Si të zvogëloni kuajfuqinë në një TCP? Dikush ndërroi hp në TCP - Klubi Infinity i Rusisë: Infiniti Club Rusi kuaj fuqi më të ulët në TCP.

Sidoqoftë, ndodh shpesh që në dokumentet për veturën tregohet një sasi kuaj fuqi, por në fakt rezulton një tjetër, e cila shpesh është më pak se ajo e dokumentuar.

Në këtë drejtim, pronarët e makinave shpesh përballen me pyetjen nëse është e mundur të zvogëlohet sasia e kuajfuqisë në një mënyrë ligjore.

Ku tregohet fuqia e motorit në fletën e të dhënave?

Deri më tani, Rusia ka një sistem të dyfishtë për të treguar këtë vlerë - në kuaj fuqi dhe kilovat.

Sidoqoftë, që prej vitit 2010, në përputhje me kërkesat e legjislacionit vendas dhe ndërkombëtar, kuajfuqia duhet të konsiderohet vetëm si një njësi ndihmëse, pasi që është hequr plotësisht nga sistemi ndërkombëtar i njësive të matjes për shkak të vjetërimit të tij.

Përkundër kësaj kërkese, në dokumentet teknike për makinën, për shembull, në pasaportën e automjetit ose në certifikatën e regjistrimit, tregohen dy vlera - si në kilovatë ashtu edhe në kuaj fuqi.

Përveç kësaj, deri më tani, në katalogët teknikë për makinat që prodhuesit e makinave prodhojnë për Federatën Ruse, fuqia e motorit të makinave në to tregohet gjithashtu duke përdorur dy njësi - kilovat dhe kuaj fuqi.

A është e mundur të zvogëlohet sasia e kuajfuqisë në një TCP?

Kjo pyetje më së shpeshti bëhet nga pronarët e makinave, fuqia e të cilëve tejkalon 120 kW dhe i bën ata të paguajnë një taksë mjaft të madhe transporti, e cila i ngarkon rëndë buxhetit të familjes. Përgjigja për të varet nga cila mënyrë pronari i automjetit dëshiron të përdorë - legal apo jo.

Ligjor nënkupton shpenzimin e një sasie të mjaftueshme kohe dhe energjie, megjithatë, rezultatet jo vetëm që do të zvogëlojnë fuqinë fikse të motorit, por gjithashtu minimizojnë rrezikun e mbajtjes së përgjegjësisë penale për mashtrim.

Opsioni i paligjshëm është më pak intensiv i punës, por kur e përdorni, mund të ndiqeni penalisht për mashtrim kundër shtetit.

Këshilla ligjore falas:

Nëse flasim për metoda ligjore, atëherë ulja e energjisë në këtë rast mund të bëhet në tre mënyra:

• Korrigjimi i një gabimi të bërë më herët gjatë dokumenteve të regjistrimit.
• Instalimi i një motori të ri me indikacionin e duhur të zëvendësimit në të gjithë dokumentet e regjistrimit.
• Ulja aktuale e fuqisë së motorit (me fjalë të tjera, de-forca) me ekzaminimin pasues të treguesve të rinj të motorit dhe futjen e gjeniut përkatës në të gjithë treguesit.

Sidoqoftë, secila prej këtyre metodave do të përfundojë në të njëjtën mënyrë - një vizitë në MREO për regjistrimin e një Titulli të ri për një makinë.

Si të kurseni për ndryshime të tilla?

Mund të ketë disa arsye që një pronar i automjetit të zvogëlojë fuqinë e motorit. Një nga ato kryesore duhet të konsiderohet mundësia për të zvogëluar madhësinë e taksës së transportit, e cila paguhet çdo vit dhe mund të jetë deri në 100 mijë rubla ose më shumë.

Ndryshimi i fuqisë së motorit nën TCP gjithashtu mund të kërkohet nëse pronari i makinës është i sigurt se gjatë regjistrimit të dokumenteve të regjistrimit për automjetin e tij janë bërë gabime të dukshme kur plotësoni seksionin përkatës, dhe informacioni i specifikuar në të është i pasaktë.

Këshilla ligjore falas:

Ne veprojmë zyrtarisht: algoritmi i punës

Në rast se po flasim për një korrigjim të tillë të fuqisë së motorit të makinës, duhet të ndërmerren veprimet e mëposhtme:

1. Në fazën e parë, duhet të kontaktoni departamentin e MREO të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut, i cili kreu regjistrimin fillestar të automjetit me lëshimin e një TCP, dhe të shkruani deklaratën përkatëse. Teksti i deklaratës duhet të përmbajë informacion në lidhje me gabimin e zbuluar dhe mbi bazën e të cilit dokumentet duhet të korrigjohen.
2. Në rast se, në bazë të dokumenteve të siguruara, policia e trafikut refuzon të lëshojë një pasaportë të rishikuar të automjetit, pronari i makinës mund të ndërmarrë një nga hapat e mëposhtëm në diskrecionin e tyre.
3. Hapi i parë në këtë rast do të jetë të kontaktoni një tregtar të autorizuar i cili mund të sigurojë një ekstrakt nga katalogu i botuar zyrtarisht i modeleve të kësaj marke, që vepron në territorin e Federatës Ruse. Kjo deklaratë tregon të gjithë parametrat teknikë të makinës, përfshirë fuqinë e motorit të instaluar nga prodhuesi.
4. Një tjetër mundësi do të jetë gjithashtu të kontaktoni tregtarin zyrtar të markës së makinës suaj, i cili do të bëjë procedurën e gardianit, por tashmë me qëllim që të merrni një konkluzion zyrtar nga përfaqësuesi i tregtarit për gjendjen teknike të makinës, duke përfshirë përputhjen me parametrat e deklaruar në katalogun zyrtar.

Përfaqësuesi i shitësit të makinave do të kryejë një kontroll të plotë të automjetit për ndryshime që mund të ndikojnë në rritjen e fuqisë së motorit të deklaruar nga prodhuesi dhe, nëse nuk zbulohen ndryshime të tilla, do të lëshojë një mendim të duhur në emër të shitësit duke treguar të gjitha karakteristikat teknike të modelit, të identifikuar gjatë inspektimit.

Vlerësimi i gjendjes së "zemrës" së veturës

Legjislacioni aktual siguron dy mundësi për të nënvlerësuar fuqinë e makinës, e cila mund të zbatohet nga pikëpamja teknike.

Ata zbresin në të vërtetë zvogëlimin e numrit të kuajve. Dallimi i vetëm është nëse kjo realizohet në mënyrë natyrale apo artificiale.

Një rënie natyrale e fuqisë së motorit ndodh gjatë funksionimit të tij për shkak të veshjes së pjesëve kryesore.

Këshilla ligjore falas:

Në këtë rast, ekzaminimi teknik i motorit dhe gjendja e tij do të ndihmojë në përcaktimin se sa fuqia aktuale e motorit është bërë më pak se e deklaruar.

Ajo kryhet në qendra të specializuara të certifikuara që kanë aftësinë teknike për të kryer një verifikim të tillë.

Ulja artificiale e fuqisë vjen në zëvendësimin e motorit me një më pak të fuqishëm, ose deformimin e tij, domethënë heqjen e të gjithë atyre elementeve strukturorë që rrisin ndjeshëm fuqinë. Sidoqoftë, të dyja këto mundësi janë një ndërhyrje e drejtpërdrejtë në tiparet e projektimit të motorit të makinës dhe kërkojnë koordinimin e detyrueshëm të të gjitha veprimeve me organet e autorizuara.

Ulja e fuqisë së motorit (ose sasia e kuajfuqisë) e regjistruar në TCP të automjetit gjithmonë synon të zvogëlojë koston e pronarëve të automjeteve ose të korrigjojë një gabim të bërë më herët në dokumentet e regjistrimit.

Deri më tani, lista e mënyrave me të cilat është e mundur të arrihet në mënyrë të ligjshme një ulje e fuqisë së motorit, ekziston një numër mjaft i kufizuar, i cili nuk e bën këtë operacion më pak të popullarizuar, edhe përkundër kostove të mëdha të energjisë.

Këshilla ligjore falas:

(Shën Petersburg)

Shihni pasaktësi, informacion jo të plotë ose të pasaktë? Dini të bëni një artikull më të mirë?

Dëshironi të sugjeroni foto të lidhura për publikim?

Ju lutemi na ndihmoni të bëjmë sitin më të mirë! Lini një mesazh dhe kontaktet tuaja në komente - ne do t'ju kontaktojmë dhe së bashku do ta bëjmë botimin më të mirë!

• Victor - Si duket pasaporta e re e automjeteve vetëlëvizëse: ndryshime në dokumentin 2016 3
• Alexander - A kam nevojë për një shenjë në TCP për HBO, sa kushton procedura dhe si të futni saktësisht pajisjet e gazit në pasaportë? 3
• Alexander - Ne vlerësojmë rreziqet: nëse TCP është një kopje, a ia vlen të blini një makinë? 8
• Vera Yezhova - Regjistrimi i makinave në Shërbimin Federal të Taksave: kur duhet të aplikoni dhe si të zbatoni? 37
• Alexander - Vjedhja dhe humbja e targave: si të mbroheni dhe ku të shkoni nëse nuk funksionon? 7

Moska e Shën Petersburgut rajone të tjera:

Këshilla ligjore falas:

SpectrumOS ›Blog› Si të nënvlerësojnë ligjërisht kuajt në një TCP

Sot do të tregoj për përvojën time në ndryshimin e sasisë së kuajfuqisë në TCP të një automjeti.

Do të bëj një rezervim menjëherë: kjo metodë është e përshtatshme vetëm për ata, forcat e të cilëve nuk korrespondojnë me realitetin! Për të gjithë ata që duan të bëjnë 120 kuaj të ftohtë sipas dokumenteve të tyre, kjo metodë nuk do të funksionojë.

Në rastin tim, makina u krijua nga projektuesi, në kolonën "Fuqia" ajo ishte 265 forca (aq shumë ishte vetëm në versionet me 1UZ-FE). Duke blerë një makinë, unë tashmë lexova pak se si ta zgjidhja këtë çështje, kështu që nuk u shqetësova shumë. Në fakt, kishte vetëm 225 kuaj fuqi në motor (ICE 2JZ-GE). Edhe më pak, ata vdiqën në pleqëri, por kjo nuk vlen)

Cila është procedura?

Këshilla ligjore falas:

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të siguroheni që vlerat e gabuara të fuqisë tregohen me të vërtetë në dokumentet tuaja!

2. Së dyti, jo më pak e rëndësishme - sigurohuni të kontrolloni nëse numri i motorit përputhet me atë të treguar në TCP.

3. Gjeni në faqen e internetit të gibdd.ru nëse keni ndonjë problem me makinën tuaj.

4. Nëse tre pikat e para kalohen me sukses, ne do të shkojmë në qendrën e ekspertizës. Në Khabarovsk, kjo bëhet nga Provimi dhe Vlerësimi i Lindjes së Largët, i vendosur në Yashin 40.

Ju merrni dokumente në makinë dhe shkoni atje. Atje, një xhaxhai ekspert kontrollon nëse ky motor duhet të instalohet me të vërtetë nga numri i trupit tuaj. Nëse është kështu - shkruan një vërtetim që tregon se fuqia e vërtetë tregohet gabimisht. Kostoja e procedurës është e vogël (për të qenë e sinqertë, unë tashmë harrova rreth 500 rubla).

Këshilla ligjore falas:

5. Ndihma e marrë? Excellent. Ne jemi duke shkuar për një pajtim. Kam kryer dy procedura njëherësh: kam krijuar makinën për veten time dhe kam nënvlerësuar forcën. Prandaj, deklarata tregonte "Regjistrohu Automjetin". Nëse makina është tashmë mbi ju, atëherë duhet të shkruani "Ndryshoni informacionin në TCP" ose diçka të tillë.

Ne i kërkojmë inspektorit të kontrollojë numrin e motorit! Në rastin tim, u tregua, vetëm në rast, "ICE pa turbocharging". Kjo më është sugjeruar nga vetë inspektori.

6. Ne bëjmë sigurim (nëse është e nevojshme), paguajmë një tarifë për veprimet e regjistrimit, shkoni në policinë e trafikut.

7. Ejani me një paketë të plotë dokumentesh në dritare. Farë duhet t'i jepni inspektorit:

Biletë elektronike në radhë

Këshilla ligjore falas:

Pranimi i detyrës

Marrëveshja e blerjes (nëse është e nevojshme)

Ndihmë nga DVEO

Ju informoni policinë e trafikut se keni marrë një çertifikatë dhe dëshironi të ndryshoni fuqinë e motorit në dokumente. Inspektori ekzaminoi motorin gjatë pajtimit dhe e tregoi këtë në një deklaratë. Ju e morët vetë çertifikatën në kompaninë e lartpërmendur. Një ekspert ekzaminoi makinën tuaj dhe katalogët, në bazë të kësaj lëshoi \u200b\u200bnjë certifikatë.

Tani ngjarjet mund të zhvillohen në dy drejtime:

Këshilla ligjore falas:

8a. Inspektori nyjet me vetëdije, ju thotë të prisni dokumente të reja.

8b. Inspektori është vërtet i befasuar, thotë se ky rishikim nuk ka fuqi dhe është e pamundur të nënvlerësohet fuqia, asgjë nuk mund të ndryshohet në projektuesit (ose del me ndonjë justifikim tjetër). Në këtë rast, ne ngecim, nuk grindemi dhe nuk betohemi.

Ne po mundohemi t'ju kërkojmë të vendosni pozicionin tuaj, siç është "mirë, motori nuk është me të vërtetë aq i fuqishëm, por rezulton se unë do të paguaj kot për të, nuk është i drejtë". Nëse inspektori nuk është budalla, shkoni në hapin 8a.

Nëse ai qëndron në tokën e tij, ne ju kërkojmë të lëshoni një refuzim me shkrim dhe t'ju informojmë për qëllimin tuaj për të shkuar në gjykatë për të rivendosur të drejtat dhe drejtësinë tuaj.

9. Ne marrim TCP dhe COP me të dhëna të reja!

Këshilla ligjore falas:

Konkretisht, kam vizituar 8b dhe 8a. Herën e parë kur erdha me një paketë dokumentesh, një punonjës nuk pranoi të më regjistronte, duke iu përgjigjur të gjitha argumenteve të mia "PO KENI PROJEKTIMIN E NDRMARRJE!". Pasi kërkoi të bënte një refuzim me shkrim, ai u bë pak më i butë, por prapë qëndroi në tokë. Si rezultat, madje një punonjës nga një dritare fqinje tha: "Pse po e mundoni djalin, ai solli të gjitha dokumentet".

Ashtu ndodhi që të njëjtën gjë në këtë ditë unë nuk isha i destinuar të përfundoja gjithçka. Ndalimi i veprimeve të regjistrimit u var në makinë, të cilën gjithashtu përfundimisht e fitova. Por më shumë për këtë në postimin tjetër.

Komente 13

Duke gjykuar nga posti, do të thotë që provimi lëshon një çertifikatë ku thuhet se motori përkatës ka fuqinë përkatëse. A keni hasur në raste kur Ekzaminimi vërtetoi që një pjesë e kuajve të fabrikës vdiqën dhe është e nevojshme të bëhen ndryshime në TCP në numrin e tyre aktual?

Një ekzaminim i tillë nuk merret me këtë, ata thjesht shikojnë motorin dhe katalogët. Dhe në këtë rast, duhet të bëni matje në stendën e dinos.

Në Novosibirsk ka një përvojë të ngjashme, e lexova diku në makinë. Por një procedurë e tillë është shumë më e shtrenjtë (nuk mbaj mend saktësisht, disa dhjetëra mijëra) dhe kërkon shumë kohë. Ka precedentë, kjo është e sigurt

Këshilla ligjore falas:

Dua të blej këtu Motorin: benzinë, 5.2 l

Fuqia: 215 kf

Por taksat më trembin ...

Pra blini dhe dorëzoni, thjesht mos i tregoni askujt për këtë)

Pyetni nëse shkoni në një tregtar offi? vetëm i njëjti motor ka 249 kf dhe 252 dhe 306 nga zyra e tregtarit do të të ndihmojë?

Këshilla ligjore falas:

Për të qenë i sinqertë, nuk e di. Por unë mendoj se që kur makina është blerë nga një tregtar i autorizuar, nuk mund të ketë gabim me fuqinë në TCP.

Dhe nëse është importuar, nuk ka gjasa që tregtari të ndihmojë fare

JU nuk do të besoni se ka makina ku asgjë nuk tregohet në kolonën e ilaçeve)) Ka makina të rralla, dhe rreth 15 vjet më parë nuk kishte asnjë kompjuter BASE)

Në veprimet e para të regjistrimit, forcat do të shkruhen. Tashmë kam blerë një makinë pa kuaj dy herë në TCP. Kur regjistrohen, futen

Dhe nëse ka forca, por janë nënvlerësuar? Për shembull, në një makinë 300, dhe në një TCP 200? Nuk e dini?

Këshilla ligjore falas:

Varet nga rajoni dhe inspektori. Unë e di se në disa rajone ata përgjithësisht janë vrarë, ata as nuk shikojnë forca. Dhe ndodh që ata të shkruajnë sipas katalogut. Supozoni, nëse kushton 1jz-gte, dhe në forcat TCP 200, ata shkruajnë 280 mbi pajtimin dhe pastaj i futin ato gjatë regjistrimit

Në përgjithësi, nëse ka një mik në policinë e trafikut, atëherë gjithçka duhet të jetë udhëtim))

Qendra e Certifikimit RESTEST. Certertifikimi i produkteve, çertifikimi i detyrueshëm dhe vullnetar i cilësisë së mallrave, punëve, shërbimeve dhe pajisjeve, sistemi i certifikimit GOST R

Artikujt e lidhur:

Ulja e energjisë në TCP, si të mos paguani taksën e transportit, mbrojtjen nga kamerat e regjistrimit të videove

Një nga shërbimet kryesore të ofruara nga qendra jonë e çertifikimit është ulja e fuqisë reale të motorit të makinës të specifikuar në TCP. Si po shkon kjo? Ulja e fuqisë së motorit në TCP mund të arrihet në mënyra të ndryshme. Një nga këto metoda është shndërrimi i motorit. Shtë gjithashtu e mundur që të zvogëlohet fuqia nëse karakteristikat e vërteta fizike të makinës lejojnë që kjo të bëhet. Për shembull, pas provës, do të përcaktohet se motori i makinës suaj nuk jep më fuqinë e deklaruar nga prodhuesi për shkak të zhvillimit të burimit të tij ose mosfunksionimit teknik. Kjo është e rëndësishme për fuqinë "kufitare", për shembull, nëse keni 252 kp të treguar në TCP, dhe në fakt prodhon 235 kf. Dallimi nuk është domethënës, por ndikon shumë në llogaritjen e taksës së transportit. Kështu, ulja e kapacitetit në taksën totale të TCP Ju merrni kursime të konsiderueshme në taksën e automjeteve.

Shërbime për të zvogëluar fuqinë në TCP - krunde

Shërbimi i gardianit (100% zbritje + kamera) - krunde

Zëvendësimi i motorit në TCP. Gjithashtu një mënyrë e zakonshme është të zëvendësoni motorin në TCP. Për shembull, keni blerë një motor të ri në një dyqan ose e keni porositur atë nga jashtë dhe tani dëshironi ta zëvendësoni me një TCP. Në këtë rast, policia e trafikut në çdo mënyrë të mundshme ju pengon të regjistroheni këtë procedurë. Duke iu referuar ekspertëve tanë, ne do t'ju ndihmojmë sa më shpejt dhe me lehtësi të rregulloni zëvendësimin e motorit në TCP, do të përgatisim grupin e nevojshëm të dokumenteve dhe do ta regjistrojmë atë në policinë e trafikut. Pas kësaj, do të bëhen ndryshime në TCP tuaj në lidhje me fuqinë e motorit. Nëse jeni të interesuar në pyetjen se si të ndryshoni fuqinë e motorit në TCP, ne jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Këshilla ligjore falas:

Si të zvogëloni kuajfuqinë në një TCP? Në mënyrë që të zvogëloni kuaj-fuqinë në PTA, ju gjithashtu mund të zvogëloni mënyrat e funksionimit të turbinave ose super-ngarkuesve mekanikë, ose t'i çaktivizoni plotësisht ato. Për të bërë ndryshime në TCP, është e nevojshme të merret një konkluzion mbi konvertimin e automjetit dhe një çertifikatë të sigurisë së strukturës së automjetit (SBKTS). Ne jemi një organizatë e akredituar e autorizuar të bëjmë rafinimin e specifikuar me ndryshimet vijuese të Pasaportës së Automjeteve. Për të zvogëluar fuqinë e kuajve (h.p.) në TCP, është e mundur të kontaktoni specialistët tanë. Do të hartojmë dokumentet e nevojshme dhe do të kontaktojmë policinë e trafikut për të bërë ndryshimet e duhura. Nënvlerësimi i fuqisë së motorit do t'ju lejojë të mos paguani taksën e mbingarkuar të tepërt të transportit, dhe ne do të ndërmarrim të gjitha veprimet e nevojshme për ju, ju vetëm duhet të siguroni dokumente për makinën dhe një autorizim për punonjësin tonë.

Si të mos paguani taksën e transportit? Përveç sa më sipër, ne gjithashtu mund t'ju ofrojmë një mënyrë plotësisht ligjore për të mos paguar fare taksën e transportit, si dhe për t'u mbrojtur nga kamerat e regjistrimit të videove të shkeljeve të policisë së trafikut. Për të marrë informacione mbi këtë shërbim, duhet të kontaktoni specialistët tanë. Ne ofrojmë vetëm një skemë të pastër dhe transparente për të marrë përfitime nga taksat e transportit për çdo numër të makinave, ndërsa makina mbetet në pronën tuaj, nuk keni nevojë ta ri-regjistroni atë "për një person tjetër", i cili siguron që makina të jetë pronë juaj dhe Mund ta përdorni ashtu siç dëshironi. Kur aplikoni për këtë shërbim, ju merrni tre avantazhe kryesore: 1. përjashtim të plotë nga taksa e transportit; 2. mbrojtja nga kamerat e trafikut policia e trafikut; 3. makina mbetet pronë juaj, ju nuk rrezikoni asgjë.

FORUMI I QENDRESTS SEST TESTIT "SERVICESAVTO"

Forumi zyrtar i kompanisë "SHICRBIMET" - "VERDO GJITHA RRETH PAJISJES DHE RREGULLIMIT T V MJETEVE MOTORIKE" Ekspertiza - Vërtetim - Shërbime

Ndryshimi (ulja) e fuqisë së motorit në TCP

Duke zëvendësuar pjesët: kokën e cilindrit (kokën e cilindrit), ECU (njësia e kontrollit elektronik), turbocharging, sistemet e marrjes / shkarkimit, etj. Në varësi të modelit të motorit. Ulja e klasës mjedisore është e papranueshme! (shiko. Procedura për ri-pajisjen e automjetit nga 25 shkurt 2015).

Këshilla ligjore falas:

Lista e motorëve nga make dhe model (shiko më poshtë në mesazhin tjetër). Nëse nuk e gjetët makinën tuaj atje, atëherë:

Për një përgjigje të saktë në forum, kërkohen të dhënat e mëposhtme:

2. Modeli i motorit;

4. Viti i lëshimit të automjetit;

5. Klasa ekologjike;

Këshilla ligjore falas:

Ose dërgoni faqen e parë të TCP në E-mail: me pyetjen tuaj.

Kostoja e konkluzionit.

Për të marrë një Përfundim mbi fuqinë e motorit, duhet të jepni informacionin e mëposhtëm: Aplikim drejtuar drejtorit, titullin, foton e automjetit (pamje e përgjithshme, ndarje e motorit, të gjitha pllakat dhe ngjitësit e prodhuesit ...).

Re: Ndryshimi i fuqisë së motorit në TCP

Re: Ndryshimi (ulja) e fuqisë së motorit në TCP

Kush është në konferencë tani?

Përdoruesit që shfletojnë këtë forum: asnjë përdorues dhe vizitorë të regjistruar: 5

Honda Accord SIR-T "Барсик" ›Logjistë› Përvojë personale në uljen e kp në TCP

Tema ndoshta intereson pothuajse çdo pronar të një makinerie të tillë ...

Këshilla ligjore falas:

Të gjithë nuk duam të paguajmë taksën e transportit si një makinë e cila, edhe pa taksën e kalit, zbraz normalisht portofolin.

Për mua, pyetja u ngrit ashpër në dhomë me zëvendësimin e motorit.

Unë do t'ju tregoj më shumë në detaje me sfondin.

Ata që kujdesen për temën duhet të zotërojnë të gjitha "letrat"

Këto ditë kanë kaluar shumë kohë, pasi ideja lindi kur zëvendësohej motori dhe u realizua në Shtator 2012.

Në atë periudhë me qëllim të keq, kur motori i vjetër mbaroi, vendosa që do të ishte mirë të ulte kuajt nën maskë dhe të pajtohesha me djemtë me të cilët bashkëpunoj, të më shkruaj pak kuaj në motorin e ri)))) ...

Këshilla ligjore falas:

Dhe kështu ndodhi, vetëm ata u kujdesën për këtë edhe para kërkesës time.

Ne të gjithë e dimë se F20b vijnë në 148/180/200 ponies, në varësi të konfigurimit.

Dhe gjithçka doli të ishte shumë më e thjeshtë: në zhdoganimin me doganë Po tregoj sa më pak të jetë e mundur ... në fund, rezulton se çdo F20 që ai dogan është nën 148 kuaj ... Unë nuk e di se si pajtohen atje, por është)))))) i pëlqen.

Motori erdhi, u dorëzua dhe filloi të funksionojë atje më 148 dhjetor))))))) në fakt të gjithë e dimë sa)))))) nuk ishte me nxitim me rinovimin, vendosa të zbuloj gjithçka dhe të ul taksën time)))))

Telefonova policinë e trafikut, zbulova se çfarë dhe si, ata thanë të vijnë të shkruajnë një deklaratë për të zëvendësuar njësinë (ishte viti 2011, muaji gusht)

Arriti, filloi të pyesë, shtiret si një memec ... Si, kështu dhe kështu ai e ndryshoi motorin në atë që është më i dobët, blah blah blah, SI T I bëj ndryshime? Polici tha: "Shkruaj një deklaratë tek shefi duke kërkuar zëvendësimin e njësisë për shkak të zëvendësimit, këtu është një listë e instituteve kërkimore, ku ata bëjnë ekzaminimin e konformitetit, do të marrësh një përgjigje, do të paguash para për provimin dhe nëse konfirmojnë faktin që motori dhe makina përputhen, atëherë me këto copa letre dhe një deklaratë të nënshkruar për të zëvendësuar goditjen në rinovimin e motorit "

Për të qenë i sinqertë, unë dola dhe shënova x ... në të gjitha këto shprehje dhe vendosa që derisa të shtrydhja unë të shtrydhja kështu ...

Por koha kaloi, jeta futi direktivat, ligji ndryshoi dhe tani motori i djegies së brendshme u bë pjesë rezervë dhe nuk kishte nevojë të kontrollohej, unë u çlodha dhe u largova si më parë pa shqetësime ...

Erdhi koha X dhe unë u detyrova ta heq makinën nga regjistri për t'u transferuar në Krasnodar për qëndrim të përhershëm. Ai mbërriti në policinë e trafikut, duke mbushur tarifat shtetërore për të gjitha aktivitetet e dëshiruara ...

Gjatë paraqitjes së dokumenteve për ri-regjistrim në policin e trafikut, u zhvillua dialogu i mëposhtëm:

- "Po", "Tani motori ka ndryshuar, modeli është i njëjti, por nuk më intereson nëse do të ketë më pak kf."

- "Soooo, mirë, do të shkruhet më pak në të njëjtin vend. Dhjetor - 148", "Apo ke 200?"

Dhe kështu e ndryshuam)))))) Unë dola i kënaqur dhe me të vërtetë frymova një psherëtimë, pasi zgjidhte disa çështje për mua menjëherë:

1. Theështja u zgjidh nga një këndvështrim yo.

2. Nuk kishte më dhimbje koke me modelin e ICE.

3. Taksa në Okrug Autonome Khanty-Mansi për 200 hp \u003d 6000 rubla

Një taksë në Krasnodar prej 200 hp \u003d rubla (Nëse do të kisha hartuar një makinë për nënën time, ajo është pensioniste, unë do të paguaja 50%)

4. Tani nuk keni pse të bëni shitje për nënën, gjë që gjithashtu më bëri të lumtur ...

Tani 148 kf, dhe madje edhe kur u regjistrova, ata më shkruan ngjyrën si - shumëngjyrësh.))))) Tani është përgjithësisht i jashtëligjshëm))))) një bonus i mirë për makinën)))))

Përfundim: Ju kurrë nuk duhet të nxitoni në çështje ligjore në vendin tonë, dhe nganjëherë një shfaqje të vendosur x ... në disa rrethana në zgjidhjen e ardhshme të kësaj çështje ...

Këtu është një histori e tillë në traditat më të mira të Hollivudit me një fund të lumtur!

1998 Honda Accord, motor benzine 2.0L, 200L f., makina e rrotave të përparme, transmetimi manual - taksat dhe detyrimet

Komente 53

bukur! Unë gjithashtu dua ta ndryshoj TH në 8 akorde! Nga 201 në më pak.

A është me të vërtetë e mundur të bëhet në makinën time?

Tashmë ka shumë të ngjarë jo.

Të paktën gjithçka varet nga rajoni.

Në Krasnodar, shikoni katalogun

Në Restayl 200 duket se ata filluan të shkruajnë, ju mund disi mb.

Në asnjë mënyrë. Prano dhe paguaj taksat

luan në mënyrë të vendosur luan karin në duar))))

Nuk e kuptoj fare))))

Në ju përmblodhi rishikimin))) nxora nja dy fjalë dhe doli qesharake))

Ndryshimi i fuqisë së motorit në TCP bëhet vetëm në rast të një zëvendësimi aktual të motorit ose nëse një gabim është gjetur në dokumente.

Rezulton se është e mundur të bëhet një provim dhe të bëhet një deklaratë se është bërë një gabim dhe fuqia e gabuar është futur në doganë. Dhe me këtë ndihmë pengohen në policinë e trafikut.

nuk e di se ku ne Ufa kemi provime të tilla?

Tani gjithçka është kthyer përmbys. Shiko këtu

faleminderit, do të hedh një vështrim gjatë pushimit)

Mirëmbrëma, më thuaj, pyetja ka të bëjë edhe me kuajt ... Unë vetë jam nga Barnaul, ku nuk kam jetuar për një kohë të gjatë, jetoj në Alma-Ata, ku kam një avtalon të rrallë Avalon ku ka 215 kuaj, unë dua të kthehem në Barnaul dhe tani do të shes anijen time ose do të vij dhe vendoseni atë në rekord në Barnaul, ku taksa mbi të është 12 mijë rubla! Kush e di nëse do ta regjistroj? dhe sa është e kushtueshme? dhe si është e mundur të ulni kuajt? motori në makinën time është gjithmonë 3 litra 215 kf, megjithëse ndodh një 1mz i tillë dhe 165 kf.

Ekziston një ndryshim që tani (në shembullin e Krasnodar) deps gjithashtu nuk janë budallenj dhe shikoni në katalog dhe numrin e trupit ...

Për shembull, një nga këto ditë kam parë një harka me 3 litra (tamam për rastin tuaj), kështu që këtu në TCP 160 dhe kur u regjistrova në automjet ata shkruan 220, ashtu siç duhej. Kur u pyet pse? përgjigjja në bazën e të dhënave është kaq e rrahur ...

Në përgjithësi, ju nuk do të mendoni

Një pyetje e tillë, si e zbuloi mbledhësi atë që e ndryshoi? Nëse ndonjë dokument nga ana juaj nuk do të dorëzoheshin?

Epo, unë me qëllim bëra ndryshime në të dhënat në motor. Në atë kohë, kërkohej akoma kur hiqni / regjistroni një makinë.

Unë i kam siguruar të dhënat e vjetra në TCP, deklaratën doganore dhe kontratën e PK-së

Nëse ai projektonte një makinë për nënën e tij, ajo është pensioniste, ai do të paguante 50%

jo një udhëtim - me ligj, kjo funksionon vetëm në njësi deri në 100 kuaj (ose deri në 150)

Ulja e kuajve në TCP në 2018

Në mënyrë që të rimartoni zyrtarisht dhe legalisht TCP-në për makinën tuaj në kolonë, të cilat tregojnë fuqinë e motorit në kuaj fuqi, për performancën e zvogëluar, kërkohen arsye të mira.

• konkluzion nga një ekspert teknik;
• ose OTTS i marrë me ligj për një veturë - Miratimi i llojit të automjetit.

Këto raporte janë thelbësore për policin e trafikut që të pajtohet të tregojë kapacitete më të ulëta në fletën e të dhënave.

Ekziston një mënyrë tjetër për të zvogëluar fuqinë e motorit - rregulloni një motor më të fuqishëm në një shembull më pak të fuqishëm. Pastaj ata marrin një çertifikatë dhe dokumente të tjera mbi ndryshimet e bëra në dizajn.

Në këtë rast, është e dëshirueshme që të ketë edhe dokumentacion certifikimi edhe për njësinë vetë. E gjithë kjo është sjellë në policinë e trafikut për të ribërë pasaportën teknike. Cila është rendi, në cilat mënyra dhe pse ato zvogëlojnë kuajfuqinë, ne do të analizojmë më në detaje.

Si dhe ku janë shkruar

Një njësi e tillë e masës si "fuqi kuajsh" është hequr nga sistemi i klasifikimit ndërkombëtar të treguesve teknikë të automjeteve të automjeteve që nga viti 2010.

Tani konsiderohet si një sasi ndihmëse. Sidoqoftë, në dokumentacionin teknik të një makine, në katalogët e automjeteve ata vazhdojnë të tregojnë atë.

Informacioni mbi kuajfuqitë regjistrohet në TCP (Pasaporta e Automjeteve) në dy vende:

1. Në rreshtin nr. 10 të faqes së titullit të "librit të vogël".
2. Në artikullin "Marka speciale", të cilat gjenden në kufijtë e secilës prej faqeve.

Paragrafi 10 quhet "Fuqia e motorit" dhe tregohet në dy variante të njësive:

Konvertimi i vlerave dixhitale nga "kp" në "kW" bëhet në disa mënyra:

• llogaritja manuale sipas një formule të veçantë;
• subjekt i tabelave speciale;
• duke përdorur një kalkulator në modalitetin online, ku të gjithë algoritmet e nevojshme të formulës janë përfshirë tashmë në programin e shërbimit.

Llogaritjet e tilla kryhen dhe futen në formën:

1. Menjëherë një prodhues vendas i industrisë së automobilave, e cila fillimisht mbush TCP.
2. Shërbimet doganore kur lëshoni mostrën ruse të formularit, nëse makina importohet në territorin e Rusisë nga një shtet tjetër.
3. Në shërbimet e policisë së trafikut me një zëvendësim të plotë të dokumentit.
4. Punëtoritë e prodhimit, qendrat e konvertimit të makinave, nëse motori ndryshoi. Në këtë rast, ekziston gjithashtu mundësia për të marrë një fletë të dhënash plotësisht të re me të dhëna mbi fuqinë e makinës së futur në të.

Në foton më poshtë, vendndodhja e pikës 10 tregohet me numrin 1. Ky është procesverbali fillestar, i cili është subjekt i ndryshimit nëse shoferi i jep autoritetit të regjistrimit aplikacionin me arsye thelbësore për këtë.

Pasi të merren parasysh ndryshimet nga shërbimet e regjistrimit (policia e trafikut, policia e trafikut, MREO), të cilat drejtpërdrejt bëjnë të gjitha ndryshimet në dokumentacionin e makinerisë, shënojnë treguesit e rinj të energjisë në "Markat speciale".

Por dy vende të fletës së të dhënave mund ta bëjnë këtë:

1. Në fushat e lira të faqes së titullit, ku tregohet mbishkrimi "Marka speciale".
2. Në të njëjtën mënyrë, por vetëm në margjina, e cila është ngjitur me rekordin e informacionit në lidhje me pronarin e vërtetë të automjetit. Dhe mund të jetë një përhapje e formës së pasaportës.

Fotografia më poshtë tregon një shembull nën numrin 2. Ky është një rekord i ndryshimeve të bëra tashmë në TCP pasi të keni kaluar një procedurë të caktuar regjistrimi.

Informacioni mund të shkruhet me dorë nga një polic i trafikut, dhe mund të shtypet përmes një printeri dhe kompjuteri. Por pa marrë parasysh se cila metodë janë përfshirë në fletën e të dhënave, vërtetimi me nënshkrimin e zyrtarit përgjegjës dhe vula e institucionit është e detyrueshme.

A është e mundur të zvogëlohet

Ulja e të dhënave për fuqinë e motorit të një automjeti lejohet ekskluzivisht në ligj.

Për këto qëllime, janë siguruar organizata speciale që analizojnë dokumentet dhe inspektojnë gjendjen teknike të makinave.

Më saktësisht, jo aq shumë gjendja teknike e veturës sa disponueshmëria e numrave serik në pjesët e tyre, si dhe korrespondenca e modelit të motorit me fuqinë e treguar në certifikatën e cilësisë dhe pasaportën e saj teknike.

Në total, duhet të theksohen disa mënyra, si të zvogëlohen ligjërisht vlerat:

1. Nëse ka prova që një regjistrim dixhital ishte futur gabimisht në TCP për kapacitete më të mëdha se sa ajo që ka automjeti në të vërtetë. Prova mund të jetë një çertifikatë e marrë nga tregtarët, ose një ekstrakt nga katalogu i makinave.
2. Kur shoferi, me iniciativën e tij, dëshironte të zvogëlonte fuqinë e veturës duke riorganizuar ligjërisht njësinë e energjisë me kapacitete të ndryshme - nga më e forta në më të dobët. Baza është përfundimi i ekspertëve teknikë.
3. Ndryshimi i treguesve duke marrë të dhëna më të sakta për kapacitetet (OTTS).

Pastaj këto informacione kontrollohen me ato që shtypen drejtpërdrejt në automjet. Nëse ato nuk përputhen, vetëm atëherë është e mundur të merret një mendim i ekspertit teknik nga rishikuesit.

Ky dokument është i mirëpritur për të gjithë shoferët që duan të zvogëlojnë kuajt e makinës së tyre. Shtë thjesht se ju nuk mund të hartoni një dokument të tillë pa kontrolluar makinën.

Përndryshe, kjo do të vlerësohet si një shkelje e rëndë e ligjit të kryer nga një zyrtar (vetë eksperti ekzaminues) i cili ka abuzuar me pozitën e tij zyrtare.

Por përveç këtij dokumenti, mund të merrni ende një letër tjetër, jo më pak të rëndësishme - "Miratimi i llojit të automjetit", në formë të shkurtuar - OTTS.

Ky dokument është një çertifikatë që mund të konfirmojë përfundimisht të gjitha karakteristikat teknike të automjetit të specifikuar në TCP.

Gjithashtu, një punim i tillë konfirmon pajtueshmërinë e të dhënave të projektimit të Unionit Doganor me standardet e vendosura në vendet e EAEU. Kjo është e nevojshme për makinat e importuara më parë në Rusi nga Evropa.

OTTS-të lëshohen nga organizatat e certifikimit në varësi të Rosstandart (Agjensia Federale e Rregullimit Teknik dhe Metrologjia), të cilat kanë nivelin e duhur të certifikimit për këtë.

Tani duhet të kuptoni ndryshimin e rëndësishëm midis treguesve të ndryshëm të fuqisë së njësisë kryesore motorike të sistemit.

Që nga viti 2001, organi certifikues për pajisjet automobilistike dhe motorike sipas Gosstandart të Federatës Ruse prezantoi një dispozitë në lidhje me OTTS - të tregojë në të gjithë dokumentacionin teknik të regjistrimit dhe operacionit fuqinë e vlerësuar në "net" (Rregullorja e UNECE Nr. 85).

Fuqia e motorit të automjetit në treguesit neto është më pak se fuqia në vlera bruto. Duke marrë ndihmë nga prodhuesi i sistemit të shtytjes në "rrjetën", mund të merrni prova që në TCP duhet të korrigjojnë treguesit e kuajve në një drejtim të zvogëluar.

Ulja ndodh pikërisht nga sasia e humbjeve që vijnë në sistem:

Humbjet lindin për shkak të ndryshimit në konstruksionet e modifikimeve të caktuara të motorëve të makinave, kur fillojnë të përcaktojnë fuqinë e tyre sipas kategorive të "bruto" dhe "neto".

Me fjalë të tjera, është e pamundur të rrafshoni motorët të gjitha menjëherë në bazë të treguesve të fuqisë së tyre, sepse një model mund të ndryshojë nga një tjetër nëse filloni të përdorni treguesit e fuqisë "të pastruar" dhe "jo të pastruar".

Për shembull, Fabrika Motor Zavolzhsky OJSC tregon vetëm fuqi bruto në fletët e saj teknike të të dhënave. Përcaktohet nga një standard i veçantë - GOST Nr. 14846.

Kjo është bërë për arsyet që fuqia e produkteve të tyre nga modeli në model tregohet e ndryshme në "net" sepse varet nga ndryshimet në konfigurime.

Cilat janë përfitimet për pronarët e makinave

Kur ka ndodhur blerja dhe shitja e një automjeti, atëherë secili ish pronar, si shitës, duhet të paguajë një taksë transporti, e cila varet nga shumë tregues, përfshirë dhe fuqia e automjetit.

Një ulje në fuqi kuajsh ju jep të drejtën të paguani më pak taksë, sepse llogaritjet do të jenë krejtësisht të ndryshme nëse treguesi i fuqisë "bie" nga disa duzina njësi.

Praktika tregon se për përdorimin e një makine, fuqia e të cilit tejkalon 120 kf, pronari duhet të paguajë një sasi mjaft të madhe të taksës së transportit çdo vit.

Nëse shoferi ishte në gjendje të zvogëlonte këtë tregues në nivelin e 90 kf, atëherë për disa rajone, duke përdorur mjete motorike me kapacitete të vogla, mbështetet një kompensim tatimor.

Shpesh një përfitim i tillë shfaqet në formën e një përjashtimi të plotë nga një detyrim i përkohshëm. Autoritetet tatimore mund të japin një zbritje të përhershme vetëm për personat me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë të specifikuar në ligjin vendor.

Pjesa tjetër e qytetarëve, megjithëse hipnin në makina me fuqi të ulët, thjesht duhet të shkruajnë një kërkesë për përfitime çdo vit në tetor-nëntor, i cili u paraqitet autoriteteve lokale të Shërbimit Federal të Taksave.

Një kopje e TCP duhet t'i bashkëngjitet një deklarate të tillë, e cila tregon nivelin e ulët të fuqisë së automjetit.

Në të njëjtën kohë, vendi i prodhimit të pajisjeve të automobilave është një faktor i rëndësishëm - është e nevojshme që makina të jetë e montimit të brendshëm.

Mënyrat për të dalluar titullin origjinal nga kopjimi janë paraqitur në artikull: si të dalloni titullin origjinal nga kopjimi.

Cilat dokumente janë të nevojshme për të rivendosur TCP në rast humbjeje, lexoni këtu.

Si të zvogëloni zyrtarisht kuaj-fuqi në TCP

Para se të vazhdoni me ri-lëshimin e dokumentacionit teknik për veturën, sipas të cilit është e nevojshme të zvogëloheni kuajt, është e nevojshme të kryhen disa masa paraprake.

Përgatitja është si më poshtë:

1. Sqarimi nëse informacioni në lidhje me fuqinë e automjetit të futur në TCP nuk është i saktë nuk përkon me aftësitë reale të pajisjeve.
2. Kontrollimi i makinës me numrin e pasaportës së saj në faqen e internetit të policisë së trafikut - gjithçka është në rregull, nëse ka borxhe, nëse bëhet fjalë për arrest, etj.
3. Krahasimi i targave në sistemin agregat me ato të treguara në fletën e të dhënave.
4. Nëse ju është dashur të ndryshoni motorin, atëherë ju duhet domosdoshmërisht të merrni nga organizata që ka kryer modifikimin të gjitha dokumentet e nevojshme që konfirmojnë ligjshmërinë e zëvendësimit të njësisë - një certifikatë, një specifikim (llogaritjen e pjesëve dhe punimeve), një akt të pranimit dhe dorëzimit të punës.

Këshilla nga avokatët se si të zvogëloni sasinë e kuaj-fuqi në një TCP në një mënyrë ligjore:

1. Pas një kontrolli të kënaqshëm, është e nevojshme të kaloni inspektimin me një ekspert të veçantë. Për ta bërë këtë, kontaktoni çdo Qendër të Ekspertizave Automotike të vendosura në qytet.
2. Në Qendër, eksperti kontrollon të gjitha shenjat agregate në vetë motorin me vlerat në dokumente, dhe gjithashtu përcakton nëse motori ia vlen një fuqi të tillë, siç është shkruar në TCP.
3. Nëse të dhënat nuk përputhen, ai shkruan një çertifikatë ose një përfundim që thotë se kapacitetet janë shprehur gabimisht në fletën e të dhënave.

Nëse mbani në duar konkluzionin e ekspertit se kapacitetet nuk janë strukturore të njëjta me ato të treguara në dokument, atëherë duhet t'i referoheni.

Për regjistrim të shpejtë dhe të papenguar, duhet të siguroni një seri dokumentesh me përmbajtjen e mëposhtme:

• një deklaratë që kërkon ndryshimet e nevojshme;
• biletë elektronike në radhë, nëse ka;
• kopjen e pasaportës civile të pronarit;
• STS (COP - certifikatë e regjistrimit të automjetit);
• polica e sigurimit të CTP;
• karta e inspektimit diagnostik (e vlefshme në kohë);
• marrëveshja e shitjes (sipas kërkesës);
• çdo dokument që shërben si bazë për të bërë ndryshime në dokument si ulje në fuqinë e makinës - përfundimi i Qendrës për Ekspertizë, një çertifikatë nga Përfaqësia, OTTS dhe më shumë;
• faturën e paguar të detyrës shtetërore.

Përgjegjësia e mashtrimit

Korrigjimet e pavarura në fletën e të dhënave të automjeteve janë një vepër penale, e cila, sipas legjislacionit të Kodit Penal të Rusisë, Art. 327, të listuara si - dokumente false.

Shkelja fillestare mund të falet, por vetëm nëse të gjitha borxhet e pagesave të detyrueshme tatimore nga fajtori paguhen plotësisht.

Kjo thuhet në paragrafin 2 të Artit. 199 të Kodit Penal. Në raste të tjera, ligji është i padurueshëm - për falsifikim, përdorim të një dokumenti të rremë ose shpërdorim të pozitës zyrtare në formën e falsifikimit të të dhënave në një dokument, përballet me ndëshkime të ashpra.

Një masë e përgjegjësisë për ndryshime të paligjshme, duke anashkaluar procedurën përmes shërbimit të policisë së trafikut, janë dënimet e mëposhtme, të pasqyruara në tabelë:

Ose - në masën e pagës për 6 muaj.

Ka shumë mënyra për të dënuar një mashtrues - nga zgjedhja e një dënimi deri në imponimin e disa llojeve të përgjegjësisë,

Kështu, për shembull, për falsifikimin e të dhënave të një personi mbi kuaj-fuqi, të treguar në fletën e të dhënave, 2 fjali mund të përcaktohen menjëherë - një gjobë prej dy rubla dhe arrest prej gjysmë viti.

Dhe nëse gjykata pranon gjithashtu prova se kjo është bërë me qëllim të zvogëlimit të madhësisë së taksës së transportit, ose plotësisht të çliruar veten nga një detyrë e tillë, atëherë ai do të japë 2 vjet burg për shmangien e pagesave.

Nëse gjithçka zyrtarizohet me ligj, atëherë do të duhet shumë kohë. Ndonjëherë e gjithë procedura, që mbulon procedurat e sqarimit, kërkesat për tregtarët, letrat për fabrikat prodhuese, etj., Zgjat disa muaj.

Por regjistrimi në policinë e trafikut zgjat disa ditë, nëse merrni parasysh verifikimin nga teknikë ekspertë.

Ata shoferë që nuk kursyen kohën dhe mundin për ndryshime të tilla në TCP u shpërblyen nga fakti se tani ata paguajnë shumë më pak taksa se më parë.

A është e mundur të rivendosni një TCP pa një master, artikulli shpjegon: si të rivendosni një TCP pa një master.

Si të regjistrohet një makinë nëse numri i motorit nuk përputhet me TCP, shiko faqen.

Për ndryshime në TCP kur ndryshoni adresën, zbuloni nga ky informacion.

3 mënyra ligjore për të zvogëluar fuqinë e kuajve në një TCP

Përshëndetje për të gjithë lexuesit e autoblogit tim!

Sot do t'ju tregoj se si të zvogëloni kuaj-fuqi në një TCP dhe të ulni zyrtarisht nivelin e taksës së automjeteve.

Nuk është sekret që shpesh zbritjet e tilla janë një barrë e rëndë për pronarin e makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë në kohën e tanishme të krizës, kur shumë shoferë kanë një pyetje akute për të shitur makinat e tyre për shkak të taksës tepër të lartë për të.

Një mënyrë alternative për të dalë nga kjo situatë është aftësia për të ndryshuar sasinë e kuajfuqisë së njësisë, të cilat merren si bazë gjatë llogaritjes së taksës.

Sidoqoftë, një detyrë e tillë do të kërkojë njohuri themelore për këtë çështje, përndryshe mosinjësia ose padituria mund të çojë në konflikt serioz me taksat dhe ligjet e tjera, të cilat mund të rezultojnë në gjobë të rëndë apo edhe me burg burg për veprime të klasifikuara si mashtrim kundër shtetit.

Fakti që dënimi për krime kundër shtetit është dukshëm më i rreptë sesa për vepra të ngjashme kundër subjekteve të tjera, mendoj se nuk ka nevojë të shpjegohet.

Taksa e kuajve dhe transporti

Menjëherë do t'ju ofroj shkurtimisht të dhënat më të nevojshme të përgjithshme që lidhen drejtpërdrejt me çështjen tonë, pasi jo të gjithë mund t'i njohin ato.

Për shembull, çfarë nënkuptohet me fuqi kuajsh, në këtë rast. Kjo nuk është aspak ajo që mund të keni dëgjuar rreth një mësimi të fizikës. Dhe këtu me kalin dhe përpjekjet e tij për draft ka pak të përbashkëta. Kjo masë është hequr prej kohësh nga përdorimi i zakonshëm (SI) dhe përdoret vetëm në industri të caktuara. Në Rusi, ndër të tjera, kjo përfshin ligje për taksat e automobilave.

Aty quhet: "kuaj fuqi taksash". Vlera e saj në lidhje me makinën në vende të ndryshme llogaritet ndryshe. Zakonisht kjo është vlera katrore e diametrit të cilindrave, e cila shumëzohet me numrin e tyre dhe ndahet me një koeficient të caktuar.

E rëndësishme! Mbani në mend se kuajt fuqi (një masë e ligjit të taksave) dhe kuaj-fuqi (një masë e vjetëruar e përpjekjes fizike) nuk janë aspak të njëjta dhe larg nga e barabarta. E para është rreth 2.5 herë më e vogël se e dyta, mos gaboni me llogaritjet mbi këtë bazë nëse i kryeni ato.

Në Rusi, taksa e transportit bazohet në sasinë e kuajve të taksave të një motori me djegie të brendshme (ICE). Ky nuk është i vetmi parametër i marrë parasysh, por ai kryesor.

Në këtë drejtim, në mesin e pronarëve të automjeteve (TS) që i nënshtrohen regjistrimit shtetëror (dhe, në përputhje me rrethanat, taksimin) ekziston një zemërim mjaft i drejtë.

Fakti është se nevoja për mbledhjen vjetore të transportit nga shteti shpjegohet zyrtarisht nga nevoja e departamenteve të rrugëve në financim (ndërtim, riparim, mirëmbajtje të rrugëve, etj.).

Sidoqoftë, njerëzit nuk mund ta kuptojnë se si në një mënyrë të tillë fizike fuqia e veturave mund të ndikojë në ngarkesën dhe "fshirjen" e këtyre rrugëve. Sidomos nëse vetura nuk përdoret ose përdoret rrallë: në fund të fundit, pronarët e të njëjtit model, për shembull, një pensionist dhe një taksist-bombë, paguajnë të njëjtën taksë, por ata përdorin rrugë me intensitete dhe ngarkesa shumë të ndryshme mbi to.

Nuk ka asgjë për t'u përgjigjur burrave të qeverisë deri më sot.

E vërtetë, kjo nuk qëndron ende. Për më shumë se pesë vjet, ka folur në Duma për nevojën për të hequr plotësisht taksën e transportit dhe futjen e kostove për departamentin e rrugës në koston e karburantit. Ideja është mjaft e ndjeshme, dhe në vitin 2015, bisedat më në fund u shndërruan në debate, sepse projektligji përkatës u dorëzua. Por ai u kthye për rishikim, në datën e përfundimit të së cilës askush nuk di asgjë, përfshirë vetë autorët.

Nga ana tjetër, thashethemet filluan të qarkullojnë se kostot e rrugëve në çmimin e gazit ishin futur dhe "po vinin" nivelet e të ardhurave financiare. Nuk e di sa e vërtetë është kjo, por duket shumë e besueshme pasi një anulim i thjeshtë i papritur mund të dështojë plotësisht.

Automjetet, në tërësi, nuk janë kundër kryerjes së monitorimit paraprak të sistemit të ri, por ata kanë frikë se do të ishte për të ardhur keq për burrat e shtetit që të ndaheshin me të ardhura të dyfishta.

Sa i përket taksës së transportit në vetvete, në Federatën Ruse nuk ka vlera të qarta dhe është rajonal. Kjo do të thotë, secili rajon vendos tarifat e veta në këtë drejtim. E vetmja gjë është që këto vlera nuk mund të kalojnë ose të jenë më të ulëta se baza (e rekomanduar nga shteti) për 10 herë.

Prandaj, nevoja për të ulur fuqinë e kuajve (PM) varet gjithashtu fuqimisht nga rajoni i regjistrimit të pronarit.

Warning! Për taksën e transportit, nuk ka asnjë ndryshim se ku është regjistruar makina. Shkalla e tarifave do të korrespondojë me rajonin në të cilin është regjistruar pronari, dhe jo automjeti i tij (TS).

Pra, a është e mundur që ligjërisht të ndryshohet fuqia e motorit të një veture pasagjeri për më mirë, për të ulur taksën? Ju mundeni

Por menjëherë paralajmëroj se nuk ka mënyra të lehta, për fat të keq, dhe disa këshillohen që të paguajnë dhe të mos "mërzitem me këtë hemorroide". Shtë e vërtetë, por çka nëse taksa është nën 100 mijë në vit dhe më e lartë, dhe makina nga një gjysh i pasur lihet si trashëgimi? Si ta përmbaheni nëse nuk doni ta shisni?

Në mesin e shoferëve, më të famshmit janë tre mënyra ligjore për të ulur barnat, të cilat përfshijnë:

• Korrigjimi i gabimeve të të dhënave në TCP;
• Zëvendësimi i motorit;
• Deforcimi i përgjithshëm.

Unë vërej që ka disa mashtrime të tjera, por ato janë ose të paligjshme ose nuk kanë lidhje me fuqinë motorike, por janë zbrazësira direkte për shmangien e taksave. Ne do të flasim disi rreth tyre në një artikull të veçantë mbi taksimin vjetor të transportit.

Ndryshimi i të dhënave të motorit në një TCP

Kjo metodë është më e lira nga të gjitha pasi nuk nënkupton nevojën për të ribërë ndonjë gjë në motorin e djegies së brendshme. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë fare se ky opsion është i lehtë. Po, paratë janë më së paku të nevojshme këtu, por "butakët" e gjatë (dhe ndonjëherë të pasuksesshëm) me pengesa burokratike janë mjaft të mundshme.

A jeni gati për bëma të tilla? Nëse po, atëherë le të fillojmë.

Gjëja e parë që duhet të sigurohet për të sqaruar është se në cilat raste specifike metoda në fjalë është e zbatueshme.

• Gabime në fuqinë e motorit në TCP, organizatat që lëshojnë ato;
• Ndryshimi i fuqisë së motorit gjatë funksionimit.

Gabimet në fuqinë e motorit në TCP, organizatat që i lëshuan ato

Gabimet në TCP nga organizatat e tyre lëshuese, në të cilat fuqia e motorit është e paarsyeshme e lartë, është një fenomen i shpeshtë. Kjo mëkatohet më së shpeshti nga dogana për një arsye që nuk është qartësuar akoma midis shoferëve, pasi që katalogët e domosdoshëm për pajtim me doganë duhet të përdoren domosdoshmërisht, dhe të dhënat atje janë shumë të paqarta.

BMW seri 2. Mori këtu: drive2.ru/b//

Në drejtësi, vlen të thuhet se nganjëherë oficerët doganorë gabohen në drejtim të kundërt, duke nënvlerësuar fuqinë, por kjo ndodh, përsëri "rastësisht", shumë më rrallë se e kundërta. Në mënyrë të ngjashme, shitësit në shitore me pakicë "bëjnë gabime": 95% të rasteve në vete dhe 5% në favorin tuaj.

Vlen të përmendet se një rënie në fuqinë e motorit të djegies së brendshme për letrat me vlerë për të qenë optimale me të fryra padrejtësisht në drejtësi nuk është as një rënie, por vetëm një korrigjim i gabimit. Por në fakt kjo është akoma një rënie dhe do të duhet të luftohet.

Ky korrigjim i zvogëlimit mund të jetë më i mundshmi nga të gjitha opsionet. Këtu do t'ju them diçka: në lidhje me këtë, ju duhet të jeni vigjilent edhe kur blini një makinë, domethënë, përpara se të ri-regjistroni atë në policinë e trafikut.

Warning! Kjo i referohet ri-regjistrimit të parë të pronarit pas shitësit të makinave, dhe jo ri-regjistrimit pasues gjatë rishitjes nga dora në dorë.

Përndryshe, me siguri do të hasni kundërshtime profesionale dhe të synuara nga pothuajse të gjitha rastet.

Kjo shpjegohet me faktin se kur korrigjoni një gabim në TCP për drogë, punonjësit që e kanë bërë atë, sipas rregullave të brendshme, domosdoshmërisht janë përgjegjës. Dhe jo vetëm ashtu, por me një dyshim të arsyeshëm për ryshfet. Dhe kur të ri-regjistroheni kjo do të jetë mjaft njerëz fajtorë. Kjo është arsyeja pse të gjithë punonjësit nga solidariteti i repartit do të vendosin të gjitha llojet e shkopinjve në rrota për ju.

E njëjta gjë ndodh nëse papritmas vendosni të ndëshkoni zyrtarisht mjekun e gabuar - askush nga stafi mjekësor nuk do t'ju takojë, në përputhje me kodin e pashkruar të dyqaneve, që zakonisht quhet "përgjegjësia profesionale e ndërsjellë".

BMW seri 2. Mori këtu: drive2.ru/b//

Unë ju dhashë këtë informacion në mënyrë që nëse vendosni të kërkoni drejtësi me makina tashmë të ri-regjistruar, nuk duhet të habiteni për dështimet. Strategjia më e saktë këtu është të shkoni në gjyq. Por zgjidhja që është më pak e kushtueshme në kohë dhe nerva është të shesësh një automjet për ta zëvendësuar atë me një tjetër më pak të problematik, i cili, rastësisht, këshillohet nga policia e trafikut "në një mënyrë të mirë" në raste të tilla.

Exactlyfarë saktësisht duhet të bëhet këtu?

Nëse gjatë shitjes së një makine në pronën tuaj, ju "keni humbur" mospërputhjen e vlerave të ilaçeve në TCP dhe katalogët, atëherë duhet të kontaktoni çdo degë zyrtare të markës përkatëse të makinave me një kërkesë me shkrim për parametrat e interesit për njësinë tuaj model të veçantë.

Ju duhet të siguroni për këtë:

• Pasaporta e Automjeteve (TCP);
• Certifikata e Regjistrimit (STS) (nëse ka);
• Marrëveshja e Blerjes dhe Shitjes (DCT);
• Vetë vetura.

Pas ekzaminimit të dokumenteve, kontrollimit të shenjave të trupit dhe njësisë, nëse nuk janë identifikuar ndonjë ndryshim i projektimit, dega do t'ju japë një mendim zyrtar me të gjithë parametrat e fabrikës së makinës suaj.

Nëse makina nuk ka kaluar ri-regjistrime, atëherë kjo mund të jetë mjaft e mjaftueshme: me këtë përfundim dhe tërë paketën e dokumenteve të automobilave, ju kontaktoni policinë e trafikut, ku ata do të marrin në konsideratë mundësinë e korrigjimit të fuqisë së motorit të djegies së brendshme.

BMW seri 2. Mori këtu: drive2.ru/b//

Nëse makina është ri-regjistruar, atëherë në 99% të rasteve do të dërgoheni (lexoni "fillimin") në një adresë specifike (për shembull, në njërën prej degëve të NAMI për të kaluar një provim zyrtar të njësisë sipas aplikacionit përkatës. Për fat të keq, sot është afati i fundit për kalimin e këtij kontrolli ai nuk është krijuar me ligj, dhe me kusht mund të zgjasë përgjithmonë nëse ekspertët kështu dëshirojnë (dhe ata mund t'i quajnë ata me një kërkesë për këtë qëllim.) E gjitha varet nga çështja dhe faktori njerëzor.

Nëse e shihni që ata nuk janë me nxitim me ekspertizën, ta themi butë, atëherë gjeni një institucion tjetër që është i autorizuar të kryejë studime të tilla dhe të nxjerrë përfundime përkatëse. Adresat e tyre mund të tregohen në zyrën zyrtare të përfaqësimit të markës.

Për shërbime të tilla, ata do të marrin më shumë para, natyrisht. Por nga ana tjetër, do të merrni më shpejt dokumentin e duhur që tregon fuqinë e vërtetë të motorit të djegies së brendshme të automjetit tuaj në kohën e ekzaminimit - sigurisht që do të jetë më pak në krahasim me një makinë të re, për të mos përmendur vlerat gabimisht të larta.

Pastaj përsëri mund të ndërmerrni një sulm ndaj policisë së trafikut, duke pasur në dorë tashmë dy dokumente serioze:

• Përfundimi i përfaqësimit zyrtar të markës;
• Përfundimi i një ekzaminimi teknik të pavarur të ICE.

Ju mund të refuzohen përsëri, por këtë herë ju keni të drejtë të kërkoni një arsyetim me shkrim për mohimin. Nëse kjo lëshohet dhe ju nuk jeni dakord me të, atëherë mund të shkoni në gjykatë, e cila, me shumë mundësi, nëse gabimi në TCP është absolutisht i qartë, do të marrë një vendim në favorin tuaj, sepse ai thjesht nuk do të ketë zgjidhje tjetër.

BMW seri 2. Mori këtu: drive2.ru/b//

Me vendim të gjykatës, MREO do të ndryshojë me forcë vlerën e kuajve në të gjithë dokumentacionin.

Por kjo, përsëri, nuk është e mjaftueshme. Gjithmonë duhet të ndiqni procesin e transferimit të të dhënave të ndryshuara në zyrën e taksave. Shtë më mirë ta verifikoni këtë personalisht, duke sjellë të gjithë paketën e dokumentacionit që u shfaq në këtë rast tek organet tatimore. Dhe vetëm pas miratimit të ndryshimeve në taksë do të ndryshoni normën e taksës.

Këtu është një rrugë kaq e vështirë në shumë aspekte. Por, nëse ia vlen, ta kalosh me një rezultat pozitiv është mjaft e mundur.

Ndryshimi i fuqisë së motorit gjatë funksionimit

Nëse kuajfuqia e njësisë në TCP tregohet saktë, por makina juaj nuk është më e re, atëherë vlerat aktuale të fuqisë së motorit të djegies së brendshme do të jenë më të ulëta dhe nganjëherë mjaft të konsiderueshme, gjë që mund të japë kursime të konsiderueshme tatimore.

Këtu gjithçka është tashmë disi më e thjeshtë sepse në policinë e trafikut në këtë rast nuk ka njeri që të bllokojë dhe nuk duhet të ketë ndonjë pengesë të veçantë. Nëse TCP juaj nuk është kopjuar, atëherë nuk mund të kontaktoni përfaqësuesin zyrtar të markës për specifikimin e karakteristikave teknike.

Si në rastin e kaluar, ju duhet të bëni një ekzaminim teknik të njësisë pas aplikimit në këtë llogari tek organizata e akredituar sipas dëshirës tuaj dhe t'i siguroni asaj të njëjtën listë të dokumentacionit të automobilave.

Gjatë diagnostikimit, ekspertët do të përcaktojnë dhe dokumentojnë jo vetëm nivelin e fuqisë së motorit të djegies së brendshme, por edhe shkallën e konsumit, si dhe periudhën e parashikuar të funksionimit të mëtejshëm.

BMW seri 2. Mori këtu: drive2.ru/b//

Pas marrjes së të dhënave diagnostikuese dhe të gjitha llogaritjeve të nevojshme, laboratori teknik do t'ju nxjerrë një raport që do të tregojë:

• Fazat e diagnostikimit motorik;
• Skema diagnostike e ICE;
• Diagrami i llogaritjes së të dhënave diagnostikuese;
• Komente të posaçme të ekspertëve;
• Përfundimi përfundimtar që tregon karakteristikat specifike numerike.

Pas marrjes së këtij përfundimi, ju gjithashtu kontaktoni atë në policinë e trafikut, dhe pas miratimit dhe zbatimit të ndryshimeve në TCP, ju kontrolloni adoptimin e tyre nga shërbimi tatimor.

Në këtë rast, çështja rrallë vjen në gjykatë.

Zëvendësimi i motorit

Kjo është një metodë e dukshme për shumë shoferë. Mbi të, ju kryeni një zëvendësim zyrtar (të ashtuquajturën shkëmbim) të një motori me djegie të brendshme me një më pak të fuqishëm. Sigurisht, për këtë ju duhet të shpenzoni para për një motor shtesë, i cili duhet të jetë i pastër ligjërisht dhe të ketë të gjithë dokumentacionin e nevojshëm për regjistrimin e tij.

Vetëm për shumë marka për të cilat taksat janë veçanërisht të larta, motorë të tillë janë shumë të shtrenjtë, për fat të keq. Por kjo nuk i ndalon të gjithë.

Skema e veprimeve këtu është e thjeshtë:

• Bleni një motor;
• Bëni riinstalimin e motorit të djegies së brendshme;
• Kryeni ekzaminimin e përshkruar tashmë;
• Regjistroni riinstalimin dhe miratoni ekzaminimin në policinë e trafikut;
• Kontrolloni ndryshimin në shkallën tuaj të taksave.

Sidoqoftë, vetë motori i ri nuk është aq i thjeshtë.

Përveç gjithçkaje, ai është i detyruar që në fakt t'i përmbahet:

• Për certifikatën e prodhuesit - është më mirë të marrësh një person që i kupton ato kur blen njësi të përdorura me kontratë;
• Legjislacioni i Federatës Ruse lidhur me kërkesat mjedisore;
• Motori duhet të jetë një version më pak i fuqishëm i të njëjtës linjë modeli ose të aprovohet zyrtarisht nga prodhuesi për t'u zëvendësuar me një model tjetër.

Puna artizanale e punëtorive të pasiguruara është ende plotësisht e papranueshme, sepse pas zëvendësimit do t'ju duhet një konkluzion zyrtar mbi të nga ekipi i vjetër i automatikës.

Por vetë ndryshimi i ICE në një më pak të fuqishëm nuk u përshtatet të gjithëve. Prandaj, pas një ndryshimi të suksesshëm të normës së tyre të taksave, disa shoferë "hedhin motorë të qetë" në renditje të kundërt. Kjo është mjaft e sigurt pasi numrat e motorit, me përputhjen e modelit të tij, nuk e kontrollojnë DPS-në në rrugë dhe, për më tepër, mos kontrolloni me taksën. ICE i ri i hequr mbetet në rezervë, në rast të veprimeve të regjistrimit në MREO - atëherë, nëse ata kërkojnë të tregojnë makinën, do të jetë e nevojshme ta instaloni përsëri "nga stuhia".

Deforcimi i Agregatit

Nëse karakteristikat e dizajnit të ICE tuaj parashikojnë këtë, atëherë për të zvogëluar numrin e ilaçeve, njësia mund të deformohet. Zhvendosja konsiston në modifikimin teknik të motorit sipas skemës së siguruar nga prodhuesi.

Në përgjithësi, një procedurë e tillë në vetvete është shumë e treguar për makinat e fuqishme, pasi ajo mund të rrisë ndjeshëm rezistencën e konsumit dhe parametrat e tjerë të rëndësishëm. Epo, nëse nuk jeni i dhënë pas garave, natyrisht.

Natyrisht, si në rastin e mëparshëm, një operacion i tillë duhet të kryhet nga punëtori të çertifikuara që bëjnë ndryshime në përputhje të rreptë me ligjin e Federatës Ruse dhe janë në gjendje të nxjerrin përfundime ligjërisht të detyrueshme.

Të njëjtat kërkesa për pajtueshmërinë e motorit me gamën e modelit dhe zëvendësimet e aprovuara nga prodhuesi. E megjithatë, një operacion i tillë legalisht mund të kryhet vetëm nëse makina është e regjistruar në policinë e trafikut.

BMW seri 2. Mori këtu: drive2.ru/b//

Vetë deforcimi kryhet sipas një skeme pak më të ndryshme sesa në versionet e mëparshme:

• Menjëherë ju duhet të bëni një kërkesë me shkrim në STSI për lejen e de-forcimit dhe të siguroni të gjithë paketën e dokumentacionit të automobilave, përfshirë një pasaportë civile dhe një faturë për pagimin e tarifës, mirëpo, vetë makina, natyrisht;
• Të gjitha dokumentet, të dhënat teknike dhe makinat do të kontrollohen me kujdes (sipas Urdhrit Nr. 1240 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse) për pajtueshmëri ligjore dhe konstruktive dhe, në bazë të një përfundimi pozitiv (i cili mund të mos jepet), do t'ju lëshohet një leje për ri-pajisje konstruktive të motorit të djegies së brendshme, e cila është ajo që tregon kjo.
• Me këtë leje, pronari i automjetit duhet të kontaktojë një institucion të provimit teknik, ku ata do të japin një mendim për mundësinë themelore të ndryshimeve të planifikuara;
• Dhe tashmë me këto dy gazeta ata drejtohen në një punëtori të çertifikuar, ku specialistët kryejnë deforcimin dhe lëshojnë mendimin e tyre për punën e bërë;
• Kjo paketë dokumentacioni dhe makina i janë dhënë çdo operatori të akredituar të inspektimit për inspektim dhe për të marrë një kartë diagnostikuese të azhurnuar;
• Dhe vetëm pas kësaj përsëri ju duhet të kontaktoni policinë e trafikut për të kontrolluar të gjitha veprimet e ndërmarra dhe të aprovoni ndryshimet në fuqinë motorike;
• Artikujt e fundit, si zakonisht, kontrollojnë ndryshimin në shkallën tuaj të taksave.

Siç mund ta shihni, ka shumë vende delikate, në cilindo prej tyre autoritetet mund të tregojnë një arbitraritet të caktuar dhe interpretimin e tyre të standardeve legjislative. Zakonisht është më e kushtueshme që një person i thjeshtë të "përkulet" me policinë e trafikut, por disa njerëz kanë frikë të arsyeshme atje dhe t'i zgjidhin problemet e tyre pa u përpjekur të jenë arbitrare.

Kush janë ata, ju pyesni? Dhe këta janë ata që e dinë mirë legjislacionin e synuar të automobilave. Mos u frikësoni, sot, shpejt dhe në një nivel plotësisht të pranueshëm, ju mund të mësoni njohuritë e nevojshme themelore me ndihmën e kursit "Kundër paligjshmërisë së policisë së trafikut", e cila përmban këshilla të vlefshme për strategjinë e luftimit të pengesave burokratike, sjelljeve në trajtimin e policisë së trafikut dhe policisë së trafikut, dhe metodat e shmangies dhe zbritja e dënimeve, kundërveprimi me zhvatjen e ryshfeteve dhe shumë më tepër.

Në përgjithësi, një rritje e nivelit të njohjes së ligjeve në mesin e automobilistëve ka një efekt pozitiv jo vetëm te studenti, por edhe mbi të gjithë komunitetin e brendshëm të automobilave, pasi kontakti më i shpeshtë i punonjësve me njerëz të ditur i mban zvarritjet e tyre drejt vetë-vullnetit në një kornizë të duhur.

• Mbani në mend se taksa e transportit, pa anuluar regjistrimin, nuk paguhet vetëm nëse makina është e shënuar në vjedhje dhe për disa kategori të privilegjuara (makineri bujqësore, persona me aftësi të kufizuara, veteranë, polici, ushtarak, etj.).
• Ju lutemi vini re se legjislacioni tatimor në këtë fushë është nën zhvillim aktiv dhe ai përfundimisht do të ndryshojë. Për shembull, nga fillimi i vitit 2015, u miratuan një sërë ndryshimesh, të cilat ende nuk janë në fuqi. Midis tyre është kërkesa për kontrollin tatimor. Sipas rregullave të reja, injorimi i inovacioneve, keqpërfaqësimi i vendit të qëndrimit të një personi, etj. Veprimet që shkaktojnë mospagimin e taksës do të ndëshkohen vetëm në bazë të fajit të pronarit të makinës. Kjo do të thotë, nëse organet tatimore për ndonjë arsye, dhe madje edhe për shkak të fajit tuaj, nuk ju gjetën, do t'ju kërkohet t'i thoni asaj se ku mund të dërgojë njoftime. Kjo dhe rregulla të tjera hyjnë në fuqi në tetor 2016.
• Për të zbuluar shpejt fuqinë zyrtare të motorit në kohën e lëshimit, duhet të përmblidhni të gjitha shifrat e thjeshta të numrit të njësisë dhe të ndani numrin që rezulton me një faktor prej 8.5. Dhe për të llogaritur fuqinë e ICE në kilovat, ju duhet të ndani vlerën në kuaj fuqi me një faktor 0.735 ose të shumohen me 1.35962.

përfundim

Shpresoj se ky artikull ju ka ndihmuar të shpërndani disa mite dhe t'i përgjigjeni pyetjeve themelore në lidhje me zvogëlimin e agregatit të drogës. Tashmë dini për tre metoda legjitime për këtë dhe keni një ide për nivelin e kompleksitetit të secilës prej tyre. Dhe nëse do të veproni, atëherë vështirësitë nuk do të merren në befasi.

Dhe si e ulët numrin e drogave në TCP dhe me çfarë vështirësish keni hasur? Më trego për këtë në komente.

Kjo përfundon postimin e sotëm. Shihemi së shpejti, të dashur miq, ju këshilloj të regjistroheni në blog për lehtësi. Epo, mos harroni të ndani me miqtë tuaj artikujt që ju pëlqyen përmes butonave sociale.

Llogaritet në varësi të sasisë së fuqisë së kalit në automjetin motorik. Duke pasur parasysh rënien e standardit të jetesës, shumë pronarë të makinave janë të interesuar se si të zvogëlojnë zyrtarisht kuajfuqitë në një TCP.

Ekzistojnë dy mënyra ligjore për ta bërë këtë. Do metodë është e mundur vetëm nëse një numër i kushteve përkojnë, të cilat do të diskutojmë në artikullin tonë. Gjithashtu, ne do të konsiderojmë algoritmin për të bërë ndryshime për secilën metodë.

Me klasifikimin ndërkombëtar të treguesve teknikë të automjeteve, treguesi "kuaj-fuqi" u hoq në vitin 2010. Në katalogët e automjeteve, tregohet si një parametër ndihmës.

Por për makinat që dolën jashtë linjës së montimit të shqetësimeve të huaja të automjeteve para kësaj, dhe të brendshme deri më sot, fuqia e motorit u mat në kuaj-fuqi ose kilovat.

Të dhënat tregohen në Pasaportën e automjeteve, dhe në dy vende: në paragrafin nr. 10 dhe paragrafin e destinuar për shenja speciale në secilën faqe të dokumentit kryesor të makinës.

Ndryshoni fuqinë e motorit në TCP.

Vetëm organizatat e mëposhtme mund të tregojnë në pasaportë numrin e kuajve të fshehur nën kapuçin e një makine:

1. Prodhuesi i automjeteve, gjatë plotësimit fillestar të dokumentit.
2. Shërbimet doganore kur importoni makina në Rusi nga jashtë, duke mbushur një mostër ruse të formularit.
3. Në policinë e trafikut MREO,

Në dy rastet e para ne po flasim për të bërë një hyrje parësore. Shërbimet e inspektoratit të trafikut shtetëror kanë të drejtë të futin të dhëna të reja, pas ndryshimeve ligjore në kapacitetin e automjeteve.

Ata e bëjnë këtë në vendet boshe të fushave afër mbishkrimit "Shenja speciale" ose pranë procesverbalit të pronarit të vërtetë të automjeteve. Regjistrimi mund të bëhet me dorë ose të shtypet. Në çdo rast, vërtetohet me vulën dhe nënshkrimin e një zyrtari me një autoritet të tillë.

Si të ulim ligjërisht fuqinë e një makine në fletën e të dhënave

Ekzistojnë 2 mënyra ligjore për të zvogëluar sasinë e kuajfuqisë.

Do të ndalemi shkurtimisht në secilën prej tyre.

Metoda numër 1

Korrigjimi i një rekordi të futur gabimisht në lidhje me fuqinë e një makine në një TCP. Pronari i automjetit do të duhet të dëshmojë se është bërë një gabim. Baza është një ekstrakt nga katalogu i automjeteve ose një çertifikatë e marrë nga tregtarët.

Për të marrë dokumente të tilla, pronari i makinës duhet të kontaktojë zyrën e përfaqësisë zyrtare të një marke të veçantë të makinave me dokumente që konfirmojnë pronësinë.

Opinion i ekspertëve

Natalya Alekseevna

Ndihma lëshohet për një makinë specifike, pra, përmban një kod VIN.

Markimi në trupin e një makine me një tregues të fuqisë së motorit.

Nëse rezultati është pozitiv, certifikata do të tregojë se kapaciteti aktual i makinës është më i vogël se sa tregohet në fletën e të dhënave. Bazuar në një çertifikatë të tillë, Inspektorati Shtetëror i Trafikut mund të ndryshojë sasinë e kuajfuqisë në një TCP, por gjithashtu ka të ngjarë të mos pranohet.

Në rastin e një përgjigje negative, është e nevojshme të filloni një ekzaminim të pavarur teknik të fuqisë së motorit të makinës.

Automjeti duhet të kontaktojë një organizatë eksperte që ka një çertifikatë për këtë lloj aktiviteti. Si rezultat i ekzaminimit, do të hartohet një dokument i quajtur: Miratimi i llojit të automjetit, i shkurtuar si OTTS.

Ky dokument është një bazë e mjaftueshme për të ndryshuar pasaportën teknike të automjeteve.

Nëse policia e trafikut MREO refuzon të bëjë ndryshime në fuqinë e veturës në pasaportë në bazë të OTTC, atëherë shoferi ka të drejtë të kërkojë refuzim me arsyen e arsyes me shkrim, dhe pastaj të paraqesë padi.

Nëse ka një gabim të qartë, gjykata do të marrë një vendim pozitiv për shoferin. Mbi bazën e saj, MREO do të ndryshojë me forcë pasaportën e automjetit.

Metoda numër 2

Kërkesa për ndryshimin e fuqisë së motorit.

Ndryshoni parametrat teknikë të motorit të makinës. Sa më gjatë të funksionojë makina, parametrat e motorit aktual janë më të ndryshëm nga ato të treguara në dokumentet për të. Pronari i automjetit duhet të urdhërojë një ekzaminim të pavarur të motorit për të përcaktuar karakteristikat e tij teknike.

Ekspertët do të regjistrojnë, si rezultat i diagnostikimit të motorit, nivelin e fuqisë së tij, si dhe shkallën e konsumit dhe jetën e parashikuar. Rezultatet e një ekzaminimi të tillë në përfundimin përfundimtar kanë rëndësi për forcën e kuajve, por gjithashtu përmbajnë skemën dhe fazat e diagnozës, skemat e llogaritjes dhe komentet e veçanta të ekspertëve.

Me përfundimin e marrë në dorë, ju duhet të kontaktoni MREO për të bërë ndryshime në fletën e të dhënave. Me gjykatë, me prova të tilla dokumentare, ato vijnë shumë rrallë. Tek inspektorati tatimor, të dhënat e ndryshuara për llogaritjen e taksës së transportit transferohen nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut, por miratimi i tyre duhet të monitorohet.

Kur urdhëron një provim në rastin e parë ose të dytë, shoferit duhet, përveç makinës, të ketë këto dokumente: certifikatën e regjistrimit, certifikatën e regjistrimit të automjetit dhe kontratën e shitjes. Dy dokumentet e fundit kur janë.

rezultat

Nëse ulni fuqinë e makinës, atëherë do të pasojë një ulje në madhësinë e taksës së transportit. Një nënvlerësim ligjor i fuqisë së motorit parashikon ndryshime në pasaportë, të ashtuquajturën sasi të kalit - sa kuaj janë nën kapuç.

Ne shqyrtuam se si të nënvlerësojmë fuqinë e një makine në një mënyrë ligjore. Fat të mirë në rrugë!

Në mënyrë që të rimartoni zyrtarisht dhe legalisht TCP-në për makinën tuaj në kolonë, të cilat tregojnë fuqinë e motorit në kuaj fuqi, për performancën e zvogëluar, kërkohen arsye të mira.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështje ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tuaj  - kontaktoni konsulentin:

Aplikimet dhe telefonatat janë pranuar 24 orë dhe pa ditë të mbyllura.

Shtë i shpejtë dhe FALAS!

Këto mund të jenë:

• konkluzion nga një ekspert teknik;
• ose OTTS i marrë me ligj për një veturë - Miratimi i llojit të automjetit.

Këto raporte janë thelbësore për policin e trafikut që të pajtohet të tregojë kapacitete më të ulëta në fletën e të dhënave.

Ekziston një mënyrë tjetër për të zvogëluar fuqinë e motorit - rregulloni një motor më të fuqishëm në një shembull më pak të fuqishëm. Pastaj ata marrin një çertifikatë dhe dokumente të tjera mbi ndryshimet e bëra në dizajn.

Në këtë rast, është e dëshirueshme që të ketë edhe dokumentacion certifikimi edhe për njësinë vetë. E gjithë kjo është sjellë në policinë e trafikut për të ribërë pasaportën teknike. Cila është rendi, në cilat mënyra dhe pse ato zvogëlojnë kuajfuqinë, ne do të analizojmë më në detaje.

Si dhe ku janë shkruar

Një njësi e tillë e masës si "fuqi kuajsh" është hequr nga sistemi i klasifikimit ndërkombëtar të treguesve teknikë të automjeteve të automjeteve që nga viti 2010.

Tani konsiderohet si një sasi ndihmëse. Sidoqoftë, në dokumentacionin teknik të një makine, në katalogët e automjeteve ata vazhdojnë të tregojnë atë.

Informacioni për kuajfuqitë regjistrohet në TCP () në dy vende:

1. Në rreshtin nr. 10 të faqes së titullit të "librit të vogël".
2. Në artikullin "Marka speciale", të cilat gjenden në kufijtë e secilës prej faqeve.

Paragrafi 10 quhet "Fuqia e motorit" dhe tregohet në dy variante të njësive:

Konvertimi i vlerave dixhitale nga "kp" në "kW" bëhet në disa mënyra:

• llogaritja manuale sipas një formule të veçantë;
• subjekt i tabelave speciale;
• duke përdorur një kalkulator në modalitetin online, ku të gjithë algoritmet e nevojshme të formulës janë përfshirë tashmë në programin e shërbimit.

Llogaritjet e tilla kryhen dhe futen në formën:

1. Menjëherë një prodhues vendas i industrisë së automobilave, e cila fillimisht mbush TCP.
2. Shërbimet doganore kur lëshoni mostrën ruse të formularit, nëse makina importohet në territorin e Rusisë nga një shtet tjetër.
3. Në shërbimet e policisë së trafikut me një zëvendësim të plotë të dokumentit.
4. Punëtoritë e prodhimit, qendrat e konvertimit të makinave, nëse motori ndryshoi. Në këtë rast, ekziston gjithashtu mundësia për të marrë një fletë të dhënash plotësisht të re me të dhëna mbi fuqinë e makinës së futur në të.

Në foton më poshtë, vendndodhja e pikës 10 tregohet me numrin 1. Ky është procesverbali fillestar, i cili është subjekt i ndryshimit nëse shoferi i jep autoritetit të regjistrimit aplikacionin me arsye thelbësore për këtë.

Pasi të merren parasysh ndryshimet nga shërbimet e regjistrimit (policia e trafikut, policia e trafikut, MREO), të cilat drejtpërdrejt bëjnë të gjitha ndryshimet në dokumentacionin e makinerisë, shënojnë treguesit e rinj të energjisë në "Markat speciale".

Por dy vende të fletës së të dhënave mund ta bëjnë këtë:

1. Në fushat e lira të faqes së titullit, ku tregohet mbishkrimi "Marka speciale".
2. Në të njëjtën mënyrë, por vetëm në margjina, e cila është ngjitur me rekordin e informacionit në lidhje me pronarin e vërtetë të automjetit. Dhe mund të jetë një përhapje e formës së pasaportës.

Fotografia më poshtë tregon një shembull nën numrin 2. Ky është një rekord i ndryshimeve të bëra tashmë në TCP pasi të keni kaluar një procedurë të caktuar regjistrimi.

Informacioni mund të shkruhet me dorë nga një polic i trafikut, dhe mund të shtypet përmes një printeri dhe kompjuteri. Por pa marrë parasysh se cila metodë janë përfshirë në fletën e të dhënave, vërtetimi me nënshkrimin e zyrtarit përgjegjës dhe vula e institucionit është e detyrueshme.

A është e mundur të zvogëlohet

Ulja e të dhënave për fuqinë e motorit të një automjeti lejohet ekskluzivisht në ligj.

Për këto qëllime, janë siguruar organizata speciale që analizojnë dokumentet dhe inspektojnë gjendjen teknike të makinave.

Më saktësisht, jo aq shumë gjendja teknike e veturës sa disponueshmëria e numrave serik në pjesët e tyre, si dhe korrespondenca e modelit të motorit me fuqinë e treguar në certifikatën e cilësisë dhe pasaportën e saj teknike.

Në total, duhet të theksohen disa mënyra, si të zvogëlohen ligjërisht vlerat:

1. Nëse ka prova që një regjistrim dixhital ishte futur gabimisht në TCP për kapacitete më të mëdha se sa ajo që ka automjeti në të vërtetë. Prova mund të jetë një çertifikatë e marrë nga tregtarët, ose një ekstrakt nga katalogu i makinave.
2. Kur shoferi, me iniciativën e tij, dëshironte të zvogëlonte fuqinë e veturës duke riorganizuar ligjërisht njësinë e energjisë me kapacitete të ndryshme - nga më e forta në më të dobët. Baza është përfundimi i ekspertëve teknikë.
3. Ndryshimi i treguesve duke marrë të dhëna më të sakta për kapacitetet (OTTS).

Pastaj këto informacione kontrollohen me ato që shtypen drejtpërdrejt në automjet. Nëse ato nuk përputhen, vetëm atëherë është e mundur të merret një mendim i ekspertit teknik nga rishikuesit.

Ky dokument është i mirëpritur për të gjithë shoferët që duan të zvogëlojnë kuajt e makinës së tyre. Shtë thjesht se ju nuk mund të hartoni një dokument të tillë pa kontrolluar makinën.

Përndryshe, kjo do të vlerësohet si një shkelje e rëndë e ligjit të kryer nga një zyrtar (vetë eksperti ekzaminues) i cili ka abuzuar me pozitën e tij zyrtare.

Por përveç këtij dokumenti, mund të merrni ende një letër tjetër, jo më pak të rëndësishme - "Miratimi i llojit të automjetit", në formë të shkurtuar - OTTS.

Ky dokument është një çertifikatë që mund të konfirmojë përfundimisht të gjitha karakteristikat teknike të automjetit të specifikuar në TCP.

Gjithashtu, një punim i tillë konfirmon pajtueshmërinë e të dhënave të projektimit të Unionit Doganor me standardet e vendosura në vendet e EAEU. Kjo është e nevojshme për makinat e importuara më parë në Rusi nga Evropa.

OTTS-të lëshohen nga organizatat e certifikimit në varësi të Rosstandart (Agjensia Federale e Rregullimit Teknik dhe Metrologjia), të cilat kanë nivelin e duhur të certifikimit për këtë.

Tani duhet të kuptoni ndryshimin e rëndësishëm midis treguesve të ndryshëm të fuqisë së njësisë kryesore motorike të sistemit.

Që nga viti 2001, organi certifikues për pajisjet automobilistike dhe motorike sipas Gosstandart të Federatës Ruse prezantoi një dispozitë në lidhje me OTTS - të tregojë në të gjithë dokumentacionin teknik të regjistrimit dhe operacionit fuqinë e vlerësuar në "net" (Rregullorja e UNECE Nr. 85).

Fuqia e motorit të automjetit në treguesit neto është më pak se fuqia në vlera bruto. Duke marrë ndihmë nga prodhuesi i sistemit të shtytjes në "rrjetën", mund të merrni prova që në TCP duhet të korrigjojnë treguesit e kuajve në një drejtim të zvogëluar.

Ulja ndodh pikërisht nga sasia e humbjeve që vijnë në sistem:

• të energjisë;
• gaz shter

Humbjet lindin për shkak të ndryshimit në konstruksionet e modifikimeve të caktuara të motorëve të makinave, kur fillojnë të përcaktojnë fuqinë e tyre sipas kategorive të "bruto" dhe "neto".

Me fjalë të tjera, është e pamundur të rrafshoni motorët të gjitha menjëherë në bazë të treguesve të fuqisë së tyre, sepse një model mund të ndryshojë nga një tjetër nëse filloni të përdorni treguesit e fuqisë "të pastruar" dhe "jo të pastruar".

Për shembull, Fabrika Motor Zavolzhsky OJSC tregon vetëm fuqi bruto në fletët e saj teknike të të dhënave. Përcaktohet nga një standard i veçantë.

Kjo është bërë për arsyet që fuqia e produkteve të tyre nga modeli në model tregohet e ndryshme në "net" sepse varet nga ndryshimet në konfigurime.

Cilat janë përfitimet për pronarët e makinave

Kur ka ndodhur blerja dhe shitja e një automjeti, atëherë secili ish pronar, si shitës, duhet të paguajë një taksë transporti, e cila varet nga shumë tregues, përfshirë dhe fuqia e automjetit.

Një ulje në fuqi kuajsh ju jep të drejtën të paguani më pak taksë, sepse llogaritjet do të jenë krejtësisht të ndryshme nëse treguesi i fuqisë "bie" nga disa duzina njësi.

Praktika tregon se për përdorimin e një makine, fuqia e të cilit tejkalon 120 kf, pronari duhet të paguajë një sasi mjaft të madhe të taksës së transportit çdo vit.

Nëse shoferi ishte në gjendje të zvogëlonte këtë tregues në nivelin e 90 kf, atëherë për disa rajone, duke përdorur mjete motorike me kapacitete të vogla, mbështetet një kompensim tatimor.

Shpesh një përfitim i tillë shfaqet në formën e një përjashtimi të plotë nga një detyrim i përkohshëm. Autoritetet tatimore mund të japin një zbritje të përhershme vetëm për personat me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë të specifikuar në ligjin vendor.

Pjesa tjetër e qytetarëve, megjithëse hipnin në makina me fuqi të ulët, thjesht duhet të shkruajnë një kërkesë për përfitime çdo vit në tetor-nëntor, i cili u paraqitet autoriteteve lokale të Shërbimit Federal të Taksave.

Një kopje e TCP duhet t'i bashkëngjitet një deklarate të tillë, e cila tregon nivelin e ulët të fuqisë së automjetit.

Në të njëjtën kohë, vendi i prodhimit të pajisjeve të automobilave është një faktor i rëndësishëm - është e nevojshme që makina të jetë e montimit të brendshëm.

Si të zvogëloni zyrtarisht kuaj-fuqi në TCP

Para se të vazhdoni me ri-lëshimin e dokumentacionit teknik për veturën, sipas të cilit është e nevojshme të zvogëloheni kuajt, është e nevojshme të kryhen disa masa paraprake.

Përgatitja është si më poshtë:

1. Sqarimi nëse informacioni në lidhje me fuqinë e automjetit të futur në TCP nuk është i saktë nuk përkon me aftësitë reale të pajisjeve.
2. Kontrollimi i makinës me numrin e pasaportës së saj në faqen e internetit të policisë së trafikut - gjithçka është në rregull, nëse ka borxhe, nëse bëhet fjalë për arrest, etj.
3. Krahasimi i targave në sistemin agregat me ato të treguara në fletën e të dhënave.
4. Nëse ju është dashur të ndryshoni motorin, atëherë ju duhet domosdoshmërisht të merrni nga organizata që ka kryer modifikimin të gjitha dokumentet e nevojshme që konfirmojnë ligjshmërinë e zëvendësimit të njësisë - një certifikatë, një specifikim (llogaritjen e pjesëve dhe punimeve), një akt të pranimit dhe dorëzimit të punës.

Këshilla nga avokatët se si të zvogëloni sasinë e kuaj-fuqi në një TCP në një mënyrë ligjore:

1. Pas një kontrolli të kënaqshëm, është e nevojshme të kaloni inspektimin me një ekspert të veçantë. Për ta bërë këtë, kontaktoni çdo Qendër të Ekspertizave Automotike të vendosura në qytet.
2. Në Qendër, eksperti kontrollon të gjitha shenjat agregate në vetë motorin me vlerat në dokumente, dhe gjithashtu përcakton nëse motori ia vlen një fuqi të tillë, siç është shkruar në TCP.
3. Nëse të dhënat nuk përputhen, ai shkruan një çertifikatë ose një përfundim që thotë se kapacitetet janë shprehur gabimisht në fletën e të dhënave.
   5

   

4. Kostoja e kontrollit me një ekspert teknik është nga 500 në 1500 rubla, në varësi të qytetit dhe rajonit.
5. Pasi të keni marrë certifikatën, mund të shkoni në policinë e trafikut në vendin e regjistrimit për të shkruar një deklaratë atje dhe t'i bashkëngjitni të gjitha dokumentet e nevojshme. Theshtë e rëndësishme në aplikim të tregoni arsyen dhe arsyen për të cilën keni ndërmend të merrni miratimin nga policia e trafikut.
   

   Nëse mbani në duar konkluzionin e ekspertit se kapacitetet nuk janë strukturore të njëjta me ato të treguara në dokument, atëherë duhet t'i referoheni.

   

6. Nëse motori ka ndryshuar, atëherë duhet të paraqitet një kërkesë tjetër - të prezantoni ndryshimet e bëra në TCP që janë bërë me zëvendësimin e motorit me një mundësi më pak të fuqishme. Pas kësaj deklarate, punonjësit do të vënë një shenjë në treguesit e rinj të performancës së makinës në fletën e të dhënave - nuk keni më nevojë të paraqisni një kërkesë të veçantë për këtë procedurë.

   

7. Pas rishikimit të të gjithë dokumentacionit, makina dërgohet në një sit të specializuar, ku mjeshtri teknik inspekton sistemet e tij agregate - kontrollon numrat serik me ato të treguar në fletën e të dhënave, jep një konkluzion mbi konformitetin e kapaciteteve.
8. Pas një procedure të kënaqshme, pronarit të makinës i lëshohet një faturë për pagimin e detyrës shtetërore për ndryshime - 350 rubla.
9. Pronari kthehet me një faturë të paguar dhe ia dërgon specialistit të policisë së trafikut në dritare.
10. Punonjësi shtron një TCP të gatshme, në të cilën treguesit e nevojshëm të fuqisë së makinës janë ngjitur tashmë.
11. Pronari i automjetit nënshkruan për marrjen e dokumentit dhe mbledh makinën e tij nga vendi.

Për regjistrim të shpejtë dhe të papenguar, duhet të siguroni një seri dokumentesh me përmbajtjen e mëposhtme:

• një deklaratë që kërkon ndryshimet e nevojshme;
• biletë elektronike në radhë, nëse ka;
• kopjen e pasaportës civile të pronarit;
• STS (COP - certifikatë e regjistrimit të automjetit);
• karta e inspektimit diagnostik (e vlefshme në kohë);
• marrëveshja e shitjes (sipas kërkesës);
• çdo dokument që shërben si bazë për të bërë ndryshime në dokument si ulje në fuqinë e makinës - përfundimi i Qendrës për Ekspertizë, një çertifikatë nga Përfaqësia, OTTS dhe më shumë;
• faturën e paguar të detyrës shtetërore.

  

  Përgjegjësia e mashtrimit

  Korrigjimet e pavarura në fletën e të dhënave të makinës janë një vepër penale, e cila, sipas legjislacionit të Kodit Penal të Rusisë, konsiderohet si - falsifikim i dokumenteve.

  Shkelja fillestare mund të falet, por vetëm nëse të gjitha borxhet e pagesave të detyrueshme tatimore nga fajtori paguhen plotësisht.

  Kjo diskutohet në paragrafin 2. Në raste të tjera, ligji është i padurueshëm - për falsifikim, përdorim të një dokumenti të rremë ose keqpërdorim të pozitës zyrtare në formën e falsifikimit të të dhënave në një dokument, përballet me ndëshkime të ashpra.

  Një masë e përgjegjësisë për ndryshime të paligjshme, duke anashkaluar procedurën përmes shërbimit të policisë së trafikut, janë dënimet e mëposhtme, të pasqyruara në tabelë:

  Lidhje me   akt juridik	shkelje	përgjegjësi
  		lloj	masë
  Art. 327 i Kodit Penal:   Pika 1	Falsifikimi i vetë-falsifikuar i dokumenteve	Kufizimi i lirisë	2 vjet
  Puna e detyruar			2 vjet
  arrest			Gjashtë muaj
  Pika 2	Dokumentet e falsifikimit për të fshehur një krim (ose zbutur dënimin)	Puna e detyruar	4 vjet
  		burgim	4 vjet
  Pika 3	Zbatimi i një dokumenti të falsifikuar, duke ditur në lidhje me të	Gjobë	80 000 fshij.
  		Gjobë	Paga, të ardhura për 6 muaj.
  		Puna e detyrueshme	480 orë
  		Puna korrektuese	2 vjet
  		arrest	Gjashtë muaj
  Art. 159 të Kodit Penal:   Pika 3	Mashtrimi nga zyrtarët në rast të abuzimit të pushtetit në lidhje me shtrembërimin e të dhënave në TCP.	Gjobë	100 000-500 000 fshij.
  		Gjobë	Paga, të ardhura për 1-3 vjet.
  		Puna e detyruar	5 vjet
  		Kufizimi i lirisë	2 vjet
  		burgim	6 vjet
  		Dënimi me burgim	80,000 fshij.   Ose - në masën e pagës për 6 muaj.
  		Kufizimi i lirisë	1,5 vjet
  Art. 199 i Kodit Penal:   Pika 1	Shmangia e një detyrimi tatimor për të paguar detyrime të detyrueshme për madhësinë e kuajfesit në një makinë.	Gjobë	100000-30000 fshij.
  		Gjobë	Paga, të ardhura për 1-2 vjet
  		Puna e detyruar	2 vjet
  		heqja e zyre	3 vjet
  		arrest	Gjashtë muaj
  		burgim	2 vjet

  Ka shumë mënyra për të dënuar një mashtrues - nga zgjedhja e një dënimi deri në imponimin e disa llojeve të përgjegjësisë,

  Kështu, për shembull, 2 penalitete mund të përcaktohen menjëherë për falsifikimin e të dhënave mbi kuajfuqinë e shënuar në fletën e të dhënave - një gjobë deri në 80 000 rubla  dhe arrest për gjashtë muaj.

  Dhe nëse gjykata pranon gjithashtu prova se kjo është bërë me qëllimin ose të lirohet plotësisht nga një detyrë e tillë, atëherë ai do të japë 2 vjet burg për shmangie të pagesave.

  Nëse gjithçka zyrtarizohet me ligj, atëherë do të duhet shumë kohë. Ndonjëherë e gjithë procedura, që mbulon procedurat e sqarimit, kërkesat për tregtarët, letrat për fabrikat prodhuese, etj., Zgjat disa muaj.

  Por regjistrimi në policinë e trafikut zgjat disa ditë, nëse merrni parasysh verifikimin nga teknikë ekspertë.

  Ata shoferë që nuk kursyen kohën dhe mundin për ndryshime të tilla në TCP u shpërblyen nga fakti se tani ata paguajnë shumë më pak taksa se më parë.

  Video: Biseda me një ekspert mjekoligjor në lidhje me falsifikimin e TCP

  Warning!

  • Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni ndonjëherë bëhet më i vjetëruar sesa ne arrijmë ta azhurnojmë në sit.
  • Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

  Prandaj, konsulentët ekspertë FALAS punojnë për ju gjatë gjithë orarit!

  1. Bëni një pyetje përmes formularit (më poshtë), ose përmes bisedës në internet

Me siguri keni dëgjuar legjenda në lidhje me rastet kur të dhënat për fuqinë e motorit në TCP nuk ishin dakord me "fuqinë e kuajve" aktuale të motorit. A eshte real Ndoshta po, dhe ka raste kur motori ka 320 kf, dhe në TCP ka vetëm 100 prej tyre, me të vërtetë, ka. Sidoqoftë, njerëzit e thjeshtë, siç e dini, për të arritur një "përfitim" të tillë është pothuajse e pamundur. Prandaj, unë do të doja të flisja për metodat ligjore të zvogëlimit të fuqisë motorike, veçanërisht pasi ky problem është shumë i rëndësishëm në një krizë.

Pse ndryshoni në të dhënat e motorit?

Nevoja për të ndryshuar fuqinë e motorit shfaqet nëse dëshironi të zvogëloni madhësinë e taksës së transportit. Inspektorati Federal i Shërbimit të Taksave llogarit sasinë e taksës bazuar në fuqinë e motorit të specifikuar në TCP. Duke ndryshuar të dhënat për numrin e kuajve, ne zvogëlojmë kështu bazën e taksave, e cila ndikon në madhësinë e zbritjeve vjetore.

Duhet thënë që IFTS merr të dhëna të tjera për llogaritjet, por fuqia e motorit është parametri kryesor që përdoret për qëllime tatimore.

○ A është e mundur të ulni me ligj fuqinë e motorit?

Po. Kjo është e mundur, por nëse po flasim për një ulje ligjore, atëherë, në fund të fundit, fuqia aktuale e motorit dhe ajo e përshkruar në TCP duhet të përkojnë.

Kjo do të thotë, është e pamundur të ulni ligjërisht sasinë e kuajfuqisë, nëse të dhënat e sakta mbi fuqinë e motorit janë regjistruar në TCP, dhe ju nuk dëshironi të bëni ndryshime konstruktive në makinë.

Kështu, në varësi të situatës, pronari i automjetit duhet:

1. Sillni të dhënat në TCP në përputhje me fuqinë aktuale të motorit, nëse informacioni në TCP është i saktë.
2. Bëni ndryshime të projektimit në makinë, dhe më pas ndryshoni të dhënat e motorit në automjet.

○ Ku është fuqia e motorit të treguar në fletën e të dhënave?

Ju mund ta shihni fuqinë e motorit në rreshtin nr. 10 të TCP.

○ Zëvendësimi i të dhënave.

Konsideroni të gjitha mënyrat ligjore për të zvogëluar numrin e kuaj-fuqi në një TCP.

✔ Nëse gabimi i policisë së trafikut në vlerësimin e fuqisë së motorit në TCP.

Nëse informacioni në fletën tuaj të të dhënave është futur me një gabim, atëherë ky informacion i oficerit të policisë së trafikut do të duhet ende të provohet, por kjo nuk është gjithmonë e lehtë. Pse kështu Fakti është se veprime të tilla, të bëra dikur nga përfaqësuesit e policisë së trafikut, janë të dënueshme. Zyrtarët e policisë së trafikut ndëshkohen veçanërisht nëse ndryshimi i pronësisë së një makine ndodh disa herë dhe një gabim në fuqinë e veturës u "tërhoq" përmes secilit ri-regjistrim. Kështu që një mbikëqyrje e tillë për autoritetet "nuk shkon anash", përgatituni për rezistencën e tyre të palëkundur në çështjen e korrigjimit të të dhënave.

Sidoqoftë, fati ia vlen të provosh. Për ta bërë këtë:

1. Kontaktoni degën e prodhuesit të markës së makinës tuaj me një kërkesë për informacion në lidhje me fuqinë e motorit tuaj. Bashkangjitni TCP, certifikatën e regjistrimit, kontratën e shitjes në aplikacionin tuaj.
2. Paraqisni automjetin tuaj për inspektim. Vetëm duke u siguruar që nuk keni ndryshuar asgjë vetë në automjet, kompania përfaqësuese do të jetë në gjendje t'ju përgjigjet për kërkesën.
3. Përfundimi dhe dokumentet që rezultojnë për makinën duhet t'i dorëzohen policisë së trafikut. Në disa raste, kjo është e mjaftueshme për të bërë ndryshime në TCP. Por jo gjithmonë.
4. Nëse policia e trafikut premtoi të plotësojë kërkesën tuaj pasi të keni kaluar një provim të pavarur, kthehuni në studim. Zakonisht kryhet në Qendrën e Ekspertizave NAMI, por mund të jetë gjithashtu një institucion tjetër.
5. Nëse, pas kryerjes së një provimi dhe paraqitjes së një mendimi në STSI, ju akoma ju mohohet një korrigjim i gabimit, kontaktoni gjykatën.

Siç mund ta shihni, ky proces nuk është vetëm i gjatë, por kërkon edhe një investim të konsiderueshëm të parave, sepse ekspertiza teknike është e shtrenjtë.

✔ Ndryshimi i energjisë gjatë operacionit.

Në procesin e funksionimit afatgjatë, mjaft shpesh mund të flasim për humbjen e fuqisë së tij parësore nga motori.

Po sikur makina juaj të jetë larg nga e reja? Në këtë rast, ju vetëm duhet të gjeni një ekspert të mirë dhe t'i tregoni atij makinën tuaj. Nëse studimi tregon se fuqia e motorit ka rënë, kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për të ndryshuar parametrat e motorit në TCP, duke paraqitur një mendim eksperti.

✔ Zëvendësimi i motorit.

Duke zëvendësuar motorin me një më pak të fuqishëm, sigurisht që do të kurseni taksën e transportit. Por për këtë do t'ju duhet të kaloni një procedurë mjaft të komplikuar dhe të shtrenjtë:

1. Gjeni motorin e duhur. Koncepti i një njësie të përshtatshme përfshin përputhjen e tij me certifikatën e prodhuesit dhe kërkesat mjedisore.
2. Gjeni një punëtori të çertifikuar në të cilën mund të merrni një përfundim mbi punën e bërë për të zëvendësuar mekanizmin.
3. Të bëhet një ekzaminim për të marrë një mendim mbi fuqinë e motorit
4. Sillni një mendim në policinë e trafikut dhe monitoroni paraqitjen e ndryshimeve në TCP.

✔ Deforcimi i përgjithshëm.

Ne po flasim për zvogëlimin e fuqisë së motorit me modifikimin teknik të njësisë. Kjo mund të bëhet vetëm me automjete që janë regjistruar në policinë e trafikut. Procedura hap pas hapi e zhvendosjes mund të përfaqësohet si më poshtë:

1. Kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për të detyruar njësinë. Bashkangjitni të gjithë dokumentacionin që keni për makinën në aplikim.
2. Paraqitni mjetin për inspektim. Bazuar në rezultatet e tij, do t'ju jepet një konkluzion në të cilin do t'ju lejohet ose mohohet të kryeni forca.
3. Kontaktoni një zejtar të certifikuar i cili do të jetë në gjendje të bëjë deforcimin.
4. Paraqitni automjetin me njësinë e modifikuar për inspektim teknik dhe merrni një kartë diagnostikuese me karakteristika të reja.
5. Kontaktoni policinë e trafikut me një kërkesë për ndryshime në TCP.

22.12.2011, 17:30

diçka më pak kuaj fuqi në TCP

22.12.2011, 17:36

ka kuptim të përfshihemi në këtë sipërmarrje vetëm me një motor VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Mund të ndihmoj.
  Ruslan pse onlly. Ndoshta për dikë do të jetë interesante të ulet pak. Në afat të gjatë, paguaj.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan pse onlly

Shtuar pas 1 minutash
  çmimi?

Shtuar pas 1 minutash
  Me të vërtetë me 280ls më të ulëta se 250ls?

22.12.2011, 20:27

çmimi?
  Këtu është përgjigjja: d
  Në afat të gjatë, paguaj.

23.12.2011, 11:31

  Ka kuptim?

23.12.2011, 11:40

Diesel, një çertifikatë nga SH.B.A. nuk kushton 20 me sa di unë. Ju mund të bëni pjesën tjetër vetë.

23.12.2011, 12:05

Me të vërtetë me 280ls më të ulëta se 250ls?

Me të vërtetë.

Shtuar pas 4 minutash
  sepse është e mundur vetëm me motorë të të njëjtit model, por me një numër të ndryshëm kuajsh, ose më mirë të kesh më pak se 250 kf.
  VK45 nuk u vu në makina me fuqi nën 250 kf. domethënë, nuk deformoi ndaj një pushteti të tillë.
  Kjo është një mënyrë ligjore / gjysmë ligjore për të zvogëluar, dhe jo një polic i njohur i trafikut.

Shtuar pas 1 minutash

Unë mund të zbuloj, por për mendimin tim dhe në internet ka oferta të tilla, gjëja kryesore është të njohësh skemën me të cilën punojnë biznesmenë të tillë.

Shtuar pas 1 minutash

Nissan Teana 3.5 litër VQ35 - 245 kf;)

1. Dhe unë nuk them atë që ishte caktuar. Unë përshkrova qartë gjithçka, nuk tregova çmimin e vetëm.
  2. SH.B.A. - Shërbimi - GAI. Për gjithçka diku rreth 10 tr
  3. Teana nuk kanalizon, si vetëm murka.

Shtuar pas 41 sekondash
  Taksa mbi 245ls rreth 20 rubla + ndryshoni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk paguan fare. Në fitoren e dytë 20 mijë.
  Ka kuptim?

Kostoja reale prej rreth 10 TR

Shtuar pas 9 minutash
  Për të gjithë.
  Të drejtat e Skymag 45 nuk kanalizohen.

Ju mund vetëm 35.

1. Ne po shkojmë në MREO tonë, ne po marrim një kërkesë për ndryshime në motor.
  2. Ne do të shkojmë me aplikimin ose me faks ose elektronikisht në PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Etiketa e çmimeve është rreth 5 tr. Ne kemi marrë një përfundim për bërjen e ndryshimeve në motor.
  3. Me përfundimin (Klauzola 2), ne shkojmë në shërbim dhe përpunojmë ndryshimet. Kush mund të pajtohet (Unë mund të ndihmoj - 5 tr).
  4. Ne shkojmë në MREO ku e morëm kërkesën, e dorëzojmë, një përfundim nga PTIAFOND, dhe dokumente nga shërbimi.
  Dhe kjo është ajo. Shijoni taksën sa gjysma e ulët.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Pyetja ime është, pasi gjithçka është kaq e thjeshtë dhe e lirë, sa njerëz në forum e bënë këtë?

A mendoni se e shkarkova nga Wikipedia?

23.12.2011, 16:27

A mendoni se e kam shkarkuar atë nga Wikipedia? Jo, nuk jam, vetëm nëse është vërtet kështu, ju jeni një shpëtimtar i vërtetë, kështu që ju vetë i keni bërë të gjitha këto përmes kësaj zyre ??? Mundeni në kryeministër, nëse ka nuanca!

23.12.2011, 20:03

sEREZHA mbrëmje e mbarë

Ju lutemi detaje me e-mail: [email i mbrojtur]

Shumë i interesuar për uljen e taksave!

23.12.2011, 20:55

Taksa mbi 245ls rreth 20 rubla + ndryshoni kuajt rreth 20, d.m.th. vitin e parë asgjë nuk paguan fare. Në fitoren e dytë 20 mijë.
  Ka kuptim?

Do ta bëja jo për qëllimin e kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë blerës më të mundshëm!

23.12.2011, 21:07

Do ta bëja jo për qëllimin e kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë blerës më të mundshëm!
  Unë nuk do të blija një makinë të tillë, dhe asgjë nuk mund të ishte më e keqe se një rrëmujë dhe keqkuptime në dokumente. Auto të gjitha njësoj të shtrenjta. Unë mendoj se fushatat e sigurimeve nuk shikojnë ato që shkruhen në TCP, ata me budallallëk drejtojnë një model makine në tabelë, dhe atje të gjitha të dhënat janë tashmë atje dhe vetë kompjuteri llogarit koston e taksave, sigurimeve, etj. IMHO

23.12.2011, 22:04

Do ta bëja jo për qëllimin e kursimit të taksave, por për hir të shitjes së mëtejshme - do të ketë blerës më të mundshëm! është + milion, por para së gjithash ata kujdesen për paratë e tyre, sepse nuk është e qartë pse dhe pse një taksë e tillë?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

Dimsa, nuk do të mashtrohesha nga një shaka e tillë, por me të vërtetë kur pashë një shitje kuptova se ajo i frikësoi taksat. Kush nuk ka fituar një makinë të tillë, por e dëshiron atë.

24.12.2011, 14:14

unë jam më i interesuar që të mos zvogëlohem në të gjitha llojet e zyrave sipas ligjit, por vetëm kur regjistrohemi, ndryshoni vetëm në qendër të qytetit. Ne në Rostov në MREO ka njerëz që ndihmojnë të vendosen ose numrat janë të mirë. Ata vetë janë të përshtatshëm dhe ofrojnë shërbime. Interesante këtu është se, nëse shkruajnë më pak në TCP, atëherë nuk llogariten në taksë, ose fillojnë nga shkrimi në TCP (dhe nuk ka rëndësi për ta që unë do të them se do të kem 240 dhe jo 280. megjithëse 240 FX nuk është në natyrë)

Shtuar pas 2 minutash
  ose budallallëk të mos regjistrohesh në policinë e trafikut. Vetëm makina do të përdoret rrallë. Dua të blej vetëm për shpirtin, me të vërtetë më pëlqen shumë. do ditë ka një tjetër.

24.12.2011, 22:08

rreshter fkh35

24.12.2011, 23:29

Kur u regjistrua, "polic i shokut të trafikut" shënoi 238 kf në bazën e të dhënave (ai ishte gjithashtu i regjistruar në certifikatën e regjistrimit), unë ende nuk e kam marrë taksën akoma, nuk e di rezultatin e kësaj ndërmarrje ..: mërzitur:
  është e nevojshme të rregulloni një qiri në tempull

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nuk do të mashtrohesha nga një shaka e tillë, por me të vërtetë kur pashë një shitje kuptova se ajo i frikësoi taksat. Kush nuk ka fituar një makinë të tillë, por e dëshiron atë.
  Kushdo që do të blejë FX e di se çfarë taksash do të duhet të paguajnë dhe çfarë lloj oreksi informatik (në ciklin e qytetit), makinat e tilla nuk futen në paratë e fundit. IMHO
  Personalisht, data ime është e regjistruar për një të afërm që ka një grup aftësish të kufizuar, dhe njerëzit me aftësi të kufizuara, siç e dini, nuk paguajnë fare taksën e transportit :)
Më saktë të fituara, por di t’i numërojë paratë e tyre: d
  +100500: pajtohem:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, Për hir të Zotit, shumë vetura me LS të nënvlerësuar dhe asgjë ... por kur të shisni edhe një gumëzhitje për blerësin ... + Bonusi për të paguar më pak taksë, jo 48 mijë (për 35), por 15 .. ka akoma një ndryshim ...

Dhe nuk mund të ketë ndonjë problem në dokumente ...

Nuk kam asgjë kundër, gjithmonë kërkoj përfitime për të paguar më pak ose nuk paguaj fare, thjesht shpreha mendimin tim. Personalisht, nuk do të merrja një makinë të tillë dhe kjo është ajo.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. kuptoi pozicionin tuaj.)

Shtuar pas 1 minutash
  me siguri, për dikë është më mirë ta paguaj shtetin ashtu. Unë jam pa shaka në adresën tuaj

Shtuar pas 2 minutash

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Sytë blu tingëllojnë të besueshëm ..
  dreq, si mund të blej një makinë 550 Behu dhe pastaj ta kthej: qaj :: lol: për shkak të taksës në vit, njerëz të tillë vriten….

Sergej. Do të lëviz pak nga tema e degës, fjalë për fjalë për një sekondë. Unë kam punuar në tregtinë për 2 vjet dhe deklaroj me përgjegjësi se audienca e synuar është për Beh 550 550 e tutje. (domethënë, i tillë ishte rasti) dhe e reja nga salloni është krejtësisht e ndryshme. Si dhe një xhip për 500-600 tr shpesh njerëzit që nuk janë plotësisht të pasur e blejnë atë. Per cfare Në mënyrë që të dukem ose të ndjehen pak më shumë seç je ... Unë nuk do të zhvillohem

25.12.2011, 00:52

"E dashur, ne do t'ju shkruajmë një çertifikatë të paktën 55 kf, rryma e taksave nuk po shikon gjithë këtë mut. Ata kanë udhëzues të veçantë në motorët e të gjitha modeleve dhe do të marrin atë lloj taksash që duhet të".
  Unë mendoj se, përveç drejtorive në kompjuter, informacioni për secilin model të makinave është tashmë i plotë, ata me budallallëk shënojnë modelin përkatës dhe kjo është ai. Dhe ata nuk e shikojnë Ptsk-në, vetëm kur pajtojnë kodin VIN.

Shtuar pas 1 minutash
  Unë thjesht nuk e kuptoj, kjo taksë i vret të gjithë ... të bezdisshëm ... kjo është arsyeja pse në republikat e Federatës Ruse ... Kara-Cherkessia, Ingushetia, cheçeni ... pse ekzistojnë taksat qesharake apo aspak?
  Unë kam një taksë për 35 10 mijë rublat e mia ... e cila tashmë (2 vjet do të shkojë) nuk vjen ............
  Por në territorin e Stavropolit nuk e dini pse?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 rubla nga mbi 250 kf :)
  Si në Moskë. Unë vij nga Stavropol, një qytet i bukur

25.12.2011, 01:08

unë nuk mendoj se ia vlen të mashtrosh me dokumentet e një makine shkrimi) sikur për veten time, atëherë kushton më shumë)
  dhe tatimi .. është si kilometrazhi me gaz) nuk ka para për gaz / taksë? është më mirë të ngasësh një nënkomunik ndërsa ti i fiton të dy - mendimi im, që nuk është e vërteta përfundimtare :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Po, unë jam në dijeni) e vetmja alternative është mundësia për të marrë pak kohë, ose ajo në të cilën mbështetet për këtë lloj mashtrimi, nga i njëjti shtet
  Shpresoj se nuk do të jemi këtu në lidhje me sistemin shtetëror)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, ka mënyra ligjore (zbrazëtira) për të anashkaluar taksën, për të cilën shumë janë të vetëdijshëm :)

25.12.2011, 02:50

për shembull, mos regjistrohuni .. apo është i dënueshëm? :)

Dhe + atë që thirrët

Whatfarë, përveç aftësisë së kufizuar dhe ndonjë pronar i paaftë?

Sidoqoftë, kjo është biznesi i gjithkujt, çfarë duhet të bëjë ai. Unë nuk do të imponoj asgjë ndaj askujt ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

pyes veten se sa fëmijë ju duhet të lindni për të marrë një përjashtim nga tatimi mbi të ardhurat: d

25.12.2011, 12:48

çfarë, përveç paaftësisë dhe ndonjë pronar i paaftë?
  Legjislacioni tatimor në secilin rajon është i ndryshëm, për shembull, si ky
  "1. Më poshtë lirohen nga taksat:
  1) Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Federatës Ruse, Heronjtë e Punës Socialiste, zotërinj të plotë të Urdhrit të Lavdisë, zotërinj të plotë të Urdhrit të Lavdisë së Punës;
  2) pjesëmarrës dhe invalidë të Luftës së Madhe Patriotike, si dhe invalidë të operacioneve ushtarake dhe ish të burgosurve të mitur të kampeve të përqendrimit, getot dhe vendet e tjera të ndalimit të detyruar të krijuar nga nazistët dhe aleatët e tyre gjatë Luftës së Dytë Botërore, një veturë pasagjerësh e regjistruar te një individ me kapacitet motori deri në 100 l a. gjithëpërfshirëse, ose në një motor apo skuter, pavarësisht nga fuqia e motorit;
  (i ndryshuar me Ligjin e Rajonit Omsk të datës 01.03.2004 N 511-OZ)
  3) organizatat publike të personave me aftësi të kufizuara që përdorin automjete për të kryer aktivitetet e tyre ligjore, me fuqi motori deri në 100 kf. përfshirëse;
  siç mund ta shihni, gjithçka është menduar: d: d: d mbi 250 forca, shkalla është 90fish 25.200 për 35-të.

25.12.2011, 12:58

fx russia, siç e kuptoja gjithmonë .. që të gjithë personat e mësipërm .. përgjithësisht janë të përjashtuar nga taksat ... të paktën do të ketë 60 kf ose 400 kf

25.12.2011, 13:27

Zotërinj, kjo infa nuk ka asnjë provë dokumentare, por historia është absolutisht e vërtetë, sepse Unë personalisht e pashë nga fillimi deri në fund. Në një nga ROLFs, një BMW e mrekullueshme 550 550 u pranua nga tregtia. Për shkak të pranisë në TCP përafërsisht. 380 h.p. (nëse kujtesa ime më shërben) për një kohë të gjatë nuk ishte në shitje. Më saktësisht, nuk është kështu, në PTSe kishte vetëm 249 ose 250, dhe ishin vetëm blerjet që ishin të sikletshme, portet e skafit të shtrembër. Më në fund, pas më shumë se gjashtë muajsh, u gjet një vullnetar. A / m u sigurua "shkrirë" nën blerjen. Pronari i lumtur shkoi për të regjistruar pajisjen. Në dritaren e regjistrimit, ata e përqafuan dhe i thanë: "E dashur, ne do t'ju shkruajmë një çertifikatë të paktën 55 kf, taksa tani nuk do të shikojë në të gjitha këto lëvizje. Ata kanë udhëzues të veçantë për motorë të të gjitha modeleve dhe ata do të marrin taksën që është për shkak". Përfundimi i tregimit është ky. Pas bisedimeve të gjata, makina me humbje të vogla ia ktheu makinën shitësit ..... Nuk di për drejtoritë në zyrën e taksave, por gjithçka tjetër është e vërtetë. Pra, "mendoni për veten tuaj, vendosni vetë ....."

Edhe një herë për përmbytjet.

1. Merrni një deklaratë në MREO për të bërë ndryshime në makinë.
  2. Ju e dërgoni këtë kërkesë në NAMIPTIAFOND.
  3. Do të merrni një konkluzion mbi mundësinë e bërjes së ndryshimeve (nga 5 tr).
  4. Atoservice hartojë ndryshimet e bëra (shërbimi duhet të ketë një licencë për këto punë - të marrë një kopje të këtyre dokumenteve).
  5. Kryeni gjithçka në MREO dhe merrni TCP me hp të ri (për FH 35 - kjo është 249 nga Murano).

Mos nxitoni për drejtoritë e taksave. REO çdo vit i dërgon të dhënat e taksave për makinat dhe HP
  Pasi të keni përfunduar gjithçka, merrni një certifikatë në lidhje me makinat dhe hp për policinë e trafikut. dhe mbajeni atë në taksë.

PS taksa e transportit - një taksë rajonale, d.m.th. subjektet e federatës, përkatësisht, në secilin rajon kushtet e tyre dhe kategoritë e përfituesve.

25.12.2011, 15:24

Si dhe një xhip për 500-600 tr shpesh njerëzit që nuk janë plotësisht të pasur e blejnë atë. Per cfare Në mënyrë që të dukem ose të ndjehen pak më shumë seç je ... Unë nuk do të zhvillohem

1000 kam folur për këtë audiencë. Lexoni kleb Kaen, atje të gjithë duan një turbo rreth 500 forca dhe për 800: lol:

Shtuar pas 52 sekondash.
  Sa i përket përfitimeve në rajonin e Chelyabinsk, ju lutemi, por deri në 150 kuaj

25.12.2011, 15:50

Personalisht, data ime është e regjistruar për një të afërm që ka një grup aftësish të kufizuar, dhe njerëzit me aftësi të kufizuara, siç e dini, nuk paguajnë fare taksën e transportit :)

100500: pajtohem:
  Diqka si një përrallë për njerëzit me aftësi të kufizuara dhe ata nuk paguajnë fare)

Përfitimet për pagimin e taksës së transportit për personat me aftësi të kufizuara për sëmundjen e përgjithshme nuk janë dhënë. Në përputhje me parashikimet e Kapitullit 28 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse "Taksa e Transportit", e drejta për të krijuar përfitime nga taksat e transportit u jepet subjekteve përbërëse të Federatës Ruse. Ligji i Rajonit të Leningradit, datë 22 nëntor 2002 Nr. 51-oz "Për taksën e transportit" (i ndryshuar dhe plotësuar) u dha përfitime kategorive të mëposhtme të tatimpaguesve - individë:

Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, Heronjtë e Punës Socialiste, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, veteranët e luftës në territorin e BRSS dhe territoret e shteteve të tjera, qytetarë të ekspozuar ndaj rrezatimit si rezultat i katastrofës së hernernobilit, Heronjve të Federatës Ruse për një automjet të regjistruar për qytetarët e këtyre kategorive;

Pensionistët që zotërojnë makina me fuqi motori deri në 100 kuajfuqi (deri në 73.55 kW) dhe motoçikleta (skuterë) me fuqi motori deri në 40 kuajfuqi (deri në 29.4 kW) paguajnë një taksë prej 80% të normës së vendosur për një transport mjetet e regjistruara për shtetasit e kategorisë së specifikuar.

Pronarët e motoçikletave (skuterëve) me fuqi motori deri në 50 kuajfuqi (deri në 36.77 kW) përfshijnë paguajnë gjithsej një taksë prej 50% të normës së vendosur për një motor (skuter) të regjistruar për qytetarët e kësaj kategorie, me kusht që nga data e lëshimit të tij Kanë kaluar më shumë se 15 vjet.
  Për më tepër, në përputhje me Artin. 358 të Kapitullit 28 të Kodit të Taksave të Federatës Ruse nuk i nënshtrohen taksave, domethënë, taksa e transportit nuk llogaritet mbi to, varka me kamionë dhe motor me kapacitet motori jo më shumë se 5 kuaj fuqi;
  makina të pajisura posaçërisht për t’u përdorur nga persona me aftësi të kufizuara, si dhe makina me fuqi motori deri në 100 kf, të marra përmes autoriteteve të mbrojtjes sociale.

25.12.2011, 16:07

Ju lindni tre fëmijë me gruan tuaj dhe në përgjithësi janë të përjashtuar nga taksa e transportit!

Tema: respekt:

Shtuar pas 10 minutash
  Edhe një herë për përmbytjet.

SEREZHA, ju, duke gjykuar nga fjalimi, ju duket se jeni një person kompetent dhe tru, por kaloni tek personi. Po e përsëris përsëri, tregimi është i mirëfilltë. Ndoshta blerësi zbukuroi diçka, mbase ai thjesht nuk e donte makinën, edhe pse për ato. gjendja e beh ishte absolutisht e gjallë (e hipa).