"Uaz" i ri, i cili nuk është i mjaftueshëm për të gjithë: një test ekskluziv. Jubilee Uaz Hunter i kënaqur me një ngjyrë të ndritshme

Makina Uaz Hunter. dhe UAZ-469 - pasagjer rritja e përgjigjes, dizajn kornizë, të pajisur me një trup me një çati të ngurtë ose me një hipur të butë të lëvizshëm, janë të dizajnuara për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesë për të gjitha llojet e rrugëve.
Në varësi të konfigurimit për makina, është instaluar benzina motorët e Carburetor Maud. UMPS-4218.10 dhe Motors Injector Mod. Zmz-409, si dhe motorët me naftë Zmz-5143.10
Transmetimi kryhet sipas skemës së vazhdueshme makinë e pasme Me aftësinë për t'u lidhur front dhe të pajisur me një demultipator. Pezullimi i makinës së përparme dhe të pasme varet. Pezullimi i parë
arch-pranverë me një stabilizues stabiliteti tërthor, të pasme - burimet në dy burime gjysmë-eliptike gjysmë eliptike, drejtues Lloji vidhë-top-sektorit arrë, të pajisur me një cilindër hidraulik. Mekanizmat e frenave të rrotave të përparme, të pasme - drum.
Brake parkimi aktivizohet nga një mekanizëm i veçantë i daulleve që ndodhet përtej kutisë së transferimit.
Dimensionet e përgjithshme të makinave janë treguar në Fig. 1.1, 1.2, specifikime LED në tabelë. 1.1.
Elementet e hapësirës operative të makinave janë paraqitur në Fig. 1.5, 1.6, vendndodhjen e nyjeve kryesore dhe agregateve - në Fig. 1.7, 1.8.

Detajet e pasaportës uAz Hunter

Pra, rregulluar numrin e makinës në hapësirën e hapur: 1 - një numër identifikimi automjet; 2 - Numri identifikues i trupit; 3 - modelet dhe numri i motorit

Numri i identifikimit (VIN) Makina, emri i prodhuesit, viti i lirimit, modeli i motorit është i listuar në pllakën e identifikimit 1 (Figura 1.3) e vendosur në hapje derë e pasme Në raftin e mesëm të trupit.

Fik. 1.3. Vendndodhja e tabletave të identifikimit dhe certifikimit: 1 është një pllakë identifikimi; 2 - Pjatë certifikimi

Në Fig. 1.4 Tregoni të gjitha informacionet në lidhje me makinën në pllakën e identifikimit.

Fik. 1.4.. Pjatë identifikimi: 1 - Numri i identifikimit; 2 - modeli i motorit

Fik. 1.5. Hapësirë \u200b\u200bpodcast Car Uaz Hunter / 469 me motor benzinë: 1 - bateri akumuluese; 2 - marrës; 3 - motori; 4 - bosht drejtues; 5 - Tank Main cilindër frenash; 6 - amplifikator vakum frenat; 7 - mbyllja e tufës hidraulike; 8 - Blloku i sistemit të kontrollit të diagnostikimit të motorit; 9 - rondele tank xham; 10 - rezervuari i pompës hidroksiduese të drejtimit; 11 - Sistemi Adsorber për kapjen e avullit të karburantit; 12 - Pompë hidraulike e drejtimit; 13 - termostat; Katërmbëdhjetë - sinjal i zërit; 15 - Radiatori i ftohjes së motorit; gjashtëmbëdhjetë - nyjë; 17 - Sensori rrjedhje masive ajri; 18 - tub me energji elektrike; 19 - filtër ajri; njëzet e - zgjerim Sistemet e ftohjes së motorit

Fik. 1.6.. Podcast Space e makinës Uaz Hanter / 469 me një motor nafte: 1 - Pompë qarkullimi i sistemit të ngrohjes; 2 - strehim ngrohës karburantit; 3 - tubacioni i hyrjes; 4 - Pompë e karburantit shtypje e lartë (TNVD); 5 - Pompimi i kanalit të ajrit; 6 - Carter Sistemi i Sistemit të Ventilimit; 7 - Pompë e pompës hidraulike të drejtimit; 8 - Filtri i ajrit; 9 - Mbulesa e rripit të makinës pompë e karburantit shtypje e lartë; 10 - filtri i karburantit; 11 - Rezultati i zgjerimit të sistemit të ftohjes së motorit

Fik. 1.7. Vendndodhja e nyjeve kryesore dhe agregateve të makinës (pikëpamja në fund të përparme): 1 - Radiatori i sistemit të ftohjes së motorit; 2 - Dorëzimi i kullës së drejtimit; 3 - Pranvera e para të pezullimit; 4 - Dëshira trapezi; 5 - boshti i përparmë; 6 - punëtor i parë mekanizmi i frenave; 7 - Absorber i Pezullimit të Parë; 8 - Leva e pezullimit para; 9 - stabilizues i stabilitetit tërthor; 10 - motori; 11 - Fronti cardan Val.; 12 - Rama

Fik. 1.8.. Vendndodhja e nyjave kryesore dhe agregateve të makinës (Pamje e poshtme nga mbrapa): 1 - Menderi kryesor; 2 - Aksi i pasmë; 3 - absorbues i pashëm i pezullimit; 4 - Springs pezullimin e pasme; 5 - Mekanizmi i frenave të pasme të punës; 6 - Heshta e pasme kardan; 7 - kornizë; 8 - rezervuari i karburantit; nëntë - transferim; 10 - gearbox; 11 - Mekanizmi i Kontrollit frenave parkimi; 12 - Silencer shtesë

Nëse krijuesit e Uaz 469 mendonin se makina e tyre do të bëhej një legjendë industria e Auto Sovjetike? Më shumë gjasa Vryatli, sepse kur krijohet automjetet sovjetike të gjitha terrenit Zhvilluesit mendonin O. passability Lartë, mirëmbajtjen, lehtësinë, thjeshtësinë e dizajnit dhe besueshmërinë, dhe çfarë vendi do të ketë makinën e tyre në histori - nuk ishte aq e rëndësishme, gjëja kryesore është që makina të plotësojë nevojat e ushtrisë. Megjithatë, UAZ është një nga personazhet Bashkimi Sovjetik Dhe në sajë të përpjekjeve të projektuesve, një nga më të mirat në aspektin e kalueshmërisë së automjeteve serike të gjitha terrenit në botë. Lirimi i Uaz 469 u nis në vitin 1972, në vitin 2003 në Ulyanovsky asamble motorike Filloi prodhimin upgraded uaz, makina u emëruaGjuetar. Çfarë është përkthyer nga anglishtja si një gjuetar. KuvendUaz Hunter. ajo është kryer jo vetëm në Ulyanovsk, por edhe në qytetin e Ukrainës - Kremenchug. Në këtë artikull, ne do t'i kushtojmë vëmendje inovacioneve të Ulyanovsev të cilët u futën në gjuetar, do t'i kushtojnë vëmendje karakteristikave teknike.Uaz Hunter. , si dhe rishikimi i përgjithshëm Trupi dhe salloni.

Pamja dhe trupi:

Ashtu si Uaz 469, Uaz Hunter prodhuar në një trup me pesë dyer, kulmi mund të jetë një metal i ngushtë, ose një tendë e butë. UzGjuetar. ju mund të dalloni lehtësisht nga modeli 469 në bumpers plastike me mjegull të montuar. Pjesa e përparme është e zbukuruar me rreshtim plastike, ju lutem

kujdes në foton e fytyrës së Uazit. Kur shikojmë uaz nga prapa ju do të gjeni çfarë gomë rezervë Hunter është i bashkangjitur në derën e pestë dhe vetë dera e trungut tani është e vetme dhe ndryshe nga 469, dera është e fortë dhe hapet në krah, dhe nuk përbëhet nga dy pjesë. Për shkak të bumpers plastike të përshkruara më lart që uaz i përshtatshëm për të zvogëluar gjasat për të marrë lëndimet e këmbësorëve në rrugë, si dhe për shkak të ndryshimit sistem shter Këndet e hyrjes dhe kongresit kanë rënë ndjeshëm. Kënd

hyrja e UazGjuetar. është 30 gradë, dhe këndi i Kongresit është 33 gradë, që është më pak se gjenerata e fundit. Uz i ri qëndron në rrota diametër më të madh se paraardhësi i saj, dimensioni i gomave UazHunter - 225/75 R16. Gjahtari kur bleu mund të jetë i përshtatshëm disqe të hedhura, por pronar i ardhshëm Ndoshta uazi pikturuar në metalike, më parë ishte diçka nga shkarkimi i fiction.

Salloni dhe pajisjet:

Si më parë, bllokuar në sallonUAZ - kjo detyrë nuk është e lehtë për të gjithë. Trupi mbeti i njëjtë, dhe në përputhje me rrethanat, porta të ngushta nuk u bë më e gjerë. Kur uleni prapa timonit, ju mund të rrëmbeni timonin, dhe kur të zvogëloheni në pjesën e përparme ndenjësja e pasagjerit Ju mund të merrni një të veçantë doreza e vendosur në torpedo. Kombinimi i pajisjeve UAZGjuetar. në përgjithësi, nuk ndryshoi, por torpeda tani ka trim plastike, plastike është e vështirë dhe e lirë, por është një hap i rëndësishëm drejt përmirësimit të rehatisë. Paraqitje Silurët që ju mund të vlerësoni në foto. Lexoni leximet e shpejtësisë si më parë, nuk është i përshtatshëm, fakti është se gjilpëra e djathtë është pothuajse gjithmonë mbivendoset shpejtësia e shpejtësisë. Në Uaz Hunterkishte një çakmak të cigareve, i cili nuk ishte në 469, do të ishte mirë dhe një tavëll, por burrat që vozisnin në këto automjete të gjitha terrenit do të ishin në gjendje të bënin pa të. Shpërthimet rrotulluese, si modeli 469 gjithashtu hyri në të kaluarën, tani gotë Ndryshim në anën. Minus është se në dimër, kur udhëzuesit mund të merren për të shkrihet ujë dhe ngrirë, një ditë xhami nuk mund të hapet. Pse të hapni xhamin në dimër? Supozoni një stufë të thyer, qelqi fucked dhe filloi të ngrijë - dukshmëria përkeqësohet, në një makinë të tillë si një UAZ, e cila është projektuar për kushte ekstreme, çështja e ventilimit të sallonit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Minus në krahasim me 469 është gjithashtu fakti që xhami në derën e trungut është bërë më pak, dhe për këtë arsye dukshmëria është përkeqësuar, por në të njëjtën xhami ka një kujdestar. Një hov i madh ergonomik ishte paraqitja e një levë, kontrollin e shpërndarjes dhe përfshirjen e një makinë të plotë më parë në levën e Uaz 469 ishte dy. Megjithatë, para se të transferoheshin levën e shpërndarjes në pozicionin e plotë automjeti rus i terrenit Si para se të duhet të dalësh dhe të kthehet bashkimi në rrotat e para në manual. Rrota e drejtimit në UAZ nuk ka rregullime fare, por vendi i shoferit është rregulluar jo vetëm në planet standarde: këndi i mbështetjes dhe rregullimit gjatësor, por ju ende mund të rregulloni shkallën e Backpage Lumbar. Pedal Brake në UazHunter është 8cm më i lartë se pedali i gazit, në përgjithësi shoferi i cili u ulUaz. pas një makine, nuk do të jetë shumë e lehtë për të kuptuar kontrollet. Çfarë është vetëm me vlerë të skemës së ndryshimit të kutisë së vjetër Arzamasovskaya në të cilën e pasme është e ndezur si në makinë e zakonshme E dyta - kjo skemë është shumë e përshtatshme në një kompleks jashtë rrugës, kur ju duhet të kaloni shpejt nga e para në pjesën e prapme dhe anasjelltas për të thyer makinën, por nëse në lëvizje në vendkthimi i dytë në pjesën e prapme - zëri nuk do të jetë i këndshëm. Hidrocervordi i dritës ju lejon të rregulloni rreze të dritave nga salloni, është shumë i përshtatshëm kur trungu është i ngarkuar dhe pjesa e përparme është përqeshur, ndërsa fenerët do të jenë makinat e verbër. Shift pozitiv mund të konsiderohet aftësia për të rregulluar këndin e animit ulëse të pasme, si dhe mundësinë e çmontimit të shpejtë të rreshtit të dytë. Nëse dëshironi, pronari i ardhshëm mund të blejë një gjuetar me dy vende të tjera të vendosura në anët në bagazhin. Kapaciteti i ngarkesës Uaz Hunter - 750kg. Vëllimi Vëllimi UAZ - 210 litra.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e gjuetarit uaz

Sot në Uaz Hunter i instaluar motor gazi Zmz 409 I. diesel Zmz 5143. Zmz 409 është e pajisur me të injector Feed Karburanti, vëllimi i motorit UAZ - 2.7 litra. Doreza e gjashtëmbëdhjetë GBC ndihmon në zhvillimin maksimal 128 kuaj fuqi, çift rrotullimi maksimal në 216n. M arrihet në 3000 revolucione për minutë. Me një UAZ të tillë motorike është në gjendje të zhvillojë 130 kilometra në autostradën në orë. Karburetor i disponueshëm më parë motor benzine 2.5 litra,instalimi i karburatorit UAZ prodhon 189N. Mortari, momenti maksimal është në dispozicion në 2500 revolucione, fuqia e njësisë së karburatorit është modest - 84 kuaj fuqi. Diesel Engine Zmz 5143 është e mirë sepse idlingEdhe përpjetëUaz. ngrihet pa shtypur pedalin e gazit, në gjeneral naftëUaz. më pak të shpejtë, por ndryshimi në udhëtim në makinën e zbrazët dhe të ngarkuesit nuk është aq shumë si në një version benzine. Vëllimi i agregatit me naftëUAZ - 2.3 litra, Power - 96L.s, dhe çift rrotullues është më shumë se në benzinë \u200b\u200bZmz 409 2.7 - 216n.m në 2,100 revolucione në minutë. Më parë ngaUaz Hunter. diesel me origjinë polake është themeluar, por sot Ulyanovsky krijon naftë e vet, e cila tejkalon karakteristikat agregat i importuar. Çifti në shtëpi B. diesel Uaz më e shkurtër - 4.625, ndërsa në gjuetarët e benzinës para - 4.11. Uaz Hunter. përveç kutisë së lartpërmendur Arzamasovskaya, mund të përfundojë me një rrugë të re prodhimi Korean, kjo kuti tashmë është e njohur , ajo kthehet më e lehtë, dhe skema e kalimit vetë është tradicionale. Transmetimi i parë në kutinë koreane është mjaft i shkurtër, por në të dytinUaz. të aftë për të përshpejtuar pothuajse në 80 km. Ndryshe nga Uaz 469, Hunter është përfunduar me një varëse pranverore përpara dhe një pezullim të vogël mbrapa, puna e bërë në pezullimin e lejuar për të reduktuar ndjeshëm "Karishness" të makinës.

Ne do t'i kushtojmë vëmendje specifikimeveUaz Hunter. me mekanikë koreane dhe motor zmz 409 .

Specifikimet:

Motori: 2.7 benzinë

Vëllimi: 2690kub

Fuqia: 128L.S.

Çift rrotullues: 216n.m

Numri i valvulave: 16v.

Treguesit operacionalë:

Përshpejtimi 0 - 100km: 30c

Shpejtësia maksimale: 130 km

Konsumi i karburantit të mesëm: 13.2l

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: dy tanke për 39 litra

Trupi:

Dimensionet: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Baza e rrotave: 2380 mm

Pesha e frenuar: 1665 kg

Pastrimi i rrugëve / pastrimi:210 mm

Dymos Korean Checkpoint. mund të rrinë vetëm me zmz benzinë 409.

Kosto

Sot për të blerë të rejaUaz Hunter. nuk është e mundur në çdo qytet të ish cis. ÇmimUaz Hunter. nga motor zmz. 409, në paketën e të cilave ai përfshin: pikturë -Metallic, hapa, rrota aliazh -$ 13,500. Çmimi i Diesel Uaz është më i lartë - $ 15,900.

Prodhimi:

Sigurisht që uaz nuk do të krahasohet si rehati me të dhe nuk do të kalojë me hirinBMW, por kjo është një nga më të shumtët kaloi makina Në botë, pikërisht ajo që nevojitet për kohën e gjatë, ku nuk ka njerëz në rreze të qindra kilometrave. Pas transformimit të 469-të nëGjahtar, makina mbeti utilitare, por ende fitoi disa atribute të komoditetit.

Në provë të rritjes së kalueshmërisë së kësaj makine, tre kopje konvencionale prej 469 në vitin 1974 pushtuan malin Elbrus, duke arritur në 4,200 metra. Në vitin 2010, fabrika rifilloi prodhimin e modelit 469 në sasi të kufizuara.

Duke u shfaqur në prodhim shtatë vjet pas refuzimit të prodhimit, 469 u përmirësua. Ajo është bërë më e rehatshme për shkak të shfaqjes së pezullimit të pranverës së përparme, frenave të diskut përpara dhe drejtimit të hidraulikës. Megjithatë, bazat e dizajnit të 469 lëshimeve të mëparshme vjetore janë përdorur ende. Ndryshuar ka pasur vetëm ura "timken", të plotësuar grushta kthese nga ura "spyser", si dhe bumpers që kanë marrë elemente plastike. Për më tepër, makinë e përditësuar Prodhuar me një fushatë, karakteristikë e modelit klasik.

Motori automatik ka një fuqi prej 112 hp Në dispozicion të shoferit dy rezervuar karburantiSecila prej të cilave ju lejon të derdhni 39 litra benzinë. Uaz 469 mund të mbajë shtatë pasagjerë dhe njëqind kilogram ngarkesë.

Uaz 469 është një SUV me katër dyer me një hyrje të dizajnuar për ngarkimin e bagazheve. Mbulesa është e pajisur me hark të lëvizshëm, dhe korniza e xhamit ka një strukturë të palosshme. Makina u prodhua me trupin e llojit të FAETON Universal.

: Specifikimet

- SUV, zëvendësohet nga UAZ 469. Model bazë Prodhuar me një trup me pesë dyer me një çati metalike. Gjithashtu në vijën e gjuetarëve me trupin e Faeton Universal, të cilat kanë një temë të palosshme.

NË prodhim ne mase Marrë në vitin 2003. Në "mbushjen" e makinës përfshinte kuti me dy faza të shpërndarjes, frenat e përparme të ventiluara të llojit të diskut, daulle frenat e pasmepajisur me një cilindër. Të dy pendantët e gjuetarit varen. Pezullimi i Pranverës së Pranverës ka një stabilizues të stabilitetit tërthor dhe absorbues hydropneumatik. Pezullim i pasmë Instaluar në burime gjysmë-eliptike gjatësore. Gjithashtu është e pajisur me absorbues hydropneumatik të dizajnit teleskopik.

Gjuetarët kanë një transmetim manual. Këto motorë me katër lloje janë prodhuar, duke përfshirë një motor benzinë \u200b\u200b16-valvul, motor nafte Me një vëllim prej 2.24 litra, një version karburetik me një volum prej 2.9 litra dhe një gjuetar turbodiesel me një vëllim prej 2.4.

Zgjedhja përfundimtare

Uaz Hanter dhe makinat UAZ 469 të së njëjtës klasë. Ata janë të besueshëm dhe të thjeshtë në shërbim. Uaz Hunter ka më të mirën karakteristikat dinamikeKrahasues rrjedhje e vogël Karburant dhe patentë të patejkalueshëm. Kjo makinë uaz modern 469.

Fajësojnë Brezhnev. Personalisht, si punonjësi i fabrikës, i cili i dha përsëri prodhimit sUV i riPasi u mbështjellë në prototip në mjete gjuetie zili. Plotësisht makinë e përfunduar Pastaj ai lëngoi në xhaketa të burokracisë. Ministrat po, zyrtarë të tjerë po merrnin avancuar nga vazo dhe modernizimi i AZLK-së. Miratimi i Sekretarit të Përgjithshëm (i cili do të kishte menduar!) Prioritetet e ndryshuara.

Çmimi i versionit të përvjetorit është 699,999 rubla. Kjo është "gjuetari" më i shtrenjtë. Për krahasim, UAZ bazë kushton 619,000, dhe ekzekutimin e trofeut - 679,000

Më 5 dhjetor 1972, jeta e UAZ-469 filloi me lirimin e partisë së instalimit. Makina, e cila erdhi, ndoshta secili prej nesh. Disa janë kuptuar në Uaza të Shërbimit të Ushtrisë, të tjerët çuan nëpër fusha rurale, e treta studioi bazat e Jeepit. Le Naidal, por SUV thjeshtë në moshën e saj pa përgatitje pushtoi Elbrus dhe Pamir, çuan me shtigje të vështira nga Moska në Magadan dhe mbrapa, duroi torturën e nxehtësisë në shkretëtirën Sahara ... është më e lehtë të thuhet, ai përfshiu gomat gjysma e paqes së egër dhe jo shumë.

469 dhe asnjë makinë më shumë

45 vjet që nga lindja e tij model i famshëm Uaz nuk kishte të drejtë të kalonte. Por dhurata nuk ishte e përgatitur për jubileun, por tifozët e tij të zgjedhur. Cili do të jetë në gjendje të kujtojë emrin e pasaportës së pasaportës nga hera e parë - 315195-068-04. Shaka, në botë, vetura e quajtur e pakëndshme - "gjuetar" i serive të përvjetorit. Megjithatë, magjia e numrave është përdorur. Gjithsej do të lëshojë saktësisht 469 makina - në kujtim të indeksit të parë historik të modelit. Dhe tregtarët do t'i shesin ato në rendin e radhës së gjallë në parimin "i cili më parë qëndronte, se atlete".

I ri "UAZ" është i dënuar për t'u bërë një gjë e rrallë, sepse pra, grumbull i vogël i makinave komerciale në Ulyanovsk nuk kanë bërë ende. Prandaj, njerëzit e rastësishëm në klientelën do të duken qartë. Përvjetori "Hunter" ishte i përbërë për ekspertë, dhe në kërkesat e tyre. Doli, Weavods nuk janë të nevojshme rrota të mëdha Dhe tuning tjetër trofe, si dhe rimbursim në burime si një pezullim i pranverës ose motor karburedor.

Për gati një vit kemi përgatitur opsionin e përvjetorit. - Tregon Konstantin Raevskit, një specialist i Departamentit të Planifikimit të Ujës së Uazit. - Studoi forumet e klubit, hulumtimet e organizuara nga "klinikat", u takuan me njerëz. Designers u hodhën mbi qindra shtresa! U propozua të dekoroj "Hunter" në mënyrën e paradës pajisje ushtarake - numërohen shumë banale. Menduar për dekorimin e gërvishtur, por kitch në prag të një emptima - bust. Publiku, rezulton, donte elegant dhe makinë e rehatshme Fundjavë në frymën e minimalizmit të arsyeshëm.

Tricolor dhe ndjekje

Pra, përvjetori "Hunter" u bë një tricolor. Përsëri, për herë të parë në historinë e Uazit. Tricolor formoi një linjë të dritares së zezë të mbuluar me "fisnik" (nga terminologjia e fabrikës) me një trup të gjelbër "barkë", të bardhë disqe me rrota dhe çati. Për më tepër, një vendim i tillë nuk është i privuar nga praktika. Në fund të fundit, pjesët e lehta janë më pak se të nxehta, gjë që është e lehtë për t'u kontrolluar nga mënyra e Dedovës. Pasi uazi qëndronte në nxehtësi nga gjysmë ore, është e pamundur të prekësh sipërfaqen e zezë të matit - djeg në një tigan! Dhe në çati të bardhë palme bashkëngjitur me qetësi.

Të paktën disa zëvendësimi i kondicionerit, i cili nuk është marrë për të "gjuetar", nuk e vënë. Dhe në përgjithësi, lista e opsioneve të rehatshme përfundon, pa pasur kohë për të filluar. Drejtimi i energjisë dhe çakmak i cigareve. Kjo është e gjitha, edhe nuk ka regjistrues të kasetës së radios.Megjithatë, Ulyanovsky gjeti një mënyrë për të dekoruar boshllëkun. Një tablo e përvjetorit u shfaq në panelin e përparmë të hekurt me një mënyrë ushtarake me një numër të sekuencës së makinës, dhe vendi në vend të lëkurës ishte e qëndisur me një leckë të frymëmarrjes. Dhe linja u krye në trupin e trupit, dhe tekstilet u ngopën me përbërjen e teflonit të papërshkueshëm nga uji (premtojnë, mjaftueshëm për disa vjet), kështu që karriget janë ende të lehta për t'u larë pas hijeve jashtë rrugës.

Mundur i ri, pikturë cilësore, mjerisht, më parë - i ulët: në disa vende ajo ishte tashmë deri në metal

Naters kalojnë nga

Djegur nën kapuç 2.7 litër injeksion "katër" zmz-409 - pothuajse njësia më e avancuar "Hunter". Ajo nuk përshtatet në kokë që në shekullin 21 ka ende një makinë të vërtetë jo-alamy. Pa abs, airbags, izolim të trashë zhurmë dhe copa të tjera - sigurisht të dobishme, por të prishur shoferët për të padurim. Erzaya në një karrige të sheshtë dhe shtrydhje në duart e një rrotë drejtimi të tërthortë, zhyt veten në botën e efekteve teknike - kostume kuti mekanike; Shkon daulle e frenave të dorës në prodhimin e shpërndarjes; Lëvizjet e shkëmbinjve si një hundë mikser; Era është gumëzhimë dhe trokitur pebbles në fenders. Por ju, damn, njeri, dhe jo një dashnor i smoothies dhe spinners - ju në lëvizje, është elementi juaj. Lufta shkon vetëm me veten - sa zgjat në një mjedis të tillë? Në fund të fundit, është si një telefon celular të harrohet: duket se jeton pa të para njerëzve, por ende të shqetësuar ...

469 ka veshur një majë të butë. Por, duke rifilluar me një duzinë bulonash, përvjetori "gjuetar" mund të shndërrohet në një konvertueshme - çati i ngurtë hiqet

Motori "Hunter" ende nuk ka marrë firmware patriot, duke ngritur energji nga 128 në 135 forca. Epo, le, por tërheqja është e mjaftueshme, "njëqind" UAZ do të rrisë çuditërisht. Dhe më shumë se 110-120 km / h për të përzënë dhe nuk duan - SUV është pranuar për të duartrokitur pasqyrat anësore, si një veshë elefant, dhe kështu zgjeron korridorin dinamik, i cili përpiqet të fiksojë afarin. Ju të padobishëm për të trajtuar - vetëm më keq.

Me fjalë të tjera, përvjetori "Hunter" mbeti, edhe përkundër zëvendësimit të urave. Në serinë e kufizuar të vendosur më moderne "spikers" në vend të "Timkenes" të shkëputuri cili mësuar të fajësohet për zhurmën dhe respektin për çifte të shkurtra kryesore (ngritjen e tërheqjes). Megjithatë, kjo është nga kategoria e placebo. Tani ura e të dy llojeve janë plotësisht ekuivalente në karakteristikat e tyre - nga rut për të raportet e marsheve.

Headrests vetëm para, por mbrapa e vendeve të pasme janë rregulluar nga anim, ka fixators isofix, dhe dysheme të veshura gome është pastruar të paktën nga çorape

Nuk ka nevojë për ne

Mbi në të vërtetë do të ishte me vlerë të punoni për të punuar, kështu që është mbi kutinë e shpejtësisë. Mekanika me pesë shpejtësi të kompanisë kineze BAIC fillimisht refuzoi të prerë të pestën, atëherë levë "tronditi" dhe nuk donte të lëvizte poshtë në të katërtën. Pastaj njësia zbutet pak, por e para ende rrëzuan një herë se sa të treguar shumë kur prekte nga vendi ...

Jo shumë, këto trillime të transmetimit thur me pakënaqësinë e "gjuetar" të kolektivitetit. Por është përshtypja se prodhon. Në versionin e përvjetorit të minimum plastike të brishtë: bumpers hekuri, grepa hekuri, grilë hekuri, dhe të gjithë hekur! Në një makinë të tillë të fortë ju mund të shkoni në ferr dhe të ktheheni prapa, duke llogaritur këtë shëtitje të lehtë. "Uaz" gjithsesi, ku të shkojë - në rrugë ose nga fusha aty pranë. Vetëm le të mbizotërojnë pasagjerët, përndryshe ata varin nga kozmonautët në peshë në mes të dyshemesë dhe tavanit. Por shënoj pezullimi i varur - nga kategoria e fiction.

Jetoni në gjysmë shekulli?

Rezulton gjë interesante: 45 vjet më parë, palestër e makinës në rrugë u konsiderua normë, dhe sot është diçka heroike, nga një seri e daljes, megjithëse drejtimet e humbura në Rusi janë të plota dhe kështu me radhë.

Shumë besojnë se HAZ-315195 Hunter SUV është tani praktikisht e njëjta makinë, prodhimi i bimës së automobilave Ulyanovsk filloi në vitin 1972, vetëm me një motor tjetër, ura të reja dhe një çati hekuri në vend të një tendë.

Do të doja të them se kjo nuk është fare. Shembulli SUV Ulyanovsk i vitit 1972 u quajt UAZ-469 dhe fillimisht prodhoi vetëm tre modifikime: UAZ-469, UAZ-469B dhe UAZ-469 BG. Që nga viti 1985, ai u prezantua sistemi i ri Indeksimi i modelit dhe në përputhje me atë UAZ-469 u bë - UAZ-3151, UAZ-469B - UAZ-31512, dhe modifikimi mjekësor i UAZ-469BG u bë UAZ-3152.

Që nga viti 1985 model 3151 u përmirësua në mënyrë të përsëritur, u instalua një motor i ri, transmetimi u modifikua, prezantoi pajisje opsionaleSi rezultat, u shfaqën modifikime të reja - 31514 dhe 31519. Por në thelb, ajo mbeti e njëjtë, fillestare UAZ-469.

Dhe së fundi, në vitin 2003, modeli UAZ-31514 iu nënshtrua modernizimit më të thellë dhe më serioz, si rezultat i të cilit u lançua në prodhimin masiv të UAZ-315195 të ri, i cili mori të tijën emri i dhënë - Hunter.

Power Point:

1. Në vend të motorit UMP-4178.10, makina mori një litër të ri 2.7 motor injektor Zmz-409.10, me rritje të rritur me 52 hp Kapaciteti dhe 5.9 kgf.m. çift \u200b\u200brrotullues. Konsumi specifik Karburanti në të njëjtën kohë u zvogëlua me 20 g / hp.
2. Motori Zmz-409.10 përshtatet me instalimin e sistemit të neutralizimit. gazrat e shkarkimitE cila, së bashku me sistemin e kapjes së avullimit të karburantit, ju lejon të kryeni kërkesat e standardit të euros.
3. Pezullimi i ri i motorit prej 3 pikësh ka një koeficient më të lartë të dridhjeve, transmetimi i vibrimeve nga motori në kornizë reduktohet me 8.5 DBA, gjë që ka bërë të mundur uljen e zhurmës dhe dridhjes së brendshme.
4. Elementet e sistemit të prodhimit të gazit të shkarkimit, pritje bori, Neutralizuesi dhe silencer janë bërë prej çeliku inoks të njomur me çelik, të cilat e rritën jetën e tyre.
5. Në vend të levës së përshpejtuesit, të përdorur në UAZ-31514, të instaluar kabllo Menaxhimi, i cili ka përmirësuar ergonomi dhe është i shpëtuar nga shtyllat dhe disqet e nxehta.
6. Filter ajri Bërë nga shërbimi i largët dhe më i lehtë. Burimi i filtrit është rritur.

Transmetimi dhe shasi:

1. Një tufë e re e llojit diffragenic të kompanisë gjermane LUK me një burim është më shumë se 100 mijë km.
2. i ri kuti me pesë shpejtësi Ndryshimet e transmetimit për shkak të grupit optimal të raporteve të marshit redukton rrjedha mesatare Karburanti, siguron selektivitet më të mirë dhe përpjekje më të vogla në levën e kalimit.
3. Kutia e re e shpërndarjes osostike me një levë të kontrollit është 80% e unifikuar me RK të vjetër dhe përmban 11 detajet origjinale. Dallimet e saj kryesore nga RK tradicionale janë ingranazhet ososferike (ulur nivelin e zhurmës deri në 8-10 dba) në vend të spërkatjes për të transferuar momentin në boshtin e përparmë të makinës. Kapaciteti i ngarkimit të kushineta rk u rrit dy herë për shkak të aplikimit kushineta rul Në vend të topa. Dorëzimi i ri është projektuar për motorët me një çift rrotullues deri në 30 kgm, e cila është 60% më e lartë se aftësia e një të vjetër.
4. Ura të reja kryesore si "Spyser" kanë një dizajn më të ashpër dhe një burim në rritje. Në dizajn urë e përparme Aplikuar varet të barabarta shpejtësia e qosheve (Solus) Lloji "Birfield", të cilat janë shumë më të gjata se varet e dizajnit të vjetër "Weiss" dhe përmirësuan manovrimin e makinës duke reduktuar rreze të ndryshueshme.
5. Përdorimi i mbështetjes së topit në vend të një pivot dhe rrota me një fluturim prej 40 mm (em \u003d 40 mm) bëri të mundur zvogëlimin dhe stabilizimin e momentit të rezistencës ndaj rrotullimit, përmirësimin e stabilizimit rrota të kontrolluara Në të gjitha shpejtësitë, përmirësimi i stabilitetit dhe menaxhueshmërisë, ngrini burimin dhe për të përmirësuar mirëmbajtjen e nyjes si një e tërë.
6. Rama Car Uaz-315195 Hunter ndryshon ndjeshëm nga korniza UAZ-31514.

- ndryshoi kllapat e montimit të motorit dhe kryqëzimin e dytë (pezullimi i motorit me 3 pikë në vend të pezullimit 4-pikësh).
- Ndryshuar trupin në rritje kllapa për mundësinë e instalimit të trupit në jastekë të butë të fiksimit (në mënyrë që të reduktojë dridhjet dhe zhurmën).
- Për të instaluar trauma-të sigurt dhe të pasme bumpers, mësimi i tërhequr në vend të grepa tërheqëse janë aplikuar.
- një kllapa shtesë në rritje u shfaq për sistemin anti-qark në kornizë.
- Ndryshuar vendndodhjen e fiksimit të hydrotubeve të furnizimit me energji elektrike dhe frenave.
- Kalimi i parë, i cili ka një profil të seksionit të hapur, u zëvendësua me një kalim më të ngurtë me tuba.
- Ndryshuar në mënyrë që të përmirësojë kllapa e fiksimit të shtytjes tërthore.
- Rritja e besueshmërisë së kllapave të fiksimit hije gjatësore Ura e përparme.

7. Në vend të disqeve 15-inç, janë instaluar disqe të reja 16 inç të një dizajni të ri me një fluturim prej +40 mm, të cilat reduktohen shpatullat drejtuese dhe sigurojnë lëvizjen më të qëndrueshme të makinës, duke përfshirë edhe në frenim. NË pajisje të rregullta Gomat dimension 225/75.

Mekanizmat e menaxhimit:

1. Instalimi i drejtimit me agjentin hidraulik bëri të mundur zgjidhjen e problemit të rritjes së manovrimit të makinës gjatë reduktimit të përpjekjeve në timon.
Reduktuar transferimin e këpucëve timon timon Kur ngisni rrugë dhe ngriti lehtësinë e kontrollit të makinave.

2. i ri kolonë drejtuese Nga duplex vala Cardanian Me një përbërje të luajtshme të luajtshme, ndryshimi në drejtimet e boshtit të boshtit të mekanizmit drejtues dhe boshtit të timonit janë kompensuar. I lëvizshëm shliind lidhje Rrit sigurinë gjatë përplasjes frontale ("frontale") dhe kompenson lëvizjen e trupit në krahasim me kornizën kur makina po lëviz, pasi trupi në kornizë është montuar në jastëkë të butë gome.

3. Një rrotë e re drejtuese, me një buzë të butë nga shkumë poliuretani, më e përshtatshme në veprim sesa rrota e vjetër e polipropilenit. Një mbulesë e gjerë në pjesën e mesme të timonit të ri mbron shoferin nga dëmtimi në rast të një aksidenti.

4. Fronti i ri frenat e diskut Më efikase dhe të qëndrueshme në krahasim me bateritë e vjetra. Dizajni i hapur i frenave siguron lehtësinë e zëvendësimit të pads dhe ftohje e mirë. Hendeku midis pads dhe disk instalohet automatikisht. Bestas mungon mbivendosjet e frenave.

5. Përmbledhje e pasme frenat e daulles Me rregullim automatik të hendekut (rregulloni pastrimin si në UAZ-31514 që nuk është më i nevojshëm) midis rreshtimit të përforcuar dhe daulles. Vrima në mburojë ju lejojnë të kontrolloni veshin e rreshtimit pa hequr timonin dhe daulle e frenave. Mbulesa e frenave të Bescase.

Pajisje elektrike:

1. Pajimet e reja të instalimeve elektrike me seksione të optimizuara të telave nga 0.5 në 10 mm2 zvogëlojnë rënien e tensionit në qarqet elektrike.
2. Lidhja e të gjitha përdorimeve të instalimeve elektrike kryhet me anë të lidhësve, që përmirëson mirëmbajtjen, zëvendësimin dhe diagnostifikimin.
3. Pajimet e telave mbrohen nga tubat plastikë të valëzuar.
4. Në dizajnin e futur bllokoj siguresat për 40 dhe 90 amper, që mbron zinxhirët e fuqishëm të makinave elektrike nga qark i shkurtër.
5. Për të mbrojtur zinxhirët elektrikë Rryma e vogël nga një qark i shkurtër në sistem paraqiti dy blloqe të siguresave me 13 fut fuzion në secilën.
6. Speedometer i ri i makinës elektrike ofron shenja më të sakta për shpejtësinë e lëvizjes dhe ka besueshmëri më të madhe se një makinë e vjetër me kabllo.
7. Fenerët e parë të headlamp me llambat halopgjen H4.
8. Matësi i instaluar i Headlight Gauge ju lejon të rregulloni drejtimin fluks i dritës Në varësi të ngarkimit të makinës.

Trupi:

1. Në makinë instaluar bumpers të reja, përpara me të integruar farams Fogy Nga UAZ-3153, parakolp i pasmë është origjinal. Bumpers para dhe të pasme kryejnë funksione mbrojtëse dhe dekorative dhe përbëhen nga lart detaje plastikebashkangjitur në korniza metalike.
2. Dera e re swing e ndarjes së bagazhit siguron lehtësinë e qasjes në ngarkesë dhe përmirëson lehtësinë e përdorimit të ndarjes së bagazheve. Dera është e pajisur me një pastrues xham i pasmë, Glasswater me një stafe të kohës së baterisë, dhe një sinjal shtesë (të tretë) të ndaluar. Krahasuar me dizajnin e vjetër (bordet e mbuluara), dera e re e vetme ka ngushëllim më të mirë.
3. Dyert e reja me syzet rrëshqitëse ofrojnë ventilim më efikas të kabinës, krahasuar me të moshuarit kanë ngushtësi më të mirë, trauma të sigurta në ndërprerje të jashtme.
4. Furrat e reja origjinale të plastikës mbron trupin mbron punime Nga patate të skuqura dhe plotëson kërkesat e sigurisë.
5. Konturoni i ri i dyfishtë i dyerve të dyfishtë siguron rehati akustike dhe parandalon depërtimin e lagështisë dhe pluhurit brenda makinës.
6. Pasqyrat e reja të pasme të pasme ofrojnë përmbledhje më e mirë Hemisferë e pasme.
7. Paneli i ri i instrumentit të traumës përmirëson ergonominë e vendit të punës të shoferit.
8. Izolimi i përmirësuar i organeve të brendshme dhe të jashtme.
9. Insanitari i ri i qilimit të kabinës po përmirëson izolimin e nxehtësisë dhe zhurmës.
10. Vende të reja rresht front me tapiceri pëlhurë dhe gamë e gjerë Rregullimi gjatësor, rregullimi i këndit të backpage mbrapa dhe mesit.
11. Sekuenca e re e rreshtit të dytë me një tapiceri të indeve mund të paloset plotësisht ose në aspektin e 1: 2, duke ju lejuar të vendosni një sasi më të madhe të ngarkesës.
12. Të gjitha vendet mund të paraqiten në një aeroplan praktikisht të drejtpërdrejtë, duke u transformuar në vende të fjetura të plota.

Në paraburgim Unë do të doja të shkruaja se vëllimi i punës së bërë nga inxhinierët e punës së bimëve auto Ulyanovsky dhe numri i ndryshimeve të zbatuara në dizajn është natyrisht mbresëlënëse. Megjithatë, drejtësia për hir të, vlen të anulohet disa pika të rëndësishme:

1. Të gjitha përmirësimet dhe përmirësimet e bëra në hartimin e gjahtarit UAZ-315195 kishin për qëllim të përmirësojnë rehatinë dhe përmirësimin e sjelljes së një makine në rrugët e asfaltit.
2. Disa modifikime janë përkeqësuar gjithnjë potencial jashtë rrugës e kësaj makine.
3. Në të njëjtën kohë, jo shumë ose më pak përmirësime serioze të dizajnuara për të rritur aftësitë jashtë rrugës Hunter (Hunter) në dizajn nuk ishte në dispozicion.

Epo, gjëja më e rëndësishme është që fatkeqësisht, bimë e automobilave Ulyanovsky kurrë nuk ka ndodhur për të kthyer punëtorin dhe veteranin e merituar të UAZ-469 në diçka të markës, në një makinë kult. Edhe pse ndoshta ata nuk u përpoqën? Dhe uaz është e mirë, sepse ai është ashtu?

Por ekzistojnë shembuj vizualeKur pasardhësit e drejtë të thjeshtë dhe utilitar sUVS USHTE Ne u bëmë makina të klasës premium, ata janë, ata udhëtojnë nëpër rrugët e qytetit - Hummer H1, Land Rover. Mbrojtës,