Ngrohja e sediljeve bëjeni vetë: le të shohim një shembull të mirë. Instalimi i ngrohjes së sediljeve DIY Ngrohja e rregullueshme e sediljeve

Me ardhjen e dimrit, pothuajse çdo automobilist fillon të mendojë për rehatinë dhe ngrohtësinë në makinën e tij. Në shumicën e rasteve, zgjedhja bie në mbulesat e sediljeve ose mbulesat relativisht të lira, por jo shumë efektive. Për më tepër, një produkt kaq i lirë nuk është gjithmonë i përshtatshëm për sa i përket madhësisë, kjo është arsyeja pse shpesh nuk i përmbahet sediljes siç kërkohet prej saj. Ky shqetësim ndihet veçanërisht në udhëtimet e gjata. Prandaj, shumë nga shoferët ndalen në opsionin e krijimit të ngrohjes me duart e tyre, gjë që garanton rritjen e besueshmërisë dhe saktësisë në madhësi. Plus, të gjithë mund të bëjnë sedilje të tilla me ngrohje me duart e tyre ashtu siç dëshiron t'i shohë.

Ngrohja e sediljeve DIY: përgatitja për punë

Në këtë artikull, ju ofrohet një nga opsionet për krijimin e një ngrohës shtëpie të sediljeve të makinave. Kjo kërkon një grup minimal mjetesh dhe materialesh. Gjithashtu, kjo metodë nuk kërkon aftësi të veçanta. Së pari, sigurohuni që të keni gjithçka që ju nevojitet: materiale dhe mjete. Gjithçka e përshkruar më poshtë mund të blihet në çdo treg pa asnjë porosi apo pritshmëri. Pasi të keni mbledhur gjithçka që ju nevojitet, shkoni në punë.

Mjetet dhe materialet e nevojshme

Për të krijuar sedilje me ngrohje me duart tuaja, duhet të keni në dispozicion sa vijon:

1. Ekzistojnë komplete speciale për ndërtimin e pajisjeve tuaja të ngrohjes që duhet të blini. Llojet e ndryshme të pllakave të ngrohjes ndryshojnë në disa karakteristika. Një nga grupet e tilla më të zakonshme është seti Emelya. Çmimi i saj është mesatarisht 2500 rubla. RF.
2. Për të furnizuar me energji sediljet me ngrohje, të bëra me dorë, do t'ju duhet një analog i instalimeve elektrike, i përbërë nga një tel bakri. Për elementët e fuqisë, duhet të blini afërsisht 7 metra tela të izoluar me një seksion kryq prej të paktën 2.5 mm. Përveç kësaj, kërkohet një tel kontrolli që nuk kërkon përçueshmëri të lartë dhe për këtë arsye ka një seksion kryq prej jo më shumë se 1.5 mm. Gjatësia e saj duhet të jetë së paku 2 metra.
3. Pajisjet e tilla duhet të kenë mbrojtjen e tyre, e cila do të parandalojë shfaqjen e qarqeve të shkurtra dhe do të mbrojë kundër rrymave të larta. Kjo mbrojtje përfshin një siguresë me një siguresë, e cila, nëse rryma është shumë e lartë, do të prishë qarkun dhe do të parandalojë shkrirjen e elementëve të tjerë. Përveç kësaj, duhet të instalohet një mbajtës i veçantë për të siguruar siguresën.
4. Është e nevojshme të blini terminale speciale me një madhësi prej 6 deri në 8 mm. Ata duhet të kenë një majë të veçantë, e cila ka formën e një rondele dhe funksionon në të njëjtin parim. Përveç kësaj, blini nofullat shtrënguese të mamit dhe babit.
5. Për të përmirësuar sigurinë, këshillohet të vendosni të gjithë telat në një valëzim, i cili do të mbrojë nga dëmtimet mekanike dhe përkuljen e tepërt të telit. Diametri i valëzimit - jo më shumë se 8 mm.
6. Shirit konvencional elektrik për izolim dhe mbrojtje nga zonat e ekspozuara që përcjellin rrymë përmes tyre.
7. Për fiksimin e valëzimeve, telave dhe elementëve të tjerë të sistemit, ju këshillojmë të blini kapëse plastike. Ata janë mjaft fleksibël dhe ngjiten mirë në çdo sipërfaqe.
8. Për sinjalin e dritës së funksionimit të ngrohësit, mund të blini LED me madhësi të vogël, të cilat do të shërbejnë si një lloj treguesi.
9. Tkurrja e tubave deri në 4 metra të gjatë.
10. Së fundi, duhet të keni mjetet standarde që ju nevojiten për çdo punë elektrike. Ky grup zakonisht përfshin një kaçavidë, çelësa të madhësive të ndryshme, gërshërë, hapëse anësore, një thikë të izoluar, një skedar. Nga rruga, riparimet e ngrohjes së sediljeve, bëjeni vetë, bëhen duke përdorur të njëjtat mjete.

Si të bëni dhe instaloni një ngrohje sediljeje makine si BMW me duart tuaja

Si një prototip për të demonstruar procesin e instalimit të ngrohësit, do të përdoret një makinë BMW, e cila si parazgjedhje ka disa veçori të projektimit, si për shembull një fishek sharre të instaluar nga prodhuesi i vendosur në sedilje. Për më tepër, në këto makina, vendndodhja e airbag-it është e pazakontë: ata vendosën ta vendosin atë nën sediljet. Një veçori tjetër është vendndodhja e baterisë, e cila është e fiksuar në ndarjen e bagazhit në vend të vendit të zakonshëm nën kapuç.

Natyrisht, e gjithë kjo është larg nga të luajturit në duart tona, por falë një shembulli kompleks do të jetë e lehtë dhe e kuptueshme se si të anashkalohen të gjitha llojet e pengesave gjatë instalimit të elementeve të ngrohjes.

Kompleti i ngrohjes "Emelya"

Kompleti i ngrohësit të sediljeve Emelya përgatitet paraprakisht për vetë-instalim nga drejtuesi i makinës. Ky aksesor pozicionohet si sedilje e pasme me ngrohje, e montuar vetë, por mund të përdoret edhe për pjesën e përparme të kabinës. Si shtesë e këtij kompleti, do të merrni një diagram ose udhëzime të detajuara që do të shpjegojnë qartë dhe qartë të gjitha llojet e lidhjes dhe montimit të kompletit. Prandaj, ne e lëmë këtë pyetje dhe kalojmë në pikën tjetër.

Fillimi i punës për montimin e strukturës së ngrohjes

Për të filluar, ju duhet një vend i hequr nga vendi juaj, në të cilin është planifikuar të instaloni elementë ngrohjeje. Prandaj, ne heqim opsionin që na nevojitet nga montimet dhe e përgatisim atë për instalimin e brendshëm të pjesëve të ngrohësit. Lada Kalina është një mjet veçanërisht i mirë për përmirësime të tilla. Ngrohja e sediljeve, bëjeni vetë, bëhet mjaft lehtë në të. Vërtetë, çdo markë makine ka karakteristikat e veta kur heq një vend nga një vend. Kjo është veçanërisht e vështirë në ato modele që kanë airbag të integruar. Bërja e diçkaje të gabuar mund të dëmtojë mekanizma të tillë si mekanizmi i hapjes së jastëkut të ajrit ose përplasjes. Nëse keni në dispozicion udhëzime dhe diagrame për makinën tuaj, atëherë është më mirë t'i përdorni ato dhe ta mbroni atë nga dëmtimet e panevojshme.

Si të përgatisni siç duhet sediljen për instalimin e elementit të ngrohjes

Instalimi i ngrohjes së sediljeve bëjeni vetë është një proces mjaft i mundimshëm dhe kërkon përgatitje. Së pari ju duhet të hiqni vetë tapiceri të karriges. Zakonisht është ngjitur në grepa të veçantë. Ndonjëherë veshja ngjitet në grepa duke përdorur unaza shtrënguese, të cilat janë mjaft të vështira për t'u hequr mirë, kështu që ato duhet të priten me prerëse anësore. Nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë, pasi kapëset e zakonshme plastike, të cilat do të përdoren, janë një zëvendësim i shkëlqyeshëm për këto lidhëse.

Pastaj, pasi të keni hequr shtresën e jashtme nga trupi, duhet të bëni një matje paraprake për folenë për dyshekun e ngrohësit. Për ta bërë këtë, vendosni tapetin në vendin e lidhjes së tij dhe shënoni dimensionet e kërkuara për folenë me një shënues. Kjo do të lejojë që elementi i ngrohjes të fiksohet në sedilje në të ardhmen. Por mos jini shumë të zellshëm, pasi mund të prisni fijet e ngrohjes. E shtrijmë telin e rrymës së ngrohësit përmes gomës së shkumës dhe e nxjerrim nga pjesa e pasme e sediljes nën mbështetësen e krahut. Pjesa tjetër e telit duhet të shtrëngohet për të garantuar sigurinë.

Lidhja e furnizimit me energji elektrike me elementët e ngrohjes

Ju duhet të furnizoni vetë pajisjen e ngrohësit me energji nga bateria. Kablloja duhet së pari të kalojë përmes një mbrojtjeje nga mbirryma - një siguresë, dhe më pas duhet të futet në vetë elementët e sistemit. Në bateri, kablloja duhet të lidhet me terminalin me shenjën plus. Nevoja për të përdorur një valëzim dhe një kabllo të gjatë përcaktohet nga vendndodhja e burimit të energjisë.

Instalimi i elementeve të rregullimit dhe mbrojtjes

Pajisjet e kontrollit duhet të instalohen aty ku është më e përshtatshme për ju, pasi ato nuk futen në një panel kontrolli standard dhe do të duken qesharake atje. Sigurisht, ekziston mundësia e blerjes së stacioneve të kontrollit të ngrohësit me butona të ofruara nga vetë prodhuesi i makinave. Por ato janë shumë të shtrenjta dhe nuk e justifikojnë veten.

Dhe së fundi, ju duhet të montoni një stafetë, e cila është e lidhur me një tel pozitiv me çelësin e ndezjes. Si rregull, ky bllokim duhet të furnizojë sistemin 12 volt kur çelësi të kthehet. Ne lidhim daljen e dytë të stafetës me siguresën dhe masën e telave të të gjithë grupit e lidhim në trupin e makinës. Kjo përfundon instalimin e ngrohësit. Siç mund ta shihni, është mjaft e thjeshtë të bësh sedilje me ngrohje me duart tuaja.

Ideja e implantimit në Karina ngrohja e sediljeve më qëndroi në kokë për një kohë të gjatë, por nuk kishte plane për zbatimin e tij deri në këtë dimër. As që mbaj mend pse më në fund vendosa t'i vendos ato - me shumë mundësi ishte një lloj bisede e rastësishme në të cilën u ngrit kjo temë. Nuk ndjeva një nevojë të veçantë për këtë funksion, megjithëse në ngrica në -25 gradë ende mendoja për ngrohjen, por arsyeja kryesore ishte interesimi më i zakonshëm në përpjekjen për të realizuar planin tim me duart e mia.

Pasi pinë duhan në internet së bashku me Kolyan, ata arritën në përfundimin se për instalim ishte e nevojshme të merrej një grup i gatshëm "Emelya UK-2", pasi grupi përfshin elementë ngrohjeje moderne të bëra nga fibra karboni, fleksibël në strukturë dhe nuk prishet me përdorim të zgjatur, siç ndodh shpesh me elementet standarde të ngrohjes. Për më tepër, grupi është projektuar për dy ndenjëse me dy elementë secila - një ndenjëse dhe një shpinë, e cila është dyfish e mrekullueshme. Gjithashtu, avantazhi i kompletit është se ai tashmë ka të gjitha instalimet elektrike, reletë dhe rregullatorët e kalimit të nevojshëm për 8 pozicione të intensitetit të ngrohjes. Sigurisht, ekziston një udhëzim për lidhjen e të gjitha këtyre gjërave me instalimet elektrike të makinës.

Pengesa kryesore ishin po të njëjtat rregullatorë të ngrohjes, forma e të cilëve nuk i lejonte ata të futeshin në vende të rregullta në vend të prizave në pikën e kontrollit, dhe në të vërtetë një vend i përshtatshëm ku do të ishte e mundur të priten vende për ta në mënyrë që dukej normale dhe ishte e përshtatshme që shoferi t'i përdorte ato, dhe pasagjeri, në kabinë nuk u gjet, dhe vërtet nuk doja ta rrethoja fermën ose t'i instaloja nën timon.

Duke kujtuar se të gjitha instalimet standarde për ngrohjen e sediljeve janë vendosur tashmë në makinë, duke përfshirë patate të skuqura në çelësin e ndërrimit të marsheve, patate të skuqura nën sediljet dhe siguresën nën timon, vendosa të mos ndeshem me para dhe të përpiqem të zbatoj një opsion interesant instalimi i bazuar në implantimin e ngrohësve në sediljet nga "Emelya UK-2", lidhni ato me çipat vendas nën sedilje dhe në vend të rregullatorëve Emelev, porositni butonat e rregullt të ngrohjes për vendet vendase dhe lidhni ato me patate të skuqura amtare. Vërtetë, ky opsion doli të ishte dy herë më i shtrenjtë për shkak të kostos kozmike të çelsave standarde.

Në teori, gjithçka dukej shumë bukur:

Nuk ka nevojë të tregoheni të zgjuar për lidhjen e butonave me instalime elektrike - ato janë të lidhura me çipa standarde;

Sipas informacioneve nga forumet, ngrohësit e Emelev nuk kanë nevojë vërtet për termostate, pasi fibra karboni me ngrohje të vazhdueshme nxehet deri në maksimum 35-40 gradë, kështu që nuk ka rrezik të humbas sediljen - këtu më duhej të rrezikoja dhe prano fjalën time për të;

Duke marrë parasysh pikën e mëparshme, nuk kisha nevojë për rregullatorë Emelev, pasi ngrohja e sediljes në gjendjen e dëshiruar, ngrohja gjithmonë mund të fiket, dhe aq më tepër nëse temperatura maksimale korrespondon me atë të specifikuar, atëherë ajo nuk mund të fiket fare në acar;

Nuk kishte probleme me lidhjen e vetë elementëve me çipat standarde me tre kunja, pasi kishte qarqe elektrike në dorë, pas pirjes së duhanit, të cilat u panë se një minus dhe dy pluse (për dy gradë ngrohje) erdhën në çip nga butoni (për dy gradë ngrohje), nga të cilat u vendos të përdoret vetëm një, pasi vetë ngrohësit kishin vetëm plus dhe minus;

Për shkak të faktit se butonat ishin projektuar për dy shkallë ngrohjeje, dhe vetëm një ishte planifikuar për përdorim, doja të përdorja pozicionin e dytë të butonave për funksione të tjera që mund të aktivizoheshin në një kohë kur ngrohja nuk është e nevojshme, përkatësisht , doja të varja mbi to përfshirjen e ndriçimit shtesë të bagazhit dhe ndriçimin e ndarjes së motorit.

Siç thashë më herët, përfundimisht e zëvendësova ndriçimin e bagazhit me një LED që funksionon nga një çelës kufi, por prapë doja të varja ndriçimin e dhomës së motorit në pozicionin e dytë të njërit prej butonave të ngrohjes, por më vonë kjo ide duhej të ishte i braktisur.

Pra, pasi ndau një buxhet për ngrohje, pas disa kërkimeve të pasuksesshme në sezonin, u gjet dhe u ble një komplet instalimi "Emelya UK-2" për 3200 rubla në një nga dyqanet e makinave, dhe gjithashtu u porositën paralelisht butonat e rregullt të Toyota. për rreth 1800 rubla. një copë.

Ndërsa Exist po kërkonte butonat e mi, unë dhe Kolyan zhvidhosëm të dy sediljet e mia të përparme një fundjavë dhe instaluam ngrohëset Emelev në to në shtëpi.

Ne nuk bëmë fotografi, gjithçka është mjaft e thjeshtë atje - të gjitha kthesat hiqen në sedilje, mbulesat plastike mbrojtëse janë zhvidhosur, kapëset në pjesën e poshtme të sediljes janë të përkulura dhe veshjet tërhiqen ngadalë në qendër të sediljen. Brenda, ajo mbahet në disa vende në unaza metalike, të cilat pa mëshirë përkulen dhe hidhen larg - në vend të tyre futen më pas lidhjet plastike (100 rubla për një grup prej 100 copë). Nuk ka nevojë të hiqni plotësisht shtresën e jashtme - mjafton ta tërhiqni atë në mënyrë që të jetë e përshtatshme për të rrëshqitur elementin ngrohës poshtë tij deri në fund, pasi të keni hequr pjesën e poshtme që mbron shtresën ngjitëse prej saj. Nga rruga, vetë elementi shtrihet pikërisht në mes të sediljes. Në qendër, do të duhet të bëni tre vrima në kanavacën e ngrohësit për mallërat - këtu duhet të keni kujdes që të mos prisni fijet e ngrohjes, megjithëse vrimat për vrimat thjesht bien në kanavacën e zbrazët. Dhe fijet ndihen mirë - është e vështirë të bësh një gabim. E shtrojmë telin që të mos prishet gjëkundi, e nxjerrim poshtë sediljes dhe e vendosim të gjithën përsëri.

Ka edhe më pak probleme me mbështetësen - hapim mbajtësin e poshtëm, heqim dorezën mbështetëse në sediljen e shoferit dhe rrokullisim veshjen deri në një lartësi të mjaftueshme, pas së cilës rregullojmë ngrohjen dhe vendosim telin në të njëjtin vend si i pari. një. Vendosja e mbështetëses prapa.

Elementi i ngrohjes mbahet në një bazë ngjitëse, e cila ngjitet në sipërfaqen e sediljes, pas së cilës definitivisht nuk do të lëvizë askund gjatë udhëtimit. Nuk e kam lidhur me asgje shtese.

Në këtë pikë, faza më e vështirë kishte përfunduar.

Gjatë dy muajve, kam marrë disa refuzime nga furnitorë të ndryshëm për butona të rregullt. Si rezultat, të gjitha opsionet u provuan për një çmim pak a shumë të përshtatshëm - kudo kishte një refuzim. Kanë mbetur vetëm opsione për 4000 për buton. Fillova të mendoj se çfarë të bëja tani. Kishte një mundësi për të provuar të porosisni butona nga Avensis për 2500 për ndërprerës, por kishte disa lloje të tyre, dhe unë ende nuk e kuptova plotësisht se si u zbatuan në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Pasi tymosja katalogët e Toyota-s, arrita në përfundimin se opsioni më real ishte të porosisja butonat e ngrohjes së sediljeve nga Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - ato përshtaten vetëm nën sediljet e zakonshme (buton me kornizë), janë bërë për një shkallë ngrohjeje (përfshirë -off), ata kishin një tregues ndezës, dhe kishte shumë opsione për furnizuesit në Ekzistojnë deri në dy mijë rubla. Kishte gjithashtu një opsion ekstrem për t'i porositur ato përmes një miku nga ankandi Ebay. Epo, askush nuk e anuloi përballjen, natyrisht, megjithëse rrallë gjëra të tilla zakonisht nuk ekzistojnë atje. E vetmja bllokim i këtyre butonave ishte se ata kishin një dritë të pasme portokalli, dhe piktogrami i sediljes ishte bërë për një pozicion horizontal, dhe në Karina butonat në çelësin e ndërrimit të marsheve janë rregulluar vertikalisht - kështu që rezulton se sedilja do të duket anash. Epo, në këtë rast, ishte e nevojshme të telefononi çipat standarde dhe vetë butonat në mënyrë që t'i bashkoni ato në mënyrë korrekte kur lidhen. Asgjë për të bërë - urdhëroi.

Për momentin, deri më tani ka ardhur vetëm një buton (84751-53010, 1380 rubla), i dyti është ende në kërkim, pasi ka përsëri refuzime.

Tani le të flasim për lidhjen. Sapo erdhi butoni i lakmuar, ai u çmontua menjëherë me qëllim të studimit të mikroqarkut. Vetëm këtu ishte një surprizë brenda - e gjithë pinout ishte ngjitur në plastikë, dhe unë nuk arrita të kuptoj asgjë, duke parë nga brenda.

Brenda butonit

Pjesa e kundërt e butonit ishte gjithashtu e pandashme, arritja në dritare me ikonën doli të ishte joreale dhe ideja për të pastruar pluhurin portokalli dhe për të theksuar butonin me jeshile u refuzua me sukses. Epo, në rregull, megjithatë, butoni i bandës së urgjencës ndryshon nga pjesa tjetër për sa i përket ndriçimit - e kuqe në vend të jeshiles, dhe këtu ngrohja do të thotë, le të jenë portokalli. Duke parë përpara, do të them se duket harmonike, dhe në Avensis-in e parë, ngrohja e xhamit është bërë në të njëjtën ngjyrë portokalli, megjithëse gjithçka tjetër është jeshile (plus një bandë urgjence e kuqe), kështu që gjithçka është në rregull me këtë.

Vendosa të provoja të telefonoja vetë butonin, duke pasur në dorë një testues llambë, një përshtatës telefoni dhe disa tela. Unë vetë nuk e prisja që gjithçka do të dilte kaq shpejt.

Butoni dhe lidhësi i tij

Nëse dikush ju vjen në ndihmë, atëherë këtu është caktimi i kontakteve, duke filluar nga lart, dhe më pas në rend nga e majta në të djathtë:

1 - minus për llambën e ndezjes së ngrohjes;

2 - minus për llambën e ndriçimit të butonit;

3 - plus për elementin e ngrohjes;

4 - plus për llambën e dritës së prapme;

5 - plus nga bllokimi i ndezjes.

Sa për patate të skuqura, atëherë gjithçka po kumbon elementare. Do ta përshkruaj me fjalë të thjeshta. Dy kontaktet e fundit me telin jeshil janë plus dhe minus nga dimensionet (teli jeshil - plus, bardh e zi - minus), teli i trashë bardh e zi në qendër të çipit - plus nga ndezja, teli i hollë bardh e zi nga skaji tjetër - minus nga llamba për ndezjen e butonit, dhe dy telat e tjerë të kuq me diçka janë pluse që shkojnë në çipin nën sedilje. Unë përdora atë më të trashë.

Teli me butona

Është edhe më e lehtë nën sedilje. Dy telat e kuq janë pluset që vijnë nga butoni. Ai që përdorni do të jetë i juaji. Unë zgjodha atë më të trashë. Teli bardh e zi - minus.

Për një lidhje të përshtatshme, mora instalimet elektrike nga kompleti Emelevsky dhe preva dy copa teli me çipa për lidhjen e ngrohësve - në rast se duhet të hiqni sediljet në mënyrë që të jetë e përshtatshme t'i shkëputni ato. I bashkova terminalet dhe i lidha me çipat nën sedilje. Polariteti, me sa kuptoj unë, nuk është i rëndësishëm këtu.

Lidhja e instalimeve elektrike Emelevskaya me çipin nën sedilje

Në përgjithësi, mund të them me krenari se gjithçka funksionoi për mua! Ngrohja ndizet vetëm kur ndezja është e ndezur, ndriçimi i butonit është portokalli kur dimensionet janë të ndezura, kur butoni është i ndezur, treguesi i energjisë, gjithashtu portokalli, është i ndezur. Sedilja nxehet nga e ftohta në e nxehtë në 3-4 minuta dhe me ngrohje maksimale mund të hipni pa e fikur - nuk piqet asgjë, nuk keni pse të shqetësoheni, thjesht është shumë e ngrohtë. Vetë butoni ndizet me fiksim, kështu që para se të dilni nga makina, nuk keni pse ta fikni - më pas hyni, ndizni dhe vetë ngrohja tashmë po nxehet, pasi butoni është tashmë i ndezur.

Butoni i instaluar

Modaliteti i ngrohjes është i aktivizuar

Ndriçimi i butonit në errësirë ​​me dimensionet e përfshira

Është për të ardhur keq që ne arritëm t'i bëjmë të gjitha këto vetëm deri në fund të dimrit, por unë arrita të vlerësoj plotësisht hijeshinë e këtij funksioni në ngrica të rënda - në një vend të ngrohtë në një makinë të ftohtë ngroheni shumë më shpejt. Është veçanërisht e këndshme që pjesa e pasme e sediljes është gjithashtu e nxehtë - shumë e rehatshme. Më pëlqeu ngasja me ngrohje të ndezur edhe në një të ftohtë të butë - shumë më komode sesa pa të.

Shumë entuziastë të makinave që nuk kanë të instaluar ngrohjen e sediljeve në makinën e tyre nga fabrika, blejnë mbulesa speciale me një ngrohës të integruar, i cili mjafton për të ndezur çakmakun dhe mund të shijoni sediljet e ngrohta. Por ka një problem, natyrisht, ka mbulesa me funksionalitet shtesë, por ato janë të shtrenjta dhe shumica e asaj që shitet nuk ka asnjë shërbim shtesë, dhe nëse harroni të fikni sediljet me ngrohje, rrezikoni të merrni një bateri e shkarkuar. Gjithashtu, nuk është gjithmonë e nevojshme të ngrohni sediljet me fuqi të plotë, është për këtë që u zhvillua një kontrollues i thjeshtë që lejon një buton të ndezë ngrohjen me 100%, me 65%, si dhe të fikni ngrohjen sediljet, përveç kësaj, kontrollori do të fikë automatikisht ngrohjen pas 10 ose 20 minutash punën e tij (e zgjidhshme nga një kërcyes) ...

Kontrolluesi i ngrohjes së sediljeve bazohet në një mikrokontrollues të lirë ATMEL ATTINY 13.

Gjatë programimit të mikrokontrolluesit, ne lëmë siguresat e fabrikës.

Shkarkoni qarkun dhe firmuerin për mikrokontrolluesin

Në një periudhë të ftohtë kohore (dimër ose vjeshtë - pranverë, por gruaja ime ndonjëherë e ndez atë në verë), sediljet me ngrohje në makinë janë shumë të përshtatshme. Por problemi i vetëm është se nuk është i instaluar kudo! Edhe pse unë mendoj - se vendet - duhet të jenë në bazën e të gjitha makinave të prodhuara në Rusi, ne kemi një klimë të ashpër! Epo, në rregull, blemë një makinë në bazën e të dhënave, por nuk ka vende "të ngrohta"! Çfarë duhet bërë? Qetësohuni, mund t'i instaloni me duart tuaja, sot do t'ju tregoj se cilat janë më të mira për t'u instaluar - dhe gjithashtu si ta bëni atë ...

Nëse eliminoni të gjitha opsionet e instalimit, bëhet e qartë se ka vetëm katër prej tyre:

• Mbulesa e jashtme ose "kepe".
• Standard, i instaluar në makinën tuaj në nivelet e mësipërme të veshjes
• E brendshme ose e fshehur e palës së tretë, por e prodhuar në fabrikë.
• E brendshme e bërë vetë - një opsion vetëm për ata që kuptojnë elektricitetin e një makine.

E jashtme ose "kepe" - mbulesë

Ngrohja e sipërme

Pjesa më e madhe, ajo për të mos ngrënë, mënyra më e thjeshtë. Ndoshta të gjithë e kanë parë një ngrohje të tillë në shitësit e makinave. Zakonisht këtu shitet një jastëk i tillë ndenjëse, foto.

Të cilat, ju thjesht blini dhe vendosni në çdo ndenjëse të përparme. Është një jastëk i bërë nga pëlhurë e gomuar ose thjesht e trashë, me elemente ngrohëse brenda. Ato janë të fiksuara në sedilje me strija të veçanta - shirita gome, me grepa metalike. Tërhiq - lidhni grepat në fund në sustat e karriges dhe ngrohësi është gati. Energjia furnizohet nga çakmaku, thjesht futeni në prizë - fillon të ngrohet, hiqeni - ndalon. Një opsion shumë primitiv. Për të qenë i sinqertë, kurrë nuk e kam menduar ngrohjen si kjo - kurrë! Vetëm se nuk më pëlqen, ai duket si një fermë kolektive. ka edhe disavantazhe:

• Çakmaku është vazhdimisht i zënë, dhe nëse keni akoma pajisje që funksionojnë prej tij!
• Në 90% të rasteve nuk ka rregullim të temperaturës. Mund të nxehet njësoj si një tigan.
• Duke lëvizur vazhdimisht në sedilje, e vështirë për t'u siguruar.
• Vështirë (pothuajse e pamundur) për t'u instaluar në sediljet e pasme.
• E përsëris edhe një herë - duket patetike!

E dini, dhe çmimi nuk është gjithmonë adekuat, unë personalisht i pashë këto për 1000 rubla për vend, mendoj se është me të vërtetë e shtrenjtë (edhe pse në shumicën e rasteve, ky opsion është më buxheti, rreth 300 - 500 rubla për një karrige) . Pra - nëse ju nevojitet urgjentisht dhe nuk ka kohë për t'u shqetësuar, atëherë mund ta merrni, por nëse keni kohë, mund të konsideroni opsione të tjera.

Mbulesa me ngrohje

Tani një opsion i përhapur po shtrihet në sediljet e ndarjes së pasagjerëve, mbulesat. Ka shumë prej tyre, duke filluar nga pëlhura e deri te prej lëkure ECO ose lëkure origjinale. Ju mund ta transformoni sallonin dhe ta bëni atë më përfaqësues.

Pra, sekreti këtu është gjithashtu i thjeshtë - elementët e ngrohjes janë të qepura në mbulesa të tilla - ato tërhiqen në "sediljet" standarde dhe vetëm atëherë ato lidhen me sistemin në bord të makinës. Pluset e mëdha janë se ngrohja është e fshehur brenda, nuk është e dukshme, domethënë përshtatet në mënyrë harmonike. Gjithashtu mund të lidhet menjëherë, dhe në të gjitha sediljet e përparme dhe të pasme. Shpesh me një ngrohje të tillë vjen një nivel i rregullueshëm i rehatisë, domethënë, ju mund të rregulloni temperaturën - gjithnjë e më pak.

Sidoqoftë, ka edhe disavantazhe - nuk ka gjasa t'i tërheqni këto mbulesa me duart tuaja, sepse është më mirë që mjeshtrit ta bëjnë këtë. Kostoja është e lartë, imagjinoni se sa do të kushtojnë mbulesat prej lëkure origjinale dhe ju duhet t'i shtoni akoma nxehtësinë! Lidhni dhe futni përsëri butonat për elektricistët profesionistë të automjeteve, ose thjesht për shoferët me njohuri, përndryshe mund ta digjni makinën.

Ky opsion është sigurisht më i mirë, por gjithashtu jo shumë i dëshirueshëm. Do ta them këtë kohët e fundit, një mik tërhoqi me ngrohje pjesën e brendshme të KIA RIO me mbulesa ECO LEATHER. Vetë mbulesat dolën rreth 12,000 rubla + instalimi dhe lidhja e 6,500 rubla të tjera. Në total, pothuajse 20,000 rubla. Jo pak!

Ngrohje standarde, e instaluar në makinën tuaj në nivele të larta të dekorimit

Ky është ndoshta opsioni më i mirë, për shembull, në disa makina të huaja nuk ka ngrohje në "bazë", megjithëse në nivele "të larta" të zbukurimit është. Thjesht duhet ta blini dhe instaloni vetë, kjo bëhet lehtësisht ose nga një tregtar i autorizuar ose nga shitës të pjesëve rezervë origjinale. Unë dua t'ju paralajmëroj menjëherë - si rregull, nuk kërkohen vallëzime të ndërlikuara me një dajre, sepse si blloku me siguresat ashtu edhe instalimet elektrike do të vendosen tashmë nga fabrika, thjesht duhet të lidhni vetë elementët dhe termostatet.

Sigurisht, e vetmja vështirësi do të jetë heqja e veshjes së sediljes, por tani do të gjeni shumë udhëzime në forume, mendoj se ky nuk është aspak problem.

Pastaj thjesht e ngjisim në gomën e shkumës dhe vendosim mbulesat standarde prapa - presim butonat - vendosim telat e nevojshëm, e gjithë ngrohja është gati. Procedura kryhet me dorë në gjysmë dite. Nëse e rrëzoni për para, rezulton se për dy sediljet e përparme, dy elementë kushtojnë rreth 3000 - 5000 rubla, gjithçka varet nga klasa e makinës + telat dhe butonat, kjo është rreth 2000 - 3000 rubla. Gjithsej për një makinë të zakonshme të huaj të klasës "B - C" rreth 5000 - 8000 rubla.

Ngrohje e palës së tretë, por e fabrikës

Epo, çka nëse nuk ka ngrohje të rregullt? Çfarë duhet bërë atëherë? Qetësohuni, mund të blini një fabrikë të palëve të treta, tani ata lavdërojnë kompaninë tonë ruse "EMELYA" është projektuar për pothuajse çdo makinë.

Gjëja kryesore është të zgjidhni madhësinë e sediljes, është e rëndësishme të kuptoni se nuk është e nevojshme të ngrohni të gjithë vendin, por rreptësisht në qendër, jastëkë anësore (jo të instaluar për mbështetje).

Parimi është gjithashtu i thjeshtë - heqim mbulesat standarde të sediljeve, i shtrojmë - ngjitim dyshekët - më pas vendosim kapakët dhe lidhemi me sistemin elektrik. Ju mund të bëni gjithçka vetë, kompleti kushton rreth 2000 - 2500 rubla, për dy vende (mbrapa + pjesa e poshtme). Një video e vogël po shikojmë.

E bërë në shtëpi, bëjeni vetë

Në ngrohjen moderne përdoret i ashtuquajturi kabllo ngrohëse (ose dyshekë), të cilat tani janë gjerësisht të disponueshme. Ndonjëherë, ata madje marrin vetëm një tel nikromi dhe e përdorin atë si një element ngrohjeje. Pra, me ndihmën e këtyre elementeve, ju mund të bëni vetë ngrohje, në kuptimin e vërtetë të fjalës.

Për shembull, kablloja mund të qepet në pëlhurë dhe të ngjitet nën sedilje. Dyshekët në përgjithësi janë gati për instalim.

Ideja nuk është e re. Unë do të analizoj ndoshta më interesantin me tela.

• Marrim 3 metra tel dhe e ndajmë në gjysmë, 1.5 për "ndenjësen", 1.5 për pjesën e pasme.

• Ne e qepim atë në një copë pëlhure, madje edhe xhinset e vjetra do të bëjnë. Mënyra më e suksesshme është zigzag.

• Pastaj lidhemi me 12V dhe kontrollojmë, tela do të fillojë të nxehet ngadalë dhe pas rreth 3-5 minutash sedilja do të jetë e ngrohtë, jo e zjarrtë, por e ngrohtë.

Prodhuesit tani u ofrojnë shoferëve një sërë opsionesh të konfigurimit të automjeteve. Ju mund të zgjidhni paraprakisht se çfarë opsionesh të dobishme do të ketë makina juaj. Më të njohurat në mesin e shoferëve vendas janë opsione të tilla si:

• kondicioner,
• dritaret elektrike.

Gjithashtu, mjaft shpesh, makinat janë të pajisura me sisteme akustike. Por këtu gjithçka nuk është aq e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë. Fakti është se shumica e adhuruesve të muzikës do të preferojnë të zgjedhin një sistem sipas dëshirës së tyre, në vend të një opsioni të fabrikës buxhetore. Edhe pse ia vlen të pranohet se më shumë se altoparlantë të mirë janë instaluar në makina premium.

Por sot nuk po flasim për to, por për një opsion të tillë si sediljet me ngrohje. Çdo pronar makine, të paktën një herë, i cili ka qenë i ulur në një makinë me ngrohje, do të dëshirojë një aksesor të tillë në makinën e tij.

Kujdes! Në mënyrë tipike, një sistem i mirë ngrohjeje nuk merr më shumë se tridhjetë sekonda për t'ju bërë të ndiheni si diku në tropikët.

Sediljet me ngrohje janë të një rëndësie të veçantë për njerëzit që vuajnë nga sëmundje të ndryshme të shpinës dhe shpinës së qafës së mitrës. Ndonjëherë mjafton të ulesh në sediljen e ngrohur për 20 minuta dhe të gjitha dhimbjet largohen.

Fatkeqësisht, deri më tani, jo të gjitha makinat kanë mundësinë e instalimit të sediljeve me ngrohje pas blerjes. Zakonisht, ky kufizim vlen për makinat e klasës së mesme dhe buxhetore. Për më tepër, edhe nëse është në listën e çmimeve, ky opsion është shumë i shtrenjtë.

Nuk është për t'u habitur që çdo vit gjithnjë e më shumë shoferë vendosin të instalojnë sedilje me ngrohje me duart e tyre. Ky proces është shumë i kushtueshëm, por jo veçanërisht i vështirë. Çdo automobilist mund ta bëjë këtë.

Llojet e ngrohjes

Duhet të theksohet menjëherë se për të pasur sedilje të ngrohta në dimër, nuk është e nevojshme të hapni shtresën e jashtme dhe të lidhni në mënyrë të pavarur qarkun e ngrohjes elektrike. Ka alternativa për të shmangur këtë. Sigurisht, megjithë avantazhet, ky opsion nuk bëri pa disavantazhe.

pelerina speciale

Ky lloj i ngrohjes së sediljeve nuk kërkon ndonjë instalim të komplikuar. Mjafton të hidhni një mbulesë mbi karrige dhe do t'i siguroni vetes ngrohtësi për gjithë dimrin. Të paktën kështu duket ky koncept në shikim të parë.

Përveç pelerinave në treg, mund të gjeni edhe mbulesa speciale të sediljeve me ngrohje. Ata janë shumë më të rehatshëm pasi kanë fiksim më të mirë dhe nuk do të rrëshqasin në kthesat e mprehta.

Kujdes! Veshjet dhe mbulesat kanë elemente të veçanta ngrohëse që i japin shoferit ngrohtësi.

Përveç lehtësisë së instalimit, avantazhet e një ngrohjeje të tillë të sediljeve, të cilat të gjithë mund ta instalojnë me duart e veta, mund t'i atribuohen kostos së ulët. Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të bëhej pa mangësi. Gjëja më e rëndësishme është cilësia jashtëzakonisht e ulët e të gjithë strukturës.

Nëse kërkoni në internet, mund të gjeni më shumë se një rast ku pelerina mori flakë pikërisht poshtë shoferit. Për më tepër, pajisje të tilla karakterizohen nga ngrohje e pabarabartë. Në disa zona, temperatura rritet deri në 40 gradë.

Një tjetër pengesë e rëndësishme e pelerinës ose mbulesës është metoda e lidhjes. Për të aktivizuar sedilje të tilla me ngrohje, duhet të përdorni prizën e çakmakut. Duke marrë parasysh që shoferi mesatar ka një navigator, smartphone, DVR e kështu me radhë në makinën e tij, ky port po pakësohet.

Kujdes! Edhe një ndarës nuk është në gjendje të ndihmojë në një situatë të tillë. Fakti është se ky lloj i ngrohjes së sediljeve konsumon shumë energji elektrike dhe siguresa thjesht nuk mund të përballojë.

Gjithashtu, mos harroni për telat, të cilat patjetër do të shfaqen në sallon si rezultat i blerjes së një pelerine ose mbulesë. Kabllot mund të krijojnë një emergjencë, sepse në momente kritike është shumë e lehtë të ngatërrohesh në to.

Ngrohje e integruar

Sigurisht, do të duhet shumë më tepër kohë për të instaluar ngrohjen e integruar të sediljeve. Megjithatë, nëse ndiqni udhëzimet, koha e nevojshme për të kryer këtë operacion mund të reduktohet ndjeshëm.

Përparësitë kryesore të ngrohjes së sediljeve të integruara përfshijnë:

1. Mundësia e ngrohjes së njëkohshme të sediljeve të përparme dhe të pasme.
2. Të gjitha telat janë të fshehura nën veshjen e brendshme, kështu që nuk do të ngatërroheni në to.
3. Sistemi është i lidhur me parzmoren e kabllove të makinës. Kjo do të çlirojë prizën e çakmakut. Për më tepër, rrjeti në bord mund të përballojë mirë një ngarkesë të tillë.
4. Meqenëse ngrohja është futur në sedilje, pjesa e brendshme origjinale është ruajtur.

Siç mund ta shihni, megjithë disa vështirësi në instalim, ngrohja e integruar e sediljeve ka një numër avantazhesh të rëndësishme që nuk mund të injorohen.

Zgjedhja e një komplete

Para se të vazhdoni me instalimin e ngrohjes së sediljeve, duhet të vendosni për kompletin që ju nevojitet. Më të njohurat tani janë mallrat e markave gjermane, ruse dhe kineze.

Natyrisht, kompletet e cilësisë më të mirë konsiderohen të jenë pajisjet e ngrohjes së sediljeve nga kompanitë kryesore gjermane. Por kostoja e tyre është e përshtatshme. Sigurisht, sisteme të tilla janë instaluar si në sediljet e përparme ashtu edhe në ato të pasme.

Kompletet me cilësi të lartë duhet të kenë të paktën disa shkallë mbrojtjeje. Gjithashtu, sistemet e ngrohjes së sediljeve me cilësi të lartë zakonisht kanë më shumë se një mënyrë funksionimi.

Duhet të theksohet se midis kompanive ruse ka marka që ofrojnë produkte me cilësi të lartë dhe relativisht të lira. Mjafton të kujtojmë gjigantë të tillë si Avtoterm dhe Teplodom. Sistemet e ngrohjes së sediljeve nga këto kompani kanë mbrojtje, si dhe elemente ngrohëse të cilësisë së lartë. Për besueshmëri më të madhe, ata përdorin një kabllo të blinduar. Ata gjithashtu kanë një funksion mbrojtës nga mbinxehja që fiket pajisjen kur arrihet një temperaturë kritike.

Ngrohësit e sediljeve nga Kina tradicionalisht kanë çmimin më të ulët. Fatkeqësisht, në shumicën e rasteve, produktet nga ky vend nuk mund të mburren as me një dizajn të besueshëm dhe as me një sistem të mirë mbrojtjeje. Ka, natyrisht, përjashtime, por çmimi i tyre nuk është shumë më i ulët se homologët e tyre gjermanë.

Kur zgjidhni një sistem ngrohjeje të sediljeve, është më mirë të blini menjëherë një komplet me cilësi të lartë, pasi pajisjet me çmim të ulët mund të kenë defekte të tilla si:

• dështimi i butonit të kontrollit,
• djegia e instalimeve elektrike,
• qark të shkurtër,
• ngrohje e pabarabartë.

Duke marrë parasysh kohën që duhet të shpenzoni për instalim, është më mirë të blini menjëherë një komplet me cilësi të lartë në mënyrë që të mos humbni energjinë tuaj për riparime.

Ngrohje DIY

Me disa njohuri të inxhinierisë elektrike, ngrohja e sediljeve mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, besueshmëria dhe siguria e një dizajni të tillë nuk do të jetë shumë e lartë.

Për të bërë sedilje me ngrohje me duart tuaja, merrni një tel nikromi me diametër gjysmë centimetri. Formoni katër spirale. Për ta bërë këtë, përdorni një bllok druri me dy gozhdë me çekiç në një distancë prej 4 cm.

E rëndësishme! Bëni kaçurrela me një figurë tetë.

Merrni xhins të trashë dhe lidhni të gjitha spiralet mbi të në mënyrë paralele. Furnizimi me energji elektrike duhet të jetë së paku 12 V. Treguesi përfundimtar i fuqisë së llogaritur do të jetë 40 vat. Gjithashtu, mos harroni të instaloni stafetën në ngrohësin tuaj të sediljeve DIY.

Instalimi

Trajnimi

Çdo biznes që ia vlen fillon me përgatitjen. Pasi të keni zgjedhur dhe blerë një komplet, duhet t'i kushtoni vëmendje zgjedhjes së mjeteve dhe materialeve të përshtatshme për detyrën tuaj. Për të instaluar sediljet e ngrohta të makinave me duart tuaja, do t'ju duhet:

• kapëse plastike,
• multimetër,
• Set kaçavidash,
• çelësa të madhësive të ndryshme,
• gërshërë,
• shirit elektrik dhe shirit i dyanshëm,
• tuba për tkurrjen e nxehtësisë,
• shënues,
• pincë,
• ngjitës,
• Makine per ngjitjen e metalit.

Ky është një grup standard. E thënë thjesht, nuk mund të bëni pa këto mjete kur redaktoni. Por duhet të keni parasysh se ekzistojnë sisteme me kompleksitet të ndryshëm. Për më tepër, shumë varet nga grupi bazë i dorëzimit. Shumë shpesh, kompletet e lira nuk kanë telat ose siguresat e nevojshme për t'u instaluar. Në këtë rast, do t'ju duhet t'i blini ato vetë.

Kujdes! Është mirë të përdorni një tel të bllokuar me një seksion kryq prej 2.5 mm2 për instalime elektrike.

Instalimi

Përpara se të vazhdoni drejtpërdrejt me instalimin, llogarisni paraprakisht se ku do të instaloni butonat e kontrollit. Gjithashtu zgjidhni llojin e duhur të montimit. Pasi të zgjidhni një vend të përshtatshëm për instalimin e manipuluesve, thjesht ndiqni këto udhëzime:

1. Çmontoni karriget dhe çmontoni ato. Ju duhet të hiqni mbështetësen e kokës si dhe të hiqni të gjitha pjesët plastike.
2. Hiqni veshjen e sediljes. Zakonisht fiksohet në fund me unaza metalike. Ju mund të bëni pa heqje të plotë, gjëja kryesore është që ju mund të instaloni me siguri elementët e ngrohjes.
3. Hiqni veshjen nga pjesa e pasme e sediljeve. Për ta bërë këtë, duhet të hapni tufat plastike të mbajtësve të kokës.
4. Elementi ngrohës duhet të vendoset në gomën e shkumës dhe me ndihmën e një shënuesi të përvijoni konturet. Pastaj mbi to ngjiten shirita shiriti të dyanshëm dhe aplikohet zam.
5. Elementet janë të fiksuar në pjesën e pasme dhe sediljen.
6. Nxirrni jashtë telat e rrymës.
7. Riinstaloni prerjen.
8. Ktheni futjet e sediljeve dhe mbajtëset e kokës.

Në fund, sediljet janë riinstaluar dhe instalimet elektrike janë vendosur.

Lidhje

Për të lidhur sediljet me ngrohje, duhet të përdorni qarkun që do të vijë me kompletin. Qarqet e fuqisë mund t'i gjeni me një multimetër. Në këtë rast, tela pozitive e stafetës termike është e lidhur me çelësin e ndezjes, kablloja negative shkon në tokë. Ndriçimi i butonit është i lidhur me kontaktet e çakmakut.

Kujdes! Të gjitha lidhjet janë të salduara dhe të izoluara në fund.

Rezultatet

Siç mund ta shihni, çdo pronar makine mund të instalojë sedilje me ngrohje. Gjëja kryesore është që të përgatiteni siç duhet për instalim, të grumbulloni të gjithë grupin e materialeve dhe mjeteve, si dhe të blini një sistem ngrohjeje me cilësi të lartë ose ta bëni vetë.