Bogdan (korporatë). Fabrika e montimit të automjeteve bogdan bogdan Holding

Korporata "Bogdan" u krijua në shkurt 2005 duke kombinuar disa ndërmarrje për të zbatuar projekte investimi në shkallë të gjerë që synojnë krijimin e kapaciteteve në Ukrainë për prodhimin e automjeteve të llojeve të ndryshme.

Objektet e prodhimit të korporatës Bogdan lejojnë prodhimin e 120-150 mijë makinave të pasagjerëve, deri në 9000 autobusë dhe karrocë në të gjitha klasat, si dhe rreth 15,000 kamionë dhe pajisje të specializuara. Fabrikat e kompanisë janë të vendosura në Lutsk dhe Cherkassy.

Histori

• 1992 - Origjina e biznesit. Fillimi i shitjeve të automjeteve GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
• 1996 - Fillimi i shitjeve të makinave KIA në Ukrainë
• 1998 - Blerja e uzinës së riparimit të makinave Cherkassk (në tekstin e mëtejmë OJSC "Autobusi Cherkassky")
• 1999 - Nënshkrimi i një marrëveshjeje për shpërndarjen e makinave Hyundai në Ukrainë.
• 1999 - prodhimi i autobusëve të klasit të vogël Bogdan filloi në ndërmarrjen Cherkasskiy Avtobus
• 2000 - Blerja e Uzinës së Automjeteve Lutsk

Në Prill 2004, një marrëveshje e përgjithshme u nënshkrua me Isuzu Motors Limited (Japoni), sipas së cilës kompania Bogdan mori të drejtën për të shitur autobusë Isuzu të prodhimit ukrainas në Ukrainë me emrin Bogdan (jashtë Ukrainës - nën emrin Isuzu).

Më 22 shkurt 2005, u krijua Korporata Bogdan. Që nga 31 Mars 2005, qeveria ukrainase ka vendosur një taksë prej 20% për importin e makinave (që nga gushti 2005 është rritur në 25%), gjë që stimuloi zhvillimin e prodhimit të montimit të makinave. Në vitin 2005, korporata prodhoi 2,185 autobusë dhe kamionë.

Më 28 shkurt 2006, Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japoni) dhe Sojitz Corporation (Japoni) nënshkruan një marrëveshje trepalëshe për krijimin e një ndërmarrje të përbashkët CJSC Isuzu Ukraine Automobile Company për shitjen e makinave në Ukrainë. Më vonë, autobusi Bogdan A-100, i ndërtuar në shasinë e kamionit Isuzu NQR, u prezantua në ekspozitën e automobilave SIA-2006 (Kiev)

Në Prill 2006, faza e parë e prodhimit të autobusëve u hap në Lutsk.

Në vitin 2007, u nënshkrua një marrëveshje me korporatën e Koresë së Jugut Hyundai për prodhimin e licencuar duke përdorur metodën CKD (saldim, lyerje, montim) të tre modeleve të makinave të pasagjerëve: së pari Hyundai Tucson, dhe më pas Hyundai Accent dhe Hyundai Elantra XD. Në të njëjtin vit, u njoftua për qëllimin për të filluar prodhimin e karrocave (në shkurt 2007, modeli i parë demonstrues i një trolejbusi u bë në bazë të autobusit A-231)

Më pas, gjendja e industrisë së automobilave në Ukrainë u ndikua nga pranimi i Ukrainës në OBT në pranverën e vitit 2008.

Më 28 maj 2008, korporata njoftoi synimin e saj për të filluar prodhimin e autobusëve të klasit turistik në shtator 2008. 12 autobusët e parë të modelit Bogdan A401.60 ishin planifikuar të prodhoheshin deri në fund të vitit 2008.

Më 20 qershor 2008, ndërmarrja e parë e ndërtimit të automobilave gjatë ekzistencës së Ukrainës së pavarur u vu në punë - një fabrikë montimi kamionësh SKD në Cherkassy (për 4 mijë vende pune). Vëllimi i investimeve në këtë projekt arriti në më shumë se 330 milion dollarë.

Në pranverën e vitit 2009, pati ndryshime midis pronarëve të korporatës: P.A.Poroshenko i shiti pjesën e tij të aksioneve Oleg Svinarchuk.

Më 6 Prill 2009, Korporata Bogdan vendosi të ndërpresë partneritetin e saj me prodhuesin e makinave të Koresë së Jugut Kia Motors Co. dhe ndaloni shitjen e automjeteve Kia në Ukrainë.

Më 29 tetor 2009, pasi kapitalizimi i LuAZ përfundoi (si rezultat i të cilit të gjitha asetet e prodhimit u bënë pjesë e një ndërmarrje - OJSC LuAZ), Fabrika e Automjeteve Lutsk u riemërua në OJSC Automobile Company Bogdan Motors.

Në fund të vitit 2009, filloi prodhimi i një automjeti të lehtë komercial Bogdan-2310 bazuar në VAZ 2110. Në pranverën e vitit 2010, në bazë të VAZ-2110, filloi prodhimi i makinës Bogdan-2312.

Në verën e vitit 2010, Bogdan dhe prodhuesi çek i pajisjeve elektrike Cegelec nënshkruan një marrëveshje për prodhimin e përbashkët të karrocave.

Më 7 Dhjetor 2010, 10 autobusë për transportin e të burgosurve iu dorëzuan Ministrisë së Punëve të Brendshme të Ukrainës, të prodhuar në bazë të autobusëve Bogdan A-092.

Në Nëntor 2011, korporata njoftoi synimin e saj për të filluar prodhimin masiv të autobusëve të klasit të vogël të serisë Bogdan A20 bazuar në bazën e agregatit Hyundai.

Në korrik 2012, për shkak të mungesës së kërkesës, shitjet e autobusëve Bogdan në tregun e brendshëm të Ukrainës u ndalën (në shtator 2012, u prodhua një autobus tjetër).

Më 1 shtator 2012, një tarifë për heqjen e makinave u prezantua në Rusi, e cila çoi në një ulje të konkurrencës së makinave të prodhuara nga Ukraina; korporata Bogdan (e cila furnizonte mbi 50% të produkteve të prodhuara në Rusi) vuajti më shumë. Në vitin 2012, korporata uli vëllimin e prodhimit të makinave me 36.2%, në 13.455 njësi. ...

Më 14 Mars 2013, qeveria ukrainase vendosi detyrimet për importin e makinave të reja të pasagjerëve, të cilat rritën konkurrencën e makinave të prodhuara nga Ukraina dhe rritën pjesën e korporatës Bogdan në tregun ukrainas të makinave.

Në korrik 2013, një autobus special "Bogdan A-231" u prodhua për Shërbimin e Inteligjencës së Jashtme të Ukrainës.

Pas nënshkrimit të një marrëveshje me kompaninë kineze China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd ", 12 gusht 2013 korporata zotëroi prodhimin e një modeli të ri të një makine pasagjerësh - kinezja JAC J5. Për më tepër, në tetor 2013, përfaqësuesit e korporatës kineze Lifan Group raportuan se një marrëveshje u nënshkrua me korporatën Bogdan për të filluar montimin SKD të dy modeleve të tjera të makinave të pasagjerëve të prodhuara në Kinë (Lifan 620 dhe Lifan X60) (prodhimi i së parës Sedani JAC J5 u përfundua më 13 dhjetor 2013).

Në vitin 2013, korporata uli vëllimin e prodhimit të makinave me gati gjysmën, në 6733 njësi. ...

Në Prill 2014, korporata njoftoi përfundimin e bashkëpunimit me AvtoVAZ dhe përfundimin e prodhimit të modeleve Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.

Në qershor 2014, fabrika e makinave Cherkassy të korporatës u ndal (që nga 11 shkurt 2015, prodhimi nuk rifilloi).

Në janar - shtator 2014, humbja neto e korporatës u rrit 6.4 herë.

Në fillim të nëntorit 2014, menaxhmenti i korporatës njoftoi synimin e tij për të ripërdorur një pjesë të biznesit për shitjen e automjeteve të përdorura.

Më 24 Dhjetor 2014, korporata nënshkroi një kontratë me kompaninë iraniane Saipa, sipas së cilës rrjeti Bogdan-Avtotrade mori të drejtën për të shitur një makinë pasagjerësh Saipa Tiba të prodhuar nga Irani në Ukrainë

Që nga viti 2014, Korporata Bogdan ka marrë pjesë në ekzekutimin e urdhrit të mbrojtjes:

Aktivitetet bashkëkohore

Në vitin 2018, Bogdan Motors nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me Institutin Politeknik të Kievit të quajtur pas I. Igor Sikorsky. Specialistët e Bogdanit dhe përfaqësuesit e institucionit arsimor do të zhvillojnë së bashku teknologji të reja dhe do të zhvillojnë transport të ri. Marrëveshjes iu bashkua edhe Parku Shkencor "Politekniku Kyivska". Studentët e KPI do të jenë në gjendje t'i nënshtrohen trajnimit praktik në ndërmarrjet e Bogdan Motors.

Në maj 2018, Bogdan festoi 20 vjetorin e tij. Me rastin e festës, kompania organizoi një aksion në shkallë të gjerë gjithë-ukrainase. Banorët e 9 qyteteve më të mëdha të Ukrainës - Kiev, Vinnitsa, Khmelnitsky, Sumy, Odessa, Kremenchug, Poltava, Kherson, Ivano -Frankovsk - mund të ngasin autobusët e rinj të mëdhenj dhe karrocat "Bogdan" gjatë gjithë ditës. Aksioni mbuloi qytetet, të cilat kanë filluar të rinovojnë flotën e tyre të automjeteve komunale dhe të kalojnë nga autobusë të klasit të vogël në modele moderne të automjeteve të klasit të madh dhe jashtë-madh. Në vetëm 20 vjet "Bogdan" ka prodhuar më shumë se 368 mijë automjete. Nga këto, 18 781 janë autobusë dhe trolejbusë.

Në qershor 2018, Korporata Bogdan i dorëzoi pesë trupa 12 metra për autobusë elektrik prodhuesit francez të eko-transportit Bluebus sipas kontratës. Bogdan dërgoi trupat brenda periudhës kohore të përcaktuar në kontratë. Klienti francez vlerësoi shumë cilësinë e produkteve ukrainase dhe shprehu interes për vazhdimin e bashkëpunimit.

Në korrik 2018, Bogdan -Industry LLC - importuesi zyrtar i makinave GreatWall dhe HAVAL në Ukrainë - hapi ekspozitën e parë zyrtare të makinave HAVAL në Ukrainë në Kiev. Korporata Bogdan gjithashtu prezantoi një version të azhurnuar të automjetit të ambulancës Bogdan 2251. Grupi i ri i makinave ka marrë më shumë se 10 përmirësime.

Në gusht 2018, Bogdan i dorëzoi ushtrisë një grup tjetër të kamionëve jashtë rrugës Bogdan 6317. Këtë vit kompania planifikon të transferojë më shumë se 200 njësi të pajisjeve të tilla.

Pajisjet ushtarake "Bogdan" morën pjesë në paradën për Ditën e Pavarësisë së Ukrainës më 24 gusht. Në veçanti, 7 automjete komanduese jashtë rrugës "Bogdan 2351" dhe 4 ambulanca "Bogdan 2251". Automjetet udhëtuan në një kolonë përgjatë Khreshchatyk me rastin e 27 vjetorit të Pavarësisë së Ukrainës. Për më tepër, një automjet i blinduar jashtë rrugës me shumë qëllime "Bars-8" i pajisur me një kompleks mortajash të lëvizshëm 120 mm u prezantua në Sheshin Sofiyskaya.

Në Shtator 2018, "Bogdan" dërgoi më shumë se njëqind njësi të automobilave në Forcat e Armatosura të Ukrainës si pjesë e përmbushjes së urdhrit shtetëror të mbrojtjes. Kjo seri përfshin ambulanca të azhurnuara "Bogdan 2251" dhe kamionë "Bogdan 6317". Modeli Bogdan 2251 u finalizua në bashkëpunim me mjekët ushtarakë me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes të Ukrainës.

Në Nëntor 2018, Bogdan prezantoi kamionin e parë ukrainas plotësisht elektrik, të prodhuar për kompaninë daneze Banke Electromotive, brenda mureve të Uzinës së Asamblesë së Auto Lutsk Nr.1. Makina elektrike ERCV27 është projektuar për ngarkimin e mekanizuar të mbeturinave të ngurta shtëpiake. Ajo do të punojë në qytetet e Bashkimit Evropian. Gjithashtu këtë muaj, "Bogdan" para afatit përmbushi kontratën me Ministrinë e Mbrojtjes për prodhimin dhe furnizimin e automjeteve të ambulancës "Bogdan 2251" për Forcat e Armatosura të Ukrainës.

Dhjetor 2018: Presidenti Petro Poroshenko u dorëzoi Forcave të Armatosura të Ukrainës 20 automjete të reja Bogdan 6317 të prodhuara në uzinën Cherkasy të kompanisë Bogdan Motors si pjesë e një urdhri shtetëror të mbrojtjes nga Ministria e Mbrojtjes.

Në Janar 2019, Bogdan Motors fitoi ankandin për furnizimin e 55 karrocave të dyshemesë së ulët super të mëdha Bogdan T90117 në Kiev. Gjithashtu këtë muaj, kompania nënshkroi kontrata të reja me Ministrinë e Mbrojtjes për furnizimin e ambulancave të azhurnuara Bogdan 2251 dhe kamionë Bogdan 6317 për Forcat e Armatosura të Ukrainës. Për më tepër, një marrëveshje e re u lidh me kompaninë franceze Bluebus për prodhimin e trupave për autobusët elektrikë.

Në Shkurt 2019, Bogdan fitoi tenderin për furnizimin e 57 karrocave 12-metra në Kharkiv me një kapacitet pasagjerësh prej 105 personash.

Në Mars 2019, Bogdan Motors fitoi një tender për furnizimin e karrocave 12 metra në Sumy. Gjithashtu këtë muaj, kompania prodhoi trupin e parë të autobusit elektrik 18 metra për kompaninë franceze Bluebus.

Struktura

Kapacitetet prodhuese të korporatës Bogdan bëjnë të mundur prodhimin e 120-150 mijë makinave të pasagjerëve, deri në 9 mijë autobusë dhe karrocë të të gjitha klasave, si dhe afërsisht 15 mijë kamionë dhe pajisje të specializuara. Të gjitha proceset e prodhimit janë të automatizuara sa më shumë që të jetë e mundur.

Fabrikat e kompanisë janë të vendosura në Lutsk dhe Cherkassy. Korporata "Bogdan" përfshin rreth 20 kompani, duke përfshirë:

Prodhimi i automjeteve

• - prodhimin e autobusëve dhe karrocave.
• Ndërmarrja ndihmëse "Fabrika e montimit të automobilave nr. 2" PJSC "Kompania automobilistike" Bogdan Motors "- prodhimi i makinave të pasagjerëve.
• Ndërmarrja ndihmëse "Fabrika e montimit të automobilave nr. 3" PJSC "Kompania automobilistike" Bogdan Motors "- prodhimi i kamionëve.

Zbatimi dhe servisimi i automjeteve

• Bogdan Auto Holding LLC - shitja dhe shërbimi i makinave Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Makinat e fermës shiten në territorin e Ukrainës përmes degëve dhe një rrjeti të zhvilluar tregtarësh.
• Hyundai Motor Ukraine LLC - shpërndarja e makinave Hyundai të prodhuara në Kore.

Ofrimi i shërbimit të makinave, garancisë dhe shërbimeve pas garancisë

• SH.PK "Bogdan Auto Holding" - mirëmbajtja e makinave të pasagjerëve.

Biznese të tjera

• Bogdan Automotive Group LLC - duke ofruar shërbime këshillimi dhe informacioni.
• SH.PK "Bogdan -Leasing" - shërbime qiraje.
• PBS Engineering and Construction Company LLC - projektim dhe projektim dhe punë studimi.

Prodhimi

Makina

Në Prill 2017, uzina Cherkasy "Bogdan" u dorëzoi Forcave të Armatosura të Ukrainës grupin e parë të ambulancave Bogdan-2251. Dhe në Nëntor 2018, kompania para afatit përmbushi kontratën me Ministrinë e Mbrojtjes për prodhimin dhe furnizimin e këtyre automjeteve me Forcat e Armatosura të Ukrainës.

Në Dhjetor 2017, kamioni Bogdan-6317 me një motor WeichalPower u miratua për operim në Forcat e Armatosura të Ukrainës.

Në Prill 2018, Bogdan prezantoi një SUV të ri me shumë qëllime Bogdan 2351. Duhet të zëvendësojë UAZ -in e vjetëruar. Makina e re ka një motor 143 kf, një shpejtësi maksimale më të lartë dhe një kapacitet ngritës prej 1000 kg.

Autobusë dhe trolejbusë

• Ndërmarrja ndihmëse "Fabrika e Asamblesë Auto Nr. 1" PJSC "Kompania e Automjeteve" Bogdan Motors "(ish OJSC Fabrika e Automjeteve Lutsk) u krijua në bazë të sitit të prodhimit Lutsk të korporatës" Bogdan ". Detyra kryesore e ndërmarrjes është prodhimi i autobusëve të klasave të vegjël, të mesëm, të mëdhenj dhe ekstra të mëdhenj dhe karrocë me modifikime të ndryshme.

Fabrika mund të prodhojë deri në 8,000 autobusë dhe trolejbusë në vit. Ndërmarrja ka një shtypi, trup, pikturë, prodhim montimi, një kompleks diagnostikimi, korrigjimi dhe shpërndarje.

Fabrika prodhon autobusë të vegjël, të mesëm, të mëdhenj, ekstra të mëdhenj dhe trolejbuse me modifikime të ndryshme; në veçanti, turistike, ndërqytetase, periferike, urbane, të specializuara dhe shkollore.

Foto Galeria

Shënime (redakto)

1. Rusët u interesuan për "Bogdans" ukrainas // "Obozrevatel" të 5 korrikut 2005
2. Bogdan Corporation Kopje e arkivuar e 6 shkurtit 2015 në Wayback Machine // uebfaqja zyrtare e Korporatës Bogdan e datës 25 maj 2005
3. OBT dhe industria automobilistike ukrainase: kush do të fitojë dhe kush do të humbasë // "Argumentet dhe Faktet - Ukraina" e 8 shkurt 2007
4. Në 2005, korporata Bogdan shiti 2,180 autobusë dhe avantazhe të modifikimeve të reja. Kopje e arkivuar e 6 shkurt 2015 në Wayback Machine // faqja zyrtare e korporatës Bogdan, 13 janar 2006
5. Maxim Chernyavsky. Çfarë ka të re në Motor Show në Kiev? // "Auto Review", Nr. 5, 2006
6. Prodhimi i autobusëve ka filluar në Uzinën e Automjeteve Lutsk // ueb-portal i unifikuar i autoriteteve ekzekutive të Ukrainës, të datës 13 Prill 2006
7. Bogdan do të fillojë prodhimin e Hyundai // Korrespondent. NET "nga 22 tetor 2007
8. "Bogdan" filloi prodhimin e karrocave // ​​"Kommersant Ukraine" më 8 shkurt 2007
9. Bogdan do të fillojë të prodhojë autobusë për turistët // Delo. UA "e datës 28 maj 2008
10. Jushçenko hapi një fabrikë të re makinash në Cherkassy // "Detajet. UA "e datës 20 qershor 2008
11. Çfarë ka ndërtuar Poroshenko // Forbes Ukrainë, Prill 2013
12. Bogdan ndalon shpërndarjen e makinave Kia në Ukrainë // Detajet. UA "nga 7 Prill 2009
13. "LuAZ" u riemërua në "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA" e datës 30 tetor 2009
14. "Bogdan" dhe Cegelec filluan prodhimin e përbashkët të karrocave // ​​UNIAN, 15 qershor 2010
15. Policia ukrainase bleu mbi 400 makina // Reporter. UA "e datës 15 dhjetor 2010
16. Bogdan e hoqi uzinën në Cherkassy nga struktura e tij // Korrespondenti. NET "e datës 10 Mars 2011
17. Bogdan Motors rriti prodhimin me 27% // Detajet. UA "e datës 4 tetor 2011
18. Bogdan do të fillojë prodhimin e autobusëve të vegjël bazuar në Hyundai // "Detajet. UA "nga 14 nëntor 2011
19. Në korrik "Bogdan" u largua nga tregu ukrainas i autobusëve // ​​"TSN.UA" i datës 15 gusht 2012
20. Korporata "Bogdan" mbeti pa tregje shitje // "TSN.UA" e datës 11 tetor 2012
21. Rusia josh industrinë ukrainase të automobilave // ​​"Sot. UA "e datës 20 korrik 2012
22. Korporata "Bogdan" në 2012 uli prodhimin e makinave me 36%
23. Ukraina prezantoi detyrimet për importin e makinave të reja të pasagjerëve // ​​"Detajet. UA "e datës 14 mars 2013
24. » Pas futjes së detyrimeve speciale për importin e makinave, korporata Bogdan vendosi të rifillojë punën e uzinës në Cherkassy. Tashmë në maj, uzina tregoi dinamikë pozitive, duke rritur vëllimet e prodhimit"
    Detyrimet e importit për makinat ndihmuan ekonominë e brendshme // "Argumentet dhe Faktet - Ukraina" të datës 17 qershor 2013
25. Oficerët e inteligjencës ukrainase blenë një autobus për 880 mijë hryvnia // "TSN.UA" të datës 19 korrik 2013
26. Ideja e detyrave: Një nga prodhuesit kryesorë të makinave në Ukrainë do të fillojë të prodhojë makina kineze // Korrespondenti. NET "nga 28 maj 2013
27. "Bogdan" filloi prodhimin e makinave JAC // "TSN.UA" të datës 28 gusht 2013
28. Një tjetër gjigant automobilistik kinez mburrej me fillimin e prodhimit në Ukrainë // "Korrespondenti. NET "nga 2 tetor 2013
29. Sedani i parë JAC u mblodh në Cherkassy // "Argumentet dhe Faktet - Ukrainë" të datës 13 Dhjetor 2013
30. "Bogdan" ka zvogëluar prodhimin e makinave me gati gjysmën // UNIAN, 13 janar 2014
31. Bogdan-Avto pezullon punën e ndërmarrjeve // ​​Korrespondenti. NET "e datës 14 janar 2014
32. Korporata Bogdan do të pezullojë aktivitetet e kompanive në nëntë qytete të Ukrainës // "Korrespondenti. NET "e datës 15 shkurt 2014
33. "Bogdan" ndalon prodhimin e Lada // "Detajet. UA "e datës 28 Prill 2014
34. Ajo që pret industrinë ukrainase të automobilave // ​​"Sot. UA "e datës 5 korrik 2014
35. Në janar, gjashtë uzina të makinave u ndalën në Ukrainë // "Argumentet dhe Faktet - Ukraina" të datës 11 shkurt 2015
36. "Bogdan Motors" e rriti humbjen me 6.4 herë // UNIAN të datës 27 tetor 2014
37. Korporata "Bogdan" do të rikualifikohet për shitjen e makinave të përdorura // "Argumenty i Fakty - Ukrainë" e datës 3 nëntor 2014
38. Shitja e makinës më të përballueshme në treg ka filluar në Ukrainë // "Argumentet dhe Faktet - Ukrainë" të datës 24 Dhjetor 2014
39. Garda Kombëtare bëri një urdhër për "Autobusin Cherkasy" për më shumë se 80 milion. Kopje e arkivuar e 6 Shkurt 2015 në Makinën Wayback // NEWSRU.UA e 28 korrik 2014 (lidhje e paarritshme nga 06-05-2018)
40. Garda Kombëtare bleu autobusë nga partneri i Poroshenko për 31 milion hryvnias // Korrespondent. NET "nga 19 shtator 2014
41. Garda Kombëtare e Ukrainës bleu 50 autobusë Bogdan // "Ukraina Industriale" e datës 22 shtator 2014
42. Garda Kombëtare mori 15 Pika të Akomodimit të Personelit celular // "Delo. UA "e datës 15 dhjetor 2014
43. Prodhimi i makinave Hyundai me përdorim të dyfishtë fillon në Cherkassy // "Ukraine Industrial" të datës 18 shkurt 2015
44. Korporata Bogdan fillon prodhimin e kamionëve me përdorim të dyfishtë Arkivuar më 8 korrik 2015 në Makinën Wayback

Me ardhjen e korporatës Bogdan, projekti më i madh automobilistik në historinë moderne të Ukrainës filloi të zbatohej - ndërtimi i një fabrike krejtësisht të re të makinave në Cherkassy me një kapacitet 120,000 makina në vit. Në të njëjtën kohë, i gjithë prodhimi i autobusëve nga Cherkassy do të lëvizte në Lutsk në zonën e uzinës LuAZ, ku po krijohej një fabrikë moderne e prodhimit të autobusëve me një kapacitet prej 7,000 njësish në vit.

Këto rrotullime quhen "Castling", në analogji me shahun. Ukraina kurrë nuk ka njohur lëvizje të tilla në shkallë të gjerë të fabrikave të makinave. Por në 2005 tregu i makinave ishte në rritje dhe u rrit me 30-40% në vit.

Korporata "Bogdan" ishte e suksesshme në të gjitha përpjekjet dhe eksportoi autobusët e saj me të njëjtin emër në Rusi, Gjeorgji, Kazakistan, Moldavi dhe Bjellorusi. Vetëm në vitin 2005, prodhimi i autobusëve u rrit me 78% dhe arriti shifrën e 2008 njësive. Dhe montimi i makinave të pasagjerëve në Lutsk tejkaloi 30,000 njësi.

Pas njoftimit në Rusi në 2005 për përfitime të veçanta për prodhuesit e makinave, korporata Bogdan vendosi, së bashku me partnerët, të ndërtonin një fabrikë tjetër makinash në rajonin e Nizhny Novgorod, ku duhej të prodhonin makina, kamionë dhe autobusë. Delegacioni ukrainas, i cili mbërriti më 20 dhjetor 2006, për të hedhur gurin e parë në ndërtimin e një ndërmarrje të re dhe më pas njoftoi planet madhështore. "Investimet në ndërtimin e uzinës do të arrijnë në 470 milionë dollarë amerikanë. Lokalizimi i plotë i projektit do të lejojë gjithashtu tërheqjen e 300 milionë dollarëve të tjerë amerikanë," tha Oleg Svinarchuk, President i Korporatës Bogdan, në Nizhny Novgorod (Rusi) në ceremoni themelimi për uzinën.

Sipas projektit, në objektet e ndërmarrjes për teknologjinë e saldimit, pikturës, kuvendet do të prodhonin makina pasagjerësh Chevrolet Lanos dhe Chevrolet Aveo në shumën prej 160,000 makina në vit, si dhe 6,000 autobusë të vegjël Bogdan-Isuzu, klasa të mesme dhe të mëdha. Ekzistojnë gjithashtu plane për të prodhuar 8,000 shasi për autobusë, si dhe motorë me naftë për kamionë dhe autobusë të shërbimit të mesëm. Kapaciteti i prodhimit do të arrijë në 60,000 motorë në vit.

Por edhe atëherë investimet ukrainase nuk u lejuan të hynin në tregun rus. Ndërtimi i një fabrike makinash në Federatën Ruse nuk filloi, por ndërtimi i një ndërmarrje të re në Cherkassy ishte në lëvizje të plotë. Korporata "Bogdan" shtonte çdo vit në shitje dhe paraqiste risi pas risie. Në vitin 2007, sipas AUTO-Consulting tonë, ajo tashmë është bërë operatori numër 2 në tregun ukrainas të makinave.

E vërtetë, strategët edhe atëherë kishin shqetësime në lidhje me kushtet në të cilat Ukraina hyri në OBT që ishin shumë të pafavorshme për punëtorët e prodhimit. Sidoqoftë, me ritmet e çmendura të rritjes së tregut të makinave, dukej se "më e keqja nuk do të ndodhë".

Por ndodhi. Ukraina i bashkohet OBT -së në 2008 dhe në mes të vitit ul menjëherë tarifat e importit për makina. Kishte një festë në korporatën Bogdan në atë moment - hapja e një fabrike të re dhe të shumëpritur të makinave në Cherkassy.

Më 20 qershor 2008, u zhvillua një ngjarje e jashtëzakonshme për industrinë e automobilave të Ukrainës. Fabrika më e re e automobilave "Bogdan" u vu në punë në Cherkassy, ​​e cila ka një cikël të plotë prodhimi, duke përfshirë saldimin, lyerjen dhe montimin. Investimet e korporatës Bogdan në ndërtimin e një fabrike të re makinash në Cherkassy tejkaluan 330 milion dollarë. Ndërmarrja supozohej të prodhonte dy modele të makinave Lada (2110, 2111) dhe tre modele të makinave Hyundai (Tucson, Elantra dhe Accent). Kapaciteti i ndërmarrjes u përcaktua nga kompleksi më i ri i pikturave Eisemann, me një kapacitet prej 120 mijë trupash në vit. Dhe numri i përgjithshëm i personelit në të gjitha divizionet ka arritur në më shumë se 14 mijë!

Edhe Presidenti i atëhershëm i Ukrainës Viktor Jushçenko mbërriti për të hapur një fabrikë të re në Cherkassy. Këtu është një nga citimet e tij: "Unë jam i bindur se sot ne jemi dëshmitarë të lindjes së makinës së parë ukrainase. Ne do të vijmë në markën tonë, në konfigurimin tonë. Nuk kam dyshim për këtë. " Viktor Andreevich ishte dinak atëherë. Së pari, marka e tij e makinave festoi 10 vjet tashmë atëherë, dhe së dyti, në të njëjtën ditë, ai nënshkroi një dekret për t'u bashkuar me OBT -në pa një periudhë kalimtare. Ky dekret "i zi" i Jushçenko në "Bogdan" mbahet mend ende.

Fabrika e re filloi menjëherë prodhimin e makinave nën markën Bogdan dhe madje zhvillimin e versioneve të veta në platformën Lada.

Por kriza financiare e vitit 2008 shpërtheu në vjeshtë. Shitjet në të gjitha tregjet filluan të bien, dhe në Ukrainë ato thjesht u rrëzuan. Zhvlerësimi i monedhës u përkeqësua nga një rënie e mprehtë e tarifave për makinat e huaja dhe mungesa e mbështetjes nga shteti. "Surpriza" tjetër erdhi nga Hyundai, e cila vendosi të mos prodhojë makinat e saj në Cherkassy. Bima u la vetëm me një partner - AvtoVAZ rus.

Ndërkohë, huatë e korporatës në valutë, të cilat në atë kohë arritën në 500 milion dollarë dhe u investuan në ndërtimin e fabrikave të makinave, për momentin u shndërruan në një barrë të rëndë dhe nuk dhanë një mundësi për t'u zhvilluar. Në Prill 2009, korporata Bogdan ndalon shpërndarjen e markës KIA, dhe uzina e autobusëve Cherkassky largohet nga orbita e Bogdanit.

Por në korporatën "Bogdan" ata gjejnë një rrugëdalje dhe vendosin të organizojnë një prodhim në shkallë të plotë të makinave të kompanisë kineze JAC. Për më tepër, dërgesat e këtyre modeleve janë planifikuar jo vetëm në Ukrainë, por edhe në Rusi, Kazakistan, dhe më pas në Evropë. Bogdan shpejt fillon prodhimin në shkallë të plotë të JAC, si dhe montimin e një marke tjetër, Great Wall.

Portofoli i korporatës rimbushet nga Lifan kinez.

Fabrika e autobusëve në Lutsk është gjithashtu në kërkim të kamareve të reja dhe në fakt po "çan" një dritare drejt Evropës. Hapet prodhimi i përbashkët i karrocave të Bogdanit në Republikën Çeke dhe Poloni. Në prag të Euro 2012, Bogdan Corporation nënshkruan një memorandum me MAN për prodhimin e autobusëve turistikë dhe aeroportikë.

Në vitin 2012, vjen koha për luftërat tregtare me Rusinë, nga të cilat pësuan të gjithë prodhuesit ukrainas. Një goditje fatale u godit nga e ashtuquajtura tarifë e riciklimit, e cila ishte e detyruar të paguante të gjithë importuesit, pavarësisht veprimit të Zonës së Tregtisë së Lirë. Makinat ukrainase u bënë menjëherë jokonkurruese në krahasim me produktet e fabrikave ruse. Bogdan filloi të humbasë një treg të madh rus dhe përsëri të ndërpresë prodhimin.

Dhe pastaj ishte Maidan, aneksimi i Krimesë, lufta në Donbass, zhvlerësimi i hryvnia me 3 herë dhe ndërprerja e të gjitha kontakteve të biznesit me Rusinë. Fabrika e Cherkassy përfundoi montimin e kompleteve të fundit dhe më në fund u ndal në verën e vitit 2014.

Rrëzimi i ri i tregut ukrainas në 46 mijë makina në fund të vitit 2015 nuk la asnjë mundësi që uzina të mbijetonte në kurriz të tregut të brendshëm. Tregu rus u mbyll dhe tranziti në Kazakistan dhe Azinë Qendrore ishte problematik.

Por edhe në kushte të tilla, menaxhmenti i korporatës nuk e humbi zemrën. Në kushtet më të vështira, u vendos një aksion në prodhimin e tij të pajisjeve ushtarake. Në kohën më të shkurtër të mundshme, një familje e tërë e automjeteve të blinduara të Ukrainës Bars po krijohet në Cherkassy. Ato u krijuan nga e para nga zyra jonë e projektimit, e cila u shpëtua. Një vit më vonë, Bars është testuar me sukses. Për më tepër, Korporata Bogdan po zotëron prodhimin e ambulancave me katër rrota, kuti për automjetet e ushtrisë dhe automjete të tjera me përdorim të dyfishtë.

Fabrika Lutsk "Bogdan Motors" ishte gjithashtu në gjendje të stabilizonte situatën dhe përfundoi me sukses furnizimin e karrocave në Poloni, ishte i pari në Ukrainë që prodhoi një autobus elektrik, kaloi në standardet e reja mjedisore Euro-5, dhe kohët e fundit madje njoftoi një rekrutimi i ri i personelit.

Siç mund ta shihni, për 12 vjet historia e korporatës Bogdan ka njohur ulje dhe ngritje, por gjëja kryesore është që ndërmarrjet kryesore kanë mbijetuar, dhe madje kanë gjetur vendin e tyre në realitetet e reja të tregut. Po, vëllimet nuk janë të njëjta, dhe makinat e reja nuk largohen nga portat e fabrikave çdo minutë - siç ishte më parë. Por ata nuk janë mësuar të mbështeten në të kaluarën dhe të kërkojnë fajtorët në "Bogdan", dhe ende mbështeten vetëm në forcën e tyre. Korporata është e bindur se ringjallja e Ukrainës do të fillojë pikërisht me prodhimin industrial, me krijimin e vendeve të punës dhe prodhimin e produkteve të veta. Dhe jo çdo vend mund të prodhojë makina. Ukraina ende mund ta bëjë këtë.

Dhe menaxhmenti i korporatës është ende në kërkim të zgjidhjeve të reja dhe patjetër do t'i gjejë ato. Korporata Bogdan do të ketë kohë edhe më të mira. Gjithashtu do të ketë “Bogdanë” të rinj në rrugë. Dhe do të ketë mijëra vende të reja pune. Korporata "Bogdan" është mësuar me vështirësitë. Por rruga do të zotërohet vetëm nga ai që ecën!

Nga rinovimi në prodhim.

Në Shkurt 1964, ndërtimi i Uzinës së Riparimit të Automjeteve Cherkasy (CHARZ) filloi që në fillim, supozohej se kjo fabrikë do të ishte e angazhuar në rregullimin e autobusëve PAZ-652, kapaciteti i projektimit të bazës së uzinës ishte 1.5 mijë njësi në vit. Në vitin 1966, me vendim të Komisionit Shtetëror, uzina u vu në punë, dhe deri në vitin 1972 ndërmarrja arriti kapacitetin e saj të plotë të projektimit, i cili zgjati deri në 1993. Në vitin 1993, aktivitetet e tij të riparimit u ndërprenë, gjatë periudhës së funksionimit të të cilave u riparuan më shumë se 25 mijë autobusë PAZ të modeleve 672 dhe 652.

Falë rindërtimit të uzinës së riparimit të makinave, e cila u krye në 1971-1972, uzina ishte në gjendje të angazhohej në prodhimin e produkteve GO-14 për kompleksin ushtarak-industrial. U ndërtua një punëtori e re, në të cilën, deri në vitin 1993, tashmë ishin prodhuar 1235 njësi të këtyre produkteve. Që nga viti 1992, menaxhmenti i uzinës ka vendosur të zotërojë teknologjinë e ri-pajisjes për versionin e ngarkesave-pasagjerëve të furgonëve IZH-2715.

Në 1994, në përputhje me Dekretin e Presidentit të Ukrainës të datës 15.06.93, filloi privatizimi i ndërmarrjes. Ku në bazë të ndërmarrjes u krijua Shoqëria Aksionare e Hapur "Fabrika e Riparimit të Automjeteve Cherkassk". Filloi një rritje në gamën e produkteve, e cila u lehtësua nga një riorganizim në shkallë të gjerë i prodhimit. Dhe në 1996, në bazë të makinës Gazelle, prodhimi i një minibusi u zotërua dhe u zhvillua një teknikë për ri-pajisjen e një makine metalike për një version ngarkesash për pesë deri në shtatë vende dhe për një minibus për dymbëdhjetë vende. Për riparimin dhe mirëmbajtjen e tubacioneve kryesore të gazit, në bazë të shasisë KrAZ-260 G, filloi prodhimi i punëtorive të lëvizshme të urgjencës. Ne gjithashtu krijuam prodhimin e rimorkiove për makinat e pasagjerëve, zotëruam dyqanet e riparimit të celularëve AMG-1 dhe rimarrëm makinat IZH dhe UAZ.

Riorientimi dhe një fazë e re e zhvillimit.

Një fazë e re në zhvillimin e uzinës filloi në 1998. Këtë vit është pjesë e pronësisë industriale dhe investuese të Bogdanit që i përket shqetësimit të Ukrprominvest. Tani uzina po ndryshon profilin e saj dhe fillon të prodhojë një autobus të vogël të qytetit të quajtur A-091 "Bogdan". Ky autobus u zhvillua në bazë të shasisë ISUSU NQR 71P. Për këtë, punëtoritë u rindërtuan dhe u instaluan pajisje të reja.

Duke filluar nga 12 nëntori 2000, ndërmarrja filloi të merrej ekskluzivisht me montimin e "Bogdanov" dhe ndërmarrja u riemërua në "autobus Cherkassky". Të gjitha projektet që u zhvilluan në fabrikë në 1998-1999 gjetën zbatimin e tyre në objekte të tjera.

Që nga Dhjetori 2000, një kompleks pikture me një sipërfaqe totale prej 1080 sq.m. u vu në funksionim. Në tremujorin e parë të vitit 2003, u hap një punëtori e re për prodhimin e produkteve të tekstil me fije qelqi me një kapacitet prej 150 ton produkte në vit, u kryen gazifikimi dhe rindërtimi i objekteve të prodhimit, u vu në punë një punëtori e re saldimi, e lartë u blenë dhe u instaluan pajisje të reja teknologjike.

Tashmë në shkurt 2003, një model i ri i autobusit të vogël të qytetit A-092 "Bogdan" pa dritën, në të njëjtin vit filluan përgatitjet për prodhimin e një autobusi të ri të madh "Bogdan" A-231 dhe një autobusi të vogël të qytetit "Bogdan "A-062.

Në vitin 2009, korporata Bogdan zotëronte pesë lloje të produkteve të reja, karroca e re pesëmbëdhjetë metra e qytetit Bogdan T-801.10 është përfshirë gjithashtu në këtë pesë. Testet e trolejbusit u kryen në Kurenevsky DEPO të ndërmarrjes komunale të Kievit "Kievpastrans".

Nëse flasim për eksportin e produkteve, atëherë që nga viti 2006 vëllimet e tij janë rritur ndjeshëm. Për krahasim: në 2005, 26.5% e autobusëve u eksportuan, dhe në 2007 - 35.6%. Detajet e një marrëveshje të re investimi në lidhje me ndërtimin e një kompleksi industrial në një truall në Qarkun Borsky po diskutohen midis korporatës Bogdan dhe qeverisë së rajonit Nizhny Novgorod të Federatës Ruse, ky komplot toke i përket korporatës Bogdan Me

Ditët tona.

Korporata "Bogdan" filloi ekzistencën në Shkurt 2005, njëzet kompani janë pjesë e saj, përfshirë OJSC "Cherkassky bus", SHA "Kompania e automobilave" Bogdan Mortors "," Hyundai Motors Ukraine ". Sot korporata vazhdon të prodhojë gjithnjë e më shumë modele të reja të "Bogdan", për shembull, në Fabrikën e Automjeteve Lutsk, më 29 maj 2008, u prezantua një model i ri i karrocës T-501. Në 2009, 624 karrocë dhe autobusë u prodhuan. Produktet e OJSC "Cherkassky bus" janë vërtetuar mirë në shumë vende fqinje - Republikën Çeke dhe Bullgari, Armeni dhe Gjeorgji, Bjellorusi dhe Rusi, Kazakistan dhe Azerbajxhan dhe shumë vende të tjera.

Vite duke kombinuar disa ndërmarrje për të zbatuar projekte investimi në shkallë të gjerë që synojnë krijimin e kapaciteteve në Ukrainë për prodhimin e automjeteve të llojeve të ndryshme.

Që nga viti 2005, Bordi Mbikëqyrës i Korporatës Bogdan drejtohet nga Oleg Svinarchuk.

Kapacitetet prodhuese të korporatës Bogdan lejojnë sot të prodhojnë 120-150 mijë makina, deri në 9 mijë autobusë dhe karroca në të gjitha klasat, si dhe rreth 15 mijë kamionë dhe pajisje të specializuara. Fabrikat e kompanisë janë të vendosura në Lutsk, Cherkassy dhe Krime.

1. Pikat kryesore në histori

1992 - Origjina e biznesit. Fillimi i shitjes së makinave GAS , IZH, Moskvich, UAZ

1996 - Fillimi i shitjeve të makinave KIA në Ukrainë

1999 - Nënshkrimi i një marrëveshjeje për shpërndarjen e makinave Hyundai në Ukrainë.

1999 - Prodhimi i autobusit të parë të klasit të vogël "Bogdan"

2000 - Fillimi i prodhimit të makinave të pasagjerëve nga kompletet e makinave Fabrika e Automjeteve Volzhsky

2003 - Filloi eksporti i autobusëve "Bogdan"

2004 - Nënshkrimi i një marrëveshje të përgjithshme me Isuzu Motors Limited (Japoni) për përdorimin e markës Isuzu në autobusët e prodhimit ukrainas për tregjet e huaja

2005 - Korporata Bogdan u themelua nga bashkimi vullnetar i 20 personave juridikë

2006 - Hapja e fazës së parë të prodhimit të autobusëve në Lutsk

2006 - Bogdan Corporation (Ukrainë), Isuzu Motors Limited (Japoni) dhe Sojitz Corporation (Japoni) nënshkruan një marrëveshje trepalëshe për krijimin e një ndërmarrje të përbashkët

2007 - Eksporti i autobusëve në vende CIS dhe vendet fqinje tashmë përbëjnë 50% të vëllimeve të prodhimit

2007 - Fillimi i prodhimit të autobusëve të klasit turistik "Bogdan"

2008 - Filloi prodhimi serik i karrocave moderne të dyshemesë së ulët (Lutsk, Ukrainë)

2008 - Hapja e një fabrike moderne në Ukrainë për prodhimin e makinave të pasagjerëve me një kapacitet prej 120-150 mijë makina në vit (Cherkassy, ​​Ukrainë)

2008 - Hidhen themelet për zhvillimin e prodhimit të kamionëve në shkallë të plotë. U hap një fabrikë e re për prodhimin e kamionëve dhe automjeteve komerciale (Cherkassy, ​​Ukrainë)

2009 - Kapitalizimi i LuAZ përfundoi. Të gjitha asetet e prodhimit u bënë pjesë e një ndërmarrje - OJSC "LuAZ"

2009 - Emri i Fabrikës së Automjeteve Lutsk u ndryshua. Tani e tutje, objektet e prodhimit të korporatës quhen Shoqëria Aksionare Publike "Kompania e Automjeteve" Bogdan Motors ""

2009 - Filloi prodhimi i një automjeti të lehtë komercial të modelit tonë Bogdan 2310 në bazë Lada 2110

2012 - Ukrainasi i parë hibride autobus Bogdan A705.22

2. Struktura

Ai përfshin rreth 20 kompani, duke përfshirë:

2.1 Për prodhimin e automjeteve

2.2 Shitja dhe servisimi i automjeteve

• SH.PK "Holding Automobile Ukrainian" - shitja dhe shërbimi i automjeteve VAZ, IZH, GAZ të prodhuara në Rusi dhe Ukrainë. Makinat e fermës shiten në territorin e Ukrainës përmes degëve dhe një rrjeti të zhvilluar tregtarësh
• SH.PK "Autobusi ukrainas" - shitja dhe shërbimi i autobusëve "Bogdan"
• SH.PK "Kamionë" - shitja dhe shërbimi i kamionëve
• Kia Motors Ukraine LLC - shitja dhe shërbimi i makinave KIA të prodhuara në Kore
• Hyundai Motors Ukraine LLC - shitja dhe shërbimi i makinave Hyundai të prodhuara në Kore
• Avtorenesans LLC - shitja dhe shërbimi i makinave Nissan të prodhuara në Japoni
• LLC "Mega -Motors" - shitja dhe shërbimi i makinave Subaru të prodhuara në Japoni
• SH.PK "Vinnitsa -Aleko" - shitja dhe shërbimi i makinave Renault të prodhuara në Francë
• SH.PK "Aqua -Motors" - shitja dhe shërbimi i garancisë i pajisjeve të ujit Yamaha të prodhuara në Japoni

2.3 Nga ofrimi i shërbimit të makinave, garancisë dhe shërbimit pas garancisë

• SH.PK "Vinnitsa -Aleko" - mirëmbajtja e makinave.
• SH.PK "Lugansk -Aleko" - mirëmbajtja e makinave.
• SH.PK "Isuzu -Ukrainë" - shërbim i kamionëve dhe autobusëve.

2.4 Biznese të tjera

• Ndërmarrja Shtetërore "Ndërmarrja e Transportit" Bogdan "" - shërbime të përcjelljes së mallrave.
• Bogdan Automotive Group LLC - duke ofruar shërbime këshillimi dhe informacioni.
• SH.PK "Bogdan -Leasing" - shërbime qiraje.
• SH.PK "Kompania Inxhinierike dhe Ndërtimore PBS" - projektimi dhe projektimi dhe puna e anketimit.

3. Prodhimi

3.1 Makina

Bogdan 2110 (Lada 2110)

Korporata "Bogdan" është një ndërmarrje moderne në Ukrainë për prodhimin në shkallë të plotë të makinave të pasagjerëve në qytetin e Cherkassy (Ndërmarrja Shtetërore "Fabrika e Asamblesë Auto Nr. 2" PJSC "Kompania e Automjeteve" Bogdan Motors ").

3.2 Histori

Historia e prodhimit të makinave të pasagjerëve nga korporata Bogdan fillon në vitin 2000, kur nga grupet e makinave të Uzinës së Automjeteve Volzhsky ( AvtoVAZ, Rusi) u prodhuan makinat e para. Që atëherë, kompania ka investuar shumë në zhvillimin, zgjerimin dhe modernizimin e prodhimit. Më 20 qershor 2008, ndërmarrja e parë kombëtare e prodhimit të automobilave gjatë ekzistencës së Ukrainës së pavarur u vu në veprim. Vëllimi i investimeve në këtë projekt arriti në më shumë se 330 milion dollarë.

3.3 Kapaciteti i prodhimit

Kapaciteti i ndërmarrjes është 120,000 - 150,000 makina pasagjerësh në vit. Ndërmarrja ka 2 punëtori të montimit të makinave, 2 punëtori saldimi, punëtori përfundimi, testimi dhe logjistike, si dhe një kompleks unik për llakimin e trupave dhe pikturimin e plastikës. Prania e procesit të aplikimit të abetares së parë (elektrodepozicioni) e dallon atë në mënyrë të favorshme nga industritë e ngjashme në hapësirën post-sovjetike.

3.4 Formacioni

Sipas licencave, Korporata prodhon makina në objektet e saj Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Theks Hyundai , Hyundai Elantra XD dhe Hyundai Tucson... Kohët e fundit Korporata filloi prodhimin e një makine Bogdan 2310- marrje gjithashtu Bogdan 2312 zhvillimi i vet bazuar në Lada 2110. Dizajni i furgonit është zhvilluar duke marrë parasysh mundësinë e instalimit të pajisjeve të gazit. Tani testet dhe certifikimi i automjetit janë duke u zhvilluar dhe po përgatitet versioni i dytë i marrjes-një modifikim i tendës në bord me një strukturë kornizë.

4. Kamionë

Prodhimi i kamionëve është një nga fushat premtuese të veprimtarisë së korporatës Bogdan.

Më 9 shtator 2008, përfundoi ndërtimi i një fabrike automobilistike për prodhimin e kamionëve SKD në qytetin e Cherkassy (Ndërmarrja Shtetërore "Fabrika e Kuvendit të Automjeteve Nr. 3" OJSC "Kompania e Automjeteve" Bogdan Motors ").

Investimet arritën në pothuajse 100 milion UAH

4.1 Kapaciteti i prodhimit

Kapaciteti i projektimit të uzinës është 15,000 automjete në vit. Kompania ka pajisjet dhe punëtoritë më të fundit për montimin e kamionëve, prodhimin e superstrukturës, saldimin, diagnostikimin dhe logjistikën

4.2 Formacioni

Fabrika prodhon tre modele kamionësh: dy të mesëm ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) dhe ISUZU NMR85L, si dhe me tonazh të ulët ISUZU NLR85AL.

5. Autobusët dhe trolejbusët

Autobus Bogdan A-092

Autobus Bogdan-A1445

Prodhimi i autobusëve Bogdan filloi në vit. Karakteristika e projektimit të autobusëve? Bogdan? është përdorimi i një baze të vetme agregate Isuzu (Japonia) Ishte me fillimin e prodhimit të autobusëve që "Bogdan" u deklarua si një prodhues kombëtar i automobilave.

Së bashku me zhvillimin e prodhimit të autobusëve dhe karrocave në Ukrainë, Korporata po punon në mënyrë aktive për të organizuar prodhimin jashtë vendit. Korporata planifikon të prodhojë autobusët e saj dhe karrocat në Rusi.

6. Ndërmarrja OJSC "Autobusi Cherkassky"

Kompania është e specializuar në prodhimin e autobusëve Bogdan të një klase të vogël për transportin e udhëtarëve dhe autobusë specialë për qëllime ekonomike kombëtare. Ndërmarrja është e vendosur në Cherkassy, ​​ka një cikël prodhimi të mbyllur dhe bazën e vet shkencore dhe teknike.

6.1 Kapaciteti i prodhimit

Kapaciteti prodhues i ndërmarrjes lejon prodhimin e deri në 3000 autobusë në vit. Prodhimi përfshin fabrikimin në shkallë të plotë të trupit dhe montimin e autobusit me instalimin e njësive dhe kuvendeve të blera

Ndërmarrja ishte një prokurim mekanik, punime me trup, montim dhe tekstil me fije qelqi gjatë viteve 1999-2006, u zhvillua një ri-pajisje komplekse e prodhimit: një departament i ri pikture, një punëtori me tekstil me fije qelqi, një punëtori e re saldimi u ndërtuan, objektet e prodhimit u rindërtuan, gazifikimi u krye, u blenë pajisje të reja.

Detyra kryesore e ndërmarrjes është prodhimi i autobusëve të klasave të vegjël, të mesëm, të mëdhenj dhe ekstra të mëdhenj dhe karrocë me modifikime të ndryshme.

7.1 Kapaciteti i prodhimit

SE "ASZ Nr. 1" SHA "AK" Bogdan Motors "mund të prodhojë deri në 8000 autobusë dhe karrocë në vit.

7.2. Formacioni

Fabrika prodhon autobusë të vegjël, të mesëm, të mëdhenj, ekstra të mëdhenj dhe trolejbuse me modifikime të ndryshme, në veçanti, autobusë turistikë, ndërqytetas, periferikë, urbanë, të specializuar dhe shkollorë.