Në ditët e sotme, çdo prodhues makinash instalon numra regjistrimi në makina të reja. Ato aplikohen në njësitë e makinerisë dhe shërbejnë për ta identifikuar atë. Çdo dokument, nëse është i sajuar, mund të falsifikohet, numrat e regjistrimit të automjeteve shkurtohen, fshihen dhe të tjerët rrëzohen. Sidoqoftë, këto ngjarje më së shpeshti i sjellin autorët në bankën e të akuzuarve. Shfaqja e metodave të identifikimit me anë të caktimit të një numri individual ka për qëllim zvogëlimin e vjedhjeve, kërkimin e mëtejshëm të një automjeti dhe krijimin e "biografisë" së tij.

Metoda e identifikimit

Për të identifikuar secilën makinë, për të identifikuar vendin e prodhimit dhe serinë, ata kryejnë operacione për të aplikuar emërtime të veçanta tek prodhuesi. Më parë, kodet u rrëzuan në shasi, motor dhe trup. Por aktualisht aplikohet vetëm kodimi i trupit. Ky numër përmban informacione për automjetin dhe njësitë e tij individuale.

Dispozitat e Standardit ISO 3779-1983 përdoren si një kuadër rregullator. Deri në vitin 1980, linjat e tij përmbanin kërkesa për aplikimin e një numri dixhital 7-shifror të vendosur në shasinë e makinës. Pas viteve 80, ka pasur ndryshime që janë sugjeruar nga prodhuesit e makinave. Ato konsistonin në identifikimin problematik me anë të vetëm një kodi dixhital me 7 shifra. Vendimi u mor për të rritur numrin e karaktereve në 17 duke përdorur shkronja.

Çfarë është kodi VIN?

Kodimi VIN zbatohet në 24 kampe të prodhuesve të makinave, të cilat gjithashtu përputhen me kërkesat e standardeve ISO. Kështu, trupi i secilës makinë të prodhuar ka një numër identifikimi, i cili është individual për të gjitha modelet.

Ne do të japim përkufizimin e VIN bazuar në dispozitat e standardit ISO 3779-1983.

Numri i Identifikimit të Automjetit është numri identifikues i çdo automjeti individual, në të cilin të dhënat teknike të rëndësishme janë të koduara individualisht për secilin automjet

Për ta thënë më thjesht, VIN nuk është asgjë më shumë se "certifikatë lindjeje" e automjetit. Kodi VIN gjithashtu përfshin disa struktura të tjera të rëndësishme. Secila prej tyre ka kuptimin dhe qëllimin e vet. Para se të blini një makinë të përdorur, duhet të zbuloni kodin e tij VIN dhe ta kontrolloni atë në një bazë të dhënash të veçantë. Përbërja e plotë e identifikuesit VIN është si më poshtë:

1. Identifikimi i Prodhuesve Botëror (WMI) - përcakton automjetin që i përket një ose një prodhuesi tjetër automobilistik global. Një lloj indeksi i prodhuesit.

Kodi WMI përmban tre karaktere që janë përgjegjës për:

• i pari është vendi i prodhuesit të automobilave;
• e dyta - një prodhues specifik i makinave;
• e treta është një ndarje e prodhuesit të automobilave.

Kodet WMI vijnë nën kontrollin e një Agjencie Ndërkombëtare nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO). Në ditët e sotme, këto funksione janë në pronësi të Shoqërisë së Inxhinierëve të Automjeteve SAE, e vendosur në Shtetet e Bashkuara. Ndodhet në: 400, Commonwealth Drive, Warren - dale, PA15096-0001, SHBA. Në territorin e Federatës Ruse, kompetencat i janë dhënë "FSUE NAMI" (Instituti Federal Shtetëror i Ndërmarrjeve Qendrore të Kërkimit të Automjeteve dhe Automjeteve), i cili ndodhet në adresën: 125438, Moskë, rr. Avtotornaya, 2.

Shenjat e Identifikimit të Prodhuesve Botëror (WMI).

2. Seksioni i Përshkrimit të Automjetit (VDS) - një pjesë përshkruese, e cila përmban informacion më të detajuar mbi konfigurimin dhe prodhimin.

Kodi VDS përfshihet në VIN si pjesa e dytë. Përbëhet nga gjashtë karaktere dhe përshkruan vetitë teknike të automjetit. Simbolet në vetvete mund të kenë çdo sekuencë dhe të mbajnë një ngarkesë semantike, e cila përcaktohet nga vetë prodhuesi i automjeteve.

3. Seksioni i Identifikimit të Automjeteve (VIS) është një kod i caktuar nga autoritetet kompetente të vendit të prodhimit për të kryer aktivitetet e identifikimit. Monitorimi i pajtueshmërisë me të gjitha kërkesat dhe normat, si dhe caktimi i numrave VIN i besohet agjencive ndërkombëtare të përfaqësuesve të autorizuar të Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim në vende të ndryshme. VIS përbëhet nga tetë karaktere dhe përfshihet në strukturën e kodit VIN si komponenti i tretë. Prodhuesit që dëshirojnë të përfshijnë vitin e modelit në rangun e karaktereve ose, për shembull, uzinën në të cilën është kryer montimi, vendosin përcaktimin e vitit në pozicioni i parë i VIS, dhe uzina në të dytin.

Ekziston një shënim: 4 karakteret e fundit duhet të jenë numra.

Më poshtë është një strukturë e thjeshtuar e kodit VIN.

Si shembull, ne japim numrin e mëposhtëm të identifikimit VIN, të shpuar përmes bazës VIN:

WVWZZZ16ZEW563899

Numri i karaktereve dixhitale dhe alfabetike është 17.

• Tre personazhet e parë "WVW" janë WMI. Volkswagen, Gjermani.
• Gjashtë personazhet e ardhshëm "ZZZ16Z" janë VDS.
• Tetë personazhet e ardhshëm "EW563899" janë VIS.

Metoda e aplikimit me kodin VIN

Numri identifikues duhet të aplikohet në një rresht, pa përdorimin e hapësirave, me një shfaqje të qartë të të gjitha karaktereve në dispozicion. Kjo kërkesë vlen për makinat, VIN -i i të cilave gjendet në çdo dokument të automjetit.

Lejohen personazhet e mëposhtëm: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Shkronjat I, O, Q janë të ndaluara.

Numri i identifikimit duhet të tregohet në trupin e automjetit ose në një targë të veçantë. Në të, numri mund të vendoset në disa rreshta, megjithatë, nuk duhet të ketë hapësira, dhe elementët strukturorë të kodit VIN nuk janë të ndarë (WMI, VDS ose VIS). Përmbajtja alfanumerike duhet të ketë 4 shifra të detyrueshme në fund.

Të dhënat e pasaportës së makinës përfshijnë numrat identifikues të automjetit (TC) ose shasisë dhe numrat identifikues të trupit ose kabinës, motorit plotësisht metalik.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) shtypet në automjete me një trup të tërë metalik në panelin e jashtëm të përparmë nën kapuç në anën e djathtë në drejtim të udhëtimit të automjetit (shiko Fig. 1.1, pamje përgjatë shigjetës "A" )

Oriz. 1.1 A - vendi ku aplikohet VIN i makinave; B - vendi ku aplikohet numri identifikues i trupit ose taksisë

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) në automjetet me një platformë aplikohet në anën e djathtë të kornizës para kllapës së përparme të sustës së pasme (Fig. 1.2)

Oriz. 1.2 Vendi i VIN -it të automjeteve me platformë ose numër identifikimi të shasisë:

1 - vendi ku aplikohet numri identifikues; 2 - kllapa e përparme e pranverës së pasme; 3 - anëtari i anës së kornizës së djathtë

Një shembull i aplikimit të VIN -it të një makine: Х96221710 В0442069, ku:

X96 - kodi identifikues ndërkombëtar i prodhuesit;

В - kodi i modelit të vitit (В - 2011, С - 2012);

0442069 - numri serik i makinës.

Viti model - një periudhë e barabartë me vitin mesatar kalendarik gjatë së cilës prodhohen makina me të njëjtat karakteristika të projektimit.

Numri identifikues i trupit ose kabinës aplikohet nën kapuç në panelin e jashtëm të përparmë në anën e majtë në drejtim të udhëtimit (shih Fig. 1.1, pamje përgjatë shigjetës "B").

Një shembull i aplikimit të numrit të trupit (taksisë): 221710В0214476, ku:

B - kodi i modelit të vitit;

0214476 - numri serik i trupit (kabina).

Numri identifikues i shasisë zbatohet vetëm për automjetet (shasitë) të destinuara për dorëzim në kompani të tjera për prodhimin e produkteve speciale. Numri identifikues i shasisë i automjeteve me shtrat të stampuar vuloset në anën e anës së kornizës së djathtë para kllapës së përparme të pranverës së pasme. Numri i identifikimit të shasisë së automjeteve me një trup krejtësisht metalik ndodhet nën kapakun në panelin e jashtëm të përparmë në anën e djathtë.

Një shembull i aplikimit të numrit të shasisë: 231000В0102526, ku:

B - kodi i modelit të vitit;

0102526 është numri serik i shasisë.

Numri identifikues i motorit vuloset në anën e majtë të bllokut të cilindrit.

Një shembull i aplikimit të një numri identifikues të motorit: 4216СР В0801271, ku:

4216СР - indeksi i motorit;

B - kodi i vitit të prodhimit;

0801271 është numri serik i motorit.

Varianti i pajisjeve të motorit shënohet me një kod alfanumerik (dy shifrat e fundit të indeksit të motorit).

Të dhënat e pasaportës së automjetit tregohen gjithashtu në pllakën e emrit (Fig. 1.3), e vendosur në shtyllën e pasme të anës së djathtë të kabinës.

Oriz. 1.3 Shembull i një pllake vlerësimi ku:

a - numri i miratimit të tipit të automjetit;

b - numri i identifikimit të automjetit (makina);

с - pesha maksimale e lejuar bruto e automjetit;

d është pesha maksimale e lejuar bruto e automjetit me një rimorkio;

g - indeksi i motorit.

Ekziston një pllakë e veçantë pranë pllakës së emrit në makinë, e cila përmban informacion mbi certifikatat ndërkombëtare (miratimet) që vlejnë për të gjithë familjen (modifikimet) e makinave të kësaj kategorie.

Një listë e miratimeve ndërkombëtare të zbatueshme për automjetin tuaj mund të gjenden në librin e shërbimit.

Të dhënat e pasaportës së shasisë të furnizuar për ndërmarrjet e tjera për prodhimin e produkteve speciale përfshijnë numrat identifikues të shasisë, taksisë (trupit) dhe motorit. Shasia nuk ka një pllakë emri GAZ ose një numër identifikimi të automjetit.

1. Kërkesat për shënimin e automjeteve (shasisë) me një numër identifikimi
1.1 Çdo automjet (shasi) duhet të vendoset nga prodhuesi me një numër identifikimi që është unik për të paktën 30 vjet.
1.2 Përmbajtja e numrit identifikues të automjetit (shasisë).
1.2.1. Numri identifikues përmban 17 karaktere, të cilat mund të jenë numra arabë nga 0 në 9 dhe shkronja të alfabetit latin, me përjashtim të shkronjave I, O dhe Q.
1.2.2. Tre pozicionet e para të numrit të identifikimit duhet të përmbajnë kodin identifikues ndërkombëtar të prodhuesit. Kontabiliteti dhe kontrolli i caktimit të kodit identifikues të prodhuesit ndërkombëtar është në kompetencën e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim *.
Shënim:
* Aktualisht i është besuar Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim një organizate publike ndërkombëtare - Shoqërisë së Inxhinierëve të Automjeteve të SHBA, e cila siguron identifikimin individual
kodet për rajone dhe vende të ndryshme. Caktimi i kodeve ndërkombëtare të identifikimit prodhuesve kryhet nga autoriteti kompetent i vendit në të cilin prodhuesi është regjistruar si një person që kryen veprimtari ekonomike. Nëse prodhuesi prodhon më pak se 500 automjete (shasi) në vit, shifra 9 përdoret në pozicionin e 3 -të të numrit identifikues. Në këtë rast, shenjat e 12 -të, 13 -të dhe 14 -të të numrit identifikues caktohen gjithashtu nga autoriteti kompetent të vendit në territorin e të cilit prodhuesi është regjistruar si person juridik.
1.2.3. Pozicionet e numrit të identifikimit nga 4 në 9 përfshirëse përdoren për të koduar tiparet kryesore të automjetit. Zgjedhja e karaktereve për kodim dhe sekuenca e tyre përcaktohet nga prodhuesi.
1.2.4. Në pozicionin e 10 -të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë vitin e prodhimit ose vitin e modelit të automjetit (shasisë), ose ta përdorë këtë pozicion sipas gjykimit të tij. Kodet për vitin e prodhimit ose vitin e modelit duhet të caktohen sipas tabelës.

Kodet e Vitit Model (Viti i Modelit)

1.2.5. Në pozicionin e 11 -të të numrit të identifikimit, prodhuesi mund të tregojë kodin e fabrikës së montimit ose ta përdorë këtë pozicion sipas gjykimit të tij.
1.2.6 Pozicionet e numrit identifikues nga 12 deri në 17 përfshihen nga prodhuesi për të vendosur numrin serik të një automjeti specifik (shasi), duke marrë parasysh kërkesat e paragrafit 3 të paragrafit 1.2.2 të kësaj shtojce.
1.2.7. Pozicionet e numrit identifikues nga 15 në 17 përfshirëse plotësohen vetëm me numra arabë.
1.3 Formimi i numrit identifikues të automjetit në raste të veçanta.
1.3.1. Një prodhues, i cili është një person juridik i formuar në përputhje me legjislacionin e një shteti anëtar të Unionit Doganor, duke përdorur shasi të blerë ose automjete bazë të një prodhuesi tjetër për prodhimin e automjeteve, gjeneron dhe vendos në automjete të tilla një numër të ri identifikimi, të ndryshëm nga numri identifikues i shasisë së blerë. Numri identifikues i shasisë (automjeti mëmë) i caktuar më parë duhet të ruhet në automjet.
1.3.2. Prodhuesi i një automjeti, i cili është rezultat i krijimtarisë teknike individuale, vendos mbi të një numër identifikimi të caktuar nga një organ i autorizuar i një shteti anëtar të Bashkimit Doganor.
1.4 Aplikimi nga prodhuesi i numrit identifikues në automjet (shasi).
1.4.1. Numri identifikues aplikohet në të paktën një vend në kornizë ose pjesë të trupit që nuk hiqet lehtë.
1.4.2. Numri identifikues duhet të aplikohet qartë, në një mënyrë që siguron qëndrueshmërinë e tij dhe përjashton ndryshimin e lehtë të shenjave të tij. Numri identifikues aplikohet pa hapësira midis karaktereve.
1.4.3. Lartësia e shenjave të numrit të identifikimit duhet të jetë së paku 7 mm për automjetet (shasitë) e kategorive M, N, O dhe të paktën 4 mm për automjetet e kategorisë L.
1.4.4. Lejohet të vendosni numrin identifikues në një ose dy rreshta. Në rastin e aplikimit të një numri identifikues në dy rreshta, personazhet nga 1 deri në 9 përfshihen në rreshtin e parë; personazhet 10 deri në 17 përfshirëse janë të vendosura në rreshtin e dytë. Në fillim dhe në fund të linjave, duhet të ketë një ndarës të vendosur nga prodhuesi i automjetit (shasisë) (për shembull, "*").

1.4.5. Numri identifikues, nëse është e mundur, duhet të vendoset në anën e djathtë, në gjysmën e përparme të automjetit (shasisë), në një vend lehtësisht të lexueshëm.
1.5 Tregimi i numrit të identifikimit në dokumentet për automjetin (shasinë).
1.5.1. Numri identifikues i treguar në dokumentet për automjetin (shasinë) duhet të jetë i vendosur në një rresht pa hapësira dhe ndarës.

2. Kërkesat për targat e prodhuesit të automjeteve (shasi), vlerësimi i konformitetit të të cilave kryhet në formën e miratimit të tipit

2.1 Pllaka e prodhuesit duhet të vendoset në një vend të lexueshëm-një pjesë e automjetit (shasisë) që nuk mund të zëvendësohet gjatë operimit dhe nuk duhet të hiqet pa përdorimin e një mjeti special. Për automjetet e kategorisë L, lejohet të vendosni një pllakë shtesë bazuar në mundësitë e paraqitjes së automjetit. Pllaka e prodhuesit duhet të jetë drejtkëndëshe me dimensione që lejojnë, në përgjithësi, të vendosin informacionin e mëposhtëm në rusisht dhe (ose) një gjuhë të huaj:
1) emri i prodhuesit;
2) numrin e identifikimit të automjetit;
3) masa maksimale e lejueshme teknikisht e automjetit;
4) masa maksimale e lejueshme teknikisht e trenit rrugor, nëse automjeti mund të përdoret për tërheqjen e një rimorkioje (gjysmërimorkio);
5) masa maksimale e lejuar teknikisht për boshtin e automjetit, duke filluar nga boshti i përparmë;
6) ngarkesa maksimale e lejueshme teknikisht në rrotën e pestë (treguar për një gjysmërimorkio);
7) numri i miratimit të tipit të automjetit (miratimi i llojit të shasisë). Lejohet të hiqet kodi i shpërndarjes, shtrirjes dhe korrigjimit të miratimit të tipit të automjetit (miratimi i llojit të shasisë).
Nëse masa maksimale e lejuar teknikisht e treguar në përputhje me nënparagrafët 3), 4) dhe 5) të këtij paragrafi tejkalon masën maksimale të lejuar përkatëse (Shtojca Nr. 5 e kësaj rregulloreje teknike), atëherë vlerat e masës tregohen në dy kolona : masa maksimale e lejuar teknikisht - në kolonën e majtë; pesha maksimale e lejuar - në kolonën e djathtë.
Për automjetet e kategorisë L, lejohet të tregojë vetëm informacionin e përmbajtur në nënparagrafët 1) dhe 7).
Për shasinë, tregohet vetëm informacioni i përmbajtur në nënparagrafët 1), 2) dhe 7).
2.2 Informacioni i përmbajtur në nënparagrafët 1) - 7) të paragrafit 2.1, sipas zgjedhjes së prodhuesit, mund të vendoset pjesërisht në një pllakë (afishe) shtesë të vendosur poshtë ose në anën e pllakës kryesore. Kjo pllakë shtesë mund të përmbajë gjithashtu një shenjë të vetme të qarkullimit të produktit në tregun e Shteteve Anëtare të Bashkimit Doganor.
2.3 Pllakat e referuara në paragrafët 2.1 dhe 2.2 mund të bëhen në formën e afisheve, të cilat duhet të shkatërrohen kur përpiqeni t'i hiqni ato në mënyrë mekanike.
2.4 Informacioni në pllakën (et) e prodhuesit duhet të aplikohet qartë dhe në një mënyrë që përjashton gërryerjen. Për automjetet (shasitë) e kategorive M, N, O, numri identifikues në pllakën (et) e prodhuesit duhet të jetë me një font të madhësisë së paku 4 mm. Për automjetet e kategorisë L, numri identifikues në pllakën (et) e prodhuesit duhet të jetë me madhësi fonti të paktën 3 mm.
2.5 Nëse informacioni në pllakën e prodhuesit paraqitet në një gjuhë të huaj, përkthimi i tij duhet të jepet në manualin e përdorimit (udhëzim).

3. Kërkesat për etiketimin e përbërësve të automjetit të vënë në qarkullim si pjesë të zëvendësueshme (rezervë)

3.1 Komponentët e automjetit të lëshuar në qarkullim si pjesë të zëvendësueshme (rezervë) duhet të përmbajnë në etiketimin e tyre:
emri i prodhuesit ose marka tregtare;
informacion mbi karakteristikat specifike të projektimit që ndikojnë në sigurinë (nëse ka);
shenja e miratimit "E" ose "e" ose një shenjë e vetme e qarkullimit të produktit në tregun e Shteteve Anëtare të Bashkimit Doganor.

4. Sigurimi i mundësisë së identifikimit të automjeteve sipas targave të regjistrimit shtetëror

4.1 Çdo automjeti i kategorive M dhe N duhet të pajiset me vende për instalimin e një pllake regjistrimi të përparme dhe të pasme të dimensioneve të përcaktuara. Çdo automjeti i kategorive L dhe O duhet të pajiset me vende për instalimin e një pllake regjistrimi të gjendjes së pasme të dimensioneve të përcaktuara.
4.2 Vendi për instalimin e targës së regjistrimit shtetëror duhet të jetë një sipërfaqe e sheshtë vertikale dhe duhet të jetë e vendosur në mënyrë të tillë që të përjashtojë pengimin e targës së regjistrimit shtetëror nga elementët strukturorë të automjetit. Në të njëjtën kohë, targat e regjistrimit shtetëror nuk duhet të zvogëlojnë këndet e daljeve të përparme dhe të pasme të automjetit, të mbyllin pajisjet e dritës dhe sinjalit të jashtëm, të dalin përtej hapësirës anësore të automjetit.
4.3 Vendi ku është instaluar tabela e regjistrimit të gjendjes së pasme duhet të sigurojë që plotësohen kushtet e mëposhtme:
4.3.1. Pllaka e regjistrimit shtetëror duhet të instalohet përgjatë boshtit të simetrisë së automjetit ose në të majtë të tij në drejtim të lëvizjes së automjetit.
4.3.2. Pllaka e regjistrimit shtetëror duhet të instalohet pingul me rrafshin gjatësor të simetrisë së automjetit + - 3 gradë dhe pingul me planin referues të automjetit + - 5 gradë.
Sidoqoftë, nëse dizajni i automjetit nuk lejon instalimin e targës shtetërore të regjistrimit pingul me planin referues të automjetit, atëherë për targat e regjistrimit shtetëror, lartësia e skajit të sipërm të së cilës nga sipërfaqja e referencës nuk është më shumë se 1200 mm, lejohet një rritje e devijimit nga rrafshi vertikal deri në 30 gradë nëse sipërfaqja në të cilën është instaluar një pllakë regjistrimi, e drejtuar lart dhe 15 gradë, nëse kjo sipërfaqe është e kthyer poshtë.
4.3.3. Për një automjet në gjendje të rregullt, lartësia nga rrafshi referues i skajit të poshtëm të targës së regjistrimit shtetëror për automjete të ndryshme nga ato që i përkasin kategorisë L duhet të jetë së paku 300 mm, për automjetet e kategorisë L duhet të jetë së paku 200 mm , dhe lartësia e skajeve të sipërme të saj duhet të jetë jo më shumë se 1200 mm.
Sidoqoftë, nëse dizajni i automjetit nuk lejon sigurimin e lartësisë së targës së regjistrimit shtetëror të specifikuar në paragrafin e parë të këtij paragrafi, lejohet ta vendosni atë në atë mënyrë që lartësia e skajit të sipërm të tij sa më pak të jetë e mundur madhësia 1200 mm.
4.3.4. Pllaka e regjistrimit shtetëror duhet të jetë e dukshme në një hapësirë ​​të kufizuar nga katër rrafshe që formojnë kënde të dukshmërisë jo më pak se: lart - 15 gradë, poshtë - 0 gradë, majtas dhe djathtas - 30 gradë.

4.3.5. Duhet të jetë e mundur të lexoni targën e regjistrimit të gjendjes së pasme nga një distancë prej të paktën 20 m në errësirë, me kusht që të ndriçohet nga dritat standarde të parashikuara nga dizajni i automjetit për këtë qëllim. Kjo kërkesë nuk zbatohet për mbishkrimet që tregojnë kombësinë dhe "TRANSIT", si dhe për imazhin e flamurit shtetëror të një shteti anëtar të Unionit Doganor.

Shenja e automjeteve (TC) ndahet në kryesore dhe shtesë. Shenja kryesore e automjetit dhe pjesëve përbërëse të tyre është e detyrueshme dhe kryhet nga prodhuesit e tyre. Në rastin e prodhimit të një automjeti në mënyrë të njëpasnjëshme nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet shënimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar.

Shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

Kamionë, përfshirë ata të specializuar dhe specialë në shasinë e tyre, traktorë me një platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi të veçanta me rrota;
- makina pasagjerësh, duke përfshirë të specializuara dhe të veçanta në bazë të tyre, ngarkesa dhe pasagjerë;
- autobusë, përfshirë autobusë të specializuar dhe specialë në bazë të tyre;
- trolejbuse;
- rimorkio dhe gjysmë rimorkio;
- kamionë pirunësh;
- motorë me djegie të brendshme;
- automjete motorike;
- shasi kamioni;
- kabina kamionësh;
- trupat e makinave;
- blloqe motorësh me djegie të brendshme.

Përmbajtja dhe vendndodhja e shënimit kryesor

Përveç faktit se automjeti, shasia dhe motorët duhet të kenë një markë tregtare në përputhje me GOST 26828, dhe produktet që i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm duhet të kenë një shenjë konformiteti në përputhje me GOST R 50460, një shënim i veçantë i automjetit dhe përbërësve të tij është i bërë.

Shënimi i automjetit

A. Numri identifikues i automjetit - VIN duhet të aplikohet drejtpërdrejt në produkt (pjesë e pa lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku rrugor. Një nga vendet e zgjedhura duhet të jetë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit). VIN zbatohet:
- në trupin e një makine - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme;
- në trupin e autobusit - në dy vende të ndryshme;
- në trupin e karrocës - në një vend;
- në kabinën e një kamioni dhe një kamioni - në një vend;
- në kornizën e një rimorkio, gjysmërimorkio dhe automjeti motorik - në një vend;
- në automjetet jashtë rrugës, karrocat dhe kamionët me kamionë, VIN lejohet të tregohet në një pjatë të veçantë.

B. Automjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe që përmban të dhënat e mëposhtme:
- VIN;
- indeksi (modeli, modifikimi, performanca) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 dhe më shumë);
- pesha totale e lejuar;
- masa totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorë);
- masa e lejuar për bosht / boshte karrocash, duke filluar nga boshti i përparmë;
- pesha e lejuar për bashkimin e pestë të rrotave.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i simboleve dixhitale dhe shkronjave të caktuara për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i shënimit dhe është individual për secilin automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN (tre karakteret e para) është Kodi i Identifikimit të Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI), i cili identifikon prodhuesin e automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), nën udhëheqjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO ) Shpërndarja e dy shenjave të para, që karakterizojnë zonën dhe vendin e prodhimit, sipas SAE, është dhënë në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
1 deri në 5 - Amerika e Veriut;
nga S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrika;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8.9.0 - Amerika e Jugut

Karakteri i dytë (kodi i vendit) është një shkronjë ose numër që përcakton një vend në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, disa karaktere mund të përdoren për të treguar një vend. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë dhe të dytë garanton identifikimin unik të vendit.
Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga 3A në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër i caktuar prodhuesit nga Autoriteti Kombëtar. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimit Automotiv dhe Automotiv (NAMI), i vendosur në: Rusi, 125438, Moskë, rr. Avtomotornaya, shtëpia 2, e cila cakton WMI në tërësi. Vetëm një kombinim i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron një identifikim unik të prodhuesit të automjeteve - Identifikimi i Prodhuesit Ndërkombëtar (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit. Kodet Ndërkombëtare të Prodhimit (WMI) janë të listuara në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë e VIN - pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë zero vendosen në hapësirat boshe të karaktereve të fundit VDS (në të djathtë )), zakonisht duke treguar modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN - pjesa identifikuese e numrit identifikues (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilët katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të prodhimit të automjetit (shiko Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numrin serik të automjetit të caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër të makinave për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Shënimi i përbërësve të automjetit

Motorët me djegie të brendshme, si dhe shasia dhe kabinat e kamionëve, trupat e makinave dhe blloqet e motorit duhet të shënohen me numrin identifikues të përbërësit (MN).

Numri identifikues i mesëm përbëhet nga dy pjesë strukturore, numri i karaktereve dhe rregullat për formimin e të cilave janë të ngjashme me VDS dhe VIS VIN.

Numri identifikues i intervalit të mesëm në kornizën e shasisë dhe kabinën e kamionit duhet të aplikohet, nëse është e mundur, në pjesën e përparme, në anën e djathtë, në një vend, duke lejuar që të shihet nga jashtë automjetit.

Motorët janë shënuar në bllokun e motorit në një vend.

Blloqet e motorit janë shënuar në një vend, ndërsa pjesa e parë e numrit identifikues të intervalit të mesëm, i ngjashëm me VDS, lejohet të mos tregohet.

Përmbajtja dhe vendi i shënimit shtesë

Shenja shtesë e automjetit parashikon aplikimin e numrit identifikues VDS dhe VIS të automjetit në të, të dukshëm dhe të padukshëm për syrin (shënim i dukshëm dhe i padukshëm).

Shenjat e dukshme aplikohen në sipërfaqen e jashtme, si rregull, të përbërësve të mëposhtëm të automjetit:
- xhami i xhamit - në anën e djathtë, përgjatë skajit të sipërm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- xhami i dritares së pasme - në anën e majtë, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- dritare anësore qelqi (të lëvizshme) - në pjesën e pasme, përgjatë skajit të poshtëm të xhamit, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula;
- fenerët dhe dritat e pasme - në xhami (ose buzë), përgjatë skajit të poshtëm, pranë anëve të trupit (taksi).

Si rregull, shenjat e padukshme aplikohen në:
- rreshtimi i çatisë - në pjesën qendrore, në një distancë prej rreth 20 mm nga vula e xhamit të xhamit të xhamit;
- tapiceri e sediljes së shoferit mbrapa - në të majtë (në drejtim të lëvizjes së automjetit) sipërfaqja anësore, në pjesën e mesme, përgjatë kornizës së shpinës;
- sipërfaqja e strehimit të ndërruesit të treguesit të drejtimit përgjatë boshtit të kolonës drejtuese.

Kërkesat teknike për shënimin

Metoda e kryerjes së shenjave kryesore dhe shtesë të dukshme duhet të sigurojë qartësinë e figurës dhe sigurinë e saj gjatë gjithë jetës së shërbimit të automjetit në kushtet dhe mënyrat e përcaktuara në dokumentacionin e projektimit.

Në numrat identifikues të automjetit dhe të mesëm, duhet të përdoren shkronjat e alfabetit latin (përveç I, O dhe Q) dhe numrat arabë.

Kompania zgjedh fontin e shkronjave nga llojet e shkronjave të vendosura në dokumentet rregullatore, duke marrë parasysh procesin teknologjik të miratuar.

Shkronja e numrave duhet të përjashtojë mundësinë e zëvendësimit të qëllimshëm të një numri me një tjetër.

Numrat identifikues të automjetit dhe niveli i mesëm, si dhe shenjat e shënimit shtesë duhet të përshkruhen në një ose dy rreshta.

Kur numri identifikues shfaqet në dy rreshta, asnjë prej pjesëve përbërëse të tij nuk lejohet të ndahet me vizë ndarëse. Në fillim dhe në fund të rreshtit (rreshtave), duhet të vendoset një shenjë (simbol, kornizë kufizuese e pllakës, etj.), E cila zgjidhet nga kompania dhe duhet të ndryshojë nga numrat dhe shkronjat e shënimit. Karakteri i zgjedhur përshkruhet në dokumentacionin teknik.

Nuk duhet të ketë hapësira midis karaktereve dhe rreshtave të numrit identifikues. Lejohet ndarja e pjesëve përbërëse të numrit identifikues me shenjën e zgjedhur. Shënim. Kur jepni numrin e identifikimit në dokumentet e tekstit, lejohet të mos vendosni shenjën e zgjedhur.

Kur kryeni shënimin kryesor, lartësia e shkronjave dhe numrave duhet të jetë së paku:

a) në numrat identifikues të automjetit dhe intervalin e mesëm:
7 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjet dhe përbërësit e tyre, ndërsa 5 mm lejohet - për motorët dhe blloqet e tyre;
4 mm - kur aplikohet drejtpërdrejt në automjetet motorike;
4 mm - kur aplikohet në pllaka;

b) në pjesën tjetër të të dhënave të shënimit - 2.5 mm.

Numri identifikues i shënimit kryesor duhet të aplikohet në sipërfaqet që kanë gjurmë të përpunimit mekanik të parashikuara nga procesi teknologjik. Pllakat duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 dhe t'i bashkëngjiten produktit duke përdorur, si rregull, një lidhje me një copë.

Shenja shtesë e padukshme bëhet duke përdorur një teknologji të veçantë dhe bëhet e dukshme në dritën e rrezeve ultravjollcë. Kur bëni shënimin, struktura e materialit në të cilin aplikohet nuk duhet të shqetësohet.

Shkatërrimi dhe (ose) ndryshimi i shenjave gjatë riparimit të automjetit dhe përbërësve të tyre nuk lejohet. Metodat e shënimit nuk përcaktohen me standarde dhe mund të jenë manuale ose të mekanizuara.

Me metodën manuale të aplikimit të shënimit me një goditje me çekiç në markë, një imazh i shtypur i një numri, shkronje, ylli ose shenje tjetër merret në një panel ose platformë. Në këtë rast, rendi i aplikimit të shenjave zgjidhet nga punëtori. Si rezultat i mbushjes manuale, personazhet zhvendosen horizontalisht dhe vertikalisht, ka një devijim të akseve vertikale, për të përjashtuar këtë, mund të përdoret një shabllon. Në këtë rast, thellësia e shifrave të shënimit nuk është e njëjtë.

Shënimi i mekanizuar kryhet në dy mënyra: ndikimi dhe gërvishtja. Të dyja metodat kanë karakteristikat e tyre. Pra, me një ekzaminim mikroskopik të shënimit të bërë me një rul, gjurmët e hyrjes së pjesës së punës të shenjës nga njëra dhe daljes së saj nga ana tjetër e shenjës janë të dukshme. Me metodën e ndikimit, pjesa e punës e pullës lëviz rreptësisht vertikalisht.

Shumë shpesh, me metodën e mekanizuar të shënimit, veçanërisht në blloqet e aluminit, ndodh "nën mbushje", si rezultat i së cilës shenjat e shënimit janë shumë të vogla ose mezi të dukshme. Në raste të tilla, kryhet përfundimi manual ose përfundimi i përsëritur i mekanizuar. Me përfundimin manual, shfaqen shenja shoqëruese. Me aplikim të përsëritur të mekanizuar, skica të dyfishta me të njëjtën zhvendosje të shenjës mund të jenë të dukshme.

Me metodën e kombinuar të shënimit, disa nga shenjat aplikohen mekanikisht, dhe pjesa tjetër arrihen me dorë. Ky opsion karakterizohet nga shenja të të dyja metodave.

Shenjat shtesë aplikohen, si rregull, me shpëlarje ose bluarje të pjesëve të makinave të bëra prej qelqi, ose duke aplikuar shenja me një përbërje të veçantë që përmbajnë fosfor në elementët e brendshëm të pjesës së brendshme të makinës. Në rastin e parë, shënimi vërehet vizualisht pa ndihmën e pajisjeve speciale, në të dytën, për zbulimin e tij, kërkohet përdorimi i një llambë ultravjollcë.

Shembuj të shënjimit të automjeteve të prodhimit vendas dhe të huaj

Ky seksion jep shembuj të vendndodhjes së shënimit të njësive të automjeteve VAZ, GAZ dhe Peugeot. Makinat e prodhuara në fillim të viteve 80 dhe më herët mund të kenë një shenjë që ndryshon nga ajo më poshtë, për shkak të mungesës së kërkesave uniforme për të. Në këtë rast, është e nevojshme t'i referoheni literaturës speciale të referencës. Vendndodhja e vendeve të shënimit për disa makina të prodhimit të huaj jepet në Shtojcën 3. Fabrika e Automjeteve Volzhsky.

Këtu është një shembull i shënimit të modeleve VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Pllaka e të dhënave të fabrikës është e vendosur nën kapakun në murin e përparmë të kutisë së ajrit.
2. VIN me modelin dhe numrin e trupit është vulosur në ndarjen e motorit në sediljen e përparme të djathtë të pranverës.
3. Modeli dhe numri i motorit vulosen në skajin e pasëm të bllokut të cilindrit mbi kutinë e tufës.

XTA - kodi identifikues ndërkombëtar i prodhuesit (për VAZ - XTA);
210900 - pjesa përshkruese: indeksi i produktit. Modeli ose kodi i kushtëzuar i caktuar nga prodhuesi tregohet. Në këtë rast: 2108 - për VAZ 2108, 21090 - për VAZ 2109, 21099 - për VAZ 21099;
V - kodi i vitit të prodhimit të automjetit (V - 1997);
0051837 është numri i prodhimit të produktit.

Struktura dhe përmbajtja e shënimit të motorit

Shënimi i motorit aplikohet në platforma speciale të bluarjes për blloqet e cilindrave të motorit. Blloku është hedhur nga gize e veçantë gri. Procesi i shënimit është i mekanizuar.

Në motorët e modeleve VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, shënimi aplikohet në pjesën e sipërme të murit të pasmë të bllokut nga ana e volantit në të majtë në drejtim të lëvizjes së makinës në një mënyra e ndikimit në një rresht me font PO-5. Ai përmban përcaktimin e modelit dhe numrin serik me shtatë shifra të motorit, të mbyllur midis dy yjeve dhe është i vazhdueshëm për këto modele. Sprockets përshtaten në një rreth diametër 3.0 mm.

Blloqet e cilindrave të furnizuar me pjesë rezervë nuk janë të etiketuar.

Në rast të një aplikimi të gabuar të shenjës së shënimit, rilindja bëhet me dorë duke përdorur pulla dhe një mandrinë. Shenja është e bllokuar me një kunj të veçantë dhe një e re është e mbushur. Në rastin e një aplikimi të gabuar të të gjithë numrit (ose disa karaktereve), ai pritet me një rrotë zmerile të një makine bluarëse në thellësinë e imazhit të stampuar dhe më pas vuloset një numër i ri. Nëse vetëm një pjesë e shenjës (ve) shfaqet në reliev, atëherë pjesa e saj e pa shfaqur mbushet me dorë. Shenjat e numrit teknologjik që nuk shfaqen nuk shtypen. Shënimi i trupit aplikohet duke përdorur një pajisje shënimi në një mënyrë ndikimi. Nga 1 tetori i çdo viti, përcaktimi i shkronjave të vitit të ardhshëm kalendarik futet në numrin identifikues.

Trupi për pjesët rezervë lëshohet gjithmonë me numrin e vet, dhe pjesët e shënuara të trupit për pjesët rezervë prodhohen pa numër. Nëse shenja e shënimit shkon përtej fushës së shënimit ("noton" në lartësi) ose aplikohet gabimisht, atëherë ajo vuloset dhe një shenjë e re vuloset me dorë. Në të njëjtën mënyrë, gabimi në trupin e pikturuar korrigjohet: pas mbushjes së shenjës dhe heqjes së saj, ajo pikturohet. Mjetet e destinuara për eksport mund të pajisen me targa shtesë miratimi. Pllakat janë ngjitur në trup me thumba të njëanshme, më rrallë me vida vetë-përgjimi. Fabrika e Automjeteve Gorky.

Le të japim një shembull të shënimit për modelet GAZ-3102, GAZ-31029 dhe modifikimet e tyre.
1. Pllaka e emrit është e bashkangjitur në mbrojtësin e përparmë të baltës së përparme të djathtë nën mbulesën e kapakut.
2. Kodi i vitit të prodhimit dhe numri i trupit (duke treguar pjesën VIN) janë vulosur në ulluqet e kullimit të kapakut në të djathtë.
3. Modeli, numri dhe viti i motorit vulosen në baticën e lartë në fund të bllokut të cilindrit në të majtë.

Struktura dhe përmbajtja e numrit identifikues

XTH - kodi identifikues ndërkombëtar i prodhuesit (XTH- për GAZ);
310200 - pjesa përshkruese: indeksi i produktit. Modeli ose kodi i kushtëzuar i caktuar nga prodhuesi tregohet. Në këtë rast: 31020 - për GAZ 3102, 31022 - për GAZ 31022, 31029 - për GAZ 31029;
W - kodi i vitit të prodhimit të makinës (W - 1998);
0000342 është numri i prodhimit të produktit.
Uzina PEUGEOT.

Modelet Peugeot - 205, 305 nga 1983 dhe modelet 309, 405, 505 dhe 605 kanë një numër trupi në ulluqe në anën e djathtë të fllanxhës së panelit të trupit të përparmë ose në baltën e mbrojtësit të përparmë të djathtë nën kapuç.

PEUGEOT ka përdorur numrin e shasisë me 17 pozicione (VIN) për modelet e saj që nga korriku 1981. Për shembull:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - kodi identifikues i prodhuesit ndërkombëtar (VF3 - për PEUGEOT);
504 - lloji i automjetit;
V51 - varianti i automjetit;
S - kodi i vitit të prodhimit të automjetit (S - 1995);
3409458 është numri i prodhimit të produktit.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të të dhënave të shënimit

Ky seksion diskuton mënyrat e ndryshimit të shenjave jashtë fabrikave prodhuese, të cilat duhet të dallohen nga korrigjimet e shenjave të gabuara, të gjithë shënimin në përgjithësi në uzinën prodhuese.

Shenjat që mund të tregojnë një ndryshim në shënimin janë gjithashtu të listuara këtu. Kur ato gjenden, është e nevojshme të përcaktohet se çfarë i ka shkaktuar ato.

Disa nga shenjat formohen si nga mbushja manuale ose duke korrigjuar një gabim tek prodhuesi, ashtu edhe nga falsifikimi i të dhënave të shënimit. Pjesa tjetër është vetëm për falsifikim. Çështja e falsifikimit mund të zgjidhet duke kryer një studim të përshtatshëm në departamentin e mjekësisë ligjore.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të shenjave të trupit

Mënyrat kryesore për të ndryshuar shenjat e trupit mund të ndahen me kusht në dy grupe A dhe B.

Për grupin e metodave A, të shoqëruar me shkatërrimin e shënimit parësor, është karakteristike të hiqni një zonë, pjesë ose të gjithë panelin e shënimit dhe t'i zëvendësoni ato me të tjera. Në këtë rast, kërkohet një analizë gjithëpërfshirëse për të identifikuar automjetin.

Kur përdorni metodat për ndryshimin e shënimit të grupit B, shenja parësore ose gjurmët e saj ruhen dhe, në parim, është e mundur ta identifikoni atë. Grupi B përfshin metodat e mëposhtme të zakonshme për ndryshimin e shënimit të të dhënave, të cilat arrihen nga:
- plotësimi i elementeve që mungojnë në shenjat kryesore të shënimit që kanë një skicë të ngjashme me shenjat e shënimit të kërkuar (dytësor) mbi shenjat parësore (për shembull: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- goditja me çekiç (vulosje) e shenjave individuale të shënimit parësor dhe vendosja e të tjerëve në vendin e tyre. Elemente shtesë të shenjave mbushen me masa plastike ose shkrihen dhe pikturohen (për shembull: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- thellimi i zonës së shënjimit, aplikimi i një shtrese të masës metalike ose plastike në shënimin parësor dhe stampimi i shënimit të kërkuar (dytësor) në sipërfaqen e relievit që rezulton, e ndjekur nga lyerja e zonës së trupit;
- thellimi i seksionit me shënimin dhe fiksimin në këtë vend (me saldim ose ngjitje) seksionin e panelit me një shënim të ndryshëm.

Shenjat që tregojnë një ndryshim në shënimin e trupit përfshijnë:
- skicë e paqartë e karaktereve, zhvendosja e tyre vertikale, intervale dhe thellësi të ndryshme, ndryshime në konfigurimin e personazheve nga mostrat, goditje të jashtme në karaktere;
- gjurmët e trajtimit sipërfaqësor nën shtresën e smaltit, një rritje në trashësinë e veshjes, si dhe prania e mbetjeve të stukoit ose materialeve të tjera në zonën e shënimit;
- ndryshimi midis bojës (LCP) të panelit të shënimit dhe zonave ngjitur, prania e gjurmëve të tallashit (grimcave) të smaltit në pjesët e afërta;
- mospërputhje midis shënimit dhe shfaqjes së tij në anën e pasme të panelit dhe gjurmëve të shenjave të bllokimit në të, rritje lokale e trashësisë së panelit;
- qepjet e salduara në panelin e shënimit, bashkimi i paneleve me qepje të salduara, gjurmët e shpimit të pikave të saldimit dhe imitimi i saldimit me rezistencë në vend (mbushja e vrimave me kallaj të shkrirë ose bronzi), etj.

Metodat dhe shenjat e ndryshimit të shënimit të motorëve

Për të shkatërruar shenjat e motorit të makinave të pasagjerëve të çdo marke, përdoren metodat kryesore të mëposhtme:
- prerja me një skedar me dorë;
- heqja e shtresës metalike me një mjet mekanik, për shembull, një mulli;
- bllokimi i shenjës së vjetër me një bërthamë ose daltë, e ndjekur nga mbushja e shenjave të kërkuara;
- ngjitja e një pllake të hollë metalike me shënimin e dëshiruar në zonën e shënimit;
- efekti termik në pjesën e shënimit të bllokut të cilindrit duke përdorur një pishtar me gaz, pishtar gazi.

Shenjat e një ndryshimi në shënimin e motorit përfshijnë:
- gjurmët e përpunimit mekanik të sitit;
- gjurmët e shënimit parësor;
- ndryshimi midis strukturës së sipërfaqes së sitit nga zonat ngjitur ose nga mostra e fabrikës, imitimi i strukturës së sipërfaqes së vendit të shënimit;
- mungesa e një shtrese smalti ose përbërje të veçantë në zonën e shënimit (për blloqet e bëra nga lidhjet e aluminit dhe magnezit).

Etiketimi i Mjeteve të Kërkimit

Metodat për falsifikimin e të dhënave të shënimit përcaktojnë metodat për kërkimin dhe analizimin e "defekteve të jashtme" në strukturën metalike nën një shtresë të veshjes me bojë dhe llak (LCP), të tilla si prania e një qepje të ngjitur, elementë stuko të shenjave, imitim i njollës saldimi, etj.

Në disa raste, identifikimi i faktit të ndryshimit të shënimit nuk shkakton vështirësi serioze dhe mund të kryhet gjatë inspektimit. Sidoqoftë, ka raste kur një zgjidhje e suksesshme e një problemi pa shkelur integritetin e pjesëve është e mundur vetëm kur përdorni pajisje testimi jo shkatërruese ose metoda speciale. Një parakusht për zbulimin nga policia e trafikut të shenjave të ndryshimeve në shënimin e përbërësve dhe montimeve të automjetit është ruajtja e integritetit të bojës. Le të marrim parasysh disa pajisje testimi jo-destruktive.

Detektorët e defekteve të rrymës aktuale

Një nga pajisjet e para me rrëmujë të krijuar posaçërisht për zgjidhjen e problemeve të policisë së trafikut është pajisja Contrast-M (Voronezh). Pajisja është krijuar për të zbuluar shpejt shenja të shënimit të të dhënave në pjesët e trupit të automjeteve. Pajisja ju lejon të zbuloni ndryshimet në trashësinë e bojës, ngjitjes, ngjitësit ose saldimit të fragmenteve metalike me të dhëna të ndryshuara të shënimit. Parimi i funksionimit të pajisjes bazohet në ngacmimin e rrymave të vërshimit në metal dhe regjistrimin e devijimeve të fushës sekondare elektromagnetike të krijuara nga këto rryma, për shkak të ndryshimeve në të dhënat e shënimit.

Sipas rezultateve të testit, detektori i metave të vorbullave me madhësi të vogël MVD-2 (3) (Kazan) gjithashtu është dëshmuar mirë. Funksionaliteti i tij mund të përmirësohet duke përdorur një sensor që ka një sipërfaqe të vogël pune pothuajse të ngjashme me pikën (sipërfaqja e kontaktit me mostrën e provës). Prandaj, me ndihmën e MVD-2 (3), është e mundur, për shembull, të përcaktohet prania e mbushjes së elementeve individuale të karaktereve kur korrigjohen karakteret me një konfigurim të ngjashëm.

Instituti i Inxhinierisë Energjetike të Moskës (MEI) ka zhvilluar treguesin e rrymës VI-96N. Pajisjet MVD-2 (3) dhe VI-96N kanë praktikisht të njëjtat aftësi teknike, por ndryshe nga pajisja Contrast-M, ato mund të zbulojnë:
- imitim i pikave të saldimit (me thumba nga çeliku dhe metale me ngjyra, grushta, punime mekanike, aplikim stuko);
- vendet e fiksimit të pjesëve me saldim, thumba (të bëra prej çeliku dhe metaleve me ngjyra), të fshehura nga aplikimi i mëvonshëm i bojës;
- zvogëlimi i trashësisë së pjesës që do të shënohet;
- "krijimi" i elementeve individuale të shenjave;
-prania e përfshirjeve në elementet individuale të shenjave: metalike (si rregull, metale me ngjyra), jo metalike (stuko epoksi, përbërës polimer, etj.).

Pajisja VI-96N është më e përshtatshme në funksionim (ka rregullim automatik në sipërfaqen e kontrolluar, rregullim të pragut të ndjeshmërisë). VI-96N rekomandohet nga GUGAI i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për punonjësit e policisë së trafikut për një kontroll operacional të zonës së shënjimit të trupave të automjeteve dhe punonjësve të departamenteve të ekspertëve si mjet teknik i verifikimit paraprak nga jo -testimi shkatërrues.

Detektorët e defekteve të rrymës rrotulluese lejojnë zbulimin e ndryshimeve në shënimin që lidhen me saldimin e një pjese të panelit me një shenjë të ndryshme, duke zëvendësuar një pjesë të panelit, duke mbuluar një fragment të panelit me një shenjë dytësore në shënimin parësor.

Metoda e punës përcaktohet nga metoda e ndryshimit të shënimit të trupit. Si rregull, para së gjithash, kryhet studimi i seksioneve të panelit ngjitur me vendin e shënimit. Shkaktimi i alarmit të zërit dhe (ose) të dritës së pajisjes tregon praninë e një defekti të fortë metalik në formën e një saldimi ose një çarje (nëse një fragment i një paneli me një të ri në rastin e mbivendosjes së shënimit parësor me një shtresë prej kallaji ose bronzi), etj.

Nëse nuk janë gjetur defekte në zonën ngjitur me jastëkun e shënimit, prania (mungesa) e një saldimi përgjatë gjithë gjatësisë së raftit të kutisë së marrjes së ajrit kontrollohet. Një shtresë e tillë mund të shfaqet si rezultat i zëvendësimit të një pjese të panelit.

Kur punoni me detektorë të metave të rrymës, duhet të mbahet mend se një alarm mund të shkaktohet nga çarje që kanë lindur gjatë drejtimit (riparimit, drejtimit) të panelit në studim. Si rregull, këto çarje janë të vendosura në një rend kaotik, dhe për këtë arsye diferencimi i tyre nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë.

Përvoja e përdorimit të këtyre mjeteve teknike tregon se ato janë më të pranueshme për nevojat e praktikuesve (transportueshmëri, aftësi për të punuar në terren, shkathtësi, etj.).

Detektorë të metave të grimcave magnetike

Përdorimi i kësaj metode supozon praninë e një magneti të përhershëm të një konfigurimi të caktuar dhe një pezullimi të pluhurit të hekurit me ujë (konsumi i pluhurit 20-30 g për 1 litër ujë). Mostrat portative të pajisjeve të tipit MDE-20T, të zhvilluara në TsNIITMash, përfshijnë një ndreqës, një kabllo lidhëse dhe një elektromagnet. Dimensionet e përgjithshme të pajisjes janë 150x150x100 mm, pesha është deri në 5 kg.

Për të zbuluar një ndryshim të mundshëm në shënimin e trupit, mjafton të aplikoni një sasi të vogël të pezullimit në zonën e hetuar, ku gjenerohet një fushë magnetike. Nëse ka saldime ose defekte të tjera të ngjashme në panel, të formuara kur ndryshon shënimi, grimcat magnetike do të tregojnë qartë konturet e këtij dëmtimi.

Detektorët magnetikë të metave të grimcave lejojnë zbulimin e ndryshimeve në shënimin lidhur me saldimin e një pjese të panelit, zëvendësimin e një pjese të panelit, mbivendosjen e një fragmenti të panelit me një shenjë të re në një shenjë ekzistuese. Përparësitë e padyshimta të metodës janë thjeshtësia dhe qartësia.

Detektorë të metave të rrezeve X

Kompleksi i palëvizshëm i rrezeve X "Rentgen-30-2" (MNPO "Spectrum") bën të mundur zbulimin e ndryshimeve në shënimin që lidhen me saldimin e një pjese të një paneli me një shenjë të re, duke zëvendësuar një pjesë të një paneli, duke mbuluar një fragment i një paneli me një shenjë të re në shënimin ekzistues, ai mund të operohet në kushte të palëvizshme ose të montohet në shasinë e furgonëve, ka një peshë të konsiderueshme dhe dimensione të përgjithshme.

Detektorët portativë të defekteve të rrezeve X të tipit MIRA-2D (ose të ngjashëm të importuar) lejojnë zgjidhjen e problemeve të ngjashme, por kanë dimensione dhe peshë të përgjithshme shumë më të vogla.

Për të ekzaminuar panelin me detektorë portativë të defekteve të rrezeve X, pajisja vendoset mbi zonën nën studim (zakonisht duke filluar nga zona e shënimit), dhe një film me rreze X vendoset më poshtë, nën panel. Pas transmetimit, filmi përpunohet në mënyrë standarde dhe imazhet që rezultojnë analizohen. Avantazhi i pajisjeve të tilla është se në disa raste ato mund të përdoren për të identifikuar shenjën parësore të trupit (nëse nuk është shkatërruar në procesin e ndryshimit të tij). Pajisjet e këtij grupi përdoren në departamentet e mjekësisë ligjore.

Matës të trashësisë magnetike

Matësi i trashësisë magnetike MT-41NU i projektuar nga MNPO "Spectrum" është krijuar për të matur trashësinë e veshjeve jo magnetike (stuko, kallaj, tunxh, etj.) Të aplikuara në bazat ferromagnetike; ka përmasa të përgjithshme prej 127x200x280 mm dhe një peshë prej 3.5 kg.

Duke përdorur këtë instrument, është e mundur të zbulohen ndryshimet në shënimin që lidhen me aplikimin e një shtrese stuko, kallaji, bronzi ose veshje të tjera dia dhe paramagnetike (për shembull, epoksi) mbi shënimin parësor.

Në këtë rast, përcaktimi i faktit të një ndryshimi në shënimin e trupit bëhet duke matur trashësinë e veshjes jo-magnetike të aplikuar në panelin e çelikut në vendin e shënimit dhe në disa pika të largëta prej tij. Zbatimi i metodës së propozuar është i mundur për faktin se trashësia e shtresës së substancës së aplikuar mbi zonën e shënimit, si rezultat i manipulimeve të kryera, bëhet shumë më e madhe se trashësia e saj në vendet e largëta. Praktika e hulumtimit të të dhënave të shënimit të automjetit është zhvilluar në atë mënyrë që objektet e hulumtimit janë vetëm zonat e shënimit, me emërtimet e aplikuara për to dhe pllakat e emrit. Një ngushtim i tillë i paarsyeshëm i gamës së objekteve kërkimore zvogëlon mundësinë e zgjidhjes së çështjes së falsifikimit të të dhënave të shënimit, marrjen e informacionit orientues për kontrollimin e automjetit për kontabilitet, etj. Isshtë e nevojshme t'i qasemi studimit të të dhënave të shënimit të automjeteve më gjerë. Vetëm një qasje e integruar siguron besueshmërinë dhe plotësinë e rezultateve të hulumtimit.

Një qasje e tillë e integruar presupozon një analizë të plotë të një grupi të caktuar karakteristikash që karakterizojnë një automjet të caktuar.

Siç u vu re, këto janë:
- hulumtimi i dokumenteve të regjistrimit;
- përcaktimi i vitit të prodhimit të makinës, modelit të tij dhe, nëse është e mundur, modifikimeve, si dhe korrespondencës së pjesëve të trupit dhe përbërësve kryesorë dhe kuvendeve me modelin e makinës me vitin e prodhimit të tij;
- inspektimi dhe, nëse është e nevojshme, ekzaminimi i bojës dhe gjurmët e ngjyrosjes ose riparimit të prekjes;
- përcaktimi i vendndodhjes së shënimit në varësi të modelit dhe vitit të prodhimit të automjetit;
- hetimi i lidhjeve të pjesëve të shënuara (paneleve) me ato ngjitur, fiksimet e pllakave të emrit;
- hulumtimi i shenjave shtesë dhe të fshehura;
- hetimi i integritetit të pjesëve që do të shënohen;
- studimi i veçorive të shënimit të zonave (forma), struktura e sipërfaqes;
- studimi i vetë shënimit (përmbajtja, mënyra e aplikimit, konfigurimi, ndërhyrja, etj.);
- identifikimi i shënimit parësor në prani të shenjave të ndryshimit të tij.

Rezultati i studimit duhet të jetë një vendim për vërtetësinë e shënimit, përmbajtjen e shënimit parësor dhe (nëse është e nevojshme) hartimin e një kërkese për kontrollimin e automjetit sipas regjistrave të automjeteve të vjedhura dhe të vjedhura.

Opsionet kryesore për përfundimet janë si më poshtë:
- të dhënat e shënimit janë autentike (nuk ndryshohen);
- të dhënat e shënimit janë ndryshuar në fabrikën prodhuese, tregohet shënimi parësor;
- të dhënat e shënimit nuk janë ndryshuar në fabrikën prodhuese, shënimi kryesor tregohet (tërësisht ose pjesërisht);
- të dhënat e shënimit nuk janë ndryshuar në fabrikën prodhuese, shënimi parësor është shkatërruar (jo i identifikueshëm), informacioni orientues është duke u përpiluar.

Ato përfaqësojnë tekstin identik të standardeve ndërkombëtare ISO 3779-83 “Transport rrugor. Numrin identifikues të automjetit. Përmbajtja dhe struktura ", ISO 3780-83" Transport rrugor. Kodi identifikues ndërkombëtar i prodhuesve ", ISO 4030-83" Transport rrugor. Numrin identifikues të automjetit. Vendndodhja dhe instalimi "

4 HYRJE P FORR KOHN E PAR

Cobsesion

GOST R 51980-2002

STANDARDI SHTETROR I FEDERACIONIT RUS

Automjete

SH MNIMI

Kërkesat e përgjithshme teknike

Automjete. Duke shënuar.
Kërkesat e përgjithshme teknike

Data e prezantimit 2004-01-01

1 zonë përdorimi

Ky standard përcakton kërkesa të përgjithshme teknike për përmbajtjen e numrit të identifikimit (kodit) dhe targës së prodhuesit të automjetit (në tekstin e mëtejmë - automjeti), si dhe për vendndodhjen e tyre në automjet dhe metodën e aplikimit të shenjave të kodit.

2 Përkufizime

Për qëllimet e këtij standardi, termat e mëposhtëm përdoren me përkufizimet e duhura:

2.1 automjete (TS): Llojet e tjera të automjeteve motorike dhe automjetet me veturë me rrota.

2.2 numri i identifikimit të automjetit (kodi) - Numri i Identifikimit të Automjetit, VIN (në tekstin e mëtejmë si kodi VIN): Një kombinim strukturor i karaktereve të caktuara për automjetin me qëllim të identifikimit të tij.

2.3 kodi identifikues ndërkombëtar i prodhuesit - Identifikuesi i Prodhuesit Botëror, WMI (në tekstin e mëtejmë - kodi WMI): Seksioni i parë i kodit VUneN që tregon prodhuesin e automjetit. Kodi WMI i caktohet prodhuesit të automjeteve me qëllim identifikimin e këtij prodhuesi. Kodi WMI, kur përdoret së bashku me pjesët e tjera të kodit VIN, siguron veçantinë e këtij të fundit për të gjitha automjetet e prodhuara gjatë 30 viteve në të gjitha vendet e botës.

2.4 pjesë përshkruese të kodit VIN - Seksioni i Përshkruesit të Automjeteve, VDS: Seksioni i dytë i kodit VIN. Përmban informacion që përshkruan tiparet kryesore të automjetit. Në këtë pjesë të kodit VIN, lloji i automjetit, opsionet e tipit dhe versionet mund të tregohen.

2.5 Kodi VIN që tregon pjesën - Seksioni i Treguesit të Automjeteve, VIS: Seksioni i tretë i kodit VIN. Përbëhet nga një kombinim i shenjave të caktuara nga prodhuesi për të dalluar një automjet nga një tjetër. Ky seksion i kodit VIN, së bashku me VDS, siguron identifikim unik të të gjitha automjeteve të prodhuara nga secili prodhues gjatë një periudhe 30 vjeçare.

2.6 prodhuesi: Personi ose organizata përgjegjëse për automjetin e mbledhur në gjendjen e gatishmërisë për operim. Prodhuesi është gjithashtu përgjegjës për mos-përsëritshmërinë e kodit VIN.

2.7 kufizues: Një simbol, shenjë ose përcaktim tjetër kufiri që mund të përdoret për të kufizuar pjesët e kodit VIN ose për të treguar fillimin dhe mbarimin e tij. Ndarësit duhet të jenë të tillë që nuk mund të ngatërrohen me numra arabë ose shkronja latine.

2.8 viti i lëshimit: Viti kalendarik në të cilin u prodhua automjeti.

2.9 viti model: Viti i kushtëzuar i treguar nga prodhuesi (si rregull, pas vitit aktual të prodhimit të automjetit).

3 Kërkesat teknike

3.1 Kërkesat për strukturën dhe përmbajtjen e kodit VIN

3.1.1 Kodi VIN përbëhet nga tre seksione:

Kodi Ndërkombëtar i Identifikimit të Prodhuesit (Kodi WMI);

Pjesa përshkruese (VDS);

Pjesa e treguar (VIS).

shënim - Shembuj të ndërtimit të kodeve VIN janë dhënë në.

3.1.2 Të mëposhtmet përdoren si personazhe që përbëjnë kodin VIN:

Numrat arabë - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

Shkronjat latine - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

shënim - Shkronjat I, O dhe Q nuk përdoren.

3.1.3 Kodet WMI mbahen dhe kontrollohen nga një Agjenci Ndërkombëtare nën mbikëqyrjen e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim (ISO).

shënim -Funksionet e një agjencie të tillë aktualisht i janë caktuar Shoqërisë së Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), e vendosur në 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, SHBA.

3.1.4 Kodet WMI caktohen (me marrëveshje me Agjencinë Ndërkombëtare) nga autoriteti kompetent i vendit në të cilin prodhuesi ka objektet kryesore të prodhimit. Disa kode WMI mund t'i caktohen secilit prodhues.

shënim - Në Federatën Ruse, një organ i tillë është FSUE NAMI (Federal State Unitary Enterprise Central Research Automotive and Automotive Institute), e vendosur në adresën: 125438, Moskë, rr. Avtotornaya, 2.

3.1.5 Një kod WMI i caktuar nga prodhuesi nuk duhet t'i caktohet një prodhuesi tjetër për të paktën 30 vjet pas vitit të kaluar kur kodi është përdorur.

3.1.6 Kodi WMI përbëhet nga tre karaktere.

3.1.6.1 Karakteri i parë i një kodi WMI mund të jetë një shkronjë ose numër. Ajo tregon një zonë gjeografike. Disa karaktere mund të korrespondojnë me të njëjtën zonë gjeografike.

3.1.6.2 Karakteri i dytë i një kodi WMI mund të jetë një shkronjë ose numër. Ai përcakton një vend brenda zonës gjeografike të mësipërme. Disa karaktere mund të korrespondojnë me të njëjtin vend. Një kombinim i karaktereve të parë dhe të dytë përdoret për të identifikuar në mënyrë unike vendin. Kombinimi (kombinimet) e personazheve të parë dhe të dytë për secilin vend caktohet nga Agjencia Ndërkombëtare (3.1.3).

3.1.6.3 Karakteri i tretë i një kodi WMI mund të jetë një shkronjë ose numër. Ai i caktohet secilit prodhues specifik nga autoriteti kompetent i vendit (3.1.4). Identifikimi unik i një prodhuesi specifik sigurohet nga një kombinim i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë të kodit WMI. Për të caktuar një prodhues që prodhon më pak se 500 automjete në vit, përdorni numrin 9 si karakterin e tretë të kodit WMI. Për një prodhues të tillë, një kombinim i karaktereve që identifikojnë një prodhues të veçantë vendoset në pozicionet e treta, të katërt dhe të pestë të VISI. Ky kombinim caktohet nga autoriteti kompetent i vendit.

3.1.7 Pjesa përshkruese e kodit VDS VIN përbëhet nga karaktere (shkronja ose numra), të vendosura në gjashtë pozicione. Zgjedhja e karaktereve për kodim dhe sekuenca e tyre përcaktohen nga prodhuesi.

Nëse një ose më shumë pozicione nuk përdoren për kodimin VDS, shkronjat ose numrat e zgjedhur nga prodhuesi vendosen në vendin e tyre.

3.1.8 Pjesa treguese e kodit VIS VIN përbëhet nga tetë karaktere, katër prej tyre të fundit duhet të jenë numra. Të gjitha pozicionet e papërdorura duhet të mbushen me zero.

Lejohet të tregoni në këtë pjesë të kodit VIN vitin e prodhimit (viti i modelit) dhe (ose) fabrika e montimit. Në këtë rast, rekomandohet të vendosni kodin e vitit të prodhimit (viti i modelit) në pozicionin e parë të seksionit, dhe kodin e fabrikës së montimit në pozicionin e dytë. Nëse VIS ka një kod të modelit të vitit, atëherë në dokumentet që përmbajnë përshkrimin e kodit VIN, kjo duhet të tregohet.

Kodet për vitin e prodhimit (viti i modelit) janë dhënë në.

3.1.9 Spacers zgjidhen sipas gjykimit të prodhuesit. Ndarësit nuk duhet të jenë

përdorni shkronja dhe numra të përdorur për të hartuar kodin VIN (), si dhe çdo karaktere që mund të ngatërrohet me këto shkronja dhe numra. Ndarësit aplikohen në kufijtë e secilës rresht të kodit VIN të aplikuar në 3.2.3. Gjithashtu lejohet përdorimi i ndarësve për të kufizuar pjesët e numrit të identifikimit. Ndarësit nuk përdoren në dokumente.

3.2 Kërkesat për Kodin VIN

3.2.1 Vetëm një kod VIN mund t'i caktohet një automjeti.

3.2.2 Kodi VIN i treguar në dokumente duhet të jetë i vendosur në një rresht pa hapësira (shiko gjithashtu 3.1.9).

3.2.3 Kodi VIN zbatohet në pllakën e prodhuesit të automjetit, si dhe në kornizën, shasinë ose pjesën e trupit që nuk hiqet lehtë, në një ose dy rreshta pa hapësira dhe seksione të thyer.

3.2.4 Kodi VIN i aplikuar për automjetin ndodhet në anën e djathtë të automjetit, nëse është e mundur në gjysmën e tij të përparme, në një vend lehtësisht të lexueshëm.

3.2.5 Karakteret e kodit VIN duhet të jenë të lexueshëm, të qëndrueshëm dhe të mbrojtur nga ndryshimet e lehta.

3.2.6 Kodi VIN i aplikuar për automjetin gjendet në kornizën, shasinë ose pjesën e trupit që nuk hiqet lehtë.

3.2.7 Lartësia e shkronjave dhe numrave të kodit VIN është si më poshtë:

Jo më pak se 7 mm kur aplikohet në shasi, kornizë, trup dhe pjesë të tjera të automjetit;

Jo më pak se 4 mm në të gjitha rastet e tjera.

3.2.8 Lejohet të vendosni shtesë në automjet një shenjë të dukshme dhe (ose) të padukshme që përmban ose kodin VIN, ose pjesët e tij përshkruese (VDS) dhe indikative (VIS).

3.3 Kërkesat për pllakën e prodhuesit

3.3.1 Pllaka e prodhuesit duhet të jetë e fiksuar fort në një vend të dukshëm dhe lehtësisht të lexueshëm nga ana e automjetit që nuk mund të zëvendësohet gjatë operimit. Duhet qartë dhe në një mënyrë që përjashton fshirjen, të sigurojë informacion të natyrës së mëposhtme:

Emri i prodhuesit;

Numri i "miratimit të tipit" të automjetit i caktuar në përputhje me procedurën e përcaktuar;

Kodi VIN;

Pesha maksimale e lejuar e automjetit;

Masa maksimale e lejuar e një treni rrugor, nëse automjeti përdoret për tërheqjen e një rimorkioje (gjysmërimorkio);

Ngarkesat maksimale të lejueshme të boshtit, duke filluar nga boshti i përparmë;

Ngarkesa maksimale e lejuar e rrotës së pestë (në rastin e një gjysmërimorkio).

shënim - Për automjetet e prodhimit të huaj, lejohet të tregohet numri i "miratimit të përgjithshëm të tipit evropian" - Miratimi i të gjithë tipit të automjetit, WVTA si numri i "miratimit të tipit". Në këtë rast, automjeti shënohet shtesë me Shenjën e Konformitetit dhe numrin e "miratimit të tipit" në përputhje me procedurën e përcaktuar për dhe.

3.3.2 Prodhuesi mund të shtojë informacion shtesë në pjatë. Ky informacion duhet të jetë në fund ose në anën e drejtkëndëshit që përmban etiketat e listuara në 3.3.1.

SHTOJCA A
(referencë)

Shembuj të ndërtimit të numrit të identifikimit (kodit) VIN

Figura A. 1

Figura A.2

SHTOJCA B
(e nevojshme)

Kodet për përcaktimin e vitit të prodhimit (viti i modelit )

Tabela B.1