë). Konsumi referues i karburantit përcaktohet për një automjet me peshë të plotë në një pjesë horizontale të një rruge të shtruar me një lëvizje të qëndrueshme me një shpejtësi të caktuar. Mënyra "cikli urban" (imitimi i trafikut urban) sigurohet sipas një metodologjie të veçantë në përputhje me GOST 20306-90 "Efikasiteti i karburantit të automjeteve. Nomenklatura e treguesve dhe metodave të testimit ".

Shpejtësia maksimale, koha e nxitimit, ngritja që duhet kapërcyer, distanca në bregdet dhe distanca e frenimit - këto parametra jepen për një automjet me peshë bruto, dhe për traktorët gjysmërimorkio - kur ato veprojnë si pjesë e një treni rrugor me peshë bruto. Një përjashtim është shpejtësia maksimale dhe koha e nxitimit të makinave të pasagjerëve, për të cilat këto parametra janë dhënë për një makinë me shofer dhe një pasagjer.

Lartësitë e përgjithshme dhe të ngarkimit, lartësitë e pesta të rrotave, niveli i dyshemesë, lartësitë e shkallëve të autobusit jepen për automjetet e pajisura.

Koordinatat e qendrës së gravitetit të automjetit jepen për gjendjen e pajisur.

Qendra e gravitetit tregohet në figura nga ikona

Një automjet i dalë jashtë është distanca e përshkuar nga një automjet me peshë të plotë, e përshpejtuar në një shpejtësi të caktuar, me përfshirjen pasuese të neutralit, derisa të ndalet plotësisht në një rrugë të thatë me asfalt të sheshtë.

Distanca e frenimit jepet për provat e tipit "zero", domethënë, testi kryhet me frena të ftohtë me ngarkesë të plotë të automjetit.

Rrezja e kthesës është vendosur përgjatë boshtit të pista të rrotës së përparme të jashtme (në krahasim me qendrën drejtuese).

Këndi i rrotullimit të lirë të timonit (loja) vendoset kur rrotat janë në një pozicion të drejtë. Për drejtuesin e fuqisë, leximet duhet të merren me motorin që funksionon me shpejtësinë minimale të punës të rekomanduar të projektimit të motorit.

Presioni i gomave - për makinat, kamionët me ton të ulët dhe autobusët e bërë në bazë të njësive të makinave të pasagjerëve dhe rimorkiot për to, lejohet një devijim nga vlerat e treguara me 0.1 kgf / cm2, për kamionë, autobusë dhe rimorkio për ta - me 0, 2 kgf / cm2.

Kushtet e specifikimit të motorit diskutohen veçmas.

Vëllimi i punës i cilindrave(zhvendosja e motorit) - kjo vlerë përcaktohet si shuma e vëllimeve të punës të të gjithë cilindrave, d.m.th. ky është produkti i vëllimit të punës të një cilindri, numri i cilindrave i, domethënë, matet në litra ose metra kub. dm Designshtë përcaktimi dixhital i zhvendosjes që aplikohet në elementët e trupit të një numri makinash.

Zhvendosja e cilindrit A është vëllimi i hapësirës i liruar nga pistoni kur lëviz nga qendra e sipërme e vdekur (TDC) në qendrën e vdekur të poshtme (BDC).

Vëllimi i dhomës së djegiesështë vëllimi i hapësirës mbi pistonin kur është në TDC.

Vëllimi i plotë i cilindrit Theshtë vëllimi i hapësirës mbi pistonin kur është në BDC. Natyrisht, vëllimi i përgjithshëm i cilindrit është i barabartë me shumën e vëllimit të punës të cilindrit dhe vëllimin e dhomës së djegies, d.m.th. .

Raporti i ngjeshjes E A është raporti i vëllimit të përgjithshëm të cilindrit me vëllimin e dhomës së djegies, d.m.th. ...

Raporti i ngjeshjes tregon sa herë vëllimi i përgjithshëm i cilindrit të motorit zvogëlohet kur pistoni lëviz nga BDC në TDC. Raporti i ngjeshjes është pa dimension. Në motorët me benzinë ​​E = 6.5..11, në motorët me naftë E = 14..23. Me një rritje të raportit të ngjeshjes, fuqia dhe ekonomia e motorit rriten (kjo është arsyeja pse motorët me naftë janë më ekonomikë).

Goditja e pistonit S dhe vrima e cilindrit D përcaktojnë dimensionet e motorit. Nëse raporti S / D është më i vogël ose i barabartë me një, atëherë motori quhet goditje e shkurtër, përndryshe quhet goditje e gjatë. Shumica dërrmuese e motorëve të automobilave janë me goditje të shkurtër.

Fuqia e treguar e motorit- fuqia e zhvilluar nga gazrat në cilindra. Fuqia e treguar është më e madhe se fuqia efektive e motorit nga sasia e humbjeve të fërkimit dhe lëvizja e mekanizmave ndihmës.

Fuqia efektive e motorit- fuqia e zhvilluar në bosht me gunga. Matur në kuaj fuqi (hp) ose kilovat (kW). Faktori i konvertimit: 1hp = 1.36 kW

Fuqia efektive e motorit llogaritet duke përdorur formulat:

; ,

ku është çift rrotullues i motorit, Nm (kg / cm),

n - shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga, min -1 (rpm)

Fuqia neto- çdo fuqi e llogaritur për pajisjet standarde të motorit.

Fuqia bruto- çdo fuqi e llogaritur për të kompletuar motorin pa disa shtojca serike ku konsumohet energjia (pastrues ajri, silenciator, ventilator ftohës, etj.)

Fuqia motorike efektive e vlerësuar- fuqi efektive e garantuar nga prodhuesi me një shpejtësi pak më të vogël të boshtit të gungës. Lessshtë më pak se fuqia maksimale efektive e motorit. Zvogëluar duke kufizuar artificialisht shpejtësinë e boshtit të gungës për arsye të sigurimit të burimit të specifikuar të motorit (kf / kg).

Fuqia e litrit të motorit- raporti i fuqisë efektive me zhvendosjen. Karakterizon efikasitetin e përdorimit të zhvendosjes së motorit.

Fuqia e fuqisë motorike- raporti i fuqisë efektive të motorit me peshën e tij (kf / kg).

Konsum specifik efektiv i karburantit- raporti i karburantit për orë me fuqinë efektive të motorit (g / kWh).

Karakteristikë e shpejtësisë së jashtme të motorit- varësia e prodhimit të motorit nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës me hapjen e plotë të elementit të furnizimit me karburant.

Automjetet automobilistike (ATS) ndahen në automjete pasagjerësh, mallrash dhe specialë.

Transporti i udhëtarëve përfshin makina dhe autobusë. Për kamionët me kamionë, furgonë, kamionë, traktorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, përfshirë automjete të specializuara të dizajnuara për transportin e një lloji specifik të ngarkesave speciale. Automjetet speciale përfshijnë mjete lëvizëse të pajisura dhe të dizajnuara për të kryer operacione të veçanta, kryesisht jo-transportuese, që nuk lidhen me transportin e ngarkesave të përgjithshme (përfshirë zjarrfikësit, shërbimet, punëtoritë, vinçat, karburantet, kamionët tërheqës, etj.).

Aktualisht, një klasifikim dhe përcaktim i ri ndërkombëtar është futur për transportin rrugor, i miratuar në rregulloret ndërkombëtare të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën (Rezoluta e Konsoliduar për Ndërtimin e Automjeteve. Rregulloret e UNECE, etj.).

Klasifikimi UNECE i Automjeteve Motorike

Së bashku me klasifikimin e ri ndërkombëtar, vendi ynë përdor standardin e industrisë OH 025 270-66, i cili rregullon sistemin e klasifikimit dhe përcaktimit të automjeteve. Pajisjeve lëvizëse iu caktuan emërtime në përputhje me regjistrat e fabrikës, duke përfshirë emërtimet e shkronjave të prodhuesit dhe numrin serik të modelit të mjeteve lëvizëse. Emërtimet e fabrikës së mjeteve lëvizëse ende praktikohen për një numër modelesh, duke përfshirë automjete të specializuara dhe me qëllime të veçanta.

Në përputhje me standardin OH 025 270-66, u miratua sistemi i mëposhtëm i përcaktimit të ATC.

Shifra e parë tregon klasën ATC:

Për makinat e pasagjerëve nga zhvendosja e motorit (në litra ose kub dm): 11 - shumë e vogël (vëllimi deri në 1.1 l);

21 - i vogël (nga 1.1 në 1.8 litra);

31 - e mesme (nga 1.8 në 3.5 litra);

41 - e madhe (mbi 3.5 litra);

51 - më e larta (vëllimi i punës nuk është i rregulluar).

Për autobusët në gjatësi të përgjithshme (në metra):

22 - shumë e vogël (gjatësia deri në 5.5);

32 - i vogël (6.0 - 7.5);

42 - e mesme (8.5 - 10.0);

52 - i madh (11.0 - 12.0); 62 - shumë i madh; (artikuluar) (16.5 - 24.0).

Për kamionët sipas peshës bruto:

Shënim. Përcaktimet e klasave nga 18 në 78, duke përfunduar në shifrën "8", janë të rezervuara dhe nuk përfshihen në indeksim.

Shifra e dytë tregon llojin e PBX:

1 - një makinë pasagjerësh;

2 - autobus;

3 - një automjet ngarkese me kamion ose një kamionçinë;

4 - traktor kamioni;

5 - kamion hale;

6 - tank;

7 - furgon;

8 - shifra rezervë;

9 - automjet special.

Shifrat 3 dhe 4 të indekseve tregojnë numrin serik të modelit.

Shifra e 5 -të - modifikimi i automjetit.

Shifra e 6 - lloji i ekzekutimit:

1 - për klimat e ftohta;

6 - versioni i eksportit për një klimë të butë;

7 - versioni i eksportit për klimat tropikale.

Disa automjete kanë parashtesën 01, 02, 03, etj. Në përcaktimin e tyre - kjo tregon se modeli bazë ka modifikime.

Shtojca N 4

Kodi VIN - për çfarë shërben?

Standardi ndërkombëtar ISO 3779, i cili përshkruan formatin e kodit VIN (Numri i Identifikimit të Automjetit) të një automjeti, jo vetëm që e bën të lehtë klasifikimin dhe identifikimin e një makine, por gjithashtu shërben si një mbrojtje e besueshme kundër vjedhjeve dhe vjedhjeve. TS

Për herë të parë, kodi VIN u përdor në 1977 nga prodhuesit e makinave kanadeze dhe amerikane. Kodi VIN përbëhet nga shkronja dhe numra, kombinimi i të cilave nuk mund të ndryshohet, pasi algoritmi për llogaritjen e numrit të kontrollit përdoret kur krijoni kodin, me të cilin mund të kontrolloni makinën për vjedhje. Prandaj, kriminelët në makinat e vjedhura më shpesh ndryshojnë kodin VIN në kode të tjera të vlefshme VIN (për dokumentet e makinave të ricikluara ose krijojnë haptazi "klone").

Pse keni nevojë të dini se çfarë është një kod VIN?

Fakti është se qëllimi kryesor i kodit të verës është identifikimi i makinës. Falë strukturës unike të kodit dhe pranisë së numrit të verifikimit, rreziku i blerjes së një makine të vjedhur mund të zvogëlohet. Dhe sa më i besueshëm të jetë "fiksuar" kodi VIN në makinë, aq më shumë targa (pllaka emri) me kodin VIN në makinë, aq më e vështirë është për sulmuesit të ndryshojnë kodin VIN vendas të një makine tek dikush e tjetrit.

Shënimi i automjetit

Shenja e automjeteve (TC) ndahet në kryesore dhe shtesë. Shenja kryesore e automjetit dhe pjesëve përbërëse të tyre është e detyrueshme dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti në mënyrë të njëpasnjëshme nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet shënimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Shënimi shtesë i automjeteve rekomandohet dhe kryhet si nga prodhuesit e automjeteve ashtu edhe nga ndërmarrjet e specializuara. Zhvillimi dhe kontrolli i procedurës për aplikimin e shenjës kryesore dhe shtesë të automjetit u caktohet ministrive përkatëse të atyre vendeve në territorin e të cilave prodhohet automjeti.

Zbatimi i shënimit kryesor

• Numri identifikues i automjetit - VIN duhet të aplikohet drejtpërdrejt në produkt (pjesë e pa lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku rrugor. Një nga vendet e zgjedhura duhet të jetë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit). VIN zbatohet: - në trupin e një makine pasagjerësh - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme; - në trupin e autobusit - në dy vende të ndryshme; - në trupin e karrocës - në një vend; - në kabinën e një kamioni dhe një piruni - në një vend; - në kornizën e një rimorkio, gjysmërimorkio dhe automjeti motorik - në një vend; - në automjetet jashtë rrugës, karrocat dhe kamionët me kamionë, VIN lejohet të tregohet në një pjatë të veçantë.
• Automjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur në pjesën e përparme, nëse është e mundur, dhe që përmban të dhënat e mëposhtme: - VIN; - indeksi (modeli, modifikimi, performanca) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 dhe më shumë); - pesha totale e lejuar; - masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorët); - masa e lejuar për bosht / boshte karrocash, duke filluar nga boshti i përparmë; - pesha e lejuar për bashkimin e pestë të rrotave.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN)- një kombinim i simboleve dixhitale dhe shkronjave të caktuara për qëllime identifikimi është një element i detyrueshëm i shënimit dhe është individual për secilin automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI (3 karaktere) + VDS (6 karaktere) + VIS (8 karaktere)

Pjesa e parë e VIN(tre karakteret e para) - kodi ndërkombëtar i identifikimit të prodhuesit (WMI), lejon identifikimin e prodhuesit të automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO ) Shpërndarja e dy shenjave të para, që karakterizojnë zonën dhe vendin e prodhimit, sipas SAE, është dhënë në Shtojcën 1.

Shenja e parë(kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike. Për shembull: 1 deri në 5 - Amerika e Veriut; nga S në Z - Evropë; nga A në H - Afrika; nga J në R - Azi; 6.7 - Vendet e Oqeanisë; 8.9.0 - Amerika e Jugut

Shenja e dytë(kodi i vendit) është një shkronjë ose numër që përcakton një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, disa karaktere mund të përdoren për të treguar një vend. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin unik të vendit. Për shembull: nga 10 në 19 - SHBA; nga 1A në 1Z - SHBA; nga 2A në 2W - Kanada; nga 3A në 3W - Meksikë; nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale; nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Shenja e tretëështë shkronja ose numri i caktuar prodhuesit nga Organizata Kombëtare. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit Automotiv dhe Automotiv (NAMI), i vendosur në: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim unik të prodhuesit të automjeteve - Kodi Identifikues i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit. Kodet Ndërkombëtare të Prodhimit (WMI) janë të listuara në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë VIN- pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë hapësirat boshe të karaktereve të fundit VDS (në të djathtë) janë të mbushura me zero), zakonisht duke treguar modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN- pjesa identifikuese e numrit identifikues (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilët katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shiko Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numrin serik të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër të makinave për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Përmbajtja dhe vendi i shënimit shtesë

Shenjat shtesë të automjeteve shpesh quhen anti-vjedhje, meqenëse qëllimi i tij kryesor është të përjashtojë mundësinë e humbjes së plotë të numrit të identifikimit të automjetit - VIN nën çdo kusht pune të automjetit për 30 vjet. Shenja kryesore e automjetit duhet të sigurojë identifikimin e automjetit (ruajtjen e VIN) gjatë funksionimit normal (normal) të automjetit dhe ekstremit, i cili konsiderohet një aksident i trafikut rrugor, të çdo shkalle pasoje. Metodat dhe numri i kufizuar i vendeve për aplikimin e shenjës kryesore në automjet lejojnë sulmuesit, në kushte artizanale, të kryejnë në mënyrë efektive veprime mashtruese me automjetin, gjë që është praktikisht e pamundur, si teknikisht ashtu edhe ekonomikisht jopraktike në prani të një automjeti shtesë duke shënuar

Shenja shtesë e automjetit parashikon aplikimin e numrit identifikues VDS dhe VIS të automjetit në të, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shënim i dukshëm dhe i padukshëm).

Zbatohen shenja të dukshme në sipërfaqen e jashtme, si rregull, nga përbërësit e mëposhtëm të automjetit: - xhami i xhamit - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula; - xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula; - dritare anësore qelqi (të lëvizshme) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula; - fenerët dhe dritat e pasme - në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë mureve anësore të trupit (taksi).

Zbatohen shenja të padukshme, si rregull, në: - rreshtimin e çatisë - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit të xhamit; - tapiceri e sediljes së shoferit mbrapa - në të majtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit) sipërfaqja anësore, në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së shpinës; - sipërfaqja e strehimit të ndërruesit të treguesit të drejtimit përgjatë boshtit të kolonës drejtuese.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e ekzekutimit shenjat kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e figurës dhe sigurinë e saj gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Në numrat identifikues të automjetit dhe pikën e mesit, duhet të përdoren shkronjat e alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numrat arabë.

Kompania zgjedh fontin e shkronjave nga llojet e shkronjave të vendosura në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin teknologjik të miratuar.

Shkronja e numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat identifikues të automjetit dhe niveli i mesëm, si dhe shenjat e shënimit shtesë duhet të përshkruhen në një ose dy rreshta.

Kur numri identifikues shfaqet në dy rreshta, asnjë prej pjesëve përbërëse të tij nuk lejohet të ndahet me vizë ndarëse. Në fillim dhe në fund të rreshtit (rreshtave) duhet të ketë një shenjë (simbol, kuadër përcaktues të pllakës, etj.), E cila zgjidhet nga kompania dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Karakteri i zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit identifikues. Lejohet ndarja e pjesëve përbërëse të numrit identifikues me shenjën e zgjedhur.

Shënim. Kur jepni numrin e identifikimit në dokumentet e tekstit, lejohet të mos vendosni shenjën e zgjedhur.

Kur kryeni shënimin kryesor, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat identifikues të automjetit dhe të mesëm: 7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjet dhe pjesët përbërëse të tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre; 4 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjetet motorike; 4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në pjesën tjetër të të dhënave të shënimit - 2.5 mm.

Numri identifikues i shënimit kryesor duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë gjurmë të përpunimit mekanik të ofruara nga procesi teknologjik. Pllakat duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe t'i bashkëngjiten produktit duke përdorur, si rregull, një lidhje me një copë.

Shenja shtesë të padukshme kryhet duke përdorur një teknologji të veçantë dhe bëhet e dukshme në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur shënoni, struktura e materialit në të cilin aplikohet nuk duhet të shqetësohet.

Shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shenjave gjatë riparimit të automjetit dhe përbërësve të tyre nuk lejohet.

Shënimi i automjeteve (TC) ndahet në kryesore dhe shtesë. Shenja kryesore e automjetit dhe pjesëve përbërëse të tyre është e detyrueshme dhe u krye prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti në mënyrë të njëpasnjëshme nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet shënimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Rekomandohet shënimi shtesë i automjetit dhe u krye nga të dy prodhuesit e automjeteve dhe dhe e specializuar ndërmarrjet. Shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

• kamionë, përfshirë ata të specializuar dhe specialë në shasinë e tyre, traktorë me një platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi të veçanta me rrota;
• makina pasagjerësh, duke përfshirë të specializuara dhe të veçanta në bazë të tyre, ngarkesa dhe pasagjerë;
• autobusë, përfshirë ata të specializuar dhe të veçantë bazuar në to;
• trolejbuse;
• rimorkio dhe gjysmë rimorkio;
• kamionë pirunësh;
• motorë me djegie të brendshme;
• automjete motorike;
• shasi kamionësh;
• kabina kamionësh;
• trupat e makinave;
• blloqe të motorëve me djegie të brendshme.

Shënimi i automjetit

A. Direkt në produkt (pjesë e pa lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident në trafikun rrugor, duhet të aplikohet numri identifikues i automjetit - VIN. Një nga të zgjedhurit vendet duhet të jenë në anën e djathtë (në drejtim të automjetit).
VIN zbatohet:

• në trupin e një makine - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme;
• në trupin e autobusit - në dy vende të ndryshme;
• në trupin e një trolejbusi - në një vend;
• në kabinën e kamionit dhe një kamionçinë - Në një vend;
• në kornizën e rimorkios, gjysmë rimorkio dhe motor fonde - në një vend;
• në automjetet jashtë rrugës, karrocat dhe kamionë forklift VIN lejohet të tregohet në një pjatë të veçantë.

B. Automjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe që përmban të dhënat e mëposhtme:

• indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 dhe më shumë);
• pesha totale e lejuar;
• masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorë);
• masa e lejuar për bosht / boshte karrocash, duke filluar nga boshti i përparmë;
• pesha e lejuar që i atribuohet në rrotën e pestë pajisje

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i simboleve dixhitale dhe shkronjave të caktuara për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i shënimit dhe është individual për secilin automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN (tre karakteret e para) është Kodi i Identifikimit të Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI), i cili identifikon prodhuesin e automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO ) Shpërndarja e dy shenjave të para që karakterizojnë zonën dhe vendin e origjinës, sipas SAE, shihni Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
1 deri në 5 - Amerika e Veriut;
nga S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrika;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8.9.0 - Amerika e Jugut

Karakteri i dytë (kodi i vendit) është një shkronjë ose numër që përcakton një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, disa karaktere mund të përdoren për të treguar një vend. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin unik të vendit. Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga 3A në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër i caktuar prodhuesit nga Autoriteti Kombëtar. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit Automotiv dhe Automotiv (NAMI), i vendosur në: Rusi, 125438, Moskë, rr Automobilave, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim unik të prodhuesit të automjeteve - Kodi Identifikues i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI). Numri 9 si shifra e tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit. Kodet Ndërkombëtare të Prodhimit (WMI) janë të listuara në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë e VIN - pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë për të paplotësuar vendet e karaktereve të fundit VDS (në të djathtë) janë zero), zakonisht tregojnë modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN - pjesa identifikuese e numrit identifikues (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilët katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shiko Shtojcën 3), personazhet e mëvonshëm tregojnë numrin serik të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër të makinave për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

(TS)

Shënimi i automjetit (TS) ndahet në parësore dhe dytësore. Shenja kryesore e automjetit dhe pjesëve përbërëse të tyre është e detyrueshme dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti në mënyrë të njëpasnjëshme nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet shënimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Shënimi shtesë i automjeteve rekomandohet dhe kryhet si nga prodhuesit e automjeteve ashtu edhe nga ndërmarrjet e specializuara. Shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

• kamionë, përfshirë ata të specializuar dhe specialë në shasinë e tyre, traktorë me një platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi të veçanta me rrota; makina pasagjerësh, duke përfshirë të specializuara dhe të veçanta në bazë të tyre, ngarkesa dhe pasagjerë;
• autobusë, përfshirë ata të specializuar dhe të veçantë bazuar në to;
• trolejbuse;
• rimorkio dhe gjysmë rimorkio;
• kamionë pirunësh;
• motorë me djegie të brendshme;
• automjete motorike;
• shasi kamionësh;
• kabina kamionësh;
• trupat e makinave;
• blloqe të motorëve me djegie të brendshme.

Përmbajtja dhe vendndodhja e shënimit kryesor

Përveç faktit se automjeti, shasia dhe motorët duhet të kenë një markë tregtare në përputhje me GOST 26828, dhe produktet që i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm duhet të kenë një shenjë konformiteti në përputhje me GOST R 50460, një shenjë e veçantë e automjetit dhe përbërësve të tij është i bërë.

Shënimi i automjetit

A. Numri identifikues i automjetit - VIN duhet të aplikohet drejtpërdrejt në produkt (pjesë e pa lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku rrugor. Një nga vendet e zgjedhura duhet të jetë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit).
VIN zbatohet:

• në trupin e një makine - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme;
• në trupin e autobusit - në dy vende të ndryshme;
• në trupin e trolejbusit - në një vend;
• në kabinën e një kamioni dhe një kamioni - në një vend;
• në kornizën e një rimorkio, gjysmërimorkio dhe automjeti motorik - në një vend;
• në automjetet jashtë rrugës, karrocat dhe kamionët me kamionë, VIN mund të tregohet në një pllakë të veçantë.

B. Automjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe që përmban të dhënat e mëposhtme:

• indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 dhe më shumë);
• pesha totale e lejuar;
• masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorë);
• masa e lejuar për bosht / boshte karrocash, duke filluar nga boshti i përparmë;
• pesha e lejuar e rrotës së pestë.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i simboleve dixhitale dhe shkronjave të caktuara për qëllime identifikimi është një element i detyrueshëm i shënimit dhe është individual për secilin automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN (tre karakteret e para)- Kodi Identifikues i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI), lejon identifikimin e prodhuesit të automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO ) Shpërndarja e dy shenjave të para, që karakterizojnë zonën dhe vendin e prodhimit, sipas SAE, është dhënë në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
1 deri në 5 - Amerika e Veriut;
nga S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrika;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8.9.0 - Amerika e Jugut

Karakteri i dytë (kodi i vendit) është një shkronjë ose numër që përcakton një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, disa karaktere mund të përdoren për të treguar një vend. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin unik të vendit. Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga 3A në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër i caktuar prodhuesit nga Autoriteti Kombëtar. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit Automotiv dhe Automotiv (NAMI), i vendosur në: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim unik të prodhuesit të automjeteve - Kodi Identifikues i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit.

Pjesa e dytë VIN- pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë hapësirat boshe të karaktereve të fundit VDS (në të djathtë) janë të mbushura me zero), zakonisht duke treguar modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN- pjesa identifikuese e numrit identifikues (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilët katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shiko Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numrin serik të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër të makinave për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Shënimi i përbërësve të automjetit

Motorët me djegie të brendshme, si dhe shasia dhe kabinat e kamionëve, trupat e makinave dhe blloqet e motorit duhet të shënohen me numrin identifikues të përbërësit (MN).

Numri identifikues i rangut të mesëm përbëhet nga dy pjesë strukturore, numri i karaktereve dhe rregullat për formimin e të cilave janë të ngjashme me VDS dhe VIS VIN.

Numri identifikues i intervalit të mesëm në kornizën e shasisë dhe kabinën e kamionit duhet të aplikohet, nëse është e mundur, në pjesën e përparme, në anën e djathtë, në një vend, duke e lejuar atë të shihet nga jashtë automjetit.

Motorët janë shënuar në bllokun e motorit në një vend.

Blloqet e motorit shënohen në një vend, ndërsa pjesa e parë e numrit identifikues të intervalit të mesëm, i ngjashëm me VDS, lejohet të mos tregohet.

Përmbajtja dhe vendi i shënimit shtesë

Shenja shtesë e automjetit parashikon aplikimin e numrit identifikues VDS dhe VIS të automjetit në të, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shënim i dukshëm dhe i padukshëm).

Shenjat e dukshme aplikohen në sipërfaqen e jashtme, si rregull, të përbërësve të mëposhtëm të automjetit:

• xhami i xhamit të përparmë - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
• xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
• xhami i dritares anësore (i lëvizshëm) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
• fenerët dhe dritat e pasme - në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë mureve anësore të trupit (taksi).

Si rregull, shenjat e padukshme aplikohen në:

• rreshtim i kulmit - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit të xhamit;
• tapiceri e mbështetëses së sediljes së shoferit - në të majtë (në drejtim të udhëtimit të automjetit) sipërfaqja anësore, në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së shpinës;
• sipërfaqja e strehimit të çelësit të sinjalit të kthesës përgjatë boshtit të kolonës drejtuese.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e kryerjes së shenjave kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e figurës dhe sigurinë e saj gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Në numrat identifikues të automjetit dhe pikën e mesit, duhet të përdoren shkronjat e alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numrat arabë.

Kompania zgjedh fontin e shkronjave nga llojet e shkronjave të vendosura në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin teknologjik të miratuar.

Shkronja e numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat identifikues të automjetit dhe niveli i mesëm, si dhe shenjat e shënimit shtesë duhet të përshkruhen në një ose dy rreshta.

Kur numri identifikues shfaqet në dy rreshta, asnjë prej pjesëve përbërëse të tij nuk lejohet të ndahet me vizë ndarëse. Në fillim dhe në fund të rreshtit (rreshtave) duhet të ketë një shenjë (simbol, kuadër përcaktues të pllakës, etj.), E cila zgjidhet nga kompania dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Karakteri i zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit identifikues. Lejohet ndarja e pjesëve përbërëse të numrit identifikues me shenjën e zgjedhur. Shënim. Kur jepni numrin e identifikimit në dokumentet e tekstit, lejohet të mos vendosni shenjën e zgjedhur.

Kur kryeni shënimin kryesor, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat identifikues të automjetit dhe intervalin e mesëm:
7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjet dhe përbërësit e tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre;
4 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjetet motorike;
4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në pjesën tjetër të të dhënave të shënimit - 2.5 mm.

Numri identifikues i shënimit kryesor duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë gjurmë të përpunimit mekanik të ofruara nga procesi teknologjik. Pllakat duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe t'i bashkëngjiten produktit duke përdorur, si rregull, një lidhje me një copë.

Shenja shtesë e padukshme bëhet duke përdorur një teknologji të veçantë dhe bëhet e dukshme në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur bëni shënimin, struktura e materialit në të cilin aplikohet nuk duhet të shqetësohet.

Shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shenjave gjatë riparimit të automjetit dhe përbërësve të tyre nuk lejohet. Metodat e shënimit nuk përcaktohen me standarde dhe mund të jenë manuale ose të mekanizuara.

Në metodën manuale të aplikimit të shënimit me një goditje me çekiç në markë, një imazh i shtypur i një numri, shkronje, ylli ose shenje tjetër merret në një panel ose platformë. Në këtë rast, rendi i aplikimit të shenjave zgjidhet nga punëtori. Si rezultat i mbushjes manuale, personazhet zhvendosen horizontalisht dhe vertikalisht, ndodh devijimi i akseve vertikale, për ta përjashtuar këtë, mund të përdoret një shabllon. Në këtë rast, thellësia e shifrave të shënimit nuk është e njëjtë.

Shënimi i mekanizuar kryhet në dy mënyra: ndikimi dhe gërvishtja. Të dyja metodat kanë karakteristikat e tyre. Pra, me një ekzaminim mikroskopik të shënimit të bërë me një rul, gjurmët e hyrjes së pjesës së punës të shenjës nga njëra dhe daljes së saj nga ana tjetër e shenjës janë të dukshme. Me metodën e ndikimit, pjesa e punës e pullës lëviz rreptësisht vertikalisht.

Shumë shpesh, me metodën e mekanizuar të shënimit, veçanërisht në blloqet e aluminit, ndodh "nën mbushje", si rezultat i së cilës shenjat e shënimit janë shumë të vogla ose mezi të dukshme. Në raste të tilla, kryhet përfundimi manual ose përfundimi i përsëritur i mekanizuar. Me përfundimin manual, shfaqen shenja shoqëruese. Me aplikim të përsëritur të mekanizuar, konturet e dyfishta me të njëjtën zhvendosje të shenjës mund të jenë të dukshme.

Me metodën e kombinuar të shënimit, disa nga shenjat aplikohen mekanikisht, dhe pjesa tjetër arrihen me dorë. Ky opsion karakterizohet nga shenja të të dyja metodave.

Shënimi shtesë zbatohet, si rregull, me shpëlarje ose bluarje të pjesëve të makinave të bëra prej qelqi, ose duke aplikuar emërtime me një përbërje të veçantë që përmbajnë fosfor në elementët e brendshëm të brendësisë së makinës. Në rastin e parë, shënimi vërehet vizualisht pa ndihmën e pajisjeve speciale, në të dytën, për zbulimin e tij, kërkohet përdorimi i një llambë ultravjollcë.