A është e mundur të vendosni goma të ndryshme në boshtin e përparmë dhe të pasëm? A është e mundur të instaloni goma të ndryshme në rrota Goma të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës.

Merrni parasysh kërkesat për gomat dhe rrotat e makinave për vitin 2018. Ato rregullohen nga shtojca nr.1 e SDSH-së “Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve”, paragrafi 5.

Për të filluar, le të kujtojmë kërkesat për lartësinë e mbetur të shkelës sipas rregullave të trafikut për vitin 2019:

5.1. Thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;

për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M+S", " M&S", "MS" (nëse nuk ka tregues të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregullores teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

Le të paraqesim kushtet e mësipërme në formën e një tabele të thjeshtë.

Përveç lartësisë së mbetur të shkallës, ka kufizime të tjera për gomat që mund të përdoren:

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, këputje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, shtrembërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) montimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka shkelje të dukshme të formës dhe madhësisë së vrimave të montimit.

5.4. Gomat nuk përputhen me modelin e automjetit për sa i përket madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Duke marrë parasysh kërkesat e mësipërme, mund t'i përgjigjeni pyetjeve të bëra shpesh në lidhje me gomat:

A mund të përdoren goma me prerje anësore dhe gunga të riparuara?

Po, për sa kohë që dëmtimi i specifikuar nuk e ekspozon kordonin dhe nuk ka bërë që shkelja dhe muri anësor të zhvishen.

A është e mundur të ngasësh një makinë nëse nuk ka dado ose rrufe në rrotë?

Mos vozitni me kapëset e rrotave që mungojnë.

A është e mundur të instaloni përmasa jo standarde të gomave për këtë model makine?

Nuk lejohet instalimi i dimensioneve të gomave që nuk jepen nga prodhuesi.

A mund të instalohen goma me shkallë të ndryshme ose dimensione të ndryshme në të njëjtin aks?

Është e pamundur sipas pikës 5.5 të Shtojcës 1 të rregullave të trafikut të Federatës Ruse.

A mund të instalohen goma me kurorë dhe jo goma në akse të ndryshme në të njëjtën kohë?

Është e mundur, pika 5.5 nuk e ndalon këtë.

A është e mundur instalimi i gomave dimërore dhe verore në të njëjtën kohë në akse të ndryshme të makinës sipas rregullave të trafikut?

Është e pamundur të përdoren goma me kurorë dhe jo në të njëjtën kohë, kjo bie ndesh me pikën 5.5 të Listës së keqfunksionimeve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve. Lejohet përdorimi i gomave të dimrit dhe të verës pa mbështjellje në boshte të ndryshme, për shembull, goma Velcro dimërore në boshtin e përparmë, goma verore në boshtin e pasmë.

Dënim për gomat me shkelje të thellësisë së shkallës, gjobë për goma të ndryshme, prerje dhe "gunga"

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të mësipërme për gomat e makinave vendoset sipas Artit. 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Neni 12.5. Kodi Administrativ i Federatës Ruse: Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve, ose një automjet në të cilin është instaluar në mënyrë të paligjshme shenja e identifikimit "I paaftë".

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, operimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimet dhe kushtet e specifikuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni,

do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

A e keni vënë re se si LED hynë pa probleme dhe në mënyrë të padukshme në jetën tonë? Ata janë kudo. Ata kudo. Por disa vite më parë, optika LED dukej si një fantazi. Sidomos në industrinë e automobilave. Vërtetë, tani, çdo vit gjithnjë e më shumë prodhues të automjeteve instalojnë fenerët LED në makinat e tyre në vend të optikës standarde halogjene ose ksenon. Kjo u bë e mundur për shkak të faktit se kostoja e llambave LED ka rënë ndjeshëm.

Si rezultat, moda e përhapur për LED erdhi në botë dhe menjëherë në botën e automjeteve pati një kërkesë për optikë LED. Por jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një makinë të re me fenerët LED. Prandaj, shumë kompani e kanë kuptuar se ka ardhur koha për të prodhuar llamba LED me rreze të ulët dhe të lartë që mund të zëvendësojnë llambat konvencionale të fenerëve halogjen dhe ksenon. Natyrisht, shumë shoferë vendosën të blinin llamba të ngjashme për veten e tyre duke i instaluar në makinën e tyre. Por a është e ligjshme? Dhe a ka ndonjë përgjegjësi për instalimin e optikës LED jo të fabrikës? Le ta kuptojmë.

Teknologjitë e shekullit të 21-të po pushtojnë gjithnjë e më shumë botën tonë. Çdo vit ka gjithnjë e më shumë ide inovative të pabesueshme dhe teknologjitë fantastike të së djeshmes po bëhen realitet sot. Progresi i epokës dixhitale nuk e ka anashkaluar industrinë e automobilave. Sidomos pajisjet e ndriçimit të makinave, të cilat kanë pësuar ndryshime të rëndësishme gjatë dekadave të fundit.

Për më tepër, përparimi në teknologjinë e ndriçimit të automjeteve gjatë viteve të fundit është bërë më domethënës sesa gjatë 50 viteve të fundit. Si rezultat, ne pamë se si optika ksenon u shfaq për herë të parë në industrinë e automobilave. Pastaj, LED. Tani - ndriçimi i dritës me lazer.

Por sot nuk po flasim për këtë. Siç kemi thënë tashmë, në të gjithë botën (përfshirë vendin tonë) aktualisht ka një mbipopullaritet të llambave LED që janë instaluar në fenerët e makinave.

Vitet e fundit, gjithnjë e më shumë shoferë kanë filluar të mendojnë për zëvendësimin e fenerëve halogjen dhe ksenon me ato LED. Sa efektiv është, etj. mund ta mësoni nga artikulli ynë i përmbledhjes.

Por ka një pyetje kryesore që shqetëson shumë njerëz. A mund të pajisen fenerët e zakonshëm halogjen ose ksenon me llamba LED të reja? A ka përgjegjësi në Rusi për instalimin e llambave LED në optikën e përparme?

Fatkeqësisht, shumë pronarë makinash mendojnë se përgjegjësia nuk ekziston. Në fund të fundit, këto nuk janë llamba ksenon, të cilat janë të ndaluara të instalohen në fenerët halogjenë. Por nuk është. Përgjegjësia në fakt ekziston dhe është shumë strikte. Për shembull, për instalimin e paligjshëm të llambave LED me rreze të ulët ose të lartë në optikën e përparme, shoferi mund të humbasë patentën e shoferit. I befasuar? Këtu janë detajet.

Pse shumë shoferë besojnë se instalimi i llambave LED nuk është një përgjegjësi?

Në të vërtetë, një paradoks interesant është zhvilluar në vendin tonë. Për shembull, shumica e shoferëve e dinë që instalimi i llambave ksenon në fenerët halogjenë në Rusi parashikon përgjegjësi në formën e heqjes së patentës së shoferit. Prandaj nuk shohim më shumë makina në rrugë me ksenon “kolektive”. Në fund të fundit, do të pajtoheni, shumë i ashpër.

Por pse, atëherë, çdo vit gjithnjë e më shumë makina me llamba LED shfaqen në rrugët e Rusisë, të cilat zakonisht instalohen nga pronarët e automjeteve më vete?

Fakti është se një numër shumë i madh i shoferëve besojnë se llambat LED mund të instalohen në optikën e përparme. Sidomos kur mendoni se shumë shitës të llambave LED me rreze të ulët dhe të lartë ofrojnë një numër të madh certifikatash dhe miratimesh të ndryshme, duke i siguruar blerësit që llambat LED të disponueshme në treg në optikë halogjene ose ksenon lejohen vërtet në vendin tonë për përdorim dhe shitje.

Por në fakt, rezulton se shumica e certifikatave për llamba të tilla në momentin e shitjes ose nuk janë më të vlefshme ose janë pezulluar.

Gjithashtu, mos harroni se nëse shitja e llambave LED lejohet dhe ka leje dhe certifikata të vlefshme, kjo nuk do të thotë se çdo pronar makine ka të drejtë t'i vendosë ato në fenerët e makinës së tij.

Prandaj, prania e certifikimit të llambave LED në Rusi nuk do të thotë që ju keni të drejtë t'i instaloni ato në makinën tuaj. Po, mund të blini. Por jo më shumë se kaq, nëse fenerët tuaj janë projektuar rreptësisht për të punuar vetëm me llamba ksenon ose halogjen.

Kjo do të thotë, situata është saktësisht e njëjtë si me llambat ksenon, instalimi i të cilave është rreptësisht i ndaluar në makinat e pajisura me optikë të përparme të krijuar për llambat inkandeshente halogjene.

Prandaj, duke instaluar llambat LED me rreze të ulët dhe të lartë në fenerët tuaj halogjenë ose ksenon, ju shkelni rëndë legjislacionin aktual rus, përkatësisht:

neni 12.5 i pjesës 3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

3. Drejtimi i një mjeti, në pjesën e përparme të të cilit ka pajisje ndriçimi me drita të kuqe ose pajisje reflektuese të kuqe, si dhe pajisjet e ndriçimit, ngjyra e dritave dhe mënyra e funksionimit të të cilave nuk përputhen me kërkesat e dispozitave themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, -

përfshin heqja e të drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej gjashtë muajsh deri në një vit me konfiskimin e këtyre instrumenteve dhe pajisjeve.

Cila është përgjegjësia për instalimin e llambave LED në fenerët halogjenë ose ksenon?

Instalimi i burimeve LED të zhytura ose të rrezeve të gjata në fenerët e përparmë halogjen ose ksenon është i barabartë me pajisjen e makinës me sinjale speciale të kuqe. Prandaj, sipas rregullave aktuale të trafikut dhe Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, nëse shoferi instalon në mënyrë të paligjshme llamba LED në fenerët e projektuar për llamba halogjene ose ksenon, atëherë ai përballet me përgjegjësi në formën e heqjes së patentës së shoferit për deri në 1 vit.

Dakord që kjo është një masë shumë e rreptë. Gjithashtu, mos harroni se mosnjohja e ligjeve nuk ju çliron nga përgjegjësia. Prandaj, mos instaloni asnjëherë llamba LED në fenerët që nuk janë projektuar për këtë sipas specifikimeve të fabrikës.

Dikush mund të mendojë se referenca e mësipërme për nenin 12.5 pjesa 3 nuk ndalon shprehimisht instalimin e llambave LED në fenerët halogjen ose ksenon. Por nuk është.

Neni 12.5 pjesa 3 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse na referon dispozitën për kërkesat bazë për lejimin e mjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, për shkeljen e të cilave drejtuesi mund të mbajë përgjegjësi administrative.

Pra, në veçanti, sipas paragrafit 3 të rregullores për kërkesat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, gjendjen teknike dhe pajisjen e automjeteve që marrin pjesë në trafikun rrugor, pjesërisht të lidhura me rrugën. sigurinë dhe mbrojtjen e mjedisit, duhet të plotësojnë kërkesat e standardeve, rregullave dhe udhëzimeve përkatëse për funksionimin teknik të tyre.

Prandaj, nëse automjeti nuk i plotëson standardet përkatëse, ndalohet funksionimi i tij në rrugët publike.

Cila është përgjegjësia për instalimin e fenerëve LED në një makinë të pajisur me fenerë halogjen ose ksenon?

Në thelb, asnjë. Po, sigurisht që ka edhe përgjegjësi për këtë. Por është shumë e vështirë të provosh fajin tënd.

Formalisht, nëse në vend të fenerëve halogjenë instaloni optikë LED nga një konfigurim më i shtrenjtë i modelit tuaj, atëherë maksimumi që ju kërcënon është një gjobë prej 500 rubla.

Por sipas ligjit, edhe nëse në vend të fenerëve ksenon ose halogjen ju instaloni optikë LED në makinën tuaj nga modeli juaj, por me një konfigurim më të pasur, ju duhet të bëni ndryshime në dizajnin e makinës suaj. E vërteta është se mbajtja e juve përgjegjës për këtë do të ishte e pamundur dhe e pamundur. Në fund të fundit, oficeri i policisë së trafikut do të kontrollojë shenjat e fenerëve dhe do të sigurohet që llambat e ndriçimit të instaluara në to korrespondojnë me llojin e përdorimit të optikës. Dhe oficeri i policisë së trafikut nuk ka gjasa ta dijë se po përdorni fenerët nga një version tjetër i makinës.

5.1. Thellësia e mbetur e shkelës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është më e vogël se:

• Për automjetet e kategorisë L (motoçikleta dhe motoçikleta) - 0.8 mm;
• Për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 (kamionë) - 1 mm;
• Për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 (makina) - 1.6 mm;
• Për automjetet e kategorive M2, M3 (autobusë) - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave të dimrit të destinuara për funksionim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenja "M+S", " M&S", "MS" (nëse nuk ka tregues të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar është më pak se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 2011 nr 877.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, këputje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, shtrembërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) montimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka shkelje të dukshme të formës dhe madhësisë së vrimave të montimit.

5.4. Gomat nuk përputhen me modelin e automjetit për sa i përket madhësisë ose kapacitetit të ngarkesës.

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit.

Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Në çfarë thellësie minimale të mbetur të gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është e ndaluar përdorimi i mjeteve motorike (kategoria L)?

Për mjetet motorike që i përkasin automjeteve të kategorisë L (në përputhje me Shtojcën nr. 1 të Rregullores Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720), mbetjet thellësia e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit), në të cilën funksionimi i automjetit është i ndaluar, është të paktën 0.8 mm.

Në cilën thellësi minimale të mbetur të modelit të shkallës së gomës (në mungesë të treguesve të konsumit) është e ndaluar të përdoret një makinë pasagjerësh (kategoria M1)?

Për një makinë pasagjerësh që i përket një automjeti të kategorisë M1 (në përputhje me Shtojcën nr. 1 të Rregullores Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720), thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit), në të cilën funksionimi i automjetit është i ndaluar, është të paktën 1.6 mm.

Ndalohet përdorimi i kamionëve të kategorisë N2 dhe N3 nëse thellësia e mbetur e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

Lartësia e mbetur e modelit të shkallës së gomës së autobusit nuk duhet të jetë më e vogël se 2 mm.

Kur lejohet të drejtoni një makinë?

Nga të gjitha rastet e mësipërme, vetëm vendosja e gomave me ritresim në boshtin e pasmë të makinës nuk shkakton ndalimin e funksionimit të makinës suaj.

Rregullimi i përdorimit të gomave (gomave) në një makinë.

Më shpesh, komplete të përbëra nga katër goma identike janë instaluar në makina. Komplete të tilla nuk shkaktojnë probleme dhe mund të përdoren pa kufizime. Pyetjet nga drejtuesit lindin nëse një ose më shumë goma duhet të ndërrohen.

Për shembull, nëse njëra prej gomave është dëmtuar pasi rrota godet një vrimë, atëherë ajo duhet të zëvendësohet. Shoferi nuk dëshiron të blejë një grup të plotë gomash, veçanërisht nëse gomat e mbetura janë pothuajse të reja. Në mënyrë ideale, shoferi dëshiron të blejë një gomë të vetme të ngjashme me atë të disponueshme. Megjithatë, kjo mund të shkaktojë probleme serioze si shumë shitës refuzojnë të shesin një gomë nga një grup gome.

Ky artikull do të mbulojë veçoritë e përdorimit të gomave të ndryshme me makinë:

Përdorimi i gomave të ndryshme në përputhje me rregullat e trafikut

Kufizimi për përdorimin e gomës së ndryshme përcaktohet në paragrafin 5.5:

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Le ta shqyrtojmë këtë pikë në më shumë detaje.

Goma të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës

Paragrafi 5.5 nuk vendos një ndalim të plotë të përdorimit të gomave të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës. Përjashtimi i vetëm është përdorimi i njëkohshëm goma me kurorë dhe pa goma në rrotat e mjetit. Një instalim i tillë i gomave është i ndaluar.

Kështu, të gjitha gomat e automjeteve duhet të jenë ose të mbështjella ose pa majë. Ju nuk mund t'i kombinoni këto lloje gome.

Për më tepër, merrni parasysh paragrafin 5.5 të Rregullores Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota":

Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

Le të kthehemi te shembulli nga fillimi i këtij artikulli. Nëse goditja në gropë shkatërroi njërën nga gomat dhe nuk mund të gjendet një zëvendësues identik, atëherë mund të blini një palë goma identike dhe t'i vendosni në një nga akset e makinës. Në të njëjtën kohë, gomat në akse të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Sidoqoftë, legjislacioni ndalon instalimin e gomave dimërore pa stufa (Velcro) në boshtin e përparmë të makinës, dhe gomat e zakonshme verore në boshtin e pasmë. Të gjitha gomat në makinë duhet të jenë ose dimërore ose verore.

Natyrisht, në praktikë, nuk ia vlen të eksperimentosh me kombinimin e gomave të dimrit dhe verës, sepse. shtrëngimi i gomave në sipërfaqen e rrugës do të ndryshojë shumë, dhe kjo mund të çojë në pasoja të paparashikueshme (kthimi i makinës).

Në çdo rast, ju duhet të zgjidhni gomat në mënyrë të tillë që ato të kenë një minimum dallimesh.

Për shembull, nëse njëra nga gomat e dimrit është e dëmtuar, por nuk ka të ngjashme në shitje, atëherë duhet të blini një palë goma dimri dhe t'i instaloni në një nga akset. Në këtë rast do të vendosen goma të ndryshme dimërore përpara dhe pas, por kjo nuk do të jetë shkelje.

Goma të ndryshme në të njëjtin bosht të një makine

Paragrafi 5.5 e kërkon këtë Në njërin aks të makinës janë vendosur goma krejtësisht identike. Kështu, në praktikë është e ndaluar të përdoret:

• Goma të madhësive të ndryshme në të njëjtin bosht. Për shembull, prodhuesi lejon përdorimin e 165 / 80R14 dhe 185 / 65R15 në një makinë. Është e pamundur të kombinohen goma të tilla në të njëjtin bosht.
• Goma te dizenjove te ndryshme. Gomat radiale dhe diagonale, ose gomat tuba dhe pa tub, nuk duhet të instalohen në të njëjtin bosht në të njëjtën kohë.
• Goma te modeleve te ndryshme.
• Goma me modele të ndryshme shkelëse.
• Goma rezistente ndaj ngricave dhe jo ngrica.
• Goma te reja dhe te ritretura.
• Goma të reja dhe goma me një model të thellë të shkelës.

Nëse përmbledhim informacionin e mësipërm, mund të themi se brenda të njëjtit bosht, gomat duhet të jenë plotësisht identike.

Ju lutemi vini re se rregullat nuk e ndalojnë përdorimin goma me konsum të ndryshëm në një aks.

Kufizimet zbatohen vetëm për përdorimin e gomave të reja dhe të rimarrë, si dhe gomave të reja dhe gomave me një model të thellë të shkelës.

Rivendosja e gomave ndodh si më poshtë. Një gomë plotësisht e konsumuar dërgohet në fabrikë, ku mbi të aplikohet një shtresë e re gome me një hap.

Thellimi i modelit të shkelës është operacioni i kundërt. Goma e konsumuar dërgohet në punëtori, ku në të pritet një hap i ri duke përdorur pajisje speciale, d.m.th. thelloni brazda.

Gomat e ritretura dhe të thelluara nuk mund të përdoren njëkohësisht me ato të reja. Sa i përket gomave me konsum të ndryshëm, përdorimi i tyre në të njëjtin bosht është i mundur.

Për shembull, nëse një makinë ka dëmtuar 2 rrota të djathta, atëherë gomat e mbetura të majta mund të instalohen në një nga akset. Në boshtin tjetër duhet të vendosni disa goma të reja. Në këtë rast, konsumimi i rrotave të përparme dhe të pasme nuk është i njëjtë, kështu që kapja e gomave do të jetë e ndryshme. Pra, megjithëse nuk është e ndaluar nga rregullat, unë nuk rekomandoj instalimin e gomave me konsum të ndryshëm në një aks, përveç nëse është absolutisht e nevojshme.

Gjobë për goma të ndryshme në një makinë

Gjoba për përdorimin e gomave të ndryshme në një makinë parashikohet në pjesën 1:

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për garantimin e sigurisë rrugore, ndalohet funksionimi i mjetit, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2-7 të këtij neni, -

do të sjellë paralajmërim ose vendosjen e gjobës administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Kështu, shoferi mund të marrë një paralajmërim ose një gjobë në shumën prej 500 rubla.

Dënimi mund të shqiptohet në rastet e mëposhtme:

• Automjeti është i pajisur me goma me goma dhe pa goma në të njëjtën kohë.
• Në të njëjtin bosht të makinës janë instaluar goma të ndryshme.

Si përfundim, dua të theksoj edhe një herë se përdorimi i gomave të ndryshme në një makinë çon në faktin se rrota të ndryshme kanë një koeficient të ndryshëm ngjitjeje në rrugë. Dhe kjo mund të çojë në një kthesë të makinës ose në një aksident. Pra, kur instaloni gome, para së gjithash, duhet të mendoni për sigurinë tuaj, dhe jo për një gjobë të vogël për këtë shkelje.

Fat i mirë në rrugë!

Ndalohet përdorimi i një automjeti me goma të ndryshme. Por mund të arrini në vendin e riparimit ose parkimit. Shumë makina kanë një dokatka në vend të një gome rezervë.

Ende nuk e kuptoj, nëse këtë dimër do të ketë goma dimri pa thumba përpara, goma vere mbrapa, a mund të gjobiten apo jo?

Yuri-128, lexoni këtu dhe artikujt.

Yuri, deri më tani nuk është shqiptuar asnjë penalitet për kombinimin e specifikuar të gomave.

Fat i mirë në rrugë!

do te qendroje dimri pa thumba perpara, goma vere mbrapa, a mund te gjobiten apo jo?

Dhe nëse boshti i pasmë është dimëror, boshti i përparmë është gjatë gjithë sezonit? Drejtoni 60\40

Sergej-483

A do të konsiderohen të ndryshme gomat kumho i zen kw 31 dhe marshal i zen kw 31? Gomat prodhohen nga gomat Kumho në të njëjtën fabrikë, por për tregje të ndryshme. Modeli i shkallës, shpejtësia dhe karakteristikat e ngarkesës janë identike. A mund të vendosen në të njëjtin bosht?

5.5. Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te ritrajtuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle, vendosen ne nje aks. të mjetit. Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Nëse gomat përputhen me parametrat e specifikuar, atëherë mund të vini bast. Një prodhues apo i ndryshëm, nuk ka rëndësi.

Maks nëse të gjitha gomat e listuara janë të pambushura, atëherë kjo është e mundur dhe nuk do të jetë shkelje.

Fat i mirë në rrugë!

Do të doja të dija se për cilat akse në një makinë pasagjerësh po flasim? Në kamionë, është e qartë këtu, në boshtin e pasmë, 2 ose edhe 3 rrota janë instaluar në një aks. Në një makinë pasagjerësh, ka boshte boshti me një rrotë në secilën, ka një bosht të pasëm - a ka edhe një rrotë në bosht?

Sergej-178

Tani është viti 2018, duket se nuk janë bërë më ndryshime? apo kam humbur dicka? Rregullat tona të trafikut ndryshojnë pothuajse çdo muaj.

Në një makinë pasagjerësh, ka boshte boshti me një rrotë në secilën, ka një bosht të pasëm - a ka edhe një rrotë në bosht?

A është e mundur të vendosni goma të ndryshme në akse të ndryshme sipas SDA apo jo, pyetja është mjaft e rëndësishme. Çdo shofer po përpiqet të ulë koston e automjetit të tij. Por çfarë tregohet në këtë drejtim në legjislacion dhe si do të ndikojnë gomat e ndryshme në sigurinë e makinës.

Modeli i shkallës së gomave ndikon:

• cilësia e kapjes në lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës në kushte të ndryshme të motit;
• trajtimi i automjeteve;
• aftësitë e shpejtësisë;
• niveli i zhurmës dhe niveli i rehatisë.

Ndër të tjera, goma ka një tregues të tillë si konsumimi dhe nuk duhet të tejkalojë standardet e lejuara.

Kuadri legjislativ

Rregullat aktuale thonë se nuk lejohet instalimi i rrotave me modele të ndryshme të shkallës në të njëjtin bosht automjeti. Goma në një bosht është vendosur saktësisht e njëjtë.

Ndalohet përdorimi i makinës nëse në njërin prej boshteve të saj (para ose pas) ndodhen:

• rrota me një model të ndryshëm të shkelës;
• goma të madhësive dhe dizajneve të ndryshme (me dhomë dhe pa tuba, radiale dhe diagonale);
• goma të reja dhe të ritrajtuara me shkallë të ndryshme;
• goma rezistente ndaj ngricave dhe jo ngrica;
• goma të reja dhe me brazdë të bërë mbi to;
• goma me dhe pa stufa në të njëjtën kohë.

Sigurohuni që të 4 rrotat të jenë ose të montuara me stufa, ose 4 goma nuk duhet të kenë goma. Kombinimi i tyre është rreptësisht i ndaluar nga rregullat aktuale.

Rregullat nuk ndalojnë instalimin e gomave me shkallë të ndryshme në akse të ndryshme të makinës. Për sigurinë në mot të keq, rekomandohet të montoni 4 rrota absolutisht identike.

Fakti i të pasurit goma absolutisht identike në të njëjtin bosht të automjetit është i detyrueshëm. Për shembull, nëse për një sërë arsyesh goma e përparme e djathtë është dëmtuar ndjeshëm, pronari i makinës duhet të zgjedhë dhe të blejë saktësisht të njëjtën gjë si goma e përparme majtas, ose të blejë dhe zëvendësojë të dyja gomat në të njëjtën kohë nëse nuk gjendet një hap i ngjashëm. .

Montimi i gomave verore dhe dimerore

Automjeti duhet të jetë i pajisur me goma dimërore ose verore, në varësi të sezonit në të cilin përdoret.

Ju nuk mund të përdorni goma dimërore dhe verore në të njëjtën kohë, edhe nëse ato janë të instaluara në akse të ndryshme. Rregullat kërkojnë që të 4 gomat të vendosen në sezon. Me fjalë të tjera, makina duhet të jetë plotësisht e veshur me goma dimërore ose verore.

Duke përdorur goma me modele të ndryshme të shkelësve në boshtet e përparme dhe të pasme të makinës, shoferi nuk shkel rregullat e trafikut. Legjislacioni nuk e ndalon këtë fakt. Sidoqoftë, këtu duhet të merren parasysh disa nuanca.

Në mënyrë që makina ta mbajë mirë rrugën në kushte të këqija moti, modeli i shkelës në akse të ndryshme duhet të ndryshojë minimalisht. E njëjta gjë vlen edhe për karakteristikat e gomës.

Për shembull, nëse instaloni goma dimërore përpara një makine me të gjitha rrotat dhe montoni gomat e verës në pjesën e pasme, ju merrni sa vijon:

• pjesa e përparme e makinës do të mbahet në mënyrë të përkryer në sipërfaqen e akullt të rrugës;
• pjesa e pasme e mjetit do të prishet;
• kur funksionon në kushte të tilla, makina mund të prishet jashtë pista.

Gjatë instalimit të rrotave me lartësi të ndryshme të profileve, si dhe atyre të prodhuara nga kompani të ndryshme, diametri i gomave duhet të jetë i njëjtë ose me një diferencë minimale.

Nuk lejohet vendosja e rrotave me diametra të ndryshëm në të njëjtin aks të mjetit.

Kodi i kundërvajtjeve administrative nuk i ndalon drejtuesit e mjeteve të përdorin goma me model të ndryshëm në akset e ndryshme të automjeteve. Me fjalë të tjera, modeli i hapjes së gomave në boshtin e përparmë mund të ndryshojë nga ai në boshtin e pasmë.

Nëpërmjet kësaj, shoferi mund të kursejë pak duke blerë vetëm 2 rrota, në vend të një grupi të tërë, dhe gjithashtu nuk do të ketë probleme me frenimin për shkak të modeleve të pabarabarta të gomave.

A lejohet instalimi i ri dhe i perdorur

Rregulloret aktuale lejojnë përdorimin e gomave të reja dhe të përdorura në të njëjtën kohë. Sidoqoftë, në këtë situatë ka nuanca:

1. Ndalohet përdorimi i gomave të reja dhe të rifabrikuara në të njëjtën kohë.
2. Ndalohet përdorimi i gomave paralelisht me gomat e reja pas thellimit.

Dallimi i gomave është si më poshtë:

1. Ritretja e gomave është veshja dytësore e një gome me një shtresë gome. Më pas, një model pritet në sipërfaqen e gomës. Veprimi duhet të kryhet ekskluzivisht në fabrikë.
2. Thellësia e hapit do të jetë një rritje në thellësinë e brazdave të një hapi ekzistues. Veprimi duhet të kryhet ekskluzivisht në pajisjet e destinuara për këtë procedurë.

Duke përdorur në të njëjtën kohë me llojet e reja të gomave të listuara më sipër, pronari i makinës merr një rrezik të lartë për t'u përfshirë në një aksident trafiku, si dhe shkel rregullat e rrugës.

Përdorimi i gomave në të njëjtin bosht të një automjeti me konsum të ndryshëm në të njëjtën kohë nuk është i ndaluar. Kufizimi vlen vetëm për përdorimin e gomave të reja dhe të vjetra në të njëjtën kohë.

Kërkesat për gomat e përdorura në automjet përshkruhen në aneksin e SDA.

Në përputhje me to, duhet të respektohen standardet e mëposhtme:

1. Për gomat verore të makinave, thellësia maksimale e hapit nuk duhet të jetë më e vogël se 1.6 mm. Ky rregull vlen vetëm për automjetet e lehta. Kategoritë e tjera të automjeteve do të kenë rregulla të ndryshme.

1. Për gomat e dimrit dhe të të gjitha stinëve, kufiri i thellësisë së shkelës nuk mund të jetë më pak se 4 milimetra. Lartësia e shkallës së gomave përcaktohet në stacionin e shërbimit duke përdorur diagnostifikim special në pajisjet e licencuara.

1. Gomat duhet të mungojnë:

• shkelje e integritetit të veshjes;
• eksfolim;
• kordoni nuk duhet të ekspozohet.

1. Ngarkesa e lejuar në gomë dhe madhësia duhet të përputhen plotësisht me modifikimin e automjetit.

Legjislacioni imponon gjithashtu disa kërkesa për rrotat. Ata nuk duhet të kenë:

• dëmtimi i jashtëm;
• çarje;
• patate të skuqura dhe kështu me radhë;
• disqet janë montuar me një grup të plotë bulonash dhe dadosh. Nëse mungon të paktën një rrufe në fiksimin e rrotës, ndalohet funksionimi i mjetit deri në eliminimin e mosfunksionimit.

Mund të përdoren goma me prerje anësore dhe të ashtuquajtura "hernie", por vetëm nëse nuk ka shtrembërim të gomës nga kordoni dhe kjo e fundit nuk duhet të ekspozohet.

Video: Në cilin bosht të vendosni gomat më të mira?

Dënimet

Për shkelje të rregullave ekzistuese, ligji parashikon dënime. Në veçanti, duke u bazuar në nenin 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, për përdorimin e llojeve të ndryshme të gomave në automjete, inspektori i policisë rrugore do të vendosë për drejtuesin e mjetit një nga gjobat e mëposhtme:

• nje paralajmerim;
• gjobë në shumën prej 500 rubla.

Shoferi është përgjegjës nëse:

• makina është njëkohësisht "e veshur" në goma me kurorë dhe pa goma.
• Gomat që janë të ndryshme nga njëra-tjetra vendosen në të njëjtin bosht të automjetit. Për shembull, jo të njëjtën madhësi, me një model të ndryshëm të shkelës, e kështu me radhë.

Gjatë instalimit të gomave në një automjet, shoferi duhet të mendojë jo vetëm për kursimet, por edhe për sigurinë rrugore.