Si të hiqni një rezervuar karburanti nga një makinë. Si të hiqni rezervuarin e karburantit nga makina Qëllimi i sistemit dhe pajisjes së ventilimit

VAZ 20109 është modeli më masiv i gjeneratës së parë të makinave me rrota të përparme të AvtoVAZ. Modifikime të ndryshme të tij shfaqeshin herë pas here në treg. Njëri prej tyre ishte varianti 21093. Për modifikimin e VAZ 21093, karakteristikat teknike ishin shumë të mira për të dy opsionet e motorit: karburator dhe injeksion.

Vendi 21093 në linjën e modeleve AvtoVAZ

Prototipi për VAZ 21093 ishte hatchback me rrota të përparme VAZ 2109 "Sputnik", me një motor karburatori 1.3 litra, i prodhuar në Togliatti që nga viti 1987. Fuqia e motorit të tij ishte 64 kuaj fuqi. Nga jashtë 21093 "Samara", e cila u shfaq në 1990, nuk ishte shumë e ndryshme nga 2109. Dimensionet, dizajni, dekorimi - gjithçka ishte pothuajse si një nëntë. Dallimet kryesore fshiheshin nën kapuç.

Modifikimi 21093 mori një motor të ri. Dizajnerët e uzinës së automobilave Volga rritën diametrin e cilindrit nga 78 në 82 mm me goditjen e mëparshme të pistonit prej 71 mm. Kjo dha një rritje të vëllimit të punës nga 1288 cc në 1499. Makina ka rritur fuqinë, karakteristikat e përmirësuara operacionale (dinamika e shpejtësisë dhe nxitimit), konsumi i karburantit pakësohet. Në përgjithësi, makina VAZ 21093 ka fituar një gjallëri të dukshme.

VAZ 21093 "Samara" u prodhua në Togliatti deri në vitin 2004, duke i lënë vendin modelit 2114 në transportues, një hatchback me pesë dyer me rrota të përparme nga familja "Samara-2".

Trupi dhe pjesa e brendshme VAZ 21093

Gjatë viteve të lëshimit të modifikimit 21093, ka pasur disa ndryshime në dizajn duke ruajtur dimensionet e trupit. Trupi i nëntëdhjetë e tretë është një hatchback me pesë dyer, pjesa e përparme dhe radiatori i tij janë përditësuar, është shfaqur një krah i shkurtër. Dimensionet e përgjithshme dhe të brendshme të modeleve 2109 dhe 21093 janë të njëjta deri në një milimetër. Pjesa e brendshme e makinës 21093 është me pesë vende, por është e vështirë për tre burra të mëdhenj të vendosen në pjesën e pasme. Rreshti i pasmë i sediljeve paloset për gati dyfishin e kapacitetit të bagazhit (nga 330 litra në 640 litra).

Dimensionet kryesore të makinës "Lada 21093".

Klasa luksoze kishte një pult të përmirësuar me një tahometër dhe një kompjuter në bord, ishte e mundur të instaloheshin dritare elektrike dhe një sistem kundër vjedhjes. U ofruan disa opsione për tapiceri të dhomës së pasagjerëve dhe sediljeve, nga tekstilet gri më modeste deri tek materialet me ngjyra më cilësore. Salloni i nëntëdhjetë e tretë ishte i rehatshëm dhe praktik si për udhëtimet e përditshme në punë ashtu edhe për udhëtime relativisht të gjata me fëmijë.

Në lidhje me trupin dhe brendësinë e VAZ 21093, akordimi është mjaft i mundur. Shoferët me përvojë shpesh bëjnë akordimin e tyre.

Opsionet e motorit të 93-të

Ekzistojnë dy opsione të motorit për modelin 21093:

• karburator VAZ 21083;
• injeksion VAZ 2111.

Të dy motorët janë në linjë, me katër cilindra, me tetë valvula dhe kanë një vëllim prej 1499 cc. Motorët janë të vendosur në pjesën e përparme në mënyrë tërthore. Ata kanë të njëjtin diametër cilindri dhe goditje të pistonit, dhe raporti i kompresimit është 9.9. Motorët konsumojnë benzinë: karburator - AI-93, injeksion - AI-95. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është i njëjtë - 43 litra.

Motori VAZ 21083 në modelin VAZ 21093, karburatori zhvillon një fuqi maksimale prej 70 kuaj fuqi në 5600 rpm, dhe çift rrotullimi është 104 Nm në 3400 rpm. Shpejtësia maksimale është 154 km / orë, motori përshpejton makinën në 100 km / orë në 13.4 s. Konsumi i karburantit i VAZ 21093 për 100 km në qytet është 8 litra, jashtë qytetit - 5.7 litra, në ciklin e kombinuar - 6.8 litra. Pesha e saj është 915 kg.

Në 1994, u lëshua një version i injektorit VAZ 21093, i cili mori përcaktimin VAZ 21093i. Karakteristikat teknike të VAZ 21093i kanë ndryshuar për mirë. Fuqia e motorit u rrit në 78 kuaj fuqi në 5400 rpm, çift rrotullimi ishte 116 Nm në 3000 rpm. Koha e nxitimit në 100 km u ul në 13 s. Tani për sa ha një makinë. Konsumi i karburantit në qytet është i barabartë me 9 litra për 100 km, jashtë qytetit - në 5.9 litra, në ciklin e kombinuar - në 7.2 litra. Pesha e saj është 945 kg.

Transmetimi dhe shasia e makinës VAZ 21093

Transmetimi në VAZ 21093 është bërë strukturisht me një njësi, e cila përfshin një tufë dhe një kuti ingranazhi manual (transmetim manual). Kutia është e kombinuar me diferencial, tufa është një pjatë. Mbulesa e tufës është ngjitur me bulona në volant. Gjashtë pllaka elastike përdoren për të siguruar kontaktin me pllakën e presionit. Transmisioni është mekanik, me pesë shpejtësi. Ingranazhet e boshtit të hyrjes janë të lidhura përgjithmonë me ingranazhet e shtyrë. Boshti i daljes ka dy sinkronizues.

Drejtuesi i rrotave të makinës përfshin dy nyje me shpejtësi konstante (nyje CV): një bosht shufra në të majtë dhe një tub në të djathtë. Pezullimi i përparmë i makinës është i pavarur, amortizatorët janë hidraulikë, sustat janë cilindrike. Pezullimi i pasmë është me lidhje rrotullimi, i pavarur, me një dizajn në krahët pasues.

Sistemi i frenimit në makinën 21093 përdor frenat e diskut përpara dhe daulle prapa. Ekziston një ndërveprim diagonal i kontureve. Një qark përfshin rrotën e djathtë të përparme dhe të majtë të pasme, tjetri dy të mbetura. Makina hidraulike e sistemit përfshin një përforcues vakum dhe një rregullator të presionit të frenave të pasme.

Për herë të parë, lëshimi i VAZ 2109 u vendos në transportues në 1988. Dizajni me pesë dyer e ka bërë këtë automjet një automjet komercial të suksesshëm familjar. Në të njëjtën kohë, makina përdoret shpesh për transportimin e ngarkesave të vogla, pasi është e pajisur me një ndarje mjaft të thjeshtë bagazhesh.

Trupi VAZ 2109: njohje

Brenda, trupi i makinës praktikisht nuk shkakton asnjë ankesë nga pronarët e makinave, megjithë dimensionet e tij të vogla dhe kompakte. Megjithatë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një udhëtim me pesë persona me fizik mesatar. Pulti i ulët është mjaft i përshtatshëm për t'u përdorur, nëse është e nevojshme, mund të ndërtoni një mbushje moderne elektronike, por kjo do të kërkojë shpenzimin e një sasie të konsiderueshme burimesh financiare.

Ka një pengesë të lehtë për sa i përket strukturës materiale të kabinës, e cila është prej plastike. Ky është një disavantazh i prekshëm, pasi një ndërtesë e tillë tundet periodikisht dhe ka nevojë për modernizim teknik për ta forcuar atë. Megjithatë, kjo është mjaft e lehtë për t'u realizuar dhe nuk duhet të shpenzoni shumë burime financiare për këtë.

Dimensionet e kontrollit të trupit VAZ 2109

Trupi ka një gjatësi mjaft të shkurtër - 4006 mm, që është një avantazh i dukshëm i makinës, pasi kompaktësia në kushte urbane ka një rëndësi të madhe. Nëse krahasojmë modelet e mëparshme të prodhuesit, atëherë gjatësia është zvogëluar për 120 mm, ndërsa brenda ka pasur 60 mm më shumë hapësirë ​​për shkak të zgjidhjeve racionale dhe korrekte të projektimit.

Makinat e para të prodhimit VAZ 2109 kishin një gjerësi trupi prej 1650 mm, megjithatë, pas disa muajsh, zhvilluesit arritën ta zvogëlojnë atë me 30 mm në 1620 mm, gjë që rriti më tej kompaktësinë e trupit.

Lartësia e trupit është afërsisht 1402, që është 30 mm më pak se trupi i modeleve paraardhëse. Por, projektuesit ishin në gjendje të kompensonin hapësirën e lirë duke krijuar xhamat e makinave në një formë konveks. Nga njëra anë, kjo bëri të mundur rritjen e sasisë së hapësirës së lirë, nga ana tjetër, prezantueshmërinë e automjetit.

Veçanërisht vlen të përmendet ndarja e bagazheve të VAZ 2109, e cila në një kohë bëri një spërkatje në tregun e makinave të pasagjerëve. Edhe sot, kjo veçori pothuajse revolucionare e dizajnit nuk e ka humbur rëndësinë e saj praktike.

Kapaciteti standard i bagazhit të "nëntë" është 330 litra, por nëse është e nevojshme, mund të zgjerohet në 640 litra, falë palosjes së sediljeve të pasme. E gjithë kjo mund të bëhet në disa minuta dhe për këtë, nuk kërkon shumë përpjekje.

Gjurmët e rrotave të përparme janë 1400 mm, dhe ato të pasme 1370 mm. Dimensionet kompakte të trupit VAZ 2109 bëjnë të mundur transportin me efikasitet të mallrave të vogla nëpër qytet, edhe në orën e pikut, kur ka shumë bllokime trafiku.

Shënim. Madhësia kompakte e "nëntë" krijon mundësi për tejkalim, pasi makinat me përmasa të mëdha praktikisht privohen nga mundësia për të manovruar në bllokimin e trafikut, për shkak të mungesës së hapësirës së mjaftueshme të lirë.

Aspektet praktike të trupit VAZ 2109

Trupi i VAZ 2109 u projektua si një hatchback, ndarja e bagazheve u bë një risi revolucionare, e cila bëri të mundur pothuajse dyfishimin e kapacitetit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit i "nëntë" është relativisht më i ulët se ai i çdo SUV. Nga njëra anë, VAZ 2109, nëse është e nevojshme, mund të ketë kapacitetin e një SUV, nga ana tjetër, konsum të ulët të karburantit. E gjithë kjo rrit përfitimin praktik të përdorimit të këtij automjeti.

Sigurisht, shumë pronarë të VAZ 2109 theksojnë rregullisht problemin e besueshmërisë së montimeve të trupit: një kërcitje periodike, disa montime lirohen shpejt, etj. Sidoqoftë, është e rëndësishme të mos harroni se kostoja e riparimit të trupit ose zëvendësimi i një bashkëngjitjeje të veçantë funksionale ka një vlerë tregu jashtëzakonisht të ulët. Nëse makinat "hatchback" moderne kanë një trup të thyer në elementë të mëdhenj strukturorë, atëherë kostoja e zëvendësimit ose riparimit të tyre është disa renditje më e lartë.

Pavarësisht nga të gjitha mangësitë, mund të thuhet me siguri se besueshmëria e tij praktike është në nivelin e duhur të cilësisë, pavarësisht disa defekteve "kozmetike" që shfaqen gjatë funksionimit. Nëse diku dëgjohet një kërcitje, atëherë mund të eliminohet shpejt me zëvendësim të lirë të një elementi funksional të veçantë ose rregullim elementar, i cili kryhet nga secili stacion shërbimi.

Shënim. Drejtimi mund të kryhet me sukses me duart tuaja, nëse i dini tiparet e zbatimit të tij.

Shikoni një përmbledhje video interesante të VAZ 2109 të vitit 2008

Në përgjithësi, thjeshtësia e strukturës së trupit VAZ 2109, dimensionet e vogla dhe çmimi ndikuan drejtpërdrejt në shkallën e popullaritetit të këtij modeli automobilistik. Nëse marrim parasysh vitin aktual kalendarik dhe 1988, kur u prodhua makina e parë e prodhimit, dhe fakti që VAZ 2109 operohet me sukses nga shumë shoferë deri më sot, çështja e cilësisë zhduket menjëherë.

Trupi i VAZ 2109 është i thjeshtë në strukturë, praktik dhe i lehtë për t'u riparuar nëse është e nevojshme. Ju mund ta bëni këtë, përsëri, me duart tuaja sipas udhëzimeve, ose t'ia besoni operacionin specialistëve. Rishikimi i materialeve fotografike dhe video me cilësi të lartë të dhëna në artikull do të ndihmojë në konsolidimin e njohurive teknike mbi trupin e "nëntë".

Si të paguani benzinën dy herë më pak

• Çmimet e benzinës po rriten çdo ditë dhe oreksi i makinës vetëm sa rritet.
• Ju do të ishit të lumtur të shkurtoni kostot, por si mund të bëni pa një makinë këto ditë!?

Përkundër faktit se tregu i sotëm i makinave është shumë i larmishëm dhe nuk është e vështirë të gjesh një makinë të huaj të lirë, shumë shoferë preferojnë makina vendase. Makineritë e prodhimit rus janë shumë praktike dhe ekonomike për t'u përdorur për shkak të shërbimit të lirë. Ata që janë të gatshëm të heqin dorë nga rehatia e panevojshme duke blerë një makinë shtëpiake, do të bëjnë zgjedhjen e duhur. Një nga makinat më të njohura është VAZ 2109.

Përshkrimi i makinës

Kjo makinë konsiderohet modeli që zëvendësoi VAZ 2108. Ato janë shumë të ngjashme, pothuajse identike, përveç numrit të dyerve dhe një ndryshimi të vogël në pjesën e jashtme. Në VAZ 2109, numri i dyerve u rrit në pesë. E ashtuquajtura "nëntë" është një hatchback me pesë dyer, me gjatësi trupore 4 m. Në modelet e para, gjerësia e trupit ishte 165 cm, por në modelet e mëvonshme ajo u ul në 162 cm. Lartësia e automjetit është 140.2 cm Në përgjithësi, struktura e trupit garanton hapësirë ​​të lirë në kabinën. Trupi i makinës thith mirë energjinë e goditjes, dhe kjo është e rëndësishme në përplasje të rënda. Kjo makinë dallon nga paraardhësi i saj me një bagazh shumë të gjerë prej 330 litrash. Nëse dëshironi, mund të rrisni volumin e bagazhit duke palosur sediljet e pasme. Kështu, kapaciteti do të rritet në 640 litra. Ky është një tjetër plus i madh në prakticitetin e modelit të ri.

virtytet e "nëntëve"

Baza e rrotave të përparme është 140 cm dhe e pasme është 137 cm. Formula e përgjithshme e bazës së rrotave është standarde. VAZ 2109 është një makinë me rrota të përparme. Falë rregullimit tërthor të motorit, "nëntë" është bërë shumë më kompakte dhe më e lehtë se "Zhiguli" standard. Stabiliteti dhe aftësia përtej vendit janë përmirësuar ndjeshëm në krahasim me modelet e mëparshme. Rrëshqitja gjatë rrëshqitjes në rrugë jo standarde dhe të lagështa është praktikisht e përjashtuar, edhe me frenim të fortë.

Përparësitë kryesore të kësaj makine janë:

• dinamika dhe karakteristikat e shpejtësisë,
• stabilitet në sipërfaqen e rrugës.

VAZ 2109: motori dhe performanca e tij

Motorë të madhësive dhe fuqive të ndryshme mund të instalohen nën kapuçin e hatchback-ut. Modelet e para u prodhuan me një motor me katër cilindra me tetë valvula, vëllimi i të cilit ishte 1100 cc. cm Në modelet e mëvonshme, kjo shifër u rrit me 1300 metra kub. cm, dhe më vonë arriti në 1500. Në vitet '90 u lëshua edhe një model me motor injektimi. Një makinë VAZ 2109, motori i të cilit është i aftë të prodhojë 78 litra. forcon, funksionon lehtë dhe natyrshëm. Por motori i injektimit me një vëllim prej 1596 cc meriton vëmendje të veçantë. cm.

Injektor apo karburator? VAZ 2109 në nivele të ndryshme zbukurimi

Pra, motori i injektimit është i aftë të japë 81 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i tij është 120 Nm në 2850 rpm. Konsumi i karburantit me një motor të tillë është 5.8 litra në vijë të drejtë dhe 9.2 litra në kushte urbane. Me një motor karburatori, makina mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 154 km në orë, dhe me një motor injektimi - deri në 165 km në orë. Është mjaft e kuptueshme pse shumë njerëz preferojnë të fundit nga dy llojet e listuara të motorit, domethënë një injektor, jo një karburator. VAZ 2109 tregon cilësi të mira dinamike. Trupi i makinës ka një pamje sportive për një arsye. Adhurues të shumtë të makinave vendase respektojnë "nëntën" për lehtësinë dhe dinamikën e përshpejtimit.

Aplikimi i materialeve të reja

Automjeti është i pajisur me një transmision manual standard me pesë shpejtësi me një tufë me një pllakë. Drejtimi në VAZ 2109 është me raft dhe pinion. Në përgjithësi, makina është mjaft modeste. "Nine" ka veti të mahnitshme aerodinamike dhe është gjithmonë gati për vozitje të shpejtë, madje edhe jashtë rrugës. Zhvilluesit gjithmonë kanë kërkuar të zvogëlojnë peshën e përgjithshme të automjetit. Në këtë drejtim, alumini dhe plastika me cilësi të lartë me rezistencë të lartë filluan të përdoren gjerësisht në prodhim. Edhe rezervuari i gazit përfundoi duke u bërë prej plastike me rezistencë të lartë. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e makinës vetëm janë përmirësuar. Pesha bruto e automjetit është 1370 kg, dhe pesha e frenuar është vetëm 945 kg.

Akordim makinash

Për shkak të faktit se VAZ 2109 është një makinë shumë praktike dhe jo modeste për tu mirëmbajtur, ajo është e popullarizuar në mesin e të rinjve. Me pamjen e tij të veçantë sportive dhe lehtësinë e madhe, është ideale për entuziastët e akordimit. Modernizimi në këtë fushë përfshin jo vetëm transformimin e pamjes, por edhe akordimin e motorit. Të apasionuarit pas sportit ndryshojnë sa vijon:

• parakolpët bazë - për komplete sportive elegante të trupit,
• instaloni tuba shkarkimi të fuqishëm, me rrjedhje të drejtpërdrejtë,
• filtra të rregullt të ajrit - për sport.

Makina fiton veti të përmirësuara aerodinamike dhe fuqi të rritur. Por adhuruesit e akordimit nuk ndalen me kaq dhe e modernizojnë motorin në një mënyrë sportive. Sot, shpesh mund të gjesh VAZ 2109 me motorë turbinash, të cilët marrin pjesë në garat e rrugës në të njëjtin nivel me makinat e huaja.

Një mënyrë tjetër për të akorduar VAZ 2109 është zëvendësimi i pultit të makinës. Në konfigurim, është i ngjashëm me panelet e markave të tilla si BMW 3, Mazda 626, Opel Vectra. Ato janë aq të përshtatshme në konfigurim sa nuk pësojnë asnjë ndryshim përpara se të instalohen në "nëntë". Kushdo që vendos ta zbatojë këtë do të zëvendësojë pultin e bazave të çdo problemi.

VAZ 2109, çmimi i të cilit është i përballueshëm për të gjithë, është dëshmuar mirë në tregun rus. Dhe përkundër faktit se që nga viti 2011 prodhimi i "nëntë" është ndalur plotësisht, ai është ende në kërkesë të lartë. Për ta bërë makinën më interesante, do të duhet të shpenzoni para, por pas akordimit do të jetë e vështirë të njohësh VAZ 2109 në të. Çmimi i një makine të tillë, natyrisht, rritet. Kostot e investuara në ndryshim dhe përmirësim i shtohen kostos. Sot, përhapja në koston e "nëntë" është shumë e madhe: nga 50 në 200 mijë rubla. E gjitha varet nga gjendja dhe viti i prodhimit, por më e rëndësishmja - nga akordimi i shtrenjtë i makinës.

Prodhimi i makinës VAZ-2109 filloi në 1988 nga Fabrika e Automobilave Volga. Paraardhësi i tij ishte VAZ-2108, në krahasim me të cilin trupi i "nëntë" u bë më i zgjatur, dhe kishte dy dyer të tjera (pesë). Falë numrit të shtuar të dyerve, shumëkush përdorej si makinë familjare. Fillimisht ato prodhoheshin vetëm me motorë karburatori 1.1 litra dhe me fuqi 54 kf. Pak më vonë, motorët në 1.3 dhe 1.5 litra filluan të instalohen në modifikimet e prodhuara.

Salloni i VAZ-2109 është rreptësisht praktik dhe me pretendimin për rehati. Në rastin e parë, është e nevojshme të theksohet pulti lakonik "i ulët", i cili është disi pak i rehatshëm. Vendet e përparme kanë mbajtëse koke. Në rastin e dytë, është e nevojshme të theksohet pulti informativ "i lartë", falë të cilit është e mundur të monitorohet qartë gjendja e sistemeve të tij në bord.

Dhe falë brendësisë së përmirësuar (tapiceri i dyerve me shtylla, tapiceri i sediljeve prej pëlhure), makina mund të fitojë një pamje më prestigjioze. Nëse palosni sediljet e pasme, atëherë kjo makinë do të marrë një pamje ngarkese-pasagjerësh, si një karroce.

Përmirësimi i fundit kozmetik për këtë makinë është bërë në vitin 1997. Që nga viti 2001, ata filluan t'i prodhojnë ato me motorë me injeksion. Mirëmbajtja e kësaj makine është pothuajse po aq ekonomike sa për modelet e tjera të Uzinës së Automobilave Volga.

Tabela me karakteristikat teknike për veturën VAZ-2109

Në rast të keqfunksionimeve të tilla në funksionimin e motorit të karburatorit të makinave VAZ 2108, 2109, 21099, etj., Duhet t'i kushtoni vëmendje pastërtisë së linjave të karburantit dhe pastërtisë së rezervuarit të karburantit të makinës. Prania e bllokimeve dhe papastërtive në to shpesh çon në karburator dhe më tej në motor, me shfaqjen e mëvonshme të pasojave të mësipërme.

Puna e pastrimit duhet të kryhet në një dhomë të ndriçuar mirë ose jashtë. Paraprakisht, ia vlen të merrni një elektrik dore, sepse do t'ju duhet të shikoni brenda rezervuarit të karburantit për t'u siguruar që është i pastër.

- Përpara pastrimit, kullojeni karburantin nga rezervuari.

Rezervuari i karburantit i makinave VAZ 2108, 2109, 21099 nuk ka një vrimë kullimi, prandaj, karburanti mund të kullohet prej tij vetëm përmes një zorrë, ose pasi të keni hequr rezervuarin nga makina.

- Ngrini sediljen e pasme në makinë.

Nën të në trup ka një çelës për hyrjen në marrjen e karburantit të rezervuarit të karburantit. E heqim duke i zhveshur vidhat që e fiksojnë.

- Hiqni zorrët e karburantit (linja kryesore dhe linja e kthimit).

Për ta bërë këtë, ne lirojm kapëset e tyre dhe i lëvizim ato nga pajisjet në hyrjen e karburantit. Duhet të theksohet se përshtatja e tyre në pajisje është shumë e ngushtë. Prandaj, kur e hiqni atë, është mirë të ndihmoni veten me një çelës 10 mm me fund të hapur.

- Shkëputni bllokun e instalimeve elektrike të sensorit të nivelit të karburantit nga futja e karburantit.

- Hiqni hyrjen e karburantit.

Zhvidhosim gjashtë dadot e fiksimit me një çelës 7 mm dhe e nxjerrim nga rezervuari i karburantit.

Përpara nesh është një vrimë për të hyrë në zgavrën e brendshme të rezervuarit të karburantit të makinës. Ne fillojmë të pastrojmë.

Pastrimi i rezervuarit të karburantit të një makine VAZ 2108, 2109, 21099

- Marrim një copë lecke, e vendosim në një copë teli çeliku dhe fshijmë sipërfaqet e brendshme të rezervuarit të karburantit me pajisjen që rezulton.

Shumica e sedimenteve grumbullohen në fundin e saj. Shpesh mund të shihni depozita me baltë të kuqërremtë - pasojë e përdorimit të benzinës me cilësi të ulët me aditivë.

- Mbushni rezervuarin me një shishe acetoni (0,5 - 1,0 litra).

Jemi duke pritur për ca kohë. Ju madje mund ta tundni makinën nga njëra anë në tjetrën - shkundni acetonin dhe lëreni të depërtojë në të gjitha qoshet dhe të zbusë papastërtitë.

Përsëri e fshijmë rezervuarin me një leckë.

- Mbushni rezervuarin me gjysmë litër - një litër benzinë.

Fshijeni përsëri me një leckë. Ne shqyrtojmë rezultatin e marrë. Përsëriteni operacionin nëse është e nevojshme.

Duke bashkuar gjithçka në rend të kundërt.

Shënime dhe shtesa

- Mos u kufizoni vetëm në pastrimin e rezervuarit të karburantit. Ju gjithashtu duhet të pastroni linjat e karburantit, filtrat rrjetë në karburator dhe hyrjen e karburantit, zëvendësoni filtrin e imët të karburantit.

Zëvendësimi i rezervuarit të gazit me një VAZ 2109 kryhet nëse është i prishur. Ose nëse shfaqet një rrjedhje karburanti në kryqëzim (në këtë rast, mund të provoni ta bashkoni).
Shfaqja e një rrjedhjeje si rezultat i shkatërrimit të mureve të rezervuarit trajtohet duke e zëvendësuar atë. Kur linja e karburantit në VAZ 2109 bllokohet, heqja e rezervuarit të gazit dhe pastrimi i tij zgjidh këtë problem, dhe rrjeti i pompës elektrike të karburantit duhet të zëvendësohet.
Çdo pronar i makinës mund të bëjë një zëvendësim në mënyrë të pavarur, nëse është e nevojshme.
Mos u përpiqni t'i nënshtroheni reklamave që ofrojnë për të blerë Super - një shtesë që, kur derdhet në rezervuar, çon në resorbimin e plotë të papastërtive. Duhet të dini se kjo metodë është e mirë vetëm si masë parandaluese, për shembull, çdo 10,000 kilometra që mbushni një agjent të ngjashëm, atëherë ndihmon vërtet në heqjen e sedimenteve dhe depozitave dhe jo vetëm nga rezervuari i gazit, por gjithashtu pastron të gjithë karburantin. linjë pa asnjë dëmtim në makinën tuaj.
Në rastin (dhe raste të tilla janë të zakonshme në mesin e pronarëve të makinave) kur rezervuari i gazit në VAZ 2109 nuk është pastruar kurrë më parë, përdorimi i një aditiv vetëm do ta komplikojë problemin.

Çfarë është një rezervuar gazi dhe për çfarë shërben

Vëllimi i rezervuarit të një makine moderne i lejon shoferit të drejtojë më shumë se pesëqind kilometra pa karburant.
Është koha për të kuptuar se cila është njësia shumë e nevojshme dhe e rëndësishme e sistemit të karburantit:

• Rezervuari i karburantit është një enë speciale për ruajtjen e sigurt të karburantit, duke parandaluar rrjedhjet e karburantit dhe humbjet për shkak të avullimit
• Instaluar në vendin më të sigurt në makinë
• Rezervuari i benzinës VAZ 2109 ndodhet nën sediljen e pasme, pasi kjo zonë më së paku i nënshtrohet deformimit pas goditjes
• Ngjitur në rezervuarin e gazit me kapëse shiriti
• Për t'i siguruar mbrojtje shtesë nga dëmtimi, mund të mbrohet nga fundi me një fletë metalike
• Për të shmangur ngrohjen e karburantit nga pjesët e sistemit të shkarkimit, ai ka guarnicione izoluese termike

Materiali i rezervuarit

Në prodhimin e rezervuarëve përdoren tre materiale kryesore: plastika (polietileni, materiali më modern), alumini dhe çeliku:

• Plastika, si më moderne, përdoret shpesh në prodhimin e rezervuarëve të gazit për makinat e pasagjerëve
• Plastika është e përshtatshme sepse ju lejon të përdorni më plotësisht të gjithë hapësirën e instalimit, të bëni një enë pothuajse të çdo forme dhe madhësie, për të marrë kapacitetin më të madh të karburantit, gjë që është më e rëndësishmja.
• Avantazhi kryesor i plastikës është rezistenca e saj ndaj korrozionit.
• Sidoqoftë, plastika është e përshkueshme nga hidrokarburet në nivelin molekular, prandaj, për të shmangur mikro-rrjedhjet, muret janë bërë shumështresore dhe sipërfaqja e brendshme është e veshur shtesë me fluor.
• Rezervuarët metalikë bëhen me saldim të fletëve të çelikut të stampuara
• Kryesisht për naftë, më rrallë për benzinë, përdoret alumini

Si hyn dhe del karburanti nga rezervuari

Për të mbushur rezervuarin (thjesht mbusheni me karburant), përdoret një qafë e veçantë mbushëse:

• Ajo është e vetmja pjesë e saj që duket nga jashtë makinës.
• Qafa mbushëse ndodhet djathtas ose majtas sipër parafangos së pasme të makinës
• Ana e vendndodhjes nuk ka rëndësi thelbësore këtu.
• Për disa shoferë me mendje të mungesës, është më mirë që qafa të jetë në anën e derës së shoferit, kjo minimizon rrezikun, duke lënë pikën e karburantit të harrojë të heqë pistoletën e karburantit nga rezervuari.
• Qafa është e lidhur me rezervuarin përmes një tubacioni
• Seksioni siguron qarkullimin e tij deri në 50 litra në minutë.
• Qafa është e mbyllur me një kapak të filetuar, nga jashtë fshihet nga një çelës që mund të hapet nga ndarja e pasagjerëve duke përdorur një makinë elektrike ose mekanike ose manualisht nëse nuk ka bravë në kapelë
• Karburanti hyn në sistemin e energjisë përmes hyrjes së karburantit, i cili është i lidhur me linjën dalëse të karburantit, karburanti i tepërt rrjedh përsëri përmes linjës së kullimit të karburantit
• Futja e karburantit mbrohet nga një rrjetë, e cila është projektuar për pastrim të ashpër të karburantit nga papastërtitë
• Brenda rezervuarit të karburantit të një makine me motor benzine është vendosur (foto më poshtë), i cili krijon presionin e karburantit në sistem

• Sasia e karburantit në rezervuar monitorohet nga sensori i karburantit, i cili është i integruar me pompën në një pajisje të vetme
• Sensori përbëhet nga një potenciometër dhe një notues
• Kur niveli i karburantit ndryshon, noti ngrihet ose bie, duke shkaktuar kështu një ndryshim (lart ose poshtë) në rezistencën e potenciometrit
• Kjo ndryshon tensionin në qark, shigjeta në panelin e instrumenteve ndryshon pozicionin e saj
• Kur rezervuari i karburantit është kompleks ose ka një vëllim të madh, në të mund të instalohen dy sensorë, të cilët punojnë paralelisht.

Qëllimi i sistemit dhe pajisjes së ventilimit

Për të furnizuar motorin me karburant normalisht (pa ndërprerje), është e rëndësishme të ruani vazhdimisht presionin normal atmosferik në rezervuar.
Për këtë ekziston një sistem ventilimi:

• Sistemi neutralizon vakumin që ndodh gjatë konsumimit të karburantit (duke përdorur valvulën e instaluar të ventilimit)
• Largon ajrin e tepërt që futet brenda gjatë mbushjes me karburant
• Përveç kësaj, nuk lejon që presioni brenda rezervuarit të rritet, i cili ndodh kur karburanti zgjerohet (avullon) për shkak të ngrohjes.

Një vakum (ose presion i tepërt) që ndodh në rezervuar mund të çojë në pasoja të trishtueshme:

• Ulja e vëllimit të rezervuarit të karburantit
• Ndarja e karburantit
• Ekziston mundësia e dëmtimit të hyrjes së karburantit dhe madje edhe të pompës së karburantit
• Nëse presioni rritet shumë, ena mund të shpërthejë (shpërthejë)
• Makineritë moderne janë të pajisura me një sistem ventilimi të tipit të mbyllur
• Kjo do të thotë, rezervuari nuk bie në kontakt të drejtpërdrejtë me atmosferën.
• Një valvul i veçantë ventilimi lufton kundër vakumit që rezulton
• Në fakt, është një valvul kontrolli konvencional që hapet kur vakuumi arrin një vlerë të caktuar.
• Pas hapjes së valvulës, presioni i brendshëm në rezervuar barazohet me atë atmosferik

• Avujt e karburantit, në procesin e karburantit, hiqen duke përdorur një sistem bllokimi përmes një tubi të posaçëm ventilimi, pas së cilës futen në kolektorin e avullit (adsorber), ku kondensohen.
• Kur adsorberi mbushet plotësisht, atëherë aktivizohet sistemi i pastrimit dhe karburanti shkarkohet në kolektorin e marrjes
• Në të njëjtën mënyrë, lehtësohet presioni i tepërt që ndodh gjatë ngrohjes.
• Për më tepër, sistemi i ventilimit është i pajisur me një valvul graviteti që parandalon derdhjen e karburantit nëse makina rrokulliset papritur.

Heqja e rezervuarit të gazit

Për të hequr një rezervuar gazi në një VAZ 21093, përgatitni veglat (set standard) dhe më pas kryeni veprimet e mëposhtme:

• Çaktivizoni instalimet elektrike duke hequr terminalet e baterisë
• Palosni jastëkun e poshtëm të sediljes së pasme dhe palosni izolimin e zhurmës (pjesën e prerë)
• Zhvidhosim vidhat që sigurojnë kapakun e kapakut

• Hiqeni kapakun së bashku me copë litari prej gome
• Shkëputni bllokun me instalime elektrike nga

• Zhvidhosim arrën që fikson pompën, nën të cilën është plagosur instalimet elektrike "masive".
• Ne heqim instalimet elektrike nga shiriti i flokëve
• Pastaj, duke përdorur çelësin "17", hiqni montimin e tubit të furnizimit me karburant
• Dhe merre atë mënjanë

• Në të njëjtën mënyrë, hiqni montimin e tubit të kullimit
• Të gjitha veprimet e mëvonshme kryhen nën pjesën e poshtme të makinës.
• Së pari ju duhet të hiqni tubin që vjen nga qafa e mbushësit
• Për ta bërë këtë, lironi shtrëngimin e kapëses që siguron tubin e degës dhe më pas tërhiqeni nga qafa

• Në mënyrë të ngjashme, dalja e ajrit dhe tubi i degës së ndarësit hiqen nga pajisjet
• Kapëset lirohen dhe tubat e linjës së karburantit hiqen
• Zhvidhosni dadot e kapëses së fiksimit
• Mbajeni me dorë për të mos rënë

• Tani mund të hiqni rezervuarin e karburantit, këtu vjen në ndihmë asistenti
• Zhvendosni kapëset duke e fiksuar në anë në mënyrë që të mos ndërhyjnë dhe me një asistent hiqni rezervuarin nga makina
• Kur të hiqet rezervuari, sigurohuni që të kulloni benzinën e mbetur prej tij, hiqni fiksuesit dhe hiqni pompën me sensorin e karburantit
• Ne heqim copëzën e sensorit, nëse është e nevojshme, e zëvendësojmë me një të re
• Ne inspektojmë rezervuarin e gazit përgjatë vijave të kryqëzimit të pjesëve të poshtme dhe të sipërme
• Nëse gjeni një rrjedhje, shpëlajeni dhe thajeni tërësisht.
• Pastaj mund ta lidhni rrjedhjen me duart tuaja me saldim të butë.

Paralajmërim: Saldimi lejohet vetëm për një rezervuar gazi të larë mirë (brenda) dhe të tharë në mënyrë që të mos përmbajë avujt e karburantit, përndryshe avujt gjatë saldimit mund të ndizen dhe rezervuari do të shpërthejë. Për larje, përdorni detergjentë të tillë si "Lobomid", ML ose MS.
Më pas, për të hequr mbetjet e detergjentit, avulloni dhe shpëlajeni rezervuarin e gazit me ujë të nxehtë. Thajeni tërësisht pjesën e brendshme të rezervuarit të gazit

Çmimi i emetimit, me pastrim të pakujdesshëm të rezervuarit para bashkimit, është jeta juaj!
Kështu që:

• Nëse është e nevojshme, ngjitni guarnicionet e grisura në rezervuarin e gazit
• Ne lidhim një ohmmetër në terminalet e sensorit që tregon nivelin e karburantit dhe kontrollojmë rezistencën e tij në tre pozicione kryesore të notit
• Në pozicionin "depozita bosh gazi" (ekstremisht më e ulët), rezistenca është brenda 315-345 Ohm Në pozicionin e mesëm (dyshemeja e rezervuarit të gazit) -108-128 Ohm
• Dhe në pozicionin "rezervuari i plotë i gazit" (më i lartë) lejohet - jo më shumë se 7 Ohm
• Kur rezistenca e sensorit është e ndryshme nga ajo e specifikuar, është e nevojshme të zëvendësohet sensori i karburantit

• Pas shpëlarjes së rezervuarit të gazit nga papastërtia, shpëlajmë edhe filtrin e ndotur
• Shkundni notën
• Nëse ka benzinë ​​brenda saj, rekomandohet të zëvendësoni notin, ngushtësia e saj është thyer
• Për të zëvendësuar kapëset që sigurojnë rezervuarin e gazit, hiqni ato nga kllapat e trupit dhe instaloni të reja
• Para se të vendosni rezervuarin e gazit në vend, është e nevojshme të hiqni telat e sensorit të karburantit brenda trupit

Për ta bërë më të lehtë për ju kryerjen e procedurave të përshkruara më sipër, ne paraqesim fotografi me simbolet:

Rezervuari i gazit VAZ 2109 (pamja e përparme e poshtme). "1" - vetë rezervuari i karburantit, "2" - linja e kullimit të karburantit, "3" - linja e furnizimit me karburant

Rezervuari i gazit vaz 2109, (pamja e pasme e poshtme). "1" - zorrë për lëshimin e ajrit, "2" - tub ndarës, "3" - qafë mbushëse

Shpresojmë që udhëzimi ynë të jetë i dobishëm për ju, ju jeni të bindur se nuk kishte asgjë të vështirë në këtë çështje, përveç kësaj, për të shmangur gabimet, shikoni videon.

Çdo fëmijë e di pse nevojitet një rezervuar gazi në një makinë. Nga jashtë duket se ky është elementi më i thjeshtë dhe më i besueshëm në makinë. Sidoqoftë, gjatë funksionimit afatgjatë ose si rezultat i një aksidenti, vetë rezervuari ose elementët e tij mund të dëmtohen. Çdo shofer duhet të dijë se si të veprojë saktë në këto situata për të mos përkeqësuar problemin.

Pajisja dhe vendndodhja e rezervuarit të gazit VAZ 2108/09/14/15

Rezervuari i gazit është një nga elementët e sistemit të karburantit të automjetit. Qëllimi i tij kryesor dhe i vetëm është ruajtja e një sasie të caktuar karburanti. Në të njëjtën kohë, ruajtja kryhet në mënyrë sa më të sigurt që të jetë e mundur, pa rrjedhje dhe avuj.

Në makinat VAZ 2108/09/14/15, rezervuari i karburantit është instaluar nën sediljen e pasme. Prandaj, edhe në një përplasje të rëndë kokë më kokë, dëmtimi i saj do të jetë minimal. Rreziku i rrjedhjes dhe ndezjes së karburantit është gjithashtu minimal.

Vëllimi i rezervuarit në VAZ është 43 litra (përfshirë një rezervë prej 4-6 litrash). Ky vëllim duhet të jetë i mjaftueshëm për drejtimin autonom të makinës për 400-600 kilometra.

Rezervuari i karburantit për VAZ 2108/09/14/15 ndodhet nën sediljen e pasme

Rezervuari i gazit në makinat VAZ 2108/09/14/15 është ngjitur në trup duke përdorur dy kapëse pllakash. Karburanti derdhet në rezervuar përmes qafës së mbushësit në anën e pasme të djathtë të trupit. Zakonisht qafa mbyllet me një kapak të filetuar.

Qafa është e lidhur me zgavrën e rezervuarit me një tub të veçantë mbushës. Brenda rezervuarit ka dy tuba kullimi të lidhur përmes një zorrë në një ndarës - një pajisje për kapjen e avujve të benzinës. Për të parandaluar rrjedhjen e karburantit nga ndarësi, në zorrë është instaluar një valvul me veprim të dyfishtë, i cili mund të funksionojë në dy drejtime. Avujt e karburantit që avullohen gjatë vozitjes kthehen në rezervuar dhe kondensohen. Në makinat VAZ, ndarësi mban vetëm shtatë litra, por kjo është e mjaftueshme për të monitoruar gjendjen e karburantit në rezervuar.

Një tjetër element i detyrueshëm i sistemit të karburantit është i instaluar në pjesën e sipërme të rezervuarit të gazit - një sensor i nivelit të karburantit, i cili i jep informacion pultit për sasinë e benzinës në rezervuar. Ajo është e siguruar përmes një jastëku gome dhe mund të arrihet vetëm përmes sediljes së pasme në ndarjen e pasagjerëve.

Rezervuarët e karburantit të makinave VAZ 2108/09/14/15 janë bërë nga fletë çeliku me plumb - një material i fortë i qëndrueshëm. Tradicionalisht, kapaciteti i rezervuarit ngjitet në dy gjysma dhe mbulohet me smalt të errët nga jashtë.

Trupi metalik i rezervuarit të karburantit trajtohet me mbrojtje kundër korrozionit dhe mbulohet me bojë të zezë

Mosfunksionimet kryesore të rezervuarit të gazit

Rezervuari i gazit është bërë nga materiali i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm dhe zgjat gjatë gjithë jetës së automjetit. Megjithatë, në disa situata, mund të ketë nevojë të riparohet. Këto situata janë si më poshtë.

Linja e karburantit e bllokuar.

Vrimë në rezervuar.

Rrjedhje në vijën e saldimit të trupit të rezervuarit.

Tubat mund të bllokohen nëse papastërtia futet në rrjetën e karburantit në vetë rezervuarin. Zgjidhja në këtë rast është mjaft e thjeshtë - shpëlajeni periodikisht ose ndryshoni këtë rrjetë.

Nëse, si rezultat i një goditjeje mekanike, është formuar një vrimë në rezervuar, atëherë ajo nuk mund të riparohet më. Në këtë rast, do t'ju duhet të zëvendësoni rezervuarin.

Nëse benzina rrjedh nga linja e saldimit të gjysmave të rezervuarit, mund të provoni ta bashkoni këtë vend. Megjithatë, kjo procedurë është shumë komplekse dhe kërkon përvojë përkatëse.

Një rezervuar gazi me korrozion të përhapur nuk mund të riparohet

Riparimi i rezervuarit të gazit

Riparimi i një rezervuari karburanti zakonisht nuk është një punë e madhe. Shumë këtu varet nga natyra e dëmtimit dhe aftësitë dhe aftësitë e pronarit të makinës. Vrimat e vogla në strehë thjesht mund të bashkohen, ndërsa dëmtimet e mëdha do të kërkojnë përdorimin e një makine saldimi.

Vetë rezervuari nuk ka gjithmonë nevojë për saldim ose riparim. Në makinat VAZ 2108/09/14/15, elementët e fiksimit të rezervuarit ose pjesët përbërëse të tij (për shembull, një qafë ose stufa) shpesh dështojnë. Mosfunksionime të tilla duhet të eliminohen urgjentisht - siguria e ruajtjes së karburantit në rezervuar është kryesisht për shkak të lidhësve të tij, pozicionit në lidhje me boshtin e trupit dhe ngushtësinë.

Mjetet dhe aksesorët e nevojshëm

Heqja e rezervuarit të gazit kryhet duke përdorur një grup standard mjetesh: çelësa të madhësive të ndryshme, një kaçavidë dhe një çekiç në rast se ndonjë element është i vështirë për t'u çmontuar.

Për të larë, pastruar dhe riparuar rezervuarin do t'ju duhet:

rezervuar për shkarkimin e karburantit;

pompë gomash për furnizim me ajër të kompresuar;

një zorrë e lidhur me një furnizim me ujë të nxehtë;

lëngje të veçanta larës;

• bulona dhe dado;

  dosje;

  degreaser;

  letër zmerile;

  bojë terren.

Çmontimi i rezervuarit të gazit

Për të çmontuar rezervuarin e karburantit, do t'ju duhet një asistent - në disa situata, pjesëmarrja e tij do të jetë e nevojshme (për shembull, kur duhet të mbështetni rezervuarin dhe të shkëputni linjat pa dëmtim). Rendi i punës është si më poshtë.

Hapni derën e ndarjes së pasagjerëve dhe palosni jastëkun e sediljes së pasme. Për lehtësinë e përdorimit, jastëku mund të hiqet nga ndarja e pasagjerëve.

Gjeni një fletë izoluese të zërit poshtë sediljes. Ka një prerje në vendndodhjen e rezervuarit të gazit në fletë. Ngrini pjesën e prerjes dhe gjeni kapakun e mbushësit të karburantit.

Zhvidhosni dy vidhat nga mbulesa dhe hiqeni atë së bashku me vulën e gomës.

Shkëputni lidhësin nga terminali i sensorit të nivelit të karburantit (thjesht shkëputni lidhësin).

Hiqeni telin nga kurvari.

Shkoni nën trupin e makinës - e gjithë puna pasuese kryhet direkt në zonën ku ndodhet rezervuari.

Lironi kapësen e tubit të mbushësit dhe shkëputni zorrën e furnizimit me karburant në rezervuarin e gazit.

Kur çmontoni rezervuarin e gazit, pompa e karburantit shkëputet

Hiqni zorrën ndarëse.

1. Shkëputni linjat e karburantit.

   Kur çmontoni rezervuarin e gazit, të gjitha linjat e karburantit janë shkëputur.

Hiqni dy bulonat e kapëses që sigurojnë rezervuarin në trup. Këtu nevojitet një asistent - një person heq bulonat, tjetri mban rezervuarin.

Uleni fillimisht pjesën e përparme të rezervuarit të gazit, pastaj pjesën e pasme.

Nëse nuk ka asistent, mbajtëset mund të përdoren kur hiqni rezervuarin e gazit.

Tërhiqeni sensorin e nivelit të karburantit nga zgavra e rezervuarit.

Pastrimi dhe shpëlarja e rezervuarit të gazit

Pastrimi dhe shpëlarja e rezervuarit të gazit është e mundur vetëm pas çmontimit të plotë të tij.

Megjithatë, disa shoferë e kryejnë këtë procedurë pa e hequr rezervuarin nga makina. Ata thjesht drejtojnë një rrjedhë uji të nxehtë nën presion në qafë. Pas avullimit, rreth pesë litra benzinë ​​derdhen në rezervuar, mbyllen fort me një tapë dhe tunden plotësisht. Pastaj rezervuari zbrazet dhe thahet plotësisht. Rekomandohet përdorimi i ajrit të kompresuar për tharje.

Benzina mund të përdoret për të shpëlarë zgavrën e rezervuarit vetëm pas avullimit paraprak.

Për larje rekomandohet përdorimi i detergjenteve si "MS", "ML" ose "Labomid". Nëse rezervuari nuk është larë për një kohë të gjatë, është mirë që ta mbushni disa herë me detergjent dhe ta shpëlani me ujë. Në fund të larjes, është e domosdoshme të avulloni zgavrat e brendshme me ujë të nxehtë dhe më pas të thani rezervuarin.

Ndryshku brenda rezervuarit të gazit hiqet vetëm me preparate speciale - "konvertuesit e ndryshkut". Për pastrim të plotë, rreth dy litra të një preparati të tillë derdhen në rezervuar dhe tunden fuqishëm. Pas 15 minutash, konverteri derdhet së bashku me mbetjet e ndryshkut dhe papastërtisë.

Papastërtia dhe ndryshku duhet të hiqen nga pjesa e jashtme e rezervuarit të gazit dhe të rilyhen.

Riparimi i elementeve të rezervuarit të karburantit

Më shpesh, elementët individualë të sistemit të karburantit të vendosur brenda ose jashtë rezervuarit të gazit dështojnë.

Në të gjitha rastet, vetë-riparimi i pjesëve është mjaft i realizueshëm në kushtet e garazhit. Është e rëndësishme që të kryhen saktë të gjitha fazat e punës dhe t'i përmbahen rregullave bazë të sigurisë. Para çdo pune me rezervuarin e gazit, duhet ta shpëlani tërësisht, pasi përzierja e djegshme mund të ndizet në çdo kohë.

Zëvendësimi i kunjave

Shenja e parë e konsumit të rëndë në kunjat është aroma e benzinës në kabinë. Për shkak të uljes së presionit të copëzës së pompës së karburantit, aroma e karburantit fillon të përhapet në të gjithë makinën.

Stufat në kapakun e mbushësit të karburantit nën sediljen e pasme shpesh thyejnë ose konsumojnë fijet. Prandaj, copë litari konsumohet shpejt dhe ngushtësia e sistemit të karburantit humbet.

Nëse të paktën një stufë prishet, rezervuari i gazit do të shtypet.

Për të zëvendësuar kunjat, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht rezervuarin e gazit, pasuar nga larja dhe tharja. Procedura është si më poshtë.

Stufat janë ngjitur në rezervuarin e gazit nga brenda - do t'ju duhet t'i prisni deri në rrënjë.

Lyejeni prerjen e sharrës, duke krijuar një bazë të lëmuar për mbërthyesin e ri.

Ngjitni unazën e presionit të pompës dhe shponi vrima në vrimat e saj për kunjat e reja me diametër 4,5 mm.

Futni vidhat M5 në vrimat e reja në pjesën e pasme të rezervuarit dhe shtrëngoni ato me arra.

Kështu, riparimi i kunjave konsiston në zëvendësimin e plotë ose të pjesshëm të tyre me bulona me fije të së njëjtës madhësi.

Stufat e bëra në shtëpi nuk ndryshojnë nga ato të fabrikës, dhe jeta e tyre e shërbimit varet nga cilësia e bulonave të përdorur

Vendosja e notit

Në sistemin e rezervuarit të gazit të makinave VAZ, një notues kryen funksione të rëndësishme. Detyra e tij kryesore është të monitorojë nivelin e karburantit në rezervuar dhe t'i transmetojë këto të dhëna në pult përmes një sensori.

Nëse nota fillon të "gënjeshtër", duhet të siguroheni që të jetë në gjendje të mirë pune dhe funksionim të saktë. Procedura për kontrollimin e notit është si më poshtë.

Hiqeni sediljen e pasme nga ndarja e pasagjerëve.

Hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe hiqni notuesin e vidhosur në pompë nga zgavra.

Zhvendosni folenë notuese në anën e djathtë deri në fund - ky pozicion korrespondon me nivelin zero të karburantit në panelin e instrumenteve.

Nëse pozicioni nuk është zero, përkulni gjuhën.

Pas kësaj, lëvizni fletën notuese deri në të majtë. Ky pozicion duhet të përputhet me vlerën "1" në panelin e kontrollit.

Nëse pozicioni i notit nuk korrespondon me "1", përkulni gjuhën në anën tjetër.

Treguesi i djathtë tregon nivelin e karburantit në rezervuar

Pas këtyre manipulimeve të thjeshta, noti do të funksionojë siç duhet. Duhet të theksohet se prishet jashtëzakonisht rrallë, pasi ka strukturën më të thjeshtë.

Riparimi i qafës

Qafa e mbushësit të karburantit mund të kalbet me kalimin e kohës. Për VAZ 2108/09/14/15 kjo është mjaft tipike. Në varësi të shkallës së dëmtimit, qafa zëvendësohet ose riparohet plotësisht. Procedura e riparimit është si më poshtë.

Hiqni qafën e mbushësit nga rezervuari.

Pastroni zonën e dëmtuar, hiqni ndryshkun dhe bojën, pastroni sipërfaqen.

Aplikoni primer kundër korrozionit.

Për të mbyllur fort dëmtimin në qafë, tërhiqni zorrët e gomës me dy diametra të ndryshëm (së pari më i vogël, pastaj më i madh) mbi këtë vend dhe fiksoni ato në të dy anët me kapëse metalike.

Instaloni qafën mbrapa.

Qafa mbushëse është një tub që fillon menjëherë nën kapak

Riparimi i qafës së mbushësit të karburantit mund të zgjasë 10-15 minuta pasi toka të jetë tharë. Një metodë e tillë e thjeshtë e rivendosjes së tubit do të lejojë që rezervuari të përdoret për shumë vite të tjera.

Zorra me mure të trasha do të mbyllë qafën dhe do të zgjasë jetën e qafës

Zëvendësimi i rezervuarit të gazit

Para se të zëvendësoni rezervuarin, hiqni kabllon negative nga bateria. Më pas, së bashku me një asistent, kryeni veprimet e mëposhtme.

Instaloni një copë litari të re të sensorit të nivelit të karburantit dhe me të uleni sensorin në vendin e tij në rezervuar.

Duke e ngritur rezervuarin fillimisht nga mbrapa dhe më pas nga përpara, vendoseni në kapëset e reja dhe fiksoni ato në trup me bulona të reja.

Lidhni zorrët e karburantit, ndarësin dhe tubat e ajrit.

Shkoni në ndarjen e pasagjerëve dhe lidhni sensorin e nivelit të karburantit dhe pompën me lidhësit përkatës.

Mbyllni dhe sigurojeni çatinë e diellit dhe rivendosni jastëkun e sediljes.

Është më i përshtatshëm për të zëvendësuar rezervuarin në një ashensor, dhe jo në një mbikalim

Kështu, zëvendësimi i rezervuarit të gazit kryhet në dy avionë - nën makinë dhe në ndarjen e pasagjerëve. Dizajni i VAZ 2108, 2109, 2114 dhe 2115 nuk e bën punën më të përshtatshme dhe të lehtë.

Video: instalimi dhe lidhja e një rezervuari gazi

Pas zëvendësimit të rezervuarit, duhet të siguroheni që po funksionon siç duhet. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe shikoni nëse ka ndonjë problem me furnizimin dhe rrjedhjet e karburantit.

Duke ndjekur rekomandimet e një profesionisti, është mjaft e thjeshtë të riparoni dhe zëvendësoni një rezervuar gazi në makinat VAZ. Me pastrimin dhe shpëlarjen periodike parandaluese të zgavrës së rezervuarit dhe drejtimin e kujdesshëm, zëvendësimi i këtij elementi nuk do të kërkohet gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit.

Rezervuari i karburantit është një nga pjesët më të besueshme të një makine. Megjithatë, gjatë përdorimit afatgjatë, është subjekt i konsumimit. Kjo manifestohet në shfaqjen e dëmtimit mekanik dhe korrozionit dhe kërkon riparim.

Pajisja e rezervuarit të karburantit

Funksioni kryesor i rezervuarit të karburantit është ruajtja e një sasie të caktuar karburanti. Në këtë rast, gjithçka duhet të organizohet në mënyrë që gjasat e një situate të rrezikshme nga zjarri të minimizohen.

Në makinat VAZ, rezervuari i karburantit ndodhet nën sediljet e pasme. Për shkak të kësaj vendosjeje, në rast aksidentesh të rënda dhe përmbysje të makinës, rezervuari në shumicën e rasteve mbetet i paprekur. Rezervuarët e karburantit VAZ janë bërë prej çeliku me plumb. Falë një shtrese të hollë plumbi, e cila mbron nga korrozioni, jetëgjatësia e shërbimit të rezervuarit rritet ndjeshëm. Pjesa e jashtme e rezervuarit të karburantit është e mbuluar me smalt të errët.

Rezervuari i karburantit, i mbuluar me smalt të errët, mbrohet me siguri nga korrozioni

Vëllimi i ruajtjes së karburantit të VAZ 2108 dhe modeleve të tjera të ngjashme është 43 litra. Kjo po merr parasysh rezervën, por nuk rekomandohet mbushja e rezervuarit deri në buzë. Gjithmonë duhet të lini një vëllim të lirë prej rreth katër litrash. Është veçanërisht e rëndësishme ta bëni këtë në verë, pasi karburanti zgjerohet me rritjen e temperaturës. Nëse rezervuari është i mbushur deri në buzë, atëherë pas fryrjes ai thjesht mund të shpërthejë. Vëllimi i rezervuarit të gazit VAZ është projektuar në atë mënyrë që kilometrazhi autonom të jetë i mjaftueshëm për 500 kilometra, i cili në kushte moderne konsiderohet një seksion normal rrugor.

Rezervuari është i fiksuar mirë në trupin e makinës duke përdorur kapëse fleksibël dhe të qëndrueshme të tipit pllakë. Guarnicionet e gomës duhet të vendosen nën kapëse për të siguruar një lidhje më të ngushtë.

Pllakat e montimit të rezervuarit janë shumë fleksibël dhe të qëndrueshme

Benzina derdhet përmes qafës në anën e pasme të trupit të djathtë (në drejtim të udhëtimit). Ajo është e mbyllur me një kapak me vidë.

Qafa e rezervuarit VAZ 2115 është e mbyllur me një kapak të ngushtë

Elementet kryesore të rezervuarit të karburantit

Qafa e mbushësit lidhet me zgavrën e rezervuarit përmes zorrës së mbushësit. Dy tubat e tjerë janë të integruar me një ndarës 7 litra jashtë rezervuarit për të kapur avujt e benzinës. Si rezultat i konsumit, ndarësi mund të shpërndahet përgjatë shtresës dhe benzina do të fillojë të rrjedhë jashtë. Mund të zëvendësohet pa e çmontuar rezervuarin. Për më tepër, ju mund të mbuloni përkohësisht shtresën e ndarësit me një izolues rezistent ndaj benzinës.

Rezervuari ndarës mban shtatë litra karburant

Për të mos hequr ndarësin (është e nevojshme të çmontoni parakolpin, tubin mbushës), pronarët me përvojë të makinave thjesht shkëputin zorrët e elementit dhe e presin me gërshërë metalike. Në vend të ndarësit, është instaluar një filtër i imët i injektimit të karburantit, i cili kryen funksione të ngjashme.

Në vend të një ndarësi, mund të instaloni një filtër të hollë karburanti

Disa ndarës janë të pajisur me një valvul me veprim të dyfishtë për të minimizuar rrjedhjen e karburantit. Valvula lëshon dhe nxjerr avujt e benzinës. Pasi në rezervuar, avujt kondensohen dhe në këtë mënyrë reduktojnë konsumin e karburantit.

Sistemi i karburantit i një makine VAZ 2112 është mjaft i thjeshtë.

Një sensor i nivelit të karburantit (FLS) është instaluar në rezervuarin e makinave VAZ të prodhuara pas vitit 2000, i cili rregullon sasinë e benzinës në rezervuar dhe dërgon të dhëna në njësinë e kontrollit elektronik (ECU). Sensori është i fiksuar përmes një jastëku gome dhe mund të hiqet lehtësisht nga sedilja e pasme.

Sensori i nivelit të karburantit është instaluar në të gjitha modelet VAZ të prodhuara pas vitit 2000

Dëmtime të mëdha në rezervuarin e gazit

Me funksionimin e zgjatur të rezervuarit të karburantit, lindin situata që kërkojnë riparim. Para së gjithash, këto janë:

• vrima dhe çarje që vijnë nga stresi mekanik dhe korrozioni;
• bllokimi i tubave dhe zorrëve të lidhur drejtpërdrejt me rezervuarin;
• dëmtimi i shtresës në kryqëzimin e gjysmave të rezervuarit.

Plasaritjet e vogla zakonisht mbyllen. Kjo është një procedurë mjaft kohë, por performanca e rezervuarit mund të rikthehet plotësisht. Në rast dëmtimi dhe vrimash të mëdha, rezervuari zëvendësohet me një të ri. Papastërtia futet në zorrë së bashku me karburantin me cilësi të ulët. Në këtë rast, rrjeta përmes së cilës benzina hyn në rezervuar mund të bllokohet. Prandaj, duhet të lahet dhe ndryshohet periodikisht. Përveç kësaj, duhet të rimbusheni vetëm në stacionet e provuara të karburantit dhe të mos abuzoni me aditivë për të zvogëluar konsumin e karburantit. Pika më e dobët e rezervuarit është shtresa, e cila është vazhdimisht e ekspozuar ndaj stresit serioz. Kjo mund të shmanget duke e bërë rezervuarin në një copë. Rezervuari i karburantit gjithashtu mund të dështojë për shkak të deformimit të qafës, formimit të gërvishtjeve pas një aksidenti, ndarjes së ndarjeve brenda rezervuarit, etj.

Riparimi i rezervuarit të karburantit

Teknologjia për riparimin e një rezervuari gazi përcaktohet nga natyra dhe shkalla e dëmtimit të tij. Pra, çarjet e vogla eliminohen me një saldim të zakonshëm, dhe ato të mëdha kërkojnë saldim. Më shpesh, nuk është vetë rezervuari që dështon, por elementët e tij individualë - qafa, kunjat dhe lidhësit. Në këto raste kërkohen riparime urgjente pasi problemi mund të përkeqësohet. Për shembull, shiritat e fiksimit të konsumuar duhet të zëvendësohen menjëherë. Përndryshe, rezervuari mund të shkëputet nga trupi.

Ky material do t'ju ndihmojë të zëvendësoni vetë rezervuarin e gazit në një makinë VAZ 2110:

Mjetet e nevojshme

Për punën e riparimit dhe restaurimit, do të kërkohen mjetet dhe materialet harxhuese të mëposhtme:

• grup standard i çelësave;
• komplet kaçavidash;
• çekiç;
• dosje;
• stërvitje;
• rezervuar për kullimin e mbetjeve të karburantit;
• Produkte pastrimi;
• 1-2 litra benzinë;
• bulona dhe dado të reja;
• letër zmerile me kokërr të imët;
• abetare;
• Ngarkues;
• karbonat natriumi.

Procedura e çmontimit të rezervuarit të gazit

1. Selia e pasme hiqet në kabinë.
2. Nën izolimin e zhurmës ka një mbulesë mbrojtëse për kapakun, e cila mund të hiqet së bashku me vulën.

   Mbulesa hiqet së bashku me copë litari

3. Blloku është shkëputur nga terminali i sensorit dhe teli nga kapaku i flokëve.

   Lidhësi është shkëputur nga terminali i sensorit

4. Më pas, duhet të zbrisni në gropën e inspektimit dhe t'i kërkoni ndihmësit të heqë kanalin e karburantit të kthimit.
5. Mbërthimi i kapëses së zorrës së hyrjes është liruar.

   Përdorni një kaçavidë për të liruar kapësen e zorrës së hyrjes

6. Tubi i hyrjes është tërhequr.

   Pas lirimit të kapëseve, mbushësi mund të tërhiqet me dorë

7. Zorra e lëshimit të ajrit është shkëputur nga montimi në rezervuarin e karburantit.

   Tubi i daljes së ajrit është i siguruar me një kapëse zorrësh

8. Tubi ndarës dhe zorrët e karburantit janë shkëputur.

   Së bashku me ndarësin hiqen zorrët e linjës së karburantit

9. Arrat e kapëseve të pllakës janë liruar. Në të njëjtën kohë, ndihmësi mban rezervuarin.

   Për të hequr rezervuarin, lironi dadot e kapëseve të pllakës

10. Kapëset e lëshuara tërhiqen dhe përkulen në mënyrë që të mos ndërhyjnë në çmontimin e rezervuarit.
11. Pjesa e përparme e rezervuarit fillimisht ulet dhe më pas hiqet plotësisht.

    Kur çmontoni rezervuarin, do të kërkohet një asistent

12. Arrat e mbetura në pjesën e sipërme të rezervuarit janë zhvidhosur. Sensori i nivelit të karburantit hiqet.
13. Guarnicioni i sensorit hiqet me kujdes.

    Guarnicioni i sensorit të nivelit të karburantit duhet të hiqet me shumë kujdes

14. Rezervuari hiqet.

Pastaj rezervuari inspektohet përgjatë vijës së qepjes. Nëse zbulohet dëmtim, është e nevojshme të kulloni karburantin e mbetur dhe të përgatitni rezervuarin për riparim - shpëlarje dhe tharje.

Video: çmontimi i rezervuarit të karburantit

Shpëlarja e rezervuarit të gazit

Nevoja për shpëlarje periodike diktohet nga cilësia e dobët e karburantit të përdorur. Të gjitha papastërtitë dhe papastërtitë mbeten në rezervuarin e gazit.

Shpëlarja heq të gjithë ndotjen e brendshme nga rezervuari

Ekspertët thonë se nëse rezervuari nuk shpëlahet për një kohë të gjatë, në të do të grumbullohet një emulsion i errët. Nëse një lëng i tillë futet rregullisht në motor, do të ketë nevojë për një riparim të madh. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sistemet e injektimit dhe naftës - së bashku me motorin, pompa e karburantit me presion të lartë do të dështojë. Në një mjedis të ndotur, korrozioni është më intensiv. Në të njëjtën kohë, qoshet, kamaret dhe zonat e vështira për t'u arritur të rezervuarit ndryshken më shpejt. Më parë, për shpëlarje, dizajni i rezervuarëve të gazit parashikohej për vrima të veçanta kullimi. Tani, në çdo rast, është e nevojshme të çmontoni rezervuarin.

Ka disa mënyra për të shpëlarë rezervuarin e karburantit.

Shpëlarje me elektrolit

Shpëlarja me elektrolit duhet të kryhet në ajër të hapur, pasi gazi i formuar gjatë elektrolizës është i rrezikshëm për njerëzit dhe mund të ndizet lehtësisht. Kjo kërkon:

1. Kulloni çdo benzinë ​​të mbetur.
2. Mbushni me elektrolit (karbonat natriumi).

Karbonati i natriumit shitet në farmaci dhe dyqane ushqimore. Megjithatë, mund të përgatitet edhe në shtëpi. Për ta bërë këtë, soda e bukës nxehet në 180 ° C duke e mbajtur në furrë për rreth 40 minuta. Pluhuri i ftohur, i cili është karbonat natriumi, tretet në ujë (një lugë gjelle pluhur për katër litra ujë).

Karbonati i natriumit është i mirë në gërryerjen e ndryshkut

Pasi të keni shtuar elektrolitin në rezervuar, ndiqni këto hapa.

1. Në rezervuar vendoset një shufër hekuri, e cila do të veprojë si një elektrodë. Është e domosdoshme që boshllëku të jetë prej metali të zi (çelik inox nuk do të funksionojë). Për të shmangur një qark të shkurtër, ai nuk duhet të prekë muret e rezervuarit.
2. Plumbi negativ i ngarkuesit (12-24 V) është i lidhur me sipërfaqen e rezervuarit, dhe priza pozitive është e lidhur me pjesën e brendshme të rezervuarit. Pajisja është e lidhur me rrjetin.

Si rezultat i një reaksioni kimik brenda rezervuarit, ndryshku do të hiqet dhe sipërfaqja e rezervuarit të gazit do të restaurohet. Procesi mund të përshpejtohet duke përdorur elektrolit të ngrohtë. Reagimi duhet të zgjasë të paktën njëzet minuta. Pas kësaj, rezervuari shpëlahet me ujë të pastër të ngrohtë dhe thahet.

Shpëlarje me ujë të gazuar

Ju mund të përdorni ujë të zakonshëm të gazuar për të shpëlarë rezervuarin e gazit. Fakti është se acidi ortofosforik përfshihet në përbërjen e sodës në një përqendrim të vogël. Është ajo që pastron në mënyrë efektive metalet me ngjyra nga ndryshku, duke formuar një film mbrojtës në sipërfaqe dhe duke parandaluar kështu korrozionin e mëtejshëm. Disa shishe me ujë të gazuar nxehen në 40 ° C dhe derdhen në rezervuarin e gazit. Rezervuari ekspozohet në diell dhe lihet për pesë orë.

Soda përmban acid fosforik

E vetmja pengesë e kësaj metode është se kërkon shumë sode, e cila është mjaft e shtrenjtë.

Pastrim pa agjentë specialë

Mënyra më e vjetër për të pastruar ndryshkun nga një rezervuar gazi është si më poshtë.

1. Merren disa grushta arra të vogla dhe rondele. Mund të përdoren gjithashtu gurë të vegjël të dendur.
2. E gjithë kjo përshtatet në një rezervuar gazi.
3. Rezervuari tundet disa herë. Pjesët e mëdha të ndryshkut duhet të bien nga muret. Procedura mund të përsëritet disa herë.
4. Arrat dhe bulonat derdhen nga rezervuari.
5. Rezervuari mbushet me rërë të trashë të thatë dhe tundet përsëri.
6. Rëra derdhet, rezervuari lahet me benzinë ​​dhe thahet me një avion ajri nën presion.

Larje me acid

Acidi ortofosforik, i cili gjendet në sode, mund të blihet në dyqan. Dy litra dhënës janë të mjaftueshëm për shpëlarje.

Acidi fosforik shitet në dyqane

Procedura është si më poshtë:

1. Përmbajtja e shisheve të acidit derdhet në rezervuarin e karburantit.
2. Rezervuari tundet në mënyrë që lëngu të futet në muret e tij.
3. Rezervuari lihet për 30 minuta.
4. Përmbajtja e rezervuarit kullohet.

Kjo procedurë mund të përsëritet. Rezervuari pastrohet nga acidi me ujë të përzier me uthull dhe sodë buke. Më pas thahet.

Video: si të shpëtojmë nga ndryshku

Riparimi i elementeve të rezervuarit të karburantit

Më shpesh, elementët individualë të rezervuarit të karburantit, të vendosura brenda dhe jashtë tij, dështojnë. Këto janë shirita flokësh, notues, qafë, etj.

Zëvendësimi i kunjave

Kunjat janë të pajisura me një sensor të nivelit të karburantit dhe. Prandaj, shenja e parë e dështimit të tyre është aroma e pandërprerë e karburantit në kabinë. Thyerja e çdo kurvari çon në ulje të presionit të sistemit dhe rrjedhje të karburantit.

Mbulesat e rezervuarit të karburantit mund të thyhen

Për të zëvendësuar kunjat, rezervuari i gazit duhet të hiqet, pasi ato janë ngjitur në rezervuar nga brenda. Pjesët e spikatura të stufave janë prerë, dhe sipërfaqja në këtë vend përpunohet me një skedar dhe letër zmerile. Stufat e reja janë instaluar si më poshtë:

Fijet e reja të flokëve janë gati.

Video: zëvendësimi i kunjave të rezervuarit të karburantit

Riparimi i notit

Flota është projektuar për të matur nivelin e karburantit në rezervuar. Bazuar në leximet e tij, FLS transmeton informacion në panelin e kontrollit. Nëse float është me defekt, ai do të transmetojë të dhëna të pasakta. Për ta riparuar, mjafton të hiqni pompën e karburantit, në fund të së cilës është ngjitur nota. Nota testohet në mënyrën e mëposhtme.

Ky proces quhet pastrimi i gjurmës së kontaktit. Float rrallë dështon, vetëm kur cilësimet e fabrikës ndryshohen gjatë funksionimit.

Video: pastrimi i shtegut të kontaktit të notit

Riparimi dhe zëvendësimi i qafës

Meqenëse qafa është metalike, ajo është e ndjeshme ndaj korrozionit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për VAZ 2108/09 dhe është marrë parasysh në prodhimin e VAZ 2114-15. Nëse shkalla e dëmtimit nuk është shumë e madhe, qafa mund të riparohet. Për këtë:

Nëse shkalla e dëmtimit të qafës është mjaft e madhe, ajo ndryshohet në një të re.

Mbushësi i ndryshkur i rezervuarit nuk mund të riparohet

Riparimi i gjuhës së përplasjes së rezervuarit të gazit

Në disa modele VAZ, përdoret një sistem i përmirësuar për zhbllokimin e kapakut të mbushësit të rezervuarit ose një aktivizues. Një aktivizues është instaluar nga makina të ndryshme të huaja, për shembull, nga një makinë Nissan.

Bllokuesi i kapakut të mbushësit të karburantit Nissan mund të instalohet në një VAZ

Shpesh, kur hapni kapakun e mbushësit të karburantit, gjuha e shulës prishet.

Gjuha e shulës ndonjëherë dështon

Mund të riparohet mjaft lehtë.

Video: riparimi i aktivizuesit të kapakut të mbushësit të karburantit

Zëvendësimi i rezervuarit të karburantit

Kërkohet një asistent kur instaloni një rezervuar të ri.

Video: zëvendësimi i rezervuarit të karburantit

Zbatimi i kujdesshëm i rekomandimeve të profesionistëve do t'ju lejojë të hiqni në mënyrë të pavarur të vjetrën dhe të instaloni një rezervuar të ri karburanti, madje edhe për një pronar makine të papërvojë. Për të zgjatur jetën e shërbimit të rezervuarit, duhet të rimbusheni me benzinë ​​me cilësi të lartë dhe të ndryshoni filtrat e karburantit në kohën e duhur.