Mercedes McLaren është një supermakinë e famshme gjermane e prodhuar nga viti 2003 deri në 2009 nga kompania gjermane me famë botërore. Kjo makinë është interesante në atë që është zhvilluar dhe prodhuar jo vetëm nga Mercedes, por edhe nga McLaren Automotive. Kështu doli projekti i tyre i përbashkët.

Pak histori

Mercedes McLaren shpesh klasifikohet si një supermakinë. Megjithatë, shumë kritikë kanë një mendim të ndryshëm. Ata thonë se është më shumë një makinë super GT. Konkurrentët më të afërt të Mercedes në këtë rast janë Ferrari 599 GTB dhe

Një nga qëllimet kryesore të zhvilluesve ishte të kombinonin në këtë makinë tiparet e një supermakine dhe specifikat e makinave që i përkasin klasës GT. Të gjithë e dinë se emri i plotë i këtij modeli është Mercedes-Benz SLR McLaren Moss. Shkurtesa SLR përkthehet si më poshtë: sport, dritë, gara. Që në rusisht do të thotë "sportive, e lehtë, garuese".

Mercedes SLR McLaren Stirling Moss është makina automatike më e shpejtë në botë. Pra, për një makinë kaq unike duhet të tregohet më në detaje.

Koncepti i jashtëm

Dizajni dhe pamja e jashtme është një pjesë shumë e rëndësishme e një makine. Duke parë këtë “Mercedes”, mund të themi me besim: bashkëpunimi i dy kompanive nuk ishte i kotë. Makina është bërë një kryevepër e vërtetë. Dhe kjo vlen si për pamjen ashtu edhe për karakteristikat teknike.

Falë punës së specialistëve të McLaren, u bë e mundur t'i jepej produktit të ri një stil të veçantë. Sigurisht që ende nuk ka ndodhur. Dizajnerët e kompanisë hodhën një vështrim ndryshe në projekt dhe vendosën të bënin jo një dizajn tipik "Mercedes", por një tjetër. Sigurisht, stili tradicional është i mrekullueshëm. Megjithatë, nuk është i përshtatshëm për një makinë që i përket klasës GT.

Me pamjen e saj, kjo makinë është një makinë garash, gjatë krijimit të së cilës zhvilluesit morën parasysh të gjitha ligjet e aerodinamikës. Ngjyra klasike e modelit është argjendi. Por shqetësimi u ofron blerësve potencial mundësinë për të porositur variantin e nuancës që dëshirojnë.

Një tipar karakteristik i paraqitjes së kësaj makine është një kapuç i zgjatur dhe një kabinë e zhvendosur prapa. Kjo bëri të mundur vendosjen e një motori më të fuqishëm nën kapuç. Në përgjithësi, ky model i ngjan një makine të viteve pesëdhjetë. Ka disa ngjashmëri në pjesën e jashtme. Sidoqoftë, ka edhe karakteristika të dukshme që janë të natyrshme në makinat e viteve '90 (forma e kornizave dhe dyerve, lakimi i trupit).

Dizajni i trupit dhe i brendshëm

Dyert e kësaj makine janë bërë në formën e "krahëve" që hapen. Kjo mund të kursejë shumë hapësirë. Dhe në përgjithësi, shumë njerëz mendojnë se duket elegant dhe elegant. Nga rruga, dyer të tilla bëjnë të mundur daljen nga makina edhe në ato situata në të cilat thjesht nuk do të ishte e mundur ta bëni këtë me ndihmën e atyre të zakonshëm. Dera thjesht do të mbyllej.

Trupi i këtij Mercedes origjinal është bërë nga fibër karboni. Sot, ky material është më i kërkuari kur bëhet fjalë për prodhimin e supermakinave ose supermakinave tradicionale. Vini re se fibra e karbonit është e fortë dhe e lehtë në të njëjtën kohë. Nëpërmjet përdorimit të këtij materiali, u bë e mundur të zvogëlohej numri i sekondave të nevojshëm për përshpejtimin dhe të rritej shpejtësia maksimale.

Çfarë mund të thoni për brendësinë e një makine si Mercedes McLaren? Është lakonik, harmonik dhe i rafinuar. Konsola qendrore është gjëja e parë në kabinë që bie menjëherë në sy. Të gjithë sensorët, si dhe tahometri me shpejtësimatës, janë të vendosur pas timonit. Kjo është një zgjidhje shumë ekonomike dhe e përshtatshme. Dizajni i brendshëm harmonizohet me sukses me pjesën e jashtme të makinës dhe rrit përshtypjen e modelit si një supermakinë sportive GT.

Specifikimet

Kjo është një pjesë shumë e rëndësishme. Nën kapuçin e kësaj makine është instaluar një motor 8 cilindrash me 626 kuaj fuqi, i cili kontrollohet nga një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Deri në njëqind kilometra, kjo makinë mund të përshpejtojë për 3.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 334 km/h.

Vetë njësia e energjisë ka një pozicion qendror horizontal, për shkak të të cilit ishte e mundur të ruhej stabiliteti i Mercedesit në pistë. Por shumë besojnë se për shkak të kësaj rregullimi të motorit, makina mori një ulje tepër të ulët. Megjithatë, për shkak të kësaj, qendra e gravitetit ndodhet mjaft e ulët. Dhe kjo kishte një efekt pozitiv në trajtimin e makinës. "Mercedes" ndjehet ndryshe, jo si një makinë e zakonshme GT, kështu që duhet pak të mësoheni. Sidoqoftë, kjo specifikë është më tepër një nuancë pozitive sesa negative.

Versionet dhe modifikimet

Në vitin 2006, një makinë e tillë si Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition u shfaq në publik. Karakteristika e tij është një motor 650 kuaj-fuqi, rrota aliazh 19 inç, pezullim i rregulluar fort, 10 centimetra distancë nga toka dhe maksimumi 337 km/h. Dhe ka gjithashtu një version AMG. Fuqia e tij është 722 kuaj fuqi. Kompania pretendon se është SLR-ja më e fuqishme në histori. Mercedes-Benz SLR McLaren doli mjaft shpejt. Çmimi i saj ishte 675,000 dollarë. Janë prodhuar gjithsej 30 modele të tilla.

Më pas erdhi 722 GT me një motor 680 kuajfuqi. Ky Mercedes ka kushtuar 750,000 dollarë. Ajo u pasua nga "Roadster" - një version i hapur, i cili u bë coupe "më i rëndë" me 60 kilogramë. Maksimumi i kësaj makine ishte 332 km / orë, dhe kostoja ishte 493,000 dollarë. Ajo u pasua nga Roadster 722 S (me një motor 5.5 litërsh 650 kuajfuqi), dhe më pas SLR McLaren Stirling Moss, duke arritur në "qindra" në 3.5 sekonda, me një maksimum prej 350 km/h. Sa kushton një Mercedes-Benz McLaren? Çmimi i saj është 1.200.000 euro. Dhe këto para ia vlen një makinë GT kaq e fuqishme me një njësi 5.5 litra 650 kuaj-fuqi.

Versioni i fundit ishte SLR McLaren Edition i vitit 2010 me një komplet trupi me fibër karboni, difuzues të dyfishtë dhe timon të rikonfiguruar. Një motor 5.4 litra 650 kuaj fuqi nën kapuç dhe një shpejtësi maksimale prej 340 km / orë - u prodhuan vetëm 25 prej këtyre modeleve.

manipulim

Është logjike të supozohet se në një makinë të tillë ka thjesht një numër të madh opsionesh dhe pajisjesh. Merrni, për shembull, modelin 2005 - serial. Ndenjëse sportive me karbon me energji elektrike, fenerët bi-ksenon, kontrollin e lundrimit, fshirëset e xhamit me ndjeshmëri shiu, sistem navigimi me CD player dhe radio të integruar, sistem larës me ngrohje, sensorë drite, timon me energji elektrike, sistem sigurie - kjo është vetëm një pjesë e vogël e çfarë mund të mburret me këtë makinë!

Kompjuter në bord, multimedia, timon me energji elektrike, ABS, telefon i integruar, kontroll klimatik me dy zona, airbag - kjo është gjithçka dhe shumë më tepër në këtë makinë! Dhe, ajo që është më interesante, në fakt mund të blihet. Ka reklama tashmë "drejtuar" makinë. Një Mercedes McLaren i tillë do të kushtojë afërsisht 14,600,000 rubla. Dhe çmimi është me të vërtetë i denjë për këtë makinë të fuqishme, të shpejtë dhe të rehatshme, në kapuçin e së cilës shkëlqen ylli i famshëm me tre cepa i Mercedes.

Mercedes-Benz SLR McLaren - luksoze, e paraqitshme, e shpejtë ... Kjo është një makinë që është rezultat i një pune të përbashkët të inxhinierëve të Mercedes-Benz dhe McLaren Automotive. Është prodhuar nga viti 2003 deri në vitin 2009 dhe gjatë këtyre gjashtë viteve ky model fitoi zemrat e miliona adhuruesve të makinave sportive cilësore.

Shkurtimisht për modelin

Mercedes-Benz SLR McLaren paraqitet si një supermakinë sportive, por shumë ekspertë priren të argumentojnë se është më tepër një përfaqësues i një klase të tillë si Super-GT. Konkurrentët më të afërt të makinës janë Ferrari 599 GTB dhe Aston Martin Vanquish. Makina përfaqësuese luksoze që shkaktojnë admirim. Por ky Mercedes është po aq i mirë. Bëhet fjalë për një makinë sportive të lehtë garash, e cilësuar si më e shpejta në botë mes modeleve me transmision automatik.

Trupi i makinës është bërë nga një material si fibra karboni, dhe e vetmja pjesë e tij prej alumini është korniza e motorit. Dyert, të cilat janë të varura, hapen lart dhe përpara. Zhvilluesit e miratuan këtë dizajn nga makina të tjera të famshme garash - McLaren F1 dhe Mercedes-Benz CLK GTR. Nën kapuçin e këtij kali hekuri ndodhet një motor V8 5.5 litrash që zhvillon 626 kuaj fuqi. Siç mund ta shihni, Mercedes-Benz SLR McLaren është me të vërtetë mbreti i rrugës. Dhe këto nuk janë veçoritë e vetme për të cilat duhet të dini.

Dinamika

Mercedes-Benz SLR McLaren është një makinë tepër dinamike. Ajo bën përshtypje me veçoritë dhe aftësitë e saj. Deri në njëqind kilometra, për shembull, kjo "bishë" është në gjendje të përshpejtojë në më pak se katër sekonda. Deri në 200 km / orë - pak më shumë se 10 s. Shpejtësinë 300 km/h e arrin për 27 sekonda.

Po shpejtësia maksimale? Mercedes-Benz SLR McLaren, i lëshuar në vitin 2006 (modeli njihet si Edition 722), mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 337 km/h. Nën kapuçin e këtij modeli është instaluar një motor 650 kuaj-fuqi. Rrotat e aliazhit 19 inç, pezullim me cilësime të forta amortizuese, 10 cm largësi nga toka - e gjithë kjo i siguron makinës menaxhim të shkëlqyeshëm dhe karakteristika mahnitëse të drejtimit. Plus, është e pamundur të mos vini re disqet e frenave të përparme me një diametër mbresëlënës (39 centimetra!) Dhe gjithashtu mbulimin e ajrit të përparmë. Karakteristikat e këtij versioni, nga rruga, janë më të larta se ato të modelit të parë. Shpejtësia maksimale - 347 km / orë, fuqia e motorit - 722 kf. Me. Vërtetë, ka vetëm 30 makina Mercedes McLaren në botë. Është vërtet ekskluzive.

Specifikimet Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Ky version në konfigurimin më modest mund të kushtojë gati 500,000 euro. Kjo makinë ka saktësisht të njëjtin motor si në versionin coupe. Kjo makinë është bërë më e rëndë se paraardhësi i saj për 60 kilogramë, për shkak të së cilës shpejtësia maksimale ka rënë në 332 km / orë. E veçanta e këtij modeli është sipërfaqja e butë e palosshme, e pajisur me një makinë elektronike. Pasi të hapet kapaku i çatisë, paloset menjëherë në 10 sekonda, automatikisht. Ky model është një konkurrent serioz i supermakinave të tilla të njohura të hapura si Pagani Zonda F Roadster.

U vendos që kjo makinë të lyhej në një ngjyrë të veçantë - kafe metalike, dhe të përshtatej në brendësi me lëkurë Duhani të cilësisë së lartë. Dhe sigurisht, një tjetër fakt interesant është se kjo është e vetmja SLR në parim. Kostoja e tij është 529.500 dollarë. Dhe kjo është një supermakinë sportive vërtetë luksoze që tërheq shikimet admiruese si një magnet.

Mercedes McLaren Stirling Moss dhe veçoritë e tij

Ky është një tjetër version luksoz i lëshuar nga koncerni gjerman. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss është një shpejtësi ekskluzive që gjëmon nën kapuç me një njësi V8 5.5 litra me 650 kuaj fuqi. Maksimumi i saj është 350 kilometra në orë, dhe kjo makinë mund të përshpejtojë në "qindra" në pak më shumë se tre sekonda. Mercedes McLaren është një makinë shumë e shtrenjtë, solide, e shpejtë dhe e fuqishme. Kostoja e saj është 1.200.000 euro dhe janë prodhuar vetëm 75 kopje të këtyre makinerive.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 Quad-Turbo Brabus Gold White - përsosmëri nga industria gjermane e makinave

Të gjithë jemi të vetëdijshëm se makinat e prodhimit gjerman dhe sidomos nëse janë Mercedes, shquhen për cilësinë, bukurinë, shpejtësinë... Dhe një ide e tillë vetëm sa e forcon një makinë si McLaren V10. Ky është një fenomen i vërtetë, përsosja e industrisë së automobilave. Motori i tij zhvillon ... 1600 kuaj fuqi! Kjo është thjesht e pabesueshme! Nuk është për t'u habitur që kjo makinë është përfshirë në renditjen e makinave më të fuqishme dhe më të fuqishme në të gjithë planetin. Shpejtësia maksimale është 350 km/h dhe në më pak se dy sekonda ky përbindësh rrugor arrin 100 km/h. Fjalë për fjalë në një çast! Kjo është madje e vështirë të besohet. Por stuhia gjermane e industrisë së makinave, kompania Mercedes, arriti me të vërtetë të krijojë një makinë të tillë. Tre milionë dollarë është çmimi i kësaj perfeksioni.

Mercedesi i vetëm, ekskluziv, unik

Është e vështirë të përshkruash me fjalë të zakonshme një makinë si Mercedes-Benz McLaren SLR Mansory. Jo realiste, mund të thuhet. Kjo makinë ekziston vetëm në një kopje të vetme. Makinë mbresëlënëse, e shtrenjtë dhe luksoze. Në procesin e krijimit të këtij modeli, vëmendje e madhe iu kushtua zhvillimit të dizajnit. Dhe duhet theksuar se specialistët e koncernit ia dolën. Përveç kësaj, ata kanë bërë përpjekje të mëdha për të sjellë në perfeksion karakteristikat aerodinamike të makinës. Ngjyra e makinës është e artë, dhe jo e zakonshme, por jashtëzakonisht unike. Por kjo nuk është gjithçka që mund të bie në sy. Imazhi i makinës plotësohet me sukses nga pjesët e karbonit. Kjo makinë është një simbiozë e përsosur e pajisjeve të shkëlqyera dhe aftësive sportive. Çfarë të thuash për brendësinë - është e përsosur. Në hartimin e tij, ekspertët përdorën materialet më të mira.

Ky Mercedes-Benz SLR McLaren është po aq luksoz sa duket. Motori me 8 cilindra 5.6 litra, fuqia - 690 "kuaj", shpejtësia maksimale - 340 km / orë. Dhe përshpejtohet në "qindra" në vetëm tre sekonda. Shifrat, meqë ra fjala, janë saktësisht të njëjta me ato të makinave Mercedes garuese të Formula 1.

Ekskluzive

Një tjetër makinë që godet imagjinatën e çdo entuziastësh të makinave vetëm me pamjen e saj është SLR McLaren Edition. Kjo makinë iu prezantua botës në Essen, në vitin 2010, në një shfaqje speciale të akordimit. Kjo makinë është një ekskluzivitet i vërtetë. Ai ishte i pajisur me kompletin më të fundit të trupit të shtrenjtë me fibër karboni me bukuri të jashtëzakonshme, një shpërndarës të dyfishtë, si dhe një kapak të përmirësuar dhe të përmirësuar të bagazhit. Plus, zhvilluesit pajisën shpikjen e tyre me një pezullim të rregullueshëm dhe rikonfiguruan drejtimin. Nën kapuç, ky model ka një kompresor 5.4 litrash "tetë", i cili zhvillon një kapacitet prej 650 "kuaj". Dhe ky motor i fuqishëm funksionon së bashku me një automatik me pesë shpejtësi. Maksimumi i këtij modeli është 340 km/h. Vetëm 25 nga këto makina u prodhuan. Ky është një Mercedes vërtet unik, jorealist i shtrenjtë, i cili është gjithashtu i rrallë.

Specifikimet

Mercedes-Benz SLR McLaren, fotografia e të cilit na tregon makinën perfekte, është si një model jotokësor. Vendi për një makinë të tillë është ose në qytetet më të pasura turistike në botë, ose në një autostradë të pafund. Karakteristikat e tij teknike nuk janë krijuar për një metropol të zakonshëm. Jo vetëm motori është i mrekullueshëm këtu. Të gjitha pajisjet e tjera gjithashtu meritojnë vëmendje. Zhvilluesit kanë provuar dhe pajisur modelin me gjithçka që mund t'i nevojitet një shoferi. ABS, SBC, ESP - e gjithë kjo, natyrisht, është e disponueshme për këtë makinë. Interesante, spoileri i pasëm i makinës funksionon si një krah, i cili, me një rënie të mprehtë të shpejtësisë, shkon në një pozicion në 65 °, për shkak të të cilit krijohet një ngadalësim shtesë aerodinamik. Kjo ndihmon në reduktimin e forcës së poshtme dhe transferimin e saj në boshtin e pasmë.

Natyrisht, performanca e drejtimit të makinës është e shkëlqyer. Çdo kthesë, serpentinë, gunga në rrugë, pengesa - e gjithë kjo nuk është asgjë për një supermakinë nga kompania Mercedes. Edhe një humbje e papritur e tërheqjes me sipërfaqen e rrugës nuk do të jetë pengesë. Edhe në trotuarin e lagësht nuk do të ketë probleme, dhe gjithçka falë frenimit të kombinuar. Në përgjithësi, ju mund të merrni vetëm kënaqësi nga drejtimi i kësaj makine.

Gjithçka për rehati

Eshtë e panevojshme të thuhet se gjithçka është perfekte në një makinë të tillë, sepse kjo tashmë është e qartë. Siguria, trajtimi, cilësia e udhëtimit, pamja, fuqia - gjithçka është në krye. Meqë ra fjala, inxhinierët e koncernit vepruan me shumë arsye. Ata krijuan jo vetëm një dizajn të bukur. Ata e kanë bërë atë aerodinamik, funksional, për shkak të së cilës është e mundur të sigurohet tërheqje elegant me sipërfaqen e rrugës dhe stabilitet të mahnitshëm edhe nën kontroll ekstrem.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pjesës së përparme ekspresive të makinës. Ajo duket atletike, agresive, muskulare. Kapuçi në formë pyke me një yll me tre rreze dhe krahë elegantë të stampuar nuk mund të mos tërheqin vëmendjen. Dhe hyrjet vëllimore të ajrit të vendosura në parakolpin masiv të përparmë janë gjithashtu shumë funksionale. Ato sigurojnë ftohje maksimale të motorit, si dhe frenave të përparme. Përveç kësaj, hyrjet e ajrit rrisin më tej forcën poshtë duke transferuar pjesën më të madhe të energjisë në boshtin e përparmë.

Edhe më shumë funksionalitet

Me sa duket, prodhuesit dhe zhvilluesit e këtij Mercedesi kishin për qëllim të krijonin makinën më të rehatshme, por në të njëjtën kohë funksionale dhe të fuqishme. Ata e bënë atë. Kjo makinë ka një sistem frenimi me performancë të lartë, i cili përbëhet nga disqe të ajrosura të përparme të bëra nga një material unik karbon-qeramik. Plus, janë instaluar edhe kalipera (8 pistona). Nga rruga, sistemi elektro-hidraulik i frenimit rregullon çdo rrotë individualisht. Kjo makinë ka aerodinamikë elegante, gjë që e bën atë një supermakinë vërtet të fuqishme. Nga rruga, ky është konkurrenti kryesor i makinave të tilla të njohura si Ferrari 599, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo, Ford Mustang. Dhe kjo listë mund të vazhdohet duke përmendur shumë vetura të tjera sportive që kanë pushtuar botën e supermakinave. Përkundër faktit se këto versione prodhohen kryesisht me një transmetim automatik, një makinë e tillë shkon shumë shpejt. Modaliteti ende sportiv.

Në përgjithësi, një gjë mund të thuhet me siguri. Mercedes-Benz SLR McLaren është një makinë vërtet e pasur, e shpejtë, e fuqishme, luksoze që nuk ka turp ta ëndërrojë. Një pushtues i vërtetë i rrugëve, që meriton një pronar dhe admirim të denjë.

2009 Mercedes SLR McLaren 722 S - 1 nga 150

Mercedes-Benz SLR McLaren(kodi i trupit - C199) - një supermakinë e prodhuar së bashku nga Mercedes-Benz dhe McLaren Automotive nga 2003 deri në 2009.

HISTORI

Mercedes-Benz SLR McLaren u frymëzua nga Mercedes-Benz 300SLR i vitit 1955, i cili bazohej në W196 F1, i quajtur më vonë versioni rrugor i 300SL Gullwing.

Edhe pse kjo makinë shpesh klasifikohet si një supermakinë, krahasuar me përfaqësues të tillë të njohur të klasës si Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago dhe Ferrari Enzo, prania e një transmetimi automatik dhe disa nga karakteristikat e tij e bëjnë atë më shumë një klasë super-GT. , konkurrentët më të afërt të të cilit janë Aston Martin Vanquish dhe Ferrari 599 GTB.

Një nga qëllimet e zhvilluesve ishte kombinimi i supermakinës dhe klasës GT në SLR. SLR (sport, dritë, gara) - "sport, dritë, gara".

Është makina më e shpejtë automatike në botë. Mercedes tha se do të vërë në prodhim 3500 SLR brenda 7 viteve (500 në vit). Çmimi i makinës: 300,000 £.

Në fillim të vitit 2007, u shfaq një SLR McLaren 722 Edition edhe më i shpejtë me një motor 650 kuaj-fuqi. Në verë, një tjetër SLR McLaren Roadster u shfaq me një trup të hapur dhe një majë të butë të palosshme, të pajisur me një motor 626 kuaj-fuqi. Në fund të vitit 2008 u mbajt një ankand për shitjen e rrugës së fundit dhe në fillim të vitit 2009 transportuesi u ndal. Si një zëvendësim, supermakina e re SLS u zhvillua nga filialja e Mercedes-Benz, kompania akorduese AMG. Zëvendësuesi i McLaren ishte McLaren MP4-12C.

TRUPI, MOTORI

Trupi është prej karboni, e vetmja pjesë e trupit prej alumini është korniza e motorit.

Dyert janë të varura dhe hapen përpara dhe lart. Dizajni i dyerve është marrë nga modelet e garave Mercedes-Benz CLK GTR dhe McLaren F1. Spoileri i pasmë është i rregullueshëm elektronikisht.

V8 me një mbingarkues mekanik me një vëllim prej 5,5 litrash. zhvillon një fuqi prej 626 litrash. Me. dhe çift rrotullues 780 Nm.

DINAMIKA E SHPEJTIMIT

Përshpejtimi 0-100 km/h - 3,8 sek.

Përshpejtimi 0-200 km/h - 10,2 sek

Përshpejtimi 0-300 km/h - 27 sek

400 m, s/km/h - 11.5/210

1000 m, s/km/h - 20,5/269

Distanca e ndalimit nga 250 km/h, m - 221

MODIFIKIMET

botimi 722

Në vitin 2006 shfaqet një version i ri i quajtur Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Numri 722 i referohet fitores së Stirling Moss dhe bashkë-shoferit Denis Jenkinson në një Mercedes-Benz 300 SLR me numrin e fillimit 722 (duke treguar orën e fillimit prej 7:22 të mëngjesit) në Mille Miglia në 1955.

"722 Edition" rriti fuqinë në 650 hp. dhe çift rrotullues deri në 820 Nm në 4000 rpm, dhe një shpejtësi maksimale prej 337 km/h (4 më shumë se SLR standarde). Ai përdor rrota aliazh 19 inç, një modifikim të pezullimit duke përdorur cilësimet e mprehta të amortizatorëve dhe 10 cm distancë nga toka për trajtim më të mirë. U instaluan disqe të frenave të përparme me një diametër më të madh (390 mm), si dhe u modifikuan pajisja e përparme e ajrit dhe difuzori i pasmë.

Performanca e drejtimit është përmirësuar: 0-100 km/h në 3,6 sekonda, 0-200 km/h në 10,2 sekonda dhe 0-300 km/h në 27,6 sekonda. Ndryshimet e jashtme përfshijnë buzë të zeza 19 inç me buzë me ngjyra të çelura, simbol 722, si modeli klasik.

Gjithashtu u ofrua një komplet komplet nga AMG. Fuqia - 722 kf Shpejtësia maksimale prej 347 km/h u vendos në autobahn në Frankfurt më 23 prill 2010. Versioni është i kufizuar në 30 makina.

722 GT

722 GT- version i përmirësuar Botim 722 projektuar për konkurrencë. Makinat janë ndërtuar nga Ray Mallock Ltd. me lejen e Mercedes-Benz. Makinat janë të pajisura me një komplet të ri të gjerë trupi për t'u përshtatur me rrotat e garave OZ 19 inç. Krah garash dhe difuzori i instaluar.

Makina është bërë më e lehtë për 398 kg (deri në 1300 kg). Motori tani ka 680 kuaj fuqi. dhe një çift rrotullues prej 830 N m në një presion nxitës prej 1,75 atmosferash. Në total, është planifikuar të lëshohen 21 kopje, të cilat do të përdoren vetëm për gara. Kostoja e secilit është 750,000 €.

ROADSTER

Versioni i hapur i SLR (kodi i trupit R199) doli në shitje në shtator 2007 me një çmim prej 493,000 €. I njëjti motor u instalua në roadster si në coupe. Roadster-i është 60 kg më i rëndë se ai kupe, gjë që ul shpejtësinë maksimale në 332 km/h. Makina ka një majë të butë të palosshme me makinë elektrike. Pas hapjes së mbyllësit të çatisë, paloset automatikisht në 10 sekonda. Sipas dokumentacionit zyrtar, dizajni i kabinës i lejon shoferit të komunikojë me pasagjerin me shpejtësi deri në 200 km / orë me pjesën e sipërme të butë të palosur.

Roadsteri i fundit u rrëzua në fillim të vitit 2009, pas së cilës transportuesi u ndal. Në lidhje me këtë, u organizua një ankand. Makina është lyer me një ngjyrë të veçantë - kafe metalike (Sienna Pearl), dhe pjesa e brendshme është e mbuluar me lëkurë kafe Tobacco.

ROADSTER 722S

722 S u zbulua në Motor Show 2008 në Paris. Motori 5.5 litra është rritur në 650 kf, ka një çift rrotullues prej 820 Nm, i cili lejon makinën të arrijë "qindrat" në 3.7 sekonda dhe "qindrat" e dytë në 10.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është 335 km / orë. Gjithashtu, makina mori një pezullim të ulur me 10 mm, elementë shtesë të trupit aerodinamik të karbonit, frena të fuqishme dhe rrota aliazh 19 inç.

Mercedes SLR McLaren 722 S do të dalë në një edicion të kufizuar prej 150 makinash.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

Në janar 2009, në ekspozitën e automjeteve në Detroit, u prezantua një shpejtësi ekskluzive, e krijuar për nder të Stirling Moss. Speedster (kodi i trupit Z199) fuqizohet nga një motor V8 5.5 litra me 650 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 350 km / orë, përshpejtimi në "qindra" zgjat 3.5 sekonda.

Speedster është prodhuar nga qershori deri në dhjetor 2009. Makina është prodhuar në një botim prej 75 kopjesh me çmim prej 1,200,000 €.

SLR MCLAREN EDICION

Në shfaqjen e akordimit në Essen në 2010, një ekskluzive Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

Një komplet i ri i trupit me fibër karboni, një difuzues i dyfishtë dhe një kapak i bagazhit të modifikuar për të krijuar më shumë forcë shtytëse u instaluan në makinë. Gjithashtu është instaluar pezullim i rregullueshëm dhe timoni i rikonfiguruar.

TUNING

MANSORI

Një model i modifikuar nga studio akordimi Mansory u prezantua për publikun në Motor Show në Gjenevë në 2008. Renovatio është një produkt i filozofisë inxhinierike "Evolucioni në vend të revolucionit". Rezultati është një numër i madh përmirësimesh aerodinamike, të tilla si një komplet i ri i trupit me fibër karboni që synon të theksojë linjën sportive të makinës. Motori është modifikuar gjithashtu: është instaluar një turbinë më efikase, një sistem i përmirësuar i shkarkimit, një program i optimizuar i menaxhimit të motorit, një ftohës dhe filtër i ri ajri. Fuqia dhe çift rrotullimi i motorit u rritën në 700 kf. dhe 880 Nm, përkatësisht, të cilat përmirësonin përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në 3.3 sekonda dhe shpejtësinë maksimale në 340 km/h.

KONKURS EDO

Studio gjermane e akordimit Edo Competition ka prezantuar vizionin e saj të akordimit për SLR, e cila mori postscriptin 722 Black Arrow nga akorduesit. Por pavarësisht "722" në emër dhe ngjyrosjen e aplikuar, makina nuk ka asnjë lidhje as me SLR 722 Edition dhe as me Mercedes-Benz 300 SLR, i cili kishte të njëjtën gjë të aplikuar gjatë garës Mille Miglia. Këto shifra pasqyrojnë fuqinë e motorit - 722 kf. (në 7100 rpm) - kjo është sa njësia e energjisë prodhon pas ndezjes së njësisë së kontrollit të motorit dhe sistemeve të modifikuara të marrjes dhe shkarkimit. Për më tepër, çift rrotullimi është rritur në 890 Nm. Deri në njëqind, versioni i modifikuar përshpejton në 3.4 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 345 km/h.

WHEELSANDMORE

Specialistët gjermanë nga studioja e akordimit Wheelsandmore i prezantuan komunitetit botëror se si do të duket Mercedes-Benz SLR McLaren pas akordimit të tyre. Emri i makinës gjermane mori fundin 707 Edition. Numrat tregojnë fuqinë e motorit, e cila është rritur nga 626 në 707 kf, falë rirregullimit të njësisë së kontrollit, një turbine të re me presion të lartë dhe një sistemi sportiv të shkarkimit. Si rezultat, një makinë 1750 kilogramësh i nevojiten vetëm 3.5 sekonda për të përshpejtuar në njëqindën e parë, dhe shpejtësia e saj maksimale në shpejtësimatës i kalon 340 km / orë.

NDIKIMI NË KULTURËN POPULLORE

• Mercedes-Benz SLR McLaren është makina më e mirë (e zhbllokuar e fundit) në videolojën e garave Need for Speed: Carbon dhe një nga makinat më të mira në Need for Speed: Most Wanted.
• Mund të gjendet gjithashtu në rrugët e San Franciskos virtuale në lojën Driver San Francisco dhe në ishujt Ibiza dhe Oahu në Test Drive Unlimited 2.
• Mercedes-Benz SLR McLaren shfaqet në Need for Speed: Need for Speed

Përkundër faktit se Mercedes-Benz SLR McLaren roadster u shfaq në tregun e automobilave në shtator 2007, tre vjet më vonë se Mercedes-Benz SLR McLaren coupe, ai ende duket modern.

Mercedes-Benz SLR McLaren kombinon teknologjinë e lartë të makinave të garave me cilësitë e një makine sportive Gran Turismo, një makinë me shpejtësi të lartë për udhëtime në distanca të gjata.

Trupi i tij u testua në një tunel me erë. Është bërë nga fibra karboni dhe ngurtësia e tij është pothuajse e njëjtë me atë të hipermakinës Mercedes-Benz SLR McLaren, si dhe dimensionet e përgjithshme, mm: gjatësia - 4656, gjerësia - 1908, lartësia - 1261, baza e rrotave - 2700, dhe pastrimi (pastrimi nga toka) - 120 mm.

Kur një çati konvencionale hiqet nga një makinë, ajo bëhet më e rëndë, sepse në këtë rast korniza duhet të përforcohet me trarë të veçantë, por këtu janë treguar mrekulli inxhinierike dhe pesha është rritur me vetëm 60 kg. Nuk është më kot që shkurtesa SLR del në pah në emrin e makinës, e cila nënkupton: sport, dritë, gara.

Me një masë prej 1753 kg, një roadster me një motor AMG V8 prej 5.4 litrash dhe 626 kf. me një çift rrotullues maksimal prej 780 Nm, i shoqëruar me një transmetim automatik me pesë shpejtësi AMG Speedshift R, ka një shpejtësi maksimale prej 332 km/h (2 km/h më e ngadaltë se kupeja)

Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë i merr atij vetëm 3.9 sekonda (Mercedes-Benz SLR McLaren coupe përshpejton 0.1 sekonda më shpejt). Sidoqoftë, këto janë thjesht karakteristika teknike të jashtëzakonshme për një roadster, por është ende inferior ndaj supermakinës Pagani Zonda F Roadster.

SLR McLaren ka një qendër të ulët graviteti, është e qëndrueshme në rrugë dhe ka një trajtim të shkëlqyeshëm. Shoferi dhe pasagjerët nuk përjetojnë asnjë shqetësim gjatë kalimit të tij, edhe në mot me shi, pasi çatia e bërë nga materiali i butë cilësor, paloset dhe shpaloset në modalitetin gjysmë automatik në vetëm 10 sekonda.

Siguria është gjithashtu në një nivel të lartë. Harqet mbrojtëse të makinës janë prej çeliku, ka airbag përpara për shoferin dhe pasagjerin. Rripat e sigurimit me paratensionues, monitorët e sistemit të monitorimit të presionit të gomave. Rrotat 18 inç ishin standarde, me rrota aliazh 19 inç si opsion, si Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S me botim të kufizuar.

Brendësia e Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

Makina ka një timon sportiv shumëfunksional me lopata të ndërrimit të marsheve. Pajisja bazë përfshin sedilje kovë të bëra nga fibër karboni, të veshura me lëkurë. Ato mund të personalizohen për t'iu përshtatur çdo lloji trupi.

Comfort shton ajër të kondicionuar automatik me dy zona dhe muzikë me cilësi të lartë nga sistemi audio BOSE. Makina ka edhe CD player, navigacion, radio.

Mund të blihej për 493.000 euro. Në vitin 2009, prodhimi i këtyre makinave u ndërpre dhe modeli i fundit ekskluziv u shit në një ankand në Shtetet e Bashkuara, i cili filloi më 20 nëntor 2009. Çmimi fillestar i Mercedes Benz McLaren CLR Roadster ishte 529,500 dollarë. Të gjitha të ardhurat nga Shitja e një Mercedes-Benz SLR McLaren me ngjyrë Sienna Pearl shkoi për bamirësi.

Mercedes SLR McLaren 722 Edition

Në vitin 2006, Mercedes SLR McLaren 722 Edition pa dritën me një motor të rritur në 650 "kuaj" (820 Nm në 4000 rpm). Numrat në emrin e modelit nënkuptojnë numrin fillestar, sipas të cilit në 1955 Stirling Moss dhe Denis Jenkinson fituan garën Mille Miglia me një Mercedes-Benz 300 SLR. Meqë ra fjala, fillimi i garës u dha në orën 07:22.

Rritja e zmbrapsjes dhe pesha e supermakinës e reduktuar me 44 kg bënë të mundur uljen e kohës së përshpejtimit të Mercedes SLR McLaren 722 Edition në 3.6 sekonda. Nga zero në dyqind, makina përshpejton në 9,9 sekonda dhe në 300 km / orë në 29,6 sekonda. Shpejtësia maksimale është rritur, por jo shumë - nga 334 në 337 km / orë.

Më vonë, një modifikim i hapur i SLR McLaren Roadster 722 S u shfaq me ndryshime të ngjashme me kupe. Por në përshpejtimin nga zero në qindra, roadster është më pak se një e dhjeta e sekondës, dhe shpejtësia e tij maksimale arrin 335 km / orë.

Përveç një motori më të fuqishëm dhe peshës së reduktuar, Mercedes SLR McLaren 722 Edition përmban një ndarës me fibër karboni dhe një shpërndarës të ri të pasmë. Falë tyre, inxhinierët ishin në gjendje të rrisin forcën poshtë me 128 përqind. Vërtetë, për të arritur një rezultat të tillë, ata duhej të kalonin 100 orë në një tunel me erë.

Karakteristika të tjera dalluese të supermakinës janë rrotat e falsifikuara me shumë fole 19 inç, një pezullim i rikrijuar me amortizues më të ngurtë Koni në vend të Bilstein, ulje e distancës nga toka me 10 mm dhe rritur në 390 mm në diametër të disqeve të frenave të përparme Brembo.

Në brendësi të Mercedes SLR McLaren 722 Edition, u shfaq zbukurimi i karbonit, timoni është i veshur me susta me kamoshi, dhe sediljet sportive janë në Alcantara. Paneli i instrumenteve ka ndryshuar pak dhe rripat e sigurimit janë të kuq këtu.

Çmimi i Mercedes SLR McLaren 722 është rritur në 580,000 euro, por kjo nuk e ka penguar autoprodhuesin të shesë mjaft shpejt të gjithë serinë prej 150 makinash.