Gama e modelit Ford. Karakteristikat teknike të Ford Focus I, II dhe III Modele Moderne Makina Ford

Sipas legjendës, Henry Ford, e ardhmja e markës amerikane, ndërsa punonte në fermën e babait ra nga kali dhe goditi shumë. Pastaj ai mendonte për të krijuar një automjet, i cili nuk do të kërkonte përdorimin e një force shtazore.

Në vitin 1903, Henry arriti të realizojë ëndrrën e tij të jetës: një ndërmarrje e re industriale Ford Motor Company u shfaq në ndërtimin e një furgoni të vogël në Dirmber (SHBA, Michigan). Makina e parë e fabrikës amerikane ishte "stroller benzinë" Ford A, i cili mund të menaxhonte çdo adoleshent. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk kanë arritur konsumatorin përfundimtar dhe mbeten në nivelin e eksperimentit.

Në fund të fundit, përpjekjet e Henry Ford më në fund buzëqeshin në fat: Modeli Ford T 1908 (në Commoner - "Tin Lizzy") fitoi famë të gjerë dhe i dha pulses nga prodhimi në masë. Çmimi i vogël i Ford T është vetëm 260 dollarë - shërbeu si një arsye për kërkesë të lartë: vetëm për vitin e parë më shumë se dhjetë mijë makina të tilla u shitën. Pas vendosjes së metodës së montimit të transportuesit në bimë, procesi i krijimit të tij ishte edhe më i lirë: çdo 10 sekonda Porta e kompanisë Ford Motor u largua nga modeli tjetër Ford T.

Nga transportuesit e Ford, pickups, autofurins dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar në bazë të "lizzy tin lizzy" ishin zhdukur. Shumë prej tyre madje formuan bazën e produkteve të bimës së automobilave Gorky (Gaz) të BRSS. Pavarësisht nga diversiteti i modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara kombinuan ngjyrën e preferuar të Henry Ford - Black, për të cilat modeli "T" u krahasua shpesh me Virgjërën e Vjetër në një fustan të zi dhe një makina.

Shumë më tepër vëmendje themeluesi u përqendrua në përmirësimin e pajisjeve teknike dhe përmirësimin e sigurisë së pasagjerëve. Ishte në bimët e Fordit për herë të parë, u shfaqën "Eights" monolit V-formë dhe "të sigurt". Aspekti më i rëndësishëm në politikën e kompanisë amerikane ka qenë gjithmonë një reduktim i rrezikut për jetën njerëzore. Funksionet e denjë të Fordit lejohen që makinat të bëhen të vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet 1930 të fituara në mes të vendeve të të gjithë botës. Deri në fillim të Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë ka pasur një rrjet të madh të fabrikave dhe dyqaneve në Shtetet e Bashkuara dhe hapi degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake, fillimi i edicionit të 40-të të makinave civile ndaloi ndjeshëm, pasi të gjitha përpjekjet kishin për qëllim krijimin e bombarduesve motorikë, motorëve të avionëve, tanke, bimë anti-tank. Reputacioni i Henry Ford, i cili konsistonte në klanin ku-kloux, ishte larg nga të përsosur, por shteti i mbylli sytë për syzet e tij pronocist dhe në vitin 1946 dha merita për industrinë dhe vendin. Një vit pas kësaj ngjarjeje, themeluesi i Ford Motor Company vdiq, dhe Brazds e Bordit u transferuan tek nipërit e tij Henry Ford II.

Prodhimi i makinave të markave amerikane u përqendrua kryesisht në blerësit e rinj: kompania krijoi makina sportive të lira. Kombinimi origjinal i tendencave të projektuesit të 50-60s u mishërua në "Bestseller" legjendar Ford Mustang, debutimi i të cilit u zhvillua në vitin 1964.

Tregu i makinave u rimbush me modele të reja të prodhuesve të ndryshëm, dhe nga 1976 kompania kishte nevojë për të krijuar një logo të markës. Në sfondin e konkurrencës së ngurtë, specialistët e Ford filluan të futin teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur nga qëllimi i krijimit të një lider të klasit botëror në segmente mesatare dhe përfaqësuese, kompania motorike Ford futur modele të tilla si ford Mondeo, Mercury Sebale, Demi. Ky i fundit u njoh si një makinë 1986, dhe një vit më vonë, u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet '90, kryeministrat e Ford Espaia dhe Minibus Winstar u zhvilluan.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produkteve Ndërsa reduktimi i kostove është një qëllim i tillë i Ford, degët e të cilave ndodhen në mbarë botën. Në vitin 2002, fabrika e plotë e ciklit të prodhimit rus u hap në Vsevzhsk (rajoni Leningrad).

Tani Ford është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon makina të madhësive të ndryshme, emërimeve dhe kategorive të çmimeve: nga makinat e klasit të vogël në SUVs dhe minivans.

Makina Ford Focus, e cila erdhi për të zëvendësuar "", filloi të prodhonte në Gjermani dhe Spanjë që nga viti 1998. Një vit më vonë, prodhimi i këtij modeli filloi në Shtetet e Bashkuara dhe në Meksikë, dhe në vitin 2002 fokusi qëndroi në transportues të uzinës së re në Vsevolzhsk të rajonit të Leningradit.

Makina u ofrua me trupat e sedan, hatchback (tre dhe pesë derë) dhe kamionçinë. Ford fokusi i pajisur me motorë benzine 1.4 (75 litra.), 1.6 (101 litra.), 1.8 (114 litra.) Dhe 2.0 (130 forca). 1.8 litra turbodiesel ka një version prej 90 dhe 116 litra. me të.

Në vitin 2002, u shfaq versionet "të ngarkuara" të fokusit St170 dhe fokus. Modifikimi i St Nën Hood qëndroi një motor me dy litra Duratec, i detyruar për 170 litra. s., një "erace" (e cila ishte lëshuar 4,500 njësi) ishte e pajisur me një version turbocharged të të njëjtit motor me një kapacitet prej 215 litra. me të.

Me ardhjen e "fokusit" të dytë në vitin 2004, lirimi i makinave të gjeneratës së parë në Evropë pushoi, dhe në tregun amerikan ky model u shit deri në vitin 2007. Versioni amerikan i makinës ishte i pajisur me motorë benzine 2 dhe 2.3 litra.

2 brez, 2004

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në vitin 2004. Lista e llojeve të trupit u shfaq, dhe nën kapuç të versioneve evropiane - turbodesels të reja prej 1.6 dhe 2 litra. Në tregun rus, Ford Focus u ofrua me motorët e benzinës 1.4 (80 l. P.), 1.6 (100 dhe 115 forca), 1.8 (125 litra.) Dhe 2.0 (145 l), dhe nga 1.8--Litrov turbodiesel me një kapacitet prej 115 litra. me të.

"Hot" Ford focus St Hatchback mori një motor me pesë cilindra turbocharged 2.5 litër, dhe në versionin e RS, të njëjtin motor u detyrua në 305 "kuaj". Në vitin 2010, 345-SPECIALE SPECIALE RS500 u lirua në qarkullimin e 500 makinave.

Në vitin 2008, modeli u rikthye dhe në këtë formular u prodhua deri në vitin 2011. Në Kinë, kjo makinë është ende e prodhuar në një sipërmarrje të përbashkët Changan-Ford.

Për tregun amerikan nga viti 2008 deri në vitin 2011, fabrika në Michigan prodhoi versionin e saj të "fokusit" në mënyrë të konsiderueshme të ndryshme nga evropiane. Kjo makinë kishte një version me një organ sedan dhe një coupe, dhe nën kapuç ai qëndroi një motor me dy litra me një kapacitet prej 140 litra. me të.

Ford Motor Company është një kompani amerikane e specializuar në prodhimin e makinave të ngarkesave dhe pasagjerëve. Pothuajse dy shekuj më parë, bota pa Ford të Parë. Të gjitha modelet kanë karakterizuar nga nivele me cilësi të mirë, me shpejtësi të lartë dhe të sigurisë së lartë.

Themeluesi i shqetësimit ishte Henry Ford. Ai themeloi kompaninë e tij në vitin 1903. Makinat e prodhuara i përkisnin opsioneve të buxhetit dhe etiketuan indeksin A. Praktikisht, këto modele filluan të gëzonin suksesin e amerikanëve. Gradualisht, shqetësimi është zgjeruar, dhe për momentin produktet e saj janë bërë një nga më të shiturat në tregjet në mbarë botën.

"FORD PAKUR"

Ford Fusion është një makinë në të cilën tiparet më të suksesshme të hatchback urbane, kalueshmëria e lartë e SUV dhe hapësirë \u200b\u200btë minivanit. Ky model debutoi në Gjenevë në vitin 2002. Me konfigurimin e tij, është unik, prodhuesit kur lëshohen bashkangjitura mishërojnë zgjidhjet më të guximshme të dizajnit. Rishikuesit e festimeve sugjerojnë se një qasje e tillë ishte e saktë.

Pastrimi dhe karroca masive shkuan në veturë nga SUV, shasia nga hatchback, dhe brendshme e bollshme dhe e gjerë nga Companktva. Në zemër, platforma është hedhur, megjithatë, sipas dimming "Ford Fusion", tejkaluar shumë paraardhësin e saj. Dimensionet e saj: 4020x1708x1503 mm. Qëllimi kryesor në zhvillim ishte dëshira për t'i dhënë makinës nivelin maksimal të rehati për udhëtarët dhe aftësinë për të transportuar ngarkesa të mëdha pa pajisje shtesë.

Ford Fusion është i pajisur me motorë me 1.4 litra dhe 1.6 litra që konkurrojnë në benzinë. Gjithashtu në disa pajisje mund të instalohet një njësi turbine me energji nafese.

Avantazhet e makinës:

• manovërueshmëri e mirë;
• karakteristikat e shpejtësisë;
• pamje e madhe e shqyrtimit dhe të tjerëve.

Sa i përket kabinës, këtu është me të vërtetë e madhe dhe më funksionale: vendet transformuese në tavolinë, nën karrige kutitë e bollshme, kapaciteti i trungut prej 337 litrave.

Transmetimi automatik ka një modalitet të lëvizjes 5: Overdrive, kick-down, për malësi, moti i ftohtë / i nxehtë dhe nën shpatin.

Ford Fusion në Rusi është paraqitur në trend dhe elegancë.

Ford Mustang

Tregu i ri sikur dje u shfaq - është kaq e freskët dhe e rëndësishme. Unë nuk mund të besoj se saktësisht një vit më parë, makina festoi përvjetorin tim - 50 vjet nga momenti i paraqitjes së parë në treg! Për më tepër, makina nuk u zhvillua vetëm, u bë me të vërtetë një model i kultit dhe një blerje e mirëpritur për shumë njerëz. Vetëm një fakt: Makina amerikane Ford janë zhvilluar për shtresën e buxhetit të popullsisë. Këtu çdo student mund të përballojë për të ngasin një "kalë", dhe çfarë në Rusi? Ne vendosëm të bëjmë diçka ambicioze nga makina, dhe çmimi ishte maksimalisht. Jo se një student, jo çdo punonjës mund të blejë një makinë të tillë!

Pak histori nuk do të dëmtojë

60-të mund të quhen me të drejtë vepra nga arti, por njerëzit e rinj kanë një pamje shumë agresive, por në të njëjtën kohë temperamenti është shumë i sjellshëm. Ai plotëson paleta me ngjyra të ndritshme të makinave dhe optika e markës së tre seksioneve jep shfaqjen e agresivitetit shtesë.

Makina "Ford Mustang" bien në dashuri menjëherë, dhe nuk ka rëndësi se disa momente nuk mund të organizojnë, duhet të kuptohet dhe të jetë dashuria ashtu siç është. Po, dhe jo çdo shofer është i përshtatshëm një makinë e tillë. Nëse jeni një frymë e dobët dhe zemra nuk digjet me zjarr të drejtë, atëherë nuk duhet të përpiqeni të frenoni numrin e Ford Mustang. Makina ka një biografi aq të pasur që është e mjaftueshme për të shënuar një fakt: është një hero prej më shumë se 2000 filmash, më shumë se Crown Victoria Fellow. Kjo është se si është e pamundur të karakterizojmë makinën më të mirë.

Test drive Ford Mustang

Testimi kaloi makinën në konfigurimin e mesëm, surpriza u shkaktua nga një vëllim i vogël i motorit, por kjo nuk ndikoi në faktin se makina u bë më e vogël se më shumë falënderime. Kur klikoni në pedalin e gazit, shigjeta në tachometer thjesht merr në zonën e kuqe, dhe kjo është puna më e rehatshme për Mustang, siç dëshmohet nga reagimet.

"Ford" nën kapuç ka një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litra. Ai jep 309 kuaj dhe ka një shtyrje prej 407 nm me një sistem të drejtpërdrejtë të furnizimit me karburant. E pazakontë, por në praktikë një sërë shpejtësish deri në qindra për 5 me një sekondë të vogël - një tregues i mirë, nëse jo për të thënë më shumë. Sa i përket zërit të motorit, nuk ka pyetje, ajo e godet atë për të shkuar më shpejt dhe më shpejt. Nuk ka shumë vend në makinë, por jo për hir të kësaj është blerja e një makine të tillë, e cila prodhohet që nga viti 1964.

Ford focus

Tregu i automobilave nuk ka përjetuar kurrë një mungesë të produkteve, dhe një nga markat më të zakonshme, e cila shitet në të gjitha vendet e botës, konsiderohet "Ford". Të gjitha modelet e kompanisë prodhojnë një përshtypje të pashlyeshme.

Ford focus - makinë inteligjente. Për kompaninë në radhë të parë është motori dhe pezullimi, dhe pastaj vegla të ndryshme. Shumë blerës besojnë se një makinë me një inteligjencë artificiale shumë të zgjuar, por një motor i dobët do të jetë i pakthyer.

Gjatë palës së dekadave, Ford është ideal i menaxhueshmërisë midis makinave të tilla. Edhe pse kohët e fundit konkurrentët janë afruar, por është modeli i fokusit që e bën të qartë se kush në rrugën kryesore dhe tregon drejtimin e duhur për të lëvizur më tej.

Karakteristikat "Ford Focus"

Hatchback me disqet prej 17 inç tregon butësi të mirë. Entuziastët e makinave ndajnë përshtypjet e tyre për mënyrën se si sillet në kthesa dhe e konsideron atë vetëm në pilotin më të lartë. Fokusi nuk është i lehtë, ai fjalë për fjalë fluturon në to. Informativiteti, ashpërsia dhe saktësia e timonit mund të zili çdo makinë të dytë. Duke pasur një përvojë të mrekullueshme, kompania krijoi një pezullim ideal, nga i cili vetëm vrima të thella duhet të kenë frikë. Avantazhi i makinës është izolim i mirë i zhurmës.

Motor ekoboost i 1.5 litrave të serisë ekoboost, e cila zëvendësoi njësinë atmosferike. Ky motor është i kombinuar me mekanikë me gjashtë shpejtësi. Një kuti e tillë sjell një kënaqësi - të kuptueshme dhe të qartë. Makina Ford (të gjitha modelet e fokusit) karakterizohen nga një sistem i mirë i frenave. Është e efektshme dhe e lirë.

Një makinë e re mori një tastierë të freskët qendrore: një ekran me prekje mbresëlënëse dhe një njësi adekuate të kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës. Përveç kësaj, opsioni i kontrollit të zërit dhe funksioni i parkimit automatik u shfaqën.

Fokusi i brendshëm i Ford

Sa për vendin në kabinën, nuk ka asgjë për të kënaqur këtu. Në makinë, sinqerisht, të mbyllura. Gjenerata e tretë e këtij modeli është hartuar sipas standardeve të atyre kohërave kur furgoni nuk u përpoq nga hatchback. Vende në sallon të ngurta dhe të vështira. Fronti ka mbështetje anësore dhe komoditetin e udhëtarëve të ulur nga prapa, do të duhet të harrohet plotësisht. Të thuash se ata do të mbështeten këmbët në vendet e para, është e pamundur, por ata do të ndjehen clenately. Këto gjetje bëhen të bazuara në reagime. Ford Focus ka një trung të vogël, një vëllim prej 316 litra.

Ford Mondeo.

Makina e Ford Mondeo jo vetëm që vihet në grilën e radiatorit të Fordit në mënyrën e Aston Martin, përdor teknika që janë përdorur ekskluzivisht në modelet premium. Modifikimi i katërt është një model universal që është krijuar në bazë të platformës së re CD. Zhvilluesit e kësaj makine u përpoqën të merrnin parasysh shijet e amerikanëve dhe evropianëve.

Makina është në dispozicion në tri versione: një sedan i cili është i nderuar në SHBA dhe në pjesën lindore të Evropës, hatchback dhe një kamionçinë - një opsion për Evropën Perëndimore. Ford Mondeo ka karakteristika të ngjashme me makina premium britanike. Big e bën makinën më substanciale dhe të sigurt. Fenerët janë më moderne. Ata kanë disa rreshta të shiritave të udhëhequr të një hije të bardhë dhe portokalli.

Dizajn i ri

Pamja anësore e diçkaje ngjan me modifikimin e mëparshëm. Ndërsa në makinë, menjëherë mësoni Ford në timonin dhe dizajnin, edhe pse ka diçka të re. Pult është absolutisht elektronik. Brendësia e makinës së rinovuar kombinon materiale me cilësi të lartë dhe elemente metalike.

Rreshti i parë i sallonit Ford (të gjitha modelet Mondeo kanë një grup të tillë të plotë) të pajisur me mbështetje të përsosur anësore. Pjesa e pasme është e gjërë, por për njerëzit me rritje të madhe të vendit mbi tavanin në hatchback nuk do të jenë të mjaftueshme. Për rreshtin e dytë, ofrohen rripat e sigurisë.

Karakteristikat kryesore

Makina ka një përzgjedhje të gjerë të motorëve: 150-strong turbodiesel është projektuar për 1.5 litra dhe një motor me dy litra naftë me një kapacitet prej 180 HP. Niveli i izolimit të zhurmës së lartë. Tingujt dhe rrugët motorike nuk e prishin thashethemet edhe në shpejtësi të lartë. Hipur në vendndodhjen malore tregon konsumin e karburantit prej rreth 9 litra.

Një tjetër tipar dallues i platformës së re CD është pezullimi i pasmë. Inxhinierët ndryshuan dizajnin: Tani leva janë të vendosura në një tjetër, dhe pjesët e çelikut u zëvendësuan me alumin. Kjo bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të rolit të drejtimit. Sa për trungun, në hatchback, kapaciteti është vetëm 30 litra më pak se në universale. Por format e tyre ndryshojnë mes tyre.

Si pjesë e pajisjeve, e cila ka të bëjë me sistemet e sigurisë, këto makina nuk janë absolutisht më të këqija se komplet më të shtrenjta. Për këto makina ka një kontroll të lundrimit, parking asistent, njohje të shenjave dhe njerëzve.

Ford Focus është një makinë në segmentin C-Class prodhuar nga Ford që nga viti 1998 dhe deri më sot. Për historinë e saj, makina ka pësuar tre gjenerata në zhvillim. Makina britanike e revistës e konsideron atë një nga 50 makinat më të mëdha gjatë 50 viteve të fundit.

Fokusi është një makinë shumë popullore - Evropa është përfshirë në 10 të makinave më të shitura, dhe në Rusi ishte makina më e shitur në vitin 2010, dhe në vitin 2012 makina më e shitur në botë.

Konkurrentët më të afërt të fokusit janë makina të markave të tjera, të tilla si Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluetra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence dhe Volkswagen Golf.

Gjenerata e parë

Shitjet filluan në Amerikën e Veriut në tetor 1999 si një surprizë në festën e Krishtlindjeve në Drejtorin e Përgjithshëm të Ford Jacques Nasser.

Fokusi u bë në modifikime të ndryshme të trupit - hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan dhe vagonë. Transmetimi është në dispozicion në tre versione - 4-shpejtësi automatike, si dhe mekanike 5 dhe 6 shpejtësi. Motorët kanë një përzgjedhje të gjerë - benzinë: 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, si dhe naftë 1.8 litra.

Sipas Euroncap, fokusi mori 4 nga 5 yje për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, 2 nga 4 yje për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e dytë

Madhësia e makinës është bërë pak më shumë, si në blase dhe gjatësinë e plotë, gjerësinë dhe peshën. Ngurtësia e trupit u rrit me 10%. Së bashku me këtë, dizajni i ri i pezullimit lejohet të përmirësojë trajtimin e makinave.

Siguria e makinës sipas EuronCap mori rezultatin më të lartë prej 5 yje nga pesë për të mbrojtur të rriturit, 4 nga 5 për të mbrojtur fëmijët dhe 2 nga 4 për të mbrojtur këmbësorët, të cilët tejkaluan konkurrentët në këtë segment të Opel Astra dhe Volkswagen Golf.

Trupi u bë në pesë versione - 3 dhe 5-dyer hatchback, 4-dyer sedan, vagonë \u200b\u200bme 5 derë dhe 2-dyer coupe konvertueshme. Transmetimi është në dispozicion në katër versione - automatike me 4 shpejtësi, 5 dhe 6 shpejtësi mekanike dhe me 6 shpejtësi powershift. Motors Petrol Duratec Vëllimi 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 dhe 2.5 litra dhe Diesel Duratorq TDCI Vëllimi 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra.

Gjenerata e tretë

Risitë më interesante teknike janë motorët e familjes Ekoboost SCTI, një kompetencë me gjashtë shpejtësi të transmetimit të energjisë, duke udhëhequr me një ajër të fuqishëm, airbag të fuqishëm, "perde" siguri.

Mundësitë më interesante janë një lidhje iPod nëpërmjet USB, asistencë aktive në parkim, duke ndjekur lodhjen e shoferit, duke parandaluar goditjet me shpejtësi të ulët, duke informuar për disponueshmërinë e një makine në zonën e "vdekur", një parandalim të remitancës nga rruga e trafikut , njohja e shenjës rrugore.

Trupi është bërë në tre versione - hatchback me 5 dyer, sedan me 4 dyer dhe kamionçinë me 5 dyer. Motorët - Benzina EcoBoost Vëllimi 1.0, 1.5, 2.0 dhe 2.3 litra, benzinë \u200b\u200bDURATEC TI-VCT 1.6 litër dhe naftë Duratorq TDCI Vëllimi 1.5, 1.6 dhe 2.0 litra. Transmetimi mund të jetë PowerShift mekanik dhe robotik.

Karakteristikat e tabelës fokusohen