Ku ata mbledhin Ford Kuga. Përditësuar Ford Cuga Asambleja Ruse: Dallimet dhe Testimi Drive

Kalimi i shpejtë në seksione

Përditësuar Ford Kug ka ndryshuar formën e kapuçit, pak nga fenerët dhe grilën e radiatorit. Dritat e pasme ndryshuan formën e seksioneve që për tifozët e modelit mund të jenë dhe të rëndësishme, por në karakteristikat teknike të fordit të restyling Kuga, natyrisht, ajo nuk ndikoi. Ndryshimet kryesore në makinë kanë të bëjnë me mbushjen e saj elektronike.

Ashtu si Kuga tjetër, familja e Ecooboost është e pajisur me një motor turbo, në këtë rast vëllimi i saj është 1.5 litra, dhe fuqia e 182 HP, si dhe transmetimit automatik. Ky opsion shitet në Rusi. Nëse shenjat e Ford kanë armiq, atëherë ata nuk e pëlqejnë atë kohët e fundit për zgjidhjen e dizajnit të kabinës. Në të vërtetë, tastiera qendrore është projektuar në mënyrë që ai të shkojë fjalë për fjalë në shofer. Por pulti nuk mund të mos pëlqejë. Rrota e drejtimit është e rëndë, mjaft e rehatshme dhe e lehtë për shkak se është e rregullueshme në dy drejtime, dhe instrumentet mund të quhen fare sporte. Në KUG, ata janë të njëjtë me "fokusin", janë të zhytur në dy puse.

Inovacione në sallon

Një njësi e re e kontrollit është shfaqur në timon, falë të cilit Ford Cuga i ri mori kontrollin e lundrimit adaptiv dhe mundësinë e ndjekjes së ngurtësisë. Për më tepër, makina madje mund të kthehet pak nëse shoferi është i hutuar dhe nuk kujdeset shumë afër rrugës së trafikut.

Video: Cuga e re në rrugë

Në tastierë qendrore të Ford Cuga të ri është tani një ekran i madh i plotfuqishëm dhe një sistem multimedial i sinkronizimit modern 3 me kontroll zanor. Sistemi i navigimit dhe kartat - në rusisht. Ekrani me prekje, megjithatë, funksionet individuale mund të kontrollohen duke përdorur butonat. Nuk kishte asnjë dhe pa "mbetjet e së kaluarës" - në tastierë qendrore, treguesit e temperaturës, si më parë, jeshile. Shtrirja e qartë ndaj traditës, duke dëshmuar se ky është një makinë amerikane.

Ford Cuga ryshfet hapësirë \u200b\u200btë madhe për pasagjerët e pasmë. Edhe kur vendi i përparmë është zhvendosur përsëri në xhiro - madje eliminohet. Nën këmbët e pasagjerëve të ulur në qendër të rreshtit të dytë, nuk ka tunel, prandaj, do të jetë e rehatshme në divanin e pasmë. Përveç kësaj, pasagjerët e pasmë kanë një anim të rregullueshëm të shpinës, krahëve dhe xhepave në derë. Detajet kurioze: syzet në dyert e pasme ulen në vetë Nizën, e cila është larg nga të gjitha makinat. Kjo është një arsye tjetër pse familjet e reja zgjedhin pikërisht Ford Cuga të ri. Nëse ai shton disa opsione më të modës dhe rifreskoni lehtë dizajnin, atëherë makina do të shitet edhe më mirë.

Dimensionet dhe madhësitë e tjera të Ford Cuga:

• Gjatësia: 4524 mm;
• Gjerësia: 2077 mm, me pasqyra të palosur 1838 mm;
• Lartësia: 1689 mm, në prani të binarëve në çati prej 1703 mm;
• Baza e rrotave: 2690 mm;
• Diametri i ndryshimit: 11.1 m;
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit: 60 litra;
• Vëllimi i trungut: 484 litra, me ulëse të pasme të ulta 1653 litra.

Swees dhe pastrimi lejojnë

Kur të blehet kryqëzimi, aq më shumë me rrota, atëherë pronari i tij dëshiron të besojë se makina e tij do të jetë në gjendje të shkojë në të paktën një rrugë të moderuar jashtë rrugës. Për këtë, Ford Kuga ka parakushte. Në veçanti, mbytet kanë të shkurtër, kështu që gjatë një prove test, makina pa ndonjë problem lëviz përgjatë fushave kodrinore.

Kurioz kjo është ajo. Në çdo kryqëzim modern të mbushur me asistentë të ndryshëm elektronikë. Në veçanti, asistent në prejardhje nga mali sot duket se do të duket në çdo kryqëzim. Mjerisht, për disa arsye unë nuk u ktheva në Ford të përditësuar. Unë kisha për të zbritur në mënyrën e vjetër, domethënë në frenat. Në kodrën e thatë, nuk është e frikshme, por kur duhet të lëvizni në shpatet e rrëshqitshme, atëherë asistenti elektronik do të ishte shumë i këndshëm.

Video: Parkoni makinën ndihmon Active Park Ndihmon

Një pyetje tjetër deri në çfarë mase Cuga e re është e përshtatshme për të shkuar në krye të një ose një rrëshqitje tjetër. Bashkimi i botimeve të para ishte tufja e Haldex, por pastaj Ford vendosi të shpëtonte dhe të angazhohej në zhvillimin e pavarur të një sistemi të plotë. Me detyrën që ata përballuan dhe sistemi i tyre punon mirë. Pyetja e vetme është: Pse nuk ka një buton bllokimi tufë në mënyrë që nëse është e nevojshme, shoferi mund të bëjë një makinë të plotë të përhershme? Nga rruga, nuk ka sistem ESP këtu dhe fikur jashtë rrugës që ndihmon shumë.

Megjithatë, pushtoni slides. Ford Cuga e re është e aftë. Megjithatë, motori i tij është i mirë, por gjithashtu punon në një palë me një makinë aktuale. Makina lehtë vjen në majë të çdo kodre. Në vendet ku është nxjerrë në pah makinën, sistemi anti-shqip është shkaktuar, çift rrotullues kthehet në rrota që ka një rrokje me tokën, dhe makina me sukses viziton lart.

Rreth kontrollit drejtues

Ford Cuga gjithmonë ka pëlqyer shoferët, kështu që është trajtimi. Ford i ri Cuga mbajti këtë dinjitet dhe modeli i restyling është ende i parevokuar. Kjo është veçanërisht e ndjerë në versionin ku një automatik i plotë është kryer në rolin e kutisë së shpejtësisë. Prania e saj është veçanërisht e vlefshme në rrugë jashtë rrugës, por edhe në asfalt, ai tregon përparësitë e tij. E gjithë kutia e nevojshme ka mjaft të shpejtë, sidomos në mënyrën e sportit.

Video: Si Ford Kuga ka një sistem të plotë të drive

Vërtetë, një tjetër veçori manifestohet në mënyrë sportive. Ulur në makinë me lëvizjen e zakonshme, kaloni levën e përzgjedhjes poshtë dhe menjëherë bie në mënyrën e sportit, dhe konsumi i karburantit në këtë mënyrë është i tillë që lehtë të shkojë në nivelin e 16 litrave. Megjithatë, vetë modaliteti sportiv është i mrekullueshëm. Ajo ka një përgjigje të menjëhershme ndaj shtypjes së pedalit, ka edhe marrje, kjo është vetëm zbrazja e rezervuarit të gazit që ndodh me shpejtësi të frikshme. Megjithatë, është e nevojshme të zhvendoset leva lart, pasi modaliteti ndryshohet në "drive" të zakonshëm, pas së cilës natyra e makinës ndryshon ndjeshëm. Pickup nuk është më i tillë, por konsumi i karburantit është reduktuar në 12 litra "në njëqind" të drejtuar.

Shqyrtimi i Ford Cuga

Një nga patate të skuqura kryesore të Ford Cuga është një sync i ri multimedial 3. Nuk ka pyetje për ekranin e saj të madh, por tani me hartën e saj të re është shumë e vështirë të kuptojmë. Në veçanti, nëse keni nevojë nga lundrimi për t'u kthyer në menunë kryesore, atëherë është mjaft e vështirë për ta bërë këtë.

Nga rruga, në sistemin multimedial ka pasur një mbyllje të kontrollit të tërheqjes, të cilën unë doja të bëja këtë, por dështova gjatë test drive në rrugë jashtë rrugës. Fakti është se në shumicën e makinave kjo mbyllje realizohet shumë thjesht: duke shtypur një buton të vetëm. Ju nuk mund të mendoni më mirë. Për shembull, gjatë vozitjes kur shoferi e sheh se para tij. Në këtë rast, ajo shtyn butonin e dëshiruar dhe sistemi ESP është fikur menjëherë. Pasi papastërti mbetën prapa, shoferi me ndihmën e të njëjtit buton aktivizon sistemin.

Në Cuga të reja, kjo funksionalitet është shumë më e komplikuar. Pronari i kryqëzimit duhet të mbyllet në meny, të bëjë pesë ose gjashtë lëvizje atje para se të bëhet në opsionin e dëshiruar dhe vetëm pas kësaj do të jetë në gjendje të çaktivizojë sistemin e stabilizimit. Cilat janë vështirësitë?

Nën kapuçin e Cuga të reja

Ne në Rusi, Ford Kuga shitet me motorin e benzinës Ekobeust, një vëllim prej një dhe një gjysmë litra dhe një kapacitet prej 180 hp Ekziston edhe motorët e dytë - kjo është një atmosferë e njohur me kohë. Vëllimi i saj i punës është 2.5 litra, dhe fuqia e 150 HP Punon në një palë me një mitraloz. Çfarë është ky motor se i mirë? Është, natyrisht, shumë më e besueshme, sepse pa një turbinë. Nga ana tjetër, gjatë lëvizjes, ai është shumë i pandalshëm dhe me të një makinë, siç thonë ata, nuk shkon. Në rast se nën kapuç ka ekoboost, dinamika e makinës është krejtësisht e ndryshme.

Dy versione të Ford Kuga të reja:

• Motor: Ecooboost, Vëllimi i punës 1.5 litra, turbocharging, fuqi 182 hp, çift rrotullues 240 nm. Drive: ose të plotë, ose para, gearbox: 6-shpejtësi automatike.
• Motor: benzinë \u200b\u200batmosferike, volum pune 2.5 litra, fuqi 150 hp Drive: Vetëm para.

Konfigurimi dhe çmimet

Disku i testimit tregoi se Ford Cuga e përditësuar ka ndryshuar në përgjithësi, nuk është e fortë, e cila ka pasoja të dyfishta. Me një prej tyre, është mirë që trajtimi i makinës të ruhet dhe përshkueshmëria e saj. Nga ana tjetër, disa patate të skuqura elektronike të modelit të përditësuar nuk do të pëlqejnë me të vërtetë pronarët e ardhshëm. Edhe pse, natyrisht, faktori vendimtar, si zakonisht, do të jetë çmimi. Ka shpresë që politika fleksibile e çmimeve të Ford për Couff të ri do të vazhdojë. Nga rruga, një pyetje e tillë mund të lindë: Ku janë Ford Cuga? Në Elabuga, ku ndodhet fabrika ruse e Ford.

Video: Për sigurinë Cuga e re mori 5 yje euro ncap

Risi ofrohet në katër nivele të konfigurimit:

1. 1.379 milion fshij. Ka një version të restauruar të Cuga në trend. Kjo është pajisje themelore, prandaj nuk ia vlen të presësh për të. Nën kapuçin do të ketë një motor prej 2.5 litrash, dhe pajisja është vetëm në boshtin e përparmë. Megjithatë, kryqëzimi do të ketë si ESP dhe ABS, e cila është bërë e detyrueshme sot. Shoferi do të ketë një numër asistentësh, të dizajnuara për situata të tilla si frenimi emergjent dhe prekja nga një shpat. Për më tepër, elektronika do të ndihmojë shoferin që të mbajë nën kontrollin e mallit në kthesa, si dhe të parandalojë kthimin e mundshëm në kthesa të pjerrëta.
2. Pak më mirë do të jetë trendi plus me një çmim prej 1.469 milion rubla. Këtu blerësi do të marrë një makinë me një ekoboost turbocharged, dhe më e rëndësishmja, ajo do të ketë aftësinë për të zgjedhur llojin e drive: ose para ose të plotë.
3. Tjetra vjen paketa titan me etiketën e çmimeve filloi me 1.559 milion rubla. Blen një version të tillë do të jetë në gjendje të zgjedhë motorin: ose një atmosferik të mirë të vjetër, ose një ekoboost i ri me një tuberkulozë.
4. Linja paralajmëruese e modeleve Versioni Titanium Plus, duke qëndruar pothuajse 2 milion rubla. Do të paraqesë të gjitha risitë e përshkruara më sipër, të tilla si Multimedia Sync 3, si dhe një oficer parkimi dhe hapjen e trungut me metodën "këmbë".

➖ Cilësia e asamblesë
➖ ergonomi
➖ pasqyrë
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Trajtimi
➕ pezullim
➕ Patent
➕ Salloni i rehatshëm

Avantazhet dhe disavantazhet e Ford Cuga 2018-2019 në trupin e ri zbulohen në bazë të rishikimeve të pronarëve të vërtetë. Pluhur më të hollësishëm dhe të këqijat e Ford Kuga 2 gjeneratat 2.5 dhe 1.5 Turbo me makinë automatike, para dhe me rrota të plotë 4x4 mund të gjenden nga tregimet më poshtë:

Shqyrtimet e pronësisë

Makina është e rehatshme për rrethet e mëdha mbi 1.000 km në ditë. Ne shkuam të dy përgjatë gjurmëve dhe abetare ushtarake, u ngjit në rrugët e prerjes në male (pa ekstreme) - Kuga 2 rides me besim, nxehet kur theret, kur u ndal në paragjykim të kundërt, nuk do të preket si në një butë.

Deri në 140 km / h, shpejtësia nuk ndihet veçanërisht, bëhet më e shpejtë dhe vibrimet shfaqen, por kursi mban me besim në 160. Makina është përgjithësisht e balancuar, nuk ka dobësi sinqerisht.

Motori turbocharged në qytet tërheq shumë bojko, për kapak të mprehtë në rrugën e duhur ka një sport, ose një buton për t'u reduktuar.

Pezullimi është më urbane në fshatarët, nuk do të shpejt të shkoni shpejt, do të zhvillohet përgjatë fushës së kalinit, në rrugët e pyllit me shi, në plazhin e sheshtë, rushes bukur. Për 30,000 km, asgjë nuk u ngrit, intervali midis asaj është 15,000 km. Përshtypja e përgjithshme është një kryqëzim tipik i qytetit: të rehatshme, të fuqishme, me trifles e tij të këndshme.

Por në të njëjtën kohë nuk më pëlqen layout: trupi është i ngushtë, i lartë dhe i zgjatur (krahasuar me shokët e klasës). Një tavolinë e gjerë e frontit përputhet me pamjen anësore, pasqyrat nuk janë plotësisht të qëndruara dhe në fund, ka një ndriçim të lehtë në të nuk është e qartë pse nuk ka, dhe ndriçuesit e kutisë së fiksuara nuk janë, në derën e Trungu, trajtimi i mbylljes është vetëm nga njëra anë, kështu që me një dorë të drejtë të zënë është e nevojshme të ndriçohet afër dhe të kalosh një vend të vështirë, një grua e dobët do të duhet të ulë në të.

Igor Suvorov, ngarje në Ford Kuga 1.6 (150 HP) AWD në 2015

Ju mund të kaloni shpejtësinë në kutinë manuale automatike. Vende shumë të rehatshme, uluni në makinë si një anije kozmike. Një volum i bukur katror i sheshtë i ndarjes së bagazhit me vendet e pasme palosur.

Ford Kuga II Road mban të përkryer, makina është shumë e manovrueshme kur ngarje rreth qytetit. Dhe benzina shumë e ftohtë e mbushjes: hapi çelësin dhe nuk ka bllokime të trafikut, vënë armë dhe mori një armë, të pastër dhe të rehatshme.

Konsumi i benzinës ra pas 40,000 km, ashpër, makina filloi të konsumonte benzinë \u200b\u200bnga 2 litra më pak. E çuditshme pse një vrapim i tillë i gjatë? Trungu në moti me shi nuk hapet nga këmbët e tij në përpjekjen e parë. Dyer, gjithashtu, ndonjëherë (shumë rrallë) nuk hapen nga përpjekja e parë me qasje të pamposhtur.

Po, dritaret anësore në shi për disa arsye janë shumë të kontaminuara. Ankesa ishte vetëm një - pas 35,000 km, u përballën anashkalimi i ftohjes së motorit, u ndryshua nën garanci, pavarësisht nga fakti se diçka nuk erdhi, vaji dhe filtri ndryshuan në mënyrë të pavarur.

Nikolai Shershev, rides ford kug 1.6 (150 hp) awd në 2013

Feedback Video

Shumë e rehatshme dhe e këndshme në makinat lëvizëse, shumë opsione, një çati panoramike mrekullueshëm, bixenon shkëlqyer, një derë shumë e rehatshme e famshme, e cila hapet, sids të shkëlqyera, shumë mirë që treguan veten në udhëtime në distancë të gjatë (1 300 km pa u ndalur mund të Drive), sallon të mirë të materialeve të përfundojë, dinamika të mirë, frenat e mira, izolim shumë të mirë të zhurmës, pezullim të rehatshëm, rrota e mprehtë, makina është e rehatshme me shpejtësi deri në 200 km / h.

Por ka edhe shoals: kutitë bips, shtyn dhe nis, raft drejtues po trokasin dhe kërkon zëvendësim, rrezet janë të crunchy, fshin saber në derën e pasme të vrimës në metal, qasja e pamposhtur po bie, muzikë - të plotë të di .., klikimet e kolonës së drejtimit, kurba e shpejtësisë, kapuç vibrates në boshe, dera e trungut hapet me këmbën, pastaj jo, diçka që copëton, shkopinj, të mbërthyer, sistemi i kontrollit të presionit të gomave nuk funksionon, niveli i Larja e nivelit është gjithashtu ...

Përveç kësaj, kjo u përball me ngurrim të plotë të tregtarëve zyrtarë për të marrë ndonjë gjë si pjesë e detyrimeve të tyre të garancisë. Plot nga fjala "në të gjitha". Shtrëngimi i djemve të furishëm. Dhe të njëjtin qëndrim të marrë nga kreu i Ford Ruse ...

Dmitry Gaidash, shkon në Ford Kuga 1.6 (182 HP) AWD në Machine Automatik 2016

Ku mund të blej?

Pasi ata morën, ne kaluam 200 km të parë - konsumi mesatar tregoi 8.6 litra. Në qytet, konsumi me të gjithë ngrohjen dhe punën në boshe tregoi 13.9 litra. Kjo është udhëtim i qetë.

Ju e kuptoni, ndërsa ne të drejtuar, jo përdhunim. Largimi ishte jashtë qytetit, në një distancë prej 200 km në një mënyrë - konsumi tregoi 7.3 litra. Benzinë \u200b\u200b92 derdhje, shitësi këshillohet vetëm në udhëtimin e 92-të, unë nuk e di se sa është e drejtë, çfarë po derdhni?

Tani kilometrazhin është tashmë rreth 900 km. Makina ngroh shumë shpejt, 5-10 minuta dhe shigjetën e temperaturës shkoi në rritje. Ndjehet si kjo nuk është një makinë, dhe avioni, brenda qetë, i qetë dhe i rehatshëm. Vendet janë gjithashtu shumë shpejt duke u ngrohur.

Një tjetër plus, i cili i kushtoi vëmendje, kjo po fryn pasagjerët e pasmë. Në Kuga, është një plus për ngrohjen e këmbëve. Sipas mendimit tim, nuk ka në CX-5. Prapa nga fëmija. Edhe plus - këto janë vende të rregullueshme të rreshtit të pasmë.

Unë fillova makinën në -30 gradë (pas 12 orësh të papunë), nuk ka lë të kuptohet se Cuga nuk fillon. Salloni është i ngrohtë, dhe në ngricat aktuale unë jam i lirë në t-shirt.

Lidhur me kontrollueshmërinë - përgjithësisht një lëvizje. Nuk ndjen akullin as një qull dëborë midis vijave. Kur të parakaloni, gjithçka është pa probleme dhe e qetë, ju uleni të lartë, rishikimi është i shkëlqyer. Gome qëndron Nokia 5 R17 (marrë si një dhuratë nga kabina).

Rishikimi Rreth Ford Cuga 1.5 Turbo (150 HP) me makinë automatike dhe me rrota të plotë 2018

Krahasoni Kugu nga ish-Suzuki Grand Vitara. Jashtme. Më pëlqen përpara. Megjithatë, surrat e dekoruan këtë njësi. Unë nuk më pëlqen trupi i mëparshëm (para një lloj lloji të harxhuar). Nga ana tjetër nuk ka ndryshuar, indiferent. Prapa ka ndryshuar pak për të mirë.

Sallon. Në gjerësi në rreshtin e parë, njëjtë si në Suzuki. Vendet janë më të volitshme. Ajo u vendos menjëherë, mbështetja e mesit është e mirë, si dhe anën. Këmba e djathtë nuk lodhet.

Xhami me erë me erë të nxehtë është një gjë e mrekullueshme, ndoshta, pasi kondicioneri është më i dobishmi. Nuk ka nevojë të presësh për motorin, dhe kur, nga ana tjetër, ajri i ngrohtë nxehet xhami, që do të thotë se nuk është e nevojshme për të bërë lëvizje qesharake me një kruajtës.

Nën kapuç është mjaft i gjerë, por qafa për larjen e centimetrave është disi më e lartë - do të ishte më e përshtatshme. Kjo është ajo që unë definitivisht nuk më pëlqen është mungesa e një hetimi për të kontrolluar vajin në transmetimin automatik.

Pezullimi. Zgjidhja e kompromisit. Unë mund të vlerësoj mjaft objektivisht, si çdo ditë për të punuar dhe nga puna një rrugë (e dashur) që shkoj. Në ato vende ku i kujtova të gjithë, duke filluar nga rrugët e sipërm dhe duke përfunduar me fuqinë tonë supreme, fjalë të këqija, tani unë do të fluturoj të padukshëm, mirë, ose pothuajse të padukshëm.

Motor. Ajo që kam kërkuar, dhe mori. Atmosfera e thjeshtë pjesa më e madhe. Dikush ndoshta nuk ka një goditje të mjaftueshme, por unë mund të kem një valë të mjaftueshme, dhe ka një shpejtësi sportive. Por është e nevojshme për të ruajtur (ndryshoni vajin) një herë në çdo 15,000 km. Për mua, blasfemi të dukshme.

Pronari shkon në Ford Kuga 2.5 (150 HP) në AWD 2016

Unë kam një paketë të stafit, por ka gjithçka që ju nevojitet. Përpara. Makina mban një rrugë të bukur dhe të thatë, dhe një dush të madh me pellgje. Dikush shkroi se Cuga nuk ha një kasolle - unë gënjej! Normalisht, Ford zhvendosja atë, çdo makinë do të ndjejë këtë mungesë të rrugëve tona. Sipas shkarkimit normal, jashtë asfaltit dhe pas makinave të shiut rides me besim dhe nuk është kaçurrel.

Kontrollueshmëria e Cuga është e shkëlqyer dhe kthehet e përsosur, madje edhe në rrethore. Me një shpejtësi të drejtë, pa rrotull! Mos dëgjoni askënd, pasi kam lexuar edhe diku se ai është shumë i zymtë.

Kjo është automatike ime e parë dhe më duket se mekanika do të ishte e zemëruar. Zhvendosni veshje më të ngadalshme se unë të kërkuar. Gjithashtu upsets konsumit. Në autostradë me një shpejtësi prej 110-130 km / h, është e nevojshme 9.5 deri në 10 litra, dhe në 140-150 - tashmë 10-11 litra. Në qytet - 12 litra.

Shqyrtoni Rreth Ford Cuga 2.5 (150 HP) me makinë automatike 2019

Prodhuesit e makinave Ford po përmirësojnë vazhdimisht produktet e tyre dhe rezervojnë të drejtën për të bërë ndryshime në specifikimet, specifikimet, ngjyrat, çmimin e modeleve, konfigurimin, opsionet etj., Të paraqitura në këtë faqe pa njoftim paraprak. Vizatoni vëmendjen tuaj për faktin se të gjitha imazhet e paraqitura në faqen dhe informacionin në lidhje me paketat, karakteristikat teknike, kombinimet e ngjyrave, opsionet ose aksesorët, si dhe kostoja e automjeteve dhe shërbimit janë informative në natyrë, nuk mund të jenë në përputhje me ruse të fundit Specifikimet, dhe në asnjë kusht nuk janë një ofertë publike e përcaktuar me dispozitat e nenit 437 (2) të Kodit Civil të Federatës Ruse. Për më shumë informacion rreth makinave, ju lutemi kontaktoni tregtarin më të afërt të Fordit.

* Përfitoni kur bleni një tranzit Ford nën programin "Bonus për leasing" të zbatuar nga distributori, së bashku me tregtarët zyrtarë. Ky program ju lejon të merrni ndonjë përfitim për 220,000 rubla. Në Ford Transit kur blini një makinë në dhënien me qira përmes kompanive partnere të leasing-ut. I papajtueshëm me programin "Bonus për tregti". Lista e kompanive Partner Leasing: ADT avtomotiv LLC LLC (Société Générale Group), Alpha LLC LLC, Arval LLC, LEAng Baltik LLC, VTB Leasing Sh.A. (duke përfshirë UK - Operative LLC LLC), OOO Gazprombank Avtolezing "Karcada LLC, LLC" Lizplan Rus ", SH.A" LK "Eurolan", OOO "Leasing Major" (duke përfshirë Profi LLC të mëdha), Raiffeisen-Leasing LLC, rezolucion Leasing ", SBerbank LEASING SH.A, Sollers Financave LLC. Lista e kompanive të dhëna me qira mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Detajet dhe informacionin përkatës për kushtet e marrjes së një makine sqaroni tregtarin tuaj.
Oferta është e kufizuar, nuk është një ofertë dhe operon më 31 dhjetor 19. Ford Sollers Holding LLC rezervon të drejtën për të bërë ndryshime në ofertat e specifikuara në çdo kohë. Detajet, kushtet aktuale dhe disponueshmëria e A / M - në tregtarin dhe në

** Përfitimi total me blerjen një herë të dy makinave të tranzitit Ford nën programin "Bonus për Leasing". Programi ju lejon të përfitoni nga një person kur blini makina në dhënien me qira përmes kompanive partnere të leasing-ut. Nuk është në përputhje me programin "Bonus tregtar". Lista e kompanive Partner Leasing: ADT avtomotiv LLC LLC (Société Générale Group), Alpha LLC LLC, Arval LLC, LEAng Baltik LLC, VTB Leasing Sh.A. (duke përfshirë UK - Operative LLC LLC), OOO Gazprombank Avtolezing "Karcada LLC, LLC" Lizplan Rus ", SH.A" LK "Eurolan", OOO "Leasing Major" (duke përfshirë Profi LLC të mëdha), Raiffeisen-Leasing LLC, rezolucion Leasing ", SBerbank LEASING SH.A, Sollers Financave LLC. Lista e kompanive të dhëna me qira mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Lista e kompanive të dhëna me qira mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Detajet dhe informacionin përkatës për kushtet e marrjes së një makine sqaroni tregtarin tuaj. Lista e kompanive të dhëna me qira mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Oferta është e kufizuar, nuk është një ofertë dhe operon më 31 dhjetor 19. Ford Sollers Holding LLC rezervon të drejtën për të bërë ndryshime në ofertat e specifikuara në çdo kohë. Detajet, kushtet aktuale dhe disponueshmëria e A / M - në tregtarin dhe në

Crossover dinamik me një dizajn të ndritshëm dhe karakteristikat e shkëlqyera të skicave të Ford Kuga pushtoi zemrën e jo një automobilist. Por, para se të blini këtë të bukur, shoferët duan të dinë?

Modeli që markë amerikane e krijuar për tregun evropian dhe të CIS për të konkurruar me Nissan Qashqai, së pari u lirua në Gjermani në fabrikën Ford Motors në Saarlouis. Por, kërkesa në rritje e konsumatorëve rusë e bëri prodhuesin të mendojë për fillimin e Kuvendit të makinës në Federatën Ruse. Autobrade e famshme zgjodhi bimën e Sollers në Elabuga (Republika e Tatarstanit), ku ata bëjnë disa nga modelet e tij.

Ku dhe si për të mbledhur Ford KUG në Rusi

Që nga viti 2012, filloi asambleja e Ford Kuga në Elabuga. Ky nuk është modeli i parë i markës amerikane, e cila lëviz nga transportuesi i bimëve lokale. Prodhimi i suksesshëm i Fords tjera është themeluar këtu: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, Eksport 2015.

Një vit më vonë, në vitin 2013, ndërmarrja filloi lirimin e gjeneratës së dytë të një modeli të njohur duke përdorur teknologjinë e plotë të ciklit: saldim trupor, ngjyra, asamblesë përfundimtare. Janë këto makina që drejtojnë rrugët e brendshme dhe vendet fqinje. Dhe mos konkludoni në cilësinë e analogëve të tyre të krijuar në transportuesin evropian.

Dihet se kostoja e makinës varet nga kush e mbledh atë. Prodhimi rus Ford Cuga bëri biznesin e tyre: çmimi i kryqëzimit doli të jetë mjaft i volitshëm.

Modeli ka kënaqur konsumatorin për të gjithë: një dizajn spektakolar, një motor ekonomik, sallon mobilje me cilësi të lartë. Ende do! Në fund të fundit, transportuesi tatar, ku Ford Cuga mbledhin për Rusinë, plotësisht në përputhje me standardet e makinës. Çdo artikull kalon disa faza të kontrollit - për të garantuar cilësinë e patëmetë të të dashurit shumë të dashur.

Versioni rus i Ford Kuga. Çfarë është ajo

Modeli aktual Ford Kug është i pajisur me motorë benzinë \u200b\u200btë serisë ekoboost prej 1.6 litra. Ato lëshohen nga 150 në 185 hp, dhe agregohen me një transmetim automatik ose mekanik me gjashtë shpejtësi. Por, në vitin 2014, linja e motorit u rimbush me një tjetër - një njësi benzine prej 2.5 litrash. Prezantuar dhe opsioni me naftë: 140-strong Motor Duratorq punon në një palë me një "robot" me gjashtë shpejtësi "robot".

Prodhuesi e quan kryqëzimin më të "zgjuar" në historinë e saj dhe ofron shoferë për të vlerësuar masën e asistentëve elektronikë dhe teknologjive inovative.

Por, në praktikë, flashet e asamblesë lokale Ford Kuga janë ende të vendosura: turbina kërkon riparim pas disa qindra kilometrave, dhe pezullimi "shalit" nën kalimin e "policisë së shtrirë".

Gjenerata e dytë e Ford Kuga për tregun amerikan është prodhuar në Louisville (SHBA).

Ne njohim me kryqëzimin e modernizuar Ford Kuga nga partia e parë, para shtatë-shtatëvjeçare. Makina është bërë e guximshme, mori motorë të rinj dhe elektronikë të përmirësuar. Dëgjuar për Sollers Ford dhe për vërejtjet e ekspertëve "ngarje".

Kuga-2017 - në thelb, modernizim i thellë i makinës tashmë të njohur. Por fordovtsov për disa arsye e quajnë atë një model të ri.

Në centralin e kalimit të Ford Sollers në Elabuga ne jemi të mirëpritur nga një djalë i hollë.

Emri im është Mikhail Melnikov, unë jam një inxhinier kryesor në nisjen e modeleve të reja.

Mikhail do të më marrë një dorë, dhe në të majtë ai mban çështjen e marsit të revistës "Driving", në të cilën Dorestayling Kuga nuk mund të mposhtë konkurrentët në testin krahasues. Përndryshe, unë jam duke pritur për analizën e fluturimeve.

Unë jam lexuesi juaj i gjatë, nuk ka humbur një numër të vetëm nga pesë vjet! Në vitet e shkollës, madje dërgoi një letër për titullin "Ju shkruani për ne". Një javë më vonë, e quaja Mikhail Kolodochki nga editoriali dhe u zhduk: Doli se ilustrimet e dërguara nga unë nuk janë të përshtatshme për printim. Epo, në rregull, komunikim me të për mua, djemtë, ishte tashmë lumturi! Pra, erdhëm - kjo është Kuga juaj. Vërtetë, bukuri?

Unë nuk gjeta se çfarë të përgjigjem. Po, Kuga u bë më e bukur. Por një zev i madh i grilës të radiatorit dha një kryqëzim një pjesë të drejtë të brutalitetit, fillimin e meshkujve. Mos e bukur - njeri i bukur!

Bumpers, kapuç dhe optikë kokë janë transformuar - tani fenerët kanë një mbushje bixenon dhe e dinë se si të ndryshojnë konfigurimin e rrezeve të lehta në varësi të kushteve të lëvizjes dhe ndriçimit të jashtëm. Dritat e pasme dhe dyert e trungut të rregulluara, por mund të shihet vetëm kundër sfondit të makinës Dorestayling.

Kam ardhur në Elabuga shumë kohë para fillimit të shitjeve, kështu që në duart e mia makina nga partia e parë, para shtatëmbëdhjetë. Çmimi, siç e kupton, nuk e di ende. (Çmimet u bënë publike më 8 dhjetor - përafërsisht. Ed.)

Duke kërcyer në sallon. Yeah, përmirësimet e kostos. Një rrotë me tre-foli me një rim më të rehatshme. Në vend të një mbajtësi të zakonshëm, shfaqet çelësi i frenave elektromekanike parkimi - dhe vendi u lirua për një vend me një perde të zhdërvjellët. Tavani u përshkrua me modulin e sistemit të epokës. Karriget që unë i pëlqente së pari, në sajë të jastëkut të zgjatur dhe andwalls e ndjekur në pjesën e prapme u bënë edhe më të volitshme.

Në modifikimet fillestare, shfaqja, përkundrazi, është shumë e thjeshtë. Gjeni Middle Golden ...

Ekrani i kompjuterit në versione të avancuara është i mbingarkuar me informacion. Nga bollëku i saj ripples në sy.

Sync multimediaystem mori trurin e ri. FORDS siguroj se shpejtësia e saj ka rritur një rend të madhësisë, dhe navigatori është i trajnuar për të vënë rrugën duke marrë parasysh bllokimin e trafikut.

Dizajni i brendshëm nuk ndryshoi rrënjësisht - ende duket e rëndësishme. Në konsolin e qendrës, u shfaq një buton për kalimin e ngrohjes së timonit të timonit. Është koha e duhur!

Butonat e kontrollit të klimës u bënë më të mëdha, kështu që tani gjasat e humbura nga e drejta është minimale.

Vjedhin petals (pajisje themelore) janë një nga blerjet kryesore të shërimeve.

Kuga u bë Ford i parë rus me Modulin e Era-Glonass.

Mikhail nuk e mban. Një minutë më vonë, mësova se Fords kishin një shkak të madh për krenari - një sistem multimedial i përmirësuar 3 me kontroll zanor. Krahasuar me atë të mëparshëm, është shumë më produktive, dhe ndërveprimi me smartphones në platformat Android dhe iOS është e shtrenjtë. Dhe në vend të një shfaqjeje të vogël në tastierë qendrore, një prekje tetëdhjetë e dobët është shoved. Navigatori ka mësuar të vendosë rrugën me bllokime të trafikut. Të gjithë si ne dashuri.

Në multimedialstem bazë, ekrani nuk është më shumë se ai i orëve sovjetike elektronike.

Në versionin trend Plus, ekrani është tashmë i fortë - me një diagonale prej pesë inç.

Ka përparim dhe pjesën tjetër të elektronikës. Në veçanti, sistemi automatik i frenimit të qytetit Stop aktiv u hap në shpejtësi deri në 50 km / h (më parë - deri në 30 km / h). Selfarkët tani e vë makinën jo vetëm paralel me mënjanë, por edhe piper. Përveç kësaj, kjo do të ndihmojë për të lënë parkimin më të afërt - për shumë është një detyrë tjetër. Së fundi, sistemi i alarmit të trafikut kryq e bën parkingun nga parkimi më i sigurt - paralajmëron shoferin me sinjale të shëndosha dhe të lehta, nëse rrotullohet mbi makinën e afërt.

Përveç kësaj, unë u prezantua sistemi i MyKey, i cili ju lejon të programoni çelësat sipas gjykimit tuaj. Ju mund të lini veten "të pakufizuar", dhe bashkëshorti të japë një shembull "të përgatitur" me kufirin e shpejtësisë së shpejtësisë dhe volumit të zërit të sistemit audio, ndalimin e detyrës së objektivit të navigatorit kur lëvizin, puded Pragu i rezervës së karburantit të vogël - për përdorimin e vet.

Pas azhurnimit, motorët me naftë u zhdukën nga gama e motorëve - me kërkesë të vogël, ishte e padobishme të bela me ta. Një benzinë \u200b\u200bprej 2,5 litërsh. 150 atmosferike e fortë është e kombinuar vetëm me dritën e përparme: makina të tilla zgjedhin më shumë se gjysmën e konsumatorëve.

Turbo Engine 1.5 erdhi në një ndryshim prej 1.6 litërsh. Fuqia është e njëjtë, por ftohja e ajrit që vjen nga turbina është kryer në të me një lëng, dhe jo një intercooler ajri. Konsumi i karburantit u ul me 7%.

Ish 1.6 l (150 ose 182 HP) 1.5 Ekooboost në fokusin e 1.5 Ekoboost është shkaktuar. Shkurtesat e kubit arritën një rënie në goditjen e pistonit. Motorët e rinj e bënë Cugu pak më ekonomik. Ata korrespondojnë me euro-6 exoconorors dhe përshtaten me benzinë \u200b\u200b92, ndërsa më herët është kërkuar ekskluzivisht 95.

Në dispozicionin tim - Kuga e lartë 182-fortë. Nuk është aq gjallërisht, siç prisni, përshpejtimi deri në qindra zgjat më shumë se dhjetë sekonda. Extra "kuaj" janë të humbur në fund të makinës së plotë dhe makinë automatike me gjashtë shpejtësi 6F35, e cila hyri në pajisjet bazë të Cugu (versionet me mekanikë, sepse nuk gjetën kërkesën). Edhe në palestër, kutia është e përhumbur me Lenzën.

Unë kam qenë i kënaqur me faktin se në modalitetin e transmetimit manual, ata po ndryshojnë tani me petalet e njohura të njohura, dhe jo çelësin për përzgjedhësin, i cili ishte i pakëndshëm.

Motor i vjetër gjatë përshpejtimit "në dysheme" që ka një urinë, dhe një dhe një gjysmë litër nuk prishet në një britmë. Po, dhe zhurmat rrugore tani janë të mbytur më mirë se ato të mëparshme. A është me të vërtetë e mjaftueshme për të përdorur erërat e përparme të dy shtresave?

Ky është rezultat i specialistëve tanë. Curvatura e modernizuar e Asamblesë Ruse mori izolimin shtesë të zhurmës së poshtme, prandaj, rehati akustike u përmirësua ndjeshëm. Ju gjithashtu kritikuat atë në atë test krahasues ...

Dhe Melnikov poked gishtin e tij në tekstin tonë. Asgjë, asgjë, kritikat konstruktive nuk ndërhyjnë me askënd - që Kuga u transformua.

Kolltukët e para janë të mira: profil i mirë, vargjet e rregullimit të gjerë, tapiceri i fortë.

Unë me të vërtetë i pëlqente trupat praktikë, të cilët e bëjnë të mundur midis ulëses dhe pragut.

Pasagjerët e pasmë janë të bollshme dhe të përshtatshme. Për shërbimet e tyre - një mbrapa me një kënd të rregullueshëm të pjerrësisë dhe tabelave të palosshme. Në modifikimet e pasura, pasagjerët e pasmë ofrohen një fole 220 volt (majtas). Në versione të thjeshta në vend të saj - një furnizim me energji 12 volt (djathtas).

Shasia e transformimeve nuk është pësuar. Dhe është e drejtë. Pronat e hipur kanë qenë gjithmonë një anë e fortë e Cuga. Në sinqeritet, përpjekjet në timonin, stabilitetin në trajektoren dhe delikatesën e cilësimeve të sistemit të stabilizimit me Kugën mund të konkurrojnë përveç Volkswagen Tiguan.

Na vjen keq, nuk ishte e mundur të merrnim një trazim prej 150 të fortë! Duke gjykuar nga të dhënat teknike, nuk humbet veçanërisht anijet. Prandaj, unë nuk e shoh arsyen për modifikimin më të fuqishëm. Motivi për blerjen e saj mund të jetë, përveç se pajisja nuk është e disponueshme për versionet me motorët. Nga rruga, të gjitha konfigurimet u bënë më të pasur. Kështu, në versionin bazë të trendit (në dispozicion vetëm me motorin 2.5) përveç makinës elektrike, sistemit audio, ajer te kondicionuar, ngrohjes pasqyrat anësore, shtatë airbags, esp dhe fontamilies u shfaq dritat LED drejtimin, petals timon tim, si dhe sistemin e mykey.

Pastrimi i rrugëve 198 mm dhe parakolp i zbutur ju lejojnë të lëvizni me besim rreth lehtësimit kompleks. Për lumturinë e plotë, nuk ka mjaft bllokim të një bashkim shumë të gjerë.

Sistemi Ludar i autotrosë, që operon tani me shpejtësi deri në 50 km / h, të instaluar në pasqyrë sallon.

Adaptive Bisenon fenerët - opsion edhe për versionin kryesor të Titanium Plus.

Versioni i Trend Plus (i ofruar me të dy motorët me 150 të fuqishëm) Përveç lidhjeve në çatinë, kontrollin e klimës me dy zona, nozzles e rondele elektrike, xhamat e xhamit dhe vendet e përparme morën drejtimin e ngrohjes dhe bregdetin e kujdestarit, çelësin e frenimit të parkimit, audio Sistemi me ekran me ngjyra më të mëdha dhe portin e dytë USB, si dhe rrotat aliazh 17 inç.

Titaniumi është në dispozicion me ndonjë nga motorët e propozuar. Nëse së pari shtoi një përfundim të kombinuar (lëkure plus plus), sistemi i patrazueshëm i qasjes, kontrolli i lundrimit, pasqyrat e sallonit të vetë-maskuar, sensorë të lehta dhe shi, 220 volt rozetë për pasagjerët e pasmë dhe dritaret e pasme të ngjyrës, tani ka qenë sistemi i sinkronizimit multimedial shtuar në këtë listë. 3.

Pak para udhëtimit në fabrikën Elabuga, u takova me versionin evropian të Cuga. Me përjashtim të paketës ruse të përshtatjes (epokës-glona, \u200b\u200bizolim shtesë të zhurmës së poshtme dhe të gjitha llojet e ngrohjes), të gjitha të njëjta - dhe dizajn, dhe teknikë. Rezidenca është e vlefshme për Quga e 182-të forta në ekzekutimin pasues të SL linjë. Trupi i saj është i dekoruar me kit aerodinamik, dhe grilën e radiatorëve dhe pajisjet e ndriçimit në vend të kromit janë zbukuruar me shkëlqim të zi. Dallimet kryesore - në pezullimin: janë instaluar më shumë burime më të ngurta, amortizues dhe stabilizues të stabilitetit tërthor. Përveç kësaj, pastrimi i rrugës zvogëlohet me 10 mm. E gjithë kjo e bëri Cugu pak më shumë të mbledhur dhe të saktë në kthesa, por nuk ka dallim thelbësor në menaxhimin midis tij dhe makinës standarde. Tani, nëse përveç inovacioneve të listuara, fordovtsy rritur kapacitetin të paktën deri në dyqind "kuaj" ... Megjithatë, ne jemi çfarë? Në Rusi, linja e Kuga St nuk do të shitet.

Versioni kryesor i Titanium Plus mund të jetë vetëm me një motor 182-të fortë. Si më parë, një brendshme lëkure, një vend i shoferit, një çati panoramike, një pasqyrë me ndriçim të hapësirës së afërt të shkyçjes dhe një pasqyrë elektrike të palosshme, është përfshirë në listën e pajisjeve, çati panoramike, pasqyrën e ndriçimit, hapjen e kontaktit Funksioni i trungut, një spoiler i zmadhuar i pasme. Dhe nga New - Selfarkët, fenerët e përshtatur të Bisenon, kamera e pasme, navigator. Për këtë version, ofrohet vetëm një opsion shtesë - një paketë e asistentëve elektronikë.

Në municion të plotë, Kuga e përditësuar perceptohet nga paraardhësi fisnik dhe më i qartë. Gjatë modernizimit, ajo u hoq nga shumë mangësi, dhe në testin e ardhshëm krahasues ajo do të ketë një shans për të rimarrë.