Rripin ose zinxhirin e kohës - çfarë është më mirë në Hyundai Solaris. Koha në Solaris: Zinxhiri ose Rrypi akoma? Në rripin e kohës së zinxhirit solaris

Punëtorët Solaris Hydra Handai shqetësohet tema që ndikojnë në gjënë kryesore në serinë e makinave të makinave Gama.. Drive zinxhir shkakton disa pyetje nga vetë pazaret.

Çfarë bubullima në motor?

Zinxhir, dhe ndoshta shtytësit e valvulave? Kam ardhur në përfundimin se fillimisht zinxhir bubullimik. Rivendos gazin në vargun e kthesës 2500-1500, unë dëgjoj tingullin karakteristik. Dhe në rregull, ajo do të më dëmtojë vetëm, ajo duke rrahur në të gjithë solaristë cilat unë kam udhëtuar ndonjëherë / hipur. Edhe kur kalon pasagjerin, dëgjohet. Tregtari thotë se gjithçka është në rregull - ajo duhet të jetë. Pyetja është vetëm pse ajo trondit?

Si ta kontrolloni zinxhirin? Pyetja është përgjigjur nga buletini HSR15-12-P230.. Minus - është e nevojshme për të hequr mbulesën e valvulave. Në teori, ka ende një pengesë - ekziston nuk e di zinxhirin për numrin e riPor këto janë detajet.

Sa është zinxhiri ynë? Unë nuk do të thotë raste të suksesshme të solaris, kilometrazhin e të cilit është i përshtatshëm gjysmë milioni. Këto makina janë njësi. Tani po flas për makinat mesatare, kilometrazhin mesatar dhe kushtet tipike operacion. Unë mendoj se ka një mesatare të kësaj figure - 120-150 mijë Drejtuar.

Në idenë me një zinxhir më të mirë - mos ndryshoni vazhdimisht (si një rrip), mos e ndiqni. Ne anen tjeter, zinxhiri i bën të huajt, megjithëse mezi dëgjohet. Rripat moderne të kohës janë të prirur 90 mijë. Rezulton çdo 90 mijë që ju merrni koha e re. Ndryshoni atë ndonjëherë më të lehtë se zinxhiri. Dhe më të lirë se zinxhiri. Zinxhir me shtrirje flet në dhëmb, Dhe kjo është e trishtuar.

Rrip, gjithashtu, mund, por me një tensioner automatik është pothuajse joreale.

Përfundim - zinxhiri i kohës shkon në të kaluarën. Unë preferoj rripin e saj. Në kontekstin e Solaris, zgjedhja është e qartë, nuk ka zhurmë me një rrip.

Shenjat e zëvendësimit

Nevoja për të zëvendësuar zinxhirin mund të dëgjohet përpara zërit të motorit. Gjithashtu kur ndryshon zinxhirin e kohës në Hyundai Solaris, tregon funksionimin e paqëndrueshëm të motorit - bëhet më i zhurmshëm. Ka ulje në revolucione të vogla. Nevoja për zëvendësim është zbuluar duke matur distanca midis lidhjeve.

Duke zëvendësuar zinxhirin e kohës së planifikuar paraprakisht. Ajo është e kombinuar me mirëmbajtjen e sistemit të ftohjes dhe zëvendësimi i plotë i ftohësit. Rregulloni instalimin e njëkohshëm të pompës së ujit me zëvendësimin e boshtit. Para se të zëvendësoni zinxhirin, çmontoni atë të vjetër.

Shkëputeni terminalin minus të AKB dhe i besueshëm Instaloni makinën në sipërfaqen horizontale. Bllok Rrota e pasme.

Rendi i punës:

1. Derdhni ftohjen.
2. Hiqni gjeneratorin.
3. Hiqni mbulesën e valvulave.
4. Instaloni cilindrin e parë në pikën e sipërme të vdekjes. Duke kënduar etiketën e rrotullës me boshllëkun dhe shufërin e sprockets. Në të njëjtën kohë i kushtoj vëmendje të etiketave shtesë. Nëse ata janë në një pozicion rreptësisht horizontal, zinxhiri nuk shtrihet.
5. Hiq rrotën e duhur.
   Para shpërbërjes së jastëkut të lartë të fiksimit të motorit, motori është i neveritshëm.
6. Hiqni tankin e zgjerimit për Gur Fluid nga vendi standard dhe hiqni atë në anën.
7. Hiqni pulpën e pompës së ujit, dhe pastaj çmontoni pompën e ujit.
8. Hiqni rrufe në qiell që ndreq masën e motorit.
9. Lironi rrufe në qiell të ulët të rrufe në qiell hidraulike dhe rrjedhni pajisjen drejt sallonit të makinës.
10. Hiqni tensionuesin e rripit të makinës.
11. Hiqni bulonat që mbajnë pjesën anësore të kapakut.
    Pas heqjes së mbulimit anësor, nën të cilin ndodhet zinxhiri, do të shfaqet qasja në mekanizmat MRM. Ata janë të çmontuar. Këto përfshijnë: dy sedatives, pajisje hidraulike. Prodhoj defekt Ingranazhet kryesore, sedatives dhe zinxhirët e vendosjes së kohës së zinxhirit të prodhuar në përputhje të plotë me etiketat, e cila është në rrotullën me gunga, asterisk shufër dhe në veshje të poshtme.
12. Vidhos sedativat.
13. Vidhosni makinën hidraulike.
14. Kontrolloni etiketat në zinxhirët dhe rrotullën e boshtit, ylli i shufërit përkon. Për këtë shkoni poshtë pak Tha dhe tërheq kontrollin mbi sigurimin.
15. Lëvizni manualisht nëpër motor disa herë duke u siguruar që pas qarkullimit të plotë të qarkullimit horizontal në puletën e shufërit dhe yllin e shufëreve janë pikërisht në pozitë horizontale dhe adresohen me njëri-tjetrin.
16. Kapaku duhet të pastrohet nga ngjitësi.
17. O-unazat e pompës së naftës duhet të jetë zëvendësohet me ato të reja.

Kuvendi i mëtejshëm i detajeve në sekuencën e kundërt. Të gjitha bulonat dhe arra shtrëngohen me momentin manualin e riparimit. Për ta bërë këtë, përdorni një të veçantë Çelësin dinamometrik.

Sa zinxhir kohën në Solaris pas instalimit të një të ri varet nga zgjedhja e prodhuesit. Blerë vetëm pjesë këmbimi origjinal. Në këtë rast, ju do të jeni të sigurt në cilësinë e motorit.

Shikoni një video interesante për këtë temë:

Shumë pronarë të makinave janë të njohura me një mosfunksionim të tillë si një ndërprerje qarkore ose rrip kohor. Por jo të gjithë e dinë se si ta tërheqin atë përsëri. Disa madje kanë një tensioner të veçantë në makinë, por nuk ka idenë se si ta përdorin atë, nëse papritmas një nevojë e tillë lind. Pra, si është zëvendësimi i zinxhirit të kohës Hyundai Solaris?

Kur është zëvendësimi?

Stretch një zinxhir të ri nuk është okupim shumë kompleks dhe në rastet e ndarjes diku larg nga shtëpia, çdo automobilist do të jetë në gjendje të rivendosë në mënyrë të pavarur performancën e Hyundai Solaris. Ju duhet të harroni vetëm se zinxhiri është grabitur një herë e përgjithmonë, kështu që përveç tensionuesit, duhet gjithashtu të keni nevojë për një zinxhir të ri.

Megjithatë, kështu që një problem i tillë nuk ndodh dhe koha nuk duhet të ndryshohet, ndiqni gjendjen e zinxhirit. Kur zinxhiri u shtri, ajo fillon të varet dhe mund të shihet kur inspekton këtë nyje. Është atëherë nevojitet zëvendësimi. Është më mirë të bëhet paraprakisht sesa në kushtet e emergjencës. Për më tepër, zëvendësimi kryhet mjaft lehtë.

Është e rëndësishme të kuptohet se nëse zinxhiri është ende duke mbajtur, atëherë është e mundur të zëvendësohet në shërbimet e makinave, ku profesionistët do të trajtohen me përvoja të tilla. Megjithatë, ju duhet të mbani mend se sa detajet do të zëvendësohen me një zëvendësim.

Në makinën Hyundai Solaris, Drive Camshaft është një zinxhir. Është më e besueshme në krahasim me rripat e kohës që janë shqyer dhe kërkojnë vëmendje dhe mirëmbajtje të shpeshtë.

Udhëzimi hap pas hapi

Intervale zëvendësuese nga prodhuesi i bimëve në Hyundai Solaris nuk janë të rregulluara.

Mosfunksionimi kryesor i zinxhirit është shtrirja e saj, e cila çon në zhvendosjen e fazave të shpërndarjes së gazit, zhurmës. Eliminuar duke zëvendësuar një të re. Puna e zëvendësimit është mjaft e mundimshme. Është e nevojshme të diagnostikoni me kujdes, në këtë ju mund të ndihmoni diagnostikimin e osciloskopit në arsenalin, i cili do të heqë oscillogramin nga motori juaj dhe do ta krahasoni atë me referencën. Në të, këndet e fazave të shpërndarjes së gazit do të jenë të dukshme. Pas kësaj, do t'ju japë rekomandime për zëvendësimin e zinxhirit të kohës.

24410-25001 Neni. Tensioner zinxhir.

Mjeti i kërkuar dhe pajisje:

• Kapaciteti nën naftën
• Grup i kokave
• Grup i çelësave të bri
• Leckë
• Një çekiç
• Kaçavidë
• Pasatiji
• Jack

Hapni kapuçin, hiqni terminalin minus me baterinë. Ne heqim mbrojtjen, ikim nga vaji nga motori.

Ne e nxjerrim antifriz nga sistemi i ftohjes në enë.

Ne heqim kapakun e valvulave Hyundai Solaris dhe heqim atë.

Ne gëzojmë motorin Hyundai Solaris nën Jack përmes një dërrasë. Ne heqim kllapën e jastëkut të motorit nga GDM dhe e çmontojmë atë.

Hiqeni rripin e makinës, duke zbutur çelësin e tensioneve.

Është e nevojshme për të zhvendosur pompën e drejtimit të energjisë mënjanë duke hequr dorë nga montimi i pompës.

Ne zbulojmë tensionuesin e rripit (rrufe në qiell të kundërt të karvave). Ne e çmontojmë atë nga blloku.

Ne heqim 4 bulona të kllapa të drejtë të jastëkut të motorit, hiqni 4 bulona.

Çelësi, duke hequr rrufe në qiell të rulit mbështetës, hiqni atë.

Rrotullimi i pompës së lëngshme mbahet në katër bulona, \u200b\u200bduke e mbajtur atë nga kthimi, është e nevojshme t'i heqim ato dhe të hiqni rrotullën.

Ne hedhim poshtë bulonat e fiksimit të pompës së ujit në bllokun e motorit (5 copë). Hiqeni me një kaçavidë të slotted.

Çelësi jashtë orarit Shtrëngimi i rrotullës së rrotullës (nëse keni një kuti transmetimi mekanike - ne kërkojmë një partner të aktivizojë pajisjen e pestë dhe të shtypni pedalin e frenave; nëse transmetimi automatik - përdorni një mjet të veçantë mbajtës).

Hiqni rrotullën nga fundi i boshtit, e ardhmja e tij nga asambleja nga anët e ndryshme.

Është e nevojshme të çmontojmë gjeneratorin, pasi shkëputeni bllokun duke klikuar mbi mbajtësin, hiqni telat e energjisë nga rrufeja e kontaktit të gjeneratorit të motorit Hyundai Solaris.

Ne heqim bulonat e sipërme dhe të poshtme të lidhjes së gjeneratorëve në kllapa, hiqni gjeneratorin.

Hiqeni kllapën nga motori, hiqni dy bulona.

Kapaku i mekanizmit të shpërndarjes së gazit mbahet në bllokun e bultarëve të katërmbëdhjetë, i cili duhet të hiqet, pas së cilës heqim kapakun e kohës.

Ju duhet të vendosni pikën e sipërme të të vdekurve të pistonit të parë të cilindrit duke u fokusuar në etiketat në boshte.

Pin bllokohet tensionuesi i këpucëve, duke shtypur këpucën me një kaçavidë. Ne heqim të dy bulonave tensioner dhe heqim atë.

Hiqni zinxhirin e kohës nga shpërndarja e boshteve, një yll me gunga. Ne e marrim atë nga ndarja e motorit.

Ne shikojmë në praninë e dëmtimit dhe veshin e shtyllës së kolonës dhe boshtit.

Pastroni të gjitha aeroplanët ngjitur në kapak dhe bllok. Ne pastrojmë sipërfaqen e tensionuesit dhe vendndodhjen e saj në bllok.

Ne vendosim zinxhirin e kohës në yje, duke i kombinuar ato me etiketa (në zinxhirin e ri për lehtësinë e etiketave të shënuara të bojës).

Ne prodhojmë instalimin e tensionuesit, vlen në pjesën e pasme të ngjitësit.

Zgjedhja e pronarëve të makinave Hyundai Solaris janë të interesuar për: "Çfarë është instaluar në mekanizmin e shpërndarjes së gazit - një rrip apo zinxhir?". Edhe në qendrat e tregtarëve, menaxherët e shitjeve nuk mund të japin gjithmonë një përgjigje të qartë. Për të bërë qartësi në këtë dhe pyetje të tjera të dhimbshme do të ndihmojë këtë material.

Tani mund të themi me besim se nën kapuçin e këtij modeli, motorët e benzinës Gamma janë të vendosura kryesisht:

• G4fa. - 1.4 l (107 litra.);
• G4FC. - 1.6 l (123 l).

Pajisja e këtyre dy llojeve është përafërsisht e njëjtë. Dallimet speciale të projektimit nuk janë vërejtur. E vetmja ndryshim qëndron në gjatësinë e pistonit dhe boshtit karakteristik.

Çfarë shohim? Zinxhir! Motor 1.6 në foto.

Në mekanizmin GDM (shërben për furnizimin me kohë të përzierjes së karburantit në cilindra dhe gazra të shkarkuara) përveç shufëreve, levave dhe valvulave instaluar zinxhir .

Sipas përfaqësuesve zyrtarë të Hyundai - elementi në Suspender nuk ka nevojë. Ky funksion kryen hydrothetin nën presionin e naftës.

Tiparet dalluese të zinxhirit

• Besueshmëria dhe mungesa e nevojës për zëvendësim (në krahasim me rripin) çdo 60 mijë kilometra kilometrazhin.
• Rezistenca e mbingarkesës.
• Çmimet e plota kryhet përafërsisht pas 210 mijë km ose si rezultat i thyerjes së lidhjeve (është jashtëzakonisht e rrallë).
• Nga disavantazhet, si në markat e tjera të makinave, është e lehtë të nxjerrë në pah një zhurmë në rritje të punës.

Përfitimet e rripit para zinxhirit

Mbështetësit e disqeve të rripave argumentojnë këtë d.iGTEL punon më i qetë dhe efikasiteti është shumë më i mirë. . Falë vetive elastike të materialit, vibrimet dhe luhatjet janë më efikase. Zhvillimet moderne bëjnë të mundur për të shmangur riparimin e shtrenjtë gjatë prerjes së pjesëve.

Gjëja kryesore është të bëni atë në kohë dhe të blini vetëm pjesë këmbimi origjinale.

Pra, këtu, siç thonë ata, çështja e shijes.

Karakteristikat e dizajnit të zinxhirit të zinxhirit në Solaris

Siç ka treguar praktika, njësia e energjisë është përballur mirë me ngarkesat e besuara për të. Me shërbimin në kohë të prishjes së hershme ( në librin e shërbimit deri në 180 mijë km) nuk u gjet.

Motorët e tipit GAMMA që ndryshuan gamën e modelit Alpha në vitin 2010 janë të pajisura me një bllok alumini dhe nuk kanë komponente hidraulike.

Karakteristike minus konsiderohet në rritje e konsumit të naftës . Cilësimet e valvulave kryhen pas 100 mijë kilometrave të kilometrazhit ose me një rritje të mprehtë të zhurmës nën kapakun e valvulave.

E karakteristikave teknike, është e dallueshme fuqi e mjaftueshme (për 1.6 l) - 123 litra nga. dhe 6000 revolucione, si dhe disponueshmëria 16 valvola . Sistemi i kohës së gazit DOHC është mjaft i besueshëm. Nuk ka probabilitet të rrëshqitje zinxhirë gjatë shtrirjes kritike. Zhvendosja e boshtit të cilindrave në krahasim me boshtin e boshtit ndihmoi në zvogëlimin e ngarkesës në fundin e pistonit.

Ajo gjithashtu meriton vëmendje për lehtësinë e marrjes dhe shterit të shumëfishtë. Kur shërben një injeksion aty pranë, ofrohet lehtësia e qasjes.

Si të përcaktoni vendin e prodhimit të motorit

Ky motor është prodhuar nga Kina. Në thelb, modelet e tilla u importuan në Federatën Ruse.

Kompanitë e bimëve nuk janë vetëm në Kore, por edhe në pjesë të ndryshme të botës. Kudo ka një sistem të rreptë të kontrollit të cilësisë. Pa marrë parasysh, Kina është ose SHBA. Për të përcaktuar me saktësi vendin e prodhimit, është e mjaftueshme për të parë shënimin e kodit Vin. Letra e fundit në rresht tregon vendin e Kuvendit:

1. Korea (A - Asan; H - Hwasung; P - Poseung; S - Sohari; U - Ulsan).
2. Gjeldeti (T - IZMIT).
3. SHBA (K - montgomery).
4. Kinë (B - Pekin, W - Shandong).
5. Indian (M - chennai).
6. Sllovaki (Z - Zilina).

konkluzione

Në vend të prodhimit vlen të përmendet se çdo makinë ka karakteristikat e veta pozitive dhe të metat e bezdisshme. Sipas shembullit të këtij modeli, është e qartë se industria e automjeteve koreane e bën një konkurrencë të mirë me markat e shquara dhe është ende popullor në rrugët ruse. Kujdesuni për makinën tuaj dhe fat të mirë!

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (ose TRM) është përgjegjës për paraqitjen e cilindrave të karburantit ose djegies së ajrit, si dhe për heqjen e gazrave të shkarkimit. Mekanizmi i kohës Hyundai Solaris përbëhet nga:

• shufër me xham;
• zinxhirë;
• leva;
• valvulat e marrjes dhe shkarkimit;
• kanalet.

Shufra e shufrave punon nga boshti, i cili është i lidhur me zinxhirin. Rrip është instaluar në shumë makina të tjera. Konsideroni të njëjtat pro dhe kundra të këtyre dy pjesëve.

Rrip

Dhe pavarësisht nga fakti se shumë ende kërkojnë rripin e kohës në Solaris, nuk ka atë në këtë makinë. Rrip është instaluar në versionet e mëparshme të makinave Hyundai, për shembull, në Hyundai Getz me llojin e motorit Alpha.

Një nga avantazhet e rripit është mungesa e zhurmës kur punon. Vetë rrip dhe zëvendësimi i saj janë relativisht të lira në krahasim me zinxhirin. Dhe nuk është e nevojshme të lubrifikoni atë.

Por ka shumë më tepër minuse. Së pari, një afat të shkurtër pune. Dy herë në vit do të duhet të ndryshohet me siguri për të shmangur pushimet. Së dyti, është shumë e vështirë për të ndryshuar rripin, kështu që rekomandohet të kontaktoni shërbimet ku çmimet nuk janë gjithmonë të kënaqur me numrat e tyre. Dhe ky është minus kryesor. Çmimi mesatar për zëvendësimin e rripit të kohës është 15,000 rubla.

Zinxhir tren i valvulave

Dy lloje të motorëve janë instaluar në Hyundai Solaris, të cilat ndryshojnë vetëm në vëllim: 1.4l dhe 1.6l. Këta motorë nga seri Gamma, në të cilën në vend të rripit përdoren nga zinxhiri i kohës Solaris.

Ndryshe nga rrip, zinxhiri është i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Nuk duhet të ndryshohet, në disa modele të vjetra të makinave, vetëm lubrifikimi përfshihet në shërbimin e saj. Por kur punoni ju mund të dëgjoni tingujt e jashtëm, që është një minus. Nëse shtrihet ose prishet, mund të fluturojë për të zeroja elementë të tjerë të mekanizmit. Nuk po llogaritet se zëvendësimi i zinxhirit nuk është i lirë.

Megjithatë, prodhuesit morën parasysh këto nuanca dhe zinxhir "fshehėn" në bllok, si dhe në vend të një tensionuesi, bënë dy. Kur tensiononi zinxhirin, ju lejon të mbani atë në vend, duke mos lejuar detajet e tjera të mekanizmit. Gjithashtu, zinxhiri nuk kërkon mirëmbajtje dhe mund të punojë në mënyrë të sigurt deri në 250-300,000 km. Shumë shoferë vazhdojnë të rregullojnë debate mbi temën, e cila është më e mirë: rrip ose zinxhir.

Shumë prej tyre janë gati çdo gjashtë muaj për të ndryshuar rripin, rollers, pompat dhe antifriz, por në të njëjtën kohë gëzojnë heshtjen kur udhëtojnë. Të tjerët preferojnë të mos shqetësojnë me një makinë, edhe nëse operacioni i zinxhirit është pak i dëgjueshëm. Megjithatë, makina që ne zgjedhim jo nga mekanizmi i kohës, kështu që të jetë një rrip ose zinxhir, vetëm të gëzojnë një udhëtim të këndshëm dhe të rehatshëm së bashku me Hyundai Solaris!

Operueshmëria e makinës direkt varet nga operacioni i ekuilibruar i motorit. Dhe sistemi i shpërndarjes së gazit luajnë një rol të madh në motor. Si një makinë, ajo mund të përdoret si rrip dhe zinxhir. E gjitha varet nga markë e makinës. Në Hyundai Solaris, përdoret një transmetim zinxhir. Zinxhiri është në mënyrë të favorshme nga rripin nga fakti se është rrallë e rrallë. Është shumë më shpesh shtrihet, por nuk premton asgjë të mirë. Zinxhiri i shtrirë mund të fluturojë nga yjet, dhe kjo situatë nuk është shumë e ndryshme nga shkëmbi i rripit. Në këtë rast, do të ketë një takim të valvulave me pistone. Ajo nuk do të sjellë asgjë të mirë për as te të tjerët. Pas kësaj, makina do të duhet të rishikohet.

Kur ndryshon zinxhirin

Kjo nuk ndodh, ju duhet të ndiqni zinxhirin në mënyrë që të zbuloni defekte në kohë. Por çfarë lloj simptomash do të tregojë se është koha për të kërkuar gjendjen e zinxhirit:

• makina nuk dëshiron të fillojë;
• gjatë funksionimit të motorit, dëgjohet zhurma e jashtme;
• furious filluan të konsumoheshin disi më aktive.

Nëse ju jeni zbuluar diçka të tillë, kjo do të thotë se është koha t'i kushtoni vëmendje gjendjes së transmetimit të zinxhirit. Prodhuesi nuk rregullon frekuencën e kontrollit të zinxhirit, por është më mirë të bëhet pas 25,000 km. Por intervali i shërbimit të transmetimit të zinxhirit rregullohet, dhe është 140-150,000 km. Natyrisht, zinxhiri mund të vishen më parë. Arsyeja për këtë mund të jetë hipur ekstreme, kushte të këqija për funksionimin e makinës dhe kështu me radhë.

Zëvendësimi i zinxhirit mund të kryhet në qendrën e shërbimit, dhe ju mund ta bëni vetë. Një zëvendësim i pavarur i zinxhirit është i mirë, sepse mund të shpëtohet. Gjithashtu në këtë rast, shoferi merr përvojën që ka nevojë. Por, duhet të them se puna është mjaft e mundimshme, dhe ndoshta ju i besoni më mirë profesionistët e saj. Por cili nga mjetet duhet të përgatitet për vetë-riparim:

• një sërë krerësh të nevojshëm;
• çelësat;
• jack;
• pincë;
• një grup kaçavida me pulla të ndryshme;

• leckë.

Procedurë

Nga konsumit, me përjashtim të vetë zinxhirit, ju do të keni për të blerë tensionerë të rinj, të qetë dhe vula. Mos harroni se është e mundur për të prodhuar punë vetëm kur motori është ftohur. Pra, filloni.

1. Hapni kapuçin. Shkëputni terminalin e majtë nga bateria. Hiqni mbrojtjen e motorit. Pistoni i cilindrit të parë është vënë në pozitën e pikës së vdekur.
2. Bëni lëngun e motorit nga motori.
3. Hiqni mbështetjen e majtë të agregatit. Ne zëvendësojmë fokusin në motor, pas së cilës dalim dhe çmontojmë mbështetjen e duhur të sistemit të shtytjes. Hiqni mbulesën nga sistemi i kohës.

4. Me çelësin ne relaksim tensionuesin dhe hequr makinën e gjeneratorit.
5. Tani pompë hidraulike e amplifikatorit drejtues është caktuar në anën. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të rinovoni fasteners.
6. Ne fikim rrufe në qiell, me të cilën montohet pompë amplifikues drejtues. Ne e heqim pompën, dhe pas tensionuesit ..
7. Hiqni montimin e kllapa me mbështetjen e duhur të motorit. Hiq kllapën.
8. Pas kësaj, nga sistemi, është e nevojshme të bashkohen të gjithë lëngun atje. Shpejt nuk do të funksionojë, dhe ky veprim do të duhet të shpenzojë të paktën 15 minuta. Tani çmontoni rrotullën e pompës antifriz. Pastaj hiqni vetë pompën së bashku me vulën.
9. Ne e çmontojmë rrotullën e boshtit, duke iu kthyer më parë të gjitha bulonat e nevojshme.
10. Hiqni gjeneratorin, së pari heqni bllokun.
11. Hiqni këmbët e tensionit të zinxhirit të kohës, dhe pastaj tensionuesin e zinxhirit.

12. Shtrëngoni shufërin e rrotullimit të rrotullës dhe hiqni zinxhirin.

13. Instalimi i një zinxhiri të ri, vëzhgoni procedurën e kundërt. Vidhosja e montimit e vendosur në boshtin duhet të jetë në krye.
14. Të gjitha elementet e tensionuesit duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe gjurmët e një sealant të vjetër. Duke instaluar mbulimin e kohës, gjithashtu mos harroni të hiqni ngjitësin e vjetër. Nisja e një ngjitësit në vendin e uljes, është e mundur të vendoset kapaku në vend vetëm për disa minuta.
15. Instalimi i tensionuesit, ndiqni koincidencën e etiketave në yjet e shufrave dhe zinxhirëve.
16. Kontrolloni funksionimin e motorit pas riparimit. Nëse zbulohen zhurma të jashtme, puna do të duhet të përsëritet.

Video