Mund të ndodhë që integriteti i trupit të makinës dhe siguria e udhëtarëve të tij të varen nga gjatësia e distancës së frenimit. Një makinë me shpejtësi thjesht nuk mund të ngrijë ashpër pas shtypjes së frenave, edhe nëse ka goma me cilësi të lartë dhe një sistem efektiv frenimi. Pasi të shtypet pedali i frenave, makina gjithsesi kalon një distancë të caktuar, dhe kjo distancë quhet distanca e frenimit.
Shoferi duhet të llogarisë vazhdimisht distancën e frenimit në përputhje me një nga rregullat e sigurisë në rrugë, e cila thotë se distanca e frenimit duhet të jetë më e vogël se distanca deri te pengesa.
Në këtë situatë, gjithçka varet nga reagimi dhe aftësia e shoferit, sa më herët të shtypë frenën dhe të llogarisë distancën e frenimit më saktë, aq më herët dhe më me sukses makina do të frenojë.
Distanca e frenimit të makinës me një shpejtësi prej 60 km / orë
Deformimi i trupit në një përplasje me një shpejtësi prej 60 km / orë
Distanca e ndalimit gjithashtu varet jo vetëm nga shoferi, por edhe nga faktorë të tjerë shoqërues: nga cilësia e rrugës, shpejtësia e drejtimit, kushtet e motit, gjendja e sistemit të frenimit, pajisja e sistemit të frenimit, gomat e makinës dhe shumë të tjerë Me
vini re se pesha e makinës nuk ndikon në distancën e frenimit... Kjo është për shkak të faktit se pesha e makinës rrit inercinë e makinës kur frenon, duke parandaluar kështu frenimin, por rrit kapjen e gomave me rrugën për shkak të rritjes së peshës së makinës.
Këto veti fizike anulojnë njëra -tjetrën, me pak ose aspak efekt në distancën e ndalimit.
Shpejtësia e frenimit varet drejtpërdrejt nga metoda e frenimit. Frena e mprehtë derisa të ndalet, do të çojë në rrëshqitje ose rrëshqitje të makinës (nëse makina nuk është e pajisur me ABS).
Shtypja graduale në pedale përdoret kur ka shikueshmëri të mirë dhe kushte të qeta në rrugë, nuk është i përshtatshëm për situata emergjente. Kur shtypet me ndërprerje mund të humbni kontrollin, por ndaloni shpejt. Alsoshtë gjithashtu e mundur shtypja e hapit(e ngjashme në fuqi me sistemin ABS).
Ekzistojnë formula të veçanta që ju lejojnë të përcaktoni gjatësinë e distancës së ndalimit. Ne do të përpiqemi të llogarisim formulën për kushte të ndryshme, në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës.
Formula për përcaktimin e distancës së ndalimit
Distanca e frenimit në asfalt të thatë
Kujtojmë mësimet e fizikës, ku ? A është koeficienti i fërkimit, g Theshtë nxitimi i gravitetit, dhe v- shpejtësia e automjetit në metra në sekondë.
Situata është si më poshtë: shoferi po drejton një makinë Lada me një shpejtësi prej 60 km / orë. Fjalë për fjalë 70 metra larg është një grua e moshuar e cila, duke harruar rregullat e sigurisë, kap me nxitim një minibus (një situatë standarde për Rusinë).
Le të përdorim këtë formulë: 60 km / h = 16.7 m / s. Asfalti i thatë ka një koeficient fërkimi prej 0.7, g - 9.8 m / s Në fakt, në varësi të përbërjes së asfaltit, është e barabartë me nga 0.5 në 0.8, por prapë merr vlerën mesatare.
Rezultati i marrë nga formula është 20.25 metra. Natyrisht, kjo vlerë është e përshtatshme vetëm për kushtet ideale, kur goma me cilësi të lartë dhe jastëkë frenimi janë instaluar në makinë, sistemi i frenimit është në gjendje të mirë, kur frenoni nuk hyni në rrëshqitje dhe nuk humbni kontrollin, nga shumë të tjera faktorët e idealizuar që nuk ndodhin në natyrë.
Gjithashtu, për të kontrolluar dy herë rezultatin, ka një tjetër formula e distancës së ndalimit:
S = Ke * V * V / (254 * Fs)
, ku Ke është koeficienti i frenimit, për makinat e pasagjerëve është i barabartë me një; Фс - koeficienti i ngjitjes në sipërfaqe prej 0.7 (për asfalt).Zëvendësoni shpejtësinë e automjetit në km / orë.
Rezulton se distanca e frenimit është 20 metra për një shpejtësi prej 60 km / orë, (për kushte ideale), në rast se frenimi është i mprehtë dhe pa rrëshqitje.
Distanca e frenimit në sipërfaqe: bora, akulli, asfalti i lagësht
Makina BMW në gjyq
Koeficienti i ngjitjes ndihmon për të treguar distancën e ndalimit në kushte të ndryshme të rrugës. Mosmarrëveshje për sipërfaqe të ndryshme rrugore:
- Asfalt i thatë - 0.7
- Asfalt i lagësht - 0.4
- Bora e mbështjellë - 0.2
Le të përpiqemi t'i zëvendësojmë këto vlera në formula dhe të gjejmë vlerat e distancës së frenimit për sipërfaqen e rrugës në periudha të ndryshme të vitit dhe në kushte të ndryshme të motit:
- Asfalt i lagësht - 35.4 metra
- Bora e mbështjellë - 70.8 metra
- Akulli - 141.6 metra
Rezulton se distanca e ndalimit në akull është pothuajse shtatë herë më e lartë, në raport me asfaltin e thatë (si dhe koeficientin e zëvendësimit). Distanca e frenimit ndikohet nga cilësia e gomave të dimrit dhe vetitë fizike.
Testimi ka treguar se me sistemin ABS, distanca e ndalimit zvogëlohet ndjeshëm, por megjithatë, me akull dhe borë, ABS nuk ndikon, por përkundrazi përkeqëson efikasitetin e frenimit kur krahasohet me sistemin e frenimit pa ABS. Sidoqoftë, në ABS, në pjesën më të madhe, gjithçka varet nga cilësimet dhe prania e një sistemi të shpërndarjes së forcës së frenimit (EBS).
Avantazhi i ABS në dimër- kontroll i plotë mbi kontrollin e makinës, i cili minimizon shfaqjen e rrëshqitjes së pakontrolluar gjatë frenimit. Parimi i funksionimit të ABS është i ngjashëm me performancën e frenimit me hap në automjetet pa ABS.
Sistemi ABS zvogëlon distancën e frenimit me: asfalt i thatë dhe i lagësht, zhavorr i ngjeshur, shenja.
Në akull dhe dëborë të mbushur, përdorimi i ABS rrit distancën e frenimit me 15 - 30 metra, por ju lejon të mbani kontrollin mbi makinën, pa e futur makinën në një rrëshqitje. Ky fakt duhet të merret parasysh.
Si të frenoni në një motor?
Quiteshtë mjaft e vështirë të frenosh saktë në një motor. Mund të frenoni me rrotën e pasme, rrotën e përparme, ose me dy, me rrëshqitje ose motor. Frenimi i papërshtatshëm me shpejtësi të madhe mund të bëjë që ju të humbni ekuilibrin tuaj. Për të llogaritur distancën e ndalimit të një motoçikletë në 60 km / orë, të dhënat gjithashtu zëvendësohen në formulë. Duke marrë parasysh një koeficient të ndryshëm të frenimit dhe një koeficient fërkimi.
Distanca e frenimit të motoçikletave
- Asfalt i thatë: 23 - 33 metra
- Asfalt i lagësht: 35 - 46 metra
- Baltë dhe borë: 70 - 95 metra
- Akulli: 95 - 128 metra
Treguesi i dytë është distanca e frenimit kur frenoni motorin me rrëshqitje.
Çdo pronar automjeti duhet të dijë dhe të jetë në gjendje të llogarisë gjatësinë e distancës së frenimit, dhe është më mirë ta bëni këtë vizualisht.
Duhet mbajtur mend se në rast aksidenti rrugor përgjatë gjatësisë së rrëshqitjes, e cila mbetet në sipërfaqen e rrugës, ju mund të përcaktoni shpejtësinë e automjetit para se të përplaseni me një pengesë, e cila mund të deklarojë se shoferi ka tejkaluar shpejtësinë e lejuar dhe ta bëjë atë fajtor të aksidentit.
Cila është distanca e ndalimit të një makine dhe një motoçiklete me një shpejtësi prej 60 km / orë?
Çdo shofer e di se shpesh një sekondë na ndan nga një aksident. Një makinë që lëviz me një shpejtësi të caktuar nuk mund të ngrijë në vend, e rrënjosur në vend pasi të keni shtypur pedalin e frenave, edhe nëse keni goma Continental, të cilat tradicionalisht zënë vende të larta në vlerësime, dhe jastëkë frenash me një koeficient të lartë të presionit të frenave.
Pas shtypjes së frenave, makina ende mbulon një distancë të caktuar, e cila quhet distanca e frenimit ose ndalimit. Kështu, distanca e frenimit është distanca që një automjet kalon nga momenti kur sistemi i frenimit aplikohet në një ndalesë të plotë. Shoferi duhet të paktën afërsisht të jetë në gjendje të llogarisë distancën e ndalimit, përndryshe një nga rregullat themelore të lëvizjes së sigurt nuk do të respektohet:
- distanca e ndalimit duhet të jetë më e vogël se distanca me pengesën.
Epo, këtu hyn në lojë një aftësi e tillë si shpejtësia e reagimit të shoferit - sa më herët që ai vëren një pengesë dhe shtyp pedalin, aq më herët makina do të ndalet.
Distanca e ndalimit varet nga faktorët e mëposhtëm:
- shpejtesia e levizjes;
- cilësia dhe lloji i sipërfaqes së rrugës - asfalt i lagësht ose i thatë, akulli, bora;
- gjendja e gomave dhe sistemi i frenimit të makinës.
Ju lutemi vini re se parametrat si pesha e automjetit nuk ndikojnë në distancën e frenimit.
Metoda e frenimit ka gjithashtu një rëndësi të madhe:
- një shtytje e mprehtë deri në ndalesë çon në një rrëshqitje të pakontrollueshme;
- rritje graduale e presionit - përdoret në një mjedis të qetë dhe me shikueshmëri të mirë, në situata emergjente nuk përdoret;
- shtypje e përhershme - shoferi shtyp pedalin disa herë gjatë gjithë rrugës, makina mund të humbasë kontrollin, por ndalet mjaft shpejt;
- shtypja e hapit - sistemi ABS funksionon sipas të njëjtit parim. shoferi bllokon plotësisht dhe lëshon rrotat pa humbur kontaktin me pedalin.
Ka disa formula të përdorura për të përcaktuar distancën e ndalimit, dhe ne do t'i zbatojmë ato për kushte të ndryshme.
Distanca e frenimit përcaktohet duke përdorur një formulë të thjeshtë:
Nga kursi i fizikës, ne kujtojmë se μ është koeficienti i fërkimit, g është nxitimi i gravitetit, dhe v është shpejtësia e makinës në metra për sekondë.
Imagjinoni situatën: ne po ngasim një VAZ-2101 me një shpejtësi prej 60 km / orë. Në 60-70 metra shohim një pensionist i cili, duke harruar çdo rregull sigurie, nxitoi përtej rrugës për një minibus.
Ne i zëvendësojmë të dhënat në formulën:
- 60 km / orë = 16.7 m / s;
- koeficienti i fërkimit për asfaltin dhe gomën e thatë është 0.5-0.8 (zakonisht 0.7);
- g = 9.8 m / s
Ne marrim rezultatin - 20.25 metra.
Shtë e qartë se një vlerë e tillë mund të jetë vetëm për kushte ideale: gome me cilësi të mirë dhe gjithçka është mirë me frenat, ju frenuat me një presë të mprehtë dhe të gjitha rrotat, ndërsa nuk u futët në rrëshqitje dhe nuk e humbët kontrollin.
Ju mund të kontrolloni dy herë rezultatin duke përdorur një formulë tjetër:
S = Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke është koeficienti i frenimit, për makinat e pasagjerëve është i barabartë me një; Фс është koeficienti i ngjitjes në sipërfaqe - 0.7 për asfalt).
Shpejtësia në kilometra në orë zëvendësohet me këtë formulë.
Marrim:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) = 20.25 metra.
Kështu, distanca e frenimit në asfaltin e thatë për makinat e pasagjerëve që lëvizin me një shpejtësi prej 60 km / orë është të paktën 20 metra në kushte ideale. Dhe kjo i nënshtrohet frenimit të mprehtë.
Asfalt i lagësht, akull, dëborë e mbështjellë
Duke ditur koeficientët e tërheqjes, është e lehtë të përcaktohet distanca e frenimit në kushte të ndryshme.
- 0.7 - asfalt i thatë;
- 0.4 - asfalt i lagësht;
- 0.2 - bora e mbështjellë;
- 0.1 - akull.
Duke i zëvendësuar këto të dhëna në formula, marrim gjatësinë e mëposhtme të distancës së ndalimit kur frenoni në 60 km / orë:
- 35.4 metra në asfalt të lagësht;
- 70.8 - në borë të mbushur;
- 141.6 - në akull.
Kjo do të thotë, në akull, distanca e frenimit rritet me 7 herë. Nga rruga, në faqen tonë të internetit Vodi.su ka artikuj se si të drejtoni dhe frenoni siç duhet në dimër. Gjithashtu, siguria gjatë kësaj periudhe varet nga zgjedhja e saktë e gomave të dimrit.
Nëse nuk jeni tifoz i formulave, atëherë në rrjet mund të gjeni llogaritës të thjeshtë të distancës së ndalimit, algoritmet e të cilave bazohen në këto formula.
Distanca e ndalimit me ABS
Detyra kryesore e ABS është të parandalojë që makina të hyjë në një rrëshqitje të pakontrolluar. Parimi i funksionimit të këtij sistemi është i ngjashëm me parimin e frenimit hap - rrotat nuk janë bllokuar plotësisht dhe kështu shoferi mbetet në gjendje të drejtojë makinën.
Testet e shumta tregojnë se distanca e frenimit ABS është më e shkurtër nga:
- asfalt i thatë;
- asfalt i lagësht;
- zhavorr i mbështjellë;
- në shenjat plastike.
Në dëborë, akull ose në tokë të lagur dhe argjilë, performanca e frenimit me ABS është pakësuar pak. Por në të njëjtën kohë, shoferi arrin të ruajë kontrollin. Vlen gjithashtu të përmendet se distanca e frenimit varet kryesisht nga cilësimet e ABS dhe prania e EBD - një sistem shpërndarjeje i forcës së frenimit).
Me pak fjalë, fakti që keni ABS nuk ju jep ndonjë avantazh dimëror. Distanca e frenimit mund të jetë 15-30 metra më e gjatë, por ju nuk e humbni kontrollin e makinës dhe nuk devijon nga rruga e saj. Dhe në akull, ky fakt do të thotë shumë.
Distanca e frenimit të motorit
Mësimi se si të frenoni ose frenoni siç duhet në një motor nuk është një detyrë e lehtë. Mund të frenoni me pjesën e përparme, të pasme ose të dy rrotat në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu frenimi i motorit ose rrëshqitjes. Nëse frenoni gabimisht me shpejtësi të lartë, shumë lehtë mund të humbni ekuilibrin tuaj.
Distanca e frenimit për një motor llogaritet gjithashtu duke përdorur formulat e mësipërme dhe është për 60 km / orë:
- asfalt i thatë - 23-32 metra;
- i lagësht - 35-47;
- borë, baltë - 70-94;
- mbulesa e akullit - 94-128 metra.
Numri i dytë është distanca e frenimit të rrëshqitjes.
Çdo shofer ose motoçiklist duhet të dijë distancën e përafërt të ndalimit të automjetit të tij me shpejtësi të ndryshme. Oficerët e policisë rrugore, kur regjistrojnë një aksident përgjatë gjatësisë së rrëshqitjes, mund të përcaktojnë shpejtësinë me të cilën makina po lëvizte.
Çdo shofer të paktën një herë e gjeti veten fjalë për fjalë në disa sekonda nga një aksident, kur është jetike të kesh kohë për të frenuar. Sidoqoftë, makina nuk mund të qëndrojë e rrënjosur në vendin në komandë. Distanca që kalon nga momenti i frenimit deri në ndalimin e plotë quhet distanca e frenimit. Shtë e nevojshme të jeni në gjendje të vlerësoni distancën e frenimit në mënyrë që të jetë gjithmonë më pak se distanca me pengesën në rrugë.
Distanca e frenimit varet nga shumë faktorë të ndryshëm. Këtu është reagimi i shoferit, dhe niveli i sistemit të frenave të makinës, dhe faktorët e jashtëm, siç është materiali i pistës dhe kushtet e motit. Dhe sigurisht, shpejtësia e makinës në momentin e frenimit luan një rol vendimtar. Shtrohet pyetja - si të llogarisni distancën e frenimit të një makine në të gjitha këto kushte? Për llogaritjet e përgjithshme, tre faktorë kryesorë janë të mjaftueshëm - koeficienti i frenimit (Ke), shpejtësia e lëvizjes (V) dhe koeficienti i ngjitjes (Fs) me shinën.
Formula për llogaritjen e distancës së frenimit të një makine
Formula nga tabela që llogarit distancën e frenimit duket kështu: S = Ke * V * V / (254 * Fs)... Koeficienti i frenimit të një makine të zakonshme të lehtë është i barabartë me një. Koeficienti i ngjitjes në një sipërfaqe të thatë do të jetë 0.7. Për shembull, le të marrim rastin kur një makinë po lëviz në një rrugë të thatë me një shpejtësi prej 60 km / orë. Pastaj distanca e frenimit do të jetë e barabartë me 1 * 60 * 60 / (254 * 0.7) = 20.25 metra. Në akull (Фс = 0.1), frenimi do të zgjasë shtatë herë më gjatë - 141.7 metra!
Si rezultat, ne shohim se sa fuqishëm distanca e frenimit të makinës nga tryeza varet nga gjendja e pistës dhe kushtet e motit.
Distanca e frenimit është në përpjesëtim të kundërt me koeficientin e tërheqjes. E thënë thjesht - sa më keq të "mbajë" rruga, aq më gjatë frenon makina. Le të shohim ndryshimet në koeficientin (ФС) në më shumë detaje:
- me asfalt të thatë - 0.7;
- në asfalt të lagësht - 0.4;
- nëse bora rrotullohet - 0.2;
- rrugë e akullt - 0.1.
Këta numra na lejojnë të shohim se si do të ndryshojë distanca e frenimit në varësi të kushteve. Siç është përmendur tashmë, me një shpejtësi prej 60 km / orë në një rrugë të thatë, makina do të frenojë 20.25 metra, dhe në akull - 141.7. Në një pistë me lagështi, distanca e frenimit do të jetë 35.4 metra, dhe në një pistë me dëborë, 70.8 metra.
Llojet e frenimit
Llojet e frenimit
Gjithashtu duhet të kihet parasysh se metoda e frenimit luan një rol të rëndësishëm:
- Një shtytje e fortë mund ta dërgojë makinën në një rrëshqitje të pakontrolluar.
- Shtypja graduale e pedalit do të funksionojë me shikueshmëri të mirë dhe rezervë kohore, por nuk duhet të përdoret në rast urgjence.
- Frenimi i ndërprerë me disa depresione në pedale deri në ndalim do ta ndalojë shpejt makinën, por gjithashtu do të mbushet me humbjen e kontrollit.
- Shtypja e hapit do t'ju lejojë të bllokoni rrotat pa humbur kontaktin me pedalin.
Frenimi me ABS
Sistemi ABS funksionon pikërisht në parimin e frenimit të hapit, dhe detyra e tij kryesore nuk është të lejojë që makina të futet në një rrëshqitje të pakontrolluar. ABS nuk bllokon plotësisht rrotat, duke lënë kështu shoferin në kontroll të lëvizjes së automjetit. Testimi i gjerë ka treguar se ABS do të shkurtojë distancën e frenimit në trotuarin e thatë ose të lagësht dhe gjithashtu do të funksionojë mirë në zhavorr. Por në kushte të tjera, sistemi humbet pjesërisht vlerën e tij.
Në kushtet e dimrit, ABS do të rrisë distancën e frenimit me 15-30 metra kur ngasni mbi borë ose akull. Në të njëjtën kohë, sistemi do ta lërë shoferin në kontroll të makinës, gjë që mund të jetë kritike e rëndësishme kur ngasni mbi akull.
Tabela e fërkimit me shpejtësi të ndryshme
Mos harroni, pikat e dobëta të ABS janë toka e lagur dhe balta. Ata gjithashtu mund të kenë një distancë më të gjatë frenimi sesa frenimi plotësisht manual. Por kontrolli mbi makinën gjithashtu do të mbetet.
Si të përcaktoni shpejtësinë e automjetit përgjatë distancës së frenimit?
Në ato raste kur ende nuk ishte e mundur të frenohej në kohë, është e nevojshme të përcaktohet me çfarë shpejtësie lëvizte automjeti në kohën e fillimit të frenimit. Formula e përgjithshme për llogaritjen e shkallës së ngadalësimit "fillestar" duket kështu - V = 0.5 * t3 * j + √2 * S * j... Në këtë rast, faktorët e mëposhtëm luajnë një rol:
- tZ Timeshtë koha e rritjes së ngadalësimit të makinës. Matur në sekonda;
- j- ngadalësimi i automjetit gjatë frenimit. Matur në m / s2. Sipas GOST në një udhë të thatë j = 6.8 m;
- c2, dhe në lagësht - 5 m / s2;
- S- gjatësia e pistës së frenave.
Le të marrim kushtet në të cilat tZ = 0.3 sekonda, pista e frenimit është 20 metra, dhe pista është e thatë. Pastaj shpejtësia është 0.5 * 0.3 * 6.8 + √2 * 20 * 6.8 = 1.02 + 19.22 = 20.24 m / s = 72.86 km / orë.
Në thelb, tre metoda përdoren për të përcaktuar shpejtësinë në fillim të frenimit:
- Përcaktimi me distancën e frenimit.
- Përcaktimi me ligjin e ruajtjes së vrullit.
- Përcaktimi me deformimin e automjetit.
Përparësitë e metodës së parë janë thjeshtësia dhe shpejtësia, një numër i madh studimesh dhe një rezultat i saktë. Metoda e dytë është e mirë sepse mund të përdoret në mungesë të gjurmëve të frenimit, jep një rezultat të saktë dhe është i dobishëm kur përplaseni me makina të palëvizshme. E treta ndryshon në atë që merr parasysh konsumin e energjisë për deformimin e makinës.
Disavantazhet e secilës metodë janë gjithashtu të ndryshme. Në rastin e parë, kjo është pamundësia e përdorimit në mungesë të shenjave të gomave. Në të dytën - llogaritjet e rëndë, dhe në të tretën - vëllime të mëdha të asaj që duhet të merret parasysh, dhe saktësi të ulët të llogaritjeve.
Jo të gjithë shoferët e dinë që, në varësi të kushteve të frenimit nga një shpejtësi prej 60 km / orë, distanca e ndalimit mund të jetë ose 25 ose 150 metra. Çfarë përcakton gjatësinë e saj?
Aftësia e një makine për të ngadalësuar në shpejtësinë e kërkuar (deri në një ndalesë), duke ruajtur stabilitetin dhe kontrollueshmërinë, varet nga vetitë e saj të frenimit.
Në teorinë e makinës, një numër treguesish përdoren për të vlerësuar vetitë e frenimit: ngadalësimi maksimal, distanca e frenimit, koha e reagimit të mekanizmave të frenimit, diapazoni dhe algoritmi për ndryshimin e forcave të frenimit dhe një rënie në efikasitetin për shkak të funksionimit të zgjatur ( ngrohje).
Këta tregues përcaktohen nga modeli i sistemeve dhe mekanizmave të automjetit. Sistemi kryesor është frenimi, ose më saktë, frenimi. Po, makina në fakt ka tre sisteme frenimi. E para - duke punuar (ose kryesore) - aktivizohet nga pedali i frenave. E dyta - parkimi - përdoret për të mbajtur makinën në parking, dhe në rast të dështimit të sistemit kryesor, ndihmon në ngadalësimin e makinës në lëvizje. E treta, ndihmëse, është motori. Në fund të fundit, kur hiqni këmbën nga pedali i gazit, makina kalon në modalitetin e frenimit të motorit.
Elementet e tjerë "me ndikim" janë sistemet e kontrollit dhe shpërndarjes së forcës së frenimit, pezullimi (amortizuesit + burimet) dhe gomat.
Distanca e frenimit është distanca që automjeti kalon nga momenti kur pedali i frenës është shtypur deri sa të ndalet plotësisht. Nga se varet? Natyrisht, në kohën e reagimit të sistemit të frenimit, si dhe në shpejtësinë fillestare dhe ngadalësimin maksimal që makina mund të zhvillojë.
Kushtojini vëmendje një numri pikash. Termi i parë tregon se pas shtypjes së pedalit të frenave, makina nuk do të ngadalësohet menjëherë, por pas një kohe. Për makinat me frena hidraulike (të gjitha makinat dhe pjesë e kamionëve), kjo kohë është 0.1-0.3 s, dhe për makina me makinë pneumatike (kamionë të mesëm dhe të rëndë)-0.3-0.5 s. Do të duhet pak më shumë kohë (0.36-0.54 s) për të ndërtuar forcën e frenimit nga zero në maksimum. Termi i dytë përfshin shpejtësinë "në katror". Kjo do të thotë që nëse shpejtësia dyfishohet, distanca e frenimit do të katërfishohet!
Shpesh, blerësit e makinave shikojnë përshpejtimin në 100 km / orë, konsumi i karburantit për 100 km. Sidoqoftë, pak njerëz shikojnë distancën e frenimit. Por kot!
Në fakt, frenimi është shumë më i rëndësishëm se çdo performancë tjetër teknike. Në fund të fundit, të ndalosh shpejt do të thotë të shpëtosh një jetë, një makinë, një parakolp dhe fenerë. Mundohuni të mbani mend se cila është distanca e ndalimit të makinës tuaj? 99 përqind që jo vetëm që nuk i mbajnë mend, por kurrë nuk kanë ditur për të. Për më tepër, shumica e pronarëve të makinave nuk e kuptojnë sa ose sa distancë frenimi prej 30 ose 40 metrash kur ndaleni nga 100 km / orë.
Curshtë kurioze të dihet se as të gjithë punonjësit e policisë rrugore nuk e kuptojnë gjatësinë e distancës së ndalimit. Një shembull i kësaj është lajmi me frazat "Distanca e ndalimit të Lanos ishte 18 metra, ndërsa shpejtësia ishte rreth 100 km / orë". Absurdi i komenteve të tilla është se distanca e frenimit të Bugatti Veyron nga 100 km / orë është 31.4 metra.
Për të korrigjuar këtë gjendje, AutoPortal do t'ju tregojë për distancën e frenimit.
Si të zbuloni distancën e frenimit
Duke marrë parasysh rëndësinë e distancës së frenimit, duket e çuditshme politika e prodhuesve të automjeteve. Në fund të fundit, ata pothuajse kurrë dhe askund nuk tregojnë distancën e frenimit për modelet e tyre.
Përjashtimet e vetme janë makinat sportive dhe ato makina që mund të mburren me performancën më të mirë në klasë. Mjafton të kujtojmë, e cila ka distancën më të mirë të frenimit në segment (35 metra).
Në shumicën e rasteve, është pothuajse e pamundur të gjesh distancën e ndalimit. Opsioni i vetëm është gjetja e këtij treguesi në rezultatet e testeve të kryera nga ekspertë të pavarur të automjeteve nga organizata të ndryshme dhe media. E thënë thjesht, askush nuk do të japë informacion të saktë, të themi, për distancën e ndalimit të Lanos.
Pse?
Duket se prodhuesit e automjeteve mund të kenë vështirësi në tregimin e distancës së frenimit. Nëse rezulton të masë përshpejtimin dhe të tregojë konsumin e karburantit (siç bëjnë gjigantët automobilistikë, lexoni artikullin AutoPortal mbi konsumin e pasaportës), atëherë pse nuk mund të tregoni distancën e frenimit? Pyetja është retorike.
Ndoshta kjo është për shkak të faktit se përqindja e klientëve të interesuar për këtë tregues është shumë e ulët. Alsoshtë gjithashtu e mundur që matja e distancës së ndalimit kërkon teste të gjata dhe komplekse, rezultatet e të cilave mund të ndryshojnë nga shumë faktorë. Bora, shiu, temperatura e ajrit, lagështia, era, gomat ... nga ana tjetër, të gjitha ato luajnë një rol po aq të rëndësishëm në përcaktimin e dinamikës së nxitimit!
Përfundim: me shumë mundësi prodhuesit e automobilave kryejnë teste të brendshme për të matur distancën e ndalimit, por e zbulojnë këtë informacion vetëm nëse kanë arritur të arrijnë tregues shumë të mirë. Në një masë të caktuar, kjo u konfirmua nga shërbimi për shtyp i prodhuesit rus AvtoVAZ, ku ata iu përgjigjën kërkesës sonë si më poshtë:
"AvtoVAZ ka standarde brenda fabrikës që rregullojnë performancën e lejuar për karakteristika të caktuara të automjetit. Zbulimi ose mos zbulimi i informacionit në lidhje me të dhënat e provës përcaktohet nga kërkesat e ligjit dhe procesi i certifikimit të automjetit. "
Ne gjithashtu pyetëm për distancën e ndalimit nga katër importues të makinave ukrainase, por në kohën e publikimit të materialit, asnjëri prej tyre nuk mund të jepte një përgjigje të kuptueshme në lidhje me mundësinë e marrjes së informacionit mbi treguesit e distancës së ndalimit të modeleve të shitura sot.
A ka ndonjë normë
Përkundër faktit se pak prodhues automjetesh zbulojnë distancat e frenimit të modeleve, në Bashkimin Evropian konsiderohen të rrezikshme të gjitha makinat që nuk mund të ndalojnë 40 metra (standardi i cilësisë ISO 9001) kur frenoni nga 100 km / orë (po flasim për asfalt të thatë). Dhe ata janë në shumicë në Ukrainë. Pjesa dërrmuese ... Për shembull, ZAZ Lanos. Ka shumë modifikime të këtij modeli, të cilat ndryshojnë disi në dizajnin dhe efikasitetin e frenave. Sidoqoftë, mund të keni disa të dhëna.
Testoni "Autoreview" Lanos 1.5 86 kf pa ABS (sedan)
Distanca e frenimit nga 100 km / orë - 46.5 m
Testi "Pas rrotës" Lanos 1.5 86 kuaj fuqi pa ABS (hatchback)
Distanca e frenimit nga 100 km / orë - 48.2 m
Importantshtë e rëndësishme të thuhet se testet u kryen në automjete pa ABS. Kjo sugjeron që me këtë sistem të vendosur, performanca do të jetë shumë më e mirë. Edhe pse duhet të them që edhe të dhëna të tilla janë shumë të mira, si për një makinë buxhetore, madje edhe pa ABS. Në fund të fundit, ka shumë shembuj ku makinat pa ABS ndalen më mirë sesa makinat konkurruese me sisteme frenimi kundër bllokimit. Për shembull, sipas testeve të Autoreview, një makinë Geely CK me sistemin ABS + EBD ka nevojë për gati 4 metra më shumë distancë për të ndaluar plotësisht nga njëqind kilometra në orë sesa Lanos pa ABS.
Vlen gjithashtu të përmendet, e cila dështoi në testet e frenimit të kryera nga edicioni francez i L "Automobile Magazine. U deshën 46 metra për të ndaluar nga 100 km / orë. Gjithashtu në vitin 2010, Renault Koleos nuk kaloi teste të ngjashme." Makina dhe Edicioni gjerman Autobild. Doli se edhe makinat shumë të shtrenjta nuk mund të ndalen gjithmonë mirë:
Lexus RX 450h (41.2m)
Honda Jazz dhe Honda CR-V gjenerata e tretë (41.3 m)
Dodge Nitro (41.4 m)
Suzuki Alto, Citroen C1 dhe Daihatsu Cuore (42 metra)
Nissan X-Trail (42.4 m)
Suzuki Grand Vitara (42.5 m)
Mitsubishi Pajero (42.6 m)
Dacia / Renault Duster (43.8 m - ndoshta gjermanët "ngadalësojnë" më mirë se francezët)
Mercedes G-klasse (47 m)
Suzuki Jimny (48.3 m)
Udhëheqësit
Duke folur për makinat me dinamikën më të mirë të frenimit, shumica dërrmuese e këtyre janë super-makina dhe hiper-makina një herë (Bugatti Veyron, Koenigsegg, etj.). Por ndër më të mirat ka edhe modele relativisht masive që nuk mund të quhen të përballueshme, por ato mund të gjenden në pafundësinë e atdheut tonë.
Kështu duken makinat TOP 25 të prodhimit (të pajisura me frena Brembo) me distancën më të mirë të frenimit:
Çfarë ndikon në distancën e frenimit
Makinat moderne janë të mbushura me të gjitha llojet e sistemeve që zvogëlojnë distancën e frenimit. Këta janë ABS dhe asistentë të frenimit emergjent. AutoPortal do të tregojë për të gjithë ata në një artikull të veçantë, por tani për tani, njihuni me ndikimin e gjendjes së rrugës në dinamikën e frenimit.
Sasia e distancës së frenimit varet nga shpejtësia e lëvizjes, nga gjendja e sipërfaqes së rrugës, nga gjendja e frenave dhe faktorë të tjerë. Për shembull, me një shpejtësi të një makine pasagjerësh prej 30 km / orë, me frenim të mprehtë, makina mbulon një distancë frenimi prej 10 m. Me një shpejtësi prej 60 km / orë, distanca e frenimit tashmë do të jetë 40 m. Kjo është , kur shpejtësia dyfishohet, distanca e frenimit katërfishohet. Distanca e frenimit rritet shumë nëse automjeti frenohet në një rrugë të rrëshqitshme (shi ose borë).
Sigurisht, koeficienti i fërkimit ndikon në distancën e frenimit, e cila varet nga moti dhe mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të temperaturës së ajrit dhe reshjeve:
Borë e lirshme (dendësia 0.06-0.20 g / cm3, koeficienti i aderimit 0.20);
-bora e ngjeshur ose rrotullimi (dendësia 0.30-0.60 g / cm3, koeficienti i aderimit 0.10-0.25);
- akull - një film (trashësi deri në 3 mm) ose kore (trashësi deri në 10 mm) me një koeficient aderimi prej 0.08-0.15
Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe e teknologjisë së lartë (ose anasjelltas) është makina juaj, mbani mend ligjet e fizikës dhe koeficientin e ngjitjes - kjo është veçanërisht e rëndësishme në dimër.