Titulli i Historisë Audi. Rreth AUDI

Një nga shqetësimet më të mëdha dhe më të suksesshme gjermane të automobilave ka marrë zhvillim të mrekullueshëm në vitet e fundit. Makinat e markës Audi gjithmonë janë konsideruar si një klasë premium, nën krahun e një korporate të madhe audi-volkswagen, kjo markë ka marrë mundësi të mëdha për të aplikuar teknologjitë më të mira, zgjidhjet më të suksesshme në pjesën teknike dhe të projektuesit. Është këto karakteristika të makinës që tërheqin blerësit e tyre, pavarësisht nga etiketat e çmimeve të vazhdueshme dhe pajisjet e pabesueshme, në të cilat mund të gjeni shumë pjesë të tepruara. Audi sot konkuron me BMW, dhe është gjithashtu një nga rivalët kryesorë të markave të elitës japoneze dhe amerikane. Është një fati i tillë që janë parashikuar veçoritë e tanishme të korporatës.

Ndër pyetjet e para, e cila është kërkuar nga blerësit potencial të makinës, gjithmonë ka një pyetje në lidhje me grumbullimin e makinave. Shumë besojnë se të gjitha modelet Audi si një segment premium janë mbledhur ekskluzivisht në Gjermani. Në fakt, markë ka një masë të bimëve të montimit në mbarë botën sesa dhe prevalenca e saj shpjegohet si në bankat e largëta të Atlantikut dhe tregut të vështirë australian. Gjithashtu një fakt interesant që makinat e markës së Audi-it sot njihen zyrtarisht si blerja më e mirë në tregun sekondar, gjë që rrit popullaritetin e tyre për shkak të cilësisë së konfirmuar dhe një burim të madh të funksionimit. Le të shqyrtojmë tiparet kryesore të grumbullimit të makinave të kësaj marke gjermane.

Shpërndarja gjeografike e makinave audio

Kompanitë e automobilave të përfshira në grupin Volkswagen AG janë të shpërndara tepër në mbarë botën. Sot është një nga shqetësimet më të gjera gjeografike që punojnë me sukses pothuajse në të gjitha kontinentet. Në shumicën e rasteve jashtë Gjermanisë, ekziston vetëm një asamble e madhe e makinave, asetet kryesore të prodhimit janë brenda vendit evropian. Sa i përket makinës Audi, kompania ofron një gjeografi të gjerë të kuvendit. Ndërmarrjet më të mëdha jashtë Gjermanisë janë të vendosura në Amerikën e Veriut - një nga tregjet e para për blerjen e këtyre makinave. Në përgjithësi, në botë, ju mund të gjeni ndërmarrje që lidhen me AUDI në vende të tilla:

Gjermania - më shumë se dhjetë bimë të fokus të ndryshëm dhe qendrave të mëdha të inxhinierisë kërkimore;
Shtetet e Bashkuara janë njësia më e madhe e montimit dhe prodhimit me gamën e vet të modelit dhe tiparet teknike;
Brazili - Pesë ndërmarrje që prodhojnë një asamble të madhe për të gjitha vendet e Amerikës Latine;
Argjentina dhe Meksika janë dy vende të tjera latine në të cilat janë ndërtuar disa modele;
Afrika e Jugut - pothuajse e gjithë gamën e modelit për Afrikën po shkon në një fabrikë të madhe në këtë vend;
India dhe Malajzia janë shqetësime aziatike të krijuara për të zvogëluar koston e disa proceseve të prodhimit;
Kina është një ndarje e madhe audi që zhvillon dhe prodhon motorë, trup dhe të gjitha pjesët e tjera për makinat në Azi;
Sllovakia dhe Belgjika - Disa zhvillime inxhinierike për shqetësimin janë në këto vende.

Rusia gjithashtu paraqet kapacitetet e kuvendit për makinat e audi, por ato nuk janë shumë të zakonshme. Në fabrikën e Volkswagen AG në Kaluga sot mbledh Audi A6, si dhe Audi A8 - dy sedan më popullor në klasën e tyre për tregun e vendit tonë. Në shumicën e rasteve, këto makina shiten për biznesin ose politikanët, kështu që korporata ka lënë një montim masiv në vendin tonë. Pjesa tjetër e modeleve që ishin mbledhur më parë në Rusi lënë shiritat tanë dhe eksportohen në vend nga Evropa. Ajo shkaktoi një rritje të vogël të çmimit të makinave, por cilësia është rritur ndjeshëm. Le të themi të drejtën, Kuvendi Kaluga ka nevojë për ndryshime të caktuara në procesin teknologjik. Kjo dëshmohet nga përkeqësimi i shqyrtimeve në Sedans të ri popullor A6.

Karakteristikat kryesore të Kuvendit të shqetësimit të Audi

Kompania ka kohë për të ndjekur të gjitha ndarjet e saj. Shqetësimi kryen kontroll të rreptë të cilësisë së Kuvendit, i cili është pikërisht arsyeja për largimin nga prodhimi rus i disa modeleve të Audi, në veçanti CO5 dhe Q7 crossovers. Blerësit po ringjallin kompaninë më shumë sesa thjesht cilësi të denjë. Në Evropë, ndërtimi i Audi është i plotë, çdo detaj i automjetit të ardhshëm i nënshtrohet certifikimit të ashpër. Vlen të përmendet se korporata po zhvillon në mënyrë aktive teknologjitë që vazhdojnë të trashëgojnë me sukses markat e tjera të shqetësimit. Sot, detyrat kryesore dhe parimet e kompanisë janë si më poshtë:

cilësia më e lartë e makinave, mungesa e sëmundjeve të fëmijërisë në zhvillimet e reja;
testimi i zgjeruar i secilës teknologji, i cili futet në pjesën teknike ose funksionale të makinave;
certifikimi i secilës njësi individuale të teknologjisë, testimit dhe pjesëve të tabelës në fabrikë;
automatizimi maksimal i prodhimit, madje edhe në ato vende ku është më fitimprurëse të përdoren punë manuale;
kontrolli i Kuvendit, i cili mbahet nga ekspertë gjermanë në çdo fabrikë, ku mbledhin Audi;
sistemi i përzgjedhjes së materialeve me shumë faza për plastike të brendshme, me cilësi të lartë dhe paraqitjen e bukur;
karakteristikat më moderne të dizajnit, një konkurs i përhershëm në mesin e projektuesve më të mirë të kompanisë.

Audi është një nga markat e pakta që nuk ka një bursë të përhershme të dizajnit. Korporata mbledh një pamje konkurruese nga ndarjet e ndryshme të projektuesve të saj, dhe pastaj zgjedh zhvillimet më të mira. Megjithatë, projekte të tjera nuk mbeten pa një rast, sepse kompanitë kanë marka të tilla si Volkswagen, Skoda dhe Seat, të cilat më pak të zymta për pamjen e teknologjisë së tyre. Kjo është arsyeja pse Audi gjithmonë ka karakteristikat më të mira të projektuesit në mesin e udhëheqjes së menaxhmentit. Megjithatë, ky është një fushë mjaft subjektive e veprimtarisë, sepse dikush vend spanjoll pëlqen shumë më shumë imagjinatë elegant audi.

Modele të reja - Zhvillimi elegant i pajisjeve audi

Asnjë model nuk është vonuar sot në transportuesin e korporatave për më shumë se pesë vjet. Dhe pesë vjet për makina të tilla mund të jenë mjaft kohë të gjatë. Prandaj, në shumicën e rasteve, korporata ofron një stil të përditësuar të makinave të saj edhe para se dizajni i vjetër të bëhet i parëndësishëm. Shumë blerës potencialë janë të befasuar se sa shpejt është përditësuar seria e makinave projektuesi, por nuk kujdeset për menaxhimin e pavullnetshëm të kompanisë. Në vitin 2015, korporata paraqiti një numër mjaft të madh të produkteve dhe restayards të reja, fokusi i të cilit tërheqin përditësimet e mëposhtme:

Audi RS4 Avant - një karrocë e madhe me karakteristika sportive dhe dizajn futuristik, pezullim të ngurtë dhe motorë të fuqishëm, kushton 4,700,000 rubla;
Audi RS5 Coupe - një makinë sportive elegante me një stil të pabesueshëm dhe teknikë shumë të avancuar, makina mund të papritur dinamikën sportive dhe një çmim prej 4,800,000 rubla;
Audi S6 Avant - një model i ri me prirjet sportive, pastrimin e ulët të tokës dhe dinamikën e mahnitshme, motorët e mrekullueshëm bëjnë një udhëtim të paharrueshme dhe ngrenë deri në 4,480,000 rubla;
Audi Q3 dhe RS Q3 - Crossovers compact mahnitëse me zell të pranishëm në të ardhmen jo vetëm në dizajn, por edhe në pjesën teknike, makinat fillojnë nga çmimi prej 1,615,000 dhe 2,990,000 rubla;
Audi Q7 - Ndryshimi i gjeneratës Një kryqëzim i madh u bë qendra e vëmendjes së modelit të kompanisë, pamja optimale dhe teknikë e përmirësuar filloi të kushtojë nga 3.630,000 rubla.

Mos harroni për modelet e tilla të projektimit si Audi TTS Coupe dhe Coupe Audi R8. Këto janë përfaqësuesit më të shtrenjtë dhe unik të makinave të pasagjerëve nga shqetësimi gjerman, të cilat kanë provuar të drejtën të ekzistojnë shitje të papritura në të gjithë botën. Dizajni i ri i shqetësimit të automobilave është duke u bërë edhe më agresiv, kompania ofron karakteristika gjithnjë e më interesante dhe paraqet një veçori të paharrueshme të pjesës teknike të makinave të saj. Zhvillimi nuk ndalet për një sekondë, kështu që vitin e ardhshëm do të shikojmë në gamën e modelit të audit me sy krejtësisht të ndryshëm. Ne ofrojmë të befasuar nga teknologjitë e reja të Audi për të shikuar Drive Test Q7 2015:

Le të përmbledhim

Një vështrim tjetër në makinat Audi mund të sigurojnë një surprizë të papritur dhe zhgënjim. Dikush i pëlqente linjat e buta të qetë të sedans premium të fillim të viteve 2000, dikush preferon një dizajn unik akut dhe agresiv të gjeneratës aktuale të makinave. Por ju mund të deklaroni me siguri se kompania rritet më shpejt se konkurrentët e saj, ofron modele më të përballueshme me asnjë teknikë më pak emocionuese nën kapuç. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të vërehet zhvillimet unike të korporatës që ndikojnë në imagjinatën me aftësitë e tyre.

Është ende e vështirë të supozohet se çfarë do të jetë zhvillimi i mëtejshëm i gjeografisë së Volkswagen AG dhe AUDI. Por është e mundur të thuhet pa dyshim se rritja dhe zgjerimi i korporatës është i pashmangshëm. Sot shohim të ardhmen në makinat e kësaj kompanie. Të gjitha shqetësimet evropiane përpiqen të imitojnë punën teknike dhe vizuale, e cila ofron një markë të elitës gjermane. Dhe si ndiheni për stilin modern dhe tiparet e zhvillimit të pjesës teknike të kompanisë AUDI AUTOMOTIVE?

Audi i themeluar në vitin 1910 një inxhinier i ri horish horish. Ishte përpjekja e tij e dytë për të hapur biznesin e tij: kompania e parë, "Horch & Co", u krijua përsëri në vitin 1899. Megjithatë, në vitin 1909, ai u detyrua të largohej nga Horch & CO me një vendim gjyqësor. Arsyeja ishte mosmarrëveshja me partnerët e kreditorëve.

Kompania e re e Charia, e themeluar në qytetin e Kemnitzit, në të njëjtën mënyrë si ai i mëparshmi, mbante emrin e tij. Kur autoritetet e qytetit mësuan për këtë, gjykata caktoi një emër tjetër, "Audi". Disa burime argumentojnë se ai doli me një nga partnerët e biznesit të Ferresac. Ai thjesht sugjeroi përdorimin e të njëjtit fjalë, "Horch" (që përkthyer nga gjermanishtja do të thotë "Dëgjoni"), por në versionin latin - "Audi".

Logoja e Audi është katër unaza argjendi. Ata simbolizojnë katër firmat në 1932 - DKW, Audi, Horch dhe Wanderer - Union AutoContrace Auto. Në fillim, emblema e Audi-it u instalua vetëm në makina të destinuara për gara, dhe fillestarët u montuan në modelet seriale - shenja të bëra posaçërisht.

Tregtarët kryesorë të zhvillimit të kompanisë

Në vitin 1911, Car Debutimi - Audi B, për herë të parë mori pjesë në garën e Kupës Alpeve në Austri, dhe në 1912-1914, një version i përmirësuar i këtij modeli ka marrë pjesë përsëri në Kupën Alpine dhe ka arritur tashmë sukses shumë të fortë . Falë kësaj, makina mori emrin Alpensieger - "Pushtuesi Alpet".

Në vitin 1921, Audi prezantoi makinën e parë me timonin e majtë - në atë kohë ishte një lloj përparimi. Një risi ishte gjithashtu prodhimi i makinave me rrota të përparme: Në vitin 1931, Audi zbuloi Botën DKW F1, një makinë të lirë dhe kompakte.

Nga mesi i viteve 1930, pas bashkimit të katër kompanive, shqetësimi i Audi ishte i dyti në vlerën e automakës në Gjermani. Në vitin 1934, në mënyrë që të përmirësohet autoriteti dhe njohja, marka Audi mori pjesë në Grand Prix prestigjioz automatik. Gjatë viteve të ardhshme, makina Silver Strela pushtuan çmime në gara dhe kampionate në mbarë botën duke vendosur një numër të madh të të dhënave.

Në vitin 1945, fabrikat e kompanisë që ishin të vendosura në zonën e pushtuar nga trupat sovjetike u çmontuan, dhe vetë kompania duhej të hiqej nga regjistri i Knitsa. Menjëherë para përfundimit të luftës, menaxhmenti i Audi u evakuua në Bavaria. Kishte përpjekjet e para për të rivendosur shqetësimin. Në fund të vitit 1945, u ndërtua magazina Auto Union Auto Parts. U deshën katër vjet para se të restaurohej lirimi i produkteve të kompanisë. Në fund të viteve 1950, shqetësimi i ringjallur u regjistrua përsëri në regjistrin e qytetit.

Në vitin 1964, kompania u bë pjesë e grupit Volkswagen. Në fillim, Volkswagen nuk donte që Audi të prodhonte makinat e tyre. Por Ludwig Kraus, kreu i departamentit të projektimit, vendosi të zhvillonte fshehurazi një model të ri audi. Si rezultat, legjendari, i cili kishte një sukses të madh u shfaq. Pra, kompania ka ruajtur të drejtën e saj për individualitet.

Në vitin 1974, departamenti i dizajnit kryesoi Ferdinand Dr .. Me të, kompania ka arritur lartësi të papara. Audi i parë në botë filloi të prodhojë makina me një makinë të vazhdueshme me rrota të plotë për katër rrota. Në vitin 1985, zyra kryesore e Audi u shty përsëri në Bavaria. Suksesi i mëvonshëm i Audi ishte për shkak të një numri të inovacionit teknik. Midis tyre janë galvanizimi i plotë i bodroksit, përdorimi i motorëve të benzinës me turbina dhe motorë ekonomikë me naftë me teknologji të drejtpërdrejtë të injektimit, hybrid drive, detyrë të rëndë tetë dhe motorë dymbëdhjetë cilindra.

Fakte interesante, teknologji dhe autosport

Audi ishte kompania e parë që filloi të mbajë (duke filluar nga viti 1938).

Modeli Audi 80 në Amerikën e Veriut u shit në emër nën emrin Audi Fox, dhe më vonë - si Audi 4000.

Shqetësimi i Audi u bë i pari automaker krijoi botën e vet virtuale në burimin e shtëpisë PlayStation. Vizitorët janë ekskursione në hapësirën virtuale të hapësirës Audi dhe aftësia për të marrë pjesë në garën vertikale të garave.

Automjetet Audi u bënë fitues të garës prestigjioze Le Mans 24 tri herë në një rresht - në vitin 2000, 2001 dhe 2002. Në nder të suksesit të tillë ambicioz në vitin 2003, një koncept sportiv Car Audi Le Mans Quattro u prezantua në Frankfurt.

Modelet kyçe në historinë e markës

- Një nga makinat më masive të shekullit XX. Vëllimi i përgjithshëm i makinave të prodhuara ka më shumë se 4 milionë kopje. Modeli u prodhua për 30 vjet - nga viti 1966 deri në vitin 1996. Fillimisht, makina u prodhua në një platformë me Volkswagen Passat. Në vitin 1987, një gjeneratë e re e Audi 80 u shfaq në platformën B3, e cila nuk kishte më të bëjë me Volkswagen. Trupi B3 ishte galvanizuar plotësisht, i cili siguroi mbrojtje të tillë të lartë kundër korrozionit, të cilin Audi e rriti periudhën e garancisë nga 8 deri në 12 vjet. Rastet e galvanizuar përdoren për të krijuar modele aktuale audi.

Audi Quattro është kompania e parë e makinave rally. Falë risive në rregullat që lejonin përdorimin e makinave me rrota në gara, Quattro ishte në gjendje të merrte pjesë në gara. Makina fitoi në dy konkurse të njëpasnjëshme.

Zhvillimi i të famshme filloi në shtator 1994 në Kaliforni. Makina e parë konceptuale u shfaq në shfaqjen motorike të Frankfurtit në 1995. Modifikimi i mëposhtëm i modelit, Coupe Audi TT, zhvilluesit kanë demonstruar vizitorë në shfaqjen motorike të Tokios në 2005. TT e re ishte shumë më e lehtë se ajo e mëparshme përmes përdorimit të një kombinimi të materialeve prej alumini dhe çeliku.

Kompania Crossover filloi të prodhojë në vitin 2005. Kopja e parë e kritikës u pa në shfaqjen motorike të Frankfurtit. Modeli i krijuar në platformën "E" bazohet në konceptin e Audi Pikes Peak Quattro 2003.

Audi A3. – Hatchback familjar. Në vitin 1996 - 2003, gjenerata e parë u prodhua, nga viti 2003 deri në vitin 2012 - e dyta. Kohët e fundit ka pasur një brez të tretë të një makine kompakte, e cila shpejt u bë popullore në vendet evropiane. Audi A3 ka shumë çmime të ndryshme.

Audi. në Rusi

Një nga Audi i parë, i cili u shfaq në Rusi, ishte modeli Audi 80 B3. "Fuçi" i famshëm me trupin e 89-të shpejt u bë popullor në sajë të një dizajni të thjeshtë: entuziastët e makinave, të ndara mirë në vazo të frontit, mund të ndryshonin lehtësisht pjesë këmbimi për Audi. Disa madje përmirësuan makinat e tyre të huaja, duke zëvendësuar detajet e homologëve vendas. Dashuria Audu 80 në Rusi dhe për forcën e pezullimit të lartë - makina me një të paprecedent për një hov të huaj të huaj pushtoi rrugët e brendshme.

Sot Audi nuk jep pozitat e kreut të shitjeve në mesin e makinave premium në tregun e brendshëm. Nga janari deri në gusht 2012, 22,292 kopje janë shitur - 41% më shumë krahasuar me shifrat e vitit 2011. Por kjo makinë hixhakon jo aq shpesh: Sipas statistikave në Rusi për 2010-2011, markë Audi nuk ka marrë edhe në njëzet liderët. Modelet tona më të njohura sot janë Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 dhe Audi Q7.

Në vitin 2001, Audi hapi aftësitë e shoferit të Quattro në Rusi. Kjo është shkolla e parë e krijuar nga një prodhues i huaj i makinave në Rusi. Gjatë gjithë ekzistencës, Shkolla e Quattro është shumë e popullarizuar në mesin e bashkatdhetarëve tanë: më shumë se 16 mijë klientë privatë dhe të korporatave kanë kaluar trajnimin në 11 vjet.

Audi ishte sponsori zyrtar i ekipit kombëtar rus në XXX verës Olimpike Games 2012 në Londër. Shqetësimi siguroi 129 makina si shpërblime për atletët rusë. Modelet Ekzekutive A8 morën fituesit e arit, medalistët e argjendtë i dorëzuan çelësat në A7 Sportback, dhe mbajtësit e bronzit u bënë pronarë të Elegant A6. Gjithashtu, Audi u zgjodh nga partneri zyrtar i Lojrave Olimpike në Soçi në 2014.

Për herë të parë, SUV me madhësi të plotë SUV Audi Q7 debutoi në tregun e makinave në vitin 2005. Për dhjetë vjet zhvillim, makina pësoi shumë ndryshime. Ky model "gjerman" është krijuar në bazë të Volkswagen Touran SUV. Audi Q7 Car kombinon me sukses shkathtësinë dhe karakterin sportiv. Është një automjet i klasës përfaqësuese. Gjermanët për tifozët e tyre projektuan xhipin më të madh evropian, i cili pranoi ngrohtësisht në Rusi për këtë ditë.

Ku të bëjë Audi Q7 për Rusinë në vitin 2017

Pavarësisht madhësive të saj të mëdha, ky SUV po zhvillon shpejtësinë e një makine sportive. Me karakteristikat e "gjermanisht" gjithçka është e qartë, por shumë tifozë rusë të markës janë të interesuar në pyetjen: ku mbledhin Audi Q7 për tregun rus në 2017? Këtu, gjithçka është e thjeshtë, vendlindja e markës është Gjermania, dhe ky model i makinave Audi ALI prodhon në Volkswagen Sllovakia në Bratislavë (Sllovaki) në ndërmarrje. Rreth 2,200 njerëz punojnë në fabrikë. Mblidhni këtë segment të makinave SUV këtu që nga viti 2005. Në vitin 2012, kompania lëshoi \u200b\u200bnjë total prej 54.562 veturave të modelit Q7. Detajet e trupit për furnizimin "gjerman" nga Ingolstadtai Neckar Roma (Gjermani), dhe motorët nga bimët e Audi nga qyteti hungarez i Gian. Sidomos për lirimin e kësaj makine në fabrikën e Bratislavës u ndërtua një dyqan trupor. Ishte këtu, në 2016-2017 të fundit, ndodhin proceset më të rëndësishme të prodhimit.

Audi Q7 Asambleja Sllovake dorëzon

Rusia
vendet e BE
Kinë

Ne ju kujtojmë se në periudhën 2007-2010, ky kryqëzim u mblodh edhe në fabrikë në Kaluga (Rusi). Por, në lidhje me situatën e paqëndrueshme ekonomike në vend, kompania nuk mund të arrijë volumin e plotë të prodhimit të modelit Q7. Deri në fillim të këtij viti, kompania mblodhi modelet Q5 dhe A7. Deri më sot, fabrika është e angazhuar në montimin e modeleve:

Audi A8.
Audi A6.
Volkswagen Tiguang
Volkswagen Polo.
Skoda Rapid.

Për prodhimin e çdo modeli të trupit, punëtorët përdorin:

220 pjesë alumini dhe çeliku
56 ciklet e punës
3400 pikë saldimi.

Të gjitha komponentët e makinave pas pikturës dërgohen në dyqanin e kuvendit. Për montimin dhe testimin, Audi Q7 përdor instalime individuale dhe pajisje speciale. I gjithë procesi i prodhimit përbëhet nga 165 faza. Pas një asambleje të plotë, të gjitha makinat e këtij modeli dërgohen në rrugën e duhur me një qëndrim prej 2.4 kilometrash për testim. Në fakt, roli i rëndësishëm luhet nga ajo që prodhohet nga Audi Q7. Që, besueshmëria dhe komoditeti i automjetit varet plotësisht nga cilësia e Kuvendit. Kohët e fundit, në Rusi, ata filluan të pranojnë urdhra për një brez të ri të modelit (çmimi i auto -3 630,000 rubla). Mund të supozohet se Kuvendi i Q7 i Vjetër ndaloi në lidhje me ndryshimin e gjeneratës.

Bimët e shqetësimit gjerman për modelet e tjera

Makinat gjermane janë gjithmonë të lidhura me teknologji të lartë, teknologji inovative dhe standarde të larta të prodhimit. Audi AG ka organizuar një asamble të modeleve të saj të makinave në gjashtë bimë në vende të ndryshme të botës. Në ndërmarrjen në Martorel (Spanjë), modeli është mbledhur - Q3. Në vitin, bima prodhon më shumë se njëqind mijë makina. Në fabrikë në Aurangabad (Indi), makina prodhohen nga Audi A6 dhe A4 makina. Në kryeqytetin e Belgjikës Bruksel, është themeluar Kuvendi i modelit AUDI A1. Kjo makinë lëshohet këtu që nga viti 2010. Në ndërmarrjen gjermane në neckarzulme krijoni modele premium:

Prandaj, nëse ju kërkohet kur Audi Q7, A8 ose A1 është lëshuar, ju mund të përgjigjeni.

Falë asamblesë së saj të cilësisë së lartë, makinat Audi janë ndër makinat më të besueshme të përdorura. Kompania ka një logo shumë të paharrueshme të përbërë nga katër unaza. Konkurrenca përbëjnë dy kompani - BMW dhe Mercedes Benz. Një armiqësi filloi në vitin 2006 nga momenti i kompanisë "BMW" një video urimi me fitoren e makinës audi në nominimin "makina më e mirë e Afrikës së Jugut".

Histori

Kompania "Audi" ka lindur në vitin 1909, përpara konkurrentëve kryesorë të tij. Selia e shqetësimit është në Ingolstadt.

Makina të prodhuara aktualisht u prodhuan fillimisht nën markën "Auto Union Auto". Ndizja e kompanisë ndodhi pas Luftës së Dytë Botërore për shkak të blerjes së të gjitha aksioneve nga Daimler Benz AG. Në vitin 1964, "Union Auto" u bë një degë e Volkswagen. Falë aktiviteteve të tyre të përbashkëta, shqetësimi bëri shumë makina të kultit, të tilla si "Audi-100" (në njerëzit që u quajtën një cigare), "Audi-80", "Audi-Q7" dhe shumë të tjerë.

Kompania ende nuk jep pozita në tregun e automobilave, duke prodhuar gjithnjë e më shumë makina premium, shembulli i të cilit është "Audi-A8" i ri.

Ku po mbledhin "Audi"?

Volkswagen menaxhon të gjitha detyrat e prodhimit, pasi është një kompani mëmë. Prodhimi i makinave nga Gjermania është shpërndarë në mbarë botën. Sot ajo është e vendosur në më shumë se 10 vende.

Gjermani. Ka një selinë e kompanisë. Është Kuvendi kryesor i vendit "Audi", qendra e prodhimit dhe dizajnit. Ka më shumë se 10 punëtori, si dhe qendra inxhinierike.
Argjentina. Prodhon makina për tregun e automobilave të Amerikës së Jugut.
Kina. Shumë komponentë janë prodhuar në fabrikat e Kinës (motor, pezullim, trup).
SHBA. Këtu është kompleksi më i madh i prodhimit dhe projektuesi.
Brazil. Ka pesë fabrika të prodhimit të makinave për industrinë e auto-industrisë së Amerikës së Jugut.
Afrika e Jugut. Për një industri të makinave afrikane, pothuajse të gjitha modelet janë prodhuar këtu.
Sllovakia. Shumë punë të projektimit kryhen në një vend të caktuar.
India. Këtu është prodhimi që lëshon modele të caktuara. Për pjesën më të madhe, ata janë më të lirë se dyqanet e asamblesë gjermane.

Prodhimi i makinave nga Gjermania nën markë "Audi" kryhet në të gjitha kanonet e Asamblesë Gjermane. Karakteristikat dhe parimet kryesore të projektimit dhe prodhimit të makinave "Audi" mund të dallohen:

cilësia më e mirë dhe përjashtimi i plotë është mundësia e pjesëve të martesës;
testimi i vazhdueshëm i makinave për sigurinë, përshkueshmërinë, cilësitë teknike dhe shumë më tepër;
prodhimi është plotësisht i automatizuar, asambleja manuale nuk është e pranishme në ndonjë fabrikë "audi";
prodhimi kontrollohet nga ekspertët me shumë vite përvojë;
aftësia për të zgjedhur opsionet për përfundimin e brendshëm, funksionalitetin e makinave, karakteristikat teknike dhe shumë më tepër;
zhvillimi i vazhdueshëm i prodhimit, rregullimi i teknologjive moderne.

Gama e modelit dhe çmimet për "Audi"

Për vitin 2018, kompania prodhon makina me kategori të ndryshme të çmimeve, karakteristika funksionale dhe teknike. Lista e modelit të fundit të modelit dhe çmimet për "Audi":

Auda-A7 Sportbek: Një sedan sportiv me një mbrapa të rrumbullakët, të përditësuar optikë. Ngjyrat e njohura: blu. Kostoja varet nga konfigurimi: 4,300,000 - 5.000.000 rubla.
"Audi-RS4" Avant: Universal RS linjë, i cili mori dizajn të përditësuar dhe komponente teknike. Kostoja e makinës është 5,400,000 rubla.;
"Audi-A8": Premium Class Sedan, mori një dizajn të brendshëm të brendshëm dhe të jashtme. Ndryshimi më i dukshëm ishte grili i grilës. Çmimi ndryshon nga 6,000,000 në 7,40,000 rubla, në varësi të konfigurimit.
Audi-Q7: SUV premium, mori optikë të re LED, grilë radiator, si dhe një brendshme të përditësuar. Çmimi varion nga 3,870,000 në 5,200,000 rubla.

Makina të reja "Audi"

Deri më sot, të gjitha modelet "audi" prodhohen jo më shumë se pesë vjet, atëherë ata i ndryshojnë ato të reja. Gjatë tre viteve të fundit në makina, dizajni i brendshëm është ndryshuar plotësisht. Që nga viti 2018, brendësia ka marrë më shumë shfaqje shqisore interaktive, si, për shembull, në AUDA-A8, ku një ekran është përgjegjës për funksionalitetin e brendshëm, e dyta është për lundrimin, multimedia dhe e treta është pult.

Ka pasur gjithashtu një model të ri në linjën e RS - "Audi-RS6", i cili mori një dizajn gri të matjes, dhe gjithashtu u bë një nga makinat më të fuqishme dhe me shpejtësi të kompanisë Audi.

A8 i ri mori një pamje të përditësuar, brendshme, funksionalitet dhe specifikime. Tani kjo makinë nuk është inferiore ndaj makinave premium të serisë së shtatë BMW dhe Mercedes S-Class.

Gjithashtu në vitin 2019 është planifikuar të lirohet një tremujor i ri, i cili duhet të dorëzohet në publik në Gjermani, ku mblidhet "Audi".

Makinat më të njohura "Audi"

Popullariteti i kompanisë së Audi solli shumë makina, si dhe fakti që edhe makina njëzetvjeçare janë të besueshme dhe shërbejnë si pronar i makinave pa prishje serioze. Modelet më të njohura të "Audi-100", "Audi-80", "Audi-Q7", si dhe modele të reja: "Audi-A8", "Audi-P8" dhe "Audi-RS6", të cilat Doli jo vetëm një kamionçinë e zakonshme, por edhe një makinë të shkëlqyer sportive.

Makinat më të njohura në rrugët e Rusisë janë "audi-A6" lirimin 1996-2002 në trupin e një kamionçie.

Pas rritjes së kërkesës në coupe, "Audi" përditësoi versionin A6, duke e ndarë atë në një sedan, kamionçinë dhe coupe, versioni i fundit filloi të quhet "Audi-A5".

Kuvendi "Audi" në Rusi

Prodhimi i makinave "Audi" është e vendosur në shumë vende. Në Rusi, ku mbledhin "Audi" për tregun rus, ka edhe punëtoritë e saj të prodhimit.

Në Kaluga, vetëm një model është prodhuar - "Audi-Q7". Para këtij asamble ruse, Audi lëshoi \u200b\u200bnjë model të madh afër, por prodhimi ra për shkak të kërkesës së ulët për këto makina në tregun rus, si dhe për shkak të rënies së kursit të këmbimit rubla.

Nga prodhimi në Rusi, modele të tilla u hoqën si A1, P8, A8, TT dhe Cabripes të versionit të tretë dhe të pestë për shkak të kërkesave të reja të legjislacionit rus, sipas të cilave makina të reja duhet të pajisen me sistemin e epokës së Glonass. Por, për shkak të politikave të kompanisë "Audi", kjo nuk është e mundur.

Historia Audi është një histori emocionuese dhe evente: fillimi i prodhimit të makinave dhe motorëve u vendos në shekullin XIX. Këtu janë fazat më të rëndësishme në historinë e kompanisë:

1899: Kapitulli i parë i Historisë Audi është i lidhur me emrin e gushtit, Chorch, themeluesi i kompanisë Horch & Cie Car. Motorwagenwerke. Dhjetë vjet më vonë, ai themeloi një kompani tjetër automobilistike në qytetin e Zwikau - Audi Automobilwerke.
Në 1921, Audiwerke AG ishte e habitur nga bota e automobilave, duke paraqitur një Audi K 14/50 me një kapacitet prej 50 HP, makina e parë gjermane me rrënjën e majtë.
1932: Katër unaza simbolizojnë një bashkim në një ndërmarrje të vetme të katër automjeteve Sakson: Audi, DKW, Horch dhe Wanderer - dhe krijimi i Union Auto, i cili është bërë prodhuesi i dytë më i madh i makinave në Gjermani.
1969: Themeluesi i Volkswagenwerk AG kreu një bashkim të Union GmbH dhe NSU Motorenwerke AG nga Narksulma. Kompania e re u emërua Audi NSU Auto Union AG. Në vitin 1971, shfaqet një slogan i ri - "superioriteti i teknologjive të larta".
Në vitin 1985, kompania ndryshoi emrin - me Audi NSU Union Auto AG në Audi AG. Që atëherë, kompania dhe makinat e prodhuara nga ajo veshin të njëjtin emër. Zyra qendrore u transferua përsëri në Ingolstadt. Suksesi i mëposhtëm i Audi është i lidhur ngushtë me një numër të inovacionit teknik. Midis tyre: trupi i galvanizuar, dizajni i përsosur aerodinamik, përdorimi i gjerë i motorëve të benzinës turbocharged, motorët me naftë ekonomik me teknologji të drejtpërdrejtë të injektimit, trupin e aluminit, hybrid drive, motorët e benzinës me teknologji të drejtpërdrejtë të injektimit, tetë dhe dymbëdhjetë motorë dymbëdhjetë cilindikë.

Tours ekskursion rreth bimore në Ingolstadt

Tours ekskursion rreth fabrikës në Ingolstadt - një mundësi emocionuese për të parë gjithçka nga brenda. Eksploroni markën audio në të gjitha opsionet e mundshme: në Muzeun Audi, në prodhim, në një rishikim të ekskursionit ose në një program të hartuar posaçërisht.

Zgjedhja e programeve është po aq e larmishme sa kërkesat e vizitorëve tanë. Ne organizojmë turne individuale ose programe shtesë turistike dhe të fëmijëve, mrekullisht të përshtatshme për ngjarjet e klasës dhe ditëlindjet e fëmijëve.

Turne ndonjë gjë "prodhim kompakt"

Vizitoni të gjithë procesin e prodhimit të AUDI personalisht. Ju do të mësoni fakte interesante për të gjitha vendet ku prodhohet Audi, si dhe fabrika kryesore në Ingolstadt. Në një seminar të farkëtarit, do të shihni procesin e formimit të një metali; Në punëtorinë e trupit ju mund të shikoni baletin e lezetshëm, të kryer nga robots saldim. Bëni dëshmitarë të "martesës" - kur transmetimi dhe trupi janë të lidhura së bashku në procesin e asamblesë përfundimtare. Stacionet e testimit - në rrugë.

Vizitorë individualë

Datat:

nga e hëna deri të premten: në orën 10.30, 12.30 dhe 14.30 në gjermanisht;
nga e hëna deri të premten: në orën 11.30 në anglisht.

Çmimet:

të rriturit: 7 euro;
njerëzit e moshuar, studentët, nxënësit: 3.50 Euro;

Grupe

Gjuhët: Gjermanisht, Anglisht, Gjuhё to tjera

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 30 persona.

Çmimi i grupit: 80 euro.

Për të moshuarit, studentët dhe njerëzit me kufizime të zhvillimit fizik: 40 euro.

Datat: sipas kërkesës.

Dyqani i trupit TT: "Steel dhe alumini"

Ndjeni ndërveprimin e shkëlqyer të aluminit dhe çelikut në ekskursione në dyqanin e trupit Audi TT. Komponentët janë të lidhur duke përdorur teknologjitë më moderne të tilla si kompleksi, gozhda dhe saldim me lazer. Shikoni procesin emocionues të prodhimit të trupit, i cili i nënshtrohet ristrukturimit të plotë. Gjëja më e rëndësishme në ekskursion është ndryshime konstruktive në trupin e çelikut dhe aluminit hibrid audi tt.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 20 persona.

Çmimi i grupit:

Datat: sipas kërkesës.

A3: "Udhëtim për të ardhmen e prodhimit të trupit"

Ju mund të shihni se si dorëzohen pjesët metalike, lëvizin nëpër seksionin e prerjes dhe shtypjes në pjesë të pjesëve të këmbimit; Dhe gjithashtu mësoni për teknologjitë më të fundit të derdhjes së metaleve. Pas kësaj, ju mund të vizitoni një nga prodhimet më moderne të trupit në botë, ku trupi Audi TT është bërë me një nivel 98 për qind të automatizimit.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 30 persona.

Çmimi i grupit: 80 euro (duke mos përfshirë udhëtimin me autobus).

Datat: sipas kërkesës.

Occasch: "Më shumë se thjesht bojë"

Para se të vishni veshje mbrojtëse për ekskursion në seksionin e ngjyrës, do të merrni informacionin bazë për mbrojtjen e sipërfaqeve dhe strukturën e bojës. Ju gjithashtu do të merrni një ide të strukturës dhe organizimit të punës në punëtori të ngjyrosjes, mbi metodat e ngjyrës manuale dhe automatike, si dhe se si është kryer piktura për të porositur. Dhe, sigurisht, për aspektet e rëndësishme të teknologjive mjedisore. Së fundi, do të vizitoni vijën përfundimtare, ku ngjyra e makinës është kontrolluar më në fund.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 1.5 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 10 persona.

Çmimi i grupit: 150 euro (duke mos përfshirë hipur në autobus).

Datat: sipas kërkesës.

Forumi Audi në Ingolstadt: "Njihuni me markën personalisht"

Duke ecur nëpër shesh do t'ju prezantoj me parimet kryesore arkitektonike të Forumit Audi në Ingolstadt. Ju do të shihni se sa filozofia unike arkitektonike vazhdon në muzeun celular dhe në ndërtesën "tregu dhe blerësi". Një vizitë në qendrën e shitjes, ku mësoni se si dhe cilat makina janë shitur, e plotëson këtë ekskursion interesant.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 30 minuta.

Madhësia e grupit: Maksimumi 30 persona.

Çmimi i grupit: 60 euro.

Datat: sipas kërkesës.

Mjedisi-Compact: "Fusha Mjedisore e Prodhimit"

Mbrojtja e mjedisit është tema kryesore e kësaj ekskursioni të ndërmarrjes. Ju do të vizitoni dyqanin e falsifikimit, seminarin e trupit, informacionin e informacionit në punëtori të ngjyrosjes dhe dyqanit të kuvendit. Fokusi kryesor i ekskursioneve është të informojë vizitorët për masat moderne të mbrojtjes së mjedisit, veçanërisht në lidhje me kufizimin e emetimeve të dëmshme në atmosferë. Ju gjithashtu do të dorëzoheni në një pasqyrë të parimeve mjedisore të qarkullimit të ujit dhe ngrohjes në fabrikë në Ingolstadt.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja:2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 30 persona.

Çmimi i grupit: 100 euro.

Datat: sipas kërkesës.

Mjedisi-intensiv: "Fakte themelore për mbrojtjen e mjedisit në një ndërmarrje në Ingolstadt"

Ju do të mësoni detaje interesante mbi parimet e kombinimit të sistemeve të ngrohjes, energjisë dhe furnizimit me ujë në fabrikë. Gjithashtu tregoni metodat më të fundit të ngjyrosjes së makinave ekosiluese.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 30 persona.

Çmimi i grupit: 150 euro (duke mos përfshirë hipur në autobus).

Datat: sipas kërkesës.

Ekskursion për fëmijët në prodhim: "Si janë bërë makina?"

Le të njihet fëmija juaj në mënyrë të pavarur me procesin magjepsës të prodhimit të makinave. Programi 90-minutësh përfshin një ekskursion më të shkurtër për një dyqan të shtypit të farkëtarit, punëtori të trupit dhe dyqan të montimit. "Drejtuesit e së ardhmes" do të marrin një pasqyrë të plotë të të gjitha fazave të rëndësishme të prodhimit.

Gjuhët: Gjermanisht.

Kohëzgjatja: 2 orë me një pushim.

Madhësia e grupit: Maksimumi 20 persona.

Çmimi i grupit: 40 euro.

Mosha: nga 6 deri në 10 vjet.

Datat: sipas kërkesës.

Ekskursion për fëmijët në Muzeun Mobile: "Nën shenjën e katër unazave"

Ekskursioni i projektuar posaçërisht për fëmijët paraqet vizitorë të rinj në historinë e industrisë së automobilave dhe historinë e markës në muzeun tonë celular. Me ndihmën e elementeve interaktive dhe detyrave të grupeve, fëmijët do të njihen me historinë e katër markave që nga fillimi i shekullit të kaluar, dhe gjithashtu njohin se si u shfaq marka e katër unazave. Ata e njohin cilët kanë ndërtuar modelin më të shpejtë, më të shtrenjtë dhe më të vogël. Në pjesën e dytë të ekskursionit, fëmijët mësojnë për historinë e suksesit të ndërmarrjes në periudhën e pasluftës dhe në lidhje me vendndodhjen e re në Ingolstadt.

Gjuhët: Gjermanisht.

Kohëzgjatja: 1 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 20 persona.

Çmimi i grupit: 30 euro.

Mosha: nga 6 deri në 10 vjet.

Datat: sipas kërkesës.

Studio Designer: "Çfarë duket makina ime e ëndrrave?"

Duke filluar në muzeun celular, ky program u jep fëmijëve një ide të historisë së automobilave të shekullit të kaluar. Fokusimi - në forma dhe dizajn automobilistik, si dhe në ekspozita interaktive. Pastaj detyra për fëmijët: nën mbikëqyrjen e ekspertit, ata vetë mund të përbëjnë formën dhe dizajnin e makinës së tyre. Dhe ju kurrë nuk do të dini se cili nga këto vepra mund të jetë e ardhmja e industrisë së automobilave.

Gjuhët: Gjermanisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 20 persona.

Çmimi i grupit: 100 euro.

Mosha: nga 6 deri në 10 vjet.

Datat: sipas kërkesës.

Çfarë bën makina të bëjnë: "Pra, çfarë?"

Ekskursioni fillon në një muze të lëvizshëm nga rishikimi i historisë së industrisë së automobilave dhe materialeve kryesore të përdorura për prodhimin e makinave. Pas kësaj, fillon argëtimi: Ekspertët tanë të rinj nën mbikëqyrjen e specialistëve mund të bëjnë modelet e tyre nga druri, alumini dhe çeliku, dhe pastaj me krenari i sjellin ato në shtëpi si dëshmi të përvojës së fituar.

Gjuhët: Gjermanisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 20 persona.

Çmimi i grupit: 100 euro.

Mosha: nga 6 deri në 10 vjet.

Datat: sipas kërkesës.

Motorsport: "Nga 0 në 100 për 3 sekonda"

Udhëtimi interesant në historinë e Motorsport: Pse njerëzit marrin pjesë në gara? Sa shpejt ata shkojnë? Legjenda të tilla të motorëve si "fituesi alpin" ose "shigjetë argjendi" konsiderohen në detaje, duke u treguar fëmijëve dallimet midis makinave gara të së kaluarës dhe të tashmes. Victory Audi Quatro në tubim është diskutuar. Pastaj fëmijët do të njihen me ekspozita interaktive të dedikuara për sportet motorike, të përpiqet në stacione të ndryshme eksperimentale, do të marrin pjesë në garën e tyre.

Gjuhët: Gjermanisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 20 persona.

Çmimi i grupit: 100 euro.

Mosha: nga 6 deri në 10 vjet.

Datat: sipas kërkesës.

Java e fëmijëve: Turne të hapura dhe programe njohëse

Në javën e parë të plotë të çdo muaji në Forumin Audi në Ingolstadt, "Java e Fëmijëve" është mbajtur. Individët mund të marrin pjesë në turne të hapura të mjediseve të muzeut dhe prodhimit.

Pikturë bota: "Gjithçka në lidhje me bojë"

Në Muzeun Mobile, ju do të merrni një pasqyrë të progresit në ngjyrën e makinave, duke filluar në vitet 1980 dhe për të mësuar rreth fazave të ndryshme të teknikave të ngjyrosjes. Pastaj, në një nga dyqanet më moderne të pikturës në Evropë, ju do të njiheni me metodat më të fundit të ngjyrosjes manuale dhe automatike, si dhe me strukturën e bojës për Audi. Ekskursioni është popullor - ju lutemi rezervoni paraprakisht.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 10 persona.

Çmimi i grupit: 200 euro (duke mos përfshirë udhëtimin me autobus).

Datat: sipas kërkesës.

Logjistika në formë të përsosur: "Ekonomik, i shpejtë, efektiv"

Logjistika është pjesë e sistemit të prodhimit të Audi. Në zemër të detyrave të integruara të ekskursionit që përballen me menaxhimin efektiv të logjistikës dhe zgjidhjet moderne për këto detyra në fabrikë në Ingolstadt. Ju do të mësoni shembuj mbresëlënës të ndërveprimit të furnizuesve dhe prodhimit, dhe gjithashtu të njiheni me konceptin e optimizimit të prodhimit.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 2 orë.

Madhësia e grupit:maksimumi 30 persona.

Çmimi i grupit: 200 euro.

Datat: sipas kërkesës.

Teknologji të lartë dhe jo vetëm: "Prodhimi AUDI A3"

Në këtë ekskursion ju mund të merrni pjesë në procesin e prodhimit të AUDI A3 nga furnizimi i paneleve metalike në qendër të shitjes. Ky program njëditor fillon me fundin verior të bimës, ku ka një shtiza të farkëtarit dhe dyqan trupit. Një vizitë në dyqanin e bojës përfundon pjesën e parë të ekskursionit. Pas drekës në Forumin Audi, do të vizitoni fazat e mëtejshme të prodhimit dhe asamblenë përfundimtare, dhe gjithashtu të njiheni me procesin e shpërndarjes së makinës me qendrën e shitjes.

Gjuhët: Gjermanisht, anglisht.

Kohëzgjatja: 6 orë.

Madhësia e grupit: Maksimumi 10 persona.

Çmimi i grupit: 350 euro (duke mos përfshirë një udhëtim me autobus dhe drekë).

Datat: sipas kërkesës.

Muzeu Mobile - Historia dhe Zhvillimi

Historia mbresëlënëse e markës Audi së bashku me historinë e lëvizshmërisë njerëzore si një e tërë është e përfaqësuar me realizëm të vërtetë - informativ dhe zbavitës. Prezantimet që përdorin imazhe, skena të rindërtuara dhe elementët multimedialë janë të vendosura në ekspozita të shumta që demonstrojnë kontekste historike dhe moderne.

I hapur Muzeu Mobile çdo ditë nga ora 9.00 deri në orën 18.00.

Rezervoni një ekskursion që mundeni nga telefoni: +49 841 89-37575

Orë pune Shërbimi i rezervimit: