Ju mund të vendosni goma dimërore në verë. Ligji i gomës dimërore

Shpesh është e vështirë për shoferët të mbajnë gjurmët e të gjitha rregullave të rrugës, dhe pak e dinë nëse ka një gjobë për të hipur në gomat e dimrit në verë.

Të nderuar lexues! Artikulli tregon për mënyrat tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj - Kontaktoni një konsulent:

Aplikacionet dhe thirrjet pranohen gjatë orës dhe shtatë ditë në javë..

Është e shpejtë unë. ESHTE FALAS!

Për të mos paguar, duhet të zëvendësohet me "këpucë" për rrota. Duhet të bëhet dy herë në vit - në sezonin e ngrohtë dhe të ftohtë.

Çdo automobilist e di se për shkak të thellësisë së vogël të shkeljes dhe ngurtësinë e gomave të automobilave, në dimër, duke e ngarë makinën në të cilën gomat e verës janë të përshtatshme, thjesht të pamundura. E njëjta vlen edhe për gomat e dimrit në verë.

I përgjithshëm

Ekziston një rregullore që të gjithë pronarët e automjetit personal duhet të ndjekin.

Materiali nga i cili është bërë gomat e dimrit është e fortë dhe hipur në goma në verë ka pasojat e mëposhtme:

• për shkak të shkrirjes së rëndë të gomës, rritet rruga e frenimit;
• rrotat janë të angazhuara keq me asfalt, gjë që e bën kontrollin më të paqëndrueshëm;
• gomat janë të ngrohura me forcë;
• gomat e dimrit në verë shpejt konsumojnë, për shkak të së cilës gomat do të bëhen të papërshtatshme në vetëm disa udhëtime.

Dënimi për "këpucë" të gabuara për makinën u prezantua relativisht kohët e fundit.

Konceptet themelore

Kushtet që çdo shofer duhet të dijë:

Shumica e kushteve automatike janë studiuar kur kalojnë trajnime në një shkollë lëvizëse.

Për çfarë periudhe është e nevojshme të transferohet (nga ajo datë)

Ndryshimi i gomës kryhet dy herë në vit, kështu që çdo shofer duhet të ketë dy grupe - dimër dhe verë.

Në sezonin e verës është e ndaluar përdorimi i gomës së mbushur. Periudha e instalimit mund të ndryshojë në varësi të rajonit.

Në shumicën e skajeve dhe republikave, ndalimi i ndërprerjes së përdorimit të spikes me spikes hyn në fuqi në maj dhe përfundon në shtator.

Ka një gome që mund të përdoret në çdo sezon, por çmimi i saj është dukshëm më i lartë se sa në atë të zakonshëm.

Ndryshoni llojin e gomës që shoferi duhet në shfaqjen e një regjimi të caktuar të temperaturës - gome verore vihet me një rritje në temperaturën mesatare ditore më të larta se +7 gradë.

Me ligj, "rindërtuar" rrotat nga gome dimri në nevojën e verës më 1 mars. Megjithatë, shumë shoferë preferojnë të zëvendësojnë më vonë - në maj.

Kjo është për shkak të faktit se në mars në shumë rajone, moti i ftohtë ende mban, dhe shërbimet komunale nuk janë të përshpejtuara shumë nga rrugët rrugore.

Ju nuk duhet të perceptojnë shumë fjalë për fjalë, dhe ju mund të zëvendësoni gome pas 1 mars - në mes ose në fund të muajit.

Kuadri rregullator (kodi i kodit administrativ)

Sipas, dënimet zbatohen për shoferët të cilët:

1. Përdorni gomat e dimrit në sezonin e ngrohtë, me kusht që thellësia e shkeljes në to është deri në 4 milimetra.
2. Në dimër, përdorni goma verore.

Në përputhje me CO, dënimet janë caktuar nëse:

• shoferi kaloi në rrugë me një gomë tullac, edhe pse lartësia e imazhit të shkelës për një makinë të pasagjerëve është më pak se 1.6 mm;
• në ndalimin primar, është caktuar një gjobë minimale, madhësia e saj është rritur më pas;
• nëse shoferi kategorikisht nuk dëshiron të përmbushë kërkesat dhe të ndjekë rregullat, është e mundur të privohen të drejtat përmes gjykatës.

Ligji vë në dukje se shoferët çdo vit duhet të ofrojnë një makinë për të kaluar inspektimin teknik. Është në këtë moment që zbulohen mospërputhje të ndryshme.

Cila është dënimi për gomat e dimrit në verë në vitin 2019

Gjatë funksionimit të automjetit, është shumë e rëndësishme të mbani mend rregulla të shumta, duke përfshirë që në pranverë është e nevojshme të zëvendësohen gomat e dimrit në verë.

Përdorimi i pahijshëm i gomave nuk është vetëm i mbushur me aksidente për shkak të humbjes së kontrollit. Gomat janë shumë më të shpejta, dhe shoferi duhet të shpenzojë para të konsiderueshme për riparime.

Kufizimet për të hipur në asnjë sezon

Për herë të parë përpjekjet për të futur ligjin, në përputhje me të cilën shoferët po mbështeten gjoba për të hipur jo brenda sezonit, ata janë marrë në vitin 2013, por pastaj ata plotësisht dështuan.

Dhe vetëm pas miratimit të rregulloreve teknike, u miratua ligji për gjobat e shoferëve për përdorimin e pasaktë të dimrit ose verës.

Ai thotë se gomat e automobilave duhet të përputhen me sezonin:

Në pjesën tjetër - sezonet e tranzicionit Zgjedhja e gomave kryhet në varësi të motit në rajon.

Sa përbëjnë sasinë e rimëkëmbjes

Detyra kryesore e ligjeve dhe emërimi i dënimeve si një gjobë është paralajmërimi i një aksidenti në rrugë, veçanërisht ato që mund të parandalohen.

Në ndalimin fillestar dhe hartimin, një pagesë është e ngarkuar në shumën prej 500 rubla. Nëse shoferi injoron kërkesat e inspektorit, dhe nuk dëshiron të zëvendësojë gomën edhe pas disa kontrolleve, madhësia e gjobës rritet në 2,000 rubla.

Ky lloj i dënimit përcaktohet nga kategoria "hipur në transport që nuk plotësojnë specifikimet". Ajo gjithashtu do të regjistrohet në protokoll të hartuar nga oficeri i policisë së trafikut.

Për të studiuar

Në janar të vitit 2015, kërkesat u krijuan për t'u respektuar nga të gjitha shoferët. Ato lidhen me lartësinë e gomës së verës, duke përfshirë edhe nëse përdoret një çamçakëz.

Për gome verore, madhësia e shkeljes është të paktën 1.6 milimetra. Kur ndalon inspektorin, një gjobë do të caktohet një gjobë prej 500 rubla nëse gomat e studjuara përdoren nga shoferi në një kohë të pabesueshme për këtë.

Megjithatë, në shtetin e Bashkimit Doganor, nuk janë themeluar kufizime për përdorimin e gomës së këtij lloji.

Por sipas standardeve përgjithësisht të pranuara, gome e studjuar është e barabartë me dimrin, prandaj përdorimi i saj në verë dënohet me një gjobë.

Goma tullac

Gome, e cila u fshi nga mbrojtësi, quhet "tullac" në mesin e shoferëve. Sipas rregullave relativisht të fundit, përdorimi i tij dënohet. Një gjobë emërohet - 500 rubla për përpilimin primar të protokollit.

Pra, sipas rregullave të rrugës, përdorimi i një makine të udhëtarëve, i cili është fshirë dhe është më pak se 1.6 milimetra, është e ndaluar.

Sipas standardeve të COAP, me ndalesa të përsëritura dhe duke hartuar një protokoll, përdorimi i gomës tullac një gjobë rritet në 2,000 rubla.

Video: Paraardhje për gomat

Mënyrat e pagesës

Ka disa opsione për pagesën e gjobave të policisë së trafikut, të cilat mund të përfitojnë nga pronari i makinës:

1. Me një paraqitje personale në degën rajonale të policisë së trafikut në vendin e banimit. Pagesa bëhet në zyrën e zyrës.
2. Përmes arkës së bankës - publike ose private - në faturë.
3. Në zyrën postare ruse.
4. Në portalin e shërbimeve publike.
5. Përmes sistemit yandex.money ose webmoney.
6. App celular sberbank-online.

Shumica e shoferëve preferojnë metodat e pagesës së largët. Duhet të mbahet mend se madhësia e gjobës mund të reduktohet me 50%, me kusht që pagesa të prodhohet brenda 20 ditëve nga koha e selisë.

Për të paguar një gjobë, ju duhet të plotësoni formën e duhur dhe ta paraqisni atë tek punonjësi i arkëtarit. Ju gjithashtu mund të plotësoni aplikacionin online. Megjithatë, disa shërbime janë ngarkuar një komision në shumën prej 1-3% të gjobës.

Për pagesë përmes portofolit Kivi ju duhet:

• të hyjë në një fushë të caktuar datën e protokollit;
• regjistrojnë numrin e rezolutës;
• specifikoni shumën totale të gjobës.

Pagesa i është nënshtruar disponueshmërisë së parave në llogarinë elektronike.

Foto: Pagesa e gjobave të policisë së trafikut në faqen e internetit të kivi

Çfarë dënimi është duke pritur për shoferin

Lloji kryesor i dënimit, i cili vlen për shoferët nën kodeksin në veprat administrative - një gjobë prej 500 rubla.

Me një ndalesë primare, një paralajmërim mund të bëhet ose shqiptohet një sanksion ndëshkimesh. Nëse shoferi nuk i plotëson kërkesat e inspektorit ose sillet në mënyrë agresive, në ndalesat pasuese, madhësia e gjobës rritet në 2,000 rubla.

I njëjti dënim vlen edhe për shoferët për përdorimin e gomave me spikes në verë. Ky veprim konsiderohet si mospërputhje me autoritetin e rregulloreve teknike.

Privimi i të drejtave është i mundur nëse do të ketë çrregullime të tjera, më të mprehta me përdorim të pahijshëm të verës ose të gomës së dimrit.

Një përjashtim bëhet vetëm për ato rajone në të cilat përdorimi i gomës së dimrit në sezonin e verës është një domosdoshmëri për shkak të karakteristikave të klimës.

Dënimi është caktuar edhe nëse gjurmët e ndryshme gjenden në goma, por vetëm me kusht që të ndodhë në të njëjtën aks.

Për të blerë çdo vit dy grupe gome janë mjaft të shtrenjta, veçanërisht në kohën e krizës. Nuk është për t'u habitur që gjithnjë e më shumë shoferë janë zgjidhur për të shpëtuar dhe për të hipur në verë në gomat e dimrit të veshur. Pse njerëzit preferojnë "dimrin" në verë nuk është aq e vështirë të mendosh - është e gjitha për shkak të kursimeve. Për të hequr nga shpenzimet tona për të blerë një sërë gomash verore, kjo do të thotë të shpëtosh pothuajse gjysmën e pagës mujore të mesatares ruse. Megjithatë, në përdorimin e gomave të dimrit në verë ka shumë gracka, të cilat ne do të flasim për sot dhe flasim.

1. Reagimi drejtues nuk bëhet aq i qartë

Gomat e dimrit janë bërë nga varieteteve të trashë gome, dhe mbrojtësi është i mbushur me një numër të madh grooves të vogla. Kjo lejon makinën të mbajë rrugën në dëborë ose të ngrirjes asfalt. Kur lëvizin përgjatë diellit të nxehtë, rruga që mbulon gomat e dimrit punon si një amortizues, për shkak të kësaj, efekti i jastëk midis makinës dhe rrugës është krijuar. Makina fiton "Rolling", dhe reagimi i makinës për të punuar në timon, bëhet i paqartë dhe i ngadalshëm. Mesatarisht, efikasiteti i kontrollit në verë në gomat e dimrit është pothuajse 10 herë më pak se kur përdorin gome verore.

2. Rruga e frenave.

Me rritjen e temperaturës së asfaltit, gomat e dimrit fillon të veshin shumë shpejt pa lejuar aderimin e duhur me rrugën. Kur frenohet ajo kthehet në një frenim në rritje, prandaj, mund të sjellë një emergjencë në rrugë. Kompanitë e ndryshme zhvilluan teste gjatë të cilave ata arritën të provonin se rruga e frenimit në verë me një shpejtësi prej 50 km / h më shumë se 1.5 metra, dhe me një shpejtësi prej 100 km / h, ka tashmë 6 metra më shumë se në gomat e verës .

3. Zhurma në kabinën

Nuk është e vështirë të theksohet se gomat e dimrit kanë shumë skaj, në kontrast me modelet e verës të efektshme. Çdo buzë shtesë e gomave gjatë kontaktit me format e shtrenjta zhurma shtesë. Më shumë fytyra të tilla, jo më shumë makinë në rrugë. Gomat e studjuara bëjnë edhe zhurmë më të madhe.

4. Konsumi i karburantit

Sa më i vogël të jetë tufë me rrugën, aq më e vështirë lëvizin makinën përgjatë rrugës. Për shkak të strukturës së butë dhe fuqimisht "të thyer" gome dimri e bën të vështirë për një tufë me një shtrenjtë. Motori po rrotullohet më i fortë për grupin e të njëjtës shpejtësi, prandaj konsumohet dhe më shumë karburant.

5. Veshin

Në temperatura mbi 7 gradë, gome është shumë e fshirë. Nëse planet për të përdorur goma për sezonin e ardhshëm të dimrit, atëherë gjasat janë që veshin do të jetë maksimumi dhe gome do të mbetet vetëm të hidhet jashtë.

6. Kalimi i kthesave

Gomat e dimrit nuk përballen me përshpejtime të forta anësore, kështu që kur kthehet kthesa, është më mirë të zgjedhësh shpejtësi më të ulëta përndryshe rreziku i prishjes së fortë të makinës dhe aksidentit është i madh.

Shumë shoferë janë të interesuar në ligjin për gomat e dimrit, madhësia e gjobave që veprojnë në Rusi për përdorimin e gomave të verës në dimër. Entuziastët e makinave në rrjetet sociale, forume të ndryshme, bloget pyesin: "Cila është risi kryesore?".

Shënimi i gomave të dimrit

Akti i gomës së dimrit rregullon tolerancat e operimit të automjeteve. Inovacioni kryesor u prek nga thellësia e mbrojtësit të gomave, nëse nuk ka tregues veshin në sipërfaqen e produktit të specifikuar. Në prani të një treguesi të veshin fabrikë, shkalla e palestër të produkteve është vendosur sipas treguesit. Dekreti tregon shënimin e gomës së dimrit, është futur një piktogram që ka një fjollë në qendër. Nga këto dokumente mund të nxirren konkluzionet e përgjithshme të mëposhtme:

1. Në verë, është e papranueshme për të ngasin gomat e studjuara. Produktet e kompensuara të dimrit me shënjimin "M + S" lejohet të përdoren me fillimin e vjeshtës dhe deri në fund të pranverës. Ato. Në qershor, korrik dhe gusht, ju mund të shkoni vetëm në verë, të gjithë sezonin ose velcro pa spikes.
2. Në dimër, lejohet të shkojë vetëm në gomat e dimrit. Është e lejuar të vendosë goma të papërpunuara, të palëkundur që kanë një ikonë përkatëse të shënuar "M + S", "M & S" ose "M s". STAPULLED: Produktet e padëshiruara janë të lejueshme për të përdorur gjatë gjithë vitit. Thellësia e mbetur e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm.
3. Gomat e të gjitha sezonit zakonisht përdoren gjatë gjithë vitit, nëse janë të disponueshme në sipërfaqet e tyre të shënjimit: "M + S", "M & S" ose "M s". Pa këto përcaktime, është e pamundur të përdoret në dimër.
4. Tregohet nga mundësia e qeverive lokale që të zgjasin kohën e funksionimit të një lloji të caktuar të gomave. Në të njëjtën kohë, fuqia e rajoneve të përcaktuara me ligj nuk mund të reduktohet me ligj.

Periudha kur ju duhet të bëni një ndryshim të gomës, shihni Tabelën 1.

Tabela 1. Sezonaliteti i llojeve të ndryshme të gomave.

Nga tabela e të dhënave është e qartë kur duhet të shkoni në një lloj të ri të gomave, në varësi të sezonalitetit të produktit.

Për përdorim të pasaktë të gomave do të jenë gjoba?

Ligji për gomat e dimrit është një dënim për përdorimin e gomave të papërshtatshme. Por ka një projekt-ligj që siguron një masë të caktuar dënimi për të hipur në goma verore në dimër.

Ka një gjobë, e cila është imponuar në përdorimin e gomave me një mbrojtës të veshur, është gjysmë mijë rubla. Ky ndëshkim zbatohet për shoferin duke përdorur një gomë me një lartësi të shkelur prej më pak se 0.4 cm në dimër. Konsideroni: gjoba është mbivendosur nëse makina është operuar në një sipërfaqe të mbuluar me borë ose të akullt.

Ju lutem vini re se nuk ka gjoba në 2017 për përdorimin e gomës në kundërshtim. Por nëse një shkelje e aktit të gomës së dimrit do të provohet nga shoferi i cili është bërë një fajtor i një aksidenti me një rezultat fatal ose dëmtimi i rëndë, përgjegjësia penale do të digjet, masat e ndëshkimit do të shtrëngohen. Kështu, ligji parashikon përgjegjësinë për përdorimin e gomave të papërshtatshme në dimër, prandaj është e vlefshme të ndryshosh gomat në një makinë për sigurinë e tyre.

Përfundim

Ligji për gomën e dimrit është projektuar për të rritur përdorimin e sigurt të automjeteve, me ndihmën e tij, autoritetet po përpiqen të pastrojnë rrugët. Sipas statistikave, shumica e aksidenteve ndodhin jo për shkak të shkeljeve të trafikut, por për shkak të përdorimit të veshur ose të veshur në sezonin e gomave.

Inspektori i DPS pa matjen e thellësisë së shkeljes së pajisjeve të përshtatshme nuk mund të shqiptohet një dënim për përdorimin e gomave të konsumuara. Ju mund të kontrolloni veshin e gomave në pikën e diagnozës me të drejtën për të kryer këtë lloj verifikimi. Lartësia e shkeljes është mënyra praktike mund të matet duke kaluar planin e planifikuar. Në përgjithësi, ky përfundim: ekziston një ligj, dhe nuk ka ndëshkim për shkelje. Por mos harroni për sigurinë tuaj, e cila është e prekur nga instalimi i një lloji të caktuar të gomave në varësi të sezonit. Në jetën e përditshme, shoferi duhet të kalojë në mënyrë të pavarur nga një lloj gome në një tjetër.

Konsideroni: Ligjet nuk janë përpunuar kështu, në rastin e një aksidenti, shoferi do të jetë i vështirë për të vërtetuar pafajësinë e saj, nëse ai ka aplikuar goma verore në dimër ose mbrojtës ishte shumë i veshur.

Shumë entuziastë të makinave, që duan të kursejnë, përdorin në periudhën verore të gomave të destinuara për dimër. Veprime të tilla, sipas mendimit të tyre, përveç buxhetit: nuk ka nevojë për të blerë dy grupe të goditjeve auto (veçmas për dimër dhe për verë), dhe gjithashtu nuk kanë nevojë të kujdesen për ruajtjen e tyre. Le ta kuptojmë atë? A është e mundur të shkosh në verë në gomat e dimrit?

Figura 1. Mirëmbajtja e makinave të pajisura me lloje të ndryshme të gomave në asfaltin e thatë në temperaturën e ajrit të ambientit + 120c.

Përdorimi i gomës për dimër, në verë në fillim duket shumë joshëse. Së pari, nuk ka nevojë të shpenzoni para shtesë, së dyti, mund të përpiqeni të aplikoni autoresin të veshur të dimrit në verë, sepse për gomat e dimrit, lartësia e shtresës së mbrojtësit duhet të jetë më shumë se 4 mm, dhe për verën - më shumë se 1.6 mm, respektivisht. Tani le të njihen me pasojat negative që lindin kur ngarje në autoresin e dimrit në verë:

1. Duke reduktuar periudhën operative të gomave. Për prodhimin e gomave për dimër, përdoret një përbërje e trashë e gomës. Prodhuesit e gomave të dimrit tregojnë se është e mundur të përdoren produkte të tilla në një temperaturë jo më të lartë se 10 ° C ndryshe, ndodh një ngrohje e rritur e gomave, gjë që mund të çojë në një humbje të trajtimit të makinave. Nga mbinxehje të rënda, goma të tilla mund të shpërthejnë, të shkrihen, rrisin rrezikun e një aksidenti. Në prodhimin e Autoresin, një përbërje e veçantë e gomës përdoret për të përdorur një përbërje të veçantë të gomës, e cila për shkak të strukturës së saj siguron ngurtësi të mjaftueshme dhe rezistencë ndaj nxehtësisë ndaj goditjeve të verës.
2. Duke rritur konsumin e karburantit. Strokes automatike të dizajnuara për dimër për të siguruar tufën e dëshiruar me një rrugë asfalt për të aplikuar forcë shtesë. Marrja e përpjekjeve të nevojshme shoqërohet me një rritje të ngarkesës në motor, dhe si rezultat, konsumi i përzierjes së karburantit rritet.
3. Kontrollin dhe stabilitetin e makinës. Prodhuesit e gomave tregojnë se autoresina, e projektuar për dimër, siguron kapjen e dëshiruar të rrotave me një sipërfaqe rrugore në një temperaturë jo më shumë se +10 0 C. me një temperaturë më të madhe, kontrollueshmërinë dhe stabilitetin e makinës Zvogëlon: Gomat sillen të paparashikueshme gjatë frenimit emergjent dhe gjatë ekzekutimit të manovrave të ndryshme.
4. Frenimi përkeqësohet. Gjatë testimit të gomave të dimrit në asfaltin e thatë në temperaturën e ambientit +12 0, frenimi i tipit të specifikuar të gomave përkeqësohet dhe rruga e frenimit rritet me rreth dy herë (shih figurën 1).
5. Zvogëlon ngushëllimin e ngasjes. Hipur në gomat e dimrit në sezonin e verës krijon bezdi shtesë, edhe nëse gome është e vështirë, mbrojtësi i thellë i dimrit krijon zhurmë shtesë.
6. Probabiliteti i deformimit të autoresin rritet. Kur të nxehtë, gomat e dimrit mund të deformohen - ndikon në rehati të ngasjes, plus burimet e shasisë së makinës është zvogëluar.
7. Ndodhja e efektit të akuaplaning. Modeli i mbrojtës i gomave të verës është i ndryshëm nga shtresa e mbrojtësit të produkteve të dimrit, në rastin e dytë, me një reshje të madhe, mundësia e driftit të makinës është dyfishuar (shih figurën 2).

• ekziston mundësia e largimit të spikes të rrezikshme nga foleja e bashkëngjitjes;
• dëmtimi i shtresës së sipërme të veshjes;
• rritja e zhurmës së makinës.

Vlen pyetjen: "A lejohet të ngasin në gomat e dimrit në verë?" Peshoni të gjithë dhe kundër përdorimit të gomave jo për sezonin. Natyrisht: përdorimi i gomave të dimrit në periudhën e verës nuk është me vlerë të sigurisë së tyre. Shënim: Autoresina, e destinuar për periudhën e dimrit, shumë keq manifestohet në sipërfaqen e lagësht të rrugës në temperatura të larta të ambientit, makina bëhet pothuajse e pakontrollueshme.

Aktet legjislative

Aktet legjislative përcaktojnë nevojën për të zëvendësuar gomat në varësi të sezonit. Shoferi mund të gjobitet në raste të tilla:

1. Përdorni makinën, të pajisur me goma të dimrit të studjuar në sezonin e verës.
2. Thellësia e shtresës së mbrojtësit të gomës është më pak se 1.6 mm.
3. Makina është e pajisur njëkohësisht me goma dimërore dhe verore të vendosura në një aks të automjetit.

Dënimi për përdorimin e gomave që nuk vlejnë për sezonin korrespondues është gjysmë mijë rubla, mund të zëvendësohet me një paralajmërim me gojë. Me një vepër të përsëritur, shuma e imponuar ndaj shoferit nuk rritet në formën e një gjobe.

Shuma e gjobës është e vogël, por duhet të merret parasysh: shumica e kompanive të sigurimeve nuk do të paguajnë kompensim material nëse shoferi vepron si shofer i cili ka aplikuar gomat nuk është brenda sezonit. Data specifike e zëvendësimit të Autoresin, në varësi të sezonit, nuk është, por është përcaktuar se nuk lejohet të përdorë gomat e dimrit të studjuar nga qershori deri në gusht. Qeveritë lokale, në varësi të kushteve të motit, mund të zgjasin kohën e aplikimit të një lloji të caktuar të goditjeve auto, për të reduktuar periudhën e përcaktuar me ligj që nuk munden.

Përfundim

Nuk lejohet të shkojë në gomat e dimrit në verë. Përdorimi i autoresin nuk është për qëllimin e një rreziku të mundshëm për të gjithë përdoruesit e rrugës:

• rreziku i aksidenteve rritet;
• trajtimi i reduktuar i makinës;
• veshja e të dy makinave është përshpejtuar dhe rruga e kanavazës.

Shkelësit mund të gjobiten për punonjësit e policisë së trafikut.

Në një aksident me një rezultat fatal, dënimi i shoferit është më i ashpër, nëse vërtetohet se shkaku i aksidentit ishte përdorimi i goditjeve automatike për sezonin.

Për afatin kohor të zëvendësimit të goditjeve automatike, shoferi duhet të monitorohet në mënyrë të pavarur për sigurinë e vet.

Do të duket se pak më shumë se një vit ka kaluar që nga mosmarrëveshjet e nxehta në përdorimin e detyrueshëm të gomës sezonale në makina dhe gjoba për të hipur në goma verore në dimër. Tani shumë shoferë po kërkojnë informacion për të ashtuquajturën ligjin e gomave të dimrit, sipas të cilave ndryshimet bëhen për rregullat e trafikut.

588, të cilat ndryshime në rregullat e rrugëve në lidhje me përdorimin e gomave nga 1 janari 2015, është marrë në fillim të 15 korrikut 2013 (gazeta ruse - faqja zyrtare, ku ju mund të njohë veten me tekstin e ndryshimeve të bëra me këtë rezolutë nr. 588).

I rëndësishëm:

Shumë shoferë apelojnë në pyetjen: Dëgjimi u mbajt se nga 1 dhjetori 2017 do të gjobitet ata që nuk kanë ndryshuar gomat e verës në dimër. A është kështu?

Për momentin, duhet të përgjigjeni kështu:

Aktualisht, Duma e Shtetit të Federatës Ruse adreson projektligjin për futjen e administratës gjobat në shumën prej 2 mijë rubla Për përdorimin e gomave të automobilave jo për sezonin. Në rastin e miratimit të shpejtë, nga 1 dhjetori 2017, shoferi që shkel përdorimin e gomave për sezonin mund të gjobitet.

Por ende nuk ka asnjë arsye për të tërhequr përgjegjësinë administrative të atyre shoferëve që nuk kanë pasur kohë për të ndryshuar gome!

Në të njëjtën kohë, unë do të doja të këshilloja pronarët e makinave për të treguar përvojën dhe matjen tuaj: mos prisni për ekipin nga lart, por të "ri-mbi" në kohë - në varësi të kushteve klimatike të rajonit tuaj.

Lexoni më shumë për kërkesat për përdorimin e gomave në sezonin, lexoni më tej.

Ne e kuptojmë ligjin për gome dimri (rreth rezolutës nr. 588 dhe rregulloret teknike të TR TS 018/2011)

Në vetë rezolutën nr. 588, asnjë fjalë nuk thotë nevojën për përdorimin e detyrueshëm të gomës sezonale. Ajo ndryshon vetëm kushtet për pranimin e automjetit për të operuar (me një dekret nga 1 janari 2015, Shtojca 5.1 po ndryshon në dispozitat kryesore për tolerancën e automjeteve të rrotave në operim).

Risia kryesore është thellësia minimale e shkeljes për lloje të ndryshme të gomave në automjete të ndryshme në mungesë të një treguesi të veshjes së fabrikës. Kur treguesi i veshin ofrohet në goma - atëherë fakti i veshin është vendosur në të.

Kështu, për makinat e pasagjerëve, thellësia minimale e shkeljes së gomës verore është vendosur, e barabartë me 1.6 mm.

Megjithatë, dekreti prezantuar si koncepti i gomës së dimrit (Shënimi "M + S", "M & S", "M s", si dhe një piktogram në formën e një kertex me tre yje me snowflake në qendër) dhe thellësia minimale e shkeljes për të, e barabartë tashmë 4 mm.

Për automjete të tjera, kufizimet duken si kjo:

• Motorcycles, mopeds, quad bikes, etj (kategoria l) - 0.8 mm;
• Kamionë, me një masë maksimale të lejuar prej më shumë se 3.5 ton (kategoria n2, n3, o3, o4) - 1 mm;
• Makinat e pasagjerëve (kategoritë M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
• Autobusët (kategoria M2, M3) - 2 mm.

Përveç kësaj, gome nuk duhet të ketë dëme - shkurtime të ndryshme anësore, goditje të koreve ose veshin e pabarabartë. Por ne shkuam në rrotat e kaluara për rrota - më parë në disqe atje nuk duhet të kishte qenë plasaritje, gjurmë të saldimit, dëmtimit, deformimit të vrimave të uljes etj.

Fragment nga lista e gabimeve dhe kushteve sipas të cilave është e ndaluar operimi i automjeteve (Shtojca 3 deri në PDD RF), duke marrë parasysh ndryshimet e paraqitura nga 1 janari 2015:

5. Rrotat dhe gomat

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkeljes së gomave (në mungesë të treguesve të veshit) nuk është më:

për automjetet, kategoritë n2, n3, o3, o4 - 1 mm;

për automjetet, kategoritë M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për kategoritë e automjeteve m2, m3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e modelit të trarëve të dimrit, të projektuar për përdorim në një sipërfaqe rrugore të akullt ose të mbuluar me borë, të shënuar me një kulmin e rreshtuar me tre majat dhe snowflakes brenda saj, si dhe shenjat e shënuara "M + S", "M & S "," M & S "(në mungesë të treguesve të veshin), gjatë operacionit në shtresën e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Video - anuluar ose jo nënshkruajnë "spikes" nëse është e nevojshme për të ngjitur atë në vjeshtë 2018:

Shënim. Kategoria e përcaktimit të automjetit në këtë klauzolë është themeluar në përputhje me Aneksin Nr. 1 të Rregulloreve Teknike për Sigurinë e Automjeteve me rrota të miratuara me dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 n 720.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (trifle, shkurtime, pushime), duke ekspozuar litarët, si dhe kornizën e paketës, debrietimin e shkeljes dhe anash.

5.3. Nuk ka fastening bolt (arrë) ose ka çarje të rrotave të diskut dhe rim, ka shkelje të dukshme të formës dhe madhësive të vrimave në rritje.

5.4. Gomat në madhësi ose ngarkesë të lejueshme nuk korrespondojnë me modelin e automjetit.

5.5. Në një aks të automjetit të instaluar gomat e madhësive të ndryshme, strukturave (radiale, diagonale, dhomë, tub), modele, me modele të ndryshme të shkeljes, rezistente ndaj acar-rezistente dhe enemora-rezistente, të reja dhe të rindërtuara, të reja dhe të thella të shkelës. Në automjet janë bërë të përfshira dhe goma të pakomplikuara.

Dënimi për mospërputhjen e gomave

Dënimi është vendosur në shumën prej 500 rubla (pika 1 e nenit 12.5 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

Ekspozimi nga Kodi i Federatës Ruse:

"Neni 12.5. Menaxhimi i automjeteve në prani të mosfunksionimeve ose kushteve nën të cilat është e ndaluar operimi i automjeteve, ose nga automjeti, i cili është përcaktuar ilegalisht nga shenja identike "me aftësi të kufizuara"

1. Transporti i automjetit në praninë e gabimeve ose kushteve nën të cilat, në përputhje me dispozitat kryesore për qasjen e automjeteve për operim dhe përgjegjësi të zyrtarëve për të siguruar sigurinë rrugore, automjeti është i ndaluar, me përjashtim të gabimeve dhe kushteve tregohet në pjesët 2 - 7 të këtij neni - përfshin një paralajmërim ose vendosje administrative gjobë në shumën prej pesëqind rubla.»

Duhet të kuptohet se kjo është një gjobë për dimrin në verë në gomat e verës (ose anasjelltas), por në një masë më të madhe, për mospërputhjen e thellësisë së protektorit të gomave të vlerave të tyre rregullatore (derisa të bëhen korrigjime të tjera ).

Goma sezonaliteti

Por në dokumentin e përshkruar më sipër, nuk ka një fjalë për sezonalitetin e gomës së përdorur, përveç nëse, natyrisht, nuk e konsiderojnë përcaktimin e gomave të dimrit.

Megjithatë, kërkesat për përdorimin e gomës sezonale janë prezantuar me të vërtetë nga 1 janari 2015 në bazë të rregullimit teknik të Bashkimit Doganor TS 018/2011 "Për sigurinë e rrotave" ().

Ekspozimi nga rregullorja:

5.4. Gomat me spikes të anti-shqip në rast të përdorimit të tyre duhet të instalohen në të gjitha rrotat e automjeteve.

5.5. Ndalohet të veprojë mjetet e pajisura me goma me spikes të anti-skid në periudhën e verës (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet të operohen automjetet që nuk janë porositur nga gomat e dimrit që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të këtij aneksi në dimër (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit janë instaluar në të gjitha rrotat e automjeteve.

Kushtet e ndalimit të operacionit mund të ndryshohen në rritjen e autoriteteve rajonale të administratës shtetërore të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

5.6. Goma konsiderohet e papërshtatshme për:

5.6.1. Shfaqja e një treguesi veshin (zgjatje përgjatë fundit të rutine, të destinuara për përcaktimin vizual të veshin e saj, thellësia e të cilave korrespondon me thellësinë minimale të lejuar të modelit të shkeljes së gomave);

5.6.2. Thellësia e mbetur e modelit të shkeljes së gomave (në mungesë të treguesve të veshit) nuk është më:

për automjetet, kategoritë L - 0.8 mm;

për automjetet, kategoritë n2, n3, o3, o4 - 1.0 mm;

për automjetet, kategoritë M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet, kategoritë m2, m3 - 2.0 mm.

5.6.3. Thellësia e mbetur e pamjes së shkeljes së gomës dimërore, e projektuar për sipërfaqen e rrugës së mbuluar ose të mbuluar me borë, të shënuar me një kulmin malor me tre majat dhe snowflakes brenda saj (Figura 5.1), si dhe shenjat e shënuara "M + S", "M "MS" (në mungesë të treguesve të veshin) gjatë operimit në shtresën e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Kjo rregullore përcakton nevojën për t'u përdorur:

• Gjatë periudhës së dimrit kalendarik (dhjetor-shkurt inclusive) - goma dimërore;
• Në verë (qershor-gusht inclusive) - goma verore;
• Pjesa tjetër e kohës që përdoren gomat nuk janë të rregulluara.

Konceptet e gomave të të gjitha sezonit, në rregulloret e reja thjesht jo. Megjithatë, ata do të interpretohen si verë në verë, dhe, në përputhje me rrethanat, dimër - në dimër.

Por nuk ka kërkesa, por nuk ka ndëshkime për dështimin e tyre. Ato. Mirë për hipur në dimër në gomat e verës (ose anasjelltas) nuk është dhënë (për tani).

Pse e gjithë kjo

Teorikisht, ligjvënësit kujdesen për sigurinë e përdoruesve të transportit të automobilave. Fakti është se statistikisht, shumica e aksidenteve rrugore janë të lidhura me gome me cilësi të dobët (të veshur, të paarsyeshme, etj. Prandaj, ata përpiqen të pastrohen në këtë fushë.

Megjithatë, si rezultat, doli një inovacion mjaft i butë, praktikisht situata pa ndryshuar.

Sa për shkatërrimin e shtresës së rrugës së gomave të studjuara, atëherë situata është e rregulluar përmes vetë prodhuesve të gomës, ku faktori i shkatërrimit të spikes veshjeve tani është rregulluar me standarde. prandaj zgjedhja e gomave të dimrit të grumbulluar ose të pashfrytëzuar mbetet pas pronarit të makinës.

A do të prezantohet një dënim për të hipur në dimër në goma verore?

Duke pasur parasysh se vetëm gjysmë dimensione janë miratuar, duhet të supozohet se kërkesat do të shtrëngohen. Tashmë tani nga Duma Shtetërore e Federatës Ruse Ka lajme që në të ardhmen e afërt do të futet një dënim për të hipur në dimër në goma verore në shumën prej 2000 rubla. Megjithatë, ky projektligj po diskutohet dhe rafinohet vetëm, dhe kur të hysh në fuqi ende, nuk dihet ende.

Kompleksiteti i futjes është shkaktuar nga zona të ndryshme klimatike, si dhe paparashikueshmëria e përgjithshme e motit. Ndoshta futja e kufizimeve në gjendjen aktuale të motit. Në të njëjtën kohë, është e pakuptueshme - si të sillemi nëse rruga e larg, përmes shumë zona klimatike. Për të kryer me ju një grup shtesë të gomave?

Por deri sa të gjithë këtë, është e pakuptimtë. Është ende e rëndësishme për të monitoruar gjendjen e gomave në varësi të llojit të tyre.

A është shoferi i detyruar të aplikojë gome sezonale?

Funny (ha ha!), Kjo do të duket se pyetja! Në fund të fundit, dihet mirë se televizioni i Bashkimit Doganor (TR TS 018/2011), i cili hyri në fuqi në territorin e Federatës Ruse, kërkon përdorimin e gomave të dimrit në periudhën e dimrit (nga dhjetori deri në shkurt) , dhe verë - në verë (nga qershori deri në gusht).

Përveç kësaj, ekziston një mundësi për të zgjeruar këto korniza kronologjike. Për shembull, nëse është e nevojshme, kontabilitet më i detajuar për karakteristikat rajonale klimatike. (Epo, si mund të vendos në një rresht, për shembull, Murmansk dhe Krasnodar? Si mund të kërkosh disa kohë për gomat e dimrit për rripa krejtësisht të ndryshme klimatike).

Dhe këtu ekziston një pyetje e shoferit të ligjshmërisë: "Si do të dënohen ata që injorojnë kërkesën e pronarit teknik?" Ata do të përgjigjen me guxim: "Deri më tani!" Kjo është, kërkesa është, por dështimi i saj për të qenë sanksione (për shembull, një gjobë) nuk do të çojë. Çfarë do të ndodhë më vonë - nuk e di. Epo, ndërsa? Siç thonë ata, ecni ndërsa!

Një tjetër paradoks rus?

Pohu menjëherë: Nuk ka asgjë paradoksale! Praktika e fushës ligjore ruse ka shembuj të tillë:

• "Keangsatniki" nuk mund të instalohet, dhe nuk ka gjoba për të;

• shenja "shoferi fillestar" duhet të vendoset, por nuk ka përgjegjësi për mos përmbushjen e kësaj kërkese;

• shpejtësia maksimale e lëvizjes nuk mund të tejkalohet, por 20 km / h në realitet është e mundur, etj, etj, dhe të tjerët.

"Goditjet" normale ligjore dhe "boshllëqe".

Kjo është arsyeja pse në ankesën për inspektorin për mospërputhjen e "këpucëve" të teksteve tuaja të famshme të shumta, është e mundur që të dërgoni në mënyrë kulturore ... këtë situatë shumë paradoksale. Gjegjësisht: Kodi Administrativ i Federatës Ruse nuk parashikon dënim për shkeljen e normave të Aktit Ndërkombëtar Rregullativ - pronarit teknik.

Dhe të gjithë! Biseda me inspektorin mund të përfundojë me fjalë të tilla: "Lejo, gr. Inspektori, vazhdoni të lëvizni! Jini të shëndetshëm, yjet që keni më shumë dhe epaulets në dy lumes! " (fjalia e fundit nuk është e nevojshme).

Çfarë jemi ne - shoferët - u zemërua?

Megjithatë, mundësia e dënimit që lidhet me inovacionin është e pranishme. Në "listën e favorit të famshëm ...", me të cilën është e ndaluar operacioni i transportit, janë bërë dy rregullime - një të parëndësishëm dhe të dytë, përkundrazi, të rëndësishme. Dhe të dy ndryshimet ndikuan vetëm paragrafi 5 i parë i seksionit "Lista ...".

Një ndryshim jo thelbësor ka të bëjë me testerët e gomave të verës. Tani lartësia e shkeljes së mbetur nuk ndryshon nga llojet e TC - pasagjer, mallra, etj. (Siç ishte më parë), dhe sipas kategorive - l, m, n, o (në përputhje me teknologjinë famëkeqe).

Për shembull, për makinat e pasagjerëve (M1) dhe mallrat me RMM, jo më shumë se 3.5 ton (n1), treguesi i lartësisë së mbetur të shkeljes duhet të jetë së paku 1.6 mm, për ngarkesën "reale" (n2, n3) - 1 mm, autobusë (m2, m3) - 2 mm, motoçikleta dhe të tjerët me ta (l) - 0.8 mm. Siç mund të shihet nga risitë, forma ka ndryshuar, por jo përmbajtjen e kërkesave.

Por një risi e konsiderueshme është kërkesat e reja për gomat e dimrit. Nëse shoferi "disk" makinën e tij në gomat e dimrit me shënimin përkatës (shkurtesa nga "balta dhe bora" ose imazhi i një kulm tre herë të malit me një fjollë), atëherë lartësia minimale e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm. Vërtetë, ka një variant me tregues të veshjes së veçantë që nuk duhet t'i nënshtrohen dëmtimit mekanik nga operacioni.

Në rast të shkeljes së lartësisë së mbetur prej 4 milimetër të shkeljes, përgjegjësia e shoferit duhet të atribuohet, e parashikuar nga Kodi Administrativ i Federatës Ruse - gjobë 500 rubla. Por këtu ka një "por" ...

Kush do të kontrollojë dhe të ndëshkojë shkeljen e 4 milimetra famëkeq?

Kjo është një pyetje! Specifikoni atë ndryshe: a mundet inspektori i DPS finfing shoferin, nëse lartësia e mbetur e trarëve të dimrit është më pak se 4 mm? Natyrisht, nuk do të jetë në gjendje, sepse inspektori nuk ka pajisje të veçanta diagnostike dhe autoritet të përshtatshëm.

Për të parandaluar funksionimin e automjetit me një mosfunksionim të tillë të gomës mund të jetë vetëm një artikull diagnostik që ka të drejtë për këtë. Dhe kjo - vetëm në kohën e kalimit të një inspektimi periodik teknik. Dhe kush do të ndëshkojë? Ajo rezulton, askush? Disa paradoks!

Është e mundur që situata së shpejti do të ndryshojë, por për momentin është situata në këtë mënyrë. Dhe edhe nëse paraqitet rregullimi i kësaj norme, atëherë shoferi do të ketë një shans për të shmangur përgjegjësinë.

Fakti është se lartësia e pamjaftueshme e mbetur e shkeljes së gomave është një mosfunksionim me të cilin lëvizja lejohet për automjetin në vendin e riparimit ose parkimit.

Prandaj, shoferi i kapur "me politikën" gjithmonë mund të parrying kërcënimet e inspektorit duke lëvizur në një njësi të gomave për zëvendësimin e gomave të veshin. Kishte një makinë në garazh, qëndroi, qëndronte ... Vendosa të shkoj, dhe minjtë u copëtuan mbrojtësin. Rruga e drejtpërdrejtë - në shërbimin e gomave! Kjo e drejtë e shoferit askush nuk u largua.

Ne e donim më mirë, por doli ...

Si gjithmonë, më shumë pyetje se përgjigjet: Ka inovacione, por mekanizmi i punës së tyre nuk është i regjistruar dhe nuk është i rregulluar. Prandaj, shoferët e rimbushur mund të nxisin qetësisht. Por duket se jo gjatë.

Dhe tani për seriozisht. A ia vlen të rrezikosh, të lëvizësh në gomat e verës në dimër, dhe në verën e dimrit? Përgjigjuni vetes për këtë pyetje. Dhe jini të kujdesshëm, të kujdesshëm dhe të kujdesshëm! Jetoni në harmoni me të dashur dhe të jeni të shëndetshëm!

Sa mirë të sillemi shoferët

Para së gjithash, përdorni kuptimin e përbashkët, i cili eliminon hipur në goma verore në dimër dhe verë në dimër. Përveç kësaj, gomat nuk duhet të kenë dëm, si dhe rrotat.

Disqe

Përkundër faktit se ajo u hoq nga rregullat për rrotat, nuk duhet të nënvlerësohet. Kjo, dizajn dukshëm i thjeshtë, ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.

Çarje janë të papranueshme (si dhe riparimi i saldimit), sepse Integriteti i strukturës së forcës së pjesës është i shqetësuar. Në rast të frenimit emergjent, disku mund të rrëzohet thjesht me pasojat përkatëse.

Një shkelje e gjeometrisë së vrimave të mbjelljes çon në veshin e pabarabartë të gomave, së bashku me vibrimet shtesë dhe paqëndrueshmërinë e spoteve të gomës së veshur.

Gomat e verës në verë dimërore dhe dimërore

Nevoja për të përdorur gome sezonale është e qartë. Megjithatë, shpesh shoferët individualë nuk dëgjohen në kuptimin e përbashkët. Nëse hipur në dimër në gomat e verës ende ka frikë nga shumica e shoferëve (që nga vera në temperatura negative është thjesht e vlefshme), atëherë nuk ka hipur në gomat e dimrit.

Video me arsyetim nëse nevojitet përdorimi i detyrueshëm i gomës së dimrit në dimër:

Mallrat për makina krahasohen për çmimin dhe cilësinë \u003e\u003e\u003e