Shfrytësi i dritares së pasme po funksionon. Rivendosja e fijeve për ngrohjen e dritares së pasme

Një shofer ka nevojë për një makinë që funksionon siç duhet në çdo kohë të vitit. Dhe ndonjëherë disa detaje konsiderohen jo aq të rëndësishme, dhe sipas ligjit të poshtërësisë, ato do të nevojiten në periudha të vështira. Një nga problemet që mund t'i ndodhë një shoferi në rrugë është dëmtimi i xhamit të pasmë me ngrohje. Si në dimër gjatë motit të ftohtë ashtu edhe në verë në mot me shi, ky funksion i makinës duhet të kryhet plotësisht. Përndryshe, lagështia futet në ndarjen e pasagjerëve, dhe dukshmëria zvogëlohet në kufi, si rezultat, shoferi detyrohet të riparojë ngrohësin e xhamit të pasmë të makinës.

Sistemi dhe funksionet e ngrohjes

Ngrohësi furnizohet me energji elektrike. Dihet që xhami i përparmë ndikohet nga rrymat e ajrit të ngrohtë, për pjesën e pasme nevojiten elementë të veçantë ngrohjeje. Nuk është sekret që pjesa e brendshme e dritares së pasme është e pajisur me shirita metalikë që kanë rezistencë të lartë ndaj rrymës elektrike. Kur rryma rrjedh nëpër shirita, nxehtësia lëshohet dhe, në përputhje me rrethanat, ngrohet. Rezultati është i dukshëm: xhami transparent, i thatë, i nxehtë.

Funksioni kryesor i këtij elementi strukturor është të luftojë ngrirjen, lagështinë dhe mjegullën. Sapo sistemi fillon të funksionojë, pas një periudhe të shkurtër kohe xhami është i pastër dhe transparent. Përveç kësaj, ky funksion ju lejon të mos e thani ajrin në makinë.

Dëmtimi i sistemit të ngrohjes

Si rregull, shoferi vëren dëmtime në këtë pjesë të makinës vetëm kur xhami i pasmë djersitet vazhdimisht dhe nuk heq qafe akullin. Pasi të ndizni ngrohësin, në mënyrë ideale pas disa minutash, ai duhet të jetë transparent dhe i pastër, por nëse kjo nuk ndodh, atëherë ka ndodhur dëmtim ose funksionimi është me defekt. Ndër dëmtimet e sistemit, duhet theksuar:

• Mjegullimi i ngadaltë i xhamit. Nëse dukshmëria nuk përmirësohet pas disa minutave të funksionimit të ngrohjes, atëherë funksioni është i dëmtuar. Arsyeja mund të qëndrojë në kontaktin e lirshëm të lidhësit të qarkut.
• Mungesa e funksionimit të ngrohësit kur ai është i ndezur. Në këtë rast, pas shtypjes, treguesi nuk ndizet. Kjo mund të jetë për shkak të një çelësi të gabuar ose një siguresë të ndezur.
• Prania e vijave horizontale të mjegullimit në xhami. Si rregull, një mosfunksionim i tillë mund të ndodhë për shkak të thyerjes së fijeve të ngrohjes që aplikohen në sipërfaqen e xhamit.

Mjegullimi i ngadaltë i xhamit

Çfarëdo që të ndodhë, gjëja kryesore është të bëni riparimin e duhur të ngrohjes së dritares së pasme me duart tuaja ose me ndihmën e një specialisti.

Identifikimi dhe riparimi i defekteve

Besohet se është mjaft e lehtë të identifikohet dëmtimi i sistemit të ngrohjes, dhe çdo shofer do të përballet me detyrën. Para fillimit të punës, rekomandohet të numëroni fijet e aplikuara në xhami, në mënyrë që më vonë të jetë më e lehtë të mbani mend se cila është e dëmtuar. Ka raste kur hendeku nuk mund të shihet: është aq i vogël sa duhet përdorur një nga pajisjet. Ky mund të jetë një voltmetër ose multimetër. Në çdo rast, për të riparuar filamentet e ngrohjes së dritares së pasme, duhet të ekzaminoni me kujdes sipërfaqen dhe të identifikoni dëmtimet.

Ka disa mënyra efektive për të zgjidhur problemet:

• Metoda e diagnostikimit vizual - në zonat e dëmtuara kur ngrohja është e ndezur, xhami nuk ngrohet dhe mbetet i mjegulluar.
• Duke përdorur një voltmetër - kur ngrohësi është i ndezur, vendosni një sondë në "tokën" e makinës dhe të dytën, të mbështjellë me fletë metalike, vendoseni në qendër të fillit. Është e nevojshme të monitorohet tensioni, treguesi i tij nuk duhet të kalojë 5 V. Nëse pajisja tregon 0 ose 12 V, atëherë ka një hendek në këtë vend.
• Me përdorimin e një ohmmetri - pajisja ndizet në modalitetin "kilo-ohm" dhe lidhet me terminalet e kundërta të ngrohësit. Ju duhet të lagni një shtupë pambuku dhe të kaloni përgjatë fillit. Vendi ku shigjeta do të dridhet dhe ka një boshllëk.

Përcaktimi i mosfunksionimit të xhamit të pasmë me ngrohje

Ju mund ta riparoni ngrohësin duke përdorur një sërë metodash, për shembull, blini një komplet të veçantë për riparimin e fijeve të ngrohjes së dritares së pasme.

Sistemi mund të riparohet duke përdorur një komplet riparimi, paste përçuese dhe metoda popullore. Dallimi kryesor midis të gjitha opsioneve është materialet që përdoren gjatë punës.

Materialet e riparimit

Me blerjen e një komplete riparimi, shoferi ka mundësinë të riparojë fillin e ngrohjes deri në 10 cm. Materialet e përdorura në komplete të tilla:

• model me fije;
• rrëshirë polimer termikisht aktive në një tullumbace.

Materiale për riparimin e xhamit të pasëm me ngrohje

Puna kryhet rreptësisht me sistemin e ngrohjes të fikur. Pasi të keni përcaktuar vendin e dëmtimit, është e nevojshme të hiqni filmin mbrojtës nga shablloni dhe ta lidhni atë në vendin e gjetur. Aplikimi i materialit polimer bëhet me furçë, dhe pas tharjes përsëritet disa herë. Pas përfundimit të punës hiqet shablloni dhe këshillohet të mos ndizni ngrohësin për 24 orë.

Në rastin e përdorimit të një paste përçuese, mund t'ju duhet vetëm një tharëse flokësh ndërtimi, e cila përshpejton tharjen e materialit.

Materialet e përdorura në metodat "popullore" të riparimit të ngrohësit janë bojë (ngjitës) dhe ashkël, metal për saldimin e zonës së dëmtuar. Si rregull, bojë zgjidhet në përputhje me ngjyrën e fijeve dhe kombinohet me ashkël, duke iu përmbajtur një raporti 1: 1. Për punë, do t'ju duhet një klishe mbi të cilën aplikohet përzierja (me pajisjen e ndezur). Avantazhi i kësaj metode riparimi është se nuk ka nevojë të prisni 24 orë për t'u tharë. Shoferi mund të drejtojë menjëherë pas përfundimit të punës. Kloruri i zinkut është i përshtatshëm për bashkim.

Si të rivendosni nxehtësinë me ngjitës

Është mjaft e zakonshme që drejtuesit të përdorin ngjitës përçues për të riparuar xhamat e pasmë me ngrohje. Materiali përzihet me ashkla, të cilat nxirren me lime ose me shufër bakri-tunxhi. Raporti është 1: 1. Rezultati është një konsistencë e butë brumi. Me ndihmën e shiritit ose shiritit elektrik, bëhet një klishe dhe përzierja e përgatitur aplikohet në vendin e dëmtimit. Pas procedurës, nuk keni nevojë të prisni që materialet të thahen dhe mund të vazhdoni menjëherë.

Ngjitës riparimi i shkumës së xhamit të pasmë

Çfarë të bëni me kontaktet dhe metodat e tjera

Nëse kontaktet janë dëmtuar në sistemin e ngrohjes të këtij elementi të makinës, atëherë është më mirë të përdorni metodën e bashkimit. Kjo metodë është më e besueshme dhe do t'ju ndihmojë të harroni këtë problem për një kohë të gjatë. Kloruri i zinkut është i përsosur për punë. Rekomandohet përdorimi i saldimit me një përmbajtje minimale kallaji. Pas përfundimit të punës, xhami duhet të shpëlahet mirë me ujë për të hequr mbetjet kimike.

Çmimi i rikuperimit të nxehtësisë

Në fakt, riparimi i një ngrohës është mjaft i thjeshtë dhe i lirë. Duke përdorur metodën "bojë + ashkël", shoferi do të ketë kosto minimale duke blerë bojë të ngjyrës së dëshiruar (ose duke përdorur materialin në dispozicion) dhe duke përgatitur tallash. Nëse blini një komplet riparimi, do të jetë shumë më i shtrenjtë. Kostoja varet gjithashtu nga prodhuesi i ngjitësit përçues. Mund të jetë kompania e njohur dhe e shtrenjtë Keller, ose prodhuesi më i lirë Loctite. Një opsion alternativ do të ishte zam i një kompanie ruse.

Në mot të ftohtë ose thjesht në mot me shi, kur ndizni dritaren e pasme me ngrohje, mund të zbuloni se thjesht nuk funksionon - ose plotësisht, mjegullimi nuk largohet, ose një ose më shumë fije nuk nxehen. Kështu, pamja nga dritarja e pasme zvogëlohet - gjë që mund të ndikojë negativisht në sigurinë e drejtimit! Duhet të restaurohet. POR si, çfarë të bëjmë? Rezulton se gjithçka është mjaft e thjeshtë, ne lexojmë ...

Në fakt, arsyeja është e njohur për të gjithë prej kohësh, në VAZ-in tonë, këto fije "digjen" vazhdimisht dhe rrotullohen me 1 - 2 - 3 fije që nuk ngroheshin, tmerrësisht të papërshtatshme! Por tani rezulton se për një kohë të gjatë ka mjete dhe komplete riparimi që ju lejojnë të rivendosni të gjithë, dhe në mënyrë mjaft efektive.

Si funksionon dritarja e pasme me ngrohje?

Thjesht telat përshtaten në xhamin e pasmë, me një tension prej 12 volt. Në sipërfaqe në anët ka gjurmë të veçanta, në të cilat janë ngulitur këto tela. Gjurmët shkojnë vertikalisht lart, si të thuash, "autobusi kryesor", janë vetëm dy prej tyre djathtas dhe majtas, në pikat ekstreme.

Dhe tani prej tyre ka vija të holla (2 - 3 mm) horizontale që ngrohin vetë xhamin, duke e pastruar atë nga mjegullimi ose nga bora në dimër. Janë ata që janë elementi kryesor i punës i të gjithë strukturës.

Zakonisht ka disa dhjetëra prej tyre, rreth 20 - 40 në zonën e punës, gjithçka varet nga klasa e makinës dhe madhësia e dritares së saj të pasme.

Sigurisht, çdo pajisje elektrike kontrollohet nga një siguresë që është projektuar për një tension dhe amperazh të caktuar.

Cila është arsyeja që nuk funksionon?

Në fakt, ekzistojnë vetëm dy arsye kryesore, dhe të dyja qëndrojnë në sistemin energjetik:

• Siguresa. PO mund të digjet vërtet. Kjo ndodh për arsye të ndryshme, ndoshta jo një mbyllje e madhe në mënyrë banale dhe kaq. Kështu, ngrohja nuk do të funksionojë plotësisht për ju. Duhet gjetur. Ky është hapi i parë dhe i nevojshëm.

• Nëse është i paprekur, atëherë duhet të kontrollojmë tensionin në telat që përshtaten me "gomat" kryesore (vija të gjera anësore). Ata zakonisht kanë kontakte të rregullta metalike. Ne thjesht marrim një multimetër dhe matim atë, nëse ka një tension dhe është rreth 12 volt, atëherë fuqia është e përshtatshme këtu, gjithçka është në rregull.
• Vetë linjat e holla. Për të qenë i sinqertë, ato nuk mund të digjen të gjitha menjëherë. Si rregull, nga një në tre, mirë, maksimumi katër "fije" digjen. Prandaj, nëse keni një pjesë të dritares që largohet (nga mjegullimi ose akulli), dhe një pjesë jo. Është e nevojshme të shikoni fijet që nuk funksionojnë.

• Shqyrtoni këtë shirit të hollë dhe do të shihni pikën e prerjes. Kjo do të jetë një pjesë e djegur, mund të ketë pak ngjyrë të zezë pranë saj (edhe pse filli është fillimisht kafe). Gjithashtu, filli, si të thuash, do të hapet, ky vend duhet të lidhet për të rivendosur kapacitetin e punës.

Vetë dua të shtoj, fitilja digjet rrallë, në thelb është një thyerje në "fijet" e xhamit dhe ato duhet të restaurohen.

Riparimi i ngrohjes DIY

Mbaj mend ditët e largëta kur ishte praktikisht e pamundur! Tani në çfarë teknologjie ka arritur - mund të blini një komplet riparimi të dritares së pasme, posaçërisht për të rivendosur këto shirita të ngushtë. Unë dyshoj se ka një lloj përbërjeje të metalizuar, ose bojë - por quhet ngjitës përçues.

Një zam i tillë mund të përballojë temperaturat nga - 60 në + 100 gradë Celsius. Kjo është ajo që ne duhet të blejmë. E vetmja gjë që dua t'ju them - mos merrni përbërjen më të lirë, tani për mendimin tim është rreth 150 - 200 rubla, merrni pak më të shtrenjtë rreth 300 - 400 rubla, kompozime të tilla funksionojnë shumë më gjatë.

Tani udhëzimet aktuale për rikuperim:

• Për të filluar, ju duhet pak, e përsëris pak - të pastroni skajet e shiritit në pikat e thyerjes. Është e nevojshme të hiqen depozitat e karbonit dhe depozitat e tjera që formohen në xhami. Për këtë, letra zmerile "zero" është ideale, vetëm disa lëvizje dhe keni mbaruar.
• Fshijeni me alkool, hiqni të gjitha pllakat.
• Tani marrim shiritin, dhe ngjisim shiritat anash, në trashësinë e tij. Shiriti nuk duhet të mbulojë shiritin, por nuk duhet të largohet prej tij për një distancë të madhe pikërisht përgjatë gjerësisë së fillit, në mënyrë që të mos ketë boshllëqe.
• Pastaj marrim përbërjen tonë, "ngjitës përçues". Ai ose ka një shiringë ose një furçë të veçantë. Fillojmë të lyejmë vendin që kemi përgatitur. Sa shtresa për të aplikuar do të shkruhet në udhëzime. Pra, vlen të përmendet se duhet të shkoni në zonat e punës të shiritit 1 centimetër djathtas dhe majtas.

• Tani na duhet përbërja të thahet. Hiqni shiritin dhe prisni. Zakonisht rreth 24 orë janë të mjaftueshme. POR JO PARA! Pas kësaj, ne ndezim dhe kontrollojmë performancën, gjithçka duhet të funksionojë.

Kjo është e gjitha, një udhëzim kaq i thjeshtë. Tani po shikojmë versionin video.

Do t'ju duhet

• - voltmetër;
• - saldim me pak kallaj dhe klorur zinku;
• - pluhur grafiti, tallash hekuri, llak nitro, epoksi;
• - tallash argjendi dhe nitro-ngjitës;
• - tretësirë ​​e sulfatit të bakrit, pëlhurë, tel bakri të gjatë;
• - ngjitës elektrik përçues

udhëzime

Gjeni dëmtimin në fijet e ngrohjes duke përdorur një voltmetër. Për ta bërë këtë, lidhni njërin kontakt të pajisjes me shiritin e zbarrës dhe drejtoni pa probleme tjetrin përgjatë shiritit boshe. Një tjetër metodë për të gjetur një fije të thyer: ndizni ngrohjen në xhamin e mjegulluar. Në këtë rast, e gjithë xhami do të djersitet shpejt, përveç vendit të dëmtimit. Kjo metodë është më e thjeshtë se ajo e mëparshme, por nuk është e saktë dhe nuk funksionon gjithmonë.

Pavarësisht nga metoda e zgjedhur e riparimit, fillimisht pastroni zonën e dëmtuar nga llaku derisa të shfaqet një shkëlqim metalik. Është më i përshtatshëm për ta bërë këtë me një tel të përkulur. Degresoni në çdo mënyrë. Duke pasur aftësi saldimi, lidhni zonën e dëmtuar me saldim të butë me kallaj të ulët si POS-18 ose POSS-4-6. Përdorni klorurin e zinkut si fluks. Nëse ka dëmtime gjatë një shtrirjeje të gjatë, lidhni një fije të hollë bakri ose argjendi nga një copë teli e përshtatshme.

Për të riparuar duke përdorur një metodë tjetër, lyejeni zonën e dëmtuar me një përzierje pluhuri grafiti dhe një sasi të vogël ngjitësi epoksi (rrëshirë). Për ta bërë punën më të mirë, instaloni një magnet të fortë në pjesën e pasme të xhamit dhe vendosni tallash të vogla metalike në vend të zonës që do të restaurohet. Ata do të rivendosin kontaktin e fijeve. Pas riparimit, trajtojeni zonën e dëmtuar me llak nitro. Hiqeni magnetin pasi llaku të jetë tharë plotësisht. Kur aplikoni tallash, përpiquni të goditni shiritin përcjellës sa më saktë që të jetë e mundur, dhe jo të gjithë sipërfaqen përballë magnetit. Kjo do të ndihmojë që vendi i riparimit të bëhet i padukshëm.

Për metodën e tretë, merrni tallash argjendi. Përgatitini ato duke hequr aliazhin e kontaktit të stafetës së panevojshme të energjisë. Hidhni tallash në palosjen e një fletë letre dhe shtoni një pikë zam nitro. Me fundin e një thike, hapni shpejt cilindra me diametër 1 mm dhe gjatësi 2-3 mm nga tallash. Aplikojeni atë në zonën e dëmtuar dhe shtypeni, duke shtypur fort mbi tallashin. Hiqni tepricën.

Një metodë tjetër është e përkryer për të rivendosur një zonë të dëmtuar ose të gjithë fillin e ngrohjes. Përgatitni një tretësirë ​​të sulfatit të bakrit, i përbërë nga 6 pjesë uji, dy pjesë sulfati pluhur dhe një pjesë e elektrolitit për baterinë. Përziejini tërësisht. Merrni një tel të trashë dhe të gjatë bakri nga terminali pozitiv i baterisë në xhamin me fije. Mbështilleni një copë pëlhure 1-2 cm të gjerë dhe 10-15 cm të gjatë rreth fundit të telit dhe sigurojeni në çdo mënyrë.

Me skajin tjetër të telit të lidhur me terminalin pozitiv të baterisë, njomni leckën e plagës në tretësirën e përgatitur. Filloni të fërkoni fuqishëm në pushim për 1-2 minuta. Kjo do të fillojë të depozitojë bakër rreth filamentit të paprekur. Veshja e bakrit do të duket si modele në xhami të ngrirë. Kur rivendosni të gjithë fillin, filloni nga vendi ku është i lidhur me pjesët anësore të gjalla. Kjo metodë është e lirë, e përballueshme dhe ka një qëndrueshmëri të lartë të zonës së restauruar. Nga ana tjetër, është mjaft afatgjatë.

Për një metodë më moderne restaurimi, blini një ngjitës të veçantë përçues elektrik. Kur blini, konsultohuni me shitësin. Përdorni shabllonin e dhënë me produktin për të rivendosur filamentin. Aplikoni ngjitësin në zonën e dëmtuar me një furçë të butë përmes një shablloni dhe thajeni për 10-15 minuta.

Rryma në makinë furnizohet nga ajo pozitive përmes çelësit të ndezjes, si dhe përmes siguresave. Pastaj voltazhi kalon në çelësin e ngrohësit dhe lidhet me trupin e makinës me baterinë Minus. Një nga telat e sistemit të xhamit të nxehtë është gjithashtu i lidhur me trupin.

Kur drejtuesi shtyp butonin e energjisë së sistemit, voltazhi aplikohet në stafetë. Aktivizohet, kontaktet e fuqisë janë të mbyllura. Rryma hyn në ngrohës, kalon nëpër filamentet e ngrohjes dhe më pas kalon nëpër trup në bateri.

Pajisja e elementit të ngrohjes

Elementi i ngrohjes ka pajisjen e mëposhtme. Ka shirita në anët e xhamit të pasmë. Ato janë të lidhura me fije speciale të bëra nga materiale me rezistencë të lartë. Rezistenca e secilës fillesë është 10 ohms.

Numri i tyre varet nga madhësia e xhamit. Pra, çdo thread është një element i veçantë që funksionon veçmas nga të tjerët. Të gjithë elementët janë të lidhur paralelisht me njëri-tjetrin. Ky rregullim lejon që sistemi të jetë shumë i besueshëm. Pra, nëse një fije prishet, të gjitha të tjerat do të funksionojnë.

Mosfunksionime tipike

Para se të riparoni fijet e ngrohjes së dritares së pasme me duart tuaja, duhet të zbuloni keqfunksionimet. Në varësi të llojit të mosfunksionimit që manifestohet nga jashtë, është e mundur të diagnostikoni funksionimin e sistemit edhe pa një multimetër.

Duhet të theksohet se është e mundur të filloni ngrohjen e xhamit vetëm nëse ndezja është e ndezur. Në disa modele makinash, mund të ndizni ngrohjen e xhamit vetëm kur motori është në punë. Kjo është bërë për të reduktuar stresin në bateri. Sistemi ka nevojë për rrymë 10 deri në 25 A për funksionimin e plotë.

Ngrohja nuk ndizet

Pra, nëse sistemi nuk ndizet nga butoni përkatës, siguresa përkatëse mund të ketë dështuar. Butoni gjithashtu mund të jetë i prishur. Nëse treguesit e funksionimit ndizen, por xhami nuk djersitet, riparimi i filamenteve të ngrohjes së dritares së pasme duhet të fillohet duke kontrolluar lidhësit dhe reletë. Në këtë rast, sipas qarqeve elektrike, ata gjejnë vendin ku janë instaluar pjesët dhe i ndryshojnë ato.

Djersitje e ngadalshme

Ndonjëherë mund të vëreni raste kur kalon një kohë e konsiderueshme midis shtypjes së butonit dhe ndezjes së sistemit të ngrohjes për shkrirjen e xhamit. Nëse ka një temperaturë të ulët të ajrit ose ngricë jashtë bordit, atëherë shkaku i këtij problemi mund të jetë në kontaktet e dobëta në një nga lidhësit. Rezistenca në kontakt rritet, rryma bëhet më e ulët, fuqia zvogëlohet.

Për të kontrolluar këtë mosfunksionim, duhet të përdorni një multimetër. Ndryshoni tensionin në terminalet e sistemit të ngrohjes dhe baterisë. Këto tensione nuk duhet të jenë të ndryshme.

Vijat mbeten në xhami

Ky është problemi më i zakonshëm. Problemi lidhet me thyerjen e fijeve që aplikohen në xhami. Ky mosfunksionim mund të diagnostikohet nga vijat në xhami pas ndezjes së sistemit.

Fijet në dritaren e pasme janë me forcë të ulët. Dhe nëse veproni mekanikisht mbi to edhe pak, atëherë do t'ju duhet të riparoni fijet e ngrohjes së dritares së pasme.

Përcaktoni vendin e shkëmbit

Gjetja e një pushimi nuk është e vështirë. Kondensimi ose permafrost nuk do të zhduken pranë fillit. Prandaj, për të gjetur shpejt elementin e dëmtuar, numërohen fijet dhe më pas gjendet vendi i dëmtuar. Por ndonjëherë shkëmbinjtë janë aq të parëndësishëm sa është shumë e vështirë t'i vëresh. Pastaj duhet të përdoret një voltmetër.

Për shkak të faktit se një nga autobusët është i lidhur me trupin e makinës, teli negativ i multimetrit është i lidhur me trupin. Më pas, tela pozitive me sondën prek zbarrat e parë dhe të dytë. Në të parën, voltazhi është +12 V, dhe në të dytën - 0 V. Nëse, për ndonjë arsye, nuk ka akses te gomat, atëherë mund të bëhen matjet ku fijet dalin nga nën vulë.

Nëse ngrohja është e ndezur, ka 12 V në sistem, por fijet nuk nxehen, atëherë kjo do të thotë që të gjitha instalimet elektrike në autobusin e parë janë në gjendje pune. Nëse nuk ka tension, atëherë kjo tregon kontakt të dobët. Kërkohet riparimi i fijeve dhe kontakteve të dritares së pasme të ndezur. Rele gjithashtu mund të dështojë.

Nëse ka tension jo vetëm në autobusin e parë, por edhe në autobusin e dytë, atëherë ata po kërkojnë kontakte të këqija në qarkun që lidh telat e sistemit të ngrohjes me tokën.

Si të gjeni një shkëmb

Filamenti është një shirit 10 ohm. Tensioni do të jetë i ndryshëm në vende të ndryshme. Në pikën e parë, voltazhi do të jetë 12 V, në të tretën - 6 V, në të pestën - 0 V. Nëse nuk e dini se cila nga fijet është e dëmtuar, është e lehtë ta gjeni. Për ta bërë këtë, matni tensionin në mes të çdo shiriti. Nëse filli është i prishur, atëherë voltazhi do të jetë ose 12 V ose 0. Prandaj, thyerja është në të majtë ose në të djathtë.

Riparim

Ka disa mënyra për të riparuar këtë sistem. Mënyra më efikase dhe më e shpejtë është përdorimi i një komplete riparimi të xhamit të pasmë me ngrohje.

Ka shumë prej tyre, ato janë krijuar për të rivendosur integritetin e shiritave. Ky grup i ka të gjitha. Është një shiringë me një pastë të veçantë. Shqyrtimet e karakterizojnë mirë Permatex. Riparimi i fijeve të ngrohjes së dritares së pasme me të është shumë i lehtë dhe i thjeshtë. Ju nuk keni nevojë për ndonjë mjet shtesë. Gjithçka është në komplet.

Pra, si të bëni një riparim? Gjithçka është shumë e thjeshtë:

• Duke përdorur alkool ose një tretës, pastrojmë zonën e xhamit në pikën ku këputet filli.
• Ne marrim shirit ngjitës në duar dhe e ngjisim në të dy anët e elementit të ngrohjes. Në këtë rast, distanca midis shiritit nuk duhet të ndryshojë nga trashësia e fillit të ngrohjes.
• Duke përdorur një furçë ose shiringë, aplikoni ngjitës ose paste përçuese (në varësi të cilës grup do të përdoret). Si ta aplikoni atë? Ngjitësi duhet të mbulojë të gjithë pjesën e fillit, 10 milimetra nga secila anë.
• Hiqni shiritin dhe prisni që zamja të thahet. Sipas udhëzimeve, përbërja thahet në 24 orë.
• Pas një dite, hiqni ngjitësin e tepërt. Kjo mund të bëhet me një thikë të mprehtë - kuzhinë ose klerik. Kini kujdes - thika mund të dëmtojë lehtësisht sipërfaqen e elementit të ngrohjes.
• E fshijmë gotën me një leckë të butë dhe pak të lagur.
• Ne kontrollojmë performancën e elementit.

Ju gjithashtu mund të përdorni një ilaç tjetër për të riparuar fijet e ngrohura të dritares së pasme. Ky është “Elecont” i prodhimit vendas. Masa aplikohet në vendin ku është thyer filli. Aplikoni ngjitësin në mënyrë që të mbivendoset e gjithë pjesa e fillit në secilën anë. Pas forcimit, sistemi i ngrohjes elektrike do të funksionojë përsëri.

Besohet se ngjitësi mund të bëhet vetë (nga ashkla metalike). Por ju nuk duhet ta bëni këtë. Produkti i përfunduar është shumë më efektiv. Për më tepër, besueshmëria e teknologjisë së prodhimit vetë ngjitës nuk është konfirmuar.

konkluzioni

Pra, zbuluam se si janë rregulluar fijet e ngrohjes dhe si t'i riparojmë ato. Kompleksiteti i riparimit qëndron në gjetjen e një shiriti të thyer. Në fund të fundit, sistemi do të funksionojë edhe kur gjysma e të gjitha fijeve të disponueshme janë prishur. Vërtetë, xhami në këtë rast do të mjegullohet përgjysmë.

Shumë shoferë janë të interesuar se çfarë të bëjnë nëse ngrohja e vendosur në dritaren e pasme nuk funksionon? Kjo nuk është thjesht një trill, por një domosdoshmëri jetike, duke ju lejuar të shihni gjithmonë se çfarë po ndodh nga pas.

Nëse, kur shikon në pasqyrën e pamjes së pasme, shoferi nuk sheh asgjë tjetër përveç mjegullës, atëherë rreziku i një aksidenti rritet shumëfish. Kjo është arsyeja pse, sapo të vini re se ngrohja e fijeve elektrike të dritares së pasme nuk funksionon, duhet të filloni menjëherë ta rregulloni atë.

Kjo nuk është një procedurë veçanërisht e vështirë, por në mënyrë që gjithçka të shkojë ashtu siç duhet, është e nevojshme t'i qaseni asaj sa më me përgjegjësi. Është shumë e rëndësishme të ndiqni udhëzimet saktësisht.

Karakteristikat e sistemit të ngrohjes për dritaren e pasme

Dizajni i ngrohjes

Para se të vazhdoni me riparimin e ngrohjes së elementeve të dritares së pasme, të cilën do ta bëni me duart tuaja, duhet të kuptoni modelin e kësaj pajisjeje. Në realitet, nuk paraqet asgjë të komplikuar.

Ka dy goma përçuese në anët e xhamit të pasmë të automjetit. Linjat e ngrohjes janë të vendosura midis tyre. Zakonisht për krijimin e tyre përdoret një material me rezistencë të lartë. Fakti është se për funksionim efektiv, çdo fije duhet të ketë një rezistencë në rajonin prej 10 ohms. Kjo është mënyra e vetme për të mbrojtur xhamin nga mjegullimi.

Numri i fijeve në ngrohjen e xhamit të pasmë është i ndryshëm për secilën makinë. Në shumicën e rasteve, kjo varet nga gjatësia e sipërfaqes. Gjatë riparimeve, kjo ndikon ekskluzivisht në vështirësinë e zbulimit të një thyerjeje.

E rëndësishme! Të gjitha linjat e ngrohjes janë të lidhura paralelisht. Si rezultat, thyerja e njërit prej tyre nuk ndikon në asnjë mënyrë në punën e të tjerëve.

Lidhja me rrjetin në bord

Për të riparuar ngrohjen e fijeve të dritares së pasme, do t'ju duhet të studioni diagramin e lidhjes së kësaj pajisjeje me rrjetin elektrik të automobilave. Roli kryesor këtu luhet nga bllokimi i ndezjes. Është përmes tij që voltazhi furnizohet në sistemin e ngrohjes.

Kujdes! Për funksionimin e qëndrueshëm të pajisjes, një terminal lidhet me masën e makinës.

Sapo të ndizni ngrohësin, rryma rrjedh në stafetë. Pas kësaj, kontaktet mbyllen dhe prizat janë të lidhura. Si rezultat, ngrohësi furnizohet me energji elektrike pa pengesa.

Sapo rryma hyn në qarkun elektrik të ngrohësit të xhamit, ajo fillon të ushqejë fijet, të cilat janë të lidhura paralelisht me sistemin e përgjithshëm. Por kjo nuk është e gjitha. Fakti është se kontakti negativ i baterisë është gjithashtu i lidhur me masën e makinës. Falë kësaj, kryhet një shkëmbim i vazhdueshëm i rrymës.

Siç e keni kuptuar tashmë nga materiali i mësipërm, ngrohja e secilës fije të sediljes së pasme funksionon falë çelësit të ndezjes. Sapo të jetë në pozicionin ON, i gjithë sistemi aktivizohet.

Kujdes! Në disa automjete, shkrirësi i xhamit të pasmë aktivizohet vetëm kur motori është në punë.

Shumë shoferë janë të indinjuar nga një vendim i tillë i stilistëve, por në realitet ai ka logjikën e vet. Fakti është se ngrohësi i dritares së pasme konsumon shumë energji elektrike. Zakonisht kjo shifër varion nga 10 në 25 A.

Kështu që të kuptoni më mirë se sa është 25 A - le të bëjmë një krahasim vizual. Në mënyrë që një fener makine të shkëlqejë, të paktën 5 A. një ngrohës është i barabartë me 5 fenerë.

Çfarë mund të jenë keqfunksionime përveç fijeve të thyera

Për të rregulluar diçka, së pari duhet të diagnostikoni avari. Për një numër shenjash, së pari mund të zbuloni se cila është saktësisht arsyeja e dështimit të ngrohjes së fijeve. Pra, një tregues jofunksional i shkyçjes së dritares së pasme, kur shtypet butoni, tregon një siguresë të gabuar.

Një tregues i ndriçuar dhe filamente ngrohëse pa ngrohje të vendosura në dritaren e pasme tregojnë një mosfunksionim në stafetë. Nga ana tjetër, kontakti i dobët në qarkun elektrik çon në mjegullimin shumë të ngadaltë të xhamit.

Ne kryejmë riparime ngrohjeje

Gjetja e vendit të shkëmbit

Është me këtë që ju duhet të filloni procedurën për rivendosjen e funksionimit normal të ngrohjes së të gjitha fijeve të dritares së pasme. Së pari, shikoni vizualisht të gjitha linjat. Nëse asgjë nuk është e dukshme, mund të përdorni teknikat e kërkimit që janë zhvilluar nga drejtues të tjerë që përballen me të njëjtin problem:

1. Nëse në shikim të parë, kur ekzaminoni dritaren e pasme, nuk gjetët një thyerje në linjat e ngrohjes, nuk duhet të vazhdoni menjëherë me metoda më komplekse. Për të filluar, thjesht fikni ngrohjen. Në një vend ku xhami nuk nxehet, do të shfaqet një shirit karakteristik.
2. Merrni një voltmetër, aktivizoni sediljet e pasme me ngrohje. Vendosni njërën sondë mbi peshën e makinës, mbështilleni tjetrën me fletë metalike. Në të njëjtën kohë, lëvizni ngadalë përgjatë çdo rreshti derisa të arrini në mes. Tensioni standard është 5 V. Nëse bie më poshtë, atëherë keni gjetur thyerjen. Një kërcim në 12 V do të thotë gjithashtu një pushim.
3. Ekziston një mundësi tjetër për të përdorur një voltmetër. Për ta bërë këtë, lidhni plusin me terminalin me kontaktin përkatës të ngrohjes. Sonda e dytë duhet të zhvendoset ngadalë përgjatë vijës. Për më tepër, kjo duhet të bëhet në anën ku ndodhet terminali negativ. Një rënie e tensionit do të thotë që ju keni gjetur një qark të hapur.
4. Ohmmetër. Një pajisje e zakonshme treguese do të funksionojë më mirë. Kur ndizni pajisjen, duhet të zgjidhni modalitetin mega. Lidhni sondat me prizat e ngrohjes në dritaren e pasme. Leshi i zakonshëm i pambukut i njomur në ujë të distiluar është i përshtatshëm si element lidhës. Ndiqni linjën. Reagimi i shigjetës do të thotë që ju keni gjetur vendin e shkëmbit.

Sapo të gjendet pika e thyerjes në fijet e ngrohjes të xhamit prapa, mund të vazhdoni në një riparim të plotë.

Riparojmë ngrohjen

Ka shumë teknika për riparimin e fijeve që janë përgjegjëse për ngrohjen e xhamit të një makine në pjesën e pasme. TE për shembull, mund të merrni kompletin e zakonshëm të riparimit për pjesën përkatëse. Avantazhi i këtij opsioni është se nuk keni nevojë të kërkoni pjesë dhe mjete shtesë. Gjithçka do të jetë në një paketë.

Kujdes! Përpara se të filloni saldimin, hiqni dhe pastroni telat e sistemit të ngrohjes.

Disa nga kompletet më të mira për rinxehjen e linjave të ngrohjes së dëmtuar të dritares së pasme janë bërë nga Permatex dhe Quick Grid. Të gjithë kanë përbërës të ngjashëm.

Kompleti i riparimit ju lejon të rivendosni rreth 10 centimetra të fillit të dëmtuar. Zakonisht grupi tashmë ka linja të gatshme. E tëra çfarë ju duhet të bëni është t'i instaloni ato në mënyrë korrekte.

Vetë algoritmi për riparimin e linjave të nxehtësisë së dritares së pasme duke përdorur një komplet riparimi është shumë i thjeshtë. Ju duhet të zëvendësoni fillin e dëmtuar dhe të aplikoni përbërjen ku ishte dëmtimi.

E rëndësishme! Procedura duhet të përsëritet dy deri në tre herë që të ketë efekt.

Në fund të punës, hiqni shabllonin. Ngrohja nuk duhet të ndizet për të paktën një ditë pasi të keni bërë gjithçka. Përndryshe, e gjithë puna do të jetë e padobishme dhe do t'ju duhet ta ribëni përsëri.

Metoda e dytë e riparimit të ngrohjes së linjave të ngrohjes së dritares së pasme me duart tuaja është përdorimi i një paste përçuese. Thjesht aplikojeni në zonën ku fijet janë thyer. Prisni 24 orë. Pas kësaj, të gjitha funksionet e linjave të ngrohjes do të rikthehen.

Këshilla! Nëse ju shtyn koha dhe duhet të shkoni diku urgjentisht, përdorni një tharëse flokësh të rregullt për të përshpejtuar procesin.

Metodat popullore të riparimit

Sigurisht, përdorimi i një komplete riparimi dhe paste termike ka avantazhet e veta. Ato janë të lehta për t'u përdorur dhe rezultati i riparimeve me këto filamente ngrohëse të bëra nga një material i veçantë për dritaren e pasme është gjithmonë i lartë. Megjithatë, ju ende duhet t'i blini ato. Dhe kjo kërkon para dhe kohë. Në disa raste, si me të parën ashtu edhe me të dytën, janë të mundshme disa vështirësi.

Nuk është për t'u habitur që shoferët vendas dhe të huaj kanë dalë me një grup të tërë metodash të ndryshme që mund të ndihmojnë në kohën më të shkurtër të mundshme me ndihmën e mjeteve në dispozicion për të rivendosur linjat e thyera.

Për të sjellë në jetë metodën e parë popullore të riparimit të ngrohjes së fijeve të dritares së pasme, do t'ju duhet bojë dhe rroje. tek e imja rropat kanë nevojë për një shufër bakri-tunxhi dhe një skedar. Ngjyra e bojës nuk ka shumë rëndësi. Megjithatë, preferohet që të përputhen fijet.

Rruajtjet dhe boja përzihen një me një. Si rezultat, ju duhet të merrni një lloj brumi nga këto dy elementë. Për të bërë një klishe, shiriti i zakonshëm skocez do të funksionojë.

Pasi të aplikohet shablloni në sipërfaqe, ndizni fijet e ngrohjes me një rezistencë prej 10 ohms për dritaren e pasme. Vetëm atëherë aplikoni përzierjen riparuese. Sapo brumi të bjerë në zonën e dëmtuar, do të dëgjohet një zhurmë specifike.

Plus kryesor i teknikës së bojës dhe rruajtjes kur riparoni një dritare të pasme me ngrohje është se nuk keni nevojë të prisni. Sapo të dëgjoni një fërshëllimë lehtësisht të dallueshme, mund të hyni menjëherë në pistë pa frikë se mos mjegulloni xhamin e pasmë.

Metoda e dytë popullore e riparimit të një ngrohje të instaluar në dritaren e pasme ka disa ndryshime nga e para. Përzierja përdor edhe ashkla, por bojëja zëvendësohet me ngjitës. BF-2 është ideal. Cilësitë e tij restauruese do të jenë më se të mjaftueshme për të rivendosur fijet e dëmtuara.

E rëndësishme! Për të siguruar një kontakt më të besueshëm, mund të përdorni tela të hollë.

Metoda e tretë popullore e riparimit të filamenteve të ngrohjes të bashkangjitur në dritaren e pasme është saldimi konvencional. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një fluks dhe klorur zinku. Sigurisht, nuk mund të bëni as pa saldim. Vena që do të përdorni gjatë punës tuaj duhet të jetë e veshur me argjend. Përndryshe, mund të përdoret bakri.

Siç mund ta shihni, metodat popullore ju lejojnë të rivendosni edhe prishjet më serioze në linjat e ngrohjes në xhamin e pasmë të një makine me kosto minimale. Fatkeqësisht, ndryshe nga makaronat e gatshme, përbërjen duhet ta bëni vetë. Dhe kjo kërkon kohë dhe përpjekje.

Rezultatet

Ngrohja e fijeve me rezistencë të lartë të dritares së pasme mund të riparohet me dorë. Ju as nuk keni nevojë të blini një komplet riparimi ose paste për këtë. Mjete të mjaftueshme në dorë në formën e një bar dhe bojë.