Njerëzit që zgjedhin një interes të brendshëm interesat që më mirë, sedan ose hatchback para. Dallimet midis tyre pak. Ata ndryshojnë në trupin kryesor. Ekzistojnë tre opsione të trupit: sedan, hatchback, vagonë. Të gjithë prej tyre janë prodhuar që nga viti 2007. Të gjitha këto trupa ndryshojnë në karakteristikat e tyre teknike, ju duhet t'i konsideroni këto nuanca për të bërë një blerje. Në fund të fundit, kërkesat për shoferët janë krejtësisht të ndryshme. Falë kësaj, shansi për të bërë një gabim kur blerja është minimale. Qartë delineate për veten tuaj, për çfarë qëllimi ju merrni makinën. Bazuar në këtë ,.

Karakteristikat e Pridorit

Të gjitha versionet e trupit dallohen nga tregues të mirë me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, makina është e bukur e shtyrë kundër rrugës, e cila përkryer ndikon në menaxhimin. Motor më i fuqishëm 1.6 litërsh dhe pak më shumë se 100 kuaj. Por për makinën e qytetit është normale. Kur zgjedhni një makinë të përdorur, i kushtoni vëmendje vitit të lirimit. Dizajn dhe disa elemente të projektimit në makina të lëshuara para restyling 2013 mund të ndryshojnë pak.

Sedan

Jashtë, sedan duket më i pranueshëm, krahasuar me pjesën tjetër të ekzekutimit të trupit. Makina ka një trung të ndarë nga salloni, vëllimi i saj është 360 litra. Cili është treguesi më i vogël në seri. Makina është mjaft e gjatë, racks e pasme të ngushtë pjesë e rishikimit, e cila nuk ndikon në sigurinë e pasme të parkingut.

Hatchback

Para një trupi të tillë u shfaq pak më vonë. Jashtë, duket më sportiv dhe i shpejtë. Kjo është arsyeja pse një trup i tillë ra në dashuri me shoferët e rinj dhe impulsivë. Gjithashtu, është gjithashtu shpesh se ky opsion i nënshtrohet akordimit, duke e kthyer makinën serik në një makinë sportive.

Universal

Ky është makina më e gjërë nga seria. Kapaciteti i saj është 480 litra. Nëse ju dekompozoni vendet e pasme, atëherë dy herë më shumë. Kjo makinë është e përkryer për të udhëtuar në dacha me të gjithë familjen. Gjithashtu, kjo zgjedhje nuk do të jetë e tepërt për të dashuruarit e udhëtimeve të gjata. Disavantazhi mund të quhet trajtim më i keq nga të gjithë seri. Ndikon një ushqim më të gjatë. Por nëse makina shkon ngarkuar, atëherë në kthesa ajo hyn mjaft mirë.

Në parkingun merr shumë hapësirë. Prandaj, është disi problematike për ta operuar atë në qytet. Por për udhëtime në blerje, ajo do të përshtatet në mënyrë të përkryer. Nuk ka probleme me rishikimin kur kthehet prapa. Modernizimi i kabinës (palosja e vendeve) nga pasagjeri në versionin e makinave nuk shkakton probleme.

Zgjedhje

Zgjedhur formën e trupit ka kuptim vetëm kur blejnë një makinë të re në kabinën. Në tregun sekondar, kur zgjedhni një makinë të përdorur, para së gjithash, është më mirë t'i kushtoni vëmendje çmimit dhe gjendjes teknike. Nëse këto karakteristika do t'ju përshtaten, atëherë ka kuptim për ta marrë atë.

Kur zgjedhni një trup, i kushtoni vëmendje të parë për nevojat tuaja. Makina e blerë duhet të jetë sa më e përshtatshme që të jetë e mundur. Prandaj, mendoni mirë ku dhe si planifikoni ta përdorni atë.

Sedan është i përshtatshëm për ngasjen e një pune. Ky është një makinë e përshtatshme. Ai duket i fortë për të gjithë atë, e cila është si të rriturit, mbajnë burra. I përshtatshëm për udhëtime të shpeshta në dritat e autostradës. Nëse është e nevojshme për të kombinuar udhëtime për të punuar me garat në qendrat tregtare, është më mirë të blini hatchback në trup. Për njerëzit e familjes që kanë një vilë ose një kamionçinë të madhe do të jenë të përsosur. Ju mund të ngarkoni në atë sendet e familjes më të madhe. Trungu i madh në këtë plan është një avantazh i madh.

Përfundim. Zgjedhja e një lloji të trupit të makinës, merrni parasysh të gjitha tiparet e tij. Është e rëndësishme të kuptoni pse keni nevojë për një makinë. Ky kuptim do të bëjë të mundur që saktë të vendosë se çfarë është më mirë, sedan ose hatchback para. Mos e rrëmbeni makinën e parë. Shikoni të gjitha ofertat në treg, ajo zbatohet plotësisht për tregtarët e makinave.

Wagon ose hatchback - çfarë opsioni është optimale për priorët? Lada priori hatchback ose sedan çfarë është më e mirë

Trungu.

Lexoni gjithashtu: Konsumi i karburantit 100 km në para

Dimensionet dhe parametrat e tjerë

Krahasoni disa dimensione të këtyre modifikimeve.

Gjatësia e makinës në modifikimin sedan është 4350 mm, lartësia në pajisje është 1420 mm me një gjerësi të rrotave 1410 mm të rrotave të përparme dhe 1380 mm të pasme.

Makinat me këtë lloj trupi janë të pajisura me një pezullim më të butë dhe ka një ekuilibër të mirë (shpërndarje në peshë) përgjatë akseve.

Fjala "hatchback" nuk është rastësi që do të thotë "shkurtuar" në anglisht. Gjatësia e makinës së priorit Lada në një trup të tillë është 4210 mm në një lartësi - 1435 mm. Hatchback i shkurtër i shkurtuar e bën më të lehtë parkimin e makinës dhe kontrollin e tyre. Kjo gjithashtu kontribuon në një formë të mirë aerodinamike. Në të njëjtën kohë, makinat dhe në atë, dhe modifikime të tjera kanë të njëjtën pastrim (135 mm nën sistemin e daljes dhe 170 mm nën njësinë e energjisë), gjerësia e përgjithshme (1680 mm, pa marrë parasysh madhësinë e pasme -vjeçare pasqyra) dhe gjerësia e gjerësisë së rrotave të pasme dhe të përparme, specifikimet e peshës. Konsumi i karburantit është paksa i ndryshëm.

Nga dallimet, unë gjithashtu dua të theksoj dallimet në instalimin e vendeve të fëmijëve (UF ose U).

Çmim

Çmimet për makina me një formë të ndryshme të trupit në të njëjtën konfigurim ndryshojnë mjaft pak, edhe pse hatchback është ende pak më e lirë për shkak të gjatësisë së tyre më të vogël.

Prandaj, dallimet midis modifikimeve sedan dhe hatchback në makinat e këtij modeli janë të plota.

Lexoni gjithashtu: priori nuk fillon dhe starter nuk kthehet

Lada Para sedan ose hatchback, e cila është më e mirë, shqyrtimet e pronarëve tregojnë se kur të zgjidhet lloji i modifikimit, mbizotërojnë dy faktorë: paraqitja e makinës dhe vëllimi i trungut të saj. Dashamirët klasikë preferojnë sedan, dhe aderimtarët e të rinjve, stilin e sportit dhe duke mbajtur shpesh ngarkesa të përgjithshme - Lada priori në përzgjedhjen e hatchback.

Në faqen tonë ka një ofertë të veçantë. Ju mund të merrni një konsultim falas të avokatit tonë të korporatës, vetëm duke pyetur pyetjen tuaj në formularin e mëposhtëm.

ladaautos.ru.

Para sedan ose hatchback: Çfarë është më e mirë

Krenaria avtovaza

Lada priori është një makinë vendase mjaft të lartë, e cila ka një pamje të këndshme dhe një çmim relativisht të ulët. Por zgjedhja e makinës, pronarët e makinave po pyesin se çfarë trupi preferon: hatchback, vagonë \u200b\u200bapo sedan? Për t'iu përgjigjur kësaj, ia vlen të merret parasysh tiparet e çdo konfigurimi. Është e rëndësishme të bëni zgjedhjen e duhur, sepse doni që makina t'ju pëlqejë për shumë vite.

Zgjedhja e ndonjë makine paraprake, do të jeni të kënaqur me cilësinë dhe rehati. Pajisjet maksimale do t'ju ofrojnë modelin që përputhet me kërkesat tuaja. Dhe është e rëndësishme të kuptohet se cili lloj i trupit është më i përshtatshëm për të zbatuar qëllimet tuaja.

Secila nga llojet e trupit të paraqitura ka karakteristika të caktuara që e dallojnë atë nga pjesa tjetër. Kur zgjedhni është shumë e rëndësishme të merret parasysh jo vetëm komoditetin e udhëtimit. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kapacitetit dhe manovrimit të makinës.

Kthehu në kategorinë

Sedan

Parase në këtë konfigurim bëhet që nga viti 2007 dhe është modeli i parë i linjës. Sedan mund të ngjajnë në Vaz 2110, por brendësia e modifikuar e kabinës, motori i ri dhe prania e pajisjeve elektrike flasin për një nivel më të lartë të makinës. Megjithëse elementet e ndryshuara nuk janë të habitshme, puna është bërë mjaft.

Modeli karakterizohet nga një dizajn klasik i trupit. Jashtë, makina duket më e fortë se të tjerët, kështu që mund të përdoret për nevojat ekzekutive. Makina ka një pezullim më të butë dhe një trung të veçantë.

Vlen të kushtohet vëmendje për të metat e konfigurimit. E para nga këto është një kontroll më pak i përshtatshëm për shkak të pjesëve të shtrirjes së makinës. E dyta është trungu më i vogël se pjesa tjetër e përfaqësuesve të linjës. Nëse një paraqitje e fortë e makinës është e rëndësishme për ju, dhe kapaciteti është në vendin e dytë, ju mund të zgjidhni në mënyrë të sigurt këtë model.

Kthehu në kategorinë

Ky lloj i trupit është bërë që nga viti 2008. Lada priori në këtë konfigurim është i lirë nga ato të meta të projektuesit që modeli i mëparshëm i makinës posedonte. Ndryshimet ishin subjekt i:

• shiritin e pasmë të feneranëve, që ndodhej nga ana në anën e pjesës së një pjese;
• harku i rrotave të pasme, shpesh kritikuan pronarët e makinave;
• elemente të sipërfaqes anësore të trupit.

Modifikimi i hatchback

Makina Hatchback karakterizohen nga manovrueshmëria e mirë në krahasim me një sedan ose kamionçinë. Përveç kësaj, pronari i kësaj makine mund të rrisë ndarjen e bagazheve duke palosur vendet e pasme. Kjo ju lejon të transportoni ngarkesa mjaft të mëdha.

Hatchback reflekton stilin e sportit. Falë këtij dizajni, makina është shumë e popullarizuar në mesin e të rinjve. Konsumi i karburantit i konsumuar në këtë model nuk është më shumë se ai i sedans. Falë efikasitetit dhe kapacitetit, si dhe pamja tërheqëse e makinës është shumë e popullarizuar në mesin e njerëzve aktivë.

Kthehu në kategorinë

Universal

Kjo pajisje është më praktike. Kulmi i modifikuar, bumpers modifikuar, si dhe dyert dhe krahët bëjnë një automjet tërheqës dhe interesant. Me kusht:

• dega e madhe e buxhetit;
• dritat e mjegullës;
• vende të nxehta;
• drejtimi i energjisë;
• kondicioner.

Vagon është një mundësi e mirë për ata që shpesh udhëtojnë në të gjithë familjen. Makina është paraqitur lehtësi dhe kapacitet. Në makinë ju mund të fle edhe pa përjetuar ndonjë siklet. Por vini re se trajtimi i këtij konfigurimi është disi më i keq. Përveç kësaj, vagoni është i pajisur me një pezullim më të ngurtë.

Unë personalisht e përcaktoj veten se çfarë saktësisht keni nevojë. Zgjedhja midis kapacitetit, stilin e sportit dhe pamjen përfaqësuese, mos ndaloni në analizën e avantazheve dhe disavantazheve të makinës. Mundohuni të kuptoni se çfarë lloji të priorive të trupit ju pëlqen më së shumti. Dhe nëse ka një mundësi, uluni pas timonit të secilës prej tre modeleve.

Para së gjithash, sigurisht, ju duhet të udhëhiqeni nga konsideratat praktike. Nëse jeni një njeri i familjes, është më mirë të blini një makinë të gjerë. Në rastin e përdorimit të makinës për udhëtime pune, nuk është e nevojshme të blini një model të stilit të sportit që do të lë përshtypje të frivolizmit. Një gamë e larmishme e makinave Lada do t'ju lejojë të zgjidhni pikërisht atë që kërkoni.

sedan ose priori hatchback? + video

Zgjidhni makinën e duhur për veten tuaj - pothuajse një shkencë e tërë në botë menjëherë duke zhvilluar tregun e automobilave. Nëse ju mbeteni të vërtetë në markë vendase, atëherë Lada priori është një opsion i shkëlqyer, mjaft i lirë dhe me cilësi të lartë. Megjithatë, ai ka variacionet e veta. Konsideroni në detaje secilit prej tyre dhe gjeni se çfarë është më mirë: hatchback ose sedan para?

Priori sedan.

Parase në trupin e sedan filloi të prodhohet në vitin 2007 dhe në të njëjtën kohë u bë modeli i parë në sundimtarin e tij, një lloj shtojce me cilësi të lartë të nivelit të lartë të Vaz 2110.

Ekziston edhe një brendshme e avancuar e sallonit, dhe pajisjeve moderne elektrike, dhe një motor të fuqishëm. Në të njëjtën kohë, makina ka një paraqitje klasike përfaqësuese. Krijon një trup të fortë, një trung të veçantë dhe një pezullim më të butë.

Mangësitë e sedanit paraprak mund të quhen:

1. pjesët e spikatur të makinës, duke e paraqitur atë nuk trajtimin më të mirë;
2. trungu më i pafuqishëm në krahasim me përfaqësuesit e tjerë të linjës së zgjedhur.

Nëse kapaciteti i makinës që zgjedh nuk është i rëndësishëm, ju mund të ndaloni në mënyrë të sigurt në këtë model.

Para Hatchback.

Duke folur për makinën në trupin e hatchback, mund të vërehet se ajo është prodhuar që nga viti 2008. Dhe gjithashtu se ky model nuk ka të njëjtin disavantazhe të dizajnit, të cilat janë përmendur në konfigurimin e mëparshëm të makinës, dhe të gjitha për shkak se priori i hatchback iu nënshtrua përmirësimit të caktuar: ndryshoi llambat e pasme të fenerëve, ushtria e rrotave të pasme ( Versioni i mëparshëm u kritikua nga pronarët e makinave), elementet e trupit sipërfaqësor anësor.

Hatchback i mëparshme ndryshon manovërueshmëri mjaft tërheqëse në krahasim me sedanin. Përveç kësaj, pronari i një makine të tillë pa shumë përpjekje mund të rrisë disa herë të bagazheve të tij, duke palosur vetëm vendet e pasme, të cilat mund të lejojnë të mbajnë ngarkesë të qëndrueshme.

Gjithashtu një tipar dallues i priorit të hatchback është stili i tij sportiv, kështu që ky model është në kërkesë për të rinjtë.

Karburanti në model në shqyrtim është shpenzuar sa më shumë që në sedan (jo më shumë).

Prodhim.

Hatchback Para Aerodinamic, ajo ka një ndarje të gjerë të bagazheve dhe një sallon të rehatshëm të lirë (jo më pak sedan sallon). Me gjithë këtë hatchback, ka edhe 14 centimetra më të shkurtër se "kolegu i saj" sipas sundimtarit. Por për shkak të pamjes së saj, ky organ nuk është i përshtatshëm për të gjithë (për shembull, ata që shpesh udhëtojnë në makinën e tyre për punë). Megjithatë, shijet nuk po argumentojnë, kështu që gjithmonë duhet të zgjidhni atë që është më e gënjeshtër "në dush" - është drejtpërdrejt për ju, dhe do të jetë më mirë.

Video.

autoPochru.

Shqyrtimi i pronarit Lada Kalina Hatchback 1.6 MT (I Gjenerimi). Lada Kalina Sedan ose Hatchback Çfarë është më e mirë

Wildlife ose para - çfarë makine është më e mirë për të zgjedhur?

Nevojë për një makinë të re? Zgjedhja është midis Lada Kalina dhe Lada priorit? Krahasoni të dy modelet, gjeni mangësitë dhe zgjidhni se cila është më e mirë.

Lada Kalina

Zhvillimi i një modeli të Viburnum filloi që nga viti 1993. Por vetëm në vitin 2005 Avtovazi nisi një makinë në treg. Kjo nuk është më një modifikim i makinave të prodhuara dhe jo një version i përmirësuar është një makinë e re. Në vitin 2013, lirimi i gjeneratës së dytë të Viburnumit u nis në një trup të ri dhe me karakteristika sportive në karakter.

Kapaciteti i motorit arriti në 106 kuaj fuqi, dhe në modelin sportiv - 114 HP, çift rrotullimi maksimal është rritur nga 120 në 148 nm. Injektimi i karburantit është kontrolluar në mënyrë elektronike.

Lada

Parasë u shfaq në treg në vitin 2007. Gjatë dhjetë viteve, makina ka ndryshuar pamjen, është rritur siguria, izolimi i zhurmës është përmirësuar, kutia e shpejtësisë është përmirësuar. Vëllimi i motorit arriti në 1.8 litra. Ky model nuk ka mbrojtur të drejtën për të qenë unik dhe konsiderohet si një prototip i VAZ-2110. Në vitin 2019, lirimi i priorive planifikon të ndalojë.

Karakteristika të përgjithshme në makina të ndryshme

Familja e Vaz në shqyrtim është paraqitur në trupin e llojit të sedan, hatchback dhe kamionçinë. PROFERTI DHE KALINA prodhohen me paketën "standarde", "normë" dhe "lux". Dallimi është çmimi dhe disponueshmëria e karakteristikave shtesë.

"Standard" përfshin vetëm më të domosdoshëm për lëvizje. Ekziston një drejtues elektrik, mbyllje qendrore. Vetëm përgatitja audio është kryer. Dritaret e energjisë - përpara.

"Norm" është e pajisur me një drejtues të drejtimit drejtues, alarm, disqe 14 inç dhe opsione të vogla.

Epo, në "kostum", dritaret e energjisë janë të instaluara për të gjitha dritaret, kufizimet e kokës janë tashmë të pranishme në vendet e pasme. Airbags do të punojnë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Dritat e mjegullës, ulëset e nxehta, sistemi multimedial dhe navigimi, rrotat e aliazhit, abs, ajer te kondicionuar edhe në konfigurimin "lux".

Çdo model në shqyrtim, motori është i vendosur përpara, vëllimi i saj është 1596 metra kub. Rezervuari i karburantit - 50 litra. Për furnizim me karburant të benzinës A-95. Pezullimi i pavarur i pavarur, i pasmë - gjysmë i varur. Në makinën 5 vende të pasagjerëve. Transmetimi manual.

Normat e toksicitetit në makinat moderne të kësaj linje Euro-5. Kjo do të thotë që ju mund të shkoni në Evropë, nuk mund të keni problem. Çfarë nuk mund të thoni për makinat e gjeneratës së parë. Ata kanë një normë toksiciteti - Euro-3.

Cili është dallimi midis priorive dhe viburnumit?

Për pastërtinë e "eksperimentit" për krahasim, le të themi makina në trupin e një karroceri të stacionit, me një volum prej 1.6 litërsh, me 16 valvola dhe 106 kuaj fuqi, 5800 revolucione me një minutë (106 l 16 HP.), 5MT).

1. Para pries është më e gjatë, por në të njëjtën kohë më poshtë. Dallimet vizualisht nuk janë të dukshme. Por tre pasagjerë në vendet e pasme do të jenë të rehatshme në Kalina.
2. Pastrimi në Kalina është 5 cm. Më pak. Se në këtë rast nuk është thelbësisht. Të dy makinat do të shpërthejnë rrugën e pabarabartë të vendit ose në autostradë në autostradë me një sipërfaqe asfalti.
3. Vëllimi i ndarjes së bagazheve të priorive është 75 l më.
4. Kalina për 11 s. Përshpejtuar në një shpejtësi prej 100 km / h. Shpejtësia maksimale e saj e deklaruar nga prodhuesi - 181 km / h. Para pries përshpejton në 100 km / h në 11.5 s, dhe shpejtësia maksimale e saj është 183 km / h. Në këtë rast, pa koment, është e qartë se kush është më i freskët.
5. Konsumi i karburantit për këto makina në një cikël fshatar - 5.6 l / 100 km. Në qytet dhe ciklin e përzier, Kalina është ekonomike.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e Viburnum:

• Dizajni modern thekson Kalina nga një rrymë e zakonshme e makinave. Dhe kostoja e kësaj makine është një rend i madhësisë nën priorinë.
• Maswarm, i projektuar posaçërisht për të hipur në qytet.
• Çmime të përballueshme për riparim dhe mirëmbajtje. Nuk ka probleme me blerjen e pjesëve të këmbimit.
• Makina është e vogël jashtë, por brenda gjerë.
• Dritat e lehta të ndritshme. Pasqyrë e xhamit të gjerë.
• Ngrohtë ngrohtë. Por specialistët e sermit shpesh duhet të merren me problemet në punën e sobës.
• Trupi është pak korrozioni subjekt. Edhe nëse makina do të kalojë periodikisht natën në rrugë në acar dhe shi, nuk do të ndikojë në performancën dhe pamjen.
• Personi i çdo rritjeje do të ndihet rehat në kabinën.

Disavantazhet e Viburnum:

• Dritaret e energjisë duan të kapen.
• Shpejt dështon.
• Kutia e zhurmshme dhe shasi.
• Salloni shfaqet jashtë zhurmës me shpejtësi mbi 100 km / h. Pezullim i vështirë. Izolim i keq i zhurmës.

Anët pozitive të priorëve:

1. Makina ka një stabilitet të mirë të kursit, dritë dhe një kalim të sigurt të kthesave.
2. Me përshpejtim të madh - rruga mban besim.
3. Ndriçim i ndritshëm i kontrolleve dhe pajisjeve.
4. Grup i ngurtë i opsioneve.

Disavantazhet e Priors:

• Mirëmbajtja e nderuar.
• Salloni i izolimit të zhurmës së keqe. Motori i zhurmshëm dhe raftet e pasme.
• Tre pasagjerë në vendet e pasme të hapësirës.
• Trupi dhe rezonatori i qasjes janë fuqimisht subjekt i korrozionit.
• Kushineta mbështetëse jo të besueshme.
• Fuqia elektrike është një vend i dobët.
• Shpesh dalin me fshirjen e ndërtimit.
• Vula të këqija qelqi.

Le të përmbledhim. Vendosni se cila makinë për të zgjedhur

1. Nëse makina është e nevojshme për një udhëtim në vendin dhe transportin e mallrave, atëherë është më mirë të zgjidhni Kalin. Priory, pas vitit të punës, mund të "kërkojë gomar". Ne do të duhet të zëvendësojmë para kohe racks dhe burimet. Miqtë në vendet e pasme do të jenë nga afër.
2. Trupat e priorëve janë shumë korrozioni. Pra, do të duhet të ngasin me kujdes. Kjo makinë duhet të jetojë në garazh.
3. Karakteristikat në makina janë pothuajse të njëjta. Por para është një rend i madhësisë më të shtrenjtë. Dhe në shërbim gjithashtu.
4. Sipas testit të rrëzimit, u konstatua se kur aksidentalisht, trupi vuan shumë në para. Shoferi dhe pasagjeri do të marrin lëndime jo të rrezikshme për jetën. Në Kalina, trupi është dëmtuar pak, por pasagjerët marrin lëndime të rënda.
5. Të dy "mostrën" me pastrim të lartë dhe konsum të ulët të karburantit. Udhëtimi i konvergjencës mbi rrugë të moderuar për këto makina nuk është e tmerrshme.
6. PREMRA përsërit Vaz 2110 në dizajnin e trupit dhe sallon. Shfaqja e Viburnum nuk është e ngjashme me makinat e tjera të industrisë së brendshme të makinave.

Të gjitha karakteristikat e Viburnum dhe priors janë të njohura. Avantazhet dhe disavantazhet janë shpalosur. Mbetet vetëm për të bërë një zgjedhje të një makine që është e përshtatshme për ju.

Sedan ose hatchback: Çfarë duhet të zgjidhni

Dilema në krahasim me sedan ose Hatchback Lada është e përjetshme! Një numër i madh njerëzish përjetojnë dashuri konservatore për sedans. Megjithatë, siç e dimë të gjithë, përparimi në vend nuk do të kthehet, inovacionet prekin dhe sferën e automobilave, dhe një herë duke provuar një çelës unik, të kuptojë - në sedans drita nuk zbriti.

Dashamirët e sedans si avantazhe udhëheqin shumë avantazhe, të cilat dyshohet se nuk e urren, megjithatë, ata kundërshtojnë një numër argumentesh bindëse. Për shembull, për të ngasin një megalopolis në hetch shumë më të përshtatshëm për shkak të kompaktësisë së tyre; Ekziston një funksion i zgjerimit të trungut me shtimin e vendeve të pasme.

A e dini se interesi në trupin evropian filloi të rritet me shpejtësi në vitet 2007-2008, pikërisht kur shqetësimi i Avtovaz filloi fillimin e modeleve të tilla si Lada Kalina dhe Lada priori. Ky opsion nuk ishte vetëm i lehtë për të vepruar, por gjithashtu është mjaft i arritshëm për çmimin që nuk ka ndikuar në cilësinë e tij. Nga këtu po vëzhgojmë kërkesën në rritje për këto automjete.

Sa për sedans, siç është vërejtur nga Evgeny Vesel, "Modeli Sedan është mjaft i përshtatshëm për t'u përdorur, praktike dhe duket e dobishme. Trungu është ashtu siç ishte në izolim të mirë nga salloni i makinës, për shkak të kësaj, nuk ka zhurmë dhe tinguj shtesë, dhe gjithashtu përjashton plotësisht shfaqjen e aromave të huaj nga produktet në ndarjen e bagazheve. Ndarja e bagazheve nuk nxehet nga soba, e cila nga ana e tij kursen në mënyrë të konsiderueshme burimet e shpenzuara. Siç e dini, do të ketë kërkesa - do të ketë një dënim, sepse nuk ka prodhues të huaj në mënyrë specifike për Federatën Ruse të krijojë modelet më të fundit sedan ".

Në botën moderne, makinat përfshijnë shumë më lehtë: një numër i madh entuziastësh të makinave nuk e konsiderojnë një model të caktuar në një kënd të qëndrueshmërisë dhe shkathtësisë. Kjo është, ka një dëshirë për të blerë një mjet lëvizjeje për dekada në verë. Tani gjithçka është krejtësisht e ndryshme: Nuk e pëlqeja - pas disa vitesh, bëra një zëvendësim. Sidomos pasi që automakers janë vazhdimisht duke zgjeruar gamën e modelit Lada. Prandaj, nuk ka kuptim të banoni në një lloj makine kur mund të provoni të eksperimentoni dhe të tërheqni konkluzionet tuaja.

lada.bashauto.com.

Çfarë duhet të zgjidhni - sedan ose hatchback?

Meqenëse transportuesit e Autocontracens filluan të shkonin midis të njëjtave modele, por në ekzekutimin e ndryshëm të betejës

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Lada Para sedan ose hatchback: Çfarë është më mirë, Shqyrtime të pronarëve

Në sedanin e trupit dy volum, domethënë, një trung konstruktiv i makinës është i ndarë nga kabina. Vëllimi i trungut është 430 litra. Në dimër, kur zbulon, ajri i ftohtë nuk bie në sallon, i cili është gjithashtu i nxehtë. Dritarja e pasme është e ndotur më pak se hatchback (që ka një rondele të pasme të derës). Kur goditni pjesën e pasme gjatë aksidentit, nuk ka depresurizim të kabinës. Shoferi dhe pasagjerët nuk bien aromat e pakëndshme (për shembull, një kuti rezervë me benzinë) nga ndarja e bagazheve.

Trungu.

Në hatchback të trupit një slot, pasi trungu nuk është i ndarë nga kabina. Mbulesa e saj është një derë shtesë. Kjo lehtëson punën e ngarkimit dhe shkarkimit dhe bën të mundur hyrjen brenda makinës në rast, të themi, ngrirjen në periudhën e dimrit të kështjellave të dyerve të tjera. Nga ana tjetër, zbulimi i saj shpejt e freskon ajrin brenda makinës. Meqenëse ndarja e bagazheve nuk ka izolim të mjaftueshëm, niveli i përgjithshëm i zhurmës brenda makinës rritet. Kjo gjithashtu kontribuon në trokën e raftit të pasmë, duke u shfaqur me fiksimin e saj të brishtë.

Përkundër faktit se vëllimi i dobishëm i trungut në këtë rast (këtu është vetëm 360 litra), shumë më e ulët se ajo e sedanit, me një vend të palosur të pasme, vëllimi i saj rritet pothuajse dy herë më shumë se deri në 705 litra. Vendet e pasme, në varësi të madhësisë së ngarkesës, mund të palosen plotësisht dhe pjesërisht. Mundësia e transportimit të ngarkesave me madhësi të madhe: strollers baby, frigoriferë, ski, mjete kopsht, etj, gjë që e bën atë praktike në shumë raste.

Tani e konsideroni: Para sedan ose hatchback, e cila është më e mirë në karakteristika të tjera.

Shumë shoferë janë të interesuar në pyetjen se cili model i industrisë së brendshme të makinave është më i mirë: një sedan ose hatchback para? Në shikim të parë, çdo dallim i prekshëm midis dy modeleve të shitura shpesh nuk janë këtu, dallimi kryesor në këto modifikime është forma e trupit dhe dizajnit të projektimit. Zhvilluesit e kësaj marke të makinës të paraqitura në tregun 3 të opsioneve të ekzekutimit të trupit: të rehatshme sedan, hatchback i bollshëm, universal.

Shumë shoferë zgjedhin prioritetin për shkak të rehati dhe performancë të shkëlqyeshme. Ndjenja maksimale e rehati do të japë emrat e modelit që plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e propozuara. Kur zgjedhni modelin e industrisë së brendshme të automobilave, i kushtoni vëmendje nivelit të kapacitetit të makinave dhe manovrimit.

PRIA SEDAN: Përshkrim i Përgjithshëm

Para pries në konfigurimin popullor, sedan hyri në prodhimin masiv që nga viti 2007, që nga ai moment konsiderohet modeli i parë i linjës së automobilave. Vizualisht, sedani ka ngjashmëri me Vaz 2110 tradicionale, por ndryshe nga sedan i fundit ka një brendshme të modifikuar të kabinës, një motor të ri të fuqishëm të brendshëm dhe pajisjet elektrike të cilësisë së lartë të integruar tregojnë një nivel më të lartë të makinës.

Trupi i Pridorit tradicional është bërë dizajn klasik. Jashtë, modeli duket më i fortë, ka një pezullim të butë dhe një trung të veçantë të gjerë.

Përveç avantazheve, ky model ka mangësi të caktuara, për të ditur se cila është e nevojshme çdo automobilist. Njëri prej tyre qëndron në kontroll të pamjaftueshëm për shkak të elementeve të spikatur. Kapaciteti i trungut është më i vogël se ajo e modifikimeve të tjera të industrisë së brendshme të automobilave. Këto entuziastë të makinave për të cilat përfaqësuesi i përfaqësuesit është i rëndësishëm dhe kapaciteti i tyre i përgjithshëm është në planin e dytë, vlen me guxim të marrësh këtë model.

Modifikimi i makinës me këtë lloj trupi prodhohet që nga viti 2008. Lada Parase në një konfigurim të tillë projektuesi u nënshtrua ndryshimeve serioze që posedonin modelet e mëparshme. Rripin e pasme të llambës, harqe të ngushta të rrotave të pasme, elemente të ndara të pjesës së trupit anësor iu nënshtruan ndryshimeve të jashtme.

Makina Lloji Hatchback dallohen nga konfigurimet e tjera manovrim i shkëlqyer, në krahasim me sedanin universal dhe klasik. Në pozicionin fillestar, trungu është në gjendje të akomodojë 360 litra ngarkese. Duke shtuar vendet e pasme, shoferi mund të rrisë hapësirën e përgjithshme të bagazheve 705 L., kështu që e nevojshme për transportin e ngarkesave të përgjithshme.

Hatchback është e mbushur në një stil klasik sportiv. Falë kësaj performancë interesante, modifikimi i sportit është në kërkesë në të rinjtë. Gjithashtu është theksuar në konsumin e karburantit ekonomik gjatë operacionit. Efikasiteti, praktika dhe kapaciteti janë parametrat kryesorë, falë të cilave hatchback fituar dashuri dhe njohje midis njerëzve aktivë.

Çfarë është e zakonshme midis tyre

Makina të të dy modifikimeve posedojnë forma e ngjashme aerodinamike, të njëjtën pastrim, në dimensionin duket kështu: 135 mm mbi sistemin e shkarkimit dhe 170 mm - mbi njësinë e energjisë. Ata kanë pothuajse të njëjtën gjerësi të strehimit të rrotave të pasme dhe të përparme, të ngjashme me parametrat e peshës. Shpenzimet e karburantit kanë pak dallim.

Dallimet kryesore

Ekspertët vërejnë dallimet e mëposhtme në këto dy modifikime të makinës:

1. Parametrat e përbashkët. Gjatësia e makinës në modifikim është një "sedan" i përshtatshëm është 4350 mm, lartësia është 1420 mm, gjerësia e pista e rrotave të pjesës së përparme është 1410 mm, e pasme është 1380 mm. Hatchback në aspektin e dimensioneve është shkurtuar: gjatësia 4210 mm, parametrat e lartësisë - 1435 mm. Falë shpinës së shkurtuar, parkimi dhe kontrolli i hatchback të rehatshëm janë thjeshtuar.
2. Kapaciteti i trungut. Rezervuari i trungut në sedan ka një parametër të kapacitetit në 430 litra, hatchback është i aftë të marrë deri në 360 litra, kur divan i pasmë është shtesë, kjo hapësirë \u200b\u200bpo zgjerohet në 705 litra.
3. Dallimet në instalimin e karrigeve të obligueshme të fëmijëve - sedan kryhet nga lloji UF, hatchback - U.

Zgjedhje

Është e mundur të prodhohet zgjedhja përfundimtare e makinave në formën e trupit vetëm gjatë blerjes së një modeli të ri, lëshuar vetëm nga kabina. Gjatë përzgjedhjes së modelit në tregun sekondar, ia vlen të merret parasysh kostoja aktuale dhe parametrat e përgjithshëm teknik. Nëse për të gjitha cilësitë e listuara, makina i plotëson të gjitha kërkesat, atëherë është e këshillueshme që ta blini atë.

Gjatë inspektimit të trupit, nevojat dhe dëshirat e tyre merren parasysh. Modeli i fituar duhet të jetë sa më i rehatshëm që është i mundur, në përputhje me kushtet e përdorimit.

Nëse analizoni koston e këtyre dy opsioneve, atëherë normat për sedan janë më demokratike, në tregun sekondar për Sedanin e kërkuar 345 mijë r., Por një hatchback të mirë do të kushtojë pak më të shtrenjtë - 354 mijë rubla.

Për udhëtime në vendin e punës, një sedan solid është i përshtatshëm, preferohet të zgjedhë një njeri. Ky është një opsion i shkëlqyer për automjetet e shpeshta motorike pa barrë të barrës shtesë. Ka dinamikë të mirë, lehtësisht jep pronarin e tij në vendin e punës.

Nëse udhëtimet e punës janë të kombinuara me pikat me shumicë të blerjes së blerjes së ushqimit ose qendrave të mëdha tregtare, është më mirë të blini një para me një trup të gjerë në ekzekutimin e hatchback.

Çfarë dhe për kë është më mirë?

Si rregull, njerëzit e familjes me fëmijët zgjedhin një makinë të gjerë universale në mesin e linjës së industrisë së brendshme të automobilave. Ju mund ta shkarkoni të nevojshme për udhëtime familjare në vend. Aderimtarët e stilit të të rinjve sportive preferojnë të ngasin në një hatchback të bukur.

Përfundim

Kur zgjedh një lloj makine të trupit, ia vlen të merret parasysh të gjitha tiparet e saj gjithëpërfshirëse. Së pari ju duhet të kuptoni për çfarë qëllimi keni nevojë për një makinë. Ky kuptim do të ndihmojë për të realizuar nevojën tuaj dhe do të bëni një zgjedhje të ndërgjegjshme. Nuk duhet të hidhet në opsionin e parë. Është e nevojshme të analizohen të gjitha ofertat në dispozicion në treg, ai vlen edhe për tregtarët e tanishëm të makinave.

Zgjedhja e një makine, ne i kushtojmë vëmendje jo vetëm vëllimit të motorit, llojit të gearbox dhe grupit të saj të plotë. Është e rëndësishme të zgjidhni një lloj trupi. Shumë zgjedhin nga hatchback, kamionçinë ose sedan mbi parimin "Më pëlqen të tilla", por mos harroni se çdo lloj i trupit është zhvilluar për qëllime të caktuara. Gjithashtu, secili prej tyre ka të dy avantazhet dhe kundër.

Hatchback

Ky lloj i trupit është opsioni i përsosur për udhëtime rreth qytetit. Një bazë e shkurtër zvogëlon rreze rotacione dhe ju lejon të manovroni në mënyrë të përshtatshme midis makinave të tjera. Hatchback gjithashtu merr pak hapësirë \u200b\u200bparkimi, e cila është e rëndësishme në një qytet të madh. Dritarja e pasme, si rregull, është mjaft e madhe, jep një pasqyrë të mirë në pasqyrën e pasme të pasme dhe ka furçën e saj të fshirësit.

Por hatchback ka minuset e veta. Para së gjithash, vëllimi i vogël i trungut. Natyrisht, nëse një ose dy njerëz po ngasin makinën, mund të hidhni ose hiqni pjesën e pasme të ulëseve të pasme, por nuk do të shkoni në natyrë në një makinë të tillë.

Një tjetër anë negative është një trung i kombinuar me një sallon. Që nga fundi i trungut pothuajse të gjitha modelet janë të izoluara keq, niveli i zhurmës në kabinën është mjaft i lartë. Përveç kësaj, hatchbacks janë të pajisura rrallë me motorë të volumit të madh, kështu që nuk është shumë i përshtatshëm për udhëtime të vendit.

Universal

Në fakt, universale është një hatchback i zgjatur me një karrocë më të madhe. Për shkak të gjatësisë së saj, është më pak i varfër, por ka një trung të madhësive mbresëlënëse. Si rregull, ky lloj automjetesh përdoren për transport, kështu që Universalët shpesh janë të pajisur me motorë të volumit të madh dhe motorë me naftë. Kjo, ndoshta, pro dhe përfundoi.

Në sallon, stacioni është mjaft i zhurmshëm, për të njëjtën arsye si në kabinën e hatchback. Dritarja e pasme është shumë larg nga shoferi, kështu që pasqyrat në pasqyrën e pasqyrës është zvogëluar. Për shkak të faktit se mbrapa është e lartë, kur u dorëzua nga e kundërta, ajo vazhdimisht gërvishtje degët e ulëta të pemëve. Po, dhe parkimi në një makinë të tillë nuk është shumë i përshtatshëm. Një makinë e tillë është e përshtatshme për ata që rrallë ndodhin në një qytet të madh, përkundrazi, është e përshtatshme për udhëtime të vendit.

Sedan

Baza e sedan është më e gjatë se hatchback, disa modele kanë të njëjtën gjë si kamionçinë. Trungu është mjaft i gjerë, dhe duke marrë parasysh faktin se ju mund të dele ose të hiqni shpinat e vendeve të pasme, atëherë është mjaft e pranueshme për transportin e artikujve me madhësi të madhe.

Një tjetër moment pozitiv - trungu është i ndarë nga kabineti, kështu që ka një zhurmë të ulët në kabinën. Si rregull, është sedans që janë të pajisura me vijën më të gjerë të motorëve, duke filluar nga motorët e benzinës me volum të ulët, duke përfunduar me shumë pjesa më e madhe.

Një moment i keq - në dritaren e pasme sedan nuk ka furçë fshirëse. Gjithashtu në anët negative të këtij lloji të trupit përfshijnë volumin e kabinës. Si rregull, distanca midis vendeve të pasme dhe para është disi më e vogël se hatchback ose karroca e stacionit. Në parim, sedani është një makinë në të cilën ju mund të shkoni si rreth qytetit dhe qytetit, në llojin e saj, është universale.

Nëse të paktën nganjëherë ndizni televizorin (dhe shpesh nuk ia vlen), ndoshta i dini qëndrimet e fundit të modës reklamuese. Pra, nëse më herët në reklamat, çdo pluhur në modë u krahasuan me "të zakonshëm" dhe "të lirë", tani, në lidhje me kohët e vështira, promovimi i produkteve ndodh nën sloganin "Pse të paguani më shumë". Dhe kjo strategji reklamuese përshtatet në mënyrë të përkryer në mentalitetin e përbashkët. Prandaj, sot do të hedhim një vështrim në një nga makinat më të volitshme dhe universale, të cilat nuk kanë pushtuar rrëfimet e vërteta në mesin e rusëve, përmes kësaj prizmi.

Ne shkruajmë "të përballueshëm" - dhe ky është një fakt: nuk ka analoge për para të tilla për para të tilla. Megjithatë, ndër të tjera, universale në bazë të priors është vetëm më e shtrenjtë, dhe në të gjithë historinë e Avtovaz. Vërtetë, një sedan është më e lirë se 10,567 rubla, por një hatchback dhe më pak - 5350 rubla.

Kostoja e makinës që shihni në foto është pak më shumë se 357.000 rubla. Kjo është një grup i plotë i "Lux". Çfarë ofrohet për këto para? ABS, drejtues i energjisë, dy airbags, sensorë parkimi, makinë elektrike, ajër të kondicionuar, shi sensorë, syze të lehta, gota athermal, binarët, fasteners rrjetë në trung ... Kjo është vetëm vetë rrjet në një grup të plotë, mjerisht, jo të përfshira. Asnjë regjistrues i kasetë radio - ofrohet vetëm në versionin Super Suite me një çmim prej 362,000 rubla. Por në superlades të tilla nuk do të ketë pak bluetooth dhe port USB.

Ka opsione dhe më të lira - për 314,000 rubla, por tashmë ka sinqerisht bosh.

Vlen të përmendet se përpunimi anti-korrozioni, si më parë, bëhet me një kosto shtesë dhe nuk hyn në pajisjet standarde. Por garancia nga korrozioni përfundimtar pa ndonjë anti-qoshe - 6 vjet.

Nga këndvështrimi teknik i revolucionit me daljen e kamionës, nuk ndodhi - nën kapuçin të gjithë të njëjtin motor të njohur (1.6 litra, 98 hp dhe 145 nm) dhe një transmetim mekanik me 5 shpejtësi në të cilin , Sipas rishikimeve, të gjitha gjithashtu vibron skena. Kreditë e panumërta nga qeveria nuk na lejonin të merremi me këtë "JAMM". Megjithatë, menaxhmenti i projektit të priorit ndihmon: pak më shumë - dhe mekanizmi do të ripërpunohet në mënyrë dramatike, dhe për alarmet e vjetra mund të harrohen si një ëndërr e tmerrshme.

Megjithatë, në disa raste, Togliatti vendosi të shkojë përgjatë rrugës së rezistencës më të vogël dhe, duke ardhur në fyt të këngës së tyre, u kthye tek ata të aftë në art. Mjafton të thuhet se prodhuesit kryesorë të botës u mërzitën për një prioritet të ri: AVL, Bosch, Mogul Federal, Halla Climat Control, Panasonic. Në total, gjatë përgatitjes së karrocës së stacionit, u zhvilluan 227 pjesë origjinale dhe 407 pozita të tjera u përmirësuan.

Si rezultat, makina doli të jetë ndërkombëtarisht: brendësia e kabinës u rizgjodh nga italisht, airbegie - specialistë francezë, elemente individuale të motorit, nga Gjermania, të gjitha vulat për elementët e rinj të trupit të makinave u bënë në Japoni , ajer te kondicionuar u zhvillua nga koreanët dhe markën (!) Sistemi muzikor - japonisht.

Dhe a ia vlen të tërheqë kompaninë ZF për të zhvilluar transmetimin automatik dhe për të ndaluar hedhjen e parave?

Ndoshta, pjesërisht, pra, trupi, mbi hartimin e të cilit hapën specialistët e rregullt të Avtovaz, doli të jenë përgjithësisht të suksesshme. Të paktën nuk ka gjurmë të inspektimeve, e cila u dallua nga paraardhësi - një kamionçinë e bazuar në modelin "të dhjetë".

Previoset e reja paraprake një sidewall shprehës, krahët e pasme të zhvilluara, dhe dera e palosshme e ndarjes së bagazheve mund të mburret me ndriçimin origjinal, i cili duket mjaft modern. Falë kësaj, kamionçia doli sedan harmonik dhe sidomos hatchback - gjuha nuk do të kthehet për të thirrur një makinë të tillë me një derdhje. Epo, përveç në kuotat. Dhe në qoftë se ju ende mbani mend funksionalitetin e saj - një trung i gjerë, i cili mund të rritet duke palosur vendet e pasme dhe duke marrë 777 litra loading? .. Nëse dëshironi, ju mund të luajnë edhe këtu.

Për fat të keq, diskutoni se çfarë makine në lëvizje nuk është e interesuar. Së pari, ai ndryshon pak nga priorët e njohur për ne, për të cilën ju mund të shtetit vetëm: rides makine. Së dyti, mrekullitë disi nuk duhet të presin - Lada kurrë nuk u përpoqën të lëviznin me kënaqësinë e makinës. Është e mundur të thuhet, ndoshta për dukshmërinë - si në shumë universale, nuk është shumë e mirë, kështu që sensori i parkimit, të cilin makina është e pajisur në versionin e versionit "Lux", nuk është një opsion krejtësisht i panevojshëm.

Planet për Avtovaz, pavarësisht nga mungesa e fondeve, me të vërtetë napoleonic.

Tashmë në të ardhmen e afërt, projektuesit premtojnë të lëshojnë një version me transmetim automatik, për të krijuar prodhimin e motorëve me 1.8 litra, për të vendosur për "superlyux" disa opsione të tjera si një sistem i rregullt navigimi dhe jastëkë anësore. Dhe një trup tjetër do të ndihmojë për të hequr qafe imazhin "pension" të modelit. Po, po, coupe!
Këtu janë planet. Gjëja kryesore është se qeveria ranë dakord për të financuar të gjitha këto ndërmarrje, sepse deri më tani, pavarësisht nga injeksione shumë milion dhe kostot e çmimeve për komponentët, Avtovazi është një nga ndërmarrjet më të padobishme të automobilave të botës.

Megjithatë, vetëm doli se një tjetër para do të duhej të luante në një fushë të zbrazët me vete. Dhe jo sepse rivalët e shpëtuar ose nuk kanë ardhur në ndeshje. Vetëm në këtë ligë nuk është paraqitur asnjë tjetër. Universals Focus, Lacetti, Fabia, CEED më e shtrenjtë për 150.000 rubla. Dhe, nga rruga, madje edhe në të njëjtën kohë të pajisur më poshtë. Hits më të përballueshme të shitjes ruse Renault Logan ose Chevrolet Lanos janë paraqitur ekskluzivisht nga sedans. Dhe për këtë arsye, cilësia e cilësisë dhe nevojës për modernizim të mëtejshëm qëndrojnë tërësisht në ndërgjegjen e udhëheqjes së bimës auto Volga. Potenciali për të bërë makinën nuk është vetëm i përballueshëm, por edhe i mirë - ka. Do të kishte një dëshirë.

Dhe pastaj do të themi me një ndërgjegje të qetë: pse, në fakt, paguajnë më të shtrenjtë kur mund të kurseni, duke përjetuar një bon të emocioneve patriotike si një bonus?

Specifikime