Testi më i butë dhe më i qetë i gomave të verës. Testi i zhurmës së gomave

Përshëndetje, të dashur shoferë! Një automjet është një mekanizëm në të cilin përqendrohen një numër i madh i komponentëve mekanikë dhe të gjithë lëshojnë tinguj. Vetëm imagjinoni transmisionin - klikimet, fshirëset - kërcasin, motori - gjëmon dhe në fund gomat - shushurijnë! Ky është një ansambël i tërë i një lloji, po sikur ta urreni këtë lloj muzike? Si të mbroheni nga "krijimtaria" e makinës suaj? Natyrisht, vetëm izolimi i zhurmës me cilësi të lartë do të ndihmojë për ta bërë motorin dhe transmetimin më të qetë, por zvogëlimi i zërit nga poshtë rrotave mund të jetë shumë më i lehtë! Për ta bërë këtë, mjafton të zgjidhni gomat më të qeta të verës për “gëlltitjen” tuaj. Le të kuptojmë se si ta bëjmë atë siç duhet ...

Qëllimi i gomave të qeta

Goma, duke prekur rrugën, me siguri do të bëjë një tingull dhe nuk mund të bëni asgjë për këtë! Mbani mend zhurmën në autostradë. Imagjinoni qindra apo edhe mijëra makina që nxitojnë të takohen me njëra-tjetrën. Rrotat e tyre rrotullohen miliona herë rreth boshtit të tyre, herë pas here duke kapur rrugën, duke krijuar kështu zhurmë. Sigurisht, vëllimi në këtë rast varet nga shpejtësia e automjetit.

Shënim: ekspertët kanë përcaktuar se me një shpejtësi prej 30 km / orë, zhurma e gomave pushton të gjithë zhurmën e lëshuar nga një makinë pasagjerësh. Për të "bërtitës" një kamion, ai duhet të përshpejtojë në 50 km / orë.

Në Evropë, për shembull, ambientalistët janë përpjekur prej kohësh të ulin volumin e autostradave dhe duhet thënë se ka arsye. Vetëm një shofer rezistent ndaj stresit mund të jetë vazhdimisht në një mjedis të tillë të shëndoshë. Epo, mbani mend, duke lënë "atje" ju jeni duke kënduar me gëzim një këngë, duke u kthyer "nga atje", çdo gjë e vogël mund të trembet. Gjë është se trupi lodhet nga udhëtimi, si rezultat - pavëmendje dhe një rrezik i shtuar për të hyrë në një aksident!

Cilat karakteristika të gomës ndikojnë në zhurmën e saj?

Natyrisht, prodhuesit nuk mund të humbisnin mundësinë për të rritur gamën e produkteve, kështu që gomat e qeta janë në shitje për një kohë të gjatë. Ata shoferë që shqetësohen vërtet nga zhurma e shtuar në rrugë po i afrohen tërësisht zgjedhjes së gomës. Le të kuptojmë se në cilat karakteristika të gomave për verën fokusohen ata me përvojë.

Në fakt, ka vetëm dy parametra që ndikojnë në volumin e tingujve të lëshuar nga goma.

1. Gjerësia e këmbës- gjithçka është e thjeshtë, sa më e gjerë rrota, aq më shumë zhurmë, domethënë e kuptoni, po, një SUV masiv në disqe të fuqishëm R16 ose R15 me një shpejtësi prej 100 km do të sillet shumë më fort në pistë sesa një Zhiguli i zakonshëm në të trembëdhjetën rrota.
2. Butësia e gomës - Duke menduar logjikisht, mund të arrini në përfundimin se gomat e buta janë shumë më të qeta se modelet konvencionale. Ekspertët e konfirmojnë këtë teori, por bëjnë thirrje që të mos shkohet në ekstreme, sepse goma e butë fshihet më shpejt. Kjo do të thotë, gjendja e tij do të varet jo vetëm nga koha dhe aftësia e shoferit, por edhe nga gjatësia e distancës së frenimit. Jo perspektiva më e mirë, apo jo, por në të njëjtën kohë, gjithçka varet nga mesatarja juaj e artë.

Ju lutemi vini re: megjithëse goma e butë nuk mund t'i rezistojë ndalesave të papritura dhe ngarkesave të shtuara gjatë verës, ajo përballon mirë rrugët e akullta dhe akullin në përgjithësi në dimër.

Kështu, duke kombinuar saktë këto dy parametra, vëllimi i makinës mund të bëhet dukshëm më i qetë. Por mbi të gjitha, sigurohuni që të deshifroni shenjat e gomave, ajo do t'ju tregojë gjithçka. Ndonjëherë ato madje tregojnë të njëjtin nivel volumi të gomave në decibel. Kush nuk është në temë, ju mirëpresim në faqen e blogut tim me titull! Sigurohuni që të keni parasysh llojin e sipërfaqes së rrugës! Çfarë keni atje, rrugë dheu, asfalt apo ndoshta zhavorr? Mos harroni një herë e përgjithmonë, treguesi i cilësisë së tërheqjes, në asnjë rast nuk duhet të varet nga vëllimi i rrotave!

Përfaqësuesit më të mirë të tregut

Në përgjithësi, gomat e qeta të verës kanë gjithsesi një sërë disavantazhesh. Çfarëdo që mund të thuhet, por për të bërë gomat më të qeta, prodhuesit duhet të japin diçka në këmbim. Çfarë saktësisht po dhurojnë gjigantët e tregut botëror, le të shqyrtojmë më tej ...

Michelin

Lideri i njohur prodhon ndoshta gomat më të qeta të verës në planet! Në mot të thatë, ngasja në vijë të drejtë është një produkt me të vërtetë i ekuilibruar me cilësi të lartë, praktikisht që nuk lëshon zë dhe ka një kontroll të shkëlqyeshëm, madje edhe ekonomik. Por, sapo rruga nis të sjellë surpriza, mendimi për goma të tilla bie! Dhe kjo është arsyeja pse:

• Lehtësia e udhëtimit zvogëlohet;
• Veshja rritet;
• Sistemi absolutisht i keq konceptuar i kullimit të ujit nga mbrojtësi;

Natyrisht, goma nuk është për shoferë të pamatur, drejtuesit e qetë mund të jenë të kënaqur me këtë opsion.

Pirelli

Konkretisht, bëhet fjalë për modelet P7 (për makina të fuqishme) dhe P6 (për konsumatorin masiv), të cilat nuk rekomandohen për fillestarët. Ju vetë e kuptoni se kush, sado italianë, prodhojnë gomat më të qeta dhe në të njëjtën kohë më të shpejta të verës. Sa i përket përfitimeve, po, ato janë vërtet të qeta dhe mjaft komode. Për më tepër, kapja e shkëlqyer vihet re edhe në rrugë të lagështa.

Por pavarësisht se të gjitha sinjalet e drejtuesit të timonit ekzekutohen menjëherë, ata reagojnë disi më vonë se modelet konvencionale. Prandaj, një shofer me të vërtetë me përvojë duhet të jetë pas timonit! Për më tepër, niveli i zhurmës së emetuar prej tyre rritet pak kur vozitni në rrugë të pabarabarta.

Nokian

Thjesht përgjigjja ime për pyetjen se cilat goma janë më të qeta është Nokian NRHi! Çfarë mund të them, finlandezët bënë më të mirën e tyre! Heshtja, rehatia, tërheqja - absolutisht të gjitha karakteristikat e rëndësishme në lartësi. Dhe nuk ka fare rëndësi nëse është shi jashtë apo diell, gomat gjithmonë duken të ngjitura në rrugë. Prandaj, ata gjithashtu reagojnë butësisht dhe pa probleme ndaj të gjitha parregullsive dhe manovrave në pistë!

Evromaster nga Avon

Po, kjo është me të vërtetë një gomë shumë e qetë, por të metat e saj të bëjnë të mendosh!

• Kapje e ulët në asfalt;
• Rritja e distancës së frenimit, në mot të lagësht mbi 4 metra!
• Rezistencë e ulët rrotullimi;
• Trajtimi i dobët i automjeteve në përgjithësi.

Çfarë mund të shtoj këtu, por të lirë, dhe profesionistët do të jenë në gjendje të ngasin çdo gjë)!

Kontakt Premium Continental

Po, në krahasim me markat e përshkruara më lart, kjo humbet pak në vëllim, por si sillen këto goma në pistë - në këtë kamare ato kanë karakteristika teknike ideale, dhe zëri, pastaj ...

Toyo Roadpro R610

Opsion japonez mjaft tërheqës buxhetor! Por përsëri, megjithë funksionimin e qetë, pjesa tjetër e karakteristikave "konkurrojnë" me homologët e tyre evropianë, mjerisht, nuk munden.

• Ata dalin jashtë kontrollit gjatë manovrave të papritura në mot të keq.
• Si rregull, ai hyn në të dy akset menjëherë.
• Sjellje e paparashikueshme në situata kritike.
• Niveli i ulët i sigurisë së ekuipazhit.

Por me gjithë këtë, rezistenca e rrotullimit është e ulët. Dhe kjo, çfarëdo që mund të thuhet, është një shenjë shtesë plus).

Për të përmbledhur gjithçka që u tha, mund të argumentohet se gomat e mira janë ato që rrallë i mendoni! Shpresoj se sot kam ndihmuar të ardhurit, dhe ndoshta disa nga ata me përvojë, sepse duke blerë gome në mënyrë të rastësishme, mund t'i merrni vetes telashe shtesë. Le të mos harxhojmë para për një produkt kaq të panevojshëm! Të gjithë miqtë e mi janë në këtë, pazar të mirë dhe qetësi në "lundrimin" tuaj!

Shpesh, shumë pronarë të makinave përballen me një problem të tillë si zhurma e gomave të verës. Vlen të përmendet se ky fenomen nuk mbart asgjë negative, megjithatë, një shqetësim i caktuar është ende provokues. Prandaj, duhet të kuptoni arsyet kryesore pse gomat e verës bëjnë zhurmë.

Pse gumëzhin goma: ndryshimi midis dimrit dhe verës

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Shumë pronarë makinash vërejnë se me ndërrimin e gomave për një komplet veror, ka shumë zhurmë. Gomat e verës bëjnë një tingull shumë më të fortë se ato të dimrit. Për t'iu përgjigjur pyetjes pse ndodh kjo, duhet të kuptoni tiparet e gomave.

Dallimi kryesor midis këtyre produkteve qëndron në përbërjen e veçantë të përbërjes së gomës. Është nga kjo përzierje që gomat bëhen për stinë të ndryshme. Dallimi në përbërje është për faktin se në periudha të ndryshme të vitit, për gomat vendosen detyra të ndryshme.

Detyra kryesore e gomave verore është ruajtja e fortësisë dhe qëndrueshmërisë së tyre në të gjitha kushtet e temperaturës.

Në këtë drejtim, një përzierje e butë përdoret në prodhimin e gomave të dimrit. Kjo veçori është për shkak të faktit se nën ndikimin e temperaturave të ulëta, përzierja bëhet më e ngurtë. Përdorimi i një përzierjeje të butë në prodhim ju lejon të arrini performancën optimale të kapjes për periudhën e dimrit. Në këtë drejtim, shumë shpesh gjatë ndërrimit të gomave, shoferët kanë një pyetje pse gomat e verës gumëzhin në makinë.

Një tjetër ndryshim shumë domethënës midis këtyre produkteve është modeli i shkeljes. Në ekzemplarët e destinuar për vozitje verore, ajo zbutet, dhe në ekzemplarët e dimrit është shumë më e theksuar. Modeli në produkte të tilla karakterizohet nga një numër i madh brazdash që shërbejnë për evakuimin e borës dhe një numër të konsiderueshëm grykash që rrisin kontrollin në akull.

Pse gomat e verës bëjnë zhurmë?

Përgjigja në pyetjen pse gumëzhin gomat e verës është mjaft e rëndësishme. Nuk ka asnjë përgjigje të qartë për të. Tingulli i gomave verore mund të ndikohet nga faktorë të ndryshëm shtesë. Prandaj, kur i përgjigjeni pyetjes pse gomat në makinë bëjnë zhurmë, duhet të merrni parasysh karakteristikat e mëposhtme:

• Ajri shpërthen.

Ky fenomen është tipik për gomat e verës për shkak të pamundësisë së largimit të shpejtë të ajrit nga gomat. Gomat e dimrit janë të pajisura gjithashtu me një model të thellë të shkeljes në formën e brazdave, për shkak të të cilave ajri hiqet shumë më shpejt. Dhe në produktet për kalërimin e verës, modeli i shkelës është i qetë, gjë që e bën të vështirë evakuimin e ajrit.

• Presioni i tepërt i gomave.

Përgjigja në pyetjen pse gomat e verës gumëzhinin në makinë mund të jetë presioni i tepërt në dhomë. Shumë pronarë të makinave dhe punonjës të shërbimit të makinave nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme treguesve të presionit të ajrit kur fryjnë rrotat. Për të shmangur zhurmën për këtë arsye, është e nevojshme të kryhet inflacioni, duke u fokusuar ekskluzivisht në leximet e matësit të presionit.

• Komponim gome me cilësi të dobët.

Cilësia e dobët e përbërjes së gomës ose gabimet teknologjike të bëra në prodhimin e produkteve mund të jenë përgjigja e pyetjes pse gumëzhin goma në makinë. Jo vetëm zhurma e produktit, por edhe performanca e tij varet drejtpërdrejt nga niveli i cilësisë së përbërësve të përfshirë në përzierje.

• Instalimi i një kornize të përforcuar.

Disa prodhues përforcojnë gjithashtu trupin e gomave. Ky faktor mund të provokojë shfaqjen e zhurmës dhe zhurmës gjatë drejtimit të një makine. Sidomos shpesh, një zhurmë e tillë manifestohet kur vozitni jashtë rrugës. Prandaj, përgjigja në pyetjen pse goma bën zhurmë, para së gjithash, qëndron në karakteristikat e gomës.

• Kushineta me defekt.

Shumë shoferë ngatërrojnë zhurmën e një kushineti të dëmtuar me zhurmën që vjen nga goma. Kushinetat janë të zhurmshme për shkak të konsumimit në rutine. Ju mund ta kontrolloni vetë gjendjen e kushinetës.

Duke iu përgjigjur pyetjes se si të përcaktoni nëse gome ose kushinetë po gumëzhin, vlen të përmendet se për këtë makinë duhet ta ngrini atë me një fole dhe ta ktheni rrotën ashpër. Nëse në të njëjtën kohë ka tinguj të një natyre metalike, atëherë është kushineti që është i gabuar. Lëkundja e rrotës nga njëra anë në tjetrën tregon gjithashtu se kushinetja ka dështuar.

Çfarë e bën zhurmën e gomës: mendimet e ekspertëve

Ekspertët e automjeteve besojnë se arsyeja e zhurmës së gomave verore qëndron pikërisht në ndryshimin në modelin e shkallës. Gjatë vozitjes në sezonin e dimrit, goma lëshon kryesisht tingull kur ngjitet në sipërfaqen e rrugës. Dhe kur vozitni në kushte vere, është goma ajo që krijon efektet zanore.

Automekanikët besojnë se shfaqja e disa tingujve pas ndryshimit të këpucëve të një makine është mjaft normale. Niveli i ulët i efekteve të zhurmës nga gomat e dimrit është për shkak të pranisë së një modeli të thellë të shkelës, i cili është i nevojshëm për kapje të besueshme në borë dhe akull.

Dhe duke qenë se roli i mbushësit të rrugëve në vendin tonë është kryesisht guri i grimcuar, grimcat e vogla të të cilit shkëputen nga sipërfaqja e rrugës dhe, kur janë në kontakt me një model të thellë, lëshojnë më pak zhurmë. Dhe e ngurta, përkundrazi, ndërvepron me rrënojat më fort, gjë që shkakton shfaqjen e zhurmës. Ekspertët besojnë se ky është një nga shkaqet më të dukshme të zhurmës.

Ekspertët vërejnë se shumë shpesh shoferët ngatërrojnë zhurmën e gomave dhe zhurmën që lëshon kushineti kur prishet. Duke iu përgjigjur pyetjes se si të përcaktohet nëse një gomë apo një kushinetë po bën zhurmë, ekspertët fokusohen në faktin se ia vlen të diagnostikoni makinën në shërbim.

Shumë janë të shqetësuar për pyetjen se si goma bën zhurmë, çfarë të bëjë. Duhet thënë se ndryshimi i gomave nuk do ta zgjidhë problemin. Kjo për faktin se gjatë vozitjes në sezonin e nxehtë, gomat e dimrit do të mbërthejnë shumë fort sipërfaqen e rrugës, gjë që do të provokojë një rritje të zhurmës. Në të njëjtën kohë, shkalla e konsumit të tyre do të rritet ndjeshëm. Prandaj, përgjigja e pyetjes po gumëzhin me gome, çfarë do të bëhet - të mos ndërmerrni veprime shtesë.

Vlen të theksohet se gomat e verës krijojnë dukshëm më shumë zhurmë gjatë vozitjes. Arsyet kryesore për shfaqjen e tingujve janë ngurtësia e veshjes së produktit dhe tiparet e modelit të shkallës së gomave. Cilësia e sipërfaqes së rrugës ndikon gjithashtu në nivelin e zhurmës. Në ato zona në të cilat veshja përbëhet nga zhavorr i imët, niveli i zhurmës është më i lartë.

Përgjigja e pyetjes është zhurma e gomës, cili do të jetë kontrolli kryesor i kushinetës. Nëse kushinetja është në rregull, goma është e zhurmshme çfarë të bëni, atëherë nuk duhet të ndërmerrni veprime shtesë.

Drejtimi i një makine shoqërohet vazhdimisht nga një lloj zhurme, qoftë zhurma e motorit, kërcitja e fshirëseve në punë, klikimet mekanike të transmisionit, apo shushurima e rrotave. Nga ana tjetër, nëse keni një Rolls-Royce Phantom në të cilin dëgjohet vetëm ora, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.

Nëse në dimër nuk mund të largoheni nga zhurma e rrotave për shkak të veçorive të mbulesës së freskët të borës, kores së akullit dhe kores, atëherë në mot të ngrohtë të gjithë përpiqen të minimizojnë zhurmën e jashtme duke u mbështetur në gomat më të qeta të verës që mund të gjenden. Ky artikull do të fokusohet në këtë produkt. Por a janë këto rrota të cilësisë më të lartë? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Për çfarë shërben goma e heshtur?

Shkelja që prek asfaltin prodhon disa zhurma monotone që mund të jenë irrituese gjatë vozitjes së zgjatur. Për makinat, pragu minimal është 30 km / orë. Kur arrihet kjo shpejtësi, goma fillon të bllokojë zhurmën e motorit. Kamionët duhet të arrijnë të paktën 50 km / orë për të marrë të njëjtin efekt. Sfondi nuk është për pëlqimin e të gjithëve, kjo është arsyeja pse gomat e verës pa zhurmë janë gjithnjë e më të preferuarat për reduktimin e zhurmës së ambientit.

Në disa vende, problemi është i natyrës legjislative. Drejtuesit e shtetit po ngrenë çështjen e zhurmës së tepërt në autostrada. Kjo reflektohet edhe në prodhuesit e gomës. Këta të fundit po përpiqen të zhvillojnë produktin më të qetë dhe të rehatshëm me një nivel minimal zëri gjatë drejtimit.

Cilat karakteristika ndikojnë në zhurmën?

Së pari ju duhet të kuptoni tiparet e dizajnit. Treguesi i parë është butësia e shkallës. Sa më të buta të jenë gomat e verës, aq më e qetë është makina... Një gjë tjetër është se një material i tillë mbaron më shpejt, veçanërisht kur frenon, gjë që imponon kufizime të caktuara për shoferin kur vozit: nuk mund të përshpejtoni dhe pastaj të shtypni fort frenimin për një kohë të gjatë. Mbingarkesat janë gjithashtu të vështira për t'u përballuar. Por nëse arrini të ngasni një komplet të tillë në dimër, kapja do të jetë pak më e mirë, megjithëse vetë ideja fillimisht është budalla dhe e rrezikshme.

Gjerësia e shkallës ndikon gjithashtu në tingujt e ambientit jashtë detit. Gomat e qeta janë goma të ngushta. Këtu, patch-i i kontaktit me pistën ndikon drejtpërdrejt në rritjen e sasisë së decibelëve shtesë, prandaj kushtojini vëmendje këtij parametri kur zgjidhni.

Gomat më të qeta

Prodhuesit po ndjekin vazhdimisht trendet, duke u përpjekur t'u paraqesin konsumatorëve produktin më të qetë dhe cilësor për përdorim të përditshëm. Përzgjedhja "më e qetë" e prodhuesve dhe modeleve është si më poshtë.

Michelin

Një nga liderët e tregut, i njohur në të gjithë botën. Të gjitha produktet e prodhuesit ju lejojnë të lëvizni sa më rehat që të jetë e mundur në rrugë të drejta të thata për shkak të mbërthimit fenomenal. Ju nuk do të rrëshqitni gjatë asnjë manovrimi. Gomat janë praktikisht të heshtura dhe të japin përshtypjen se goma është pothuajse e ngjitur në asfalt. Kjo veçori ka një efekt pozitiv në ekonominë dhe butësinë e funksionimit.

Sa i përket disavantazheve. Meqenëse materiali i rrotave është i butë, ai konsumohet mjaft shpejt, ndërsa shkelja nuk është e përsosur dhe nuk është në gjendje të kullojë menjëherë ujin, gjë që është e mbushur me aquaplaning kur ngasni shpejt. Mos harroni se goma nuk është aspak e dizajnuar për një udhëtim të shpejtë dhe nuk toleron ngarkesa të tepërta..

Përndryshe, ata e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në rrugë, ju lejojnë të hyni lehtësisht në një kthesë dhe janë të ekuilibruar në mënyrë të përkryer. Testet e rezistencës në rrotullim kanë treguar se goma Michelin kryeson rrugën për shkak të karakteristikave të saj të kursimit të energjisë. Produktet e verës prodhohen me emrin e përgjithshëm "goma jeshile".

Toyo Roadpro R610

Gomat buxhetore më të qeta të kompanisë. Ai kombinon cilësinë japoneze dhe një çmim mjaft të ulët, i cili tërheq shumë shoferë. Një tjetër gjë është se karakteristikat në disa momente janë inferiore ndaj homologëve evropianë, por për sa i përket zhurmës, Roadpro është praktikisht i pakrahasueshëm.

Rrotat ju lejojnë të drejtoni me lehtësi makinën në një rrugë të thatë dhe të sheshtë, por në sipërfaqet e lagura mund të humbni kontrollin me një manovër të mprehtë. Gjithashtu, lëvizjet e pakontrolluara janë të mundshme për shkak të paparashikueshmërisë së sjelljes së gomës, ndërsa të dy boshtet janë subjekt i rrëshqitjes menjëherë për shkak të veçorive të modelit të shkelës. Rezistenca e rrotullimit është shumë e ulët dhe rreziku i shtuar i humbjes së kontrollit mund të tjetërsojë konsumatorët e mundshëm.

Pirelli P6 / P7

Një tjetër lider tregu, i vlerësuar denjësisht nga ekspertët për një sërë karakteristikash. Italianët fokusohen kryesisht në segmentin e çmimeve më të larta, por ky model është menduar për shumicën e përdoruesve të zakonshëm:

• P6 - për konsumatorin masiv;
• P7 - për makina të fuqishme dhe me shpejtësi.

Shkelja është asimetrike dhe shumë e qetë, gjë që kontribuon në rritjen e rehatisë së udhëtimit. Praktikisht i heshtur, përveç rasteve kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta dhe gunga. Në këtë rast, mund të vëzhgoni një zhurmë të vogël.

Në një pistë të thatë, gomat ndjejnë në mënyrë të përsosur sinjalet e kontrollit, por reagojnë pak më ngadalë se sa do të dëshironim.

Kompania rekomandon blerjen e këtij produkti për kalorës me përvojë, të cilët janë në gjendje të përballojnë me lehtësi rrëshqitjen. Fillestarët është më mirë të mos përdorin rrota Pirelli, pavarësisht parametrave. Si shumë produkte italiane, ato janë mjaft agresive.

Euromaster VH100

Gome mjaft e mirë e qetë e prodhuar nga Avon (jo, jo kozmetike). Marka e gomave të verës është një produkt që mahnit me zhurmën e tij, por pjesa tjetër e karakteristikave, mjerisht, duhej sakrifikuar për hir të asaj kryesore.

Butësia e gomës rrit distancën e frenimit në sipërfaqet e lagura, duke shtuar deri në 4 metra pragun maksimal "të sigurt". Në të njëjtën kohë, kapja në asfalt lë për të dëshiruar, gjë që përgjithësisht ndikon në drejtimin e automjetit. Epo, rezistenca e rrotullimit është shumë e fortë. Larg nga më i miri, megjithëse një shembull jashtëzakonisht i qetë.

Në përgjithësi, politika e Euromaster-it është më e fokusuar në mirëdashjen mjedisore dhe mbrojtjen e mjedisit, ndërkohë që çmimi i gomave është shumë i ulët.

Nokian NRHi

Kjo kompani është e famshme për rrotat e saj të cilësisë së lartë të dimrit. Megjithatë, prodhimet finlandeze të verës janë gjithashtu të mira. Testet tregojnë rehati të lartë të udhëtimit të kombinuar me qetësinë. Goma manifestohet në një mënyrë të veçantë: në 10 km / orë do të dëgjoni shushurimë dhe do të ndjeni shumicën e parregullsive. Megjithatë, me përshpejtimin, të gjitha disavantazhet nivelohen.

Nokian ka trajtim të shkëlqyeshëm në rrugë të drejta dhe me kthesa me kthesa të ngushta. Në sipërfaqet e thata, goma sillet butësisht dhe pa probleme, duke ruajtur kontrollin në çdo rast. Mjaft qesharake, rrokja është edhe më e mirë në rrugët e lagështa, pasi goma është ngjitur fjalë për fjalë në rrugë. Zgjedhje pothuajse perfekte.

Toyo Proxes CF-1

Produkti veror i kompanisë u zhvillua me synimin për komoditetin akustik optimal. Nëse marrim parasysh vetëm këtë parametër, atëherë rrotat janë më të mirat në listën e paraqitur. Për sa i përket tërësisë së karakteristikave të tjera, ato gjithashtu nuk janë shumë inferiore ndaj konkurrentëve.

Drejtuesit raportojnë një udhëtim shumë të qetë falë mbërthimit të shkëlqyer të shkallës në pistë. Kontrollueshmëria nuk humbet edhe në situata emergjente që kërkojnë një përgjigje të menjëhershme.

Përsosmëri Goodyear

Goma meriton nota të larta për shkak të nivelit të ulët të zhurmës. Dizajni i rrotave bazohet në një sekuencë blloqesh të dyfishta, të cilat reduktojnë ndjeshëm çdo tingull të jashtëm, duke ruajtur një lëvizje të mirë të qetë.

Plus, rezistenca e tyre në akuaplan është një nga zgjidhjet më të mira të udhëtimit të qetë në treg.

Rezultatet

Goma e heshtur është një koncept interesant, vetëm në shumicën e rasteve shoferi mund të humbasë kontrollin, stabilitetin dhe rezistencën ndaj aquaplaning. Përqendrohuni në një grup karakteristikash dhe mos u udhëhiqni nga një në dëm të gjithçkaje tjetër.

Çdo shofer automobilistik duhej të dëgjonte zhurmën e zhurmshme që vinte nga rrotat e makinës. Pamja e saj shoqërohet me fërkimin e gomës në sipërfaqen e rrugës. Kur dritaret janë të mbyllura, ky tingull më së shpeshti nuk vërehet, por kur dritaret janë të hapura, zhurma e bezdisshme bëhet shkak shqetësimi për shoferin, pasi shpesh pronarët e makinave ngatërrojnë zhurmën e gomave me zhurmën e një kushinete të dëmtuar. .

Ekspertët ishin në gjendje të vërtetonin se zhurma e fërkimit të gomave në sipërfaqen e rrugës ndikon negativisht në shëndetin e njeriut. Një tingull i bezdisshëm mund të provokojë acarim të nervit të dëgjimit, i cili do të çojë në ulje të dëgjimit, nervozizëm dhe në disa raste edhe në shfaqjen e sëmundjeve të shoqëruara me çrregullime mendore. Pra, pyetja është: "Cilat janë gomat më të qeta të verës?" vazhdimisht relevante.

Pse nevojiten gomat e heshtura?

Kur shkelja prek sipërfaqen e asfaltit, krijohen tinguj monotonë, duke shkaktuar indinjatë gjatë vozitjes së gjatë. Pragu më i vogël për mbivendosjen e zhurmës së motorit me gomë për makinat e pasagjerëve është 30 km / orë, për kamionët - 50 km / orë. Nëse disa shoferë përpiqen të mos varen nga zhurma e emetuar nga goma, atëherë të tjerët nuk mund të gjejnë një vend për veten e tyre nga nervozizmi. Prandaj, është goma e heshtur ajo që preferohet gjithnjë e më shumë.

Në disa vende, prodhuesit e gomave po punojnë shumë për të zhvilluar një produkt jashtëzakonisht të qetë, pasi problemi i zhurmës së tepërt në autostrada është i natyrës legjislative.

Çfarë ndikon në zhurmën e gomave?

Para se t'i përgjigjeni pyetjes se cilat karakteristika ndikojnë në zhurmën e gomës, është e nevojshme të kuptoni tiparet e vetë dizajnit.

Së pari, zhurma e gomës varet nga butësia e shkallës: sa më e butë të jetë, aq më i qetë është tingulli i bërë nga rrotat gjatë vozitjes. Por mos harroni se materiali i butë konsumohet më shpejt, veçanërisht ai do të konsumohet shpejt kur makina ndalon. Këto rrethana vendosin disa kufizime për shoferin gjatë ngasjes. Për shembull, nuk mund të përshpejtoni dhe pastaj të shtypni befas pedalin e frenave për një kohë të gjatë ose të mbingarkoni makinën.

Së dyti, zhurma e gomës varet nga gjerësia e shkallës. Sa më të ngushta të jenë gomat, aq më i qetë do të udhëtojë automjeti në autostradë. Prandaj, nuk duhet ta zbritni këtë parametër kur zgjidhni një gome të heshtur.

Sipas të dhënave të marra nga ekspertët, gomat Pilot sport 3, të prodhuara nga Compagnie Generale des Etablissements Michelin, konsiderohen të jenë vërtet të qeta. Kur vozit në një autostradë me sipërfaqe të mirë, shoferi nuk dëgjon tingujt e krijuar nga kontakti i gomës me asfaltin. Përveç faktit që gomat e kësaj kompanie janë të heshtura, ato ulin edhe konsumin e karburantit. Falë mureve anësore të përforcuara, jetëgjatësia e gomave rritet.

Kontrolli mbi drejtimin e makinës, në të cilën është instaluar goma Pilot sport 3, mbetet edhe kur vozitni në asfalt të lagësht me shumë pellgje të thella. Pesha e ulët e gomës gjithashtu ka një efekt pozitiv në drejtimin e automjetit, gjë që zvogëlon sasinë e masave të padepërtuara. Një avantazh i rëndësishëm i gomës së kompanisë franceze është jeta e tij e gjatë e shërbimit: kilometrazhi maksimal në krahasim me gomat me zhurmë të ulët nga prodhuesit e tjerë rritet me rreth 20 përqind.

Kur zgjidhni një gome verore të heshtur, duhet t'i kushtoni vëmendje gomës Avon Euromaster. Ajo bën vërtet përshtypje me qetësinë e saj, por është shumë e mërzitshme me karakteristikat e tjera.

Disavantazhet e gomës Euromaster VH100:

Distanca e frenimit në sipërfaqet e lagështa të rrugëve rritet me 4 metra.

Ngjitje e ulët e gomave në asfalt.

Trajtimi i makinës nuk meritonte pikë të larta.

Rezistencë e ulët rrotullimi.

Ndër avantazhet e kësaj marke mund të vërehet kostoja e ulët e produkteve.

Gomat e qeta tërheqin shoferët me cilësinë e tyre japoneze dhe kosto të ulët. Karakteristikat e tjera janë pak më të këqija se homologët evropianë, por për sa i përket tingullit që del nga rrotat kur është në kontakt me sipërfaqen e rrugës, goma Roadpro praktikisht nuk ka konkurrentë.

Kontrolli i kontrollit të makinës me gomat Toyo Roadpro R610 kur vozitni në sipërfaqe të lagura të rrugës gjatë manovrave të mprehta mund të humbet. Nuk përjashtohen lëvizjet e pakontrolluara, pasi sjellja e gomave është e paparashikueshme, ndërkohë që të dy boshtet rrëshqasin njëkohësisht për shkak të veçorive të modelit të shkallës.

Për goma vërtet të qeta, disa shoferë po zgjedhin gomat Asymmetrical Eagle F1 nga Goodyear Tyre & Rubber Company. Avantazhi kryesor i këtij modeli është një përbërje kimike e veçantë, për shkak të së cilës shkalla e konsumit dhe niveli i zhurmës zvogëlohen. Një model asimetrik shkelës ka një efekt pozitiv në drejtimin e makinës. Prania e një kordoni të përforcuar në goma i bën ato më rezistente ndaj ndikimeve të ndryshme të jashtme, por nuk u jep atyre ngurtësi tepër të lartë.

Në muret anësore të gomës së përforcuar, në pjesën e jashtme, ka futje aramidike (forca e aramidit është më e mirë se ajo e najlonit dhe Kevlar-it), për shkak të të cilave ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë, niveli i zhurmës zvogëlohet dhe besueshmëria e gomave rritet. Goma të tilla mund të zënë vendin e parë në mesin e gomave më të qeta të verës, nëse nuk do të ishte përqendrimi në markat e shtrenjta të makinave me diametër të madh të rrotave dhe kostoja e lartë, që varion nga 7,000 deri në 10,000 rubla për njësi.

Kompania finlandeze Nokian është e famshme për gomat e saj të dimrit me cilësi të lartë, por gomat e verës nuk janë më pak të mira. Testimi ka treguar komoditet të lartë në lëvizje, jo i shoqëruar nga zhurma e jashtme. Duke vozitur me një shpejtësi prej 10 km / orë, shoferi do të dëgjojë shushuritje, e cila do të zhduket kur përshpejton.

Gomat Nokian karakterizohen nga trajtimi i shkëlqyeshëm gjatë vozitjes, si në vijë të drejtë ashtu edhe në rrugë gjarpëruese me kthesa të ngushta. Kontrolli i vozitjes në një sipërfaqe të lagësht të rrugës jo vetëm që nuk humbet, por edhe më mirë. Kështu që disa shoferë i shohin gomat Nokian NRHi zgjedhjen perfekte.

Sipas ekspertëve, nuk është e mençur të zgjidhni rrota bazuar vetëm në nivelin e zhurmës. Modelet moderne të gomave duhet të testohen për zhurmë përpara se të fillojnë prodhimin në tufa të mëdha, kështu që kur zgjidhni goma, duhet t'i kushtoni vëmendje disponueshmërisë së certifikatave evropiane të cilësisë.

Çdo herë pas “ndërrimit të këpucëve” shoferët vërejnë se gomat e verës janë më të zhurmshme se gomat e dimrit, si rrjedhojë lind një pyetje logjike: “Pse gomat e verës bëjnë më shumë zhurmë se gomat e dimrit?”. Duke pasur parasysh rëndësinë dhe popullaritetin e temës, vendosa të shqyrtoj këtë çështje.

Si rregull, ky fenomen bën një përshtypje të madhe tek fillestarët, të cilët për herë të parë ndryshuan rrotat e tyre të dimrit në ato verore. Shumë prej tyre filluan të dyshonin menjëherë për gomën se gjoja nuk përshtatej ose ishte nga materiale të cilësisë së ulët, etj. Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe cilësia e gomës nuk ka të bëjë gjithmonë me zhurmën e saj.

Gomat e dimrit dhe të verës - dallimet

Së pari ju duhet të kuptoni se si ndryshojnë gomat e dimrit nga ato të verës. Në pamje të parë, mund të duket se nuk ka dallime, mirë, përveç se modeli i shkelës dhe mbishkrimet ... Megjithatë, në fakt, ka dallime, dhe më besoni, ato janë shumë më domethënëse. Para së gjithash, përbërja. Goma për verën ka një përbërje të ndryshme nga ajo e dimrit. Dimri bëhet më i butë në mënyrë që në temperatura të ulëta të mos "marrë kafe" dhe të mos humbasë tërheqjen. Nga ana tjetër, gomat e verës janë më të vështira, sepse kur vozitni në asfalt të nxehtë, rrotat nxehen me rregull, si rrjedhojë rritet konsumimi i gomës, si dhe gjasat për një shpërthim. Është për këtë arsye që ngasja me goma të dimrit në verë është shumë e dekurajuar. Gomat e dimrit konsumohen shpejt dhe në rast frenimi emergjent, ato do të kenë një distancë shumë më të gjatë ndalimi.

Gomat e dimrit, përveç butësisë, kanë edhe një model të ndryshëm të shkallës, dhe rrotat e majave janë plotësisht të pajisura me thumba për kapje më të mirë të rrotave në rrugët e rrëshqitshme. Gjumi i gomave të dimrit është më i thellë dhe, si rregull, ka pika të cekëta për një kapje më të rehatshme.

Pra, pse gomat e verës bëjnë zhurmë?

Ngurtësia. Siç mund ta shihni nga sa më sipër, zhurma e rrotave verore është në një farë mase e lidhur me strukturën më të fortë të vetë gomave. Prandaj, siç e kuptoni, nuk është e mundur të bëni zhurmë fare, pasi faktori i ngurtësisë është i përfshirë edhe në fazën e prodhimit.

Cilësia e trotuarit ose mungesa e saj ...

Gjatë shtrimit të asfaltit në vendin tonë, si dhe në vendet e tjera të ish-bashkimit, bëhen shumë gabime, përveç kësaj, vetë teknologjia është e vjetëruar prej kohësh dhe nuk përdoret askund në botë. Si rezultat, struktura e asfaltit, e përbërë nga bitumi dhe guri i grimcuar, në kontakt me timonin, çon në shfaqjen e zhurmës, për të cilën është zakon të qortohen rrotat, por jo vetë sipërfaqja e rrugës. Si rezultat i kontaktit të asfaltit poroz me rrotat, lind rezistenca dhe si rrjedhojë zhurma që dëgjojmë. Në Evropë, dhe në të gjithë botën e qytetëruar, rrugët janë kthyer prej kohësh në një "vepër arti", ato janë bërë nga njerëzit për njerëzit, cilësia e tyre nuk shkakton asnjë dyshim dhe përbërja është projektuar në atë mënyrë që të zvogëlojë nivelet e zhurmës, rrisin jetëgjatësinë e gomave dhe, natyrisht, e njëjta gjë, edhe vetë sipërfaqen e rrugës.

Cilësia dhe dimensionet e gomës verore

Ky aspekt gjithashtu luan një rol të rëndësishëm, meqë ra fjala, thashë për këtë në fillim të artikullit. Përbërja nga e cila prodhohen gomat është e ndryshme për secilin prodhues dhe mbahet në konfidencë të rreptë. Pse disa goma janë më të zhurmshme dhe të tjera më pak? Arsyeja nuk është vetëm në përbërjen e gomës, por edhe në karakteristikat e saj (modeli i shkeljes dhe drejtimi i tij, gjerësia dhe lartësia e rrotave, korniza e përforcuar e rrotave dhe shumë më tepër ...). Gomat më të gjera, natyrisht, do të bëjnë më shumë zhurmë, pasi pjesa e kontaktit është më e gjerë, prandaj, rezistenca do të jetë më e lartë, dhe si rezultat, më shumë zhurmë.

Për më tepër, nëse, për të kursyer para, keni vendosur të blini goma verore të prodhuara në Kinë nga një lloj kompanie "no-name", atëherë çështja e zhurmës është thjesht e parëndësishme këtu. Fakti është se prodhuesit e panjohur i vendosin vetes qëllime krejtësisht të ndryshme nga markat eminente. Qëllimi i tyre kryesor është të fitojnë më shumë para, prandaj, për të ulur koston e prodhimit, përdoren materiale me cilësi të ulët me karakteristika të dobëta. Askush nuk i teston rrota të tilla në kushte reale, kështu që efikasiteti i tyre nuk diskutohet. E njëjta gjë vlen edhe për çështjen e emetimit të zhurmës, askush nuk kujdeset vetëm për këtë, rrotat e lira "kineze" blihen nga ata që janë indiferentë ndaj gjithçkaje përveç çmimit të ulët.

Presioni i gomes