Në historinë e industrisë automobilistike ushtarake sovjetike, pjesa e traktorëve të veçantë me dy akse me një rregullim të rrotave 4x4 zinte ndoshta kamaren më modeste dhe përbëhej fjalë për fjalë nga disa modele eksperimentale dhe në shkallë të vogël. Puna aktive në këtë fushë mjaft të ngushtë filloi në mesin e viteve 1950 dhe u krye me udhëzimet e Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS për të gjetur modelin më optimal të një automjeti universal kompakt, të manovrueshëm, të pakomplikuar dhe jo shumë të shtrenjtë të trupave inxhinierike të aftë të mbajnë një sërë pajisjesh pune dhe të kryejnë operacione nga më të ndryshmet.
Minsk SKB-1 përsëri u bë zhvilluesi kryesor i pajisjeve të tilla. Automjeti i tij i parë ushtarak, i lindur në Nëntor 1955, ishte një traktor me përvojë me dy boshte MAZ-528. Në mungesë të ndonjë gjëje tjetër, koncepti i përgjithshëm i kamionit të parë sovjetik të hedhjes së minierave 25-ton MAZ-525, i krijuar në 1950 nën udhëheqjen e B.L.Shaposhnik, atëherë projektuesi kryesor i Uzinës së Automjeteve në Minsk, u përcaktua në hartimin e tij.
MAZ-528
(Fotografitë nga arkivi MZKT)
Ky traktor ushtarak pak i njohur mori një numër njësish nga kamioni YaAZ-210 dhe një kabinë të modifikuar nga MAZ-200, por nuk kishte një pezullim të veçantë dhe kishte një ndarje të pasme të motorit. Ai përmbante një naftë me dy goditje YaAZ-206 me një fuqi 165 kf, duke punuar me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, një kuti transferimi me dy faza dhe një ngritje shtesë të energjisë për pompën hidraulike dhe çikrikun. Mekanizmi i kthimit në transmetim lejoi që makina të lëvizte me dhjetë shpejtësi përpara dhe prapa pa u kthyer. Pezullimi luhej nga rrota të vetme me goma me presion të ulët 28 inç.
Fillimisht, MAZ-528 ishte projektuar për të punuar me pajisje buldozer të bashkangjitur dhe si një shtytës-traktor për pajisje të rënda. Për të përmirësuar cilësitë e tërheqjes dhe bashkimit, ai parashikoi një goditje me çakëll prej 2.5 ton, së bashku me të cilën masa e automjetit tejkaloi 18 ton, duke bërë të mundur tërheqjen e rimorkiove të rezervuarëve me shtrat të ulët.
MoAZ-542
Në vitet 1960, një faqe e shkurtër dhe pak e njohur në historinë e uzinës së automobilave Mogilev (MoAZ) u shkrua nga procesi i zhvillimit të një traktori premtues me qëllim të dyfishtë MoAZ-542. Për sa i përket paraqitjes dhe pamjes së tij të motorit të pasmë, ai pothuajse nuk ndryshonte nga MAZ-528, por në dizajn u unifikua me një traktor me përvojë me një bosht të vetëm MoAZ-546. Përdori një motor nafte YaMZ-238 me 240 kuaj fuqi, një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe një pezullim tradicional të pranverës, por në vend të gomave 28 inç, ata instaluan goma më kompakte me madhësi 26.50-25. Transmetimi i kthyeshëm siguroi shpejtësi të qëndrueshme të funksionimit që variojnë nga 0.2 në 40 km / orë në të dy drejtimet.
 |
 |
| Prototipi i traktorit MoAZ-542 me 240 kuaj fuqi (nga arkivi i NIITs AT) dhe buldozerit me rrota D-581 në shasinë e modernizuar MoAZ-542 | |
Artikuj / Pajisje ushtarake
Në foton e titullit: Traktori i parë Minsk MAZ-529 me një rul të rrugës së përparme (nga arkivi MZKT) Traktorët e rëndë uniaxial ishin të pazakontë për kohën e tyre automjete me një rrotë ...
66625 3 32 03.02.2017
Në vitin 1964, shasia MoAZ-542 kaloi testet e pranimit në 21 institute kërkimore. Pastaj ndërmarrje të ndryshme filluan të instalojnë pajisje për ngarkuesit dhe pastruesit e borës në të, por ato nuk ishin të suksesshme. Sa i përket përdorimit ushtarak të MoAZ-542, në atë kohë një version më i avancuar dhe më efikas i MAZ-538 kishte shkuar tashmë në prodhim, dhe aftësitë e MoAZ doli të ishin të pamjaftueshme për të organizuar prodhimin serik të automjetit të tij Me
Familja MAZ / KZKT-538
Duke fituar përvojë në zhvillimin dhe funksionimin e traktorëve të parë me një dhe dy akse, në 1960 Minsk SKB-1 përfundoi projektimin dhe montimin e prototipeve të një traktori më të fuqishëm dhe praktik me dy boshte MAZ-538 të trupave inxhinierike për tërheqjen e sistemeve të rënda dhe montimin e bashkëngjitjeve të ndryshme të punës.
Me udhëzimet e Drejtorisë Inxhinierike të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS, ajo u krijua në Byronë e Dizajnit të traktorëve inxhinierikë në SKB-1 nën udhëheqjen e Vladimir Efimovich Chvyalev, projektuesit të ardhshëm të shasisë së raketave. Kjo makinë ishte e destinuar të kishte një jetë të gjatë dhe një përdorim mjaft të përhapur në ushtrinë sovjetike, ku ishte në shërbim me njësitë inxhinierike dhe sapper, në batalionet e pushkëve të motorizuara dhe divizioneve të tankeve.
Në vitin 1964, MAZ-538, i cili përfundoi me sukses testet shtetërore, u vu në shërbim nën përcaktimin ICT-S-një traktor me rrota inxhinierike të mesme. Një vit më parë, i gjithë dokumentacioni për të u transferua në Uzinën e Traktorëve të Rrota Kurgan (KZKT) për prodhim industrial.
Përpara kornizës spare të salduar të makinës MAZ-538, u montua një motor nafte tank D12A V12 me 375 kuaj fuqi dhe një transmetim hidromekanik me një kuti ingranazhi planetar. Prej tij, çift rrotullues u furnizua me pompën hidraulike dhe boshtet e ngritjes së energjisë për të drejtuar çikrikun dhe aktivizuesit, dhe pajisja e kthimit lejoi që makina të lëvizte me të njëjtat shpejtësi dhe të tërhiqte forcat në të dy drejtimet. Në pezullimin origjinal të pavarur të përparmë, kockat e dëshirës u kombinuan me burime hidropneumatike, por rrotat e pasme ishin të lidhura ngurtësisht me kornizën.
Një taksi e ngritur dhe kompakte prej metali me shikueshmëri të gjithanshme u krijua për të operuar një makinë të rëndë me vetëm një drejtues mekanik. Ajo ishte e pajisur me kontrolle të dyanshme, një timon të lëvizshëm, dy pult dhe dy vende të vendosura pranë njëra-tjetrës, por përballë në drejtime të ndryshme.
Kur traktorët Minsk u modernizuan në Kurgan, shënimi i fabrikës së tyre u ndryshua në KZKT. E para prej tyre, në 1965, u shfaq një version me rrota të gjatë të KZKT-538DP pa një ngritje të energjisë. Qëllimi i tij kryesor ishte të punonte me trupa pune pasivë që nuk kishin një makinë nga motori i makinës. Shasia e dytë KZKT-538DK me një kabinë nën presion dhe një ngritje të energjisë u përdor për instalimin e njësive aktive të lëvizjes së tokës dhe zvarritësi hidraulik i lejoi ata të lëviznin me shpejtësi pune nga 0.25 në 45 km / orë.
Pajisjet inxhinierike të bazuara në shasinë MAZ / KZKT-538
Me fillimin e prodhimit të automjeteve MAZ-538 të prodhimit Minsk dhe Kurgan, një gamë e tërë e pajisjeve të punës të montuara dhe të zvarritura u zhvillua posaçërisht për ta. Të parët prej tyre ishin automjete të thjeshta inxhinierike me trupa pune të montuar në mënyrë pasive - traktori buldozer me rrota me shumë qëllime BKT dhe makina shtruese e pistave të ushtrisë PKT. Më vonë, pajisjet aktive të makinës llogore TMK në uzinën e ekskavatorit Dmitrov u montuan në shasinë Kurgan.
Traktori bazë me buldozer me rrota BKT në makinën MAZ-538 u përdor për të shqyer komunikimet e ndryshme inxhinierike. Trupi i tij i punës ishte një teh konvencional i dozuesit të drejtë me një gjerësi prej 3.3 metrash. Në një orë, makina mund të lëvizë deri në 100 metra kub tokë. Në versionin e zgjeruar të KZKT-538DP, u montua një version më efikas i BKT-RK2 me një çikrik dhe një mbërthyes të pasmë.
Pajisjet ushtarake bëjnë një përshtypje të fortë. Shpejtësia, fuqia dhe përsosja e tij teknike i lënë pak njerëz indiferentë. Por përveç luftimeve, ka automjete të tjera në ushtri që nuk janë më pak interesante. Ata nuk mund të mburren me armë të forta ose forca të blinduara veçanërisht të forta, por ato kanë aftësi unike, jo më pak zgjidhje interesante inxhinierike janë mishëruar në të, dhe nganjëherë është thjesht e pamundur të përfundosh një mision luftarak pa këto makina. Më parë, një përmbledhje e këtij lloji u shfaq në faqen e internetit të Festivalit të Shkencës, tani është radha e teknologjisë vendase ...
Një luginë e thellë ose hendek nuk do ta ndalojë autokolonën nëse shoqërohet nga shtresa e urës së tankeve MTU-90
MTU-90 në shtrimin e urës
Kjo makinë u zhvillua në Omsk "Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë së Transportit". Intendedshtë menduar për pajisjen për kalimin e pengesave të ujit, përroskave dhe barrierave inxhinierike. Me ndihmën e MTU-90, ju mund të ndërtoni një urë me një kapacitet mbajtës prej 50 ton mbi pengesa deri në 24 metra të gjerë në disa minuta. Në këtë rast, ekuipazhi mund të mos dalë nga makina.
Nëse gjatë rrugës së pajisjeve ushtarake ka një bllokim të pakalueshëm ose një fushë të minuar, ky "përbindësh", i krijuar në dyqanet e "Uralvagonzavod", mund të vijë në shpëtim:
Pastrimi i automjetit inxhinierik IMR-3M
Ky është një automjet i pastrimit të pengesave inxhinierike, IMR-3M. Ai do të ndihmojë përparimin e trupave në grumbujt pyjorë dhe malorë, në borë të virgjër dhe madje edhe në fusha të minuara, në gërmimin e gropave, mbushjen e kanaleve dhe llogoreve. Automjeti është nën presion, i pajisur me sisteme drejtimi nënujore (në një thellësi deri në 5 metra) dhe mbrojtje nga rrezatimi. Përveç kësaj, ajo mund të vendosë një ekran të dendur tymi. Epo, nëse duhet të kontaktoni drejtpërdrejt me armikun, IMR-3M mund të përdorë mitralozin kundërajror NSVT-12.7 ose KORD. Ekuipazhi mund të kryejë misione luftarake pa lënë automjetin për tre ditë. Prandaj, makina është e pajisur me një pajisje për zierjen e ujit dhe ngrohjen e ushqimit, si dhe sigurimin e nevojave të tjera natyrore.
Në betejë, jeta e ekuipazhit dhe performanca e misionit luftarak mund të varen nga shpejtësia e përparimit të automjetit. Njësia e çminimit UR-77 do t'ju ndihmojë të kapërceni shpejt fushën e minuar.
Instalimi i pastrimit të minave UR -77 (foto - www.warsonline.ru)
Instalimi UR-77 është i aftë të bëjë lëvizje në fushat e minuara gjatë një beteje. Gjerësia e kalimit është rreth 6 metra dhe gjatësia deri në 90 metra. Ndodh kështu: makina lëviz kapuçin e blinduar dhe lëshon një raketë, duke tërhequr një kordon të gjatë eksplozivi, i cili nxitet pas uljes dhe shkakton minat. Me sa duket, për shkak të raketës "që merr frymë nga zjarri" me një "bisht" të gjatë, instalimi u mbiquajt "Serpent Gorynych". UR-77 mori pjesë në luftërat afgane dhe çeçene.
Dhe kjo teknikë është krijuar për të kapërcyer pengesat e ujit:
Transportuesi lundrues i gjurmuar PTS-4
PTS-4 është një amfib i vërtetë. Makina mund të lëvizë me shpejtësi 60 km / orë në tokë dhe 15 km / orë në ujë. Transportuesi është i aftë të marrë në bord deri në 18 tonë ngarkesë. Në të njëjtën kohë, PTS-4 gjithashtu mund të ngrihet vetë: është i pajisur me një montim të mitralozit, i cili kontrollohet nga një kabinë e blinduar. Makinat e këtij lloji përdoren gjithashtu në kohë paqeje - për shembull, ato u përdorën në eliminimin e pasojave të një përmbytjeje në Lindjen e Largët. Ky është një zhvillim i fundit rus.
Dhe ky është një traget uljeje (PDP) (gjithashtu një zhvillim i fundit):
Trageti PDP transportohet nga toka në një gjendje të palosur, dhe para se të nisë hapet, duke u kthyer në një "ishull" vetëlëvizës me përmasa 16 me 10 metra, i cili mund të transportojë 60 tonë ngarkesë me ujë me një shpejtësi prej 10 kilometrash për orë
Epo, ky mostër nuk është më një përfaqësues i trupave inxhinierike, por i Marinës Ruse. Sidoqoftë, ai gjithashtu kryen një detyrë të ngjashme - siguron përparimin e pajisjeve ushtarake atje ku, me sa duket, rruga është e mbyllur për të.
Projekti i anijes së uljes 12322 "Zubr"
Hshtë hovercraft më i madh dhe më i madh në botë. Mund të marrë një shkëputje të parashutistëve me pajisje ushtarake nga një breg i pa pajisur, t'i transportojë ata nga deti, të zbarkojë armikun në bregdet dhe madje t'u sigurojë trupave të zbarkimit mbështetje serioze zjarri! Për uljen dhe ngarkimin e njësive amfibe dhe pajisjeve ushtarake, përdoren rampa me hark dhe të ashpër. Për shkak të veçorive të jastëkut të ajrit, "Zubr" është në gjendje të lëvizë në tokë, duke anashkaluar pengesat e vogla dhe fushat e minuara, dhe të lëvizë nëpër këneta. Anija zhvillon një shpejtësi deri në 110 km / orë dhe mund të marrë në bord, për shembull, 10 transportues personeli të blinduar dhe 140 parashutistë.
Pjesa e dytë e rishikimit Muzeu Togliatti dua te dedikoj pajisje inxhinierike, traktorë dhe automjete ndihmëse ... Ka shumë ekspozita që i përkasin kësaj kategorie në muze. Madje më shumë se në muzeun e specializuar të artilerisë, trupat inxhinierike dhe trupat sinjalizuese të vendosura në Shën Petersburg. Dhe duke marrë parasysh komoditetin e inspektimit dhe ndjenjës së ekspozitave Muzeu AVTOVAZ mund të konsiderohet si një nga vendet kryesore që dashamirët e teknologjisë inxhinierike duhet të vizitojnë për t'u njohur me makinat e prodhimit dhe të rrallave. Ashtu si në pjesën e mëparshme, unë do ta paraqes teknikën sipas grupeve funksionale, dhe jo sipas vendndodhjes në muze, sepse është mjaft e shpërndarë nëpër faqe.
Automjet inxhinierik për pastrimin e IMR.
Makinë inxhinierike për pastrimin e IMR.
Makina është e aftë të bëjë kalime në zonën e bllokimeve të ngurta dhe u zhvillua për operacione në një luftë bërthamore. Në realitet, makina të tilla u përdorën në eliminimin e pasojave të aksidentit në termocentralin bërthamor të Çernobilit, ku dolën se ishin pajisjet e vetme të afta për të funksionuar pranë reaktorit të shkatërruar.
Automjeti zbulues inxhinierik IRM "ZHUK"
Automjeti zbulues inxhinierik IRM "ZHUK"
IRM u krijua për zbulimin inxhinierik të terrenit dhe pengesave të ujit. Shumë makina janë paraqitur në disa kopje, për shembull, GMZ gjurmoi shtresat e minave në muze deri në 3 njësi, unë tregova njërën prej tyre në pjesën e parë të rishikimit të muzeut. Përveç tyre, ka edhe minierë.
Shtresa e minave e ndjekur PMZ-4.
Shtresa e minave e ndjekur PMZ-4.
Tracklayer BAT-M. Kjo makinë e mrekullueshme u pëlqye shumë nga trupat. BAT është në gjendje të tërheqë pothuajse çdo pajisje të mbërthyer, kështu që në një kolonë me të ndiheni shumë më të qetë.
Tracklayer BAT-M. Kjo makinë e mrekullueshme u pëlqye shumë nga trupat. BAT është në gjendje të tërheqë pothuajse çdo pajisje të mbërthyer, kështu që në një kolonë me të ndiheni shumë më të qetë.
Makinë për shtrimin e pistave të rrotave PKT.
Makinë për shtrimin e pistave të rrotave PKT.
Makinë regjimentale për lëvizjen e tokës PZM-2.
Makinë regjimentale për lëvizjen e tokës PZM-2.
Automjet me rrota llogore TMK-2.
Automjet me rrota llogore TMK-2.
Për këmbësorinë, automjete të tilla janë si mana nga parajsa. Përkundër të gjitha mangësive të tij, është një zëvendësim i denjë për një lopatë. Dhe për fragmente të llogoreve të mëdha, përdoret makina e mëposhtme e kafshëve:
Makinë llogore e shpejtë BTM-3.
Makinë llogore e shpejtë BTM-3.
Kishte tre automjete të tilla për divizion. Shpejtësia e gërmimit të llogoreve të profilit kryesor është deri në 810 metra në orë. Dhe nëse keni nevojë të gërmoni një llogore për të gjuajtur në këmbë nga një kalë me pajisje të rënda, një makinë tjetër e mrekullueshme do t'ju ndihmojë.
Makinë për prerjen e gropave MDK-2m.
Makinë për prerjen e gropave MDK-2m.
Ky automjet hap plotësisht një llogore për një tank në 10 minuta. Ajo u zëvendësua nga një njësi edhe më e fuqishme.
Makinë për prerjen e gropave MDK-3.
Makinë për prerjen e gropave MDK-3.
Produktiviteti i këtij përbindëshi është rritur nga 350 në 600 metra kub në orë të tokës së gërmuar. Nëse, përkundrazi, kërkohet të hapet një gropë e vogël, madje edhe një e çuditshme, MDK nuk do të funksionojë. Këtu nevojitet një ekskavator.
Ekskavator EOV-4421.
Ekskavator EOV-4421.
Makinë shpuese BGM. Projektuar për shpimin e puseve (deri në 30 m) në përgatitje për operacionet e shpërthimit.
Makinë shpimi BGM. Projektuar për shpimin e puseve (deri në 30 m) në përgatitje për operacionet e shpërthimit.
Kruese D-357P.
Kruese D-357P.
Vinçi automobilistik 8T210. Vinçi kryesor në forcat tokësore. Kapaciteti ngritës 6.3 ton.Pajisjet e vinçit drejtohen nga motorë elektrikë.
Vinçi automobilistik 8T210. Vinçi kryesor në forcat tokësore. Kapaciteti ngritës 6.3 ton.Pajisjet e vinçit drejtohen nga motorë elektrikë.
Vinç kamioni i bazuar në ZIL-130. Kapaciteti ngritës i këtij vinçi është gjithashtu 6.3 t.
Vinç kamioni i bazuar në ZIL-130. Kapaciteti ngritës i këtij vinçi është gjithashtu 6.3 t.
Muzeu Togliatti përmban një arsenal të pasur të pajisjeve të krijuara për të kapërcyer pengesat e ujit.
Ura e rëndë e mekanizuar TMM-3.
Ura e rëndë e mekanizuar TMM-3.
Një nga katër ndërtuesit e urës me bazë KrAZ-257 të përfshira në grupin TMM. Në gjendje për të hedhur një urë me një kapacitet mbajtës prej 60 ton mbi një pengesë prej 40 m në 72 minuta.
Shtresa e urës MT-55. Zhvilluar në Çekosllovaki në bazë të rezervuarit T-55. Në gjendje të ndërtojë një urë 18 m të gjatë dhe me një kapacitet mbajtës prej 50 ton në tre minuta.
Shtresa e urës MT-55. Zhvilluar në Çekosllovaki në bazë të rezervuarit T-55. Në gjendje të ndërtojë një urë 18 m të gjatë dhe me një kapacitet mbajtës prej 50 ton në tre minuta.
Instalimi i ndërtimit të urave USM. Instalimi është projektuar për ndërtimin e urave prej druri me ujë të ulët me një kapacitet mbajtës deri në 60 tonë. Për operacionet në zonat pyjore - një makinë e domosdoshme. Muzeu gjithashtu ka pajisje më të fuqishme për të njëjtin qëllim - një grup pajisjesh për ndërtimin e urës KMS. Kjo është e veçantë. avull për drejtimin e shtyllave dhe montimin e urës. Duket si një gijotinë lundruese.
Instalimi i ndërtimit të urave USM. Instalimi është projektuar për ndërtimin e urave prej druri me ujë të ulët me një kapacitet mbajtës deri në 60 tonë. Për operacionet në zonat pyjore - një makinë e domosdoshme. Muzeu gjithashtu ka pajisje më të fuqishme për të njëjtin qëllim - një grup pajisjesh për ndërtimin e urës KMS. Kjo është e veçantë. avull për drejtimin e shtyllave dhe montimin e urës. Duket si një gijotinë lundruese.
Makina e parkut ponton-urë PMP.
Makina e parkut ponton-urë PMP.
PMP është një kompleks i madh i pajisjeve të afta për të ndërtuar një urë pontoni prej 227 m me një kapacitet mbajtës prej 60 ton në gjysmë ore. Në foton # 19 KrAZ-255V, e pajisur për transportin e një prej 32 lidhjeve të lumenjve. Gjithashtu, kompleti PMP përfshin 12 rimorkiatorë BMK-130 ose BMK-150 (të dy modifikimet janë paraqitur në muze).
Varkë motorike tërheqëse BMK-150.
Varkë motorike tërheqëse BMK-150.
Ose PMP gjithashtu mund të pajiset me anije tërheqëse BMK-T. Muzeu ka pajisje për kalimin e lumenjve më të gjerë. Për të qenë në gjendje të transportojmë pajisje të rënda edhe përtej Vollgës, ne kemi zhvilluar një speciale. tragetet
Ose PMP gjithashtu mund të pajiset me anije tërheqëse BMK-T. Muzeu ka pajisje për kalimin e lumenjve më të gjerë. Për të qenë në gjendje të transportojmë pajisje të rënda edhe përtej Vollgës, ne kemi zhvilluar një speciale. tragetet
Makinë pontoni-urë PMM "Volna". Shasia bazë është BAZ-5937, kapaciteti mbajtës i tragetit është 40 ton.
Makinë pontoni-urë PMM "Volna". Shasia bazë është BAZ-5937, kapaciteti mbajtës i tragetit është 40 ton.
Trageti vetëlëvizës i ndjekur GSP. Trageti përbëhet nga dy makina (gjysmë-tragete). Kapaciteti mbajtës 52 ton. Meqenëse anijet janë të mbushura me polistiren, dhe makinat janë të pajisura me pompa të fuqishme, është pothuajse e pamundur të mbytësh GSP.
Trageti vetëlëvizës i ndjekur GSP. Trageti përbëhet nga dy makina (gjysmë-tragete). Kapaciteti mbajtës 52 ton. Meqenëse anijet janë të mbushura me shkumë dhe makinat janë të pajisura me pompa të fuqishme, është pothuajse e pamundur të mbytësh GSP.
Transportues amfib i gjurmuar K-61. Mund të mbante 40 ushtarë me armë ose ZIL-157 pa ngarkesë, si dhe armë me kalibër deri në 122 mm. Muzeu ka një modifikim tjetër të K-61 të pajisur me një shigjetë.
Transportues amfib i gjurmuar K-61. Mund të mbante 40 ushtarë me armë ose ZIL-157 pa ngarkesë, si dhe armë me kalibër deri në 122 mm. Muzeu ka një modifikim tjetër të K-61 të pajisur me një shigjetë.
Drejtuesi i grumbullit vetëlëvizës lundrues PSK-500. Zhvilluar në 1979, është menduar për drejtimin e shtyllave nën mbështetjen e urave në tokë dhe ujë në një thellësi deri në dy metra - dy shtylla në të njëjtën kohë dhe në një thellësi prej më shumë se dy metra - një grumbull.
Drejtuesi i grumbullit vetëlëvizës lundrues PSK-500. Zhvilluar në 1979, është menduar për drejtimin e shtyllave nën mbështetjen e urave në tokë dhe ujë në një thellësi deri në dy metra - dy shtylla në të njëjtën kohë dhe në një thellësi prej më shumë se dy metra - një grumbull.
Transportuesi amfib i gjurmuar PTS-2. Zëvendësuar K-61. Në gjendje të mbajë 72 ushtarë me armë të plota, ose URAL-4320, ose sisteme artilerie deri në 152 mm.
Transportuesi amfib i gjurmuar PTS-2. Zëvendësuar K-61. Në gjendje të mbajë 72 ushtarë me armë të plota, ose URAL-4320, ose sisteme artilerie deri në 152 mm.
Qëndron në muze si një ekspozitë dhe një hovercraft. Projektuar për përdorim si kërkim -shpëtim dhe shërbim dhe anije ekuipazhi në vendet ku funksionimi i anijeve të zhvendosjes është i pamundur (në kushte të vështira udhëtimi: në verë në fusha dhe këneta, në dimër në sipërfaqe me dëborë dhe akull, me akull lundrues dhe humakë) Me
Lloji ASVP "Bare".
Lloji ASVP "Bare".
Tani unë propozoj që të kaloni pa probleme në traktorë, të veçantë. shasi dhe pajisje automobilistike, të vendosura në muzeun teknik të AVTOVAZ.
Shasia me rrota lundruese BAZ-6944 "Osnova-1". Formula e rrotave 8x8. Shasia BAZ-6944 ishte menduar për përdorim si pjesë e kompleksit operacional-taktik 9K714 Oka. Kjo është një makinë shumë interesante, që vlen për një postim të veçantë. Një ditë do ta rishikoj veçanërisht.
Shasia me rrota lundruese BAZ-6944 "Osnova-1". Formula e rrotave 8x8. Shasia BAZ-6944 ishte menduar për përdorim si pjesë e kompleksit operacional-taktik 9K714 Oka. Kjo është një makinë shumë interesante, që vlen për një postim të veçantë. Një ditë do ta rishikoj veçanërisht.
Traktor "Universal-2". Kjo ekspozitë dallohet nga një numër automjetesh thjesht ushtarake, por nuk mund ta injoroja. Aparat me ngjyra të dhimbshme. Krijuar në bazë të traktorit amerikan Farmall. Prodhuar në 1934-1955. në disa fabrika, gjatë kësaj kohe u prodhuan 210 mijë traktorë me 4 modifikime.
Traktor "Universal-2". Kjo ekspozitë dallohet nga një numër automjetesh thjesht ushtarake, por nuk mund ta injoroja. Aparat me ngjyra të dhimbshme. Krijuar në bazë të traktorit amerikan Farmall. Prodhuar në 1934-1955. në disa fabrika, gjatë kësaj kohe u prodhuan 210 mijë traktorë me 4 modifikime.
Traktori "Stalinets" S-65. Traktori i parë vendas me një motor nafte. I prodhuar në vitet 1937-1941, përveç bujqësisë, atij iu desh të merrte pjesë në Luftën e Dytë Botërore. S-65 u përdor për tërheqjen e sistemeve të artilerisë të kalibrit të mesëm dhe të madh.
Traktori "Stalinets" S-65. Traktori i parë vendas me një motor nafte. I prodhuar në vitet 1937-1941, përveç bujqësisë, atij iu desh të merrte pjesë në Luftën e Dytë Botërore. S-65 u përdor për tërheqjen e sistemeve të artilerisë të kalibrit të mesëm dhe të madh.
Traktor artilerie ATS-59. Numri 59 në titull është viti kur u vu në shërbim. ATS-59 u përdor si traktor, si shasi për instalime të ndryshme dhe në një version civil për zhvillimin e Siberisë dhe Lindjes së Largët.
Traktor artilerie ATS-59. Numri 59 në titull është viti kur u vu në shërbim. ATS-59 u përdor si traktor, si shasi për instalime të ndryshme dhe në një version civil për zhvillimin e Siberisë dhe Lindjes së Largët.
Traktor artilerie ATS-59G. Zhvillimi i modelit të mëparshëm, si rezultat i të cilit traktori mori një kabinë të re me 6 vende. Si traktor, sistemet e artilerisë u përdorën pak, u përdor më shumë si transportues dhe u transferua në n / x për punë në Veri. Ka tre prej tyre në muze, në konfigurime të ndryshme.
Traktor artilerie ATS-59G. Zhvillimi i modelit të mëparshëm, si rezultat i të cilit traktori mori një kabinë të re me 6 vende. Si traktor, sistemet e artilerisë u përdorën pak, u përdor më shumë si transportues dhe u transferua në n / x për punë në Veri. Ka tre prej tyre në muze, në konfigurime të ndryshme.
Transportuesi i gjurmuar GT-S (GAZ-47). Krijuar në vitet '50 për përdorim ushtarak dhe civil. Ajo u përdor masivisht në rajonet veriore.
Transportuesi i gjurmuar GT-S (GAZ-47). Krijuar në vitet '50 për përdorim ushtarak dhe civil. Ajo u përdor masivisht në rajonet veriore.
Transportuesi i gjurmuar GT-SM (GAZ-71). Modernizuar në 1968 GT-S. Masa e ngarkesës së transportuar është 1 t.
Transportuesi i gjurmuar GT-SM (GAZ-71). Modernizuar në 1968 GT-S. Masa e ngarkesës së transportuar është 1 t.
Transportuesi i gjurmuar GT-T. Zhvilluar në vitet '50, një version i rëndë i transportuesit të gjurmuar. Masa e ngarkesës së transportuar është 2 ton.
Transportuesi i gjurmuar GT-T. Zhvilluar në vitet '50, një version i rëndë i transportuesit të gjurmuar. Masa e ngarkesës së transportuar është 2 ton.
Traktor kamioni MAZ-537G. Traktor gjysmë rimorkio i pajisur me një çikrik. Mund të tërheqë një gjysmë rimorkio me një peshë bruto prej 68 ton.
Transportues i rëndë evakuimi KET-T. Projektuar për evakuimin parësor dhe të mëvonshëm të automjeteve me rrota si GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ dhe në përgjithësi çdo pajisje që peshon deri në 45 tonë. Krijuar në bazë të MAZ-537G.
Transportues i rëndë evakuimi KET-T. Projektuar për evakuimin parësor dhe të mëvonshëm të automjeteve me rrota si GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ dhe në përgjithësi çdo pajisje që peshon deri në 45 tonë. Krijuar në bazë të MAZ-537G.
Ju mund të keni vënë re se unë jam duke treguar fotografi të marra më shumë se një ditë. Përveç imit, unë përdor fotografi të marra nga shokët me kërkesën time më herët. Fakti është se unë nuk kam zotëruar të fotografoj të gjitha ekspozitat vetë. Muzeu është aq i madh sa kisha frikë se ngarkesa e baterisë në kamerat e mia nuk do të ishte e mjaftueshme për mua. Kam përdorur kamerën e dytë në pavijon, ndërsa të parën e kam vënë atje për të rimbushur. Kështu që unë bëra më shumë se një mijë fotografi, nga të cilat po ndaj këtu vetëm një pjesë të vogël. Dhe më munguan shumë, natyrisht, ekspozita interesante. Shumë pajisje automobilistike mbetën prapa skenave. Ka vërtet shumë prej saj. Këtu është vetëm një nga disa pastrime me makina.
Studebaker US-6. Gjithashtu erdhi nga zorrët e Mosfilm. Makinë larëse dhe neutralizuese 8Т311.
Makinë larëse dhe neutralizuese 8Т311.
8Т311 u zhvillua në uzinën e motorëve të zjarrit Torzhok në shasinë e automjetit ZIL-131. Projektuar për degazimin dhe dezinfektimin e pajisjeve. Sigurisht, shumë nga kjo kategori mbetën prapa skenave. Për shembull kamioni BelAZ dhe hungarez Csepel. Por unë nuk i vura vetes detyrën për të hequr të gjitha ekspozitat. Fotografia në tërësi dukej se ishte përcjellë. Pra, duke qenë në Togliatti, mos kalo :)
Në pjesët e ardhshme do t'ju tregoj për teknologjinë që lidhet me artilerinë, aviacionin, marinën, raketat, komunikimet, si dhe kushtuar lokomotivave me avull, teknologjisë amfibe, hapësirës.
PS. Kur përgatitja materiale për teknologjinë inxhinierike, unë iu drejtova ndihmës së sitit të mrekullueshëm Saper Yu.G. Veremeeva.
>
Koordinatat e objektit:
Postimi im i radhës i kushtohet kujtimit të madhështisë së dikurshme - një muze i pajisjeve ushtarake në ajër të hapur. Unë nuk do të ritregoj atë që është kompleksi historik dhe kulturor "Linja e Stalinit", i cili ndodhet pranë qytetit të Zaslavl (30 kilometra nga Minsk në drejtim të Molodechno), sepse të gjithë e dinë për këtë vend.
Kjo është hera ime e dytë në Linjën e Stalinit, e para ishte në 2011 ose 2012, nuk e mbaj mend saktësisht. E ndava temën në disa pjesë dhe do të filloj postimin e parë me pajisjet më interesante - inxhinieri ushtarake, e cila është unike në pamjen e saj dhe natyrisht që bën një përshtypje të fortë.
Automjetet inxhinierike ushtarake janë një lidhje e nevojshme në çdo ushtri në botë. Pajisjet inxhinierike në ushtri janë automjete inxhinierike për shtrimin e rrugëve në zona të shkatërrimit dhe mbi terrene të ashpra, duke bërë kalime nëpër fusha të minuara, lugina dhe hendeqe, pastrim të mbeturinave, borës dhe argjinaturave, dhe më shumë. Të gjithë ata janë të pajisur me një larmi pajisjesh, të tilla si: tehe dozeri të llojeve të ndryshme, çikrikë, kapje dhe manipulues hidraulikë, pajisje ekskavatori, pajisje vinçi me bum, pajisje të ndryshme tokëzimi, pajisje fshirëse të minierave dhe shumë më tepër. Nevoja për automjete të besueshme dhe të fuqishme inxhinierike ushtarake rritet veçanërisht gjatë operacioneve dhe konflikteve ushtarake, operacioneve të shpëtimit në kohë paqeje, gjatë fatkeqësive natyrore dhe të shkaktuara nga njeriu, nga të cilat ka shumë në kohën tonë.
Makinë inxhinierike për pastrimin e IMR. Qëllimi i IMR është pajisja e gjurmëve të kolonave, bërja e kalimeve në zonat e bllokimeve të vazhdueshme pyjore ose urbane të formuara pas përdorimit të armëve bërthamore ose bombardimeve masive ajrore. Për këtë qëllim, makina është e pajisur me pajisje të fuqishme dozuese universale dhe një manipulues teleskopik.:
Instalimi i çminimit amfib të armatosur me armatim të lehtë UR-77 është projektuar për të bërë kalime 6 metra të gjera në fushat e minuara që përbëhen nga mina anti-tank anti-pistë dhe mina anti-tank anti-fund me një sensor shënjestër pin. Detyra e bërjes së kalimeve në fushat e minuara kundër personelit nuk është detyrë e UR-77, megjithëse nuk përjashtohet, për më tepër, shpërthimi i besueshëm i minave anti-personel me eksploziv të lartë të veprimit të presionit, siç janë mina amerikane M14, ndodh në një rrip deri në 14 metra i gjerë:
KMS -E - një grup mjetesh për ndërtimin e urës. Projektuar për mekanizimin e ndërtimit të urave me ujë të ulët të urave ushtarake në shtylla dhe mbështetëse kornizash.:
USM-një fabrikë për ndërtimin e urave e destinuar për ndërtimin e urave me ujë të ulët.:
IRM "Zhuk" është një automjet i ushtrisë i krijuar për zbulimin inxhinierik të zonës. Krijuar në bazë të automjeteve luftarake të këmbësorisë BMP-1 dhe BMP-2.:
Një luginë e thellë ose hendek nuk do të ndalojë një autokolonë nëse shoqërohet nga një tank i blinduar i urës së urës i zhvilluar në bazë të rezervuarit të mesëm T-55. Makina është krijuar për të kapërcyer pengesat e ujit, luginat dhe barrierat inxhinierike .:
Ekskavator E-305BV bazuar në kamionin e ushtrisë KrAZ-255B1.:
MTU -20 - urë tank i blinduar. Zhvilluar në bazë të rezervuarit të mesëm T-55 në Byronë e Inxhinierisë së Transportit të Projektimit Omsk. Projektuar për të drejtuar një urë metalike me një hapësirë.:
BAT-M është një automjet shtrimi i pistave i bazuar në traktorin e artilerisë së rëndë AT-T. Projektuar për vendosjen e shinave të kolonave, gypat e mbushjes, gropat, llogoret, bërjen e shpateve të buta në shpatet e pjerrëta; bërja e pasazheve në rrënoja, vendosja e xhamave në shkurre, pyje të vegjël, pastrimi i rrugëve dhe gjurmëve të kolonave nga bora, etj.:
MDK-3 është një makinë lëvizëse tokësore e bazuar në traktorin e rëndë MT-T. U fut në shërbim në fund të viteve 1980.
Makina e gërmimit MDK-3 është një zhvillim i mëtejshëm i makinës MDK-2M dhe ka për qëllim prerjen e llogoreve dhe strehimoreve për pajisje, gropa për fortifikime (gropat, strehimet, strukturat e zjarrit). Dimensionet e gropave janë - gjerësia përgjatë fundit - 3.7 metra, thellësia - deri në 3.5 metra.
Kur nxjerrni gropa, toka e gërmuar vendoset në njërën anë në të majtë të gropës në formën e një parapet. Produktiviteti teknik për sa i përket sasisë së tokës së gërmuar - 500 - 600 m3 / orë.
MDK-2M është një mjet lëvizës tokësor i bazuar në traktorin e artilerisë së rëndë AT-T. Projektuar për gërmimin e gropave të themelit në toka të ndryshme deri në kategorinë IV përfshirëse:
BTM-3 është një automjet i ushtrisë llogore me shpejtësi të lartë për shtrimin e shpejtë të kanaleve, llogoreve dhe llogoreve në tokat e kategorive 1-4, d.m.th. makina është e aftë të shqyejë llogore në tokë nga rëra në të ngrira. Krijuar në bazë të traktorit AT-T:
Të tre këta tre përbindësha i kam më parë në një nga postimet e mia.
Buldozer BKT-RK2. Krijuar në 1979 në shasinë MAZ-538 të prodhuar në Bjellorusi.:
Makina e llogore TMK-2 është një traktor me rrota gjithashtu në shasinë MAZ-538, mbi të cilën është montuar një trup pune për prerjen e llogoreve dhe pajisjeve të buldozerit:
PTS -M - transportues lundrues me gjurmë të mesme. Një amfib i vërtetë!
PTS-M mund të përdoret si një mjet për transportimin e njerëzve, pajisjeve dhe mallrave të tjerë përmes pengesave të ujit dhe transportimin e tyre nga toka në kushte jashtë rrugës. Produktiviteti i lartë, thjeshtësia dhe shkathtësia garantojnë përdorimin e gjerë të teknologjisë inxhinierike në ekonominë kombëtare.
Transportuesi amfib i gjurmuar PTS-M është bërë në bazë të njësive dhe kuvendeve të rezervuarit T-55 dhe përbëhet nga një byk i papërshkueshëm nga uji, një termocentral, një motor i gjurmuar dhe një helikë uji. Për pajisjet e ngarkimit dhe shkarkimit, PTS-M ka një derë të pasme dhe rampa; kur instaloni pajisje speciale, mund të përdoret në kushte deti me valë deri në tre pika.
Në një fluturim, transportuesi mund të transportojë (opsione): 2 topa 85 mm me ekuipazhe, armë dhe obus të kalibrit nga 122 në 152 një nga një me ekuipazhe, 12 të plagosur në barela, 72 ushtarë me armë të plota, 2 UAZ-469 automjete, një makinë nga UAZ -452 në Ural -4320 (pa ngarkesë).
GSP është një traget vetëlëvizës i gjurmuar i projektuar për transportin e tankeve të mesëm dhe të rëndë, instalime artilerie vetëlëvizëse dhe tanke të mesme me fshirës të minave kur trupat kapërcejnë pengesat e ujit:
BMK-T është një rimorkiator. Projektuar për tërheqjen e lidhjeve individuale, pjesët e urës së pontonit kur drejtohet, tërheqjen e shiritit të urës kur kthehet, lëviz; për shpërndarjen e spirancave; për tërheqjen e trageteve të mbledhur nga një grup parku-ponton-urë; për zbulimin e lumit. Mund të përdoret gjithashtu për transportin e personelit të këmbësorisë, tërheqjen e mjeteve jo-vetëlëvizëse, patrullimin e pengesave të ujit dhe zgjidhjen e detyrave të tjera në pengesat e ujit .:
BMK-130M është një rimorkiator i bazuar në BMK-130. Projektuar për tërheqjen e trageteve kur rregulloni kalimet e urës dhe trageteve, zhvendosjen e urës në një pjesë tjetër, hedhjen e spirancave, për zbulimin e lumit dhe kryerjen e detyrave të ndryshme kur pajisni dhe mirëmbani kalimet:
Ulje trageti. Trageti PDP transportohet nga toka në një gjendje të palosur, dhe para se të nisë hapet, duke u kthyer në një "ishull" vetëlëvizës me përmasa 16 me 10 metra, i cili mund të transportojë 60 tonë ngarkesë me ujë me një shpejtësi prej 10 kilometrash për orë:
Postoni rregullisht fotografi interesante në Instagram, mirë se vini!
Më 21 janar, ushtarët e trupave inxhinierike ngrenë gotat e tyre. Ky është një nga llojet më të kërkuar: në operacionet luftarake, ai shkon në vijën e parë të frontit, duke hapur rrugën për njësitë e tjera, në situata ekstreme të paqes ndihmon në rivendosjen e objekteve dhe territoreve të dëmtuara.
Inxhinierët ushtarakë kanë në dispozicion automjete unike, "RG" paraqet 5 ato të pazakonta.
Ndërtues i rrugëve IMR
Tani ekziston tashmë një gjeneratë e tretë e automjeteve breshëri inxhinierike të afta për të shtruar rrugën ku të duan. Krijuar në bazë të tankeve T-72 ose T-90, IMR nëntë metra është e pajisur me një teh buldozeri që mund të funksionojë në dy pozicione dhe një bum teleskopik me një grup montimesh të ndryshme. Ajo nuk ka frikë nga fushat e minuara dhe madje edhe rrezatimi gama, të cilin e zbut me rreth 120 herë.
Dy anëtarë të ekuipazhit mund të "jetojnë" brenda makinës për tre ditë. Në kabinë ka një vend për të valuar ujë, për të ngrohur ushqimin, projektuesit madje u kujdesën për tualetin.
Në terren të hapur, IMR është i aftë të shtrojë një shteg prej 12 kilometrash. Jo një autostradë, natyrisht, por ju mund të vozisni dhe të ecni. Në pyjet e vazhdueshme, treguesit janë më modestë - 300-400 metra në orë, e cila, megjithatë, është gjithashtu e mirë.
Gjarpri Gorynych UR-77
Njësia vetëlëvizëse është projektuar për të bërë boshllëqe në fushat e minuara të armikut. Automjeti mbart dy ngarkesa 90 metra prej mbi 700 kilogram plastid secila. Pas fillimit, ata lëshohen dhe bien në zonën e dëshiruar. Shpërthimi i këtij municioni shkakton minat anti-tank të vendosura rreth tij, duke siguruar një kalim rreth gjashtë metra të gjerë. Ekspertët e quajnë UR-77 një nga mjetet më të mira për të kapërcyer fushat e minuara. Por jo njëqind për qind - instalimi nuk mund të neutralizojë të gjitha llojet e kurtheve të vendosur kundër këmbësorisë.
Nofka përrallore për instalimin modern të pastrimit të minave ka kaluar nga paraardhësit e tij për shkak të spektaklit të pazakontë: me një raketë, një raketë shfaqet mbi tokë, e ndjekur nga diçka e gjatë dhe e dridhur.
Minelayer GMZ - 3
Kundërshtari i "Gorynych". Një shtresë e minave e gjurmuar e gjeneratës së tretë është e aftë të vendosë mina mbi disa kilometra në një orë, si paraprakisht ashtu edhe gjatë betejës. Nëse është e nevojshme, dhe maskoni municionin nën tokë. Dhe pajisjet e navigimit të instaluara në modifikimet aktuale ju lejojnë të rregulloni koordinatat e sakta të secilës minierë, gjë që lehtëson shumë detyrën e përcaktimit të kontureve të fushave.
Ekuipazhi mund të zgjedhë të ashtuquajturin hap të instalimit të minave, mekanizmi do ta dërgojë atë në transportues, dhe pas vendosjes së një pajisje të veçantë do të transferojë ngarkesën në pozicionin e qitjes.
Ura me rrota TMM-6
Dëshironi një urë në 50 minuta? Nuk ka problem. Kjo është saktësisht sa kohë, sipas standardit maksimal, kërkohet për të vendosur një urë të rëndë të mekanizuar, mbi të cilën automjetet e blinduara të rënda do të kalojnë pa ndonjë vështirësi të veçantë. Një grup TMM-6 është projektuar për 102 metra me një gjatësi të vetme 17 metra. Pra, prej tij mund të mblidhni gjashtë 17 metra, tre 34 metra, mirë, ose akoma një, por kalimi më i gjatë njëqind metra.
Në autostradë, një makinë e tillë mund të udhëtojë deri në 1100 kilometra pa karburant, ndërsa shpejtësia e saj maksimale është 70 kilometra në orë.
Gërmues TMK-2
Ky traktor në dukje i ngathët lë një shenjë të thellë pas tij. Sipas ekspertëve, TMK-2 është i lehtë për tu përdorur dhe ka manovrim të lartë, gjë që e bën makinën të domosdoshme kur vendosni llogore për tubacionet, linja të ndryshme të tjera ose punime kullimi.
Në një orë, TMK-2 do të bëjë 700 metra një llogore 1.5 metra të thellë. Shtojca shtesë të buldozerit ju lejojnë të përdorni makinën edhe për ndryshimin e relievit: për shembull, për mbushjen e vrimave, gropave, ose, anasjelltas, gropat e gërmimit. Me një sërë pajisjesh shtesë, TMK-2 mund të përdoret për të mirëmbajtur dhe pastruar rrugët nga bora. Pajisje të tilla dhe për qytete për nevoja civile.