Fluid Dot 4 Vlerësimi i cilësisë. Klasifikimi dhe përbërja e lëngjeve të frenave

Sistemi i frenave është një nga më të rëndësishmet në automjet, dhe të gjithë luajnë një rol thelbësor në të pa element përjashtim. Jo më kot thotë - "Mos shaka me frenat", prandaj duhet të trajtohet këtu seriozisht. Është gjithashtu e rëndësishme të dini se cila është më mirë të derdhni lëngun e frenave, në këtë artikull do të merremi me këtë pyetje. Ne ende zbulojmë nëse është e mundur për të përzier lëngun kur zëvendësimi duhet të zëvendësohet, dhe çfarë gamë të produktit mund të ofrojë industri.

Karakteristikat kryesore të lëngut të frenave

Meqë të gjitha frenat e automjeteve të tipit hidraulik modern, lëngu i frenave (TZ) është një pjesë integrale në automjet, dhe pa të, makina nuk mund të funksionojë normalisht. Lëngu siguron lehtë dhe efikas duke shtypur pedalin e frenave, lehtëson punën e shoferit, promovon shkaktimin e menjëhershëm të cilindrave. Sasia e pamjaftueshme ose mungesa e TJ, përkeqësimi i pronave të saj çon në një emergjencë, ndikon në sigurinë e lëvizjes.

TPS minerale janë prodhuar në bazë të alkoolit Etil (ESC) ose butyl (BSK), gjithashtu përfshin 50-60% të naftës pluhur. Lëngjet Glycol janë bërë në bazë të poliglejcols, ka ende esters në to, në Rusi ata njihen si pikë 5.1 / dot 4 / dot 3 (standard amerikan) dhe të aplikojnë pothuajse në të gjitha makinat moderne. Prodhimi Esc është ndalur aktualisht, arsyeja kryesore për heqjen e këtij produkti nga shitja është një pikë e ulët përforcuese e përbërjes së etil-castor. BSK është ende në shitje, por është jashtëzakonisht e rrallë, zbatohet vetëm në makinat e vjetra, disavantazhi kryesor i këtij lëngu është i ngrirë në 20-25 gradë Celsius me një shenjë minus. Edhe brenda Federatës Ruse ka markë pika 5, këtu komponenti kryesor është silikoni.

Shpërndarja më e madhe tani ishte marrë një lëng nën markën e DOT 4, i plotëson kërkesat e tij dhe posedon:

• temperatura e lartë përforcuese;
• viskoziteti i mjaftueshëm;
• vetitë e mira lubrifikante;
• rezistenca ndaj temperaturave të ulëta;
• mospërputhje.

DOT-4 nuk shkakton korrozioni të metaleve, prangat e ënjtjes dhe produkteve të tjera të gomës, kjo lëng mund të përdoret në automjete jo vetëm me daulle, por edhe me frenat e diskut, ku pjesët e sistemit të frenave nxehen në temperatura shumë të larta.

TW është aplikuar për të njëjtin sukses në drive me rrota të pasme (lloji Vaz 2107) dhe makinat e brendshme të rrotave (lloji i Vaz 2114), pothuajse në të gjitha makinat e huaja, besohet se dot 5.1 i referohet më të lartëve Klasa 3. Mungesa më e rëndësishme e lëngjeve në bazë të poliglecol - hygroskopizmi i lartë (thithja e lagështisë), prandaj, pavarësisht nga shteti pas një kohe të caktuar, TJ duhet të ndryshohet.

Mund të dot 4 përzierje me lëngje të tjera të frenave

DOT-4 është e lejueshme për përzierje me homogjen në përbërjen e tij me lëngje, i.e., me produkte të klasës dot 3 ose 5.1. Por gjithmonë rekomandohet të prodhoni një komplot të lëngët të klasës së njëjtë ose më të lartë, që do të thotë se në "katër" ju mund të shtoni 5.1, por "tre" derdh është jashtëzakonisht i padëshirueshëm. Me dot-5, dhe madje edhe më shumë me BSK, kjo lëng frenave është i papajtueshëm, dhe pasojat e përzierjes mund të jenë shumë të mjerueshme:

• do të ketë një ënjtje të prangave të gomës;
• vetitë themelore të përbërjes do të ndryshojnë, dhe se si sistemi i frenimit do të sillet në të ardhmen, është e vështirë të parashikohet.

Që nga DOT-4 është vetëm një etiketim i zakonshëm, dhe standardi i unifikuar në Rusi nuk është i instaluar në TW, firmat e ndryshme mund të prodhojnë produkte nën të njëjtin emër. Për të eliminuar pasojat e padëshiruara, rekomandohet të mbushni lëngun e të njëjtit prodhues, dhe vetëm ato markave që përshkruhen nga prodhuesi. Në përgjithësi, përzierja e kompozimeve të ndryshme është e dyshimtë, testet e fabrikës së këtij lloji nuk janë kryer, dhe ata nuk kanë gjasa të mbajnë pronarët e makinave.

Kosto dot 4.

AUT është më e paketuar në një enë plastike të errët me vëllime prej 0.25, 0.5, 0.9 ose 1 ose 1 litër, por edhe 5, madje edhe 20 litra, respektivisht, kostoja e paketimit është dukshëm e ndryshme. Një shishe litër është mesatarisht për shitje me një çmim prej 500 deri në 800 rubla, dhe pollitoni canister kushton përafërsisht dy herë më të lirë. Prodhuesit e lëngët janë mjaft, më shpesh në dyqane që mund të gjeni produkte të markave të huaja:

• Castrol;
• Motul;
• Pentosh;
• Mobil;
• Total;
• Valvoline.

Ka edhe shumë marka tregtare ruse, produktet kryesore janë prodhuar në qytetet e Dzerzhinsk, Nizhny Novgorod, Obninsk, Moskë, Pushkino, më shpesh në sportelet e dyqaneve ruse ka produkte;

• Rosa-4;
• Naftë;
• Unix;
• Rosdot-4;
• Felix;
• Shtesë;
• Niagara;

Nëse lëngjet e importuara të frenave janë të paketuara me saktësi, dhe karakteristikat kryesisht korrespondojnë me të dhënat e treguara, atëherë paketimi rus është shpesh pa mëkat, treguesit e vërtetë nuk mund të jenë në përputhje me standardin (për shembull, temperatura përforcuese ndryshon nga disa gradë nga norma e deklaruar).

Kur duhet të ndryshoni lëngun

Gjatë funksionimit të makinës, lëngu i frenave humbet pronat e nevojshme, dhe bëhet i pasigurt në automjet. Zëvendësimi i komponentit të lëngshëm në sistemin e frenave të prodhuara:

• të paktën një herë në dy vjet (në drejtimin - çdo 30-40 ton km);
• kur blejnë një makinë të përdorur;
• me një errësim të lëngut;
• në rast se është e panjohur kur hera e fundit që ta ka ndryshuar.

Duhet të kihet parasysh se lagështia grumbullohet në "Torrosum", e cila ndikon negativisht në pronat operacionale dhe gjendjen totale të makinës:

• nga uji fillon të ndryshojë pjesët metalike, lind rreziku i bllokimit të cilindrit;
• pika e vlimit është zvogëluar;
• në temperatura të ulëta, Duzeza është e trashë dhe e shtyrë me vështirësi.

Zëvendësimi i lëngjeve duhet të kryhet në mënyrë të plotë, nuk do të parandalojë shpërndarjen e sistemit të frenave. Avantazhi lejohet nëse "Torrosukhu" shkon, por për një kohë të gjatë për të ngasin një mosfunksionim - është e nevojshme të merren me arsyen e defektit dhe të eliminojë atë.

Zëvendësimi i DVG me makinë Mitsubishi Lancer ix

Shqyrtimi i fluidit të frenave Konsideroni në shembullin e Lancer Mitsubishi 9, para fillimit të punës, duhet të përgatisni gjithçka që ju nevojitet:

• pAKETIMI I PRE-Blerur DOT-4 (dot-5.1 është e lejuar), është më mirë të marrësh një kuti me një rezervë (1 l);
• shishe plastike e pastër me tub;
• çelës i përhershëm;
• shiringë me një tub plastik në fund.

Puna është e përshtatshme për të prodhuar në gropë, edhe më mirë nëse makina mund të nxitet në ashensor për të varur të gjitha rrotat. Kryeni një operacion zëvendësues në rendin e mëposhtëm:

Pompimi duhet të prodhohet së bashku: një nga pjesëmarrësit në këtë operacion shtyn pedalin e frenave, dhe e dyta vë në tub në njësinë e pompimit të cilindrit të frenave (kaliper) dhe kur pompon pedalin, priza relakson. Në të njëjtën kohë, pedali dështon, së bashku me "frenat" nga sistemi del nga ajri. Një burrë që ulet pas timonit lëshon pedalin e frenave vetëm pasi montimi do të jetë tjerrje, dhe vetë operacioni përsëritet derisa ajri të pushojë së largohet nga sistemi. Pra, duhet të pompohet nga të katër rrotat, duke mos harruar të shtoni lëngun pas një tank në nivelin e dëshiruar. Ende pompuar në makinë me bateri të pasme duke filluar nga rrota e pasme e djathtë, pastaj në rendin e ndër-rritje.

Dot 4 fluid frenave është mbushësi më i zakonshëm i sistemit të frenave të diskut dhe lloji i ventiluar në disk. Ajo që lidhet me një popullaritet të tillë është nëse është e merituar si Dot 4 e kombinuar me lloje të tjera të lëngjeve të frenave, këto dhe disa çështje të tjera do të diskutohen në këtë artikull.

Lëngjet e frenave dot ndryshojnë në përbërjen e lëngut, pikën e vlimit dhe aftësinë e lagështirës. Një nga lëngjet më të larta të kësaj klase është pika 4. Kjo lëng frenave, krahasuar me DOT 3, është e aftë të formojë një sasi më të vogël të lagështisë dhe shumë më shumë mbështet nivelin e nevojshëm të temperaturës së vluar, e cila është shumë e rritjes së jetës së shërbimit.

Standardizimi dhe klasifikimi i lëngjeve të frenave

DOT - Klasifikimi i lëngjeve të frenave, i cili u zhvillua në Shtetet e Bashkuara, bazuar në kërkesat e standardit lokal të sigurisë FMVSS. Shkurtesa dot do të thotë "Departamenti i Transportit". Numri "4" në titull, tregon se ka komponime që lidhen me kondensimin e ujit. Sipas Gost, lëngu i frenave nuk është i certifikuar. Dokumenti i vetëm i vlefshëm i brendshëm rregullator është GOST 29200-91, i cili rregullon përcaktimin grafik të lëngjeve të frenave në bazën e naftës dhe jo të naftës. Ne jemi të interesuar për shënimin "jo të naftës", sepse Dot 4 i referohet kësaj klase. Duket si një simbol si një tetëkëndësh i verdhë me kufirin e zi. Në vlerë - një përfaqësim skematik i një sistemi të frenave të zeza. Simboli tërësisht i grimcuar është "të mos përdoret".

Përbërja dhe etiketimi i lëngjeve të frenave dot 4

Baza e DOT 4 lëngshme është poliesters lineare me dy grupe OH, glikols polialkileni. Më shpesh, prodhuesit përdorin glikol polietileni, por duke marrë parasysh specifikat e polimereve të lëngëta dhe aditivëve të ndryshëm që formojnë komponime gjithëpërfshirëse me glikolët, emri në paketim mund të tingëllojë ndryshe.

Dot 4 ndryshon nga paraardhësi i saj Dot 3, prania e aditivëve (borats) mund të lidhë ujë, e cila bie në lëngun e frenave nga ajri gjatë operacionit.

Duke shtuar aditivë të veçantë në dot 4, dot 5.1 lëngu i frenave është marrë, i cili përdoret në makinat e klasës sportive.

Për mënyrën se si licenca e shoferit zëvendësohet kur ndryshon mbiemrin, lexoni në këtë artikull.

Ne sugjerojmë njohjen veten me vështrimin e femrës se si të mësoni për të përzënë një makinë nga e para. Merrni për përvojën praktike të lëvizjes së makinës.

Lexoni për makinën tuaj, bëni atë vetë në duart tuaja në artikullin / jobsluzhivanie/uhod/polirovka-avto-svoimi-rukami.html. Përdorni të gjitha këshilla, dhe makina juaj do të duket e përsosur.

Pajtueshmërinë me lëngje të tjera

Flisni për pajtueshmërinë, ndërrueshmërinë ose papajtueshmërinë e lëngjeve të frenave është një temë mjaft e shpeshtë e diskutimit në mjedisin motorist. Si rregull, mekanika këshillon përdorimin e produkteve të firmave të njohura, si Bosch, Castrol, Shell, dhe domosdoshmërisht me etiketimin e njëjtë. Natyrisht, ata kanë të drejtë. Disa markave të lëngjeve të frenave, provë e të cilave kryen punonjësit e portalit "ngarje", konfirmojnë ndryshimin e madh si lëngje të frenave të paraqitura në tregun rus. Por për rastet emergjente, kur përzierja e dy llojeve ose zëvendësimi i lëngjeve është i pashmangshëm, ne propozojmë të përdorim informacionin e mëposhtëm.

DOT 4 është në përputhje me agjentët e mëposhtëm të frenave të punës - dot3, dot4.5, dot5.1, dhe të papajtueshme me lëngje silikoni - dot5, dot5.1 (abs).

Karakteristikat e lëngjeve të frenave dot 4

Për lëngjet e frenave për të cilat nuk janë paraqitur kërkesa të veçanta, karakteristikat kryesore fizikocheme të cilësisë që përcaktojnë cilësinë janë:

• temperatura e vluar;
• viskoziteti;
• higroskopike;
• vetitë antikorozivë.

Në përputhje me kërkesat e standardit për DOT 4, temperatura në të cilën ndodh lulëzimi i fluksit të frenave, nuk duhet të jetë nën 250 ° C. Për lagështinë e fluid rorbed nga ajri në një shumë prej deri në 3.5%, lejohet të zvogëlojë këtë tregues në 165 ° C.

Viskoziteti, sipas viscometer, nuk duhet të jetë më shumë se 750 mm2 / s. Shpesh ngatërrojnë koncepte të tilla si "densiteti i lëngjeve të frenave" dhe "viskozitet". Megjithatë, vetëm parametri i viskozitetit ka vlerë praktike.

Vetitë anti-korrozioni të DOT 4, si rregull, janë të lidhur me një tregues të aciditetit, një gamë e sigurt konsiderohet 7.0 - 11.5 njësi.

Jeta e shërbimit varet drejtpërsëdrejti nga higroskopikshmëria e lëngjeve, përbërja e aditivëve, e cila përdorte prodhuesin dhe kushtet e punës së agjentit. Për shembull, materiali i cilësisë së dobët nga të cilat bëhen pjesë të veçanta të sistemit të frenave, mund të ndryshojnë rrënjësisht karakteristikat operacionale të lëngjeve. Prandaj, rekomandohet të ndryshoni lëngun e frenave çdo 2-2.5 vjet.

Dot 4 - Mesme artë në vlerësimin e lëngjeve të frenave

E megjithatë, pse jo 4, por mos thuani dot 5 ose ndonjë lëng tjetër, është udhëheqësi i shitjeve në mbarë botën, duke drejtuar vlerësimin e lëngjeve të frenave? Përgjigjja është e thjeshtë - besueshmëria, një çmim i vogël dhe një gamë e pranueshme e temperaturës së përdorimit. Askush nuk dëshiron të paguajë më shumë për funksionet që kurrë nuk do të kenë nevojë. Prandaj, pika më e shtrenjtë 5.1 nuk është përdorur gjerësisht. Megjithatë, është e mundur që një problem marketingu të ndodhë këtu. Emri Dot 5 Fluid silikoni, dhe në certifikatën e mëposhtme të papajtueshme polialkileni glikol 5.1, kjo është një lëvizje e lëvizshme.

Zgjidhni paketimin

Si më shumë se sa përmendur një herë në artikull, lëngu i frenave është shumë higroskopik, kështu që kur blejnë është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje integritetit të paketimit. Preferenca është më e mirë për t'i dhënë produktit mbrojtje shtesë kundër hapjes dhe (ose) me një fletë metalike të mbyllur. Prodhuesit praktikojnë përdorimin e formave të ndryshme dhe vëllime të paketimit, por më shpesh është një shishe rreth 0.5-1 litra.

Vlerësimi dhe çmimi i fluids frenave dot 4

Në përfundim, jepni emrat e markave që udhëheqin vlerësimin e lëngjeve të frenave dot 4 në Rusi. Vlerësimi i ekspertëve u krye nga faqja e faqes së faqes. Në kllapa, tregohet kostoja mesatare e një paketimi dhe vëllimi i saj.

Disa shoferë po pyesin: Dot Fluid Brake 4, çfarë është më e mirë? Sistemi i frenave të çdo makine është komponenti kryesor përgjegjës për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Ky artikull do të ndihmojë për të kuptuar se çfarë dot 4 është dhe si ta zgjidhni atë për makinën tuaj.

Fluid i Brake dhe Dot Shkurtim Vlera 4

Dot Fluid Brake 4, ajo që është më e mirë - pyetja që kërkohet nga çdo automobilist, duke hyrë në dyqanin e auto pjesëve. Gama e prodhuesve të paraqitur sot përfaqësohet nga një sasi e madhe e varieteteve. Kur zgjedhni frenat, duhet të jepni përparësi të markave të provuara. Por për këtë pak më vonë, për të filluar, duhet të kuptohet, që do të thotë shkurtim Dot 4.

DOT është një klasifikim ndërkombëtar i lëngjeve të frenave të zhvilluara në SHBA nga Departamenti i Transportit, i shkurtuar nga DOT) dhe ka një standard global. Digit "4" në titull tregon se përbërësit që lidhin kondensatën e ujit janë në përbërje.

Karakteristikat kryesore dhe përbërja

Periudha e funksionimit varet nga treguesit hygroskopik të lëngut dhe përbërjen e papastërtive që janë përdorur në prodhim. Frekuenca e zëvendësimit të rekomanduar është: 2 - 2.5 vjet.

Pika e vlimit, në përputhje me kërkesat standarde, nuk duhet të jetë nën shenjën e 250 ° C. Një rënie e lehtë e treguesit të temperaturës në 165 ° C lejohet nëse lagështia nga ajri është shkretëtirë në lëngun në shumën deri në 3.5%. Me vetitë anti-korrozioni, si rregull, vlera e aciditetit është e lidhur. Norma e lejuar është varg brenda pH prej 7.0 - 11.5 njësi.

Viskoziteti i lëngjeve, i cili matet duke përdorur viscometer, nuk duhet të kalojë 750 mm 2 / s. Rrjedhshmëria duhet të jetë e lartë, përndryshe qasja e saj në nyjet e nevojshme të sistemit të frenave do të jetë e vështirë.

Këto janë faktorët kryesorë që ndikojnë në funksionimin e duhur të sistemit të frenave.

Tani është e nevojshme të dorëzohen firmat më të zakonshme dhe të provuara të prodhimit nga prodhuesit e importuar dhe vendas. Lëngu i frenave prodhohet në kanistrat me një vëllim prej 0.5 litrash dhe 1l. Këtu janë markat që janë të përfshira në krye për shitjet, prodhuesi i së cilës është përgjegjës për cilësinë:

• Castrol;
• Bosch;
• Luqui moly;
• Mobil;
• Guaskë;
• Ferodo;
• Rosdot 4;
• Total;
• Alaska;
• Luxe.

Bosch. Një përfaqësues tjetër i prodhimit gjermanik, i cili është gjithashtu krejtësisht sintetik. Për shkak të pikës së lartë të vlimit, ajo garanton një nivel të lartë të sigurisë kur frenohet.

Luqui Moly. Produkti sintetik gjerman i bazuar në aditivë unike, të cilat në pronat e tyre paralajmëruan kundër korrozionit të llojeve të ndryshme. Cilësitë dalluese të liqui moly dot 4 përfshijnë operacionin e patëmetë në çdo temperatura dhe nën ngarkesa të mëdha. Dallimi kryesor në karakteristikat në krahasim me analogët është pika më e lartë e vlimit të lëngut.

Mobil. Produkti mineral me funksion të thellë të pastrimit që parandalon korrozionin. Markë është dëshmuar me stabilitet. Lubrifikant përveç jetës së zgjeruar të shërbimit, parandalon zhvlerësimin e mekanizmave të sistemit të frenave.

Guaskë. Markë globale e prodhimit gjerman, e cila gjithashtu ka provuar veten në aspektin e sigurisë kur frenohet.

Fluid dot 4 lv- Lëngu i frenave me cilësi të lartë që plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare të bazuara në esteret e polietilenit glikol me aditivë.

Ferodo. Prodhuesi i firmës britanike paraqet produktin e saj Ferodo Dot 4 fbx100, i cili është një lëng sintetik modern për të gjitha llojet dhe modelet e makinave. Karakteristikat dalluese: besueshmëria, siguria dhe pikë e lartë e vlimit.

Rosdot 4. Udhëheqësi i padyshimtë i prodhuesit vendas të lubrifikantëve të sintezës së Tosolit. Midis pronarëve të makinave quhet "breshkë", prapa imazhit që zbatohet në bankë. Tipari kryesor dallues - pajtueshmëria e plotë me të gjitha llojet e sistemeve të frenave. E madhe jo vetëm për makinat e brendshme, por edhe për makinat e huaja.

Total. Përfaqësuesi belg i markës totale përfaqëson lëngun sintetik të frenave. Karakteristikat kryesore: Rezistenca ndaj absorbimit të lagështisë, mbrojtje të lartë anti-korrozioni, nuk mban pjesë të gomës dhe tregues të temperaturës së lartë.

Alaska. Një përfaqësues tjetër i prodhimit vendas. Popullore në mesin e shoferëve për shkak të kostos së tyre të lirë me cilësi mjaft të mirë. Frekuenca e zëvendësimit të rekomanduar: çdo 40,000 km të drejtuar.

Luxe. Markë e brendshme, e cila gjithashtu e themeloi veten nga një anë e mirë. Aditivët e përzgjedhur posaçërisht sigurojnë mbrojtjen e sistemit të frenave nga korrozioni dhe veshin e pjesëve.

Efikasiteti i sistemit të frenave varet jo vetëm nga gjendja e aktoruesve, por edhe nga lëngu i frenave. Pas leximit të artikullit, do të mësoni se pse është e rëndësishme të përdorni lëngun e frenave që korrespondon me makinën, e cila ndodh nëse një lëng i papërshtatshëm përdoret dhe mëson të zgjedhë atë.

Çfarë e bën lëngun e frenave

Sistemi i frenave të çdo makine përbëhet nga cilindra të frenave kryesore dhe të punës që punojnë në parimin e anijeve raportuese. Shtypja e pedalit të frenave aktivizon cilindrin kryesor të frenave ose Abuatorin elektromekanik ABS që kryen të njëjtat funksione. Presioni në sistemin e frenave rritet, sepse lëngu, si uji, nuk është i ngjeshur. Shtypja e presionit në rritje, e cila shtyn blloqet në diskun e frenave ose daulle. Intensive nxehet pads në një temperaturë prej 150-300 gradë. Për shkak të kësaj, cilindra të punës dhe lëngu i frenave nxehen në 120-220 gradë. Nëse pika e vlimit të lëngut është më e ulët, atëherë çiftet e theksuara do të rrisin ndjeshëm presionin në sistemin e frenimit, i cili do të ndikojë negativisht në kontrollueshmërinë dhe sigurinë e makinës.

Nëse temperatura e ajrit të fletës është më e lartë se temperatura e ajrit, atëherë efikasiteti i frenimit është zvogëluar ndjeshëm. Lëngu i trashë me vështirësi transmeton presion mbi tubat e hollë të frenave të frenave.

Nëse lëngu është higroskopik (ka aftësinë për të absorbuar ujin), atëherë me kalimin e kohës lagështia nga ajri do të depërtojë në të. Kjo do të çojë në një ndryshim në karakteristikat kryesore. Pika e vlimit do të ulet, dhe temperatura e ngrirë do të rritet. Puna efektive e cilindrave të frenave kryesore dhe të punës është e mundur vetëm nëse lëngu i frenave lubrifikon pjesët e hedhjes së gomës, duke reduktuar fërkimin në sipërfaqen e metalit të cilindrit. Në makinat e prodhuara në 60-80 vjet të shekullit të kaluar, u përdorën vulat e gomës, të cilat prishin disa lloje të lëngjeve të frenave. Kjo është për shkak të rritjes së kërkesave në sistemin e frenave që kërkuan zhvillimin e lëngjeve të reja me temperaturë të përmirësuar të vlimit / ngrirjes dhe higroskopisë. Për sistemet e tilla të frenimit, hoses dhe vulat nga një gome veçanërisht rezistente përdoren.

Llojet e lëngut të frenave

Industria prodhon tre lloje të lëngjeve të frenave:

• butil (dot 3);
• glycolic dhe poliglycol (dot 4);
• silicone (dot 5).

Lëngu i frenave në Butilic dallon nga pika e ulët e vlimit dhe temperatura e lartë e mbuluar me brymë, por në mënyrë të përkryer lubricates pjesë gome, pa dëmtuar ato. Një lëng i tillë përdoret vetëm nëse rekomandohet për makinën. Glycolic dhe poliglycolous vlim në një temperaturë prej 240-260 gradë, dhe ju filloni të qëndroni vetëm në një temperaturë minus 40 gradë. Përveç kësaj, ata kanë cilësi të mira lubrifikuese dhe më pak agresive në lidhje me produktet e gomës (RTI): hoses frenave dhe unaza nënshkrimin. Lëngjet silikoni dallohen nga pika e lartë e vlimit dhe mungesa e plotë e higroskopisë, por kanë një efekt të dobët lubrifikues dhe të shkatërrojë hoses dhe unaza nënshkrimin nga gome të zakonshme. Shifrat pas letrave dot nënkuptojnë klasën e pranimit të Standardeve Amerikane të Sigurisë (Departamenti i Transportit).

Si të zgjidhni lëngun e frenave midis Dot 3 dhe 4

Kur zgjedhni një lëng frenues, përqendrohuni në manualin e udhëzimeve për makinën tuaj. Nëse dot 3 Lëngjet janë të rekomanduara për automjetin, përdorimi i të tjerëve do të çojë në një dalje të shpejtë RTI. Nëse rekomandohet DOT 4 lëng, përdorimi i DOT 3 do të çojë në një rënie të lehtë në efikasitetin e frenimit në acar dhe ngrohjes, dhe përdorimi i dot 5 do të shkatërrojë shpejt hoses dhe vula. Nëse rekomandohet DOT 5 lëng, përdorimi i ndonjë tjetri do të çojë në një reduktim serioz në efikasitetin e frenimit.

Prodhuesit më të besueshëm të lëngjeve

Prodhuesit më të besueshëm të të huajve janë: Castrol, Liqui Moly, Mobil. Ndër firmat ruse janë më të besueshme "tosol-sintezë", "HIMPROM", "SV-CHEM". Të gjithë ata prodhojnë produktet e tyre në përputhje me kërkesat e DOT 3 dhe 4. Nuk ka asnjë që prodhon lëngje me cilësi të lartë të frenave të klasës dot 5, të krahasueshme me produktet e huaja.

Si të dalloni rreme

Ekzistojnë dy rregulla kryesore që ju lejojnë të përcaktoni të rreme;

• paketimi i pamjes;
• certifikata e konformitetit.

Të gjithë prodhuesit e lëndëve të rënda ruse dhe të huaja të frenave i kushtojnë vëmendje të madhe paketimit. Prandaj, të gjitha kontejnerët janë bërë pa të meta më të vogël, stickers janë bërë nga mënyra tipografike, të gjitha mbishkrimet dhe vizatimet (madje edhe letra të vogla) duken shumë qartë. Nëse etiketat janë të mbërthyer në mënyrë të pabarabartë, defektet e fabrikës janë të dukshme në tavolinë, kjo është një e rreme. Duke hequr kapakun, inspektoni filmin mbrojtës. Duhet të aplikohet ose emri ose logoja e prodhuesit. Nëse kjo nuk është - para se të rreme.

Lëngu i frenave i nënshtrohet certifikimit të detyrueshëm. Ajo kontrollohet nga ndërmarrjet dhe laboratorët që kanë fituar akreditimin e Agjencisë Federale për Rregullimin Teknik dhe Metrologjinë. Certifikata duhet të tregojë:

• emri i prodhuesit;
• emri i lëngut të frenave;
• data e verifikimit; Periudha e vlefshmërisë së certifikatës;
• emri i organizatës zhvilloi një kontroll;
• datën e marrjes së numrit të akreditimit dhe regjistrimit;
• dokumentet rregullatore në të cilat është kryer verifikimi.

Nëse nuk ka ndonjë certifikatë pajtueshmërie, ose nuk ka të dhënat e nevojshme, para se të rreme.

Lëngu i frenave ndikon në shtetin dhe efikasitetin e sistemit të frenave sesa konsiderohet të jetë - shpesh në shërbimin e makinave ju mund të shihni një makinë me një kalibër kokëfortë, pronarin e të cilit duhet të pyesni: "Kur e ndryshoni lëngun e frenave?" I befasuar: "Pse?".

Epo, para se të diskutoni përfaqësuesit më të mirë të klasës suaj, mendoni se çfarë është lëngu modern i frenave.

Kërkesat e lëngjeve të frenave

Në procesin e frenimit, energjia kinetike e makinës kthehet në nxehtësi. Pads ngrohjes transmetojnë nxehtësinë më tej - në piston dhe trupin e kalipit, ata tashmë e ngrohin lëngun e frenave vetë. Prandaj kërkesa e parë për lëngje më të mirë të frenave: sa pikë shumë vlimi Për të shmangur "dështimet", pedalet e frenave janë të ngjashme me atë që ndodh kur frenat janë rikthyer. Rritja e shpejtësisë dhe ndërlikimit të trafikut çoi në faktin se lëngjet e vjetra të frenimit të alkoolit ndaluan të kënaqin nevojat e shoferëve dhe një standard i ri u lirua - dot4, më të përhapurit tani.

Kërkesa e dytë është aktiviteti minimal i korrozionit: Të gjitha pamjet e njohura të pistonëve të punës në këtë rast është vetëm maja e ajsbergut, korrozioni i autostradave të frenave është shumë më i rrezikshëm. E para, për të thënë, për të thënë, "konflikt interesash" - nevojën për të siguruar pikë të lartë vlimi kërkoi përdorimin e një baze jashtëzakonisht higroskopike të glikolit të polietilenit, prandaj nevojën për të ruajtur lëngun e frenave në një enë të mbyllur fort. Lëngu i ujit jo vetëm që përshpejton korrozionin në sistemin e frenave, por gjithashtu vlon me një temperaturë të konsiderueshme më të ulët, e cila është e njohur për shumë pronarë të makinave sportive dhe veçanërisht motoçikletave: "Dështimi" i frenave me udhëtim agresiv mund të shkaktojë një aksident serioz.

Kërkesa e tretë - vetitë e mira lubrifikuese, të reduktuar veshin jo vetëm cilindra cilindri cilindër cilindër, por edhe një hidroblocation abs. Në këtë drejtim, lëngjet e frenave moderne të Dot5 në bazën silikoni janë superiore ndaj standardit më të vjetër të DOT4, dhe duke marrë parasysh më pak Hygroscopopicity dhe pikë të lartë të vlimit, ata do të jenë zgjidhja më e mirë për të dashuruar për të hipur shpejt dhe për të ndaluar në kohë. Standard Dot5.1, i projektuar posaçërisht për automjetet me sistemin anti-kyçur, parashikon futjen e një numri të shtuar të aditivëve të antifrikës në bazën e njohur glikolike, dhe lëngjet e kësaj klase për shumicën e makinave do të preferohen, pasi që përputhet me vulat e projektuara lëngjet e standardeve të vjetra.

Dhe së fundi, së katërti nga lëngu i frenave të kërkuara stabiliteti i lartë i viskozitetitduke i lejuar frenat të punojnë në mënyrë adekuate në kushtet e ftohta të dimrit. Përsëri, është më e rëndësishme për makinat me ABS: lëngu i ngrirë mund të çojë në një shkelje të performancës së hidroklock, në automjete, ku stabilizimi i kursit të këmbimit është i lidhur me sistemin anti-kyçur dhe, si në crossovers moderne, sistemin e shpërndarjes së tërheqjes po ndihmon dhe ndryshon kartën e makinës.