Cila është mënyra më e mirë për të ruajtur gomat e dimrit? Karakteristikat e ruajtjes së gomave në dimër dhe verë

Çdo automobilist që respekton veten 2 herë në vit takohet me ndërrimin e gomave (nga vera në dimër). Në këtë drejtim, çështja se ku të ruani gomat dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte bëhet akute. Le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë çështje dhe të zbulojmë se cilat janë gabimet më të zakonshme që bëjnë shoferët. Por, para se të filloni, duhet të zbuloni se çfarë problemesh mund të hasni kur ruani gomat.

Pse të ruani gomat me rripa? - ju pyesni. Gjithçka është thjesht e nevojshme për të ruajtur elasticitetin e vetë gomës dhe për shënimin, në mënyrë që të mos ketë konfuzion se cilën gomë të vendosni në cilin disk.

Problemet më të zakonshme

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Para së gjithash, gjithçka varet nga cilësia e vetë gomës, pasi në tregun e sotëm është mjaft e zakonshme të gjesh goma për një vit. Gjithashtu, sigurohuni që të mos ekspozohet ndaj papastërtive dhe rrezet e diellit direkte dhe që temperatura dhe lagështia të jenë në një nivel optimal.

Është e rëndësishme të dini: nëse ende vendosni me rrezikun tuaj dhe rrezikoni të shënoni gomat në një vend të papërshtatshëm për këtë, atëherë mos prisni një rezultat të mirë. Gjatë kësaj kohe, ajo mund të plaket, të humbasë elasticitetin e saj, të plasaritet dhe shumë më tepër.

Siç e kuptoni, për shkak të kësaj, gomat do të humbasin plotësisht vetitë e tyre të performancës dhe do të jetë e pamundur t'i përdorni ato në të ardhmen. Mbani mend. Këto probleme mund të shmangen duke ndjekur disa rregulla të thjeshta. Përveç të gjitha sa më sipër, ju duhet të dini se si të përgatisni goma për ruajtje afatgjatë (3 muaj ose më shumë).

Përgatitja e gomës

1. Para së gjithash, rekomandohet t'i shpëlani dhe thani ato plotësisht në mënyrë që të largohen papastërtitë e thara, grimcat e vogla të kimikateve të ndryshme etj. Këtë mund ta bëni në bluzat e specializuara të makinave, ku do të pajiseni me një shumëllojshmëri produktesh pastrimi.
2. Pasi goma të jetë tharë, ajo trajtohet me një lloj përbërësi ruajtës që do të ndihmojë në mbajtjen e saj, si të thuash, në formën e saj origjinale. Është mirë që për këto qëllime të përdorni një lubrifikant me bazë silikoni, pasi përthithet mirë dhe krijon një shtresë të hollë mbrojtëse kundër pluhurit, papastërtisë dhe ujit.

Është e rëndësishme të dini: ndiqni me kujdes që edhe disqet të mbeten në një gjendje krejtësisht të pastër. Rekomandohet larja dhe tharja e tyre paraprake, duke zgjatur kështu jetën e tyre të shërbimit. Gjithashtu sigurohuni që të mos mbeten gjurmë silikoni në disqe.

Si të ruani siç duhet gomat

Shumica e shoferëve besojnë se ruajtja e gomave në buzë është mënyra më e pranueshme për të ruajtur gomën për një kohë të gjatë, pasi elasticiteti nuk humbet dhe është më pak i ekspozuar ndaj faktorëve shkatërrues.

Besohet gjithashtu se goma ruhet më së miri në një pozicion horizontal ose të pezulluar. Mos harroni, nëse keni zgjedhur metodën e dytë të ruajtjes, atëherë sigurohuni që ta lidhni diskun në mes dhe vetëm atëherë ta varni.

E rëndësishme të dini: mbani mend, nuk duhet të ketë asnjë tretës, bojë dhe kimikate të tjera me erë të athët pranë tij.

Goma e ruajtur në një pirg duhet të mbrohet duke përdorur mbulesa speciale. Si alternativë e përshtatshme mund të përdoren edhe thasë të zakonshëm polietileni të ngushtë.

Por, disa vështirësi lidhen me ruajtjen në thasë, pasi nëse e shtrëngoni fort, formohet kondensatë brenda, e cila e prish gomën për një kohë të gjatë, duke e bërë atë joelastike dhe të papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm.

Ku të ruani gomën

• Ruajtja e shtëpisë. Në këtë rast, lozha bëhet pretenduesi i parë, i cili mbrohet nga faktorët e jashtëm, ruan gjithmonë temperaturën dhe lagështinë optimale, dhe përveç kësaj, nuk lëshon rrezet e drejtpërdrejta ultravjollcë (gjithçka është si në një garazh). Mund të përdorni edhe qilarin, i cili është gjithmonë i thatë dhe i errët. Siç mund ta shihni, ka shumë hapësirë ​​ruajtjeje edhe në shtëpi.

Është e rëndësishme të dini: nuk rekomandohet ruajtja e gomës me disqe në ballkon, pasi transmeton rrezet e diellit dhe temperatura dhe lagështia e ajrit kërcejnë vazhdimisht nga një shenjë në tjetrën. Por, nëse ballkoni është me xham, atëherë është i përshtatshëm edhe për ruajtjen e gomave.

Ruajtja e gomave në verë

Në verë, është veçanërisht e vështirë të gjesh një vend të përshtatshëm nëse duhet të ruash gomat e dimrit. Para së gjithash, do t'ju duhet të shpëlani plotësisht gomën, sepse për shkak të faktit se atyre shpesh aplikohet një model njohjeje, papastërtitë e imta dhe guralecat më së shpeshti ngecin në të.

Është mirë që goma të ruhet gjatë verës në garazh, sepse ndryshe nga të gjitha llojet e vendeve të tjera (që do të thotë lozhë dhe dollap), temperatura atje nuk i kalon 25 gradë Celsius. Gjithashtu, dhoma në verë duhet të jetë e ajrosur mirë. Prandaj, garazhi duhet të ajroset sa më shpesh të jetë e mundur për një kohë të gjatë.

Opsionet e ruajtjes së rrotave

Si të ruani siç duhet gomat në dimër

Mbajtja e gomave të verës në dimër nuk është gjithashtu gjëja më e lehtë. Pas përgatitjes së nevojshme në dimër (larje, tharje, ruajtje me helium silikoni), goma duhet të paketohet në një qese ose në një qese të lidhur lirshëm.

Gabimet e zakonshme:

1. Goma ruhet në një sipërfaqe të lagur ose të ndotur. Pra, nuk mund ta bëni, pasi kjo mund të ndikojë më tej në përdorimin e materialit.
2. Gomat ruhen pranë burimeve të nxehtësisë (radiatorë, bateri, flakë të hapur, etj.). Një neglizhencë e tillë mund të çojë në faktin se goma do të plasaritet dhe do të jetë e vështirë ta përdorni atë në të ardhmen.
3. Mbingopja e dhomës me ozon. Kjo mund të bëjë që goma të humbasë elasticitetin e saj, duke bërë që ajo thjesht të bjerë nga disku.

Ruajtja e saktë e gomës përfshin shumë rregulla, pasi është e nevojshme të zgjidhni vendin e duhur për ruajtje (për shembull, në një garazh), të kontrolloni nëse është në përputhje me rregullat dhe rregulloret, si dhe të vendosni për metodat e ruajtjes. Por, duke iu nënshtruar të gjitha rekomandimeve të mësipërme, rezulton se përgatitja e gomave për ruajtje afatgjatë nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë.

Ardhja e dimrit ose fillimi i verës i detyron shoferët të ndryshojnë gomat e dimrit në goma verore dhe anasjelltas. Atëherë lindin pyetje, si të ruani siç duhet rrotat, a ka ndonjë ndryshim në ruajtjen e gomave me dhe pa buzë. Cilat kushte duhet të plotësohen që të mos keni nevojë të blini një këpucë të re makine?

Për të shmangur shpenzimet e panevojshme dhe për të rritur jetëgjatësinë e gomave, do t'ju duhet të kujdeseni për zgjedhjen e një vendi për ruajtjen sezonale. Siguroni kushte optimale që përjashtojnë deformimin, dëmtimin dhe shfaqjen e mikroçarjeve. Përndryshe, me të mbërritur në dyqanin e gomave në fillim të sezonit të ri, mund të zbuloni se keni sjellë mbeturina. Çfarë është më mirë të hidhni sesa të rrezikoni jetën tuaj duke u rrotulluar në rrota me defekt.

Kushtet e ruajtjes së gomave sipas GOST

Nëse nuk jeni shumë dembel dhe lexoni GOST R 54266-2010 "Goma pneumatike. Ambalazhimi, transporti dhe ruajtja”, rezulton se nuk është e vështirë të sigurohen kushte të përshtatshme për ruajtjen e rrotave. Por vetëm kur shtëpia ka hapësirë ​​të lirë për këtë në një distancë të mjaftueshme nga pajisjet e ngrohjes.

Mjerisht, jo secili prej nesh ka një garazh të nxehtë me korniza të veçanta prej druri ose metali për ruajtjen e gomave të zhveshur. Ose grepa tavani (muri) për varjen e rrotave me disqe.

Nga i njëjti GOST zbulojmë se gomat mund të përballojnë një ndryshim të temperaturës nga minus 30 në plus 35 gradë Celsius. Dhe ato duhet të ruhen jo më pak se një metër nga pajisjet e ngrohjes.

Përveç kësaj, gomat pa tub, të cilat ne tani i përdorim më shpesh, duhet të mbrohen nga deformimi dhe shtrydhja nga muret dhe rruazat. Muret anësore të gomave nuk janë të dizajnuara për ngarkesë të tepërt. Ata nuk kanë ngurtësues, kështu që ato shtypen lehtësisht.

Kjo ndodh kur rrotat futen në qilar "vetëm për të hyrë". Pavarësisht se një dërrasë hekurosjeje ose kuti veglash qëndron në anën e tyre, dhe një tjetër sende shtëpiake grumbullohen sipër. Një lagje e tillë shtyp gomën. Pas disa muajsh, do të krijohen gërvishtje të vazhdueshme, duke e bërë timonin të pasigurt gjatë vozitjes dhe në rrugët tona.

Tani kuptojmë më në detaje se çfarë u pëlqen dhe çfarë nuk u pëlqen në lidhje me rrotat që hiqen për ruajtje afatgjatë.

1. Kryesisht, rrota ose goma, ju duhet të shënoni. Është më mirë ta bëni atë me një shënues të pashlyeshëm. Shkuma mbaron dhe është e lehtë të ngatërroni se cilën rrotë keni qëlluar nga cila anë e makinës. Shkurtimisht e shënuar kështu: PP - përpara djathtas; PL - përpara majtas dhe kështu me radhë.

   shënim

   Drejtuesit me përvojë udhëhiqen nga këto përcaktime kur është e nevojshme të ndërrohen rrotat në vende. Kjo është bërë në mënyrë që rrotat të veshin në mënyrë të barabartë. Kjo mund të rrisë ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Zakonisht ky zëvendësim bëhet në bazë "të kryqëzuara".

2. Tani rrotat e hequra duhet të lahen dhe këshillohet ta bëni këtë nën një rrjedhë të fortë uji për të hequr gurët, skorjet e mprehta, copat e telit, vida vetëpërgjimi ose gozhdat nga mbrojtësit. Lani lëngjet agresive nga rrugët dhe nga vetë makina. Mund të përdorni Karcher ose të shkoni në një lavazh.
3. Pastaj rrotat duhet të thahen mirë. Sidomos nëse goma në disqe, në mënyrë që të mos ndryshket. Përpunimi i gomës me komponime të veçanta, të cilat përfshijnë silikonin, nuk do të ndërhyjë.
4. Dhe vetëm atëherë munden paketoni në qese plastike të mëdha dhe të dendura ose në kuti të veçanta. Nëse është e mundur, është më mirë të blini mbulesa të rrotave. Në celofanin e paketimit është e nevojshme të sigurohen vrima në mes nga të dyja anët për ajrim të mirë.

Si të ruani siç duhet gomat pa buzë

Për arsye të ndryshme, jo të gjithë kanë rrota zëvendësuese për një makinë buzësh. Është më e lehtë për dikë që t'i çmontojë ato çdo herë për të zëvendësuar gomat dhe për t'i rimontuar ato. Dikush mendon se në këtë mënyrë gomat do të zënë më pak hapësirë ​​ruajtëse. Disa njerëz mendojnë se është e justifikuar ekonomikisht. Sido që të jetë, le të kuptojmë se çfarë u pëlqen dhe çfarë nuk u pëlqen nga goma pa disqe gjatë ruajtjes.

Është absolutisht e pamundur të vendosësh gomat njëra mbi tjetrën, me një "pus". E poshtme deformohet nën peshën e sipërmeve, mbi të krijohen gërvishtje dhe rrudha, të cilat kur janë në kontakt me asfaltin gjatë lëvizjes, konsumohen më shpejt.

Mbi to formohen hernie, del një kordon, i cili e bën udhëtimin të pasigurt. Një gomë e deformuar do të "rrafshohet", siç thonë riparuesit e automjeteve, dhe do t'ju duhet ta pomponi atë gjatë gjithë kohës derisa të detyroheni të blini një të re.

Gomat pa disqe vendosen në një rresht në këmbë. Idealisht, gjatë ruajtjes, ato duhet të rrotullohen në mënyrë që të garantohet që të mos rrudhen. Asgjë e rëndë dhe e rëndë nuk mund t'u "rrokulliset" atyre.

Do t'ju duhet të shqetësoheni për kornizat e veçanta ku ato do të qëndrojnë lirshëm pa prekur njëri-tjetrin, ose madje do të mbështeten pas murit kur bëhet fjalë për ruajtjen në një qilar, kasolle ose garazh.

Si të ruani gomën në disqe: në këmbë ose shtrirë

Sidoqoftë, shoferët praktikë e kanë kuptuar prej kohësh se është më mirë të keni të dy grupet e gomave, dimrit dhe verës, në timon. Kështu që kur të vijë koha, thjesht ndërroni një rrotë me një tjetër dhe pomponi ato deri në presionin e dëshiruar. Çdo fqinj mashkull mund ta bëjë këtë. Një moment thelbësor që e bën jetën më të lehtë për një autozonjë, meqë ra fjala.

Këshilla të dobishme

Para errësirës sezonale në dyqanet e gomave, është më se e dëshirueshme të kontrollohen rrotat. Vlen të marrësh kohë dhe të marrësh një grup rrota atje. Rishikimi, i cili përfshin kontrollin për defekte dhe balancimin, do t'ju mbrojë nga problemet në rrugë dhe do të shpëtojë jetën dhe shëndetin.

Ne kemi vendosur tashmë që rrotat e montuara janë më të përshtatshme për t'u përdorur. Kjo vlen edhe për komoditetin e ruajtjes.

1. Rrotat vendosen njëra mbi tjetrën në një dysheme të sheshtë, por jo më shumë se 4 copë. Raftet e larta me shumë muaj ruajtje do të shkatërrojnë gomat e poshtme.
2. Ose varen në hobe të gjera e të forta ose litarë me grepa në tavan ose shufra metalike në mure. Ato janë të pajisura posaçërisht me garazhe ose kasolle. I përshtatshëm për ruajtje dhe nën tokë, ku temperatura nuk bie nën zero gradë dhe nuk ka lagështi.

Preferohet të varni këpucët e makinave në disqe në një kasolle ose garazh të thatë. Kjo eliminon dëmtimin e materialit kryesor të gomave - gomës dhe siguron ventilim të mirë. Dhe pesha kryesore e timonit merr një disk metalik.

Ambalazhimi duhet të bëhet vetëm në kasa të ajrosura ose celofan me vrima. Kondensimi, i cili në mënyrë të pashmangshme formohet në një paketë të dendur, do të ndryshket disqet e stampuara.

shënim

Një garazh metalik nuk është vendi më i mirë për të ruajtur gomat e dimrit gjatë verës. Nxehet brenda si furrë. Meqenëse gomat e dimrit janë më të buta se gomat e verës, kur nxehen mbi 50 gradë Celsius, ato bëhen plotësisht të papërdorshme. Ekziston rreziku i humbjes së plotë të rrotave ose zbulimi i defekteve të tyre më vonë, tashmë në pistë, gjë që është e mbushur me pasoja të pakëndshme.

A është e mundur të ruani rrota në ballkon

Jo çdo entuziast i makinave është një pronar i lumtur i garazhit të tij. Prandaj, më shpesh, në apartamente, përveç në ballkon, thjesht nuk ka ku të vendosen rrota për ruajtje. Dhe është mirë nëse është një lozhë e mbyllur. Një ballkon i hapur do të kërkojë masa paraprake.

Në kushtet e Rusisë qendrore, një ballkon mund të lejohet si një depo për rrota. Megjithatë, është e rëndësishme të shmangni rrezet e diellit direkte në goma. Nga mbinxehja, formohen mikroçarje të shumta, elasticiteti prishet, vetë struktura ndryshon.

Armiku i gomës është rrezatimi ultravjollcë, i cili ju prish gomat më keq se papastërtitë agresive të rrugëve të qytetit. Prandaj, kur ruani gomat në ballkon, do të duhet të kujdeseni për një pëlhurë rezistente ndaj lagështirës dhe që reflekton diellin me të cilën mund të mbuloni rrotat e ruajtura në ballkon.

Çfarë duhet të kërkoni në ruajtjen e shërbimit

Ndoshta ia vlen të merret parasysh opsioni i ruajtjes së gomave zëvendësuese në qendra të specializuara të shërbimit që tani ofrojnë shërbime të ngjashme? Sidomos nëse familja juaj ka disa makina. Bëni pyetje paraprakisht, ose më mirë akoma, shikoni vetë se si është organizuar ruajtja e rrotave. Verbërisht besoni se garancitë e reklamimit nuk ia vlen.

Ndodh që në vend të rafteve të deklaruara në një dhomë të nxehtë, merren me qira hangare metalike të ftohta, ku vendosen grupe gome nën çatitë që rrjedhin, nën dëborë dhe shi.

këshillë e mirë

Përpara se të ruani rrotat, etiketoni ato. Ka pasur raste kur pronarët kanë marrë më shumë komplete gomash të konsumuara në vend të atyre të dorëzuara.

Jeta dhe shëndeti i shoferit dhe pasagjerëve varet drejtpërdrejt nga gjendja e rrotave të makinës. Si dhe të gjithë përdoruesit e tjerë të rrugës, e ndonjëherë edhe këmbësorët. Një makinë që fluturon në një korsi ose trotuar që vjen për shkak të plasjes së gomës është një bombë e padrejtuar që mund të shkaktojë telashe.

Ruajtja e duhur e rrotave zgjat jetën e gomave të makinave, duke kursyer kështu buxhetin e familjes. Por gjëja më e rëndësishme është se çdo shofer duhet të jetë i sigurt se makina e tij është në rregull të përsosur, duke përfshirë rrotat e saj. Fryrë mesatarisht, siguroni një kontroll të besueshëm, mos u ulni dhe makina "nuk të çon" anash.

Gomat e plasaritura dhe të deformuara do të krijojnë vazhdimisht probleme në rrugë, do të prishin nervat dhe do të marrin kohë (epo, nëse kushton vetëm kaq). Dhe kështu do të jetë deri në blerjen e një rrote ose rrotash të reja. Por kjo mund të shmanget duke ditur se si t'i ruani siç duhet gomat, pavarësisht nëse janë të montuara apo të çmontuara.

Një pronar i mirë i automjetit duhet të ketë dy grupe gomash: dimërore dhe verore. Ndërsa njëra po përdoret në makinë, tjetra po pret sezonin e saj në një vend të izoluar. Duke pasur parasysh faktin se gomat duhet të jenë joaktive për gjashtë muaj, është e rëndësishme të ndiqni disa rregulla për ruajtjen e tyre.

Le të kuptojmë së bashku se si të ruajmë siç duhet gomën në mënyrë që gomat të mos humbasin treguesit e tyre të cilësisë.

Si të ruani siç duhet rrotat në buzë

Buza mbron anën e brendshme të gomës nga depërtimi i pluhurit dhe lagështisë, parandalon uljen e presionit. Gomat e fryra i ruajnë cilësitë e tyre shumë më mirë.

Gjendja e pezulluar konsiderohet ideale për ruajtjen e rrotave. Nëse kjo nuk është e mundur, ato vendosen horizontalisht në një grumbull. Gjatë gjithë periudhës, presioni në rrota mbahet brenda 1 atm. Ruani gomat në buzë në një zonë të ajrosur mirë.

E rëndësishme! Mbështjellja e rrotave në çanta lejohet vetëm në kushtet e mungesës së plotë të lagështirës. Përndryshe, paketimi do të përshpejtojë korrozionin e buzës metalike.

Të kesh dy grupe rrotash është shumë i përshtatshëm. Kjo ju lejon të kurseni në shërbimet e instalimit dhe balancimit.

Video - si të ruani gomat e makinave midis stinëve:

Ruajtja e gomave sipas GOST

Ju nuk mund të ruani me më pak sukses gomën pa disqe. Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni disa rregulla dhe rekomandime të thjeshta.

Një përgjigje shteruese për këtë pyetje është dhënë nga GOST R 54266 - 2010 "Goma pneumatike. Paketimi, transporti dhe ruajtja” (Formati PDF mund të shkarkohet nga ).

Më poshtë janë pjesë të rëndësishme nga rregullorja.

“6.2. Gjatë ruajtjes së gomave, lejohen luhatjet e temperaturës së ajrit nga minus 30 °С në plus 35 °С. Gomat e ruajtura në temperatura të ulëta duhet të kushtëzohen në temperatura pozitive përpara përdorimit.

6.3. Gomat duhet të ruhen në një distancë prej të paktën 1 m nga pajisjet e ngrohjes.

6.4. Gomat, gomat pa tub dhe gomat duhet të ruhen në rafte, në paleta, në një dysheme të sheshtë. Sipërfaqja e raftit në të cilin ruhen gomat duhet të jetë e sheshtë, pa tehe të mprehta. Gomat me gjerësi seksioni deri në 205 mm përfshirëse ruhen në një pozicion horizontal mbi njëra-tjetrën në pirgje jo më shumë se 2 m të larta.

Gomat me gjerësi profili 215 mm ose më shumë ruhen në një pozicion vertikal (në skaj) në 1-4 rreshta. Gomat e mëdha të montuara në buzë ruhen me një presion të brendshëm ajri prej 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm 2) në një pozicion horizontal.

6.5. Rekomandohet të rrotullohen gomat dhe paketat e gomave çdo tre muaj, duke ndryshuar zonën e mbështetjes.

6.6. Kur ruani gomat pa tuba, duhet të sigurohen kushte që përjashtojnë deformimin e rruazave dhe mureve anësore të gomave.

6.9. Gomat që kanë qenë në përdorim dhe janë të përshtatshme për përdorim të mëtejshëm duhet të pastrohen tërësisht përpara se të ruhen.

6.10. Lejohet ruajtja e gomave në natyrë jo më shumë se një muaj. Në këtë rast, gomat duhet të vendosen nën një tendë ose të mbulohen me një material që i mbron nga ndikimet e jashtme (dielli, lagështia, ndotja).

Si të ruani siç duhet gomën

Pajtueshmëria me standardet e mësipërme në kushtet e magazinës ose pronarët e shtëpive private është mjaft e thjeshtë. Po banorët e pallateve të larta, ku e vetmja njësi teknike për shumicën është ballkoni i ngushtë?

Gomat mund të palosen në çdo mënyrë të përshtatshme (vertikalisht / horizontalisht) - asgjë nuk do t'u ndodhë atyre. Teorikisht, devijimi nga paragrafi 6.4 mund të çojë në deformim të shkelës dhe përkeqësim të kapjes. Por nuk duhet t'i kushtoni rëndësi të madhe kësaj deklarate - goma do të fshihet shumë më shpejt sesa deformohet.

Video në lidhje me nuancat e ruajtjes së gomave sezonale:

Gjëja kryesore është të parandaloni ndryshimet në formën e përgjithshme dhe shtrembërimin e vulës së sediljes, si rezultat i së cilës mund të prishet vulosja me diskun.

Gomat nuk mund të:

• shtypni, shtrydhni nga anët (duke u përpjekur të shtrydhni në një enë ose në një qoshe të ngushtë);
• pushoni kundër objekteve të forta dhe të mprehta;
• ngarkesë me një ngarkesë të rëndë nga lart;
• mbaj në harresë pa disqe;
• ruani pranë aparateve për ngrohje.

E rëndësishme! Vendndodhja e gomave pranë burimeve të zjarrit jo vetëm që do të çojë në deformim, por gjithashtu do të shkelë rregullat e sigurisë.

Është e mundur të plotësohen kushtet e pikës 6.5 më shpesh sesa parashikohet nga rregulloret. Periodikisht, duhet t'i ktheni gomat në anën e kundërt dhe të ndryshoni vendndodhjen e tyre në pirg (ato të poshtme janë lart dhe anasjelltas). Kur ruhet vertikalisht, është e nevojshme të ndryshohet pikëmbështetja çdo tre muaj.

Në shitje ka mjete të dizajnuara për të trajtuar rrotat para konservimit. Përdorimi i tyre nuk dëmton, por nuk kërkohet. Përdorimi i mjeteve speciale është racional për ruajtjen afatgjatë. Për ruajtje sezonale, mjafton të pastroni plotësisht sipërfaqen nga papastërtitë, vajrat dhe yndyrat.

Në ballkon

Sipas pikës 6.10 të GOST R 54266 - 2010, ruajtja e gomave në natyrë nuk lejohet. Por nëse nuk ka vend tjetër përveç një ballkoni pa xham, gomat duhet të mbulohen me një material mbrojtës. Kjo do të mbrojë gomën nga rrezet ultravjollcë të diellit, të cilat kanë një efekt shkatërrues.

Gjithashtu duhet pasur kujdes për t'u mbrojtur nga lagështia. Për këtë, një film polietileni i përforcuar me disa ngjyra (jo transparent) është i përsosur. Në dimër, gjatë ngricave të forta (nën -30 ° C), këshillohet të zhvendosni gomat në apartament.

Në garazh

E veçanta e një magazinimi të tillë është se gomat nuk kanë nevojë për mbrojtje nga rrezet e diellit. Por ka edhe disavantazhe në hapësirat e parkimit.

Video - si të ruani gomën në garazh nëse është në disqe:

Garazhet shpesh përmbajnë kimikate të ashpra (produkte nafte, aditivë, lëng frenash, etj.) që kanë një efekt të dëmshëm në gomë. Është e rëndësishme të parandaloni që materialet e rrezikshme të vijnë në kontakt me gomat. Ekspozimi i drejtpërdrejtë ndaj gazrave të shkarkimit nga tubi i shkarkimit gjithashtu kontribuon në korrozionin e shtresës së sipërme.

Kujdes! Në verë, në garazhet e nxehta metalike, temperatura e ajrit rritet mbi + 35 ° C, si rezultat i së cilës procesi i plakjes, tharjes dhe deformimit të gomave përshpejtohet.

Në shërbimet speciale

Për ata që ruajtja e gomës në shtëpi është problematike, shërbimet speciale ofrojnë një zgjidhje tjetër të problemit - ruajtjen sezonale të gomave. Kostoja e shërbimit për një grup prej katër gomash varion nga 1500 në 3000 rubla. Çmimi i saktë ndikohet nga rajoni, kërkesa për shërbimin, madhësia e produkteve, prodhuesi dhe disponueshmëria e disqeve.

Në fushatat e tyre reklamuese, shërbime të tilla ofrojnë shërbime pothuajse "hotelore" për gomat: një dhomë me ngrohje, mbështetje për një regjim konstant të temperaturës, etj. Në praktikë, shpesh, gjithçka rezulton të jetë shumë më e thjeshtë - gomat janë të vendosura në rafte në një lloj hangar të mbuluar. Në parim, kjo është e mjaftueshme për të siguruar ruajtjen normale.

Normat dhe rekomandimet e specifikuara janë gjithashtu të pranueshme për një makinë që nuk është përkohësisht në punë. Është e dëshirueshme të vendosni një automjet të tillë në kuvertën prej druri. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë për të shpërndarë presionin uniform, makina duhet të zhvendoset periodikisht nga vendi i saj.

Pavarësisht nga kushtet e funksionimit dhe ruajtjes, goma ka një jetë të kufizuar shërbimi. Pas pesë vjetësh, gomat humbasin vetitë e tyre origjinale edhe me kilometrazhin minimal. Nëse ia vlen të mbash një gomë të tillë apo është më e përshtatshme për të blerë një të re, është një çështje personale e të gjithëve.

Para të ftohtit? Mirë! Por si dhe ku të ruani gomat tani në mënyrë që ato të zgjasin një kohë të gjatë? Pak njerëz e dinë, por shtëpia jonë GOST R54266–2010 “Goma pneumatike. Paketimi, transporti dhe ruajtja.

Gjëja kryesore nga ky GOST: gomat duhet të ruhen të paktën një metër larg pajisjeve të ngrohjes. Në të njëjtën kohë, gomat mund të ruhen në një gamë të gjerë temperaturash: mund të jetë ngrica deri në minus 30 ° C dhe ngrohje deri në plus 35 ° C. Kur ruani goma pa tub (dhe goma të tilla shiten në shumicën dërrmuese), duhet të sigurohen kushte që përjashtojnë deformimin e rruazave dhe mureve anësore.

E gjithë kjo është e mirë në teori, por në praktikë?

Si të ruani gomat pa rripa

Është joreale të ndiqni rreptësisht çdo shkronjë të GOST. Nëse i vetmi vend për ruajtjen e gomave për ju është një ballkon ose një garazh dhe nuk dëshironi të paguani për ruajtjen sezonale, atëherë gomat në ballkon do të presin në krahë. Gomat gjithashtu mund të ruhen në një ballkon të hapur, siç e shohim nga GOST, edhe ngrica e fortë nuk është e tmerrshme për gomat e verës.

Por mbani mend: armiku kryesor i gomës është ultravjollcë. Me kalimin e kohës, ajo ndryshon strukturën e gomës, zvogëlon elasticitetin e saj dhe çon në plasaritje. Prandaj, është e padëshirueshme të lini gomat në diell të hapur. Është e nevojshme të mbrohen gomat nga reshjet atmosferike - shiu dhe bora. Thuaj, mbulojini me një copë leckë të papërshkueshme nga uji.

Ju gjithashtu mund të blini mbulesa speciale për goma (ato kushtojnë rreth 2000 rubla) ose pako (rreth 100 rubla). Sigurisht, përpara se të paketoni gomat në kuti, do të ishte mirë të lani gomën për të mos e ruajtur pis. Papastërtia përshpejton plakjen e gomës, kështu që pastërtia është çelësi i qëndrueshmërisë. Për më tepër, gjatë procesit të pastrimit, gurët, vida vetë-përgjimi, karafila dhe objekte të tjera të huaja mund të hiqen nga shkelja. Ekzaminimi do t'ju lejojë të shihni hernie, prerje të thella dhe kufoma të tjera.

Gomat pa buzë nuk duhet të pezullohen. Kjo do të çojë në deformimin e tyre, që do të thotë vulosje e dobët në disk më vonë. Kjo është, rrota do të gdhend. Hidhini një sy fotos: ja se si t'i ruani grupet e gomave dhe të rrotave.

Si të ruani rrotat e plota

Varja e rrotave në një kasolle ose garazh është një opsion i mirë. Në këtë rast, ngarkesa kryesore do të jetë në disk, gjë që do të eliminojë deformimin e gomës.

Qeset e gomave dhe qeset plastike janë gjithashtu të rëndësishme në këtë rast. Shtojmë vetëm se ato duhet të lihen të hapura. Kondensimi grumbullohet në mbrojtje të mbyllur fort, gjë që çon në korrozionin e atyre të stampuara.

Çfarë është një hotel me goma

Rrotat mund të vendosen gjithashtu në qendrën e gomave. Ky shërbim quhet "ruajtje sezonale e gomave". Kostoja e ruajtjes së një grupi për shtatë muaj varion nga 1700 në 3500 rubla, në varësi të madhësisë. Për shembull, për një grup gomash 13 inç do të kërkojnë 1700 rubla, dhe për goma 22 inç - tashmë 2600 rubla.

Si rregull, ushtarakët nuk kujdesen për atë që jepni për ruajtje - vetëm ose rrota të plota, pasi paguani për një vend. Por disa mund të kërkojnë 500 rubla në krye për ruajtjen e rrotave. Edhe pse kjo është e rrallë.

Aty ku ruheshin gomat, nuk është aspak e nevojshme të bëhet montimi i gomave, por, si rregull, shërbimi gjithmonë u japin klientëve të tyre një zbritje, dhjetë për qind.

Thelbi i një hoteli me goma nuk është të fryjë grimcat e pluhurit nga rrotat, por të sigurojë që klienti të mos mendojë se ku ta vendosë kompletin sezonal dhe të mos nxitojë të pastrojë mbeturinat në ballkon (është mirë kur është atje është një ballkon fare) në mënyrë që të bashkëngjitni një grup rrotash atje. Në fund të fundit, nëse apartamenti është i vogël, por nuk ka garazh dhe vilë verore, atëherë ruajtja e këpucëve sezonale bëhet problem. Në këtë rast, ka kuptim ta lidhni atë në anën.

Për shumë entuziastë të makinave, pyetja është "si të ruani gomat e verës në dimër?" zgjidhet duke transferuar një komplet jo sezonal në garazh ose në ballkon. Ata kujtojnë gomat e verës, si rregull, vetëm në pranverë dhe janë shumë të befasuar nga gjendja e papërshtatshme e gomave pothuajse të reja.

Si të ruani gomat e verës në dimër?

Pra, si të ruani gomat e verës në buzë në dimër, në mënyrë që rrotat të ruajnë vetitë e tyre themelore dhe të shërbejnë me besim për disa sezone? Le të hedhim një vështrim në të gjitha detajet!

Pra, çdo automobilist duhet të kuptojë se gomat janë produkte komplekse gome që i nënshtrohen deformimit dhe shkatërrimit gjatë kontaktit me kimikate agresive, benzinë ​​dhe rrezet e diellit direkte.

Kur ndryshoni gomat për dimër, është e nevojshme të përcaktoni qartë se si të ruani gomat e verës - në disqe ose veçmas prej tyre.

Në rastin e parë, goma duhet të lihet në një pozicion vertikal mbi një mbështetje (në mënyrë ideale gjysmërrethore) dhe grupi duhet të rrotullohet 20-30 gradë. një herë në 1-2 muaj. Varja ose grumbullimi i gomave nuk rekomandohet fuqimisht për të shmangur deformimin.

Nga pamja e jashtme, deformime të tilla do të mbeten pothuajse të padukshme. Por gjatë funksionimit në një makinë, do të ketë rritje të konsumit të pjesës qendrore të shkelës, kontrollueshmëria dhe rezistenca ndaj dëmtimeve të vogla do të përkeqësohen.

• Vendosni objekte të rënda ose të mprehta në goma.
• Thërrmoni dhe shtrydhni anën e gomës (për shembull, duke u përpjekur të fusni gomat në një qilar të ngushtë).
• Lëreni gomën të ekspozuar ndaj rrezeve të diellit direkte ose shiut. Ekspozimi i zgjatur ndaj rrezatimit ultravjollcë çon në një ulje të elasticitetit dhe plasaritje të gomave.

Nuk jeni i sigurt se si t'i ruani siç duhet gomat e verës në dimër? Kryesisht:

1. Lani tërësisht grupin e gomës nga pluhuri dhe papastërtitë.
2. Sigurohuni që gomat të jenë plotësisht të thata.
3. Paketoni ato në thasë të veçantë për rrota ose në polietileni të zakonshëm të dendur.
4. Siguroni hapësirën e nevojshme të lirë për ruajtje në një pozicion horizontal pa kontakt me objekte të huaja.

Si të ruani gomat e verës në timon?

Me pyetjen "si të ruani gomat e verës në timon në dimër?" gjithçka është shumë më e lehtë. Ruajtja e rrotave të pajisura kryhet në një grumbull të rregullt. Opsioni i dytë është të varni një grup gome me një rrip ose kordon të filetuar përmes pjesës qendrore të diskut.

Në këtë rast, duhet të respektohen disa nuanca:

• Ruajtja e rrotave lejohet në pirgje vertikale prej jo më shumë se 4 copë. në secilin.
• Para konservimit, goma lahet dhe thahet.
• Për ruajtje optimale, shpifni gomat në gjysmën e presionit të tyre të funksionimit.
• Është e domosdoshme mbrojtja e gomës nga rrezet e diellit direkte, lagështia dhe temperaturat e përhershme nën +10°C.

Ruajtja e rrotave ne garazh dhe ne ballkon

Vendi kryesor për ruajtjen sezonale të gomës është garazhi. Nëse nuk ka garazh ose ndodhet larg shtëpisë, shoferët preferojnë të ruajnë rrotat pikërisht në ballkon.

Secila prej këtyre metodave është e pranueshme në varësi të kushteve të caktuara:

1. Gama e temperaturës nga +10 në +25°C (tipike për një garazh me ngrohje ose lozhë me xham).
2. Mungesa e lagështisë së lartë (është më mirë të mos pastroni gomën në një bodrum ose bodrum të lagur).
3. Sigurohuni që të keni ventilim të mirë - goma duhet të "marrë frymë" (rrotat e paketimit shumë të ngushtë në polietileni do të provokojnë kondensim, i cili do të çojë në përkeqësim të performancës së gomave dhe ndryshkje të diskut).
4. Ruajtja në natyrë pa kasolle është e papranueshme (një nga armiqtë kryesorë të gomës është ultravjollcë).

Para se të vendosni se si të ruani gomat e verës në dimër, duhet të kujdeseni për mikroklimën në garazh. Një sistem ngrohje i pajisur mirë do të shmangë ndryshimet e papritura të temperaturës që ndikojnë negativisht në strukturën e gomës.

Si të ruani gomat e verës në timon në dimër nëse keni në dispozicion vetëm një ballkon ose lozhë? Mënyra optimale e ruajtjes mund të arrihet vetëm në ballkone të mbuluara. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet rrotat me hapësirën e nevojshme të lirë dhe të përjashtohet kontakti me objektet që çojnë në deformim të gomave.

Si të ruani gomat e verës në dimër nëse nuk ka garazh apo hapësirë ​​në ballkon? Deri më sot, ka një sërë qendrash të specializuara që ofrojnë hapësirë ​​për ruajtjen sezonale të gomës.

"Hotele" të tilla gomash marrin në mënyrë të pavarur rrotat nga klientët, i vendosin në vende të pajisura posaçërisht dhe sigurojnë kushte optimale për ruajtjen e gomave gjatë sezonit të dimrit.

E vetmja pengesë e këtij shërbimi është kostoja e tij. Çmimi mesatar në Moskë është rreth 80 rubla në ditë. Ruajtja kushton 2,400 rubla në muaj, dhe deri në pranverë shtohen pothuajse 7,000!

A justifikohen shpenzime të tilla? Nëse një grup gomash kushton më shumë se 100 tr. ose nuk jeni mësuar të kurseni në shërbim cilësor, atëherë pyetja është "si të ruani gomat e verës në timon në dimër?" zhduket vetvetiu. Një telefonatë dhe rrotat tuaja do të kujdesen nga profesionistë.

Epo, thjesht "të vdekshmit" kanë të bëjnë me mjetet e vjetra të provuara - ballkone dhe garazhe të bollshme.

Standardet aktuale GOST

Informacione gjithëpërfshirëse se si të ruani gomat e verës në dimër mund të gjenden në standardet ruse të cilësisë. Për shembull, GOST R 54266-2010 - megjithëse i referohet markave vendase të gomës, praktikisht nuk ndryshon nga standardet evropiane.

Këtu janë vetëm disa nga tezat aktuale nga standardi:

• Kur ruani gomat e verës, luhatjet afatshkurtra të temperaturës nuk duhet të shkojnë përtej intervalit nga -30 në +35°C. Para përdorimit të rrotave, temperatura e produkteve duhet të sillet në një temperaturë pozitive.
• Distanca nga pajisjet e ngrohjes gjatë ruajtjes afatgjatë nuk duhet të jetë më e vogël se 1 m.
• Për të ruajtur gomën, mos zgjidhni një sipërfaqe të pabarabartë ose me shirita.
• Gomat me një profil deri në 205 mm mund të ruhen në pirgje deri në 2 metra në një pozicion horizontal. Goma me një profil nga 205 mm ruhet më së miri në buzë në 1-4 rreshta.
• Ruajtja në ajër të hapur lejohet jo më shumë se 1 muaj (në gjendje të mbrojtur).
• Çdo 1-3 muaj rekomandohet të ktheni gomat, duke ndryshuar pikën kryesore.

Mund të mësoni më shumë se si të ruani gomat e verës në dimër, me këshilla nga shoferët e zakonshëm, nga rishikimet reale në internet.