Ditën e mirë, të dashur shoferë! Ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë është një pyetje serioze dhe e përgjegjshme. Ne kemi gjithmonë dy mundësi veprimi: ose bëni ndryshimin e vajit në kuti me duart tuaja, ose drejtohuni në shërbimet e një shërbimi të makinave.
Teknologjia e ndryshimit të vajit në një transmetim manual ose lëng transmisioni në një transmetim automatik nuk përfaqëson ndonjë "urtësi" të veçantë. Ju vetëm duhet të dini. Dhe, nëse keni gjysmë ore kohë të lirë, vaj në kambio dhe dëshirë, atëherë ndërroni vajin vetë.
Çfarë duhet bërë për të zgjatur jetën e një transmetimi?
Ashtu si çdo mekanizëm në të cilin pjesët e fërkimit përdoren në një mënyrë intensive, një transmetim manual dhe një automatik kërkojnë njëlloj vëmendje dhe mirëmbajtje në kohë. Sidomos përsa i përket lubrifikantit.
Si mund ta zgjasni vetë jetën e kutisë së marsheve?
- nëse nuk keni një makinë të akorduar, por një kopje të zakonshme standarde, atëherë funksionimi i makinës duhet të bëhet në një mënyrë standarde. Përshpejtim i qetë, frenim standard, modaliteti i shpejtësisë ekonomike (lundrimi) brenda 100-120 km / orë. - kjo si parazgjedhje do të rrisë jetën e kutisë së marsheve;
- : në një kuti ingranazhi manual - zhvendosja e qetë e tufës, në një kuti ingranazhi automatik - duke ndjekur rregullat për zhvendosjen e përzgjedhësit;
- kontrolloni sa vaj ka në kuti ingranazhi çdo 10,000 km, në kundërshtim me mendimet që ndonjëherë tingëllojnë se ndryshimi i vajit nuk kërkohet fare në kutinë e marsheve. Tradicionalisht, në një transmision manual, niveli i vajit duhet të jetë në skajin e poshtëm të qafës së mbushësit të vajit, në një transmetim automatik, sipas treguesit në shiritin e treguesit. Vëllimi i vajit ose lëngut të transmisionit duhet të tregohet në manual për secilin model të kutisë së shpejtësisë individualisht;
- derdhni vaj në një transmetim manual dhe vaj në një transmetim automatik, të rekomanduar vetëm nga prodhuesi ose analogët e tij. Nga rruga, mos harroni se nuk është vaj ai që derdhet në transmetimin automatik, por një lëng special i transmisionit me shkurtesën ATF (lëng automatik i transmisionit)
- vëzhgoni kohën e ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve, të cilat, si rregull, tregohen në manualet e modeleve të makinave tuaja. Nëse nuk ka numra, atëherë rekomandohet të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve: transmetimi manual - 100,000 km. kilometrazhi ose çdo shtatë vjet, transmetimi automatik - 90,000 km. drejtuar ose çdo gjashtë vjet. Cilado që të vijë e para.
- monitoroni sistematikisht nëse ka një njollë vaji ose pika vaji nën makinën tuaj. Ky është një sinjal për nevojën për një diagnozë serioze të pikës së kontrollit.
Si të ndryshoni vajin në një transmetim manual?
Ne kemi nevojë për një ashensor, megjithëse nga është në garazh. Pastaj riparimi (inspektimi) gropa ose mbikalimi. Set standard i mjeteve, kontejnerë për kullimin e vajit të mbeturinave dhe një shiringë, sepse Vaji i transmisionit nuk mund të derdhet nga kontejneri standard.
E gjithë kjo është atje, atëherë le të fillojmë:
- para se të vendosni një makinë për të ndryshuar vajin në pikën e kontrollit, duhet të bëni një "marshim" të vogël, rreth 10-20 km, në mënyrë që vaji të ngrohet dhe të ketë rrjedhshmëri. Pas udhëtimit, ndërrimi i vajit duhet të fillojë brenda 10-15 minutash;
- ne instalojmë makinën në gropë;
- Zhvidhosni kapakun e mbushësit të vajit për ta bërë më të lehtë kullimin e vajit, meqë ra fjala, kontrolloni menjëherë gjendjen e unazës O në kapak. Zëvendësojeni nëse është e nevojshme;
- Zhvidhosni tapën e kullimit dhe kullojeni vajin në një enë;
- mbështillni vrimën e kullimit;
- derdhni vaj në vrimën e mbushjes së vajit me një shiringë në nivelin e skajit të saj të poshtëm;
- mbështillni spinën e mbushësit të vajit. Kjo, ndoshta, është e gjitha.
Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik?
Kur ndryshoni lëngun e transmisionit, hapat dhe mjetet fillestare janë të njëjta si kur ndryshoni vajin në kutinë e marsheve. Pas instalimit të makinës në gropë:
- shkëputni zorrën e furnizimit nga montimi i radiatorit ftohës të lëngut automatik të transmisionit.
- ne e ulim zorrën në një enë të përgatitur më parë me një vëllim prej të paktën 5 litrash;
- e ndezim motorin me levën e përzgjedhësit "N" dhe e kullojmë lëngun e punës. Kur kulloni, motori mund të funksionojë jo më shumë se një minutë. Përndryshe, pompa e transmisionit mund të dëmtohet;
- Ne "fikim" motorin;
- Zhvidhosni prizën e kullimit dhe kulloni lëngun e mbetur të transmisionit nga kutia;
- mbështjellim tapën e kullimit, mbushim me një shiringë me lëng pune të freskët në vrimën e mbushjes në pjesën e sipërme të karterit të kutisë. Plotësoni 5,5 litra. Pasi të keni hequr më parë treguesin e nivelit të lëngut;
- më pas, me një shiringë, përmes zorrës së furnizimit, mbushni 2 litra lëng;
- ne ndezim motorin dhe kullojmë 3,5 litra lëng përmes zorrës;
- Ne "fikim" motorin dhe e rimbushim përmes zorrës 3,5 litra;
- ne vazhdojmë dy operacionet e fundit derisa një lëng në një vëllim prej 8 litrash të rrjedhë nga zorra;
- pastaj derdhni lëngun e punës në kuti në sasinë e specifikuar nga prodhuesi.
E rëndësishme! Mos e mbushni lëngun e transmisionit "në rezervë". Transmisioni automatik duhet të mbushet saktësisht me aq lëng pune sa tregohet në manualin e shërbimit. Jo me shume Jo me pak.
Pastaj kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit. Ka një shenjë në matësin e nivelit. Më pas bëni një udhëtim të shkurtër dhe kontrolloni përsëri nivelin e lëngut. Prandaj, lëngu duhet të jetë i nivelit. Mbushni nëse është e nevojshme.
Fat i mirë me ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë me duart tuaja.
Ndërrimi i vajit të transmisionit është një procedurë e nevojshme, veçanërisht për automjetet me kuti ingranazhi manual. Ky është një përbërës i veçantë që krijon një film të fortë që mund të përballojë ngarkesa shumë të rënda kur pjesët vijnë në kontakt.
Roli i vajit të transmisionit në kutinë e marsheve
Vajrat përdoren për të lubrifikuar kutitë e transferimit, kutitë e marsheve, ingranazhet e drejtimit, boshtet e lëvizjes dhe disqet e marsheve, si dhe disqet e zinxhirëve. Kështu, ato përdoren kudo ku është e nevojshme për të transmetuar çift rrotullues, qoftë me anë të vetë vajit ose me anë të ingranazheve. Funksioni i tyre kryesor, natyrisht, është të lubrifikojnë sipërfaqet e fërkimit, por përveç kësaj, vajrat e transmisionit duhet të kryejnë një sërë detyrash të tjera:
- për shkak të formimit të një filmi të fortë, ato parandalojnë konsumimin e pjesëve të fërkimit;
- heqja e nxehtësisë;
- mbrojtje nga korrozioni;
- zvogëloni ngarkesat e goditjes në ingranazhet kontaktuese.
Natyrisht, vaji i transmisionit duhet të ndryshohet shumë më rrallë sesa vaji i motorit, por kjo procedurë është gjithashtu e detyrueshme. Edhe pse ka raste kur nuk ofrohet nga prodhuesi i makinave, për shembull, në shumë makina me një transmetim manual, thjesht duhet të kontrolloni rregullisht nivelin e tij dhe, nëse është e nevojshme, të mbushni sasinë e kërkuar. Në këtë rast, ju lutemi vini re se mund të përdorni vetëm vajra origjinalë, në mënyrë që të mos dëmtoni makinën tuaj.
Sa i përket transmetimit automatik, në këtë rast, vaji duhet të ndërrohet çdo 70 mijë km, por më saktë kjo periudhë përcaktohet në karakteristikat teknike të makinës dhe gjithashtu varet nga një sërë faktorësh, si kushtet e funksionimit, klima, etj. lloji i transmetimit automatik.
Zëvendësimi i vajit të transmisionit në një transmetim manual
Në përgjithësi, është më mirë ta kryeni këtë procedurë në një ashensor ose në një gropë në garazh, por nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund të përdorni fole të zakonshme. Për më tepër, duhet të ketë një shiringë pranë për të derdhur vaj, pasi është e pamundur ta bëni këtë nga një enë standarde dhe një enë për kullimin e vajit tashmë të përdorur.
Më tej, nëse keni, atëherë vazhdoni si më poshtë. Për të filluar, bëni një marshim të vogël, jo më shumë se 20 kilometra, kjo do të ngrohë vajin e vjetër dhe do të ketë nivelin e kërkuar të rrjedhshmërisë, në mënyrë që të jetë mjaft e lehtë për ta kulluar atë. Tani e lëmë makinën vetëm për 10, maksimumi 15 minuta, por jo më shumë. Nëse është e mundur, ne e instalojmë makinën në një gropë, një ashensor, pus, ose nëse nuk ka, e ngremë atë në fole.
Më pas, hiqni kapakun e mbushësit të vajit, kjo do ta lehtësojë shumë të gjithë procedurën. Nga rruga, menjëherë kontrolloni gjendjen e unazës mbyllëse në kapakë, nëse është e nevojshme ndryshoni atë... Më pas heqim me shumë kujdes spinën e vendosur në vrimën e kullimit dhe kullojmë vajin e vjetër të përdorur. E mbështjellim vrimën e kullimit prapa dhe pompojmë sasinë e kërkuar të lëngut në vrimën e mbushjes së vajit me një shiringë (deri në skajin e poshtëm). Dhe në fund e mbështjellim tapën.
Ndërrimi i vajit në një transmetim automatik
Po, atëherë në këtë rast të gjitha veprimet fillestare dhe mjeti do të jenë identikë me mekanikën, ndryshimet do të shfaqen tashmë pasi makina të instalohet në gropën e inspektimit. Atje është e nevojshme të shkëputni zorrën e furnizimit nga radiatori, ose më saktë nga montimi i tij. Pastaj e ulim këtë zorrë në një enë, vëllimi i së cilës duhet të jetë më shumë se 5 litra. Ne e ndezim motorin me marshin neutral, kështu që lëngu i punës do të kullojë, duke mbajtur parasysh që motori të funksionojë jo më shumë se një minutë.
Pasi të kemi fikur motorin, heqim spinën nga vrima e kullimit dhe kullojmë lëngun e mbetur të mbeturinave. Pasi të kemi vidhosur spinën, mbushim 5,5 litra vaj të ri me një shiringë përmes vrimës së mbushjes, e cila ndodhet në pjesën e sipërme të karterit. Më pas, duke përdorur një shiringë, derdhni 2 litra lëng përmes zorrës së furnizimit. E ndezim përsëri motorin dhe kullojmë 3,5 litra vaj përmes zorrës.
Pasi e kemi mbytur motorin, e mbushim përsëri përmes një zorrë 3,5 litrash dhe kryejmë dy procedurat e fundit derisa të rrjedhin 8 litra lëng të plotë nga zorra e hyrjes. Në fund, mbushni sasinë e kërkuar të lëngut të punës në kutinë e marsheve. Ju lutemi vini re se në asnjë rast nuk duhet të mbushni pak a shumë vaj transmisioni, sasia e tij duhet të jetë rreptësisht e njëjtë siç tregohet në librin e shërbimit të makinës.
Ndërrimi i vajit të transmisionit nuk është një procedurë më pak e rëndësishme sesa vaji i motorit, veçanërisht për automjetet me një kuti ingranazhi manual. Ky material harxhues është një përbërës i veçantë që krijon një film mbrojtës që mund të përballojë ngarkesa të jashtëzakonshme gjatë kontaktit midis pjesëve. Përveç kësaj, vajrat e transmisionit thithin ngarkesat e goditjes në ingranazhe dhe zvogëlojnë zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të të gjithë mekanizmave të transmisionit. Vaji është projektuar gjithashtu për të hequr nxehtësinë e tepërt nga sipërfaqet që janë në kontakt me njëra-tjetrën, duke çliruar energjinë e tepërt. Kostot e energjisë së fërkimit reduktohen në mekanizmat e lubrifikuar mirë.
Si duhet të mbushet vaji i marsheve?
Ne duam të themi menjëherë se procedura për zëvendësimin e vajit të transmisionit duhet të kryhet ose në një ashensor ose në një gropë garazhi, dhe nëse nuk ka mundësi të tilla, atëherë mund të përdorni dhe. Përveç kësaj, duhet të keni një shiringë për mbushjen e vajit të ri (në fund të fundit, kjo nuk do të funksionojë nga një enë standarde) dhe një enë për kullimin e materialit të mbeturinave.
Me kusht qe makina te kete kambio manuale vepro e nevojshme si më poshtë:
1. Së pari, duhet të vozitni rreth 20 km në mënyrë që vaji i vjetër të ngrohet mjaftueshëm për të arritur nivelin e kërkuar të rrjedhshmërisë. Në këtë gjendje, do të jetë shumë më e lehtë të kulloni mbetjet.
2. Mos e përdorni makinën për rreth 15 minuta, jo më shumë. Vendoseni makinën në një nga pozicionet e specifikuara më sipër në këtë seksion.
3. Tani do të kuptojmë se ku të mbushim. Zhvidhosni kapakun e mbushësit të vajit. Kjo do ta bëjë të gjithë procesin më të lehtë. Kontrolloni menjëherë gjendjen e unazës O në kapak. Nëse është e nevojshme, zëvendësojeni edhe atë. Më pas, hiqni me shumë kujdes spinën në vrimën e kullimit dhe kullojeni vajin e vjetër që tashmë është përdorur. Vidhosni spinën e shkarkimit, merrni shiringën dhe pomponi materialin harxhues në sasinë e kërkuar. Vidhosni përsëri kapakun.
Le të flasim për mënyrën e mbushjes së transmetimit automatik me vaj transmisioni. Sa i përket, hapat fillestarë përgatitorë dhe mjeti do të jenë të ngjashëm me kutinë e shpejtësisë mekanike. Dallimet do të fillojnë vetëm pasi makina të instalohet mbi gropën e inspektimit. Shkëputni zorrën e hyrjes nga lidhja e radiatorit dhe uleni në një enë me një vëllim jo më shumë se pesë litra. Niseni motorin në neutral. Lëngu i punës do të derdhet. Në këtë mënyrë, duhet të funksionojë jo më shumë se 60 sekonda.
Më pas hiqni kapakun e kullimit dhe kullojeni materialin e mbetur të mbeturinave. Vidhni përsëri kapakun dhe përdorni një shiringë për të derdhur 5,5 litra material të ri në vrimën e mbushësit që ndodhet në pjesën e sipërme të kaviljes. Më pas, përdorni një shiringë për të injektuar dy litra lëng përmes zorrës së furnizimit. Nisni përsëri njësinë e energjisë dhe derdhni 3,5 litra vaj transmisioni përmes zorrës.
Fikni motorin dhe derdhni përsëri të njëjtën sasi materiali përmes zorrës. Kryeni dy operacionet e fundit derisa të derdhen 8 litra lëng përmes zorrës së hyrjes. Në fund, derdhni vëllimin e kërkuar të lëngut të transmisionit në kutinë automatike. Mos harroni se vaji i transmisionit duhet të mbushet vetëm në sasinë e treguar në librin e shërbimit të makinës, jo më shumë, as më pak.
A mund të përzihen vajrat e ingranazheve nga prodhues të ndryshëm?
Sigurisht, njësia e transmetimit nuk duron temperatura të tilla ekstreme si brenda vetë motorit, mund të mendoni. Pra, pse të mos rimbushni një produkt të ngjashëm nga një prodhues tjetër në vend që ta zëvendësoni plotësisht? Në fund të fundit, duket se nuk ka asgjë të keqe me këtë. Ky është një gjykim krejtësisht i gabuar. Kur vajrat përzihen, ka të ngjarë të ketë reshje në formën e thekoneve të bardha.
Me çfarë janë të mbushura me këto eksperimente? Ata bllokojnë të gjithë sistemin e transmisionit, veçanërisht transmetimet automatike dhe variatorët. Filtrat bllokohen, si rezultat i të cilit i gjithë sistemi mund të dështojë shumë shpejt. A ia vlen rreziku? Natyrisht, ekziston edhe opsioni "ndoshta do ta kryejë atë". Por ju nuk duhet të luani me zjarrin. Manipulime të tilla përfaqësojnë një lloj llotarie, ku është në rrezik funksionimi korrekt i njësisë më të rëndësishme të transmetimit.
Lubrifikuesi i transmisionit, si dhe lubrifikuesi i motorit, ndahet në tre lloje: mineral, sintetik dhe gjysmë sintetike. Edhe shoferët me përvojë ndonjëherë janë nën iluzionin se kur një lubrifikant mineral i shtohet një lubrifikant sintetik, rezultati është një koktej gjysmë sintetik, i cili, për më tepër, nuk varet nga prodhuesi. Pra, rezulton se mund të përzieni absolutisht çdo vaj? Por kjo është një deklaratë absurde.
Ne ju këshillojmë që as të mos provoni të eksperimentoni në këtë mënyrë, por të dëgjoni ekspertët. Një përzierje e tillë nxit shkumëzimin, dhe pas gjysmë mijë kilometrash, reshjet ndodhin në formën e të njëjtave thekon të bardha. Dhe kur distanca e përshkuar dyfishohet, sedimenti kthehet në një substancë trashëse, e cila bllokon të gjitha vrimat e mundshme dhe të gjithë sistemin.
Përveç gjithë kësaj, vulat e vajit mund të shtrydhen. Për të hequr qafe këtë, do t'ju duhet të hiqni plotësisht përbërjen e papërdorshme dhe të shpëlani plotësisht të gjithë sistemin, dhe më pas të mbushni një material të ri që rekomandohet nga prodhuesi posaçërisht për transmetimin e makinës suaj. Ky informacion vendoset, si rregull, në librin e shërbimit ose në faqen zyrtare të kompanisë. Ju lusim të mos angazhoheni në shfaqje amatore.
Pra, le të përmbledhim rezultatet e gjithçkaje që u tha më lart. Ju nuk duhet të përzieni vajra ingranazhesh nga prodhues të ndryshëm, pavarësisht nga kushdo që ju thotë, sepse kjo mund të ndikojë negativisht në funksionimin e mëtejshëm të transmisionit të makinës suaj. Po, edhe nëse fenomene të tilla ekstreme të temperaturës nuk ndodhin në kutinë e shpejtësisë si në një motor me djegie të brendshme, por nga ana tjetër, ka mekanikë dhe elektronikë me precizion të lartë, të cilat, veçanërisht në një kuti ingranazhi automatik, janë shumë të lehta për t'u çaktivizuar me një rimbushje e tillë. Sidoqoftë, përzierja e vajrave të ingranazheve lejohet në rast urgjence.
Për shembull, nëse jeni në rrugë larg qytetit dhe sistemi po rrjedh, atëherë në mënyrë që makina të shkojë në shërbimin më të afërt ose në garazhin tuaj, mund të kryeni procedurën e mëposhtme. Por për të shmangur probleme më serioze, vëzhgoni të paktën shenjat e vajrave. Tashmë pas mbërritjes në vend, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni plotësisht lëngun e transmisionit me atë të duhurin dhe të shpëlani kutinë e marsheve.
Sa shpesh duhet të rimbushet vaji i marsheve?
Nëse në kuti ndodhin tinguj të çuditshëm
Gjatë procesit të funksionimit të kutisë së shpejtësisë, pikat e lagështirës dhe grimcave metalike futen në të, duke thyer ingranazhet si rezultat i konsumimit të tyre. Kjo çon në një humbje të cilësisë dhe funksionit të kutisë. Për të parandaluar probleme të mëtejshme, dëgjoni pikën e kontrollit për çdo tingull të çuditshëm që nuk është vënë re më parë. Mund të jetë bluarje, gumëzhimë ose një ulërimë e frikshme.
Gjatë diagnostikimit, vaji u bë shumë i errët me një erë karakteristike djegieje.
Për të qenë plotësisht i sigurt, inspektoni vajin e transmisionit me një shirit tregues. Nëse bëhet i zi dhe mban erë si tym, atëherë është i domosdoshëm një zëvendësim i menjëhershëm i lubrifikantit të transmisionit.
Në varësi të kilometrazhit
Prodhuesi i automjetit dhe kushtet e tij të funksionimit ndryshojnë kur ndërrohet vaji i transmisionit. Disa ekspertë këshillojnë të bëjnë një zëvendësim pas rreth 40 mijë kilometrash, të tjerët - 60,000 kilometra. Ekziston gjithashtu një praktikë e ndërrimit të vajit të transmisionit edhe pas 13,000 kilometrave.
Mos harroni se megjithëse kutia e shpejtësisë është një sistem mjaft i qëndrueshëm i makinës, ndryshimi i vajit çdo 60,000 kilometra do të jetë alternativa më e mirë. Kjo është ajo që rekomandojnë profesionistët më me përvojë. Kur blini një makinë të përdorur, ndërroni menjëherë vajin në të, sepse nuk ka siguri që pronari i mëparshëm e ka ndërruar atë saktë dhe rregullisht.
Pika e kontrollit, si pjesët e tjera të makinës, ka nevojë për shërbim cilësor. Para së gjithash, funksionimi i qetë i kutisë së ingranazhit gjatë funksionimit varet nga gjendja e lëngut të transmisionit. Në këtë artikull, thjesht do të mësoni pikat kryesore që lidhen me zëvendësimin e lubrifikantit, zgjedhjen e tij dhe koston e punës.
A e dini tashmë se kur të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë?
Më thuaj, kur po kërkonit informacion mbi pyetjen "ndërrimi i vajit të transmisionit", a keni hasur në deklaratën se nuk ka nevojë të ndryshohet fare? Në internet ka shumë keqkuptime për mirëmbajtjen e postbllokut, të cilat janë larg së vërtetës. Praktika tregon se çdo lubrifikant humbet vetitë e tij me kalimin e kohës (oksidohet, aditivët janë të varfëruar, tymrat shfaqen) dhe duhet të zëvendësohen.
Pra, kur vjen momenti kur ju duhet të blini dhe ndryshoni lëngun në kuti?
Së pari, duhet të vendosni për llojin e pikës së kontrollit:
automatik (transmision automatik);
mekanike ose manuale (transmision manual);
rast transferimi (RK).
Në manualin, ose manualin teknik për modelin e makinës suaj, ka të dhëna për lëngjet lubrifikuese për kutinë e marsheve. Tregon pas cilës periudhe kohore ose kilometrazhi për të zëvendësuar, sa litra vaj ka në kuti dhe cilin vaj ingranazhesh duhet të mbushni.
Shpesh, prodhuesit e kutive rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit pas 60-90 yew. km, dhe në kushte të vështira operimi - 2 herë më shpesh. Gjithashtu, vëllimi i vajit në kuti ingranazhi ndryshon, i cili mund të variojë nga 1.2 litra në 15.5 litra, në varësi të llojit të vetë kutisë së marsheve.
A keni pyetje shtesë se si dhe kur duhet të ndryshohet vaji në kutinë e transferimit, transmetimi automatik ose transmetimi manual? Më pas kontaktoni ekspertët tanë me telefon dhe merrni këshilla praktike për punën me lubrifikantë.
Sa kushton një ndryshim vaji në një kuti dhe si të kurseni një buxhet?
Tani çështja e çmimit është mjaft e rëndësishme për pronarët e makinave, pasi kostoja e lubrifikantëve dhe mirëmbajtja është rritur ndjeshëm. Zëvendësimi mund të kryhet si me duart tuaja ashtu edhe në një servis makine. Nëse dëshironi të bëni gjithçka vetë, atëherë duhet të jeni sa më të kujdesshëm dhe të ndiqni teknologjinë. Përndryshe, ju vetëm mund të dëmtoni. Sigurohuni që të monitoroni nivelin e lëngut të transmisionit. Sa litra vaj kanë rrjedhur, aq shumë duhet të derdhet në mënyrë që vëllimi në kuti të mbetet i njëjtë. Plotësoni origjinalet ose homologët me cilësi të lartë.
E rëndësishme! Nëse kryeni një zëvendësim të pjesshëm, atëherë duhet të dini se cili vaj në kuti është mbushur në mënyrë që të mos përzihen lëngje të ndryshme.
Nëse nuk doni të humbni kohën dhe nervat tuaja, atëherë mos ngurroni të shkoni në stacionin e shërbimit. Ndërrimi i vajit në kuti, çmimi i të cilit varet nga mënyra e zëvendësimit dhe lloji i kutisë së marsheve, duhet të kryhet nga specialistë të certifikuar. Në këtë rast, mund të jeni të qetë për performancën e mëtejshme të kutisë.
Ka dy mënyra për të ndryshuar lëngun:
ndryshim i pjesshëm i vajit në kuti;
zëvendësimi i plotë nga pajisja.
Me një zëvendësim të pjesshëm, rreth 40-50% e lëngut rinovohet, gjë që konsiderohet e pranueshme. Është e rëndësishme të mbani mend se kjo procedurë duhet të kryhet pas një ngrohjeje të mirë të makinës (mund të vozitni 10-15 km përpara se ta zëvendësoni). Kostoja e shërbimit të makinës për një zëvendësim të pjesshëm është rreth 400-800 rubla (në Moskë), duke përjashtuar vetë lëngun.
Zëvendësimi i plotë kryhet me një aparat të veçantë. Me ndihmën e metodës së zhvendosjes dhe qarkullimit, mund të arrihet rinovimi 100% i lëngshëm. Çmimi mesatar për një shërbim të tillë është nga 1500 rubla, në varësi të llojit të kutisë së marsheve dhe sa vaj ingranazhesh zëvendësohet. Nëse nuk doni të kurseni para në makinën tuaj, ju rekomandojmë ta ndryshoni plotësisht lëngun.
Çfarë jeni duke ngarkuar? Cili vaj ingranazhesh është më i miri dhe si të bëni zgjedhjen e duhur.
Çdo automobilist pyet veten se çfarë lloj vaji të derdhë në kutinë e marsheve të makinës së tij në mënyrë që çmimi të jetë i përballueshëm, cilësia e lëngut të jetë e mirë dhe të plotësojë plotësisht kërkesat e transmisionit. Dhe tregu ka një gamë mjaft të gjerë të lëngjeve lubrifikuese.Ato mund të ndahen në disa kategori.
mineral;
gjysmë sintetike;
sintetike;
hidrokracking.
Sipas viskozitetit:
viskozitet i lartë;
viskozitet të ulët.
Pas llojit të kutisë së shpejtësisë:
për automatik;
për mekanike;
për variatorët.
Sigurisht, këto nuk janë të gjitha kategoritë, por janë ato të renditura më lart që janë më të rëndësishmet për të bërë zgjedhjen e duhur.
Disa fjalë për prodhuesin.
A keni vënë re se si kostoja e lëngjeve ndryshon në varësi të emrit të prodhuesit? Dallimi mund të jetë shumë i prekshëm, ndonjëherë çmimi i markave të njohura është 2-3 herë më i lartë. Dhe nëse shikoni përbërjen dhe kërkesat që plotësojnë lëngjet, rezulton se ato janë identike.
Markat më të famshme të lubrifikantëve që konsiderohen më të mirët për makinat janë: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total dhe të tjera.
Gjithashtu, ka origjinale, për shembull: Toyota ATF Type T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Se disa, se të tjerët janë bërë nga vajra bazë me shtimin e aditivëve. Aditivët, nga ana tjetër, prodhohen nga disa prodhues të njohur në botë dhe përdoren në të gjitha llojet e lubrifikantëve. Rezulton se kur blini lëngje nga markat e njohura, thjesht po paguani shumë për emrin e prodhuesit.
Pra, çfarë lloj vaji të derdhni në kuti në mënyrë që të mos paguani shumë për emrin e prodhuesit?
Nëse vendosni të fokusoheni te cilësia, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishin lëngjet YOKKI, të prodhuara në Singapor. Zëvendësimi 100% i origjinaleve, plotëson kërkesat më të larta të API dhe ILSAC, kanë të njëjtën ngjyrë si lubrifikantët origjinal të marsheve. Ato janë universale, vetëm 7 lloje, zëvendësojnë 96% të të gjitha lëngjeve.
Mund të gjeni më shumë informacion rreth këtyre produkteve në faqen tonë të internetit, si dhe të blini lubrifikantë YOKKI me çmime konkurruese.
Paguani vetëm për cilësinë, jo për emrin e markës.
Në këtë artikull, ne kemi analizuar informacionin bazë në lidhje me llojet e lëngjeve të transmisionit, politikën e çmimeve, kur dhe si të ndryshoni, sa vaj ka në kuti ingranazhi dhe cili është më mirë të zgjidhni.
Ndoshta keni ende pyetje? Pastaj kontaktoni ekspertët tanë dhe merrni përgjigje të hollësishme për ta.