Mazda СХ7 është ish "i parëlinduri" i kompanisë japoneze Mazda. Mazda СХ7 - "i parëlinduri" i larguar i kompanisë japoneze Mazda Dimensionet e përgjithshme, trupi, rrotat

Një propozim tërheqës nga industria japoneze e makinave është një crossover i quajtur Mazda CX-7. Lëshimi i këtij versioni filloi në vitin 2006, pas 3 vitesh makina ka kaluar një transformim pothuajse të plotë. Mazda CX-7 2017 (modeli i ri, foto), çmimi nga një tregtar i autorizuar është 1,184,000 rubla, është një përfaqësues i mrekullueshëm i klasës crossover. Kjo makinë ka cilësi të pranueshme ndërtimi dhe pajisje të mira. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se modeli ka pushuar së prodhuari disa vite më parë, ai ka ardhur për ta zëvendësuar atë. Konsideroni veçoritë e Mazda CX-7 2017 në më shumë detaje.

Foto e një makine të re

E jashtme

Video nga prezantimi i risisë

Brendshme

Konfigurimi dhe çmimet Mazda CX 7 2017 (modeli i ri)

Në makinën në fjalë punuan specialistë, të cilët u përpoqën të kombinonin avantazhet e disa klasave në një model. Rezultati është një makinë me skaje të lëmuara dhe pajisje të mira. Crossoveri ofrohet në konfigurimet e mëposhtme:

1. Turne- oferta më e lirë, e cila do të kushtojë 1,184,000 rubla. Në këtë version të makinës, është instaluar benzinë ​​2.5 litra, dhe dizajni i vjetër i një automatiku me 5 shpejtësi. E gjithë fuqia transferohet ekskluzivisht në lëvizjen e rrotave të përparme. Sa i përket opsioneve shtesë, ato nuk janë të pasura: një sistem audio standard, një sistem klimatik konvencional, një panel instrumentesh analoge, plastikë me cilësi të pranueshme. Për këto para, autoprodhuesi japonez ka instaluar edhe kontrollin e lundrimit, 7 airbag, drita mjegull, ABS, sistem stabilizimi të automjeteve në rrugë.
2. Turne me një motor 2.3 litra turbo... Duke instaluar një ventilator ajri, inxhinierët ishin në gjendje të rrisin treguesin e fuqisë në 238 kuaj fuqi. Për të transmetuar çift rrotullues, është instaluar një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Çift rrotullues ridrejtohet në 2 akse, mund të shpërndahet në varësi të situatës aktuale në rrugë. Sa i përket sistemeve përgjegjëse për sigurinë dhe komoditetin e trafikut, ka relativisht pak prej tyre. Një shembull është një kontroll më i përsosur i klimës, sediljet e përparme me ngrohje, asistenca emergjente e frenimit.
3. Sporti- oferta më e shtrenjtë, e cila do të kushtojë 1,479,000 rubla. Kjo makinë është e pajisur me të njëjtin transmision automatik me 6 hapa dhe një njësi fuqie turbocharged, fuqia e së cilës arrin 238 kf. Ndryshe nga gjeneratat e mëparshme, makina është e pajisur me një sistem multimedial, si dhe një sistem klimatizimi, një kamerë me pamje nga pas, e cila mund të ndizet automatikisht kur zgjedhësi automatik vendoset në pozicionin R. Lëkurë e cilësisë së lartë dhe e mirë plastika u përdor në dekorimin e brendshëm, të cilat janë të këndshme në prekje. Çatia e madhe panoramike, e cila është e pranishme në të gjitha makinat e shtrenjta, patjetër do të kënaqet.

Karakteristikat teknike të re Mazda CX 7 2017, fotot, çmimi janë me interes për shumë njerëz, ka një cilësi të mirë ndërtimi dhe pajisje për paratë e tyre.

Specifikimet

Kur zgjidhni një Mazda CX-7 (modeli i ri), një foto e të cilit është dhënë në këtë artikull, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e funksionimit të njësive të instaluara të fuqisë:

• Një motor 2.5 litra në një cikël të kombinuar konsumon rreth 9.4 litra për 100 km distancë të përshkuar. Në të njëjtën kohë, kur vozitni në qytet, konsumi rritet në 12.4 litra, në autostradë shifra ishte 7.5 litra.
• Kablloja me turbocharge merr më shumë karburant se ajo e zakonshme. Në ciklin e kombinuar, konsumi është 11.5 litra, në zonat urbane do të marrë 15.3 litra për 100 km, ndërsa ngasja në autostradë do të marrë rreth 9.3 litra benzinë.

Shumë janë duke pritur për fillimin e shitjeve të Mazda CX 7 2017 në Rusi, pasi makina është mjaft lozonjare me dimensionet e saj të mëdha. Duhet të kihet parasysh se në makinën e re do të instalohen sisteme moderne të sigurisë. Një shembull është sistemi i monitorimit të pikave të verbër. Siç tregon praktika, ai punon me një shpejtësi prej më shumë se 55 km / orë. Ky vendim është për faktin se me një shpejtësi më të ulët, makina thjesht mund të kthehet në një kthesë. Sensorët e instaluar mund të zbulojnë pengesa në një distancë prej rreth 50 metrash. Kamera e pamjes së pasme është bërë gjithashtu një përditësim, sedilja e shoferit ka një njësi kontrolli elektronik dhe memorie.

Tregu i shitjeve: Japoni. Makinë e djathtë

Versionet e makinës, të prodhuara në Japoni, ishin të pajisura vetëm me motorë benzine me një vëllim prej 2.3 litrash (238 kf). Për shkak të fuqisë së lartë të motorit, makina është shumë grykëse. Shpesh, konsumi i benzinës për 100 kilometra në qytet kalonte kufirin prej 20 litrash, ndërsa prodhuesi deklaroi 15.3 litra në versionin me të gjitha rrotat. Në autostradë makina konsumon sipas pasaportës 9.3 litra karburant. Në të njëjtën kohë, rezervuari i gazit i crossover-it është i vogël dhe mban vetëm 69 litra.

U prodhuan modifikime të lëvizjes me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Pas rivendosjes, lista e modifikimeve të bëra nuk ka ndryshuar. Një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi u instalua në Mazda CX-7. Shpejtësia maksimale e deklaruar e Mazda CX-7 është e ulët, vetëm 181 km / orë. Sipas këtij treguesi, makina është ndër të huajt e klasës së saj. Por ka dinamikë të shkëlqyer përshpejtimi, duke fituar 100 km/h në vetëm 8.3 sekonda.

Pothuajse në të gjitha dimensionet, Mazda CX-7 është inferior ndaj shokëve të klasës (Nissan Murano, Mitsubishi Outlander dhe Subaru Tribeca). Gjatësia - 4695 mm, gjerësia - 1870 mm, lartësia - 1645 mm. Por Mazda ka një distancë të lartë (205 mm) nga toka. Trungu i Mazda CX-7 gjithashtu nuk ndryshon në madhësi - 455 litra me sediljet e pasme të shpalosura. Duke i shtuar ato, mund të rrisni vëllimin e lirë në 1659 litra, i cili do të jetë akoma inferior ndaj Subaru Tribeca me pothuajse 500 litra.

Pezullimi i crossover-it përbëhet nga një amortizues në pjesën e përparme dhe një pezullim me shumë lidhje në pjesën e pasme. Automjeti ka frena me disk të ventiluar.

Mazda CX-7 u prodhua në versionin bazë dhe në Paketën Cruising. Pajisjet bazë përfshijnë drejtuesin elektrik, ksenon dhe dritat e mjegullës së përparme, xhamat elektrikë, ajër të kondicionuar, sistem navigimi, monitor, sistem audio me mbështetje për mp3, CD dhe DVD. Crossover ka një ndihmës parkimi dhe kamera anësore dhe të pasme. Motori mund të ndizet pa përdorur çelësin e ndezjes.

Siguria e pasagjerëve të Mazda CX-7 sigurohet nga jastëkët e përparmë të ajrit, të cilëve mund t'u shtoni airbagë anësorë dhe mbajtëse aktive të kokës. Sisteme të shumta ndihmëse e bëjnë më të lehtë për drejtuesin monitorimin e situatës në autostradë: frenimi kundër bllokimit (ABS), kontrolli i tërheqjes (TCS), frenimi ndihmës (BAS), kontrolli elektronik i stabilitetit (ESP). Për të thjeshtuar drejtimin në autostradë, shoferi i vjen në ndihmë kontrolli i lundrimit.

Paketa luksoze e Cruising përfshin sediljet prej lëkure, sediljet e përparme me ngrohje, montimet e sediljeve për fëmijë dhe sensorin e shiut. Pas rivendosjes, lista e opsioneve të disponueshme në nivelet e dekorimit nuk ka ndryshuar.

Mazda është një nga lojtarët më të fortë në tregun rus të makinave. Modelet Mazda 3 dhe Mazda 6 janë kthyer në një bestseller të vërtetë në vendin tonë, falë raportit të favorshëm cilësi/çmim. Dhe vlen të përmendet se kërkesa për këto makina mbetet e rëndësishme edhe sot e kësaj dite. Sidoqoftë, deri vonë, kjo kompani nuk i kënaqte shoferët me kryqëzime kompakte, të cilat kohët e fundit kanë qenë mjaft të njohura.

Dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që kryqëzimi CX 7, i cili u mblodh nga e para, i shpallur në vitin 2006, tërhoqi menjëherë interesin e shumë shoferëve. Kjo provë do të fokusohet në specifikimet e automjetit (largimi nga toka, konsumi i karburantit, etj.). Ne do të shohim se si sillet makina në rrugë, do të shqyrtojmë pjesën e brendshme dhe të jashtme. Epo, le të fillojmë testimin me një element kaq të rëndësishëm si karakteristikat teknike.

Specifikimet e automjetit

Mjaft me parathëniet, është koha për të parë se çfarë është në gjendje të G7 në rrugë. Cilat janë karakteristikat e tij teknike? Pas rrotullimit të çelësit të ndezjes, zhurma e motorit menjëherë fillon të kënaqet. Këtu, pesë pikë mund t'u jepen inxhinierëve për një motor turbo 2.3-litërsh MZR të zhvilluar në mënyrë të përsosur me katër cilindra, si dhe me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një ndërftohës. Duhet thënë se një dizajn i ngjashëm është përdorur në versionet Mazda 5 dhe Mazda 6.

Pavarësisht se motori ka një vëllim modest, ai tërheq me siguri dhe në mënyrë sportive makinën, e cila peshon pothuajse një ton e gjysmë. Vërtetë, një deficit i vogël mund të ndihet në "fund", por kjo ka shumë të ngjarë për shkak të performancës së turbinës, e cila kërkon një kohë të caktuar për të krijuar presionin e kërkuar të ajrit në hyrje. Testimi testoi makinën në mënyra të ndryshme, dhe për këtë arsye mund të themi me besim se rezerva e fuqisë së motorit Mazda CX 7 është e mjaftueshme për pothuajse të gjitha situatat që mund të ndodhin në rrugë.

Qoftë parakalim agresiv në një korsi me shpejtësi të lartë apo trafik i dendur në qytet (përjashtimi i vetëm do të jenë garat në rrugë, sepse është e çuditshme të blesh një kryqëzim për këtë biznes). CX 7 zhvillon 100 kilometra në 8 sekonda - ky është ndoshta SUV më kompakt dhe me shpejtësi të lartë, çmimi i të cilit nuk i kalon 50 mijë dollarë. Kjo makinë ka një dinamikë të theksuar nxitimi, në kontrast me modelet e tilla të njohura të makinave si Honda SRV ose Suzuki Grand Vitara.

Veçori e shitjes së Mazda CX 7 në Rusi

Duhet thënë menjëherë se versioni standard evropian i CX 7, i cili është i pajisur me një motor 260 kuajfuqi dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, nuk është në shitje në Rusi. Jemi të pajisur me një version pak të modifikuar të makinës: 238 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Zhvilluesit ndryshuan motorët për ne për dy arsye. Së pari, versioni për Rusinë u përshtat për karburantin e benzinës me një vlerësim oktani (europiani ka nevojë për vendin e 98-të). Së dyti, transmetimi automatik u prodhua fillimisht për tregun amerikan dhe ishte projektuar për një fuqi më të ulët të motorit. Por të gjithë e dinë disponueshmërinë dhe cilësinë e benzinës së 98-të në vendin tonë. Prandaj, ky është një vendim plotësisht i justifikuar për të zvogëluar fuqinë e motorit, dhe konsumi i karburantit është më i ulët.

CX 7 është modeli i parë i Mazda që u mpreh për tregun rus të makinave: në krahasim me versionin origjinal amerikan, teknologjia e lyerjes së trupit, parakolpi, pezullimi dhe pasqyrat u ndryshuan, të cilat morën sinjale shtesë të kthesës. Është mirë të marrësh këtë lloj kujdesi nga zhvilluesit japonezë, sigurisht. Por nëse do të rritej hapësira edhe për rrugët ruse, do të ishte thjesht e përsosur. Por konsumi i karburantit këtu është mjaft i pranueshëm, le t'i hedhim një vështrim.

Konsumi i karburantit dhe parametrat e tjerë Mazda CX 7

Konsumi i karburantit i CX 7 është 15.3 litra për 100 kilometra në kushte urbane. Në rrugët e vendit, konsumi i karburantit është 11.5 litra. Sigurisht, ky konsum i karburantit nuk është një rekord për tregun e kryqëzimeve, por është mjaft i pranueshëm duke pasur parasysh fuqinë e motorit. Testimi i makinës ka treguar se ky efikasitet i karburantit është i përsosur edhe për rrugët ruse.

Pezullimi i këtij modeli makine, sipas mendimit tonë, funksionon në mënyrë optimale: nuk është aq i butë sa të ndikojë në kthesat e mprehta, por edhe jo shumë i fortë. Në zonat e mëdha problematike, rruga është mjaft e lëkundur, por pezullimi i vogël "ha" pa asnjë problem. Në kthesat e mprehta, ndihet një "rrokullisje" e vogël, por në një makinë, ku largësia nga toka është 205 mm, kjo është një gabim plotësisht i falshëm. Mos harroni se CX 7 është një crossover, jo një makinë garash. Frenat dhe timoni reagojnë mjaft ashpër, gjë që nuk ndërhyn në një udhëtim të rehatshëm. Trajtimi në këtë makinë është më afër një makine pasagjerësh sesa një "SUV".

Niveli i zhurmes

Në këtë makinë, niveli i zhurmës është mesatar. Në kabinë, zhurma e motorit do të dëgjohet vetëm me shpejtësi shumë të larta (por në boshe është përgjithësisht e vështirë të përcaktohet nëse motori po punon apo jo, është kaq i qetë). Megjithatë, pavarësisht nga koeficienti rekord i ulët i tërheqjes aerodinamike të deklaruar nga zhvilluesit, zhurma e rrjedhës së ajrit dëgjohet qartë me shpejtësi të lartë. Kjo mund t'i atribuohet një pastrimi prej 205 mm ose një lloj iluzioni, sepse kur nuk e dëgjoni motorin, filloni t'i kushtoni vëmendje tingujve të tjerë.

Dizajn

Inxhinierët nuk janë të vetmit që meritojnë një A për zhvillimin e një makine. Ekipi i projektimit bëri gjithashtu një punë të shkëlqyer. Komponenti sportiv zbatohet thjesht në mënyrë të shkëlqyer këtu. Makina duket mjaft agresive për shkak të hyrjes së madhe të ajrit të poshtëm, shiritave të përparme, të cilat kanë një kënd të madh prirjeje. Gjithashtu, “agresioni” nxitet nga fenerët grabitqarë, harqet e rrotave të gjera dhe muskulare, në të cilat ka rrota me disqe 18 inç. Makina duket e pazakontë në trafikun e qytetit, ajo dallon midis makinave të tjera standarde të huaja, gjë që konfirmohet nga një provë.

Në pjesën e pasme të CX 7, fryma sportive ndihet në çatinë e pjerrët dhe spoilerin e pasmë të çatisë, si dhe në dy tubat e fuqishëm të shkarkimit dhe dritat e rrumbullakëta të reflektorit. Vlen të thuhet se këto llamba vërtet ngjallin disa lidhje me gjeneratën e parë të famshme Lexus PX. Por ne vendosëm ta quajmë atë me një gjë të tillë si "idetë që janë në ajër".

Shumë shpesh, prodhuesit e makinave përpiqen të shtojnë pamjen e SUV-ve të vegjël dhe brutale në kryqëzimet e tyre (një shembull i shkëlqyeshëm është Land Rover Freelander 2), por Mazda vendosi të përqëndrohet në një pamje sportive. Dhe duhet të theksohet se kompania mori vendimin e duhur këtu, makina duket e mrekullueshme. CX 7 është si një makinë sportive që do të kërcejë nga vendi në çdo sekondë.

E brendshme e sallonit

Pra, testimi ynë erdhi në brendësi. Nuk mund të thuash shumë për brendësinë. Por një gjë është e qartë - brendësia në këtë makinë nuk korrespondon me karakteristikat teknike dhe pamjen e trupit. Pse është kështu nuk është e qartë. Timoni këtu është i rregullueshëm në lartësi, gjë që mund të jetë problem për njerëzit e gjatë - kjo duhet të kihet parasysh menjëherë (nuk do të ketë shaka për rritjen e japonezëve). Përveç kësaj, edhe në versionin më "të sofistikuar" nuk ka një funksion të tillë si altoparlanti, i cili duhet të funksionojë përmes Bluetooth. Sistemi GPS duhet ta instaloni vetë, sepse ky sistem është standard vetëm për tregun amerikan. As këtu nuk vërehet Parktronic. Ekziston kontrolli i klimës, por me një zonë. Edhe pse është mjaft e mjaftueshme.

Mazda cx 7 i përket klasës SUV dhe është një makinë japoneze e madhësisë së mesme me pesë vende.

Kanë kaluar më shumë se 10 vjet nga krijimi i makinës Mazda cx 7. Megjithatë, ajo u zbulua zyrtarisht në janar 2006 në Los Angeles Auto Show.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Baza për krijimin e tij ishte koncepti i këtij crossover të quajtur MX-Crossport, i cili u zbulua pak më herët, në 2005. Nisja e prodhimit masiv të Mazda Cx 7 u bë në pranverën e vitit 2006, në fabrikën e makinave të koncernit në Hiroshima. Vlen të theksohet se crossover-i ka ngjallur interes të madh tek drejtuesit që pëlqejnë automjetet serioze.

Per referim! Iwao Koizumi, shefi projektues i Mazda-s, pohon se e ka dizajnuar pjesën e jashtme të këtij crossover në një qendër fitnesi, e cila thekson pamjen e jashtme të makinës. Në fund të fundit, dizajni i CX-7 doli të ishte sportiv-agresiv si brenda ashtu edhe jashtë!

Katër vjet më vonë, modeli u ri-stilua, ndryshimi kryesor i të cilit ishte shfaqja e një plan urbanistik të automjetit me rrota të përparme. Mazda cx 7 u ndërpre në vitin 2012, vetëm gjashtë vjet pas prezantimit të tij. Menaxhmenti i kompanisë ka vendosur të përfundojë prodhimin e këtij crossover, i cili është shumë i njohur, për shkak të daljes në treg të një modeli më të ri.

Per referim! Paraardhësi i Mazda cx 7 është i famshëm Mazda Tribute, dhe pasardhësi i tij është crossoveri më i ri Mazda CX-5!

Nuk është sekret që kryqëzimi u zhvillua në një platformë krejtësisht të re, e cila u krijua posaçërisht për këtë makinë.

Përkundër kësaj, një pjesë e konsiderueshme e njësive, asambleve dhe mekanizmave të Mazda cx 7 janë përbërës të huazuar të modeleve të tjera nga kompania Mazda. Për shembull, pezullimi i përparmë është marrë tërësisht nga minivani Mazda MPV, ndërsa pjesa e pasme bazohet në pezullimin Mazda 3, i cili ka pësuar modifikime të vogla.

Transmetimi me të gjitha rrotat, i cili gjithashtu ishte i pajisur me kryqëzimin e paraqitur, erdhi nga Mazda 6 MPS. Për më tepër, gjenerata e 6-të Mazda u paraqiti pronarëve të CX-7 një motor të degraduar me një kapacitet 238 kf. Kutia e marsheve është një njësi automatike me gjashtë shpejtësi "Active matic", e cila ka një funksion ndërrimi manual.

Duhet gjithashtu të theksohet se makina Mazda cx-7 ka një sistem sigurie, i cili përfshin elementët e mëposhtëm:

1. Gjashtë airbag;
2. Kontrolli Dinamik i Stabilitetit (DSC);
3. Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
4. Përforcues i frenave emergjente (EBA);
5. Kontrolli i tërheqjes (TSC).

Specifikimet e Mazda cx 7

Para se të përshkruani karakteristikat teknike të kësaj makine, është e nevojshme të sqaroni se ka modifikime të ndryshme të saj në varësi të rajonit të dorëzimit, secila prej të cilave ka një version standard dhe të ri-stiluar:

1. Rusia;
2. Japonia;
3. Evropë;

Më poshtë është një tabelë që tregon karakteristikat teknike të motorëve me të cilët ishte pajisur kryqëzimi:

I pari quhet MZR-CD R2AA, ka një vëllim pune 2.2 litra dhe është i pajisur me një turbocharger, i cili e lejon atë të prodhojë 170 kf, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 11.3 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit është 7, 5 litra. Më poshtë është një foto e këtij motori në ndarjen e motorit:

Per referim! Në kryqëzimet CX-7, të cilat u montuan për tregun evropian, u instalua shtesë një sistem pastrimi i gazit të shkarkimit (SCR)!

Motori me benzinë ​​L3-VDT 2.3 litra trashëgoi CX-7 nga Mazda 6 MPS. Ai përfshinte një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit, turbocharging dhe një intercooler. Ky motor u instalua si në makina me një transmetim manual, i cili bëri të mundur marrjen e 260 kf, dhe me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, si rezultat i të cilit fuqia u ul në 238 kf.

Duhet theksuar se të dy versionet e kësaj njësie të energjisë nuk ndryshojnë në efikasitet, sepse sipas të dhënave të pasaportës, konsumi i karburantit arrin 11 - 11,5 l / 100 km në ciklin e kombinuar. Sidoqoftë, falë pranisë së një turbine, kryqëzimi CX-7 ka dinamikë të mirë përshpejtimi - 8.3 sekonda në 100 km / orë. Më poshtë është L3-VDT në një nga katalogët japonezë:

I fundit nga dy motorët me benzinë, me një vëllim prej 2.5 litrash, u instalua në versionet e stiluara të Mazda cx 7. Ky motor ndryshon në atë që nuk ka turbinë dhe konsiderohet një njësi e fuqisë atmosferike. Fuqia e tij është 161 kf, përshpejtimi në 100 km / orë merr 10.3 sekonda sipas të dhënave të pasaportës, dhe konsumi i karburantit është në ciklin e kombinuar.

Motori quhet L5-VE dhe punon së bashku me një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Gjendet në modelet me rrota të përparme CX-7, të cilat janë të destinuara për tregun amerikan. Ekziston gjithashtu një version rus i motorit me djegie të brendshme L5-VE, i cili funksionon në lidhje me një transmetim manual dhe ju lejon të arrini 170 kf.

Me cilin motor të zgjidhni Mazda CX-7

Kur zgjidhni një motor, para së gjithash, duhet të merrni parasysh preferencat tuaja. Për shembull, për një shofer, një parametër i rëndësishëm është dinamika e makinës, shpejtësia maksimale e saj. Motori L3-VDT me turbocharged është më i përshtatshmi për këto qëllime. Sidoqoftë, duhet të kuptohet se superngarkuesi jo vetëm që shton fuqinë, por edhe zvogëlon jetën e motorit.

Për më tepër, sipas pronarëve të kësaj njësie të energjisë, shumë shpesh lindin probleme me turbinën dhe urinë e vajit të motorit. Konsumi i karburantit është gjithashtu një parametër i rëndësishëm, sepse turbocharging e rrit ndjeshëm atë.

Natyrisht, për shumicën e drejtuesve, besueshmëria e motorit, efikasiteti dhe burimi i tij janë më të rëndësishme. Për këto qëllime, motori L5-VE me aspirim natyral me një zhvendosje prej 2,5 litrash është më i përshtatshmi.

Fatkeqësisht, motori me naftë MZR-CD R2AA, i instaluar në versionet evropiane të CX-7, është jashtëzakonisht i rrallë në vendin tonë. Sidoqoftë, nëse keni fatin të gjeni një kopje të tillë, atëherë do të jetë një alternativë e mirë për benzinën e aspiruar. Motorët me naftë kanë efikasitet dhe jetëgjatësi më të madhe, si dhe kanë tërheqje më të madhe.

Cili është motori më i popullarizuar në mesin e pronarëve të Mazda CX-7

Në vendin tonë, pothuajse të gjitha makinat Mazda CX-7 janë të pajisura me një motor L3-VDT me turbocharged benzinë. Dhe kjo nuk është sepse është opsioni më tërheqës. Fakti është se në tregun tonë dytësor, gjetja e ndonjë motori tjetër është një detyrë jashtëzakonisht e vështirë.

Ky motor i jep një kryqëzimi kaq të vështirë një dinamikë të këndshme nxitimi, megjithatë, gjithçka nuk është mjaft e qetë me besueshmëri. Pra, problemet më të zakonshme në një motor L3-VDT janë:

1. Mbushës (turbinë). Pronarët vërejnë se kjo njësi prishet shumë shpesh, pa shfaqur asnjë shenjë prishjeje në të ardhmen. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se shumë pronarë zvogëlojnë jetën e funksionimit të superngarkuesit me duart e tyre, duke bërë mirëmbajtje me cilësi të dobët;
2. Rritja e konsumit në zinxhirin e kohës. Shumë pronarë pajtohen se mund të shtrihet deri në 50,000 km;
3. bashkim VVT-i. Nëse dy keqfunksionimet e tjera janë të vështira për t'u identifikuar ose parandaluar, atëherë me tufën gjithçka është shumë më e lehtë. Shenja kryesore e dështimit të tij është një kërcitje gjatë ndezjes së motorit, dhe menjëherë para prishjes së tij, zhurma e motorit bëhet e ashpër, më shumë si një motor nafte.

Rekomandim! Një motor turbo me benzinë ​​karakterizohet nga një konsum i shtuar i vajit të motorit. Për L3-VDT, norma është 1 litër për 1000 km. Është shumë e rëndësishme të monitorohet niveli i vajit të motorit, sepse mungesa e tij sjell rritjen e konsumit jo vetëm të turbinës, por edhe të të gjitha sistemeve të motorit!

Modeli Mazda CX 7 i vitit 2011 është një rimodelim i gjeneratës së parë dhe të vetme të crossover-it të mesëm të prodhuesit të famshëm japonez të automjeteve. Për herë të parë, makina u shfaq në Gjenevë në vitin 2010, dhe hyri në sallonet vetëm disa muaj më vonë. Rezultati i rivendosjes ishte shfaqja jo vetëm e makinës standarde me të gjitha rrotat, por edhe e versionit me rrota të përparme të makinës. Sidoqoftë, tashmë në vitin 2012, prodhimi i CX-7 pushoi - ai u zëvendësua nga modeli CX-5.

Dizajni i kryqëzimit

Ndryshimet në pamjen e jashtme të kryqëzimit Mazda CX 7 të 2011 përputhen afërsisht me përditësimet e dizajnit për modelet e tjera të kompanisë:

• parakolpët dhe dritat e mjegullës morën një formë të re;
• grila pesëkëndore është bërë më e gjerë dhe i ngjan një buzëqeshjeje të madhe, duke u bërë pothuajse një shenjë dalluese e të gjitha modeleve të Mazda pas vitit 2010;
• stili i makinës mbetet sportiv, i cili sigurohet nga këndet e mprehta (66 gradë) të shtyllave të përparme, duke i dhënë në të njëjtën kohë crossover-it aerodinamikë të shkëlqyer;

Dizajni elegant i modelit plotësohet me harqe të gjera të rrotave, një spoiler çati dhe disqe të mëdhenj. Edhe pse pjesa e brendshme e makinës duket jo më pak e paraqitshme. Sidomos CX-7 e zezë me një pjesë të brendshme prej lëkure të lehtë.

Brendësia e automjetit

Brenda, Mazda CX 7 2011 është bërë në stilin klasik të markës. Pra, i ulur në sediljen e shoferit, shoferi mund të shohë menjëherë timonin me tre fole dhe të vendosura në qendër të logos së Mazda. Në sipërfaqen e timonit të mbuluar me lëkurë, i cili i ngjan një pjese të ngjashme të makinave sportive reale, janë vendosur elementët e kontrollit të sistemeve kryesore elektrike të kryqëzimit. Makina duket edhe më sportive për shkak të dizajnit origjinal të instrumenteve dhe levës së marsheve prej lëkure, të zhvilluara duke përdorur teknologji të veçanta për të përmirësuar komoditetin e shoferit.

Kombinimi dhe funksionaliteti i brendësisë së crossover-it janë plotësisht në përputhje me klasën e tij:

• cilësia e tapiceri plastike dhe lëkure e karrigeve bie menjëherë në sy;
• pozicioni i lartë i ndenjëseve dhe gjerësia e xhamit të përparmë sigurojnë shikueshmëri të mirë si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët;
• sobë është instaluar në atë mënyrë që në sezonin e ftohtë ajri në ndarjen e pasagjerëve të nxehet brenda 2-3 minutash pas ndezjes;
• për sendet e vogla në kryqëzim ka shumë sirtarë dhe ndarje.

Një nga ndarjet për ruajtjen e përshtatshme të sendeve të vogla ndodhet direkt midis sediljeve të rreshtit të parë. Ai përmban dy gropa për gota, dhe vëllimi i përgjithshëm i ndarjes i kalon 5 litra. Në dyert e përparme të makinës, mund të shihni xhepa të thellë, dhe përballë sediljes së përparme të djathtë - një ndarje mjaft e madhe dorezash. Dhe në levën e ndërrimit të marsheve ka një raft për një portofol ose çelësa.

Karakteristikat e brendshme

Një përmbledhje e karakteristikave të elementeve individuale të brendshme të Mazda CX 7 2011 na lejon të nxjerrim përfundimet e mëposhtme:

• mungesa e mbështetjes anësore për sediljet e buta është më tepër një plus sesa një minus për një makinë jashtë rrugës. Edhe pse makina nuk do të dëmtonte mbështetësin e mesit në sediljen e pasagjerit;
• cilësimet e paharrueshme të sediljeve të shoferit janë të shkëlqyera për udhëtime të gjata dhe kur shumë shoferë përdorin makinën. Pozicionet e paracaktuara dhe të memorizuara kursejnë ndjeshëm kohën për vendosjen e sediljes;
• sistemi i fuqishëm audio i modelit ju lejon të merrni një tingull kaq të fortë sa që prerja e derës të mund të tronditet nga dridhjet e saj.

Në të njëjtën kohë, makina gati 50,000 dollarë mori kontrollin e klimës me një zonë. Dhe çelësa me një drejtim për sistemin e ngrohjes së sediljeve. Shumica e makinave të tjera moderne të biznesit kanë instalim me dy zona dhe kontrolle me ngrohje me shumë pozicione.

Specifikimet teknike

Motori me benzinë ​​i versionit të parë të modelit u plotësua me një opsion tjetër për Mazda CX 7 2011 - të dy njësitë e energjisë janë të pajisura me një transmetim automatik me 6 banda me ndërrim manual. Motori i parë ka një vëllim prej 2.3 litrash dhe një kapacitet prej 238 kuaj fuqi. Njësia më e madhe 2.5 litra ka një prodhim më të ulët - 163 litra. Me. Por, sipas dokumentacionit për automjetin, konsumi i karburantit të motorit të dytë është pothuajse 20% më i ulët.

Parametrat teknikë të linjës së motorit të modelit e lejojnë atë të arrijë një shpejtësi prej 181 km / orë dhe të përshpejtojë në njëqind në 8.3-10.3 sekonda, në varësi të motorit. Edhe pse aftësitë e makinës janë të kufizuara nga elektronika. Dhe shpejtësia maksimale reale që mund të sigurojë motori 2.3-litërsh me turbocharge ka shumë të ngjarë të kalojë 200 km / orë.

Tab. 1. Parametrat teknikë të makinës

Modifikimi i makinës me një motor 2.5 litra mund të pajiset me lëvizje me rrota të përparme. Në nivelet e veshjeve Touring dhe Sport me një njësi më të ulët fuqie, transmetimi mund të jetë vetëm me të gjitha rrotat. Edhe pse lëvizja me katër rrota e kësaj makine nuk ka gjasa ta lejojë atë të kapërcejë jashtë rrugës reale. Ai trajton rrugët e rrëshqitshme dhe kthen shumë më mirë me shpejtësi të lartë.

dimensionet

Dimensionet e Mazda CX 7 2011 janë mjaft kompakte për një crossover të rangut të mesëm, megjithëse ato lejojnë shoferin dhe të katër pasagjerët të futen rehat në kabinë:

• gjatësia e modelit është 4.676 m;
• gjerësia është e barabartë me 1,872 m;
• lartësia arrin 1646 m.

Largësia e automjetit nga toka është 20.5 cm.Këto dimensione janë të krahasueshme me ato të automjeteve reale fuoristrade. Dhe janë mjaft të përshtatshme për të kapërcyer pengesat dhe për të vozitur në rrugë të këqija. Megjithëse, duke marrë parasysh parametrat e transmetimit me të gjitha rrotat, makina është, përkundrazi, një SUV. Dhe versioni me rrota të përparme dhe një motor më pak i fuqishëm nuk lejojnë që kjo makinë të drejtohet fare jashtë rrugës.

Dimensionet e ndarjes së bagazhit të CX-7 bëjnë të mundur përdorimin e tij jo vetëm për udhëtime të rregullta, por edhe për transport mallrash. Në gjendje normale, vëllimi i bagazhit është 455 litra, dhe kur rreshti i pasmë i sediljeve është i palosur - 719 litra. Vendet mund të palosen thjesht duke tërhequr levat në anët e dhomës së bagazhit.

Siguria e automjeteve

Për të rritur sigurinë, makina është e pajisur me gjashtë airbag dhe sisteme ABS, EBA, DSC dhe TSC. Kjo i siguron atij stabilizim dinamik dhe frenim emergjent në situata emergjente. Dhe gjithashtu na lejoi të merrnim deri në 4 yje gjatë testimit sipas sistemit NCAP - jo më i miri, por një tregues mjaft i mirë për një SUV.

Nëse e deshifrojmë më në detaje vlerësimin me katër yje, mund të vërehet niveli maksimal i mbrojtjes për pasagjerët e rritur dhe fëmijët në sedilje speciale (përkatësisht 76 dhe 79 përqind). Treguesit e sistemeve të sigurisë aktive janë pak më të keq - sipas sistemit NCAP, ata morën vetëm 71 përqind. Më e keqja nga të gjitha, në një përplasje të mundshme, këmbësorët do të kenë - mbrojtja e tyre nuk kalon 43 për qind.

Konfigurimi dhe kostoja

Në vitin 2011, versioni bazë i kryqëzimit kushtoi pothuajse 50 mijë dollarë, ose rreth 1.13 milion rubla. Paketat e opsioneve, duke ju lejuar të merrni kamera me pamje të pasme dhe një sistem multimedial me radio, mp3 dhe CD, rritën çmimin me 20 mijë rubla. Tani makina mund të gjendet në tregun sekondar me një çmim prej 12 deri në 16 mijë dollarë, në varësi të gjendjes dhe kilometrazhit.

Paketa Touring përfshinte një grup standard të airbagëve (anës dhe përpara), sisteme bazë të ndihmës së shoferit, pasqyra elektrike dhe mbështetje të rregullueshme të rripit të shoferit. Për më tepër, versioni më i përballueshëm mori një navigator, kontroll lundrimi, dritat e mjegullës dhe llambat halogjene. Ky version nuk ka ngjyrosje, dorezat janë në ngjyrën e trupit, dhe buzët janë me diametër 17 inç.

Pajisje sportive të përmirësuara dhe më të shtrenjta Mazda CX 7 2011 u prodhua me sistem audio të përmirësuar, subwoofer dhe më shumë altoparlantë të instaluar si parazgjedhje. I njëjti model mori veshje prej lëkure origjinale dhe xhamat e pasme dhe anësore të lyer. Dorezat e dyerve janë të kromuara dhe rrotat e aliazhit janë 19 inç në diametër.

Tab. 2. Kompleti i plotë i modelit

Të mirat dhe të këqijat e modelit

Ekspertët dhe pronarët e kryqëzimit shënojnë ndër avantazhet e tij një hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët për pasagjerët e sediljeve të pasme. Karakteristikat jashtë rrugës të modelit dhe qëndrueshmëria e tij në rrugë me shpejtësi mbi 100 km / orë vlerësohen gjithashtu mirë. Vlerësime të mira janë lënë edhe në pasqyrat e mëdha anësore dhe sensorët e parkimit, të cilët sigurojnë lëvizjen e makinës mbrapa. Në të njëjtën kohë, mendimi për kamerën është i paqartë - nga njëra anë, ai e ndihmon mirë shoferin, nga ana tjetër, madhësia e ekranit është shumë e vogël që pajisja të jetë e përshtatshme për t'u përdorur.

Disavantazhet e makinës përfshijnë konsumin e lartë të benzinës - për verën dhe qytetin është e barabartë me 16-17 litra, dhe në autostradë dhe në mot më të freskët nuk i kalon 10-11 litra. Edhe pse, siç tregojnë rishikimet, vlera reale është në intervalin 15-19 litra, dhe mesatarisht është rreth 16. Kjo lejon që kryqëzimi të drejtojë në një rezervuar të plotë jo më shumë se 400 km pa karburant.

Rishikimi i makinës Mazda CX 7 2011 përditësuar: 11 gusht 2017 nga autori: dimajp