Radarët e rrugës policore përdorin disa frekuenca të standardizuara të radios, më themelore, e cila është frekuenca e 10525 MHz, e quajtur X-Range. Radarët kryesorë të DPS janë një pengesë, falcon, etj. Të cilat lehtë mund të zbulohen nga detektorë radar për një në distancë mjaft të gjatë. Për momentin, është praktikisht i sëmurë dhe në Federatën Ruse nuk është përdorur. Më shpesh përdoret në territorin e vendeve të CIS.

Një gamë më e re për radar DPS, frekuenca 24150 MHz. Gama më e rëndësishme për Rusinë.

Frekuenca është më pak e qëndrueshme, ka një potencial më të lartë të energjisë, gamën e zbulimit dhe shumë më pak zhurmë në krahasim me X-Range.

Radarët e DPS duke përdorur këtë frekuencë: Berkut, SPARK-1 dhe modifikimet dhe fotot e tyre dhe komplekset video të ndërtuara me pjesëmarrjen e pjesëve të vendndodhjes së këtyre radarëve. Gjithashtu zbulohen lehtësisht nga detektorë. Në këtë varg, pothuajse të gjitha dhomat dhe metra me shpejtësi janë duke vepruar. Duke përfshirë shigjetën e artit / m.

Gama më e re për radarët e policisë, frekuenca e 34700 MHz. Gama e zbulimit deri në 1.5 km me saktësi të lartë në kohën më të ulët. Gama më premtuese nga kohëzgjatja më e vogël e periudhës dhe potenciali i lartë. U zbulohet edhe detektorët e radarëve. Në Federatën Ruse nuk është përdorur në të gjitha. Ushtarake të zënë. Ju mund të takoni në territorin e vendeve të CIS dhe Evropës.

Një nga vargjet e rralla të përdorura në disa vende evropiane. Në Rusi, ka televizion satelitor në këtë varg, kështu që në Rusi nuk ka Radar të tillë dps. Edhe pse në Evropë dhe madje edhe në shtetet baltike bollëk.

Në pothuajse të gjitha vendet evropiane dhe disa shtete të Amerikës, ligjet vendore janë të ndaluara nga përdorimi i detektorëve të radarëve.

Për të siguruar dëmtimet e një pajisjeje të paligjshme, ekzistojnë disa radarë të veçantë shumë të ndjeshëm që veprojnë në një frekuencë prej 13,000 MHz, të referuara si VG-1, VG-2, VG-3 dhe të ngjashme.

Thelbi i teknologjisë është i tillë - makina është e rrezatuar me këtë radar. Detektori i radarëve, në shumicën dërrmuese bazuar në Supergerodine, do të bëjë përpunimin e këtij sinjali.

Në procesin e rritjes së këtij sinjali dhe para se të shkojë për të trajtuar në detektor radar, detektor radar do të japë këtë sinjal për jehonë. Kjo është, do të ndodhë heterodyne e zakonshme për amplifikator dhe rrezatim të pashmangshëm të sinjalit të përforcuar. Radar VG-2 rrjedh këtë jehonë dhe jep se detektori i radarëve është në atë vend me një pjesë të madhe të probabilitetit.

Për të mbrojtur veten dhe portofolin e pronarit, për momentin, pothuajse të gjithë prodhuesit e detektorëve të radarëve u kujdesën për të, dhe kanë teknologji të ndryshme maskimi nga mysafirët e paftuar. Hequr me armë në vitin 2012. Zëvendësohet me spektër. Në Rusi, detektorët e radarëve janë të lejuara. Prandaj, nëse ka një detektor në radar, ky funksion, mund të fiket në mënyrë të sigurt.

Që nga fillimi i viteve '90, lazer gameFinders dhe metra me shpejtësi të bazuar në reflektimin e rrezes së ngushtë të lisit të lazerit nga pengesa u shfaq për herë të parë.

Shkalla është llogaritur nga algoritme të thjeshta, duke furnizuar disa pulse të shkurtra përmes një periudhe të përcaktuar në mënyrë strikte të kohës që mat distancat në objektiv nga çdo reflektim i këtij pulsi. Si rezultat, është marrë një komponent mesatar i caktuar, i cili u shfaq në ekran. Parimi është i thjeshtë dhe nuk ka ndryshuar që atëherë deri më sot, por me çdo kthesë të re të evolucionit të këtyre rangers ndryshoi frekuencën e pulses dhe gjatësinë e rreze lazer. Pothuajse të gjitha detektorët moderne të radarëve janë sensorë të integruar për të marrë një gamë lazer. Gjatësia e valës së marrë prej të cilave varion nga 800 nm në 1100 nm.

Ka edhe mangësi të natyrshme në pajisjet e përdorura nga varg lazer - ata nuk i pëlqejnë pengesat e shpërndarjes (reshjet, mjegulla, etj.), Si rezultat i të cilave këto pajisje përdoren vetëm në mot të thatë. Prania e një pritjeje të kësaj sfone është e rëndësishme për më së shumti vetëm në megalopolis, ku oficerët e policisë së trafikut kanë teknikë të shtrenjtë për të ndjekur mënyrën e shpejtësisë.

Konsultohuni, merrni modelin e duhur

radar dhe të marrë të gjitha tregjet e reja për detektorë të radarëve të automobilave ju

ju mund të në dyqanin tonë online

A keni menduar ndonjëherë se çfarë dukeni dhe çfarë bëni saktësisht kamerat e shkeljes bëjnë shkelje? Unë jam i sigurt se po. Por jo të gjitha kamerat në rrugë janë në gjendje të përcaktojnë shpejtësinë tuaj, të njohin numrat dhe të dërgojnë të dhëna në policinë e trafikut. Disa nuk do të vërejnë fare, ndërsa të tjerët, përkundrazi, varen shumë të hapura, por gjobat nuk dërgohen më pak. Ne do të kuptojmë se cilat kamera përdoren në Rusi dhe çfarë saktësisht mund të bëjnë. Dhomat rrënjësisht janë të ndara në tri lloje: radar, video phixsations dhe lazer, dhe sipas metodës së instalimit - në stacionare dhe të lëvizshme. Komplekset e radarit janë të lehta për t'u dalluar në mes të pranisë së një sensori radar dhe syrit të vendosur pranë tij direkt vetë kamerën. Këto pajisje funksionojnë në dy faza: matjen e shpejtësisë dhe fiksimit të shkeljes. Në fillim, kamera "predha" në rrugë përmes rreziqeve Doppler, e cila është në gjendje të matë shpejtësinë në një distancë prej rreth një kilometër në makina që lëvizin në banak dhe në drejtimet e kaluara. Rrezja e veshjes është një maksimum prej dy grupeve në një dhe dy grupe në drejtimin e kundërt të rrugës ose katër vija në një drejtim. Matja e shpejtësisë nga radari, kamera po hyn menjëherë, e cila merr fotografi të shenjës së regjistrimit të shtetit të makinës dhe me ndihmën e një programi të veçantë e njeh atë. Pothuajse gjithmonë dhomat e tilla janë të pajisura me spotlights infra të kuqe për të ndriçuar numrat në kushtet e dukshmërisë së dobët dhe gjatë natës. Nga rruga, nëse ndriçimi IR i kompleksit stacionar nuk do të injorojë gjatë ditës, kjo nuk do të thotë se është e fikur: është e mundur që ndriçimi i dritës thjesht nuk përdoret si i panevojshëm dhe do të ndizet më vonë automatikisht nga kontrolli qendra. Gjatë natës, kamera pa një ndriçim IR nuk do të jetë në gjendje të shohë pllakën e licencës dhe ta njohë saktë atë. Kamerat standarde nuk janë të sigurta: rreth 32% e dëshmisë së tyre janë të rreme. Shumë parametra ndikojnë në këtë: nga moti thjesht para situatës. Për shembull, në kamera mund të formohet, nën ashpërsinë e së cilës "këndi i sulmit" i saj ndryshon pak. Ose një lojtar shahu ose një motoçiklist shfaqet në lumë, të cilat janë riorganizuar intensivisht nga një numër me radhë. Në rastin e fundit, radari mat shpejtësinë e ndërhyrës, dhe kamera merr fotografi të një motorsti krejtësisht të palindur. Pra, çfarë kamerash radar shohim në rrugë?

Kompleksi i fotografimit të shkeljeve "Arrow-Art"

Kamerat e radarëve përfshijnë një nga sistemet më të zakonshme "shigjetë" në Rusi (në një Moskë në një Moskë). Ajo u zhvillua nga firma ruse "Sistemet e teknologjive të përparuara", e cila prodhon një kompleks në disa modifikime. "Arrow" mund të matet jo vetëm shpejtësinë e lëvizjes, por edhe të regjistrojë kalimin në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut, si dhe kryqëzimin e vijës së ngurtë. Në të njëjtën kohë, kamera nuk varet domosdoshmërisht në direk, por gjithashtu mund të jetë e lëvizshme, për shembull, të qëndrojë në trekëmbësh nga rruga. Kohët e fundit, përdorimi i të ashtuquajturave "cuckles" - kamera, të cilat janë të pajisura vetëm me një radar, dhe në vend të lentes, një prizë qelqi është ndërtuar në to në vend të lente. Këto komplekse janë dhjetë herë më pak dhe në gjendje të dërgojnë vetëm një rreze radare, e cila ngatërron pronarët e anti-tokave dhe një mënyrë ose një tjetër i shkakton ata të heqin shpejtësinë. Në fakt, nuk janë të dhëna dhe çrregullime. Ishte e mundur të dalloheshin nga puna më herët në mungesë të një kuti shumë të madhe hekuri me pajisje, të cilat duhet të vendosen pranë direk ose diku tjetër, por tani autoritetet filluan të bëjnë dhe dyshimet e tyre.

Kompleksi i radarëve "përshëndetur-c"

Një tjetër kompleks radar është sistemi i zhvillimit "The Creal-S" të kompanisë St. Petersburg "Oldia". "Kerts-C" është në gjendje të kontrollojë deri në katër korsi, e cila zbulon shpejtimin, duke kaluar në drejtimin e afërt dhe për të udhëtuar nëpër shiritin e transportit publik.

Kompleksi i radarëve "Arena". LEFT - stacionare, e drejtë - celular

Kompleksi i radarëve "Arena" vendosi anën e direk në kutinë e mbrojtjes vandal ose mbi shiritin e trafikut në një lartësi prej 4-6 metrash. Metoda e instalimit ndikon në funksionimin e "Arena": Në rastin e vendosjes anësore, është në gjendje të mbulojë deri në tre korsi lëvizjeje, por nëse është instaluar në rrugën e duhur, mund të kontrollojë vetëm një rrip. Ky kompleks është i aftë të fiksojë modalitetin jashtëzakonisht të shpejtësisë.

Kompleksi i radarëve "kordon"

Kompania e Shën Petersburgut "Simikon" prodhon një kompleks radar "Cordon", i cili karakterizohet nga një kënd jashtëzakonisht i madh shikimi dhe është në gjendje të kontrollojë deri në katër korsi. Këto komplekse janë instaluar në xhufkë në një lartësi deri në 10 metra nga rruga ose direkt mbi rrugë. Përveç shpejtësisë së "kordonëve" mund të identifikojnë të dashuruarit për të lëvizur përgjatë rrugëve, kundër-korsi ose shirita për transportin publik.

Kompleksi stacionar "Chris-C" në të majtë, celular "Chris-P" në të djathtë

Një tjetër metër i shpejtësisë së radarit nga Simacon është sistemi "Chris", prodhuar si në ekzekutimin stacionar dhe të lëvizshëm. Stacionare "Chris-C" është e bashkangjitur mbi rrugë dhe është në gjendje të ndjekë vetëm një korsi. Siç mund të shihet në figurë, është e nevojshme për të instaluar blloqe të shumta për kontroll mbi shirita të shumta. "Chris-C" mund të zbulojë shpejtësinë e tepërt, largimin në korsinë e afërt dhe lëvizjen në shirit për transport publik. Aftësitë e kompleksit celular janë të kufizuara: në dallim nga stacionare, nuk mund ta rregullojnë largimin në afarin.
Foto foto cameras çrregullime mat shpejtësinë e bazuar në përpunimin e kornizës video. Korniza e parë është bërë për të rregulluar automjetin, atëherë disa korniza të tjera regjistrohen me një shpejtësi prej 40 ms, sipas të cilave është matur distanca dhe shpejtësia mesatare llogaritet.

Kompleksi kompleks "Stabraur"

Një kompleks i ngjashëm i quajtur "Autoragian" prodhon kompaninë ruse "Teknologjitë e njohjes". Këto kamera kanë një numër të disavantazheve: Së pari, ato janë të instaluara në një në çdo rrip të lëvizjes, së dyti, ata nuk mund të matin shpejtësinë e automjetit të heqjes, kështu që ju keni synuar gjithmonë në ballë. Kamerat e fotografimit të çrregullimeve maten në në fund të përpunimit të kornizës video. Korniza e parë është bërë për të rregulluar automjetin, atëherë disa korniza të tjera regjistrohen me një shpejtësi prej 40 ms, sipas të cilave është matur distanca dhe shpejtësia mesatare llogaritet. Por mangësitë lehtë mbulojnë meritat e kësaj dhome. Përveç saktësisë së matjes së shpejtësisë dhe njohjes, afër 100%, "caruraguan" mund të regjistrohen jo vetëm shkelje të modalitetit të shpejtësisë. Kompetenca e këtyre videokseracioneve përfshin udhëtimin në sinjalin ndalues \u200b\u200btë dritës së trafikut, nisjen për linjën e ndalimit, duke kaluar një kalim hekurudhor në një sinjal ndalues, kalimin nën shenjën ndaluese, udhëtojnë përgjatë trotave, udhëtimit nga trotuaret, çiklizmit dhe theksuan shirita, duke hipur në rrugë, largim nga afati Pak? Pra, këto kamera janë gjithashtu në gjendje të vërejnë pasagjerët e pakontrolluar, makina që nuk transmetojnë këmbësorë, off dritat e drejtimit të ditës ose fenerët e dritës së afërt dhe madje përdorin telefonin celular gjatë vozitjes. Kamerat, shpejtësia e fiksimit me lazer, janë më pak të zakonshme në Rusi. Zakonisht ato mund të shihen në rrugët e Evropës në formën e kutive metalike të dukshme me një lente të madhe ose dy. Metra me lazer kanë një gamë më të madhe të shpejtësive të matura - nga 1.5 në 350 km / h, ndryshe nga Doppler, të cilët janë më afër 250 km / h fillojnë të shohin dhe më të madhe. Megjithatë, komplekset që veprojnë në rreze infra të kuqe të spektrit, lexojnë lazer, me forcë kalojnë pozicione në kushte të këqija të motit. Nga rruga, në një mjegull të fortë, pothuajse të gjitha kamerat ndalojnë punën, sepse ata nuk mund të bëjnë një foto normale të objektit.

Kompleksi Lazer Jenoptic Robot

Dhomat e ndryshme evropiane shpërndarëse evropiane të shkeljeve mund të shihet në Rusi: disa rajone bleu komplekset gjermane Jenoptik robot. Ajo është e lidhur në anën e rrugës dhe mund të matë shpejtësinë në pjesën e transportit të gjerësisë deri në gjashtë korsi. Përveç shpejtësisë, kjo dhomë është në gjendje të kapë shkelësit që çuan në dritën e kuqe duke lëvizur përgjatë korsisë që po afrohej në grupin e theksuar për transportin publik dhe madje edhe parking në një vend të ndaluar.

Kompleksi celular lazer "amata"

Në rrugët e vendit tonë, ju mund të shihni komplekset mobile lazer të "amat" nga Kungimi i Stoneve të CJSC. Shumica e të gjitha këtyre komplekseve shpërndahen në Republikën e Tatarstanit. Ato duken si një videokamera e zakonshme, por me dy lente: njëra është një metër lazer, tjetri - kamerën e fotografimit të vrojtimit të kamerës. Që nga "AMAT" bën fotografi të automjeteve me pjesëmarrjen e një inspektori të personit, atëherë me ndihmën e saj teorikisht, ju mund të rregulloni largimin në korsinë e afërt ose në rrugë.

Kompleksi Mobile Radar "Binar"

Një kompleks tjetër i lëvizshëm është radari "binar". Mund të mbahet në duart e tij si një telefon celular, dhe ju mund të rregulloni në kupën e thithjes në sallonin e makinës së patrullimit. Ashtu si "Amata", ky rekord shkelje thjesht mund të xhirojë video që udhëton në këmbësorë të afërt ose këmbësorët jo-transmetues, dhe mund të matet shpejtësia e lëvizjes dhe të heqë shkelësit. "Binar" zbulon rreth 300 metra, dhe fotografia e makinës bën 150 metra në distancë.

Kompleksi Mobile Radar "Vizir"

Metoda e radarit punon një nga qelizat mobile më të zakonshme të fotografisë së shpejtësisë së "Vizir". Disavantazhi i tij kryesor është se është në gjendje të kapë automjetet që nuk lëvizin më shpejt 150 km / h. Poeti shpesh policët e trafikut e përdorin atë si një pajisje që rregullon largimin në titullin dhe shkeljet e tjera të ngjashme. Vërtetë, kjo pajisje nuk prodhohet më dhe gradualisht është zhvendosur me analoge. Kohët e fundit, pajisjet që nuk matin shpejtësinë po shpërndahen gjithnjë e më shumë të shpërndara, por vetëm duke njohur numrat e makinave. Cilat janë ata të nevojshëm? Çdo gjë është e thjeshtë: ata po shikojnë parkimin e makinave. Në këto pajisje, elementet kryesore janë kamera me programin e njohjes së pllakave të licencës dhe sensorin GPS / Glonass, i cili ju lejon të rregulloni vendndodhjen e saktë të automjetit dhe kohën e fiksimit të kohës.

Kompleksi "Parkrait" për të kontrolluar parkimin

Këto pajisje zakonisht janë të padukshme për kalimtarët dhe pronarët e makinave: ato janë të instaluara në automjetet e CDAdit që kontrollojnë parkimin, madje edhe në autobusë të rregullt, ku ata janë të padukshëm për shoferët e këtyre biznesit. Për shembull, në Moskë, pajisjet e Parkraight që operojnë në bazë të sistemit operativ Windows janë përgjegjës për kontrollin e hapësirës së parkimit. Ata janë të kombinuara në një rrjet të vetëm duke përdorur module GPRS, dhe për të kontrolluar pagesën e parkimit ata janë të mjaftueshme dy herë për të fotografuar makinën tuaj. Për më tepër, fotografia e parë mund të bëjë një kod makine, dhe të dytë. Pajisjet gjithashtu kanë funksione të tilla shtesë si njohja e kalimit në sinjalin e kuq të dritës së trafikut, ngasin nëpër shiritin e transportit publik, largimi për të ardhurat dhe madje kërkojnë automjete të zgjuara.

Puna e instrumentit "Parknet"

Nëse e shihni këtë person me tabletë në duart tuaja, mos nxitoni për të xhiruar atë nga armët traumatike. Më shumë gjasa, ky është një oficer i shërbimit të parkimit ose një inspektor i policisë së trafikut, i armatosur me "Parknet". Thelbi është tableta Android, por plotësisht i lirë nga funksionet e kontrollit. Në pozicionin vertikal, është fikur, dhe në aktivizimin horizontal, bën një pamje të numrit të makinës, shkruan koordinatat dhe kohën, pas së cilës njeh numrin e shtetit dhe transmeton informacion mbi GPRS në bazën e të dhënave të policisë së trafikut. Kështu, pothuajse tërësisht përjashton pjesëmarrjen e një personi në procesin e regjistrimit të shkeljes, dhe madje edhe diamant ai nuk do të jetë në gjendje të dekompozojë në një tabletë të tillë. Por do të jetë në gjendje të shkaktojë kamion tërheqës për transportin e makinës suaj në vendin jo aq të largët. Vetëm ditën tjetër në Moskë, 15 komplekse që rregullojnë kalimin e shiritave të kundërt të fituara në Moskë në rrugën e paqes dhe në autostradën e Yaroslavl. Një shkelje e tillë është e barabartë me largimin në korsinë e afërt dhe ndëshkon një gjobë prej 5.000 rubla.

Ku nuk mund të përmbushë kamerat? Para së gjithash, në faqet e pandërprerë të gjurmëve. Dhomat e pajisjeve me flashes në Rusi janë të ndaluara nga arsyet e sigurisë, dhe ndriçimi infra të kuqe është në gjendje të nxjerrë në pah vetëm targën e licencës. Çdo gjyqtar gjatë procedurës do të anulojë pranimin e ndëshkimit, i cili nuk do të jetë i dukshëm makinën vetë. Nga rruga, probleme të ngjashme ndodhin për shkak të cilësisë së dobët të letrës dhe printerëve për vendimet e printimit në qendrat e shkeljes vetë. Kamerat gjithashtu mund të instalohen në bends rrugore dhe në vende me dallime të forta të lartësisë. Dhe së fundi, të gjithë ndoshta do të donin të dinin se si të mos hyjnë në lente të kamerës së fotografisë dhe të videove të shkeljeve të trafikut. Ne e dimë mënyrën 100 për qind: mos thyejnë, dhe pastaj nuk duhet të shpenzoni para në gjoba dhe, në përgjithësi, pa kuptim dhe shpesh mashtrime të padobishme.

Moda në rajon është vendosur nga fuqia e Moskës. Shaka Lee - Ka tashmë më shumë se 1.500 komplekse pune në qytet dhe rreth 300 uniforma më shumë që shkojnë nga vendi në vend. Banorët e kryeqytetit tashmë me një buzëqeshje perceptojnë lajme nga Mbretëria e Bashkuar, ku shoferët janë të pakënaqur me numrin e dhomave pas tyre. Autoritetet rajonale të Rusisë nuk mbesin prapa: në disa zona të autostradave rajonale dhe federale të dhomave aq shumë sa ndonjëherë duket përshtypja se ata varen në çdo post. Nëse rajoni nuk ka para për të blerë komplekse, të ashtuquajturat partneriteti privat privat hyn në fuqi: tregtarët janë blerë dhe servisuar nga komplekset, dhe në vend të kësaj ata marrin zbritje nga çdo dënim.

Nëse, në të gjithë botën e civilizuar, komplekset e gërvishtjeve të fotografive të shkeljeve të trafikut janë të vendosur për të parandaluar këto shkelje më të mëdha, atëherë ne shpesh jemi vetëm për qëllim të rimbushjes së buxhetit.

Shumë komplekse që operojnë automatikisht evoluan në disa vite. Konsumatorët filluan të paraqesin kërkesa të reja për ta, prodhuesit reaguan menjëherë.

Dhe në gomar, dhe para dhe në anën

Ne kemi qenë të njohur me vetëm kamerat, duke fiksuar shpejtësinë e dëmtuar ose largimin në krye të trafikut të afërt. Sot, komplekset kanë mësuar të rregullojnë përfitimin e këmbësorëve, largimit në udhëkryqin e ngarkuar, duke u kthyer nga seria e vet (kryqëzimi i një linje të ngurtë), duke kaluar udhëkryqin në dritën e kuqe ... në përgjithësi, në përgjithësi Komplekset kanë mësuar të regjistrojnë të gjitha shkeljet që mund të përpunohen në mënyrë automatike. Dhe policët e trafikut të Moskës gjithashtu lidhën një lloj sistemi "Pit-stop", duke lejuar të kthejë një kompleks fiksimi automatik në "manual" dhe kapjen e qitjes. Sistemi i sistemit nuk ka: pajisjet janë të certifikuara si komplekse matëse në mënyrë automatike, e cila papritmas kthehet në radarët manual - nuk është e qartë. Por nëse shkelja rregullon inspektorin, dhe jo automatizim, atëherë mund të lihet pa të drejta ... Megjithatë, precedentët e sjelljes para drejtësisë me ndihmën e "ndalimit të gropës" ende nuk ka qenë, të paktën publiku për këtë është e paditur.

Kompleksi "Caruragan" është në gjendje të ndjekë të gjitha shirita dhe të rregullojë pothuajse të gjitha shkeljet e trafikut

Por lajmi më i keq për të dashuruarit për të thyer - komplekset kanë mësuar të regjistrojnë disa shkelje në të njëjtën kohë. Për shembull, ata mund të "kapin" dhe për shpejtimin, të udhëtojnë në dritë të kuqe dhe për largim në rrugë.

Dhe madje edhe komplekset mësuan të punonin "në shpinë", domethënë, të rregullojnë automjetin pasi të shpërthejë kompleksin (detektor radar, natyrisht, do të punojë vonë). Këtë vit, autoritetet e Moskës premtuan të krijojnë dhe riprogramojnë më shumë se 300 komplekse në mënyrë që ata "të xhirojnë" në pjesën e prapme. Arsyetimi i thjeshtë: Numri i shtetit është instaluar në motoçikleta vetëm nga prapa, domethënë me goditjet në dy rrota dhe vendosi të luftojë këtë vit. Komplekset e tjera të zakonshme janë mësuar në pjesën e prapme: "Arrow-Art", "Chris-C"dhe madje edhe versioni i tij celular "Chris-P"(Radari i preferuar pranë policëve të trafikut të Moskës).

Në shumë rajone, kamerat përdorin në mënyrë aktive automjetin pas kalimit

Të tilla, për shembull, kompleksi "Caruragan". Nëse ka vetëm një dhomë në përbërjen e saj, atëherë ajo rregullon shkeljet vetëm në një grup, në rastin e një kombinimi me një kompjuter, është në gjendje të arrijë katër grupe në të njëjtën kohë. Në Moskë, në disa vende (për shembull, në unazën e Moskës), janë instaluar "Caruraguans", të aftë për të kontrolluar të gjithë gjerësinë e rrugës nga njëra anë në tjetrën. Në të njëjtën kohë, ata janë të aftë të ndreqin shkeljet jo vetëm në rrugë, por edhe në rrugë, në të dyja. Motorcyclists të cilët janë përdorur për të thirrur anën e majtë të "motor-bar" dhe për të përdorur atë rreth dhe pa nuk duhet të jenë të nevojshme. Interesante: Edhe motori i policisë së trafikut gjithmonë mbulonte sytë për të ngasin motoçiklistët në anën e majtë të rrugës unazore të Moskës në rastin e bllokimit të trafikut: kështu vëllezër me dy rrota për më të vogël tonë më të sigurt se sa të shpëlarje midis rreshtave.

Komplekset stacionare që veprojnë "në shpinë" (duke përfshirë motoçiklistët) në Moskë:

ul. Obruceva, d. 34/63, f. 2, në Sevastopol, lëvizjen nga kamera, Rr. Konkovo, Moskë;

AlTufyevskoe Sh., D. 91, në qendër, nga kamera, Qarku i Lianozovës, Moska;

ul. Obruceva, d. 29, f. 1, në rrugën e sindikatave, të dy drejtimet, rrethin e Cheryomushki, Moskë;

Dmitrovskoe sh., 74, k. 1, nga qendra, të dy drejtimet, rn beskudnikovo, Moskë;

ul. OBRUCHEVA, 47, në STNJTE STREAT, Lëvizja nga kamera, RN Cheryomushki, Moskë;

Buninskaya Alley, e kundërta d. 31, sipas Chechersky Para, të dy drejtimet, lëvizjen në kamera, Rr. South Butovo, Moskë;

Nagatinsky bl., U d. 18, k. 1, nga nagatinskaya nab., Të dyja zonat, rn nagatino-cirk, Moskë;

Nagatinsky Bul., Përballë d. 12, nga nagatinskaya st., Të dy drejtimet, rn nagatino-sadovnikov, Moskë;

MKAD, 15 km, mbështetje P-formë, unazë e jashtme, të dy drejtimet, Moska;

MKAD, 80 km + 925 m, mbështetje në formë P, unazë e brendshme, të dy drejtimet, Moskën;

Mkad, 72 km + 430 m, mbështetje në formë P, unazë e brendshme, të dy drejtimet, Moskën;

Mkad, 61 km + 520 m, mbështetje në formë P, unazë e brendshme, të dy drejtimet, Moskën;

Mkad, 105 km + 082 m, mbështetje në formë P, unazë e jashtme, të dy drejtimet, RN Veriore Izmailovo, Moskë;

MKAD, 75 km + 700 m, mbështetje në formë P, unazë e jashtme, Moska;

MKAD, 29 km + 100 m, mbështetje në formë P, unazë e brendshme, Moska;

MKAD, 57 km + 300 m, mbështetje në formë P, unazë e jashtme, Moska;

MKAD, 89 km + 425 m, mbështetje në formë P, unazë e brendshme, Moskë;

ul. Novokuznetskaya, d. 27, f. 1 në ul. Pyatnitskaya, të dy drejtimet, qarku zamoskvorechye, Moskë;

ul. Aviacioni, d. 19, të dy drejtimet, qarku Schukino, Moskë;

Vendi Sh., 2, f. 9, të dy drejtimet, rn donskaya, Moskë;

ul. Lomochny, d. 1, f. 1, të dy drejtimet, rn jug Tushino, Moskë;

Kashirskoye sh., 1, f. 1, të dy drejtimet, rn nagatino-cirk, Moskë;

Vendi Sh., D. 4, k. 2, të dy drejtimet, distrikti i Donskaya, Moska;

Kopshtar pr-d, d. 18/1, f. 1, sipas ovchinnikovskaya nab., Të dyja zonat, qarkun zamoskvorechye, Moskë

Komplekset spitalore që punojnë "në shpinë" (duke përfshirë motoçiklistët) në rajonin e Moskës:

a / D A-100 Mozhaisk autostradë, 52 km, n. p. Kherside;

a / D A-108 Moska Big Ring (MBC), 11 km, n. n. Nesterovo;

a / D A-104 Moska-Dmitrov-Dubna, 36 km

Një sulm tjetër që përhapet në të gjithë vendin - kompleksi "Autodoria".Ajo do të masë shpejtësinë në vendin e rrugës. Nuk ka elemente emitting në kompleksin: një dhomë shoots në fillim të zonës së kontrolluar, e dyta është në fund të saj. Kjo është, "asnjë detektor i çrregullt nuk është i aftë të identifikojë ndonjë radar. Në rajonet, një zonë e kontrolluar shpesh zëvendësohet menjëherë nga një tjetër, kështu që, në disa raste, për të thyer modalitetin e shpejtësisë pa një gjobë të mëvonshme nuk do të jetë në gjendje të dhjetra mbi një palë dhjetë kilometra.

Së fundi, një shenjë e re u shfaq në disa kryqëzime në Moskë: linjat e verdhë ndërthurëse formimin e modelit "waffle". Është mbi ata se teknologjia e ndëshkimit të atyre që çuan në udhëkryq të ngarkuar dhe krijoi një bllokim të trafikut shtesë. Kamerat bëjnë disa fotografi, njëra prej të cilave gjithashtu tregon pamjen e pasme të automjetit.

Në udhëkryq me shënjimin meshë, një nga kamerat "shoots" në pjesën e prapme të makinës ose motor

Hije në të endura

Robotët, ndodh, gjithashtu fillojnë të bullur, dhe oficerët e policisë së trafikut më shpesh nuk e kontrollojnë korrektësinë e të dhënave. Në Moskë, ka pasur gjoba për "largimin" në anën e makinës, hijet e makinës ose dënimin e pronarit të makinës, e cila ishte zhytur në kamion tërheqës. Këto dhe raste të tjera komedike në materialin tonë.

Dhe në disa rajone, sidomos në tatarstan, të dhënat nga kamerat po përpiqen të përdorin pasi është i përshtatshëm për inspektorët. Për shembull, gjobat dërgohen për një rrip të pasuksesshëm ose headlamps me aftësi të kufizuara nga shpejtësia e fiksimit të kamerave. Disa anije e ndalën këtë praktikë, por askush nuk është i siguruar kundër përsëritjes së tyre. Ka edhe kurthe kamera. Përsëriteni, në të gjithë kamerat botërore përdoren për të parandaluar shkeljet, dhe ne kemi për ndëshkim. Komplekset portative janë instaluar në vendet ku zëvendësohet modaliteti i papritur me shpejtësi të lartë (natyrisht, shpejtësia e lejuar më poshtë). Vende të tilla, për shembull, janë në argjinaturën Yauza dhe në perspektivën e Kutuzovskit.

Si t'ja bejme?

Nëse më parë, detektori i radarëve ishte asistenti i parë për shoferët, veçanërisht duke udhëtuar në rrugën e gjatë, madje edhe në një rajon të panjohur, sot ajo u kthye në një pajisje praktikisht të padobishme. Shumë prodhues të teknikave të ngjashme filluan të ofrojnë modele me GPS dhe memorie të brendshme, në të cilën një skedar i përditësuar shtohet me grupe stacionare të gërvishtjeve të fotografive të shkeljeve të trafikut. Pajisjet e tilla janë disa herë më të shtrenjta se normale, dhe përfitimet e tyre janë mjaft të dyshimta.

Ditarët e radarëve me GPS ju duhet të shkarkoni të dhëna me koordinatat e komplekseve

Entuziastët krijuan projektin MapleCam.info erdhi në shpëtim. Komplekset e reja shtojnë vetë kartën, dhe në disa raste është kontrolluar edhe nga ata gjoba apo jo. Projekti ka aplikacione për iOS dhe Android, abonimi vjetor kushton më pak se 10 dollarë. Megjithatë, aplikacioni kërkon qasje të vazhdueshme në internet. Dhe ne dhe komunikimi i zakonshëm celular nuk është në të gjitha rrugët federale, nuk është transmetimi i të dhënave.

Pra, këshilla jonë për të gjitha shoferët dhe motoçiklistët gjatë viteve mbetën të pandryshuara: mos thyejnë dhe nuk do të gjobiten. Nxitoni ngadalë, atëherë ju keni kohë kudo. Dhe lexoni për llojet më të zakonshme të kamerave në Rusi në materialin tonë "

Deri më sot, autoritetet kanë shumë mënyra për të tërhequr shoferët për përgjegjësinë administrative për shkeljen e rregullave të rrugës. Në fund të fundit, përveç oficerëve të DPS, në rojet e ligjit mbi rrugët tani ka foto dhe video kamera të aftë për të monitoruar automjetet dhe për të regjistruar vepra në fushën e trafikut rrugor.

Dhe numri i tyre po rritet vetëm çdo vit. Pra, nëse herën e parë, pajisje të tilla mund të kishin shtypur vetëm shpejtësinë e madhe të lëvizjes, sot ajo lehtë mund të regjistrojë kalimin e automjeteve në dritën e kuqe, check-in për një linjë të ndaluar, trafiku së bashku me të seri vet, etj.

Si rezultat, kamerat janë bërë asistentë efektivë për punonjësit e DPS në luftën kundër rënies në aksident në rrugë. Kjo lejoi që policia e trafikut të shkurtojë pjesërisht stafin e DPS, si dhe të fokusohet në kryerjen e detyrave të tjera, po aq të rëndësishme në fushën e sigurisë rrugore.

Shpërndarja e fotografive të automjeteve me një kompleks Clut-Reef.

Publikimi ynë në internet ofron lexues një pasqyrë të detajuar të të gjitha kamerave të fotografive dhe video, të cilat aktualisht aplikohen masivisht në rrugët e Rusisë për të monitoruar monitorimin e rregullave të trafikut. Para se të merremi me karakteristikat e këtyre komplekseve, ne ju këshillojmë që të njiheni me listën e plotë të shkeljeve të zbuluara prej tyre. Vërtetë, duhet të theksohet se për momentin jo çdo kërcënon përpilimin e protokollit administrativ. Disa shkelje të trafikut janë ende të fiksuara vetëm për të mbledhur statistika.

Këtu është një listë e plotë:

Trafiku i paligjshëm nga shiriti i transportit publik

Lëvizje nga rruga

Lëvizja e tramvajit

Trafiku i ngarkesës në zonat ku lëvizja e këtij lloji të makinës është e ndaluar

Lëvizje e automjeteve motorike në një sinjal të lehtë të trafikut të kuq

Nisja në një sinjal të dritës së kuqe në një korsi me një lëvizje të përmbysur

Ndalesë

Rrotulloni nga një seri që nuk është menduar për një manovër të tillë

Nisja në kryqëzim, nëse ka pasur një bllokim trafiku

Kundër-strip

Fiksimi i automjeteve që nuk paguan për parkim të paguar

Rrip

Flisni telefonin celular pa përdorur altoparlantin

Përfshinte dritën dhe dimensionet e mesme

Injorimi i shenjave të rrugëve (ndalet dhe parkimi në vendin e gabuar, etj)

Natyrisht, më të zakonshmet në mesin e shkeljeve që regjistrojnë foton dhe videokamerat po tejkalojnë shpejtësinë e caktuar. Kjo është për shkak të faktit se shumica e këtyre kamerave të instaluara nga policia e trafikut janë të shtypur dhe administruar vetëm këtë lloj të shkeljeve të trafikut. Si rezultat, rezulton se ndërsa shoferët më shpesh marrin gjoba për tejkalimin e shpejtësisë.

Megjithatë, siç e kemi thënë tashmë, çdo vit "postime elektronike" të reja shfaqen në rrugë, të cilat kanë mundësi shumë më të mëdha. Pra, sot në disa qytete të Rusisë, ju mund të shihni kamerat e fiksimit të kamerës në dritat e kuqe, kamerat që kontrollojnë ligjshmërinë e lëvizjes së shiritit social.

Cordon-m kamera 4

Përfshirja e rrugëve të vendit masivisht pajisur dhomat që mbikëqyrin përputhjen me rregullat e ndalimit dhe parkimit, kamerave, ndjekjes së kryqëzimeve (identifikimin e shkeljeve të rregullave të udhëkryqit). Ju gjithashtu mund të shtoni akuzë të fotografive dhe video që kontrollojnë lëvizjen përgjatë shiritave (lëvizja "në të kundërtën" është regjistruar), si dhe vëzhgimi kryesor i kalimit të paligjshëm të transportit të mallrave.

Shumë kamera të policisë së trafikut janë të destinuara për ndreqjen e shkeljeve të rregullave të udhëtimit në kalimet hekurudhore.

Kohët e fundit, kamerat u shfaqën gjithashtu, duke zbuluar shoferët që nuk i japin rrugë këmbësorëve.

Kjo është mënyra se si pllaka e licencës njihet nga kamera kordon

Dhe, me sa duket, një listë e shpejtësisë së veprave penale në fushën e trafikut rrugor, të cilat rregullojnë kamerat e policisë së trafikut do të zgjerohen vetëm me kalimin e kohës.

Pra, ne nuk mendojmë se edhe pronari më i bindur për ligjin do të jetë në gjendje të bëjë pa gjoba për një kohë të gjatë. Ndoshta, vendi nuk ka lënë më shoferët të cilët kurrë nuk kanë marrë gjoba nga kamerat e policisë së trafikut.

Natyrisht, paraqitja në rrugën "All-Party Ode" çoi në një rritje të mprehtë në rastësinë e gjobave për shkelje të rregullave të trafikut. Vërtetë, në herën e parë organet e policisë së trafikut u përballën me mospagimin masiv të gjobave nga kamerat. Por pas futjes së zbritjes 50% në pagesën e gjobave në 20 ditët e para nga data e dekretit për kundërvajtje administrative, borxhi i pronarëve të makinave ka rënë ndjeshëm.

Pra, le të shqyrtojmë në detaje se çfarë lloj kompleksesh foto dhe video aplikohen në rrugët e Rusisë.

APK "Caruragan-SMM"

255 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: jo

PRODUKTET WEBPAGE: http://avtouragan.ru/

Lloji i kontrollit:

po

Çfarë është ky aparat: Kompleksi Avtouragan i referohet pajisjeve të palëvizshme, e cila është krijuar për leximin automatik dhe fiksimin e targave të qeverisë në rrugë. Gabimi kur matni shpejtësinë e këtij kompleksi është vetëm 2 km / h (si në më pak dhe në anën më të madhe).

Photoradar "PKS-4"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

Shumë antiradarë nuk përcaktojnë

PRODUKTET WEBPAGE: N.d.

Lloji i kontrollit: Shpejtësia dhe verifikimi i automjeteve në bazat e të dhënave të policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse

A është përdorur aktualisht kamera: jo

Çfarë është ky aparat: Kjo kompleks foto për ndreqjen e rrjedhës së automjeteve me kontrollin e targave të licencës shtetërore u lirua më parë nga kompania SKB "Tantal", e cila aktualisht njihet nga falimentimi. Por përkundër kësaj, kamerat e kësaj kompanie ende gjenden në rrugët e Rusisë. Edhe pse në shumicën e rasteve ata nuk punojnë. Nga rruga, kamera ka një gabim në matjen e shpejtësisë së lëvizjes prej vetëm 3 km / h.

Kompleksi PTC "Odisea"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: po

PRODUKTET WEBPAGE: http://www.tcobdd.ru/

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:Është një njësi autonome elektronike në të cilën kamerat e largëta që kontrollojnë automjetet janë të lidhura. Kompleksi zhvilloi LLC Ttsobdd.

"Odisea" mund të pajiset me një njësi radare, e cila rregullon shpejtësinë e automjeteve në mënyrë që të zbulojë shkeljet e trafikut që lidhen me tejkalimin e shpejtësisë së instaluar të lëvizjes.

Çdo kamera e largët monitoron vetëm një korsi, ndërsa vetë njësia mund të kontrollojë njëkohësisht në 8 bende. Për momentin, kamerat "Odisea" mund të identifikojnë shkeljet e mëposhtme të rregullave të rrugës:

• - tejkalon shpejtësinë e përcaktuar të TC

• - Kalimi i rrugës hekurudhore jashtë kalimit hekurudhor, largimit në kalimin hekurudhor me një pengesë të mbyllur ose mbyllëse ose me sinjalin e ndalimit të trafikut

• - Lëvizja në gjurmët e çiklizmit ose këmbësorëve ose trotuareve në shkelje të rregullave të trafikut

• - Nisja në shtigjet e tramvajit të drejtimit të afërt, si dhe largimi në kundërshtim me rregullat e trafikut në anën e rrugës, të destinuara për trafikun e afërt, të lidhur me një kthesë, duke u kthyer në pengesat e majtë ose të drejtimit

• - Nisja në kundërshtim me rregullat e trafikut në grup, të destinuara për lëvizjen e afërt, ose në shtigjet e tramvajit të drejtimit të afërt, përveç rasteve të parashikuara nga Pjesa 3 të këtij neni

• - Mospërputhja me kërkesat e përshkruara nga shenjat rrugore ose shënimi i rrugës, përveç rasteve të parashikuara në pjesët 2 dhe 3 të këtij neni dhe nenet e tjera të këtij kapitulli

• - Rotate në të majtë ose të kthehet në shkelje të kërkesave të përshkruara nga shenjat rrugore ose shënimin e rrugës

• - Lëvizja në drejtim kundër në rrugë me lëvizje me një drejtim

• - Dështimi për të dhënë përparësi në lëvizjen e këmbësorëve ose pjesëmarrësve të tjerë në rrugë

• - Shkelja e rregullave të përcaktuara për lëvizjen TC në zonat e banuara (shpejtësia)

Përveç kësaj, kompleksi "Odisea" ka aftësinë për të kontrolluar automjetet në baza të ndryshme shtetërore, duke përfshirë bastet e kërkimit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të lëndës së Federatës Ruse.

Kompleksi "Owl-2"

Kompleksi fotografik i fiksimit të trafikut rrugor "Owl-2" është gjithashtu, si dhe PKS-4 Photoradar, pajisjet e vjetruara, të përdorura masivisht nga policia e trafikut. Si rregull, kompleksi "Owl-2" u përdor në postimet e DPS.

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: po

PRODUKTET WEBPAGE: http://www.prominform.com/

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: jo

Çfarë është ky aparat:Është një kompleks i përbërë nga një njësi qendrore elektronike dhe kamera, të cilat regjistrojnë automjete në shirita të lëvizjes duke kaluar nga posti i stacional DPS. Qëllimi kryesor i kompleksit është njohja automatike e shenjave të regjistrimit shtetëror të transportit për kontrollet automatike të bazës së të dhënave.

Aktualisht, kompleksi Owl-2, i zhvilluar nga Zao Prominform, hiqet nga prodhimi për shkak të teknologjisë së vjetëruar, e cila kishte një gabim më të madh në matje. Pra, kur njohin targat, një kompleks në 10% të rasteve mund të përcaktojë numrin e pllakës së licencës së makinës.

Duke përfshirë në disa komplekse, një modul radar u përdor më parë, i cili rregullon shpejtësinë e automjeteve, të cilat kishin një gabim më të madh. Arsyeja për joefektivitetin e pajisjes është në teknologjinë e fiksimit autotraphic të vjetëruar bazuar në njohjen optike.

Kompleksi "Autodoria"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: jo

PRODUKTET WEBPAGE: http://avtodoria.ru/

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:gjenerata e re e fotografëve dhe të dhënave video të trafikut rrugor synon kryesisht të zbulojë shkeljet e trafikut në pjesë të ndryshme të rrugëve. Para së gjithash, kompleksi është projektuar për të monitoruar shpejtësinë e përcaktuar të lëvizjes.

Dallimi kryesor midis kamerave Avtodorye në faktin se kamera nuk përdor kompleksin radar për të matur shpejtësinë. Matja e shpejtësisë ndodh duke llogaritur shpejtësinë mesatare të lëvizjes midis disa komplekseve. Kamerat "Autodori" janë të pajisura me një sistem infra të kuqe të dizajnuar për të nxjerrë në pah tabelat e automjeteve në errësirë.

Për momentin, kamerat "Autodoria" janë në gjendje të identifikojnë shkeljet e mëposhtme të rregullave të trafikut:

Tejkaluar shpejtësinë e caktuar

Lëvizje nga transporti ose anës publike

Shkeljet e rregullave të parkimit dhe të ndalimit

Udhëtoni në sinjalin e ndalimit të dritës së trafikut

Largim

Rrip i pandërprerë i sigurisë

Drita e mesme nuk është e përfshirë

Kompleksi "Arena-S", "Kretche-cm", "SKAT" dhe "SKAT Reef"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: po

PRODUKTET WEBPAGE: http://www.olvia.ru/

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:pretty foto komplekse e vjetër dhe confixation video, e cila një herë masivisht është përdorur në rrugët e Rusisë. Ky kompleks u krye nga CJSC Oldia. Për momentin, kjo kompani ka zhvilluar komplekse të reja të kontrollit të trafikut rrugor me mundësinë e identifikimit të shkeljeve të trafikut. Kështu, kompania "Oldia" aktualisht po kryen komplekset e mëposhtme të fotografisë dhe videoklipit të automjeteve: "Përshëndetje-cm", "SKAT" dhe "SKAT Reef". Përkundër faktit se prodhimi i komplekseve Arena-C ndërpritet, kjo pajisje përdoret ende në shumë rajone të Rusisë.

Kompleksi Arena-C është projektuar kryesisht për të kontrolluar regjimin e shpejtësisë. Si rregull, kamerat Arena-C janë të vendosura në rrugë (më shpesh në shtylla) ose mbi ta. Falë teknologjisë së përdorur, një dhomë mund të monitorojë njëkohësisht deri në tre korsi.

Photoradar Automatik Multaradar SD580

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: po

PRODUKTET WEBPAGE: https://www.jenoptik.com

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:ky është një aparat fotografik fotorad, i mbrojtur nga një kuti hekuri anti-vandal, është bërë nga jenoptik. Kjo dhomë, pavarësisht nga origjina e huaj, përdoret për të kontrolluar shpejtësinë në rrugët e Rusisë. Si rregull, MultarAdar SD580 është e pajisur me një foto dhe videokamera me cilësi të lartë, e cila jo vetëm që mund të marrë fotografitë e makinës, duke shkelur rregullat e trafikut, por edhe për të regjistruar sekuencën video.

Kompleksi foto dhe video conflixation e automjeteve "Chris-C" dhe "Cordon"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 250 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: po

PRODUKTET WEBPAGE: http://www.simicon.ru/

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat: Për momentin, ky kompleks, si dhe photocheardar "arena", nuk është prodhuar. Por megjithatë, kompleksi është përdorur ende në shumë nga rrugët e vendit. Kompleksi fotografik stacionar "Chris-C" u krye nga Simikon LLC.

Kamerat e Komplekseve KRIS-C përcaktojnë rregullat e mëposhtme të trafikut:

• - tejkalon shpejtësinë e caktuar

• - Nisja në kundërshtim me rregullat e trafikut në anën e rrugës të destinuara për trafikun e afërt

• - Lëvizja nga rripin e transportit publik

Simacon është gjithashtu një prodhues i një tjetër, foto më moderne dhe video të vendosur, e cila mori emrin "kordon". Avantazhi i këtij kompleksi është se dhomat mund të kontrollojnë lëvizjen e automjeteve në të dy drejtimet.

Për më tepër, një dhomë mund ta rregullojë automjetin në të njëjtën kohë në katër shirita të lëvizjes (në të dy drejtimet). Kompleksi, si rregull, përdoret për të identifikuar shkeljet e trafikut, si dhe për regjistrimin e trafikut rrugor në mënyrë që të llogaritet intensiteti i numrit të automjeteve që kalojnë nëpër një seksion të veçantë të rrugëve. Më shpesh, kamera kordon përdoret për të kontrolluar shpejtësinë e instaluar.

Kompleksi i fotografisë dhe videove "Arrow-Art"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 180 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: Po (ata përcaktojnë vetëm antiradarë të shtrenjtë)

PRODUKTET WEBPAGE: http://sptech.info.

Lloji i kontrollit: Trafiku i trafikut, shkelja e rregullave të trafikut (duke përfshirë shpejtësinë)

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:kompleksi i automatizuar i veçantë "RODK-ST" i CCDDAS-01ST është projektuar për të kontrolluar automatikisht automjetin për të identifikuar dhe matur automatikisht parametrat e lëvizjes së automjeteve, për të monitoruar pajtueshmërinë me rregullat e trafikut rrugor me pjesëmarrësit e saj në drejtim të Shpejtësia e lëvizjes dhe vendosja në karrexhatë, për video flixations të fakteve të shkeljes nga automjetet e rregullave të trafikut, për formimin dhe transmetimin e materialeve në qendrën e kontrollit të trafikut, duke karakterizuar në mënyrë të besueshme shkelje.

Një nga asistentët më të besueshëm të organeve të policisë së trafikut të krijuara për të identifikuar shkeljet e rregullave të trafikut nga përdoruesit e rrugës. Sipas disa të dhënave (për fat të keq, mungon informacioni zyrtar në faqen e internetit të prodhuesit), gamën e pajisjeve është 1000 metra. Megjithatë, sipas të dhënave të tjera, kamerat e "arrow-st" rregullojnë shkeljet e rregullave të trafikut (më shpesh shpejtësia) në një distancë deri në 500 metra. Fiksimi vizual ndodh në një distancë prej jo më shumë se 50 metra (Shkenca e Fotografisë).

Me fjalë të tjera, radari i këtij lloji rregullon shpejtësinë prej 500 metrash dhe pastaj e çon makinën deri në distancën në foto të largimit është 50 metra. Tjetër merr fotografi të shkeljeve të rregullave të trafikut. Në bazën e të dhënave, në fund, fotografitë me trajektoren e lëvizjes së automjetit që nga regjistrimi fillestar i shpejtësisë që tejkalon shpejtësinë. I vetmi minus i dhomës është pamundësia e fiksimit të çrregullimeve kur transporton transportin në një normë prej mbi 180 km / h.

Përveç kësaj, përveç matjes së shpejtësisë, Dhoma "Arrow-St" mund të rregullojë shkeljet e mëposhtme të rregullave të trafikut:

• - Lëvizja në korsinë e afërt
• - Lëvizja nga rripin e transportit publik
• - trafiku në mënjanë
• - lëvizja e transportit të mallrave në vendet ku është e ndaluar
• - Shkelja e rregullave të kalimit të udhëkryqeve
• - Lëvizja nuk është nga shiriti i trafikut
• - Kontrolloni në vijën e ndalimit

Kompleksi "Parcon-C"

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: ---?

A është caktuar kamera nga Antiradari: jo

PRODUKTET WEBPAGE: http://www.simicon.ru/

Lloji i kontrollit:

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:sistemi stacionar i kontrollit të shkeljeve të rregullave Parking Parcon-C është bërë nga Simikon Ltd, i cili më parë ka prodhuar edhe Cris-C Photoradar dhe aktualisht prodhon kompleksin Cordon Photo dhe Video Confixation.

Ndryshe nga komplekset e tjera të dizajnuara kryesisht për të kontrolluar shpejtësinë e transportit motorik, kompleksi stacionar "Parcon-C" u krijua për të identifikuar shkeljet e rregullave të ndalimit ose parkimit, për të monitoruar makinat e parkuara në vende të rëndësishme sociale, për të siguruar aktivitete operacionale të kërkimit për federal ose bazat rajonale.

Trafiku i Kompleksit Vokord

Shkalla maksimale e fiksimit të automjeteve: 300 km / h

A është caktuar kamera nga Antiradari: jo

PRODUKTET WEBPAGE: http://www.vocord.ru/

Lloji i kontrollit: zbulimi automatik i shkeljeve të ndalimit ose rregullave të parkimit

A është përdorur aktualisht kamera: po

Çfarë është ky aparat:ky kompleks u zhvillua nga KOKORD Telecom CJSC, i cili ndodhet në Skokkovo. Kamerat dhe pajisjet e trafikut të pajisjeve aktualisht njihen deri në 15 lloje të veprave penale:

• - Mbi shpejtësinë
• - Çrregullime në kryqëzime
• - Shkeljet në kalimet hekurudhore
• - kryqëzimin e një linje të ngurtë (nisja në afarin)
• - Parking dhe të ndaluar në vendin e gabuar
• - Nisja në shirit për transport publik, rrugë për këmbësorë ose biçikletë, gjurmët e tramvajit të drejtimit të afërt
• - këmbësorë jo-këmbësorë dhe tranzicion këmbësorë të parregulluar
• - tejkalon masën maksimale të lejueshme dhe ngarkesën në akset (kur integrohet me sistemet Wim)

Sot është një nga komplekset më inovative të fotografisë dhe videoklipit të veprave penale në fushën e trafikut rrugor. Për shembull, përparësia kryesore e kamerave të trafikut të Vokord është të rregullojë shkeljet e trafikut deri në 300 km / h. Vërtetë, ky kontroll është i mundur vetëm kur ndreqim shpejtësinë nga detektorë të veçantë. Kur ndreqni shpejtësinë me metodën optike duke përdorur një radar konvencional, shpejtësia maksimale e objektit në lëvizje nuk duhet të jetë mbi 250 km / h.

Mobile Cameras Cameras Foto dhe Videofixation

Përveç kamerave të palëvizshme të fotografive dhe fizikacioneve të videove në vendin tonë, filluan të zbatoheshin komplekset e lëvizshme të fiksimit të shkeljeve të trafikut. Shumë prej tyre janë të bazuara në komplekset e palëvizshme të fotografive dhe video, të cilat i thamë më sipër. Vërtetë, në kontrast me dhomat e palëvizshme, dhomat e lëvizshme nuk kanë marrë ende shpërndarje masive në vend.

Këtu është lista kryesore e grupeve të lëvizshme të mbrojtjes së fotografive dhe videove të shkeljeve të trafikut:

Varietetet e dhomave dhe radarëve të policisë së trafikut

Deri më sot, ka komplekse të ndryshme të fotoveoofixation që ju lejojnë të regjistroheni shkelje të ndryshme të rregullave të trafikut. Pra, llojet kryesore të radarit dhe policisë së trafikut janë të shënuara më poshtë.

I palëvizshëm

Ata zakonisht bashkëngjiten në një mbështetje të ngurtë mbi karrexhatën dhe janë të vendosura në rrugë në një vend të përzgjedhur posaçërisht për këtë. Llojet e tilla të kamerave të policisë së trafikut mund të rregullojnë lëvizjen e makinave në të njëjtën kohë në disa grupe, duke përfshirë edhe në banak. Pajisjet e palëvizshme përfshijnë modelet e mëposhtme: "Arrow", "Cordon", "Caruragan", "Arena-C", "Rapier", etj.

I lëvizshëm

Pajisjet e tilla janë instaluar pranë pëlhurës rrugore duke përdorur një trekëmbësh trekëmbësh. Ata lehtë mund t'i lëvizin në çdo vend tjetër. Për këtë lloj radari dhe policia e trafikut, i takojnë pajisjet "Arena-C" dhe "Chris-P".

I lëvizshëm

Ata janë pajisje të vogla. Një lloj i tillë i radarit të kamerës dhe të policisë së trafikut mund të përdoren manualisht ose të instalohen në kllapa në xhami. Këto pajisje përfshijnë komplekset e videos Spix "Iskra-1", "Amat", "Vizir", "Binar", "Berkut", etj.

Sisteme të tjera të monitorimit

Kjo kategori përfshin pajisjet e mëposhtme: Dhoma e Kontrollit Rregullat e parkimit rregullat e parkimit, spektrometër bud, i cili lejon identifikimin e distancës së alkoolit, si dhe një kompleks prej dy dhe tre kamerash për llogaritjen e shpejtësisë mesatare "Autodori".

Në këtë artikull, ne përshkruam llojet më të zakonshme të pajisjeve fikse. Byroja jonë Datakam Design ofron DVR-të moderne, të cilat, në sajë të bazave aktuale dhe firmuerit kompetent, paralajmërojnë paraprakisht për shumicën e kamerave dhe radarëve.

I vjetëruar, nuk aplikohen