Makina garash sportive. Markat e makinave sportive

Nevoja për shpejtësi është ajo që i shtyn njerëzit të ndërtojnë makina gjithnjë e më të shpejta. Njëqind vjet më parë, ngasja me 30 kilometra në orë konsiderohej e çmendur. Makinat moderne të garave arrijnë shpejtësi mbi 400 km / orë.

Për më shumë se një shekull histori automobilistike, janë krijuar shumë makina garash që bëjnë përshtypje me to performanca e drejtimit... Shpejtësia e tyre reflektohet në kulturën popullore - zhvillohen shumë gara, bëhen filma rreth vrapuesve.

Klasifikimi i makinave të garave

Emri konvencional i një kamare që përfshin automjete me një të drejtë, e cila u lejon atyre të zhvillohen shpejtësi e lartë... Më shpesh, makina të tilla sportive kanë dy ndenjëset, i lëshuar në pjesën e pasme të një coupe ose roadster, por mund të gjeni edhe makina me katër ulëse (sedan dhe të konvertueshme), të cilat quhen limuzina sportive.

Ndryshe nga stereotipet, makinat e garave nuk kanë domosdoshmërisht një motor të fuqishëm. Në të njëjtën kohë, shumë makina sportive nga Audi, BMW, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Rolls-Royce dhe kompani të tjera kanë motorë me zhvendosje që ofrojnë të lartë fuqi specifike- edhe më shumë se homologët me dy vende.

Kriteri përcaktues i një makine sportive është raporti i performancës së motorit, numri i marsheve dhe ekuilibri i transmisionit dhe trupi aerodinamik relativisht i lehtë. Kombinimi i këtyre faktorëve i lejon shoferit të ndihet i sigurt në rrugë gjatë ngasjes. Vlen të përmendet se makinat e zakonshme të akorduara nuk i përkasin klasës së makinave të garave.

Karakteristikat e zakonshme por opsionale janë gjithashtu:

• Vendndodhja e motorit në pjesën e pasme ose të mesme të trupit të një makine sportive. Kjo lejon që çift rrotullimi të ruhet duke ruajtur shpejtësinë e lartë në makinat sportive dinamike. Gjithashtu, ky rregullim i motorit përmirëson trajtimin dhe shpërndarjen e peshës.
• Motorri djegia e brendshme me sasi e madhe cilindrat. Cilindrat e shumtë lejojnë trajtimin më të shpejtë të vëllimit të karburantit, duke ju lejuar të kapni shpejtësi të larta që në fillim. Në një mënyrë apo tjetër, kjo pronë nuk gjendet gjithmonë - mund të gjeni edhe makina garash me katër cilindra. Përveç kësaj, modelet janë të pajisura me motorë hibridë, elektrikë dhe rrotullues.
• Një kuti ingranazhi me një numër të madh hapash. Ndërrimet e vogla të marsheve ofrojnë një reagim më të mirë dhe një lëvizje më të qetë, por prodhuesit shpesh i pajisin makinat e tyre sportive me njësi me pesë shpejtësi, që tani është mesatarja. Makinat më të shtrenjta të garave janë të pajisura me një kuti ingranazhi automatik ose të kombinuar, ndërsa makinat buxhetore marrin një mekanik.

Përveç kësaj, absolutisht asnjë kërkesë nuk vendoset për dekorimin e brendshëm - mund të ketë kushte spartane, pa përfshirë as kondicioner, por mund të pajiset me sisteme të avancuara dhe materiale të shtrenjta.

Dhjetë makinat më të mira sportive të 2015

Të gjitha makinat më të mira të garave kanë veti të ngjashme: një trup i vogël i lehtë me karakteristika të shkëlqyera aerodinamike dhe hapësirë ​​të ulët nga toka, motorë të fuqishëm me aftësi për të punuar rrotullime të larta dhe një grup i shpejtë shpejtësie, rrota të mëdha me të mëdha disqet e frenave, sallon me dy vende dhe shpejtesi te madhe. Shumica e këtyre makinave janë ose kanë dalë së fundmi nga prodhimi serik, ndërsa disa janë prodhuar në sasi të vogla me porosi të posaçme.

Makina sportive suedeze e lançuar në vitin 2011 hap dhjetë makinat më të mira të garave. Ndryshe nga modelet e tjera të familjes mbretërore Oman, kjo makinë ka 195 Fuqia e kuajve më shumë - deri në 1105, të fshehura në motorin me pesë litra. Agera (që përkthehet nga suedishtja si "të veprosh") operohet nga transmetim automatik marsh. Trupi i makinës sportive ka një formë aerodinamike, përveç kësaj, është e pajisur me një spoiler të pasmë. Modeli zhvillon një shpejtësi prej 420 kilometrash në orë, duke përshpejtuar në qindra në 2.9 sekonda. Nga Agera prodhim ne mase ky model dallohet, para së gjithash, nga statusi i tij - makina është prodhuar për familja mbreterore shteti i Omanit. Makina ka një dekorim të pasur dhe një çmim përkatës.

Një makinë garash e prodhuar në masë që është paraardhësi i modelit të 10-të. Supermakina u lëshua në vitin 2011, duke u pozicionuar si një nga më të shpejtat në botë. Ka pesë motor litërsh me tetë cilindra, turbo binjak dhe 1115 kuaj fuqi. Karakteristikat e tilla ju lejojnë të përshpejtoni në 420 km / orë, duke fituar njëqind në më pak se 3 sekonda. Kryeinxhinier makina pretendon se kufiri i shpejtësisë së saj është 20 km / orë më i lartë, por nuk mund të arrihet për shkak të forcës së pamjaftueshme gomat ekzistuese... Modeli kontrollohet nga 7 transmisione automatike me sistemi elektronik duke bllokuar.

Pjesa e jashtme e kësaj makine garash është bërë tërësisht nga fibra karboni. Trupi është i lëmuar dhe i pajisur me një marrje ajri dhe spoiler. Makina është e pajisur me një motor tetë litrash me një kapacitet 1350 kuaj fuqi, duke përshpejtuar në 100 km / orë në 2.4 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës sportive është 430 km / orë, por është e kufizuar artificialisht për të mos dëmtuar gomat. Makina ka jo vetëm, por edhe një brendshme të zhvilluar mirë, e cila është e pajisur manualisht me materiale të shtrenjta dhe pajisje moderne.

Një tjetër makinë nga një kompani suedeze e makinave sportive. Suedezët e quajnë këtë model një megamakinë, sepse ndryshon nga supermakina mesatare me karakteristika mahnitëse: një motor alumini me pesë litra me tetë cilindra, i cili ka një kapacitet prej 1360 kuajfuqish, i cili i lejon të arrijë shpejtësinë 430 km/h. Një makinë sportive përshpejton në qindra në 2.5 sekonda. Të gjashtë modelet u shitën përpara prodhimit në 2014.

Historia e linjës filloi në 1999. Modeli i parë kishte një motor 6.3 litra 555 kuajfuqi, si dhe një dizajn luksoz - makina nuk mund të quhej sportive. Version modern, i lëshuar në vitin 2010, është i pajisur me një motor tetë litra W16 me një kapacitet 1020 kf. me. Makina e garave ka gjithashtu një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi që ndërron marshet në 0.2 sekonda. Makina sportive përshpejton në njëqind në 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 431 km / orë - kështu që Super Sport është më i madhi. Makine e shpejte prodhim ne mase. Për më tepër, modeli konsumon më shumë karburant në klasën e tij - deri në 125 litra për 100 km.

Makina e garave u prezantua në vitin 2008. Ka një trup aerodinamik të squat të pajisur me dyer gijotinë. Më i fuqishmi ka një vëllim prej 10 litrash dhe siguron një makinë sportive me 1850 kuaj fuqi. Modeli është i pajisur me një transmision të tipit garues me tetë shpejtësi që funksionon pa tufë. Një provë në liqenin e kripur Bonneville tregoi se makina është e aftë për një shpejtësi prej 442 km / orë. Kufiri i planifikuar prej 480 km/h nuk u arrit.

Paraardhësi i roadster-it, i cili, për shkak të strukturës së tij të trupit, ka më pak peshë dhe rrjedhimisht dinamikë dhe densitet më të mirë të fuqisë. Dizajni i trupit është huazuar nga makina Lotus, dhe është bërë nga fibra karboni. Makina sportive është e pajisur me një nga dy motorët, më i fuqishmi prej të cilëve ka 1200 kuaj fuqi, gjë që e lejon atë të përshpejtojë në 435 km / orë. Modeli përshpejton në njëqind në 2.5 sekonda.

GT9 është një produkt studio akordimi në Gjermani, e cila “pompoi” Porsche 911, duke e zhvendosur në klasën e makinave më të mira të garave. Marrë makinë sportive linjë e re motorët, më seriozi prej të cilëve ka një kapacitet prej 1120 litrash. me. dhe një vëllim prej 4.2 litrash. Këto karakteristika lejojnë që GT9 Vmax të arrijë një shpejtësi prej 437 km/h, duke përshpejtuar nga 0-100 km/h në 3,1 sekonda.

Hennessey Venom GT Spyder

Makina u lëshua në sasinë prej pesë kopjesh, njëra prej të cilave i përket vokalistit të Aerosmith, Stephen Tyler. Roadster, si kupeja e tij paraardhëse, bazohet në Lotus. Versioni Spyder ka një peshë trupore më të lartë, e cila ndikon në shpejtësinë dhe dinamikën maksimale. Në një mënyrë apo tjetër, një makinë sportive mund të pretendojë të jetë civili më i shpejtë. Versioni i përditësuar i Venom GT, i bërë në pjesën e pasme të një roadster, tërheq vëmendjen e të gjithë dashamirëve të shpejtësisë. Prodhuesi e mbajti premtimin duke e lëshuar model i ri, i pajisur me motor 7 litra dhe kapacitet 1470 kuaj fuqi. Makina e garave zhvillon një shpejtësi prej 440 km / orë, duke fituar njëqind në 2.5 sekonda. Pavarësisht se makina sportive është 2 km / orë inferiore në shpejtësi ndaj Vector, ajo ka një dinamizëm më të lartë, duke zënë me të drejtë vendin e parë në renditjen e makinave më të mira sportive.

20. Audi RS4 (B7 Gjenerata e Dytë)

Karakteristikat: kapaciteti i motorit 4.2 litra; 414 kuaj fuqi, përshpejtimin në 100 km/h në 4.2 sekonda.

19. Lotus Elise Seria 2

Karakteristikat: kapaciteti i motorit 1.8 litra; Përshpejtimi në 100 km / orë në 4.7 sekonda, shpejtësia maksimale - 240 km / orë

18. Ford shelby Kobra GT500

Karakteristikat: kapaciteti i motorit 5.4 litra; 500 kuaj fuqi; nxitimi në 100 km / orë në 4,5 s.

17. Subaru Impreza STI

Karakteristikat: përshpejtimi në 100 km/h në 4,9 sekonda

16. Porsche 911 (Seria 996 GT3)

Karakteristikat: kapaciteti i motorit 3.6 litra; nxitimi në 100 km / orë në 4 s.

15. Pagani Zonda C12 S 7.3

Karakteristikat: Motori 7.3 - litra; shpejtësia maksimale - 350 km / orë

14. Horizonti i Nissan GT-R (R33)

Karakteristikat: Motori 2.6 litra, 450 kuaj fuqi, përshpejtimi në 100 km/h për 4 sekonda.

13. Mitsubishi Lancer evo VIII (FQ400)

Karakteristikat: Motori 2-litërsh, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në 3.5 sekonda. 400 kuaj.

12. Aston Martin DB4 GT Zagato

Pavarësisht se viti i nxjerrjes kjo makinë- 1960, ai ka performancë mbresëlënëse: përshpejtimi në 100 km / orë në 6.1 sekonda, shpejtësia maksimale - 246 km / orë

11. BMW M3 GTR

Karakteristikat: Motori 4 litra, 444 kuaj, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.3 sekonda.

10. Jaguar e-lloj Seria 1

Karakteristikat: Motori 3,8 ose 4,2 litra, shpejtësia deri në 215 km/h, përshpejtimi në 100 km/h për 7,1 sekonda

9. Mercedes-Benz SLR McLaren

Karakteristikat: Motori 5.4 litra, 616 kuaj fuqi, 100 km/h në 3.1 sekonda.

8. Ferrari F40

Performanca: 100 km/h në 3.2 sekonda, shpejtësia maksimale - 324 km/h.

7. Lamborghini Diablo

Karakteristikat: Motori 5.7 - litra, 492 kuaj; 100 km/h në 4,1 sekonda; shpejtësia maksimale - 325 km / orë

6. Dodge Viper GTS

Karakteristikat: 100 km/h në 4 sekonda, shpejtësia maksimale - 306 km/h.

5. Bugatti Veyron

Karakteristikat: Motori 8 litra; 100 km/h në 2,46 s; shpejtësia maksimale 407.5 km / orë)

4. Chevrolet korvetë 1968 L88

Karakteristikat: Motorri 7 litra, 560 kuaj fuqi.

3. Porsche carrera GT

Karakteristikat: Motori 5.7 litra, 600 kuaj fuqi; 100 km/h në 3,9 s.

2. AC Cobra 427

Karakteristikat: Motori 7 litra, 425 kuaj fuqi; 100 km/h në 4,2 s.

1. Ferrari 250 GTO

Karakteristikat: 302 kuaj, motor 3 litra, 100 km/h në 6.1 sekonda. Jo mbresëlënëse? Kjo makinë është prodhuar në vitin 1962.

Makinat sportive - një segment që përfshin automjete me fuqi të rritur të motorit dhe një kuti marshi të akorduar posaçërisht, duke i dhënë makinës cilësi dinamike të përmirësuara. Gjithashtu, makinat sportive më të lezetshme kanë një pezullim më të fortë, pastrim i vogël, një shpejtësi maksimale prej më shumë se 250 km / orë dhe, natyrisht, një kosto e pahijshme. Si mund të klasifikohet një makinë këtë segment? Cilat janë më të mira dhe cilat janë më të përballueshme? Ne propozojmë të studiojmë vlerësimin e makinave sportive, të përpiluara sipas disa karakteristikave kryesore.

Për të kufizuar makinat më të mira sportive botës, le të pyesim veten disa kritere:

• shpejtësia dhe karakteristikat dinamike;
• kosto (e lartë / e ulët);
• vendi i origjinës.

Kriteri i fundit përcakton kryesisht kosto mesatare makina. Për shembull, makinat sportive evropiane do të kushtojnë më shumë se ato koreane me karakteristika të barabarta.

Vlerësimi i shpejtësisë së makinave sportive

Dhjetë makinat sportive më të shpejta në botë duken kështu:

Në vitin 2017, makina ishte më e shpejta në botë - ajo zhvillon një shpejtësi deri në 463 km / orë dhe përshpejton në "qindra" në vetëm 2.5 sekonda. Modeli është krijuar për të konsoliduar suksesin e paraardhësit të tij (Veyron). Makina sportive më e shpejtë në botë kushton 2.6 milionë dollarë dhe është në TOP të makinave më të shtrenjta.

Shpejtësia maksimale e medalistit të argjendtë të vlerësimit është 435 km / orë. Kapaciteti i motorit - 7 litra, fuqia - 1244 kf, kostoja e automjetit - të paktën 1 milion dollarë.

Automjeti, i pajisur me një motor 8-litërsh, zhvillon një shpejtësi prej 431 km/h. Fuqia është 1200 kf. Ai ndryshon nga paraardhësi i tij SuperSport nga aerodinamika e përmirësuar. Çmimi i këtij luksi është 2.4 milionë dollarë.

Zhvillimi amerikan i inxhinierëve Shelby SuperCars teorikisht përshpejtohet në 430 km / orë. Vlen të besohet në këtë, sepse një analog i hershëm në 2007 u fut në Librin Guinness, pasi kishte zhvilluar një shpejtësi prej 412 km / orë dhe duke u bërë jo vetëm një makinë sportive e lezetshme, por edhe më e shpejta.

1. Porsche 9ff GT9-R.

Një përfaqësues unik i vlerësimit. Ai përshpejton në 414 km / orë, duke pasur një fuqi të ulët në krahasim me makinat e tjera - 1120 kf. me një vëllim motori 4.0 litra. Dhe çmimi i 9ff, i cili duket si një Porsche 911, është relativisht i ulët - vetëm 700 mijë dollarë.

Shpejtësia është deri në 405 km / orë, çmimi është rreth 550 mijë dollarë. Tregues të mirë për të hyrë në rreshtin e gjashtë, por duhet të dyshoni për këtë. Gjatë testeve në duke kufizuar shpejtësitë ekspertët vunë në dukje një mungesë kapaciteti. Më vonë, dizajni u modifikua nga prezantimi i një krahu aerodinamik, megjithatë, edhe me të, CCX ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi prej vetëm 370 km / orë.

Shpejtësia - deri në 375 km / orë, fuqia - 1205 kf. Është kurioze që ky është i vetmi përfaqësues i përfshirë në makinat më të mira sportive për sa i përket shpejtësisë dhe ka një kufizues në këtë tregues. Nëse aktivizohet, automjeti nuk do të ecë më shpejt. Dhe a është vërtet e nevojshme?

Fuqia model klasik- 720 kf, shpejtësia - deri në 370 km / orë. Kohët e fundit, shqetësimi italian përditësoi flotën e tij me lëshimin e Huayra BC - motori i tij 69 kf. më të fuqishme.

Mbyllja e makinave sportive më të mira të 2018-2019 dhe viteve të mëparshme për nga shpejtësia është një tjetër coupe britanike. Shpejtësia - 362 km / orë, fuqia - 650 "kuaj", dhe kostoja është qesharake në krahasim me makinat e përmendura më parë - 330 mijë dollarë. Dhe në garat e provës, M600 korrespondonte plotësisht me treguesit e deklaruar, pasi nuk arriti të arrinte shpejtësinë maksimale prej vetëm 16 km / orë.

Sigurisht, vlerësimi "makinat më të mira sportive të 2018-2019 sipas performancë dinamike»Do të shtohet së shpejti dhe disa makina do të humbasin pozicionet e tyre. Për shembull, Koenigsegg ka prezantuar Venom F5, i cili, sipas stilistëve, do të "fusë në prizë" edhe Chiron. A kanë të drejtë? Koha do të tregojë.

Makinat më të mira sportive në kërkesë në Federatën Ruse

Është e vështirë të përballosh një Veyron ose CCX, dhe rusët në veçanti. Arsyeja nuk është aq shumë në cmim i larte sa në specifikat e tregut. Në Rusi, nuk ka pothuajse asnjë shitës të specializuar të makinave që do të ofronin një shërbim me cilësi të lartë për një makinë sportive.

por konsumatorët vendas ende gjeni mundësinë për të blerë më shumë makina te bukura sportive dhe i hipi me krenari. Më poshtë janë makinat kryesore që janë të kërkuara në Federatën Ruse dhe nuk ndryshojnë kosto e larte(krahasuar me vlerësimin e mësipërm).

1. Lamborghini Huracan LP 5802 (11.4 milion rubla).
2. Audi R8 Coupe V10 Plus (11.2 milionë).
3. Mercedes AMG GT (8 milionë).
4. Nissan GT-R (6.7 milionë).
5. Chevrolet Corvette Stingray C7 (6.35 milion rubla).
6. Porsche 718 Cayman S dhe Jaguar F-Tupe Coupe (4.5 milionë).

Tani ia vlen të kuptojmë - makinat e cilët prodhues janë në kërkesë të madhe? Më poshtë do të shqyrtojmë shqetësimet amerikane, evropiane, japoneze dhe koreane, si dhe emërtojmë tre modelet më të njohura.

Makinat më të mira sportive amerikane (më të njohurat)

Top 3 duken kështu:

1. Chevrolet Camaro.
2. Dodge Challenger srt Hellcat.

"Mustang" është në buzët e të gjithëve dhe thjesht nuk mund të njihet pak. Blerësi do të duhet të paguajë rreth 3 milion rubla për një automjet me një motor 507 kf.

Tani për Camaro, një tjetër “i famshëm”. Përditësimi i gjeneratës së gjashtë është bërë pothuajse një cent më i lehtë se paraardhësi i tij, pasi pjesët e çelikut u zëvendësuan me ato prej alumini. E gjithë kjo është për komoditetin e të dashuruarit ngasja e shpejtë ne rruge.

Karakteristikat kryesore:

• vëllimi i motorit - 2 litra;
• fuqia - 238 kf;
• nxitimi në 100 km / orë - 5,9 s;
• Transmision automatik me 8 shpejtësi.

Kushton "Camaro" 2019 pothuajse 3 milion rubla në konfigurimi bazë, gjë që e bën atë tërheqës edhe për entuziastin rus të makinave makina luksoze... Për të ndjekur zhvillimin e këtij modeli, ju rekomandojmë që të lexoni rregullisht lajmet nga Chevrolet.

Challenger SRT Hellcat përfundon vlerësimin. Fuqia e makinës është 707 kf, shpejtësia është deri në 250 km / orë, vëllimi i motorit me tetë cilindra është 6.2 litra. Makina përshpejton në njëqind nga zero në 3.6 sekonda. Liftimi i fytyrës i 2017-ës e bëri atë më dinamik dhe reklamat e Fast and the Furious e dënuan HellCat-in për të blerë.

Makinat sportive më të famshme evropiane në 2018-2019

Vlen të theksohet gjermani BMW shqetësime, Porsche dhe Mercedes. Është e vështirë të zgjedhësh tre modelet më të mira, por këto janë përzgjedhur për vlerësimin tonë subjektiv:

1. Porsche 91 Targa.
2. BMW M6 GT3.

E para është shumë e nënvlerësuar për shkak të majës së hapur, megjithëse ka gjithçka për të shijuar udhëtimin. Motori, për shembull, zhvillon 300 kf. Për më tepër, modeli 718 është më i përballueshëm se sa homologët e tij në këtë klasë.

"Targa" është unik për drejtimin e tij të përgjegjshëm, pezullimin e akorduar në mënyrë optimale, motorin efikas. Ndryshe nga 718 Boxter, ai ka komplet i plotë sistemet e sigurisë dhe asistenca e shoferit. Komoditeti dhe komoditeti janë kushtet që janë të përshtatshme për t'u zbatuar për 911 Targa.

M6 GT3 ka 585 kuaj fuqi dhe vështirë se është një makinë rrugore - është projektuar për pistën e garave. Sidoqoftë, produkti i inxhinierëve bavarez të automobilave u përfshi në vlerësimin "Më i lezetshëm makina sportive nga Evropa”. Peshon vetëm 1300 kg falë përdorimit të materialeve ultra të lehta dhe përshpejton në "qind" në më pak se 4 sekonda. Vetëm mos harroni se shtëpia e këtij përbindëshi është pista, jo qyteti, dhe në të gjitha rastet, jini vigjilentë.

Makinat më të mira sportive nga prodhuesit aziatikë

Këtu, le t'i hedhim një sy Japonisë dhe Koresë - vendet që mbajnë pozitat kryesore në tregjet botërore.

Tre sportet më të mira "japoneze" duken kështu.

Shpejtësia është ajo që i ka tërhequr njerëzit drejt vetes për një kohë të gjatë. Në të njëjtën kohë, një person nuk do të ndalet kurrë këtu. Nëse njëqind vjet më parë treguesi ndalues ​​ishte 30 km / orë, tani shumë makina tashmë po e kapërcejnë këtë pengesë më shumë se 15 herë. Sigurisht, automjete të tilla nuk janë veçanërisht të përballueshme - vetëm njerëzit më të pasur në botë mund të përballojnë shumicën e makinave të garave.

Disa vetura, dhe në përgjithësi, janë krijuar në një sasi të vetme, në mënyrë që ato të shfaqen me krenari në koleksionin e pronarit të tyre. Ne do të flasim se cilat makina garash quhen më të mirat në këtë artikull.

Pra, kur zgjidhni një makinë garash, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tilla si:

• shpejtësia;
• dinamika;
• çmimi;
• vendi prodhues.

Kriteri i fundit mund të ndikojë shumë në cilësinë dhe koston e një makine. Për shembull, çmimet për makinat sportive koreane janë dukshëm më të ulëta sesa nëse vendosni të blini makinë evropiane... Më poshtë po ju paraqesim.

Motori i kësaj makine mund të zhvillojë një fuqi prej 650 kuajsh, një shpejtësi maksimale prej 346 km / orë. Kjo makinë garash është krenaria e inxhinierëve britanikë, përveç shpejtësisë së saj të mirë, makina do të na kënaqë me një trup të qëndrueshëm çeliku me shtimin e fibrave të karbonit.

Një makinë e tillë ka një motor 4.4 litra me tetë cilindra. Kostoja relativisht e ulët është gjithashtu e këndshme - rreth 330 mijë dollarë.

Huayra pagani

Vazhdon listën tonë makinë garash me një fuqi prej 720 kuajsh dhe një shpejtësi maksimale prej 370 km / orë. Prodhuesit italianë ishin në gjendje të arrinin karakteristika të tilla falë motor i fuqishëm V12 nga AMG. Në të njëjtën kohë, së bashku me dinamikën e mahnitshme vjen edhe trajtimi i shkëlqyer.

Së fundi, kjo makinë thjesht luksoze - me stil pamjen, dekorim i shkëlqyer i brendshëm - e gjithë kjo e bën Coupe Pagani Huayra një përfaqësues të denjë të majës sonë. Në të njëjtën kohë, kjo makinë është gjithashtu një nga më të shtrenjtat. Më shumë se 1.2 milion dollarë do të duhet të paguhen për të.

Motori me 1205 kuaj fuqi dhe shpejtësi maksimale 375 km/h. Nja dy vjet më parë, kjo ishte e mjaftueshme për të thyer të gjitha majat, por tani kjo makinë garash zë vetëm vendin e 8-të në vlerësimin tonë. Vëllimi i motorit është 6.8 litra.

Të posedosh një makinë të tillë sportive është prestigjioze edhe sepse janë prodhuar vetëm 15 prej tyre. Kostoja nuk u bë e ditur, pasi të gjitha makinat ishin bërë me porosi paraprake.

McLaren F1

Kjo makinë garash demonstron një shpejtësi maksimale prej 386 km / orë (kjo mund të arrihet falë motorit V12 me 627 kuaj fuqi). Është e vështirë të gjesh një makinë po aq të shpejtë me fuqi kaq të ulët.

Modelja britanike ka një tjetër tipar dallues- sedilja e shoferit ndodhet në mes. Dhe kjo është e saktë, sepse askush nuk duhet të ndërhyjë për të shijuar udhëtimin me një burrë kaq të pashëm. Vërtetë, çmimi është mjaft i madh - 970 mijë dollarë.

Aktualisht, makina më e shpejtë e garave nga suedezët markë Koenigsegg. Për më tepër, makina e parë në listën tonë që theu barrierën prej 4 qindra kilometrash (makina prodhon 405 km / orë me një fuqi prej 806 kuajsh).

Në të njëjtën kohë, modelit i mungon një spoiler, gjë që reflektohet në mungesën e forcës së poshtme (edhe pse mund të blini një paketë më të shtrenjtë me një spoiler). Sipas Forbes, kjo supermakinë është për vitin 2018. Epo, pasi keni shpenzuar 545 mijë dollarë, mund ta verifikoni vetë këtë deklaratë. Por në vitin 2018 doli një e re Koenigsegg Agera RS, ja një video rreth saj:

9ff GT9-R

Tjetra, ne kemi makinë gjermane nga prodhuesi i makinave Porsche. Motori zhvillon një fuqi prej 1120 kuajsh, një shpejtësi maksimale prej 414 km / orë. Makinat e kësaj marke rrallë marrin pjesë në vlerësimet e shpejtësisë, por këtë herë kompania Porsche befasoi fansat e saj.

Këtu kombinohen të gjitha avantazhet modelja e famshme 911, si dhe shpejtësi dhe dinamikë të pakrahasueshme. Një kryevepër e tillë kushton vetëm 695 mijë dollarë. Për më tepër, kjo makinë mund të përdoret gjithashtu.

Një njësi e fuqisë 1287 kuaj-fuqi e ndihmon këtë makinë garash të zhvillojë 430 km / orë. Kjo makinë sportive prodhohet nga kompania amerikane Shelby Super Cars (përfaqësuesi i vetëm Prodhuesit amerikanë në majën tonë). Është e pajisur me një motor V-8 6.3 litra.

Vlen të përmendet se këtu nuk ka asistentë elektronikë, kështu që ngasja me shpejtësi maksimale do të jetë një provë serioze e aftësive të drejtimit. Një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për amatorë, mund të quhet me siguri më e rrezikshmja në vlerësimin tonë. Makina kushton 655 mijë dollarë.

Bugatti Veyron Super Sport

Nuk mund të flitet për makina garash dhe humbisni idenë e idesë së markës së famshme italiane. Kjo linjë konsiderohet si më e shpejta në botë. Dhe kjo konfirmohet nga treguesit e makinës:

• shpejtësia maksimale - 431 km / orë;
• fuqi - 1200 kuaj.

Motori W-16 me tetë litra është në gjendje ta kthejë këtë automjet në një përbindësh të vërtetë. Në të njëjtën kohë, popullariteti u soll jo vetëm nga karakteristikat e jashtëzakonshme të shpejtësisë, por edhe nga cilesi e larte dekorimi i brendshëm si dhe me stil dizajn të jashtëm... Kostoja - 2.4 milion dollarë.

Hennessey Venom GT

Por makinat e lezetshme të garave prodhohen jo vetëm nga TM Bugatti. Coupe sportive Hennessey Venom GT mund të arrijë 435 km / orë me një motor V8 me shtatë litra me 1244 kf. me.

Natyrisht, në një pistë normale, shpejtësia maksimale do të jetë pak më e ulët, por do të jetë mjaft e mjaftueshme për të ndjerë dinamikën e pakrahasueshme. Një avantazh tjetër ndaj Bugattit do të jetë relativisht kosto buxhetore makina - vetëm 1 milion.

Bugatti Chiron

Motori këtu zhvillon një fuqi prej 1500 kuaj fuqi, fuqi maksimale- deri në 463 km / orë, për të cilat Bugatti Chiron dhe e quajti më cool makinë garash viti 2018. Makina bazohet në të gjitha arritjet e paraardhësit të saj, i cili zë vendin e 3-të të nderuar në listën tonë.

Motori W16 i lejon makinës të konkurrojë lehtësisht me makinat e garave dhe motoçikletat sportive - njëqind kapet në pak më shumë se 2 sekonda. Një performancë vërtet e mahnitshme kur merrni parasysh peshën e makinës. Në të njëjtën kohë, pavarësisht shpejtësisë së jashtëzakonshme, ngasja është mjaft e lehtë, në mënyrë që makina të jetë e përshtatshme edhe për fillestarët.

Çfarë do t'i përshtatet koleksionistëve

Makinat e garave janë jashtëzakonisht superiore ndaj automjeteve konvencionale në performancën e tyre. Në të njëjtën kohë, makinat sportive të përshkruara më lart (me përjashtim të modeleve të porositjes paraprake) nuk janë më të dëshirueshmet midis koleksionistëve. Makinat e rralla janë më të përshtatshme për ta:

• Lamborghini Miura;
• Ferrari Testarossa;
• Mercedes 300 SL.

Këto makina i bashkon vlera e tyre historike, e cila do të shfaqet në modelet nga vlerësimi ynë vetëm pas disa dekadash. Nëse jeni të interesuar për më shumë detaje rreth makinave të garave, video dhe foto të makinave sportive, mund t'i gjeni në faqen tonë të internetit. Ato do t'ju ndihmojnë të vlerësoni më mirë të gjitha avantazhet e këtyre veprave të artit nga bota e makinave.

Ka shumë makina të shkëlqyera garash në botë. Herë pas here shfaqet një makinë që frymëzon botën e sportit për shumë vite. Lavdia e bëmave të këtyre makinave dhe vrapuesve që i drejtuan ato mbetet për shekuj. Ata bëjnë filma për ta, shkruajnë histori, tradhtojnë fakte historike fjalë goje. Gjatë gjithë historisë së gjatë të sporteve motorike, ka pasur shumë makina garash që janë novatore, superiore, të bukura ose ikonike.

Formula 1, DTM, Rally - në secilën prej tipe te ndryshme kishin makinat e tyre të kultit, shpikjet gjeniale të mendimit inxhinierik nuk kanë kufij. Ne prezantojmë para lexuesve të faqes 10 makina, të cilat, siç supozojmë, janë më legjendarët në botën e garave. Ne e konsiderojmë një ushtrim të kotë për t'i dhënë një vlerësim, ato nuk mund të krahasohen, pasi rëndësia e tyre lidhet drejtpërdrejt me disiplina të ndryshme të motorsportit.

Le ta lëmë ashtu siç është, mjafton të tregojmë faktet dhe të paraqesim Top 10 më legjendarët e të gjitha kohërave sipas rendit alfabetik.

Audi Sport Quattro S1 E2

fillimi i vitit 1980 vitet e Audi dominon në një masë të madhe garat e garave me versionet e tij të ndryshme të makinave të garave Quattro, pavarësisht se A1, A2 dhe Sport Quattro ishin makina të frikshme për rivalët e tyre, përpjekja kurorëzuese e Audi-t në tubim ishte Sport Quattro S1 E2.

Me një motor 2.1 litërsh turbo me pesë cilindra që "bëri" 470 kuaj fuqi, S1 E2 ishte një përbindësh i rritur i grupit legjendar të Rally B, i cili arriti të lartësonte artin e garës në nivel të ri... Si të mos mjaftonte kjo, të çmendurit e “pompuan” repartin e tyre deri në 600 kf. Ndoshta një shenjë nga lart ishte ndalimi i Grupit B, i cili nuk e lejoi këtë miting peshën e rëndë të hynte në garë.

Auto Union Lloji C / D Ngjitje Kodrës dhe Lloji C Streamliner

Në mesin e viteve 30 të shekullit XX, Auto bashkim(në të cilin ajo ishte pjesë) drejtoi një program të suksesshëm Grand Prix me makina garash të tipit A, B, C dhe D. Dizajni i motorit në mes i bëri këto makina të pazakonta në atë kohë. Makinat e tipit A, B dhe C vinin me një motor 16 cilindrash, Lloji D u dallua nga një bllok më modest 12 cilindrash.

Nga numri i përgjithshëm i Auto Union të pazakontë, dallohen dy makina speciale Auto Union Type. Para së gjithash, ishte një model plotësisht i efektshëm. E ndërtuar në majë të tipit C, Streamliner ishte mbi-projektuar për t'u prodhuar përfitim maksimal nga 560 motor i forte Lloji C. Gjatë testimit të makinës për Çmimin e Madh në Autobahn (po, e keni lexuar saktë, nuk jeni shqetësuar me sigurinë atëherë, keni vendosur rekorde shpejtësie, pikërisht në rrugë përdorim të përbashkët), Streamliner arriti 400 km / orë në 1937!

Një vit më pas, të njëjtët inxhinierë të çmendur vendosën të ndërtonin një tip garash tip D me një motor të tipit C për ngjitje në kodra. Për t'u siguruar që e gjithë fuqia gjigante të shkojë në asfalt, makina ishte e pajisur me një grup gomash binjake që ishin instaluar në secilën anë në pjesën e pasme të makinës.

Chaparral 2J

Në botën e egër të garave Can-Am, Chaparral ka ripërcaktuar qasjet standarde për të fituar një avantazh ndaj të gjithë konkurrentëve. Në modelet e mëparshme të makinave të garave të kompanisë, parafango masive aerodinamike u përdorën për këtë, më vonë inxhinierët vendosën të argëtoheshin plotësisht. Chaparral ka shpikur një mënyrë gjeniale për të marrë forcën e kundërt optimale pavarësisht nga shpejtësia me të cilën lëvizte. makinë e re 2J. Ai "përmbahej" në kanavacë duke përdorur një vakum.

Dy ventilatorë ishin instaluar në pjesën e pasme të makinës, të drejtuar nga motori i motorit të dëborës dhe thitheshin ajrin nga poshtë pjesës së poshtme të makinës. Fundet në anët e makinës ishin vazhdimisht të pozicionuara një centimetër nga toka falë dizajnit special të pezullimit. 2J kishte një forcë të mirë poshtë. Ajo mundi shumë nga konkurrentët e saj në këtë, por 2J ishte tmerrësisht jo i besueshëm dhe më pas u ndalua nga garat për një vit.

Ford GT40

Historia e garave zhvillohet vazhdimisht, dhe në çdo fazë të zhvillimit, ne mund të vëzhgojmë superheronjtë tanë midis makinave. Disa ndoshta nuk do t'i harrojmë kurrë. Unë u bëra një prej tyre. Supermakina u konceptua pas përpjekje e pasuksesshme Ford do të blejë Ferrarin. GT40 u ndërtua për të eliminuar Ferrarin nga loja e tyre e garave të qëndrueshmërisë. Deri në vitin 1966, qëllimi u arrit, me GT40 që përfundonte 1, 2 dhe 3 në legjendarin 24 Hours of Le Mans. GT40 do të fitojë për tre vitet e ardhshme.

Katër versione të ndryshme GT40: Mark I, II, III dhe IV. Mark I përdori një V8 4.9 litra nga Ford, ndërsa Mark II, III dhe IV kishin një V8 të madh 7.0 litra. Deri më sot, pamja e jashtme e GT40 është një nga më të njohurat në historinë e motorsportit.

Lancia Stratos HF

Në vitet 1970, Lancia bashkëpunoi me Bertone për të krijuar një makinë të re ralli. Për të marrë tërheqjen maksimale në rrotat e pasme, Lancia vendosi të përdorë një plan urbanistik ekzotik të motorit në mes. Në qendër të Stratos HF ishte një V6 2.4-litërsh i huazuar nga Ferrari Dino.

Më shumë si se makinë për tubim Stratos HF ka dëshmuar të jetë shumë i suksesshëm në garat në pistat e mitingut. Ka fituar kampionatin Tubimi botëror 1974, 1975 dhe 1976. Edhe pse një tjetër Lancia dhjetë vjet më vonë fitoi edhe më shumë sukses në tubim, ajo nuk pati të njëjtin ndikim vizual që mundi të arrinte Stratos HF.

Mazda 787B

Gjatë viteve, shumë makina kanë fituar podiumet e Le Mans dhe vetëm disa kanë qenë në gjendje ta bëjnë këtë disa herë. Pra, çfarë e bën 787B kaq të veçantë? Kjo është historia klasike e një humbësi që bëhet fitues. Para së gjithash, 787B është i vetmi Makinë japoneze ndonjëherë fitues i 24 orëve të Le Mans. Deri më sot, shumë më i fuqishëm Prodhuesit japonezë të tilla si Toyota, Nissan apo Honda nuk kanë mundur kurrë ta përsërisin këtë arritje.

Së dyti, Mazda 787B është makina e vetme që fiton në Le Mans. Motori me katër rotorë ishte jo vetëm një instrument i shkëlqyer i fitores, por tingëllonte si një harpë qiellore. 787B nuk ishte makina më e shpejtë në Le Mans, por fitoi falë besueshmërisë dhe ekonomisë së shkëlqyer të karburantit dhe ishte ekonomik. Po, ia detyrova fitoren besueshmërisë dhe ekonomisë, fuqia në makinat e garave nuk është gjëja kryesore.

McLaren MP4 / 4

Në vitin 1988, u krijua dyshja më e mirë e garave në historinë e Formula 1. Ky ishte viti kur Iron Senna iu bashkua Alain Prost në ekip. Ne te njejten viti Honda u bë një furnizues motori për McLaren, duke instaluar një 1.5 litra motor me turbo në McLaren MP4 / 4 të ri.

Të thuash se McLaren dominoi sezonin 1988 do të ishte një nënvlerësim. Nga 16 gara atë vit, McLaren mori 15 pole position dhe fitoi 15 gara! Senna, Prost dhe i sapoardhuri në McLaren, Gerhard Berger, do të vazhdojnë të fitojnë gara gjatë viteve të ardhshme. Por asnjë nga makinat me ngjyrë Marlboro që ndjekin M4 / 4 nuk do të dominojë aq shumë në garë.

Porsche 917

Porsche 917 makinë e pazakontë, në fund të fundit ai ia doli në dy. Fillimisht i krijuar për gara qëndrueshmërie, 917 ka hyrë në shumë gara si 24 Orët e Le Mans. 917 e çimentoi suksesin e saj duke fituar garën legjendare në 1970 dhe 1971, por viti 1972 i dha makinës së garave një surprizë të pakëndshme pasi rregullat e Le Mans ndryshuan, gjë që e bëri automatikisht 917 të vjetëruar.

Në vend që ta hidhni makinën në oborrin e shtëpisë historia e garave Porsche po e kthen vëmendjen te seria e garave Can-Am. Duke shtuar një turbocharger në V12 të tij të madh, 917 prodhoi rreth 850 kuaj fuqi. dhe çuditërisht fitoi kampionatin e ri të vitit 1972. Në 1973 motori u zgjerua dhe tani 917 mund të "prodhonte" 1500 kf. Makina dominoi plotësisht sezonin e ardhshëm, por një ndryshim në rregullin Can-Am në 1974 tregoi edhe një herë vendin e Porsche 917 në historinë e garave.

Por në kujtesën e fansave, ai nuk u zhvendos në një deponi, përkundrazi, ai shkoi në një muze të famës. Porsche 917 1973 konsiderohet nga shumë vetura më e fuqishme e garave ndonjëherë.

Suzuki Escudo Dirt Trail

Konkursi Ndërkombëtar i Ngjitjes në Kodrën e Pike Peak është i mahnitshëm. Në Pike Peak përpjetë, në thelb nuk ka kufij jashtë kufijve, konkurrentët mund të konkurrojnë me njëri-tjetrin sipas dëshirës. Konkurrenca i lejon drejtuesit, inxhinierët dhe prodhuesit të arrijnë kufijtë inxhinieri automobilistike dhe teknologjisë. Nga viti 1992 deri në 2011, ngjitja u dominua nga Nobuhiro "Monster" Taima, i cili fitoi turneun nëntë herë, duke përfshirë gjashtë radhazi, nga 2004 deri në 2011.

E konceptuar si ide në vitin 1995. Makina u quajt Suzuki Escudo Dirt Trail dhe kishte dy motorë turbocharged 2.5-litra V6 - një në pjesën e përparme dhe një në pjesën e pasme. Fuqia totale - 981 HP Fuqia shkoi në të katër rrotat. , krijoi të gjithë forcën kundërthënëse të njohur për njerëzimin, Escudo ishte një përbindësh i krijuar për të kontrolluar një përbindësh. Ai mund të mos jetë më i madhi Makine e shpejte i cili ka sulmuar ndonjëherë një kodër, por ai është thjesht një nga stuhitë më të çmendur atje.

Themeli çimentues i trashëgimisë ishte përfshirja e Suzuki Escudo Dirt Trail në ekskluzivitetin e Gran Turismo.

Tyrrell P34

Si të merrni më shumë kontroll gjatë garave? Është shumë e lehtë të shtosh rrota. Së bashku me përmasat e mëdha rrotat e pasme, kryesor shenjë dallueseÇeliku Tyrrell P34 me katër rrota të vogla përpara. Kjo lëvizje e çuditshme në shikim të parë jo vetëm që ishte në gjendje të zvogëlonte zvarritjen dhe të rriste copën e kontaktit të përparmë, por gjithashtu lejoi të "marrë" fuqi shtesë frenimi.

I përgatitur për sezonin e garave të vitit 1976, mutant me gjashtë rrota ka dëshmuar ekspertizën e tij në gara me 10 përfundime në podium. Ai madje fitoi Çmimin e Madh të Suedisë në të njëjtin vit me një përfundim mbresëlënës në vendin e parë dhe të dytë për Tyrrell. Në vitin 1977, makina ra ndjeshëm në sfond dhe përparimet në aerodinamikë e bënë të tepërt dizajnin e gjashtë rrotave nga sezoni 1978.

Gjashtë rrota janë bërë marka tregtare e Tyrrell, duke e bërë atë një nga më të mirat makina të njohura në motorsport, megjithatë, ata nuk mund ta bënin atë më produktiv.