Automjeti rus i terrenit "Vityaz. Vityaz - Crawler Werethod Karakteristikat e ndërtimit "Vityaze"

Wethod D-10p Bole është i njohur si "Vityaz", është një makinë Caterpillar All-Terreni, i cili është projektuar për të punuar në kushte të vështira, kushte klimatike. Është në gjendje të kapërcejë pengesat në vende të vështira për t'u arritur dhe të mbajnë mallra që peshojnë deri në 10 ton. Prodhimi serik i këtij modeli filloi në vitin 1982. Aktualisht, makina është prodhuar në SH.A "Vityaz". Blej D-10p borë të lindur në faqen tonë të internetit, duke vendosur një urdhër. D-10p manifestohet në mënyrë efektive në rrugë jashtë rrugës, terren moçalor, shtigjet e dëborës, si dhe në rrugët pyjore. Përveç kapacitetit të lartë të ngarkesës, ajo ka manovërueshmëri të shkëlqyeshme dhe pasaportë.

Kabina e përparme llogaritet për 4-7 persona, ka një sistem të ventilimit dhe ngrohjes.

Sipas karakteristikave teknike, ky mjet i gjithë terrenit mund të kapërcejë tubimin në 4 metra të gjerë, por sipas testeve, ajo mund të kapërcejë rs deri në 8 metra të gjerë. Për shkak të kësaj, ai mund të zëvendësojë transportin ajror në disa raste.

Pavarësisht nga kostoja mjaft e lartë, D-10P është shumë popullor në Rusi, veçanërisht në Siberi dhe në Lindjen e Largët, pasi ato mund të zgjidhin detyra të vërteta komplekse në kushtet më të vështira.

Në këtë makinë, gjithçka është e habitshme: dimensionet, konsumi i karburantit, çmimi dhe mundësia. Këto të fundit janë aq të larta sa që automjetet DT-30P ose Vityaz të gjitha terrenit konsiderohen pothuajse të kalueshme transporti i tokës në planet.

Përbindësh në fushë

Një fushë me gunga që ne ngadalë mbingarkohemi në pickup Toyota Hilux dhe disa herë për të mbrojtur Carter, "Vityaz" fluturon me një spirancë të tillë, sikur kjo të jetë një tavolinë të butë. Megjithëse fjala fluturon ekzagjerimin e drejtë për njësinë me një shpejtësi maksimale në 40 km / h, por më besoni, nga kabineti i këtij përbindëshi, madje edhe 40 km / h nuk duket i ngadalshëm.

Ugaba ai rrjedh me butësinë e hardhisë, por këtu amplitudë e lëkundjes së taksive është e tillë që pas një kohe unë dua të shkoj në ajër të pastër. Epo, do të ishte: në lartësinë tënde, tre më shumë se një metër "Vityaz" në ballë, mbizotëron hapat në rritjen njerëzore dhe lëvizin e gjatë me një makinë të pasagjerëve. Kur qielli është në xhami, pastaj toka, mbetet për të shpresuar për kështjellën e aparatit vestibular.

Por a është ai më kalon në planet? Për çdo kusht, lloji i saj i të gjitha-kalimit është i mirë, por nga kombinimi i cilësive "Vityaz" nëse jo më të kalueshme, pastaj njëra prej tyre.

Gjyqtari për veten tuaj: Gjerësia e përgjithshme e dy vemjet është si një makinë e pasagjerëve. Ata janë pothuajse të mbyllura nën trupin e makinës, kështu që lumen prej 40 cm, në fakt, nuk është veçanërisht e nevojshme: më shpesh "Vityaz" thjesht drejton pengesat me traktet e tyre. Pjesa e përparme e makinës është në qiell me vemje, dhe para se të sulmojë një paragjykim veçanërisht kompleks, "Vityaz" është në gjendje të përkulet, e çuditshme pjesën e sipërme. Dhe presioni në sipërfaqe është më pak se në këmbët e një personi, i cili ju lejon të hipni në dëborë dhe një moçal, jo shumë mbytur.

Nuk është e lehtë të mbytni atë në parim, sepse "Vityaz" noton në mënyrë të përkryer. Ne, shoferët mesatar, është e vështirë të imagjinohet se si një pjesë e metalit që peshon 30 ton mund të notojë, madje edhe me një ngarkesë, por të shikojnë në foto: sedimentet e bosh "Vityaz" vjen në mes të trupit, Dhe intrakët e ajrit të vendosur në krye të motorit ofrojnë motorin, edhe nëse makina nën krye të majës së syzeve. Rowing "Vityaz" Caterpillars, por sipas kërkesës vidhos është në dispozicion, me të cilën shpejtësia në ujë rritet nga 5 në 15 km / h.

Rimorkio me motor

Jeepers me përvojë do të deklarojë menjëherë se, thonë ata, rimorkio për SUV është ajo pranga. Por lidhja e dytë "Vityaz" nuk është rimorkio, por një pjesë e vetme e makinës që është e lidhur me kryesore përmes bashkimit hidraulik. Kuptimi i një dizajni të tillë është i thjeshtë: nëse bëni një automjet të një copë toke (pothuajse 16 metra), do të bëhet nervar. Dhe kështu dy gjysma e "Vityaz" përkulen në dy aeroplanë, gjë që lejon që ajo të kthehet, të telete kodrat dhe të përkulet në mënyrë parandaluese para kalimit të vendeve komplekse.

Dhe ai është ende me makinë me rrota. Të katër vemje janë prezantues, dhe tre diferencat janë të bllokuara. Shtoni në këtë motor me naftë të fortë 800-8401, momenti i të cilit është rritur nga transmetimi hidromekanik: nëse diçka ndalon këtë tren të ndjekur, atëherë pjesa tjetër e automjeteve të të gjitha terrenit do të qëndrojnë edhe më herët. Disa versione të "Vityaz" janë të pajisura me një motor në 46 - një pasardhës i motorrit me naftë B-2 nga tank T-34, por një herë e gjysmë më e fuqishme.

Për të hyrë në kabinën, ju duhet të ngjiteni shkallët në lidhje me nivelin e katit të dytë, dhe më kurioz për të gjetur këtu nuk është një kripë tank, por një sallon i rehatshëm, më shumë i kujton brendësinë e kamionëve. Dallimi kryesor është në gjerësinë e pabesueshme të makinës, sepse katër njerëz ulen në një rresht, dhe në fakt mund të jetë gjithashtu gjashtë. Ka disa vende të tjera në rreshtin e dytë.

Prapa baranka

Menaxhimi Wethod është çuditërisht i thjeshtë: pedals Jim dhe trajton. Zgjedhja në favor të drejtimit shpjegohet thjesht: makina nuk kthehet për shkak të frenimit të një rreshti të vemjes, por për shkak të çarjes së hitch. Rrota e drejtimit ju lejon të kontrolloni pa probleme shkallën e kësaj pushimi, dhe kontrolli si një e tërë i ngjan një makine. Por me ndryshimin e dimensioneve, sepse manovrimi i "Vityaz" është më i keq se kamioni.

Gearbox është geromekanik, domethënë vetëm dy pedale (gaz dhe frena), dhe në vend të kutisë së kutisë - një lloj jo-serioz i përzgjedhësve të përzgjedhjes. Por zgjedhja e transmetimeve tërësisht pas shoferit: Ai tregon selektorin, i cili hap i katërfishtë për të aktivizuar, pjesa tjetër do të bëjë hidraulikën.

"Vityazhi" - jo lodra të lirë nëse thoni butësisht. Në përgjithësi, rreth 40 milionë rubla do të formohen për të reja DT-30p, ekzemplarët e përdorur janë shitur me çmime nga 10 milionë rubla. Të shtrenjta? Sigurisht. Sipas standardeve të tregtarëve privatë, çmimin e saj, kompleksitetin dhe kostot e lidhura diku përtej mirëkuptimit.

Për shembull, konsumi i karburantit për jashtë rrugës arrin 300 l / 100 km. Masa e makinës, dhe transmetimi kompleks, dhe propeller gjurmët punojnë në të. Makina me rrota në gomat me presion të ulët janë zakonisht më ekonomike dhe më të shpejta, por kur bëhet fjalë për transportin e gravitetit në tokat e dobësisë, nuk ka alternativë për lëvizjen e vemjes.

Pse e gjithë kjo?

Pse keni nevojë për gigids të tilla? "Vityazi" u zhvillua në kulmin e Luftës së Ftohtë, dhe detyra kryesore ishte transportimi i raketave balistike në rrugë të rënda jashtë rrugës. Ideja ishte e tillë: hedhin një raketë në tundra aq thellë, ku askush nuk do të kërkojë.

Karakteristikat e pabesueshme të "Vityaz" ngacmuan imagjinatën e zhvilluesve, kështu që shumë projekte civile dhe ushtarake u shfaqën, duke përfshirë kështjellën e lëvizshme me armë për të luftuar tanket dhe aviacionin.

Por shumica e projekteve të mëdha mbetën në Klimans. Ushtria miratoi "Vityaz" cool, pasi ai ishte ende një kamion, dhe jo person i blinduar.

Disa herë ekzistenca e tij ishte nën kërcënim, por "Vityazi" shpëtoi sektorin e naftës dhe gazit të Rusisë dhe eksplorimit: në veri, makina të tilla përdoren për të ofruar mallra dhe si një shasi për pajisje të veçanta: vinça, ekskavatorë, platforma, automjete zjarri .

Në vitet e fundit, interesi në "Vityaz" ka treguar ushtrinë: lidhur me këtë me zhvillimin e Arktikut. Presioni i ulët në sipërfaqe (0.3 atmosferë) lejojnë makinën e të gjithë terrenit të lëvizë me një ngarkesë në akull, edhe pse gjatë testimit në rrugën Tiksi-gadishullit një bojler një nga makinat ra nën akull. Por, më e rëndësishmja, nuk e kuptoja: anëtarët e ekspeditës u shpëtuan dhe automjeti i të gjithë terrenit, dhe fuçi i karburantit që ai ishte.

Që nga viti 1982, prodhimi i makinave të serisë DT që nga viti 1982 shkon në fabrikë në Ishimbai, dhe, nëse dikush "tridhjetë" duket i tepruar në të gjitha shqisat, bima ofron alternativa për një kapacitet ngarkimi prej 5, 7 dhe 10 ton. Të gjithë ata janë ndërtuar sipas një skeme të vetme të automjetit të artit të artikuluar të Caterpillar, por mbeten zhvillime të pavarura.

Por mbreti i jashtëm është ende "Vityaz", nëse vetëm për shkak se nuk është thjesht analoge të drejtpërdrejta. Dhe SUV-të me rrota pas njohjes me të janë në të gjitha puzzs.

Fakte interesante për anijen e të gjitha terrenit do të tregojnë shumë gjëra të reja në lidhje me këtë automjet. Wethod Vityaz është një nga automjetet më të forta dhe të fuqishme të të gjitha terrenit. Ai lehtë kalon nëpër rërë, pyll, moçal, borë, ujë. Në kushte ekstreme, 30-35 ton ngarkesë janë të afta të transportojnë. Natyrisht, një automjet i tillë përfiton në të gjithë vendin. pesëmbëdhjetë fakte interesante rreth gjithë terrenit vesat:

1. Stabiliteti klimatik i automjetit të gjithë terrenit tejkalonte të gjitha pritjet. Vityaz DT-30 është projektuar për të punuar në kushte të rënda klimatike. Ata gëzojnë në veri të veriut, Siberi. Është në gjendje të përballojë temperaturën nga -50 në +40. DT-30 kombinon dhe ngarkesë, dhe kapaciteti i ngarkesës.

   

2. Përfitimet e automjeteve të të gjitha terrenit për vendin kanë qenë të dukshme për 30 vjet. Më shumë se njëqind alokuan "Vityaz" shërbejnë në Rusi për të transportuar, të tilla si: blloqe, vinça, tanke. Ato shërbejnë për të shpëtuar grupet në kushte ekstreme. Kur ndodh një fatkeqësi, nuk ka rrugë, automjeti Vityaz All-Terreni është një ndihmë e madhe. Ai është në gjendje të arrijë shpejt në fatkeqësi, të sjellë njerëz për të sjellë ndihmë humanitare.

   

3. Djathtas DT-30 është një makinë e ndjekur, e dyfishtë. Lidhjet e tij kanë një tipar të palosjes në dy aeroplanë. Për këtë qëllim, ofrohet një mekanizëm i kthyeshëm i bashkimit. Këto dizajne lejojnë automjetet e të gjitha terrenit të bëjnë lëvizje më të lehta dhe të kenë manovërueshmëri të mirë.

   

4. Dizajni i brendshëm është i rehatshëm për punëtorët. Automjeti i të gjithë terrenit "Vityaz" DT-30 përbëhet nga dy lidhje me një copë. Fronti është zona e ekuipazhit, është projektuar nga 4 deri në 7 pasagjerë. Në kabinën për njerëzit ventilim të mirë dhe ngrohje. Zona e dytë është projektuar për ngarkesë.

   

5. Në Vityaz DT-10, pjesët janë të ndërlidhur duke përdorur një pajisje rrotulluese.. Në DT-10P, helika dhe uji mund të jenë të pranishëm. Për shkak të kësaj në ujë, ajo zhvillon shpejtësi deri në 15 metra për sekondë.

   

6. Mundësitë për të kapërcyer pengesat mbresëlënëse. Është në gjendje të kalojë në gjerësinë e 4-5 metrave, dhe muri vertikal është 1.5 metra.

   

7. Werethod "Vityaz" është i ndarë në disa klasa. Për të tilla si: DT-30, DT-10, DT-10P, DT-30p. Në klasa me shkronjën "P", ka një pajisje lundruese.

   

8. Krijuesi i makinës - veteran i luftës. Këto automjete të gjitha terren filluan të bëheshin në vitet '80. "Vityaz" ndërtuar veteran i luftës - Konstantin Ovolkov. Në fabrikën Ishimbi.

   

9. Makinat DT-10 dhe DT-30 janë një atribut integral i latitudes polare. Ata lehtë mund të dalin nga dëbora dhe acar. "Vityaz" ofron ndihmë të konsiderueshme për punëtorët polare, gazit, naftës. Falë pistave të gjera, e gjithë ngarkesa e makinës shpërndahet në mënyrë të barabartë, kjo është e mundur të lëvizë më shpejt, pavarësisht nga gjendja e rrugës.

   

10. Ndërtimi i gjurmëve të kostove të të gjitha terrenit u krijua unik. Caterpillar për automjetin e të gjithë terrenit është bërë nga kaseta e transportit, gjerësia e saj është më shumë se një metër. Falë fjongës së gjerë, lëvizja e të gjitha terrenit është duke lëvizur butësisht në tokë. Përkundër faktit se makina ka një peshë të madhe, gjurmë në tokë pasi nuk është e thellë.

    

11. Karta e biznesit të automjetit të të gjithë terrenit "Vityaz" - shpejtësi të lartë. Zhvillon atë deri në 37 kilometra në orë, me peshë të ngarkesës nga 10 ton në 30. Gjithashtu në sajë të platformës shtesë, për ngarkesën, masa e saj mund të jetë edhe më shumë.

    

12. Werethod është e pajisur në mënyrë të tillë që të ketë manovërueshmëri të shpejtë. Shpëtuesit në situata emergjente gëzojnë të gjitha mjetet e terrenit "Vityaz". Me të, ju mund të evakuoni një numër të madh njerëzish kur përmbytjeve, tërmetit ose cunamit. Në këtë mënyrë, ajo është evakuuar nga një sasi më e vogël e parave dhe kohës, siç është në një helikopter.

    

13. Kohët e fundit, një manipulator i veçantë është instaluar në Vityaz All-Terreni. Me të, makina mund të ngrejë ngarkesën nga thellësia e detit, ose të ulë atë atje. Aftësi të tilla kanë vetëm disa automjete të gjitha terrenit.

    

14. Automjetet e të gjitha terrenit ruajnë fonde. Në shekullin e kaluar, për shkak të faktit se në Rusi nuk kishte makina të posaçme për kalimin e borës dhe moçaleve, vendi mbante humbje të mëdha materiale. Gjithashtu, një teknikë e tillë ishte e nevojshme për të forcuar kufirin në veri dhe në lindje. Dhe për zhvillimin e armëve. Kishte një detyrë për të zhvilluar teknikat e nevojshme. Vityaz All-Terreni automjetet ishin ndër të parët në Rusi.

    

15. OJSC MK VITYAZ - zë një pozitë udhëheqëse në mbarë botën. Siç u përmend më lart, prodhimi i automjeteve të të gjitha terrenit filloi në vitet 1980, ose më mirë në vitin 1982. Deri në vitin 1987, u lirua një seri makinerish. Kjo fabrikë është një lider global në prodhimin e mjeteve të të gjitha terrenit për kushte ekstreme.

Parakushti për krijimin e këtij lloji të pajisjes ishte mungesa e automjeteve të të gjitha terrenit të aftë për të transportuar ngarkesa të mëdha në kushtet e temperaturave jashtëzakonisht të ulëta, duke mbajtur kështu zhvillimin e territoreve të Veriut të largët.

Autori i idesë dhe projektuesi kryesor i veteranëve të të gjithë terrenit të familjes Vityaz ishte veterani i luftës Konstantin Vladimirovich Ovolkov, që synonte fabrikën e inxhinierisë së transportit Ishimbai për organizimin e departamentit të dizajnit. Në zemër të idesë së tij duke gënjyer vëllezërit e artikuluar të tankeve të largëta nga SHBA. Makina përbëhej nga dy pjesë që mund të lëviznin në tre aeroplanë në krahasim me njëri-tjetrin. Nëpërmjet një makine të veçantë, forca u transmetua në lidhjen e dytë, kështu, përshkueshmëria u rrit dy herë.

Një nga problemet kryesore kur krijohet "Vityaz" ishte krijimi i një përplasjeje të kthyeshme, e cila do të siguronte ndarjen e përpjekjeve midis dy moduleve dhe do të kalonte mallin për lidhjen e dytë. Zhvillimi i vetëm kësaj nyje zuri 2 vjet.

Testet e para të drejtimit të shkëmbimit eksperimental të gjithë terrenit filluan në vitin 1971, ata treguan se për një lloj të tillë të makinave thjesht nuk ka pengesa. Kur u përfundua puna në projekt, një mjet i rëndë i të gjithë terrenit të ndjekur të gjithë terrenit u shfaq në botë, të aftë për të transportuar mallra që peshonin deri në 30 ton në kushte të plotë jashtë rrugës dhe madje edhe ujë. Për zhvillimin e saj të zhvillimit dhe zhvillimit K.v. Shardov u dha rendin e Leninit në vitin 1981. Prodhimi serik i automjeteve të të gjitha terrenit "Vityaz" filloi në vitin 1982.

Aktualisht, automjetet Vityaz All-Terreni prodhohen në modifikime të ndryshme, duke përfshirë opsionet lundruese për të dy shoqëritë civile dhe nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes. Bazuar në Vityaz All-Terreni automjetet prodhojnë komplekse të ndryshme teknologjike - stërvitje, rezidenciale autonome, riparim emergjent etj.

Dizajn dhe dizajn

Vityaz familjes All-terren anijet dallohen nga paraqitja origjinale, përbëhen nga dy lidhje të gjitha metalike të ndërlidhura nga modeli i ndaluar. Lidhja e parë është e destinuar për ekuipazhin dhe të pajisur me sisteme autonome të ngrohjes dhe ventilimit, ajo ka një kabinë të shoferit dhe një ndarje të pasagjerëve me një kapacitet deri në 7 persona duke përfshirë shoferin. Menjëherë pas kabinës ka një ndarje të transmetimit motorik. Lidhja e dytë, e lidhur duke përdorur një kthesë të veçantë, është një platformë ngarkese me një pëlhurë gomuar të mbyllur.

Çeltësia e kthyeshme (PSU) është e pajisur me dy cilindra të kontrollit, me të cilat shoferi mund të kontrollojë vendosjen e lidhjeve në dy aeroplanë - horizontale dhe vertikale. Falë një dizajn të tillë, Vityaz All-Terreni automjetet kanë permeability mahnitëse dhe janë në gjendje për të kapërcyer pengesat me një lartësi deri në 1.5 metra dhe një gjerësi deri në 4 metra.

Vityaz All-Terrain Vessels, në varësi të modifikimit, janë të përfunduara me motorë të ndryshëm me naftë me turbocharging, të tilla si B46-5su, Yamz-8401.10, si dhe motor i kompanisë amerikane Cummins Inc. Së bashku me anglisht me 6 shpejtësi automatike Transmissia Allison.

Transmetimi i anijeve Vityaz All-Terreni ose hidromekanik 4-shpejtësi gjysmë automatike, ose 6-shpejtësi automatike në varësi të motorit. Frenimi kryhet për shkak të frenave fjongo të një lloji lundrues me një faturë pneumatike, si dhe duke përdorur një frenim të dyfishtë të kontrollit mekanik të makinës.

Vityaz All-Terreni janë dhënë në lëvizje duke përdorur 4 katellite gome të gjera të gjurmuara me pllaka abetare metalike. Këto vemje ofrojnë përshkueshmëri të lartë, si dhe presion të ulët në terren, duke siguruar sigurinë mjedisore mbi ndikimin në mbulimin e tokës-vegjetacionit pa thyer dhe shkatërrim. Butësia e lëvizjes së automjeteve të të gjitha terrenit arrihet përmes një pezullimi të pavarur të rrotullimit të ruleve të mbështetjes origjinale me mbushës spongy, rrota që udhëheq me një shtresë poliuretani, si dhe elemente gome në shasi.

Modifikim

DT-2P "Vityaz"

Modeli premtues i drive me rrota që peshon 5500 kilogramë dhe një kapacitet mbajtës prej 2 ton. Weretrap është projektuar për operim në sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare. Përfunduar me një motor nafte C-173 cummins.

DT-3P "Vityaz"

Transportuesi me një kapacitet mbajtës prej 3 ton dhe peshon 7300 kilogram dt-3p (shkronja "p" nënkupton lundrues). Ajo është e përfunduar me turbodieselin amerikan me 6 cilindra me një injeksion të drejtpërdrejtë "Cummins" QSB 6.7 me një kapacitet prej 6.7 litra dhe një kapacitet prej 240 kuaj fuqi, si dhe një transmetim automatik me 5 shpejtësi "Allison" 3000. Të gjitha- Automjeti i terrenit është i pajisur me një motor autonom dhe sistem ngrohjeje të brendshme.

DT-5P "Vityaz"

Një tjetër kamion lundrues me ajër me një kapacitet ngritës prej 5 ton dhe peshon 12 ton. Transportuesi "Vityaz" DT-5p është e pajisur me një motor Cummins L 360 Diesel me një kapacitet prej 360 kuaj fuqi, një kuti me 6 shpejtësi me 6 shpejtësi dhe është në gjendje të zhvillojë shpejtësi deri në 40 km / h në tokë dhe deri në 5 km / h përgjatë ujit.

DT-7P "Vityaz"

15-ton gjurmët e gjurmuara me një kapacitet mbajtës prej 7 ton. Pajisje teknike, si në modelin e mëparshëm.

DT-8P "Vityaz"

Ky model mori një motor diesel më të fuqishëm të Yamz-8424-10 me një kapacitet prej 470 kuaj fuqi. Automjeti i të gjithë terrenit me peshën e vet prej 19 tonësh është i aftë të mbajë ngarkesa të mëdha që peshojnë deri në 8 ton me një shpejtësi deri në 40 kilometra në orë.

DT-10P-1 "Vityaz"

Pesha e transportuesit prej 21.5 ton është projektuar për të transportuar ngarkesën që peshon deri në 10 ton. Përfunduar me një 12-cilindër V-engine CUTD B46-5C me një kapacitet prej 710 kuaj-fuqi dhe një transmetim gjysmë-automatik me 4 shpejtësi.

DT-10PM "Vityaz"

Përmirësimi i dy yjeve të përgjegjshëm për të gjitha automjetet e terrenit për Ministrinë e Mbrojtjes me mbrojtjen e armaturës së kabinës. Për shkak të rritjes së masës së të gjitha automjeteve të të gjitha terrenit deri në 27 ton, fuqia e motorit rritet në 800 kuaj fuqi (Yamz Engine 8401.10-09), ndërsa kapaciteti i ngarkesës është gjithashtu 10 ton. Automjetet e të gjitha terrenit DT-10PM "Vityaz" janë në gjendje të operohen pa probleme në temperaturën e ambientit nga - 45 deri në + 40 gradë Celsius.

DT-20PM "Vityaz"

Një tjetër amfibian lundrues për të gjithë terrenin për Ministrinë e Mbrojtjes me një kapacitet ngritës prej 20 ton.

DT-30PM "Vityaz"

Transportues i servistës së Ministrisë së Mbrojtjes me kapacitet mbajtës prej 30 tonesh dhe pikërisht të njëjtën masë. Ashtu si dy modifikime të tjera morën një motor diesel 800-të fortë dhe është në gjendje të zhvillojë shpejtësi deri në 45 kilometra në orë.

DT-30 Vityaz - Kjo është një nga anijet më të fuqishme të të gjitha terrenit, i cili është i aftë për kushte eksperimentale për të zgjidhur detyrat. Nuk është moçalet e tmerrshme të pakapshme, pengesat e ujit, bora dhe rëra. Në ndonjë nga elementet e listuara, ai ndjehet në mënyrë të përkryer dhe në kushtet më të vështira mund të mbajnë deri në 30 ton peshë.

DT-30 All-Terreni (P-lundrues) të dizajnuara për të punuar në kushtet komplekse klimatike të Veriut të largët, Siberisë dhe Lindjes së Largët në tokë me kapacitet të ulët të mbajtjes (moçal, zona e virgjër me dëborë, zona e kryqëzuar) në temperaturën e ambientit nga plus 40 deri në minus 50 ° C. DT-30 P i referohet llojit unik të makinerive të transportit me shpejtësi të lartë - makina të artikuluara të artikuluara, duke kombinuar kapacitetin më të madh të kapacitetit dhe kapacitetin e ngarkesave me norma të larta dhe manovërueshmëri në kushte veçanërisht të rënda-klimatike.

Brenda dy dekadave me efikasitet të lartë, qindra të gjitha terreneve DT-30 P përdoret në rajone të ndryshme të Rusisë për të transportuar të gjitha llojet e ngarkesave, nën instalimin e pajisjeve të ndryshme teknologjike, duke përfshirë blloqet rezidenciale, vinçat, ekskavatorët, tanket, zjarri- Luftimi i pajisjeve, etj. DT-30 P më e efektshme përdoret si pjesë e grupeve të emergjencës dhe shpëtimit në operacionet e kërkimit dhe shpëtimit në kushte ekstreme që lindin gjatë fatkeqësive natyrore kur kërkohet në rrugë, përmbytje, shtigje dëbore, kolaps dhe shkatërrim masiv të evakuojnë shpejt nga njerëzit e zonës së fatkeqësive, Dorëzoni në zonën e katastrofës së shpëtimtarëve me pajisjet, mjekët dhe ushqimin e tyre.

Paraqitja e shiritave të dyfishtë të lidhura është bërë sipas diagramit të kombinuar të lidhjes.

Një tipar dallues i dizajnit është palosja e lidhjeve në planet gjatësore dhe vertikale. Lidhjet e palosshme kryhen duke përdorur dy cilindra shtesë të kontrollit të vendosura në një hitch rrotullues. Cilindrat hidraulikë mund të punojnë si një pajisje rrotulluese, duke siguruar manovërueshmëri të lartë të makinës, në modalitetin e amortizimit, duke siguruar butësi të lartë të goditjes, si dhe pajisjen bllokuese kur tejkalon RVs.

E gjithë kjo ju lejon të rrisni ndjeshëm përshkueshmërinë e automjeteve të të gjitha terrenit, sidomos kur tejkaloni pengesat, duke përfshirë PVV gjerë deri në 4 metra dhe muret vertikale deri në 1.5 metra.

Transportuesi mund të blihet me motorin në 46-5 (prodhimi i bimës së prerjes) Yamz-8401.10 (bimë motorike Yaroslavl) dhe me motorin e markës amerikane Cummins me Allison English Transmissia.

Sipas kërkesës në e-mail: [Email i mbrojtur] Ju do të merrni një listë të plotë të çmimeve për një rresht ngjitës "Vityaz" rresht me borë, si dhe një listë çmimi në komplekset teknologjike në bazë të shiritave me dy lidhje Vityaz DT-10P-1, DT-30p-1.